काउबॉय क्लासिक चाचणी: कनेक्ट बाइक गॅसोलीन

हे नवीन वैशिष्ट्य कदाचित निरुपद्रवी वाटेल, विशेषत: आपली बाईक प्रामुख्याने सपाट ग्राउंडवर वापरताना. हे प्रकरण नाही आणि ब्रँडच्या भविष्यातील योजनांसाठी त्याचा महत्त्वपूर्ण परिणाम देखील होऊ शकतो. खरंच, हे पॉवर अ‍ॅडॉप्टिव्ह इंजिनच्या इंजिनवर सर्व काही न करता, शक्तीच्या दृष्टीने नवीन अधिक मागणी असलेल्या वाईस विकसित करण्यासाठी कोडे गहाळ झालेल्या भागाच्या रूपात दिसते. काउबॉय, उदाहरणार्थ, कार्गो सायकलच्या निर्मितीचा विचार करू शकेल, त्याचा डीएनए न बदलता. या बिंदूबद्दल विचारले, अफवा नाकारल्याशिवाय ब्रँडचे सह -फॉन्डर बूट्स बूट: “आम्ही शहरी गतिशीलतेचे चिन्ह आहोत आणि आम्ही आमच्या सर्व उपायांचा अभ्यास करतो ज्यामुळे आम्हाला आपल्या ज्ञानाचा फायदा घेण्यास अनुमती मिळते”, तो सारांश देतो.

इलेक्ट्रिक बाइक: काउबॉय कामगिरी सुधारण्यासाठी “जादू” अद्यतनाचे आश्वासन देतो

2023 मध्ये, काउबॉय इलेक्ट्रिक बाइकची प्रमुख नवीनता सॉफ्टवेअर असेल, परंतु ती रस्त्यावर बरेच बदलू शकते.

इलेक्ट्रिक आणि कनेक्ट बाइकचे बेल्जियन निर्माता काउबॉय, त्याचा मार्ग शोधतो. सन 2022 मध्ये सी 4 आणि सी 4 एसटी या दोन नवीन मॉडेल्सचे आगमन झाले. 2023 मध्ये, ब्रँडच्या कनेक्ट केलेल्या बाईकची मुख्य नवीनता उघड्या डोळ्यास दिसणार नाही. हे सॉफ्टवेअरला स्पर्श करते आणि आपल्या विश्वासू विध्वंसकाच्या वर्तनास खोलवर सुधारित करेल. काउबॉय बाइकला एका गंभीर अद्यतनाचा फायदा होईल ज्यामुळे त्यांना “अ‍ॅडॉप्टिव्ह पॉवर” दिले जाईल. हे वैशिष्ट्य, काउबॉय येथे एका वर्षापेक्षा जास्त काळ विकसित, उतार बाईकची कामगिरी सुधारण्याचे उद्दीष्ट आहे.

ब्रँडच्या संस्थापकांपैकी एक असलेल्या टांगुई गोरेट्टी स्पष्ट करतात की या कार्याची कल्पना ब्रँडच्या बाईकसंबंधित टिप्पणीवरून जन्मली: ” काउबॉय बाइक खूप चांगल्या आहेत, परंतु सॅन फ्रान्सिस्कोसाठी नाही »». शहर आणि त्याच्या अनेक टेकड्यांचे भूगोल बेल्जियमशी जोडलेल्या बाईकला उर्वरित शहरांप्रमाणे खाडीच्या शहरात स्वत: ला व्यक्त करण्यास परवानगी देणार नाही. त्यानंतर काउबॉय अभियंत्यांनी या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी आणि एक तोडगा आणला असता ज्यामुळे त्यांच्या बाईक या मागणी असलेल्या भूप्रदेशांवर अधिक कार्यक्षम होईल आणि सर्वसाधारणपणे अधिक अष्टपैलू होईल. किस्से साठी बरेच काही.

