इलेक्ट्रिक स्कूटरला अनुरुप: चांगली किंवा वाईट कल्पना

आम्ही कामावर जाण्यासाठी वापरलेले स्कूटर आहेत आणि नंतर तेथे इलेक्ट्रिक फुरसतीचे स्कूटर आहेत, जे मेकॅनिकल स्पोर्ट, क्रॉस, सर्किट रेसच्या उत्कटतेत गुंतले आहेत. आपल्या ईडीपीएमला अनब्रिडलिंग करण्याची दुसरी शक्यता म्हणजे सर्किट किंवा खाजगी जमिनीवर चालण्याची आहे. यावेळी, आपण वेगाने फिट बसताना आपण चालवू शकता जे आपल्याला आनंदित करेल. खाजगी ठिकाणी असल्याने, ईडीपीएम संबंधित महामार्ग कोडवरील कायदा लागू होत नाही. परंतु सावध रहा, आपल्याला सुरक्षिततेचे पैलू विचारात घ्यावे लागेल! स्कूटरला अनलॉक करणे केवळ त्यास चांगली ब्रेकिंग क्षमता असल्यासच अर्थ प्राप्त होते आणि आपण स्वत: सुसज्ज आहात (ग्लोव्हज हेल्मेट, प्लॅस्ट्रॉन. ))

इलेक्ट्रिकल स्कूटर रेग्युलेशन्स: क्लिअरिंग, किमान वय, दंड, वेग … कायदा काय म्हणतो ?

सायकलिंग किंवा कारद्वारे इलेक्ट्रिक स्कूटरसह ड्रायव्हिंगमध्ये बरेच अनिवार्य नियम आणि उपकरणे असतात. अनुपालन न झाल्यास कायदा आणि मंजूरी काय म्हणतात ते येथे आहे. निषेधांपैकी, अनब्रिडल आपला इलेक्ट्रिक स्कूटर स्पष्टपणे भाग आहे, दंड घेण्याच्या जोखमीवर.

इलेक्ट्रिक स्कूटर एक सोपा -ट्रान्सपोर्ट सोल्यूशन आहे. हलके आणि मऊ गतिशीलता मानले जाते, हे मशीन स्वातंत्र्य संवेदना देते. तथापि, हे रस्त्यावर किंवा या प्रकारच्या मशीनसह काहीही करण्यास पूर्ण हक्क देत नाही. फ्रेंड्रॉइड इलेक्ट्रिक स्कूटरसाठी हायवे कोड काय निर्दिष्ट करते याची आठवण करून देते.

इलेक्ट्रिक स्कूटरमध्ये आम्ही कोणत्या वयातून फिरू शकतो ?

इलेक्ट्रिक स्कूटरवर प्रसारित करण्याचे किमान वय 12 वर्षे आहे. तथापि ते विकसित होऊ शकले: मार्च २०२23 मध्ये, वाहतुकीसाठी जबाबदार मंत्री, क्लेमेंट ब्यून यांनी ही मर्यादा १ years वर्षांपर्यंत वाढविण्याची इच्छा व्यक्त केली. खाली, एखादा मुलगा नेहमीच नॉन -इलेक्ट्रिक स्कूटर वापरू शकतो, ज्या पदपथावर हा नियम इच्छित आहे की आम्ही 6 किमी/त्यापेक्षा जास्त नाही.

हा नियम स्वतंत्र मशीनवर लागू होतो, कारण सेल्फ-सर्व्हिस ऑपरेटर विशिष्ट नियम लागू करू शकतात. पॅरिस, ल्योन किंवा बोर्डेक्समधील उदाहरण, अल्पवयीन मुलांमध्ये त्यांच्या हँडलबारवर चालविण्यावर बंदी आहे. इतर 14 किंवा 16 वर्षांचा वापर मर्यादित करू शकतात.

आम्ही इलेक्ट्रिक स्कूटरसह कोठे चालू शकतो? ?

एकत्रितपणे, जेव्हा ते अस्तित्वात असतात तेव्हा आपण उतार किंवा सायकल मार्गांवर फिरणे आवश्यक आहे. त्यांच्या अनुपस्थितीत, 50 किमी/ताशी मर्यादित सर्व रस्ते आणि रस्त्यांवरील इलेक्ट्रिक स्कूटरमध्ये रोल करणे शक्य आहे. ग्रीनवेच्या उपस्थितीशिवाय किंवा km० किमी/ताशी मर्यादित रस्त्यावर पोलिसांकडून अधिकृतता वगळता एकत्रित होण्यापासून दूर जाणे अशक्य आहे.

2019 पर्यंत कायदेशीर व्हॅक्यूम अस्तित्त्वात असल्यास, इलेक्ट्रिक स्कूटरच्या हँडलबारवर पदपथावर रोल करण्यास मनाई केली गेली आहे. हे केवळ आपण जिथे आहात त्या ठिकाणच्या महापौरांनी अधिकृततेच्या घटनेतच शक्य आहे, परंतु केवळ 6 किमी/ताशी (पादचारी मोड). हे जरी फारच दुर्मिळ आहे.

