इलेक्ट्रिक कार

आपल्या इलेक्ट्रिक कारच्या बॅटरीचा कोणताही प्रकार असो, चार्ज दरावर ठेवून आपण त्याचे आयुष्य “वाढवू शकता” 20 % ते 80 % लोड दरम्यान. इलेक्ट्रिक मॉडेल्सच्या बॅटरीची रचना, तथापि, असे सूचित करते की बॅटरी वर्षातून किमान एकदा 100 % लोड केली जाते. हे अनुमती देते बॅटरी व्यवस्थापन प्रणाली आपली बॅटरी कशी कार्यरत आहे हे समजून घेण्यासाठी आपल्या इलेक्ट्रिक कारची.

इलेक्ट्रिक कार बॅटरीची रचना काय आहे ?

इलेक्ट्रिक कार बॅटरीची रचना थर्मल कारपेक्षा वेगळी असते. इलेक्ट्रिक ऑटोमोबाईल क्षेत्रातील लिथियम-ऑन्स बॅटरी संदर्भ मानल्या जातात. ते कशा बनलेले आहेत आणि हे नवीन तंत्रज्ञान कार्य कसे करू शकते हे जाणून घ्या आपल्या बॅटरीचे आयुष्य वाढविण्यात आपल्याला मदत करू शकते. आपल्या कारची बॅटरी काय बनली आहे ते शोधा आणि या लेखामुळे त्याचे आयुर्मान अनुकूलित करा.

इलेक्ट्रिक बॅटरीचे घटक काय आहेत ?

इलेक्ट्रिक कार बॅटरीच्या रचनेचे विहंगावलोकन

आपल्या इलेक्ट्रिक कारची बॅटरी बनलेली आहे इलेक्ट्रोकेमिकल पेशी. आपल्या इलेक्ट्रिक वाहनाला इंजिन चालविणे आवश्यक असलेली उर्जा साठवणारी तीच आहेत.

लिथियम, निकेल, कोबाल्ट आणि मॅंगनीज कॉम्पॅक्ट स्वरूपात मोठ्या प्रमाणात उर्जा साठवण्यास सक्षम आहेत. हेच कारण आहे की ही सामग्री इलेक्ट्रिक कार बॅटरीच्या निर्मितीमध्ये वापरली जाते.

बॅटरीमध्ये देखील ए कूलिंग सिस्टम पेशी चांगल्या तापमानात ठेवण्यासाठी. इतर इलेक्ट्रॉनिक घटक देखील उपस्थित आहेत. ते आपल्याला आपल्या बॅटरीच्या ऑपरेशनचे व्यवस्थापन आणि परीक्षण करण्याची परवानगी देतात. इलेक्ट्रिक कार बॅटरीच्या रचनेचा अभ्यास त्याच्या ऑपरेशनसाठी केला जातो, परंतु एक प्रकारचा “स्वत: ची संरक्षण” देखील आहे.

बॅटरीमध्ये धातू काय आहेत ?

इलेक्ट्रिक कारच्या बॅटरीची रचना पूर्णपणे समजून घेण्यासाठी, हे जाणून घेणे मनोरंजक आहे की लिथियम, कोबाल्ट, निकेल आणि मॅंगनीज धातू आहेत. त्यांच्याकडे अतिशय विशिष्ट इलेक्ट्रोकेमिकल गुणधर्म आहेत.

लिथियम खूप हलका आहे. त्यात एक आहे वजनाच्या प्रति युनिटची महत्त्वपूर्ण उर्जा साठवण क्षमता. कोबाल्ट, मॅंगनीज आणि निकेलसाठीही हेच आहे. कोबाल्ट लिथियमपेक्षा भारी आहे.

आपल्या इलेक्ट्रिक वाहनास अनुकूलित टर्मिनल शोधा !

वॉलबॉक्स तांबे एसबी 7.4-22 केडब्ल्यू

उत्पादन वितरित आणि स्थापित केले

हे उत्पादन पहा

ईडीएफ 7.4 केडब्ल्यू द्वारा आयझी

उत्पादन वितरित आणि स्थापित केले

हे उत्पादन पहा

हेगर विटी स्टार्ट 7.4 केडब्ल्यू

उत्पादन वितरित आणि स्थापित केले

हे उत्पादन पहा

आपल्या इलेक्ट्रिक कारच्या बॅटरी कशा आहेत ?