समान इंजिन, नवीन सेटिंग्ज

काउबॉयने कल्पना केलेला उपाय आहे“अ‍ॅडॉप्टिव्ह पॉवर” किंवा अनुकूलक शक्ती. दुस words ्या शब्दांत, जेव्हा भूप्रदेश आवश्यक असेल तेव्हा ते अधिक कार्यक्षम करण्यासाठी इंजिनचे वर्तन सुधारित करा. योग्य शक्ती वितरित करण्यासाठी आणि वेग न घेता करण्याच्या होममेड अल्गोरिदमवर त्याच्या व्हीएईच्या पहिल्या आवृत्तीपासून आधारित काउबॉयच्या सुरुवातीच्या आश्वासनांपैकी हे आधीपासूनच एक होते. तथापि, हे स्पष्ट आहे की ही व्यवस्था उतारांना तोंड देण्यासाठी आदर्श नव्हती, आवश्यक कारणास्तव तो त्यांचा अंदाज घेऊ शकत नाही.

या टप्प्यावरच सायकलची नवीन अनुकूलक शक्ती आहे. एकदा अद्यतनित झाल्यानंतर, काउबॉय त्याच्या मालकासमोरील नैसर्गिक प्रतिकार विचारात घेण्यास सक्षम असेल. भूप्रदेशाचा कल, वा wind ्याचा अर्थ आणि शक्ती, बाळाच्या आसनाच्या बाबतीत मागील बाजूस वजन … इंजिनचा प्रतिसाद अनुकूल करण्यासाठी आता बरेच पॅरामीटर्स विचारात घेतले जातात. आतापासून, व्हीएई सिस्टम यापुढे आवश्यक मदतीचा न्याय करण्यासाठी पेडलिंगची गती आणि वारंवारतेचे विश्लेषण करण्यासाठी समाधानी राहणार नाही. हा डेटा अर्थातच विचारात घेतला जाईल, परंतु तो जायरोस्कोपद्वारे प्रदान केलेल्या उदाहरणार्थ पूर्ण केला जाईल. शेवटी, ही अल्गोरिदमची कृती आहे जी खोलवर सुधारित केली गेली आहे आणि त्यानुसार सायकलचे वर्तन आहे.

अ‍ॅडॉप्टिव्ह पॉवर 4 आणि 4 व्या काउबॉयसाठी राखीव असेल. विकल्या गेलेल्या सर्व नवीन बाईकमध्ये प्रवेश असेल. आता एका वर्षासाठी अभिसरण असलेल्यांसाठी, त्यांना स्मार्टफोन अनुप्रयोगाद्वारे फक्त अद्यतनित करावे लागेल. मागील पिढ्यांच्या बाईक या नवीन सेटिंगसाठी पात्र का नाहीत? ? काउबॉय स्पष्ट करतात की हा मूलत: उपकरणांचा प्रश्न आहे हार्डवेअर नवीनतम पिढीच्या पातळीवर नसतात.

अधिक शक्ती, कमी स्वायत्तता ?

सर्वात मागणी असलेल्या टप्प्यांवरील पीक पॉवर वाढविणे हे काउबॉयच्या स्वायत्ततेसाठी धोकादायक नाही ? या प्रश्नासाठी, तांगुई गोरेट्टी फक्त उत्तर देतात: “शक्तीच्या या अतिरिक्त गरजेची भरपाई करण्यासाठी, आम्ही उताराच्या उतारावर इंजिनचा वापर कमी केला आहे, जिथे ते सर्वात उपयुक्त आहे”. अशाप्रकारे, पारंपारिक परिस्थितीत (कदाचित सॅन फ्रान्सिस्कोमध्ये नाही), वंशजांवर केलेल्या बॅटरीची “बचत” यामुळे वाढीच्या अतिरिक्त वाढीची भरपाई होईल. शेवटी, अनुप्रयोगाद्वारे, वर्तन सुधारणे शक्य होईलपॉवर अ‍ॅडॉप्टिव्ह आणि व्हीएईच्या वागणुकीवर थोडेसे दंड आणि वैयक्तिकरण आणण्यासाठी. त्याच प्रकारे, अनुप्रयोगाच्या समर्पित मेनूमध्ये अनुसरण करणे शक्य होईल, हे अधिक चांगल्या प्रकारे समजून घेण्यासाठी या “बूस्ट” च्या वापराची आकडेवारी.