रस्त्यावर किंवा सायकल मार्गावर त्याचे स्कूटर पार्क करण्यास मनाई आहे. दुसरीकडे, आपण पादचारी लोकांना त्रास देऊ नका तर पदपथावर ते पार्क करणे शक्य आहे. सुस्पष्टता, हे सेल्फ-सर्व्हिस मशीनसाठी प्रतिबंधित आहे. सुरक्षिततेच्या कारणास्तव, आम्ही आपला इलेक्ट्रिक स्कूटर अँटी -थेफ्टसह जोडण्याची शिफारस करतो.

इलेक्ट्रिक स्कूटरवर दोन चढण्यास मनाई आहे का? ?

इलेक्ट्रिक स्कूटरवर दोन किंवा अधिक लोकांमध्ये फिरण्यास मनाई आहे. तार्किक, स्थिरता अतिरिक्त प्रवाश्यासह अनिश्चित आहे, म्हणूनच आपण एखाद्या व्यक्तीला धोक्यात आणाल, स्वत: आणि इतर रस्ते वापरकर्त्यांना. आणि एक स्कूटर विशिष्ट वजनापर्यंत ऑपरेट करण्यासाठी डिझाइन केलेले नाही, सामान्यत: एकूण 100 ते 120 किलो दरम्यान. त्यापलीकडे, मशीनची एकता डीफॉल्ट असू शकते.

सेल्फ-सर्व्हिस स्कूटरसाठी, काही ऑपरेटर हे टाळण्यासाठी तंत्रज्ञान तयार करतात. आम्हाला मार्चमध्ये चुना सापडला, तर टायरने 2024 साठी समान प्रणाली विकसित केली आहे.

आणखी एक बंधनः इलेक्ट्रिक स्कूटरमध्ये चालविणे नागरी उत्तरदायित्व विमा सूचित करते. हे तृतीय पक्षासह अपघात झाल्यास सामग्री किंवा शारीरिक नुकसानासाठी कव्हरेज देते.

इलेक्ट्रिक स्कूटरमध्ये हेल्मेट अनिवार्य परिधान केले आहे ?

इलेक्ट्रिक बाईकपेक्षा अधिक अस्थिर आणि सामान्यत: कमी कार्यक्षम ब्रेकसह, इलेक्ट्रिक स्कूटर हाताळण्यास अधिक धोकादायक आहे. परिणाम, धबधब्याचा धोका आणि अपघात जास्त आहे. याव्यतिरिक्त, स्थायी स्थिती चांगली असुरक्षा देते आणि डोके शॉक सैन्य आहेत. हे विशेषतः शहराच्या मध्यभागी आहे, जेथे इतर वापरकर्त्यांची निकटता मोठी आहे.

तथापि, ईडीपीएम कायदा इलेक्ट्रिक स्कूटरवर हेल्मेट परिधान करण्यास भाग पाडत नाही. रस्ते सुरक्षा, तथापि, ते वाहून नेण्याची शिफारस करते, विशेषत: दाट अभिसरणात आणि जेथे मोटारी आणि जड वस्तूंच्या वाहनांशी संवाद साधला जातो. हेल्मेट प्रमाणित करणे आवश्यक आहे (एनएफचा उल्लेख), शक्यतो एमआयपीएस मानक (मोबाइल स्ट्रक्चर अ‍ॅटेन्युएटिंग शॉक) आणि चांगले संलग्न असणे आवश्यक आहे.

आम्ही हातमोजे घालण्याची देखील शिफारस करतो, कारण पडझड झाल्यास काही भाग उघडकीस आला आहे. संपूर्ण उपकरणांसाठी, आपण चांगल्या सुरक्षिततेसाठी चरण, गुडघे आणि मनगट देखील जोडू शकता.

इलेक्ट्रिक स्कूटरमध्ये अनिवार्य उपकरणे

फ्रान्समध्ये, इलेक्ट्रिक स्कूटरने दुचाकी किंवा कार प्रमाणेच प्रसारित करण्यासाठी काही कायदेशीर जबाबदा .्या पूर्ण केल्या पाहिजेत. ईडीपीएम प्रकारात, या मशीनमध्ये कायदेशीर होण्यासाठी काही उपकरणे असणे आवश्यक आहे:

• ध्वनी चेतावणी (हॉर्न);
• रात्रीसाठी पुढील आणि मागील प्रकाश;
• समोर, मागील आणि बाजूचे कॅटॅडिओप्टर्स;
• प्रत्येक चाक येथे ब्रेक.

ब्रेकविषयी, नियम केवळ ए “ब्रेकिंग सिस्टम” प्रत्येक चाक वर कार्य करणे आवश्यक आहे. इलेक्ट्रिक स्कूटरमध्ये एक किंवा अधिक प्रकारचे ब्रेक देखील समाविष्ट असू शकतात: इलेक्ट्रॉनिक, ड्रम किंवा डिस्क.

इलेक्ट्रिक स्कूटरमध्ये सायकलप्रमाणे समोर, मागे तसेच बाजूंच्या कॅटॅडिओप्टर्सचा समावेश असणे आवश्यक आहे. पुढील आणि मागील प्रकाश फक्त रात्री किंवा कमी प्रकाश स्थितीत अनिवार्य आहे. तथापि, त्यांचे हलके तीव्रतेचे कोणतेही बंधन नाही. हे जाणून घ्या की प्रकाश प्रवाह (लुमेन) जितका जास्त असेल तितके आपण आपल्यासमोर पहाल आणि दृश्यमान होईल.