बॅटरी डिझाइन करण्यासाठी, उत्पादकांना प्रथम कच्च्या मालामध्ये प्राधान्य प्राप्त करणे आवश्यक आहे लिथियम-आयन, कोबाल्ट आणि मॅंगनीज. त्यानंतर ते त्यांना वितळवून प्रत्येक बॅटरीच्या बनलेल्या पेशींमध्ये आकार देतात.

बॅटरीच्या असेंब्लीपूर्वी दोष आणि सुरक्षितता शोधण्यासाठी प्रत्येक सेलची चाचणी केली जाते. हे दूषित होण्यापासून टाळण्यासाठी अल्ट्रा-प्रोपर वातावरणात होते.

सेल्स पूर्णपणे कार्यशील बॅटरी तयार करेपर्यंत ही प्रक्रिया चालू राहते, इलेक्ट्रिक कारमध्ये स्थापित करण्यास तयार आहे. इलेक्ट्रिक कार हमीसाठी लिथियम बॅटरीच्या निर्मितीमध्ये गुंतलेली गुणवत्ता विमा प्रक्रिया एक आयुष्य आणि जास्तीत जास्त सुरक्षा.

इलेक्ट्रिक वाहनची बॅटरी किती काळ टिकू शकते ?

सध्याच्या इलेक्ट्रिक कारचे बॅटरी आयुष्य बर्‍याच निकषांवर अवलंबून असते:

• लोड चक्रांची संख्या
• डिस्चार्ज चक्रांची संख्या

ऑटोमोटिव्ह क्षेत्रातील व्यावसायिकांचा असा विश्वास आहे की इलेक्ट्रिक लिथियम कारची बॅटरी समर्थन देऊ शकते 1000 ते 1,500 लोड चक्र. ठोसपणे, हे आपल्या इलेक्ट्रिक वाहनाच्या सुमारे दहा वर्षांच्या वापराच्या समतुल्य आहे. हा अंदाज आधारित आहे 15,000 ते 30,000 किमी दर वर्षी प्रवास केला.

हे देखील लक्षात घ्या की कमीतकमी इतर घटक आपल्या लिथियम बॅटरीच्या दीर्घायुष्य आणि लोड क्षमतेवर थेट परिणाम करतात:

• त्याची नैसर्गिक वृद्धत्व
• त्याच्या वापराच्या अटीः आपण ज्या रस्त्यावर वाहन चालविता, हवामान, ..

आपण ते पाहता, जर आपल्या इलेक्ट्रिक कारच्या बॅटरीची रचना त्याच्या दीर्घायुष्यावर प्रभाव पाडते तर इतर निकष प्लेमध्ये येतात.

कार्ब्युरिंग इलेक्ट्रिक कधीच इझी नव्हते !

त्याच्या लिथियम -9 बॅटरीचे आयुष्य ऑप्टिमाइझ करा: हे शक्य आहे का? ?

आपण आपली इलेक्ट्रिक कार लोड करण्याचा मार्ग त्याच्या बॅटरीची नैसर्गिक वृद्धत्व वेगवान किंवा कमी करेल. अशाप्रकार.

ही तंत्रज्ञान उष्णतेसाठी संवेदनशील आहे. म्हणून आहे गरम असताना द्रुत रीचार्ज करण्याची शिफारस केलेली नाही. आणि हे विशेषतः एंट्री -लेव्हल इलेक्ट्रिक वाहनासाठी खरे आहे. या मॉडेल्ससाठी, इलेक्ट्रिक कारच्या बॅटरीची रचना हलकी केली गेली आहे. त्यात नाही शीतकरण प्रणाली नाही, म्हणूनच गरम हवामान सहन करण्यात अडचण. आपल्याकडे दुसरा पर्याय नसल्यास, हे जाणून घ्या की आपल्या बॅटरीचा भार कमी महत्वाचा असेल किंवा अगदी अवरोधित होईल.