काउबॉयसाठी नवीन दृष्टीकोन

हे नवीन वैशिष्ट्य कदाचित निरुपद्रवी वाटेल, विशेषत: आपली बाईक प्रामुख्याने सपाट ग्राउंडवर वापरताना. हे प्रकरण नाही आणि ब्रँडच्या भविष्यातील योजनांसाठी त्याचा महत्त्वपूर्ण परिणाम देखील होऊ शकतो. खरंच, हे पॉवर अ‍ॅडॉप्टिव्ह इंजिनच्या इंजिनवर सर्व काही न करता, शक्तीच्या दृष्टीने नवीन अधिक मागणी असलेल्या वाईस विकसित करण्यासाठी कोडे गहाळ झालेल्या भागाच्या रूपात दिसते. काउबॉय, उदाहरणार्थ, कार्गो सायकलच्या निर्मितीचा विचार करू शकेल, त्याचा डीएनए न बदलता. या बिंदूबद्दल विचारले, अफवा नाकारल्याशिवाय ब्रँडचे सह -फॉन्डर बूट्स बूट: “आम्ही शहरी गतिशीलतेचे चिन्ह आहोत आणि आम्ही आमच्या सर्व उपायांचा अभ्यास करतो ज्यामुळे आम्हाला आपल्या ज्ञानाचा फायदा घेण्यास अनुमती मिळते”, तो सारांश देतो.

2023 मध्ये, काउबॉय येथे, प्रगती मूलत: सॉफ्टवेअर असेल. तथापि, निर्मात्याने त्याच्या कॅटलॉगमध्ये थोडी नवीनता जोडण्याचा विचार केला आहे आणि चिकणमाती, अंजीर आणि लैव्हेंडर या तीन नवीन रंगांच्या आगमनाचे उद्घाटन करते. मागील आवृत्त्यांच्या मालकांबद्दल, त्यांच्याकडे दुर्लक्ष केले जाणार नाही. बेल्जियन निर्माता वर्षात तीन प्रमुख अद्यतने तैनात करण्याची तरतूद करते, ज्यामुळे संपूर्ण फ्लीटची चिंता होईल.

एल सह ‘पॉवर अ‍ॅडॉप्टिव्ह, त्याने सुरुवातीला स्वत: ला सेट केलेल्या मार्गावर काऊबॉय कायम राहतो, म्हणजेच सायकल विकसित करा ज्यावर त्या भागावर तो भाग आहे ” सॉफ्टवेअर “किमान यांत्रिक पैलूइतकेच महत्वाचे असेल. सॉफ्टवेअरवर त्याच्या दोन बाईकचे मोठे अद्यतन समर्पित करून, निर्माता त्याच्या ड्रायव्हिंग लाइनवर विश्वासू राहतो, व्हीएईकडे जाताना जणू काही ते चाकांवर स्मार्टफोन आहेत.

काउबॉय क्लासिक चाचणी: कनेक्ट बाइक गॅसोलीन

२०१ 2017 मध्ये लाँच केलेले, काउबॉय ब्रँड आता स्टार्टअप्सच्या अगदी बंद मंडळाचा एक भाग आहे जो शेवटचा आणि त्यांच्या जोडलेल्या बाईकच्या चौथ्या पिढीने हे सिद्ध केले आहे की चांगले करण्याची इच्छा नेहमीच प्रक्रियेच्या केंद्रस्थानी असते.