कृपया लक्षात घ्या, समोर फ्लॅशिंग लाइटिंग करण्यास मनाई आहे, परंतु मागील बाजूस सहन केले आहे. काही मॉडेल्स खरोखरच अधिक तीव्र, अगदी चमकदार, ब्रेकिंगसह सुसज्ज आहेत. अखेरीस, काही इलेक्ट्रिक स्कूटरमध्ये निर्देशक (पर्यायी) समाविष्ट असू शकतात, एका हाताच्या हँडलबार न सोडता आपला दिशा बदल दर्शविण्यासाठी व्यावहारिक, व्यावहारिक.

जेव्हा काही दुर्मिळ स्कूटर इलेक्ट्रॉनिक ध्वनी चेतावणी देतात तेव्हा आवाजाची चेतावणी सामान्यत: धातूची घंटा असते. इतर उपकरणे सामान्य आहेत परंतु केवळ शिफारस केली जाते, जसे की स्कूटर पार्क करण्यासाठी क्रॅच.

इलेक्ट्रिक स्कूटरमध्ये जास्तीत जास्त वेग ?

फ्रेंच कायद्याच्या दृष्टीने, स्कूटर मोटारयुक्त वैयक्तिक हालचाल गियर किंवा ईडीपीएमच्या डोमेनला प्रतिसाद देते. या श्रेणीमध्ये मोनोरॉउस, ग्रेटस, बॅलन्स शीट्स, इलेक्ट्रिक स्केट्स किंवा होव्हरबोर्ड देखील आहेत.

फ्रान्समध्ये, इलेक्ट्रिक स्कूटरने त्याचा जास्तीत जास्त वेग 25 किमी/ताशी मर्यादित करणे आवश्यक आहे. देशात विकल्या गेलेल्या सर्व मॉडेल्सने या मर्यादेचा आदर केला पाहिजे. या वेगाने रोलिंग करणे हे एक बंधन नाही आणि जर आपण घेतलेल्या ट्रॅकच्या गती मर्यादेचा आदर करणे आवश्यक आहे जर ते 25 किमी/तासापेक्षा कमी असेल तर आपण घेतलेल्या ट्रॅकच्या गती मर्यादेचा आदर करणे आवश्यक आहे.

इलेक्ट्रिक स्कूटरसह रहदारीच्या नियमांचा आदर करण्यासाठी स्मरणपत्रः

• 25 किमी/ताशी जास्तीत जास्त वेग;
• ट्रॅक/सायकल मार्ग/अनिवार्य ग्रीनवे इतके विद्यमान;
• विशिष्ट अधिकृतता असल्याशिवाय एकत्रित बाहेरील बंदी;
• पदपथावर आणि बंद -एग्ग्लोमरेशनवर रहदारी प्रतिबंध;
• फक्त एक व्यक्ती;
• 12 वर्षे किमान;
• नागरी दायित्व विमा.

आपण हे विसरू नका की स्वत: ची प्रतिकृती बनावट बनविणे – ज्याला पिवळ्या रंगाचे बनियान म्हणतात – रात्री किंवा कमी प्रकाश परिस्थितीत आवश्यक आहे.

आम्ही इलेक्ट्रिक स्कूटर अनब्रिडल करू शकतो? ?

इलेक्ट्रिक स्कूटरला मुक्त करण्याचा मोह मोठा आहे, विशेषत: काही ब्रँड किंवा पुनर्विक्रेता उच्च सैद्धांतिक गती देण्याचे वचन देतात. ते अनब्रीडिंग करून 25 किमी/तासापेक्षा जास्त अंतरावर वाहन चालविणे शक्य आहे, परंतु सार्वजनिक महामार्गावर हे प्रतिबंधित आहे. 30, 40 किंवा 50 किमी/ताशी रोलिंग केवळ खाजगी ट्रॅक आणि सर्किटसाठी राखीव आहे.

आणखी एक विशिष्टता, सेल्फ-सर्व्हिस इलेक्ट्रिक स्कूटरचे स्वतःचे नियम असू शकतात. पॅरिससारख्या काही शहरे जास्तीत जास्त वेग 20 किमी/ताशी मर्यादित करतात किंवा पादचारी घनता मजबूत असलेल्या 10 किमी/ताशी क्षेत्र समाविष्ट करतात. अधिक माहितीसाठी कृपया ऑपरेटर किंवा एग्लोमरेशन साइटवर पहा.

इलेक्ट्रिक स्कूटरसाठी किती दंड आहे ?