आपल्या इलेक्ट्रिक कारच्या बॅटरीचा कोणताही प्रकार असो, चार्ज दरावर ठेवून आपण त्याचे आयुष्य “वाढवू शकता” 20 % ते 80 % लोड दरम्यान. इलेक्ट्रिक मॉडेल्सच्या बॅटरीची रचना, तथापि, असे सूचित करते की बॅटरी वर्षातून किमान एकदा 100 % लोड केली जाते. हे अनुमती देते बॅटरी व्यवस्थापन प्रणाली आपली बॅटरी कशी कार्यरत आहे हे समजून घेण्यासाठी आपल्या इलेक्ट्रिक कारची.

लिथियम बॅटरीची शक्ती भारांपेक्षा कमी कार्यक्षम का होते? ?

इलेक्ट्रिक कार बॅटरीची अगदी रचना लिथियम बॅटरीच्या कामगिरीवर खेळते. या प्रकारच्या बॅटरीमुळे ग्रस्त आहे लिथियम आयनचे दृढीकरण. अनेक शुल्क आणि डिस्चार्ज नंतर, आयन कमी ऊर्जा प्रदान करतात.

या प्रकारच्या तंत्रज्ञानासाठी बॅटरी नियमितपणे सक्रिय असणे आवश्यक आहे. थर्मल कारसारखे थोडेसे.

जर आपली इलेक्ट्रिक कार रोल न करता थोडा वेळ थांबली असेल तर आम्ही आपल्याला पुन्हा लोड करण्यापूर्वी व्यावसायिकांकडून सल्ला विचारण्याचा सल्ला देतो. या प्रकारच्या बॅटरीचे कौतुक होत नाही की आयन दृढ होतील आणि निष्क्रियतेच्या घटनेत हेच घडत आहे.

आपल्याला आता इलेक्ट्रिक कार बॅटरीची रचना माहित आहे. इलेक्ट्रिक मॉडेल्स अजूनही अगदी अलीकडील तंत्रज्ञान आहेत. म्हणूनच हे एक सुरक्षित पैज आहे की उत्पादकांना एक मार्ग सापडेल इलेक्ट्रिक बॅटरीचे ऑपरेशन आणि आयुष्य अधिक अनुकूलित करण्यासाठी.

आपल्या बाजूला, जर आपण इलेक्ट्रिक कारसाठी आपली थर्मल कार सोडली असेल तर आपल्या नवीन कारचे सर्व घटक पूर्णपणे समजून घेण्यासाठी आपल्याला इलेक्ट्रिक मोटरमध्ये रस असेल.

इलेक्ट्रिक कार

इलेक्ट्रिक वाहनाच्या बॅटरीवर सर्व प्रकाश बनवा

वाचन वेळ: 6 मिनिट 5

बॅटरीचे तत्व शतकापेक्षा जास्त जुने आहे, परंतु यामुळे आपल्या वेळेमध्ये क्रांती घडली आहे. आज बरेच इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे फोनसह बॅटरीवर ऑपरेट करा आणि लॅपटॉप ज्यांनी संप्रेषणांना पूर्णपणे अस्वस्थ केले आहे. वाढत्या कार्यक्षम, ट्रॅक्शन बॅटरी, वाहतुकीसाठी आरक्षित, आता हादरले पार्किंग ! त्याशिवाय, तेथे इलेक्ट्रिक किंवा संकरित वाहने नसतील आणि हिरव्या गतिशीलता नेहमीच एक यूटोपिया असेल. त्याचे ऑपरेशन अज्ञात आहे, त्याचे पुनर्वापर वादग्रस्त आहे, विषयी बोलल्याशिवाय एक दिवस नाही, बॅटरीवर झूम वाढवा !

इलेक्ट्रिक बॅटरीचे शरीरशास्त्र

योजनाबद्धपणे, बॅटरी ही एक उर्जा टाकी असते, लहान पेशींच्या ढीगाने बनविलेले एक संचयक ज्यामध्ये प्रत्येकामध्ये एक असतो एनोड (नकारात्मक इलेक्ट्रोड), अ कॅथोड (सकारात्मक इलेक्ट्रोड), एक विभाजक आणि ए इलेक्ट्रोलाइट.