त्याच्या सायकलच्या पहिल्या आवृत्तीवरून, काउबॉयला इतर व्हीएईला पर्याय देण्याची इच्छा होती. डच सायकलने मोठ्या बॅटरीसह डच सायकलने शपथ घेतली तेव्हा एक लहान, किमान शैली, बेल्टद्वारे एक ट्रान्समिशन आणि एक लहान बाजू वाईट मुलगा, मागील बाजूस एक सामान रॅक आणि आधीची टोपली.

सहा वर्षांनंतर, हे स्पष्ट आहे की या पक्षपातीचे अनुकरण केले गेले आहे आणि काऊबॉयचे मन आता सर्व उत्पादकांचे आहे, जरी नवीन दहा असो किंवा कॅनॉनडेल, ट्रेक आणि इतर मूळ म्हणून आधीच स्थापित केले गेले आहे. बेल्जियन स्टार्टअप उभे राहण्याची ऑफर देऊ शकते ? जुलै 2023 च्या सुरूवातीस काउबॉय क्लासिक, एक्स सी 4, काउबॉयने त्याच्या बाईकची नावे बदलल्या आहेत हे आम्ही पाहू.

त्याच्या काउबॉय साइटवर अभिमानाने वेळ आणि लाल डॉट मॅकरून प्रदर्शित करते जे त्यांच्या व्हीएईच्या डिझाइनला बक्षीस देतात. या चौथ्या पिढीवर, सायकलच्या कॉकपिटवर एक विशेष काळजी घेतली गेली. पारंपारिक अरुंद वारपोल जोडीला बाहेर पडा एका तुकड्याने बदलले जे त्यांना जवळजवळ भविष्यकालीन स्वरूप देते. समकक्ष असा आहे की फाशी किंवा हॅन्गरला आपल्या आकारात रुपांतर करण्यासाठी पुनर्स्थित करणे अशक्य होते. आमच्याकडे सर्व काही असू शकत नाही.

उर्वरित, ब्रँडशी संबंधित विशिष्ट गुणधर्म आहेत: एकात्मिक दिवे (पुढच्या फ्रेममध्ये, मागील बाजूस बॅटरीमध्ये), 360 डब्ल्यूची काढण्यायोग्य बॅटरी अद्याप काठीच्या उभ्या ट्यूबच्या मागे, 47 मिमी टायर्स, बेल्ट ट्रान्समिशन आणि मोटरायझेशन – काउबॉय क्लासिक एक काउबॉय आहे. किंवा त्याऐवजी दोन (किंवा तीन) काउबॉय.

दोन अधिकारी, तीन वातावरण

कारण काउबॉयच्या या चौथ्या पिढीची मुख्य नवीनता म्हणजे दोन प्रकारच्या फ्रेममधील घसरण. मानक बंद फ्रेम व्यतिरिक्त, काउबॉय क्रूझर एसटी (“स्टेप थ्रू” साठी एसटी) नावाचे एक ओपन फ्रेम मॉडेल उपलब्ध आहे. अशा लोकांसाठी व्यावहारिक आहेत जे त्यांच्या माउंटवर पाऊल ठेवण्यास इच्छुक नाहीत. दोन मॉडेल्स एकाच किंमतीवर (२ 90 90 ० युरो) प्रदर्शित केल्या आहेत आणि, बॅड बॉय स्पिरिट थोडासा जगला आहे याचा पुरावा, स्टँडर्ड आवृत्ती 2 थोडी दु: खी (काळा आणि वाळू सह समाधानी असेल तेव्हा 5 चमकदार रंगांमध्ये उपलब्ध आहे. )). क्रूझर नावाचे तिसरे मशीन दोन दृष्टिकोन एकत्रित करते: बंद फ्रेम, परंतु योग्य स्थिती आणि आरामदायक काठी.

अ‍ॅक्सेसरीजच्या बाजूने, कॉन्फिगरेटर फरक करत नाही आणि निवडलेल्या फ्रेमवर्कची पर्वा न करता समान उत्पादने ऑफर करते. जर पर्यायी उपकरणे बरीच असंख्य असतील तर मानक एन्डॉवमेंट केवळ चिखलाच्या गार्डपुरते मर्यादित आहे, अगदी दृश्यास्पद यशस्वी, थोडेसे कमी कार्यशील. आम्ही परत येऊ.