वर नमूद केलेले नियम म्हणून अनिवार्य आहेत, परंतु सर्व गुन्हे एकाच ब्रँडमध्ये ठेवलेले नाहीत. वेगवेगळ्या श्रेणींमध्ये (1 ते 4) केलेल्या गुन्ह्यांनुसार त्यांचे दंड 11 युरो ते 1,500 युरो पर्यंत बदलतात (1 ते 4). येथे लागू मंजूरी आहेत:

• अपूर्ण ब्रेकिंग सिस्टम: 11 युरो;
• कॅटॅडिओप्टर्स किंवा ध्वनी चेतावणीची अनुपस्थिती: 11 युरो;
• अनुपस्थित/रात्रीच्या वेळी रात्रीच्या स्थितीत नाही: 11 युरो;
• रेट्रो-रिफ्लेक्टीव्ह वेस्टचे पोर्ट नाही: 35 युरो;
• अनिवार्य ट्रॅक/सायकल मार्गाच्या बाहेरील रहदारी: 35 युरो;
• 12 वर्षाखालील मूल: 135 युरो;
• पदपथावरील रहदारी: 135 युरो;
• ऑडिओ हेल्मेट किंवा एट्रियाचा वापर: 135 युरो;
• 25 किमी/ताशी जास्त प्रवास: 135 युरो;
• नागरी उत्तरदायित्व विमा नाही: 750 युरो;
• 25 किमी/ता पेक्षा जास्त बेल बेलगल वेग: 1,500 युरो.

येथे, आपल्याला आता इलेक्ट्रिक स्कूटर ड्रायव्हिंगबद्दल सर्व काही माहित आहे, सुरक्षितपणे प्रसारित करण्यासाठी.

आपण Google बातम्या वापरता (फ्रान्समधील बातम्या) ? आपण आपल्या आवडत्या माध्यमांचे अनुसरण करू शकता. अनुसरण करा Google न्यूजवर फ्रेंड्रॉइड (आणि अंकमा).

इलेक्ट्रिक स्कूटरला अनुरुप: चांगली किंवा वाईट कल्पना ?

इलेक्ट्रिक स्कूटर हे लोकोमोशन समान उत्कृष्टतेचे शहरी साधन आहे. हलकी मशीन, साध्या ड्रायव्हिंग पद्धत, जवळजवळ सर्वत्र जाण्याची शक्यता, सायकल मार्गांवर प्राधान्य, प्रयत्न न करता, त्याची मालमत्ता असंख्य आहेत. इलेक्ट्रिक सहाय्य केल्याने महत्त्वपूर्ण वेगापर्यंत पोहोचणे शक्य होते आणि हालचाली सुलभतेपर्यंत वेगात जोडली जाते. काहीजणांना की काही, कारण त्यांना वेग आवडतो किंवा त्यांना राखाडी वाटत असल्यामुळे, यापुढे मर्यादा सेट केल्या जात नाहीत आणि नेहमीच वेगवान चालवायचे आहेत. इलेक्ट्रिक स्कूटर सोडणे त्यांना शक्यता देते. जे भिन्न समस्या, कायदेशीरपणा, जोखीम घेण्यास अपयशी ठरत नाही. आणि हे अशा संदर्भात जेथे आपल्या शहरांमधील इलेक्ट्रिक स्कूटरचे गुणाकार त्यांच्या उपस्थितीवर देखरेख ठेवण्याचे संकेत वाढत आहे आणि अधिक काटेकोरपणे वापरते. तर, इलेक्ट्रिक स्कूटरचा अनब्रिडल, याचा अर्थ काय आहे, ही एक चांगली किंवा वाईट कल्पना आहे ? हेच आपण पाहू.

इलेक्ट्रिक स्कूटरचा अर्थ काय आहे ?

इंजिनचा फायदा होणा another ्या दुसर्‍या मशीनप्रमाणेच, इलेक्ट्रिक स्कूटर बॅटरीच्या उपस्थितीबद्दल आभार मानतो, जे आपण दिलेल्या आवेगांचे अनुसरण करून इंजिन चालवते. आणि आपण जितके अधिक गती वाढवाल तितके वेग वाढतो. एका विशिष्ट बिंदूपर्यंत. जेव्हा आपण 25 किमी/तासाच्या वेगाने पोहोचता तेव्हा मानकांसह एक इलेक्ट्रिक स्कूटर वेगवान होत नाही. बॅटरीची क्षमता आणि स्कूटरच्या इंजिनची शक्ती त्यास वेगवान रोल करण्यास परवानगी देऊ शकते, परंतु स्पीड कंट्रोलर कॉन्फिगर केले जाईल जेणेकरून आपण मर्यादा गतीपर्यंत पोहोचल्यास इंजिन कापले जाईल. इलेक्ट्रिक स्कूटर अनलॉक करणे म्हणजे त्यावर काही बदल करणे म्हणजे इंजिन ड्राइव्हला काहीही विरोध केला जात नाही, जरी मर्यादा वेग गाठला गेला आणि अशा प्रकारे, स्कूटर मॉडेल्सवर अवलंबून, चढण्यासाठी 25 किमी/तासापेक्षा जास्त, 40 किमी/तास सहजपणे.

इलेक्ट्रिक स्कूटरला अनबिड करण्यासाठी भिन्न पद्धती कोणत्या आहेत? ?