हे स्ट्रॅट स्टॅक लोड्स दरम्यान डिस्चार्ज आणि विद्युत उर्जे दरम्यान विसर्जन आणि विद्युत उर्जेमध्ये रासायनिक उर्जेमध्ये बदलते.

आत मधॆ संचयक, इलेक्ट्रिक करंट एनोड्स आणि कॅथोड्सद्वारे प्रवेश करते आणि डिव्हाइस लोड होते किंवा स्त्राव यावर अवलंबून त्यांची भूमिका बदलते.

द इलेक्ट्रॉन इलेक्ट्रोलाइट नावाच्या प्रवाहकीय द्रव मध्ये फिरवा जिथे इलेक्ट्रोकेमिकल प्रतिक्रिया तयार होते, सुरुवातीला दोनदा परिणामी शिसे/acid सिड.

तंत्रज्ञानाच्या बाबतीत, 1860 च्या दशकात त्याच्या शोधानंतर बॅटरी चांगली विकसित झाली आहे, परंतु मूलभूत तत्त्व समान आहे.

तेथे बॅटरी उर्जा पेशींची संख्या, आकार आणि असेंब्लीनुसार बदलते. द इलेक्ट्रिक कार बॅटरी (कर्षण बॅटरी) थर्मल वाहने सुसज्ज असलेल्यांपेक्षा भिन्न आहेत. नंतरचे, बॅटरी स्टार्ट -अप्ससाठी आवश्यक शक्ती देते, परंतु इलेक्ट्रिक मोटर पुरवठा करण्यासाठी पुरेसे कार्यक्षम नाही.

म्हणून ऑटोमोटिव्ह उद्योगाने इतर इलेक्ट्रोकेमिकल जोडप्यांची चाचणी केली आहे ज्यायोगे कमी प्रमाणात आणि सर्वोत्तम किंमतीत शक्ती आणि हलकीपणा एकत्र करणारे संचयन मिळविण्यासाठी:

• निकेल/कॅडमियम (नी-सीडी)
• निकेल/मेटल हायड्राइड (नी-एमएच)
• निकेल/झिंक (निझन)
• निकेल सोडियम/क्लोराईड (झेब्रा)
• सोडियम
• लिथियम/आयन (ली-आयन)
• लिथियम/पॉलिमर (लिपो)
• लिथियम/फॉस्फेट (लाइफपो 4)
• लिथियम/पॉलिमर मेटल (एलएमपी)

आजपर्यंत बॅटरी आहे लिथियम-आयन सर्वोत्तम परिणाम.

कर्षण बॅटरीची शक्ती

विजेमध्ये, मोजमाप युनिट्स वॅट, व्होल्ट आणि अँपरे आहेत.

वॅट विद्युत शक्तीशी संबंधित आहे. हे एएमपीएसद्वारे व्होल्ट्स गुणाकार करून प्राप्त केले जाते.

व्होल्ट इलेक्ट्रिक व्होल्टेज देते तर अँपियर तीव्रता देते.

ट्रॅक्शन बॅटरीची स्टोरेज क्षमता, वास्तविक कारची उर्जा टाकी, मध्ये व्यक्त केली जाते केडब्ल्यूएच.

हे कार मॉडेलनुसार 50 ते 100 किलोवॅटपेक्षा जास्त बदलते.

लिथियम-आयन बॅटरी

सध्याच्या 95 % बॅटरीमध्ये उपस्थित, लिथियम विद्युतीकृत वाहनांच्या वेगवेगळ्या तंत्रज्ञानाच्या गरजा पूर्ण करते: संकरित, रीचार्ज करण्यायोग्य संकरित, इंधन पेशी आणि 100 % इलेक्ट्रिक सह.

तेथे लिथियम-आयन बॅटरी विविध घटक, धातू आणि खनिज आहेत, त्यापैकी आम्ही तांबे उद्धृत करू शकतो, मॅंगनीज, अ‍ॅल्युमिनियम, ग्रेफाइट, निकेल, कधीकधी कोबाल्ट आणि नक्कीच, लिथियम.