काउबॉय क्लासिक अनुभवाच्या मध्यभागी स्मार्टफोन

व्हीएईचे जग दोन वेगळ्या श्रेणींमध्ये विभागले गेले आहे: सर्व बाईकपेक्षा जास्त असलेल्या व्हीएईएस, ज्यायोगे वापरण्यायोग्य आहेत आणि ज्यासाठी एखाद्या अ‍ॅपच्या उपलब्धतेचा वापर करण्यास कमी किंवा काही परिणाम नाही, जर हे एन ‘काही प्रगत वैशिष्ट्यांपर्यंत आणि प्रवेश करत असेल तर वापरकर्त्याच्या अनुभवाच्या मध्यभागी अ‍ॅपला प्रश्न ठेवणारे वायस. काउबॉय क्लासिक, त्याच्या पूर्ववर्तींप्रमाणेच या शेवटच्या श्रेणीचा भाग आहे.

समजून घ्या की काउबॉय अॅप (iOS, Android) वापरणे आहे अत्यावश्यक मशीनच्या सामान्य वापरासाठी. ठोसपणे, हा अ‍ॅप आहे आणि स्मार्टफोन ज्यावर तो स्थापित केला आहे, जो आपल्याला ब्लूटूथ कनेक्शनद्वारे सायकल (कायमस्वरुपी भौगोलिक) अनलॉक करण्यास अनुमती देतो. हे अ‍ॅप आहे जे आपण आपल्या गंतव्यस्थानावर पोहोचता तेव्हा त्यास पुन्हा पुन्हा सांगण्याची परवानगी देते परंतु हे अ‍ॅप देखील आहे जे दिवे प्रकाश देणे किंवा इंजिनचे सहाय्य मोड बदलणे यासारख्या मूलभूत वैशिष्ट्यांमध्ये प्रवेश करण्यास अनुमती देते.

त्याच्या नवीनतम आवृत्तीमधील काउबॉय अॅप आता नेव्हिगेशनसाठी Google नकाशे वापरतो आणि रँकिंग, गट आणि ट्रॉफीसह स्ट्राव सोशल लेयर व्यतिरिक्त सर्व नेहमीच्या मेट्रिक्सची ऑफर करतो. आपल्याला समजले आहे, स्मार्टफोन हा सायकलच्या इलेक्ट्रॉनिक भागासह एकमेव इंटरफेस आहे: हँडलबार किंवा फ्रेमवर कोणतेही बटण नाही, कोणतेही रिमोट कंट्रोल उपस्थित नाही आणि हेच कारण आहे की कॉकपिटला संलग्नक क्वाडलॉक सुसंगत (केस विकले गेले) स्वतंत्रपणे, अर्थातच) आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, एक इंडक्शन चार्जर जो आवश्यक आहे तितकाच व्यावहारिक आहे.

म्हणून थोडेसे शोधून, डिस्कनेक्ट करून स्मार्टफोनशिवाय काउबॉय क्लासिक वापरणे शक्य आहे नंतर प्रत्येक वापरासह बॅटरी पुन्हा कनेक्ट करून परंतु असे केल्याने मूलभूत कार्यक्षमता (उदाहरणार्थ दिवे प्रकाश देणे, उदाहरणार्थ) प्रवेश करू शकत नाही. हा स्पष्टपणे एक अधोगतीचा मोड आहे आणि बेल्जियमच्या स्टार्टअपने आपण त्याचे उत्पादन बनवावे अशी आपली इच्छा आहे आणि यामुळे आम्हाला हे समजते. सायकल येथे स्मार्टफोनसह ory क्सेसरीसाठी आहे.

पुढच्या साठी

काउबॉय, सायकल टेस्ला ?