इलेक्ट्रिक अ‍ॅडल्ट स्कूटर अनलॉक करणे शक्य आहे आणि ज्यांना त्यांच्या स्कूटरच्या संभाव्यतेचे शोषण करायचे आहे आणि ते साध्य करण्यासाठी सर्व प्रकारच्या सामानांबद्दल उत्सुक आहेत ते तेथे येतील की समस्याशिवाय तेथे मिळेल. सामान्य वापरकर्त्यांसाठी ते भिन्न आहे. • स्पीड कंट्रोलर बदलणे ही पहिली पद्धत आहे. आपला स्कूटर ज्या मॉडेलने सुसज्ज आहे त्या मॉडेलवर, आपण आपल्या स्कूटर आणि आपल्या बॅटरीच्या क्षमतेशी सुसंगत आहे हे तपासल्यानंतर आपण आणखी एक शक्तिशाली मॉडेल पुनर्स्थित करता. • आपण क्लिअरिंग किट देखील खरेदी करू शकता आणि प्रदान केलेल्या सूचनांवरील सूचनांचे अनुसरण करून आपल्या स्कूटरवर ते स्थापित करू शकता. हा सर्वात सोपा उपाय आहे, परंतु तो स्कूटरच्या जोखमीशिवाय नाही. • अधिक शक्तिशाली मॉडेलची निवड करून बॅटरी बदलणे देखील शक्य आहे. ज्यामध्ये इंजिन बदलणे देखील समाविष्ट असू शकते. एक अतिशय महाग आणि त्रासदायक समाधान. • इलेक्ट्रॉनिकमध्ये स्कूटर सोडणे देखील शक्य आहे. यात अनुप्रयोगाद्वारे स्कूटरच्या स्कूटरशी कनेक्ट करणे आणि रेकॉर्ड केलेल्या सेटिंग्जमध्ये सुधारित करणे समाविष्ट आहे. आपल्याला समजले आहे, तांत्रिक अनुप्रयोगांच्या सहकार्यांसाठी एक पद्धत राखीव आहे.

इलेक्ट्रिक स्कूटरला अनुरुप: वाईट कल्पना !

खरं तर, फक्त एकच परिस्थिती आहे जी इलेक्ट्रिक स्कूटरला सोडण्यासाठी खरोखरच न्याय्य ठरवते: शुद्ध विश्रांतीच्या क्रियाकलापांसाठी खासगी मैदानावरच याचा वापर करा. असे म्हणणे पुरेसे आहे की ही अत्यंत प्रतिबंधात्मक प्रकरण फारच कमी लोकांना चिंता करते. इतर सर्व प्रकरणांसाठी, स्कूटरला अनब्रिडलिंग करण्याची शिफारस केली जात नाही. • सर्व प्रथम कारण ते बेकायदेशीर आहे आणि अधिकृत गती मर्यादेच्या पलीकडे फिरणे हा महामार्ग कोडचा एक गुन्हा आहे आणि आपल्याला 134 युरो दंड आकारला जातो. >> हेही वाचा: इलेक्ट्रिक स्कूटरसाठी कोणते कायदे ? • तर, जर त्याचे इलेक्ट्रिक स्कूटर सुनिश्चित करणे शक्य असेल तर, आपला स्कूटर बेलगाम असल्यास विमा कार्य करणार नाही. तांत्रिक समस्या असो, आपल्याकडे शारीरिक नुकसान झाले आहे की ते कारणीभूत आहे, सर्व खर्च आणि परिणाम आपल्यासाठी असतील. >> हेही वाचा: आपण इलेक्ट्रिक स्कूटरची खात्री करुन घ्यावी का? ? • तंतोतंत, सुरक्षिततेच्या बाबतीत, स्कूटरमध्ये 25 किमी/तासापेक्षा जास्त तास चालविणे धोकादायक आहे. पादचारीचा धक्का खूप हिंसक असू शकतो आणि स्कूटरवर, जवळजवळ काहीही आपले संरक्षण करत नाही. Technical तांत्रिक दृष्टिकोनातून, स्कूटर अनलॉक केल्याने इंजिनचे ओव्हरहाटिंग तयार होऊ शकते आणि म्हणूनच ब्रेकडाउन. आणि हे इलेक्ट्रिक स्कूटर आधीपासूनच एक लहान गुंतवणूक आहे. आमची सर्व इलेक्ट्रिक स्कूटर *स्त्रोत प्रतिमा: पिक्साबे

आपल्या ईडीपीएम अनब्रिडल करा: आपण हे कसे आणि केव्हा करू शकता ?

आपल्याबरोबर 25 किमी/तासापेक्षा जास्त वेळ चालवा इलेक्ट्रिक स्कूटर आपल्याला हवे आहे ? पूर्ण इलेक्ट्रिक व्हील क्षमतेची चाचणी करणे आपल्या स्वप्नांपैकी एक आहे ? 23 ऑक्टोबर 2019 च्या इलेक्ट्रिक स्कूटरचे नियमन असल्याने, आमची ईडीपीएम (वैयक्तिक ट्रॅव्हल मशीन्स) बांधकाम करून 25 किमी/ताशी मर्यादित विकली गेली आहे. आम्ही आपला जास्तीत जास्त वेग वाढवू शकतो? ? कोणत्या परिस्थितीत? जे इलेक्ट्रिक स्कूटर अनब्रिड करू शकते? कसे? आम्हाला काय धोका आहे ? कुटुंबात दररोज त्यांच्या इलेक्ट्रिक स्कूटरचा वापर करण्यासाठी सर्व काही, आम्ही आपल्याला सर्वकाही स्पष्ट करतो.

त्याचे इलेक्ट्रिक स्कूटर अनब्लॉकिंग: जेव्हा ते शक्य असेल तेव्हा ?

कोणता इलेक्ट्रिक स्कूटर बेलगाम केला जाऊ शकतो?

प्रारंभ करण्यासाठी, ते मूर्ख आहे, परंतु आपण प्रतिबंधित असल्यास आपण केवळ स्कूटरला अनब्रिड करू शकता. असे म्हणायचे आहे की निर्मात्याने एक अशी प्रणाली स्थापित केली आहे जी स्वेच्छेने वेगवान होण्याची शक्ती आणि बॅटरी क्षमता असते तेव्हा पोहोचू शकणार्‍या जास्तीत जास्त वेगास मर्यादित करते. हे पूल एकतर सॉफ्टवेअर किंवा भौतिक आहे. हे सामान्यत: आपल्या ईडीपीएमला क्षेत्रातील स्कूटर कायद्याच्या अनुषंगाने किंवा आपल्याला प्रसारित करण्यासाठी स्थापित केले जाते. फ्रान्समध्ये, ही कमाल वेग 25 किमी/ताशी आहे.

जेव्हा आपण इलेक्ट्रिक स्कूटरला अनब्रिड करू शकता ?

माझा स्कूटर खूप अडकलेला आहे

असे काही अपवाद आहेत जे आपण आपल्या गिरोरो किंवा स्कूटरला डीबोड केल्यास सर्वात मोठ्या आऊटला पास करणार नाहीत.

खरंच, अशी कल्पना करा की आपल्याकडे असे मशीन आहे जे फ्रान्ससाठी 25 किमी/ताशी प्रतिबंधित केले गेले नाही, परंतु जर्मनीसारख्या इतर देशांच्या नियमांचे पालन करण्यासाठी 20 किमी/ता. यामुळे बर्‍याच निराशा होऊ शकतात. या प्रकरणात, आपला वेग थोडा वाढविणे कायदेशीर आहे. आपण 25 किमी/ताशी जास्त नष्ट न झाल्याने हे करणे शक्य आहे.

मी माझा ईडीपीएम एका खाजगी मार्गावर वापरतो आणि ती आणि माझ्याकडे योग्य सुरक्षा उपकरणे आहेत!

आम्ही कामावर जाण्यासाठी वापरलेले स्कूटर आहेत आणि नंतर तेथे इलेक्ट्रिक फुरसतीचे स्कूटर आहेत, जे मेकॅनिकल स्पोर्ट, क्रॉस, सर्किट रेसच्या उत्कटतेत गुंतले आहेत. आपल्या ईडीपीएमला अनब्रिडलिंग करण्याची दुसरी शक्यता म्हणजे सर्किट किंवा खाजगी जमिनीवर चालण्याची आहे. यावेळी, आपण वेगाने फिट बसताना आपण चालवू शकता जे आपल्याला आनंदित करेल. खाजगी ठिकाणी असल्याने, ईडीपीएम संबंधित महामार्ग कोडवरील कायदा लागू होत नाही. परंतु सावध रहा, आपल्याला सुरक्षिततेचे पैलू विचारात घ्यावे लागेल! स्कूटरला अनलॉक करणे केवळ त्यास चांगली ब्रेकिंग क्षमता असल्यासच अर्थ प्राप्त होते आणि आपण स्वत: सुसज्ज आहात (ग्लोव्हज हेल्मेट, प्लॅस्ट्रॉन. ))

माझा स्कूटर 25 किमी/ताशी का नाही?

आपण ते लक्षात घेतले. आपल्याला फक्त स्कूटर किंवा गिरोरॉईज सापडतात ज्यांची वैशिष्ट्ये प्रति तास 25 किमी जास्तीत जास्त वेग दर्शवितात. तरीही आपण त्यांना चांगले, सोशल नेटवर्क्सवर, वर्तमानपत्रांमध्ये इ. या रेसिंग कार 90 किमी/ताशी सुरू केल्या. मग ते पुढे का नाही ? ऑक्टोबर २०१ since पासून फ्रान्समध्ये इलेक्ट्रिक स्कूटरला वाहनांच्या नवीन श्रेणीत समाकलित केले गेले आहे: ईडीपीएम (मोटारयुक्त वैयक्तिक ट्रॅव्हल मशीन). आम्ही आपल्याला संपूर्ण व्याख्या पाहू देतो, परंतु आम्हाला स्वारस्य असलेले उतारा म्हणजे ते 25 किमी/ताशी “बांधकामांनी प्रतिबंधित” म्हणून परिभाषित केले आहेत. असे म्हणायचे आहे की सार्वजनिक रस्त्यांवर आणि त्यांच्या शक्तीवर रोल करण्याची परवानगी देणे, ते 3 मोडमध्ये जास्तीत जास्त 25 किमी/त्यापेक्षा जास्त असू शकत नाही.