एकदा लाँच झाल्यावर, काउबॉय वापरण्यासाठी एक आनंददायी व्हीए आहे, रेट केलेले आणि आक्रमक देखावा असूनही पेनीसाठी स्पोर्टी नाही आणि लिटल किकची उपस्थिती “काउबॉय स्वाक्षरीची उपस्थिती जी पेडलच्या पहिल्या स्ट्रोकसह आहे. सुरूवातीस, बाईक स्ट्रेचर्समध्ये गर्दी करण्याची भावना देते परंतु ती पहिल्या मीटरपेक्षा जास्त टिकत नाही. वापरात, 250 डब्ल्यू आणि 45 एनएम टॉर्कचे इंजिन मऊ आणि वापरण्यास आनंददायक आहे, खूप चिंताग्रस्त नाही परंतु स्मरणपत्रांमध्ये चांगले आहे, ते शांतपणे 25 किमी/तासाच्या नियामक (आणि अगदी थोड्या पलीकडे) वर चढते. एक आश्वासक आवाज जो प्रवासाला एक सावधपणे भविष्यकालीन बाजू देतो.

उपलब्ध सहाय्य पद्धती संख्या 2 आहेत, आम्हाला असे वाटते की काउबॉयला शक्य तितक्या त्याच्या बाईकचा वापर सुलभ करायचा आहे. म्हणूनच एक इको मोड आहे (जो आपण कधीही वापरणार नाही) आणि मे 2023 पासून, एक अ‍ॅडॉप्टिव्ह मोड अगदी योग्यरित्या “अ‍ॅडॉप्टिव्ह पॉवर” म्हणून ओळखला जातो. हा मोड अनेक निकषांनुसार इंजिनद्वारे जारी केलेल्या वीजला कायमस्वरुपी अनुकूल करतो (भूप्रदेश, वेगवान, टॉर्क इ.). वापरात, हे खूप चांगले कार्य करते (खूप) आणि काउबॉयने अल्गोरिदमवर केलेले कार्य जे अ‍ॅडॉप्टिव्ह पॉवर ऑपरेट करण्यास अनुमती देते ते प्रभावी आहे.

वापर जास्तीत जास्त सुलभ केला जातो, सायकलस्वार कशाचीही काळजी घेते, सर्व काही केले जाते जेणेकरून सहल सर्वात जास्त असेल गुळगुळीत शक्य. कायमस्वरुपी बदलत असलेल्या मदतीचा स्वायत्ततेवर सकारात्मक परिणाम होतो कारण बॅटरी निश्चित सहाय्य मोडपेक्षा कमी विनंती केली जाईल. स्वायत्ततेवर, निर्माता सायकलस्वार आणि टोपोग्राफीच्या प्रोफाइलवर अवलंबून असलेल्या 40 ते 80 कि.मी. दरम्यान एक काटा जाहीर करतो. जर डिझाइनने काही विशिष्ट परिस्थितीत मर्यादा दर्शविली नाहीत तर ते काउबॉयसाठी निर्दोष असू शकते.

खरंच, हवामान खराब होताच, दृष्टीक्षेपात अत्यंत यशस्वी चिखल चिखलाच्या संयमांचे कार्य करतात ज्याचे वर्णन किस्सा म्हणून केले जाईल. त्याच शिरामध्ये, अतिशय सुंदर समाकलित आगी, शिवाय, खरोखर खरोखर पाहिली जाणे आणि कोणत्याही प्रकारे समर्पित प्रकाशयोजना पुनर्स्थित करू नका. आपण पावसात आणि/किंवा रात्री नियमितपणे फिरण्याची योजना आखत असल्यास विचारात घेणे.