बांधकामांद्वारे क्लॅम्पिंग म्हणजे काय ?

उत्पादकांकडे निवड आहे, ते सॉफ्टवेअर फ्लॅंज किंवा फिजिकल फ्लॅंज वापरू शकतात, परंतु वेग वेगाचा वेग असू शकत नाही. क्लॅम्पिंगमध्ये प्रवेश करणे “खूप” सोपे नसावे. जरी आज काहीही साध्य करण्यात अडचणीची व्याख्या करण्यासाठी काहीही येत नसले तरी क्लिअरिंगला विशिष्ट संख्येने स्वयंसेवी कृती आवश्यक आहेत जी केवळ साध्य केल्या जाऊ शकतात.

स्पीड क्लॅम्पिंगसह पॉवर क्लॅम्प वि वेग काय आहे ?

2019 च्या अखेरीस, दोन शाळांनी एकमेकांना सामोरे जावे लागले. उत्पादक ज्यांनी सत्ता मर्यादित करण्याचा निर्णय घेतला आहे (सर्वात सोपा पद्धत) आणि ज्यांनी त्यांना वेगात काम करणे निवडले आहे.

पहिल्या प्रकरणात, जवळजवळ सर्व शक्तिशाली स्कूटर मॉडेल आहेत. त्यांच्याकडे कंट्रोलर लूप किंवा कॉन्फिगरेशनमुळे त्यांच्या इंजिनच्या पूर्ण शक्तीचे शोषण रोखले गेले आहे. त्यांच्यासाठी हा एक सोपा आणि स्वस्त मार्ग आहे. त्यांनी उत्खनन केले नाही, कारण त्यांना माहित आहे की बॉक्स सोडताच त्यांची मशीन्स बर्‍याचदा त्यांच्या मालकाद्वारे चालना दिली जातील.

दुसरीकडे, उत्पादकांनी आणखी एक पैलू काम केले आहे. जेव्हा आपल्याला शक्ती हवी असेल, तेव्हा आम्हाला खरोखर वेगवान वेग किंवा त्याऐवजी मजबूत प्रवेग क्षमता पाहिजे आहे का? ? ते दुसर्‍या उत्तरावर पैज लावतात. म्हणूनच त्यांनी पहिल्या मीटरपासून संपूर्ण इंजिन शक्ती चालविण्यासाठी त्यांचे मशीन कॉन्फिगर केले. तथापि, 25 किमी/ताशी चिन्ह गाठताच यापुढे पलीकडे वेग वाढवणे शक्य नाही. याचे बरेच फायदे आहेत कारण आम्ही फाटे चढण्याची मजबूत क्षमता असताना किंवा सायकल दुप्पट करण्यासाठी गती वाढवताना कायद्याच्या अनुषंगाने राहू शकतो.

त्याच्या इलेक्ट्रिक स्कूटरचा वेग कसा वाढवायचा ?

अनलॉकिंग पद्धती:

आपल्या ईडीपीएमला डिमब्राईड करण्यासाठी आपल्या मशीनच्या वास्तविक क्षमतांमध्ये जास्तीत जास्त वेग वाढविणे शक्य करण्यासाठी एक किंवा अधिक स्वयंसेवी कृती करणे समाविष्ट आहे. डॅब्राइड प्रत्यक्षात फक्त वेग मर्यादा काढण्यासाठी परत येतो ज्याने त्याची पूर्ण कार्यक्षमता साध्य केली नाही. जे प्रतिबंधित केले गेले आहे ते अनब्रेडिंग करून, आपण 25 किमी/ताशी पलीकडे जाऊ शकता आणि आपल्या मशीनच्या जास्तीत जास्त वेगापर्यंत पोहोचू शकता. जेव्हा आपण कोर्ससाठी जाण्याचा निर्णय घेता तेव्हा खूप सावधगिरी बाळगणे महत्वाचे आहे. कशासाठी ? कारण यामुळे काही परिणाम होतील: प्रथम आपल्याला यापुढे सार्वजनिक महामार्गावर वाहन चालविण्याचा अधिकार नाही आणि आपण स्वत: ला जोरदार दंड दर्शविला आहे, तर स्कूटरने देशांमध्ये जास्त वेगाने चालण्याची योजना आखली नसल्यास हाताळणीमुळे विशेषत: समस्या उद्भवू शकतात. जिथे ते अधिकृत आहे, त्याशिवाय आपण वेगात जे काही मिळवित आहात ते स्वतंत्रपणे गमावाल.

हे करण्यासाठी बरीच तंत्रे आहेत, कमीतकमी महाग आहेत आणि यासाठी आपल्याला काही डीआयवाय कौशल्यांसाठी आवश्यक आहे. पुरेशी पद्धत निवडण्यासाठी, आपल्या मशीनचा ब्रँड आणि आपण स्वत: ला सेट केलेल्या उद्दीष्टांचा विचार करणे महत्वाचे आहे. प्रत्येक मशीनचे स्वतःचे वैशिष्ट्य असते आणि खासगी विश्रांती उपक्रमांच्या संदर्भात आपल्या ईडीपीएमला अनब्रिडलिंग करण्याचे उद्दीष्ट म्हणजे ड्रायव्हिंग करताना किंवा जास्त प्रमाणात आपले डिव्हाइस बिघडवताना स्वत: ला धोक्यात घालून मजा करणे हे आहे.

इलेक्ट्रिक क्लॅम्पिंग: स्पीडवे प्रकार स्कूटर, व्हीसेट कसे अनबिडल करावे .

शक्तिशाली स्कूटरसाठी उत्पादकांद्वारे बहुतेकदा वापरलेला क्लॅम्पिंग मोड कंट्रोलरवर एक लूप तयार करणे म्हणजे सर्व पॉवर पॉवरच्या ऑपरेशनला परवानगी देऊ नये. वीज सोडण्यासाठी लूप डिस्कनेक्ट करणे किंवा कापणे हे सोडवणे आहे. सावधगिरी बाळगा, जर आपण खराब वायर कापला आणि इलेक्ट्रिकल नेटवर्क खराब केले तर आपण आपली हमी गमावाल.

घड्याळाची गती: इलेक्ट्रिक स्कूटर प्रकार काबो कसे सोडवायचे?

हे तंत्र अद्याप अस्वस्थ असलेल्या मॉडेल्ससाठी प्रदान केले आहे. प्रदर्शन मेनूमधून प्रवेश करण्यायोग्य काही पॅरामीटर्स नंतर लॉक केले जातात जेणेकरून इंजिनच्या सर्व शक्तीचा वापर होऊ नये.

फर्मवेअर क्लॅम्पिंग: इलेक्ट्रिक स्कूटर प्रकार शाओमीला अनब्रिडल कसे करावे ?

हे तंत्र फर्मवेअरच्या प्रोग्रामिंगमध्ये सुधारित करण्यासाठी मशीनच्या इलेक्ट्रॉनिक भागावर कार्य करते. हे करण्यासाठी, आपण एक समर्पित स्मार्टफोन अनुप्रयोग वापरणे आवश्यक आहे. हा अनुप्रयोग आपल्या स्कूटरवर प्रोग्रामिंगची एक नवीन आवृत्ती स्थापित करेल. परंतु सावधगिरी बाळगा, ही पद्धत आपल्या मशीनला पूर्णपणे लागवड करण्यासारखे काही जोखीम देखील सादर करते. आपण एखादा खराब अनुप्रयोग निवडल्यास किंवा तेथे एक बग असेल तर ही परिस्थिती आहे. ही पद्धत बर्‍याचदा स्कूटरवर वापरली जाते जी बेसवर असते, झिओमी किंवा नाइनबॉट स्कूटर सारख्या 25 किमी/त्यापेक्षा वेगवान जाण्यासाठी अजिबात डिझाइन केलेले नाही, म्हणून याची शिफारस केलेली नाही !!

कंट्रोलर, इंजिन किंवा बॅटरी बदलून बेलगाम.

अत्यंत सराव आणि फारच पुरेसे नाही, या पद्धतीसाठी, आपल्याला एक चांगला, खूप चांगला हाताळणारा कसा असावा हे माहित असणे आवश्यक आहे, कारण आपण आपल्या मशीनच्या डिझाइनमध्ये सुधारित कराल. या पद्धतीची पूर्णपणे शिफारस केलेली नाही आपण इलेक्ट्रॉनिक्स आणि वीज तज्ञ नसल्यास. घटक सुधारित करून आपण केवळ हमी गमावत नाही तर आपण डिझाइनवर प्रश्न विचारता आणि म्हणूनच या सुरक्षा मानकांचे पालन करा. हे मानके ओव्हरव्होल्टेज किंवा इतरांसारख्या विद्युत जोखमीपासून संरक्षण करतात आणि अशा प्रकारे आगीचा धोका टाळतात.

एकसारख्या व्होल्टेजमध्ये एकमेव बॅटरी बदलणे आपला वेग बदलणार नाही. बॅटरी प्रामुख्याने स्वायत्ततेची अट आणि म्हणूनच एकाच लोडमध्ये प्रवास केला. बॅटरी बदलणे हे पूर्वीचे एक तंत्र आहे. आपण व्होल्टेज बदलल्यास, आपल्याला कंट्रोलर आणि इंजिनसह डिव्हाइसची संपूर्ण पॉवर सर्किट पुनर्स्थित करण्याची आवश्यकता असेल. हे व्युत्पन्न करतील खर्च दिल्यास, आम्ही आपल्याला सल्ला देतो.

आम्ही आपल्याला नेटवर सापडलेले सर्वात प्रसिद्ध गिरोरो किंवा स्कूटर सामायिक केले आहे. आपण स्लिपचे परिणाम गृहित करण्यास तयार नसल्यास परंतु आपल्याला आपल्या मशीनची पूर्ण संवेदना जाणवायची असल्यास आपण त्याकडे वळू शकता वेग-आधारित मॉडेल्स आणि मोटर पॉवरमध्ये नाही. कायद्याने लादलेल्या 25 कि.मी./ताचा आदर करताना आपल्या गतिशीलतेच्या पूर्ण क्षमतेचा फायदा घेण्याचा एक चांगला मार्ग.