या वापरासाठी आम्ही प्रीमियम इलेक्ट्रॉनिक उत्पादनांच्या ब्रँडमध्ये शोधण्यासाठी वापरल्या जाणार्‍या भोळे, कबूल केलेल्या सेवा म्हणून पात्र होऊ. खरंच, फ्लाइटच्या विम्याच्या व्यतिरिक्त दर वर्षी € 120 € 120, काउबॉय काउबॉय केअर सर्व्हिस (दर वर्षी 240 डॉलर) ऑफर करते, एक ऑन -डिमांड देखभाल सेवा जी सायकलशी संबंधित प्रत्येक गोष्टीसाठी होम टेक्निशियनचा हस्तक्षेप प्रदान करते ( पोशाख (ब्रेक) किंवा इलेक्ट्रॉनिक (आग इ. इ. बदलण्यासाठी थकबाकीदार टायरमधून.)). सायकल चालक सायकलची चिंता मर्यादित करण्याच्या उद्देशाने तत्त्वज्ञान देखील देखभाल करण्यासाठी आढळले आहे.

चांगला मुद्दाः ब्रँड आता व्हीएई मध्ये विशेष स्टोअरमध्ये विकला जाईल, याचा अर्थ असा आहे की खरेदी करण्यापूर्वी आतापर्यंत चाचणी घेण्याचा एकमेव मार्ग राजदूतांच्या नेटवर्कवर न जाता बाईक पाहणे आणि प्रयत्न करणे शक्य होईल. आणि ज्याचा अर्थ असा होऊ शकतो की त्या दुकानांच्या कार्यशाळा ब्रँडच्या बाईक राखण्यास सक्षम असतील.

पण मग कोणास काउबॉय क्लासिक आहे ?

एक काउबॉय क्लासिक टूर अशी भावना देते की सर्व काही सेट केले गेले आहे जेणेकरून सायकलस्वार, आम्ही त्याऐवजी वापरकर्ता म्हणून पात्र ठरू, कशाचीही चिंता करावी लागेल. लहान राणीच्या अनुयायांसाठी त्यांच्या मशीनवर संपूर्ण नियंत्रण ठेवण्याची सवय आहे, ते गोंधळात टाकणारे आहे, परंतु अपरिहार्यपणे अप्रिय नाही. ज्या लोकांसाठी सायकल चालवण्याची सवय नाही आणि व्हीएईमध्ये अगदी कमी नसलेल्या लोकांसाठी ते आदर्श आहे. सायकल आपल्याबद्दल विचार करीत आहे आणि आपल्याला कधीही अडचणीत आणणार नाही, किलोमीटर जोडलेले आहेत आणि घाम कायम आहे, ज्यात मोठ्या शहरे देऊ शकतात अशा सर्वात विश्वासघातकी चढाव यांचा समावेश आहे.

सावधगिरी बाळगा, मात्र, काउबॉय क्लासिक व्हीएई नाही प्रकाश. जवळजवळ १ kg किलो, आणि मोनो-स्पीड ट्रान्समिशनसह, मदतीशिवाय बर्‍याच काळासाठी याचा वापर करण्यास सक्षम होण्याची अपेक्षा करू नका.

काउबॉय म्हणून शहरी सायकलस्वारांचे उद्दीष्ट आहे, जोडलेले आहे परंतु काठीवर आणि एकदा खाली उतरलेल्या दोन्ही गोष्टींची काळजी घेण्याची वेडसर इच्छा आहे. सर्व काही विशिष्ट खरेदी शक्तीसह आहे कारण € 2990 वर अ‍ॅक्सेसरीजशिवाय (चिखल गार्ड वगळता) आणि विमा आणि काउबॉय केअरसारख्या सेवांशिवाय, जोडणी द्रुतपणे € 3500 करू शकते. मनाच्या शांततेसाठी काही प्रमाणात वाढविणार्‍या डिझाइन आणि एकत्रीकरणासाठी आणि काही प्रमाणात देय देण्याची ही किंमत आहे.

रोलिंगचा एक नवीन मार्ग

आपण आणि आपण घेतलेल्या प्रत्येक मार्गाने आपल्याशी कनेक्ट केलेले.

आपल्या सेवेवर काउबॉय

रस्त्यावर किंवा काउबॉय अॅपद्वारे आपल्या विल्हेवाट लावलेले तंत्रज्ञांचे संपूर्ण नेटवर्क.