हे आवश्यकतेनुसार आवश्यक असलेले सर्व गुण सादर करते:

• उर्जा घनता, त्यात उर्जा आहे ज्यामध्ये वजन किंवा युनिटमध्ये व्यक्त केलेली उर्जा आहे,
• लोड गती, वेळच्या युनिटमध्ये व्यक्त केले,
• आजीवन, ज्या वेळेमध्ये कामगिरी रागावली आहे.

इलेक्ट्रिक बॅटरीचे आयुष्य

हे मध्ये व्यक्त केले आहे रिचार्ज चक्र, म्हणजेच शुल्काच्या संख्येमध्ये आणि डिस्चार्ज पूर्ण. लिथियम-आयन बॅटरीचे आयुष्य 1000 ते 1,500 चार्जिंग चक्र आहे, वाहनाच्या वापरावर अवलंबून 8 ते 15 वर्षे.

काही चांगल्या पद्धती शक्य तितक्या जतन करण्यास अनुमती देतात.

विशेषत: ए येथे रहाण्याची शिफारस केली जाते लोड पातळी पसंतीसाठी 20 ते 80 %दरम्यान लोडिंग वेळ कोणत्याही मर्यादित करण्यासाठी लहान तसेच मंद शुल्क अति तापलेले.

द वेगवान शुल्क रस्ते किंवा इलेक्ट्रिक स्टेशनमध्ये अधूनमधून राहणे आवश्यक आहे.

शिवाय, टाळणे चांगले आहे खोल डिस्चार्ज आणि रोलिंगशिवाय दीर्घ कालावधी.

बॅटरी दरवर्षी अंदाजे 2 % कार्यक्षमता (स्वायत्तता, शक्ती आणि लोडची गती) गमावते. ही क्षमता मेकॅनिक धन्यवाद मध्ये मोजण्यायोग्य आहे आरोग्य स्थिती, किंवा SOH टक्केवारीमध्ये व्यक्त केलेल्या स्कोअरवर.

बॅटरीची किंमत काय आहे ?

हे बद्दल प्रतिनिधित्व करते कार किंमतीच्या 40 %, म्हणजे मॉडेलनुसार 8,000 ते 20,000 डॉलर्सपेक्षा जास्त.

बीजक कमी करण्यासाठी, काही उत्पादक ते ऑफर करतात भाडे 70 ते 150 युरो दरम्यान मासिक किंमतीसाठी.

या प्रत्येक निराकरणाचे फायदे आणि तोटे आहेत, केस -कॅस आधारावर अभ्यास करणे.

कोणत्याही हंगामात शीर्षस्थानी

तांत्रिक प्रगती असूनही, उष्मा लाट किंवा हिवाळ्यातील दंव यांच्याशी जोडलेल्या अत्यंत तापमानाचे हे क्वचितच कौतुक करते !

गॅरेजमध्ये कारला आश्रयस्थानात किंवा त्याहून अधिक पार्क करणे हा आदर्श आहे.

हिवाळ्यात, कारला गरम करण्यासाठी सुरू करण्याची शिफारस केली जाते जेव्हा ती अद्याप विद्युत नेटवर्कशी जोडलेली आहे जेणेकरून त्याचा जास्त परिणाम होणार नाही.

तथापि, काळजी करू नका, कारण नवीन कार मॉडेल सुसज्ज आहेत उष्णता पंप, विद्युत प्रतिरोधकांपेक्षा खूपच लोभी.

इलेक्ट्रिक कारच्या मध्यभागी

द विद्युतीकरण प्रणाली संकरित सर्व -इलेक्ट्रिकपेक्षा भिन्न आहे.

काही प्रकरणांमध्ये, बॅटरी वाहन सहाय्य देते, इतरांमध्ये, ती मध्यवर्ती भाग आहे.

आम्हाला नंतरच्या काळात विशेष रस असेल, कारण २०3535 नंतर हे एकमेव आकृती असेल, ज्याची तारीख थर्मल वाहने तयार केली जाणार नाही.

ट्रॅक्शन बॅटरीचे ऑपरेशन

स्वच्छ कार आहे एक किंवा अधिक इलेक्ट्रिक मोटर्स. हे सहसा कार्यरत असतात वैकल्पिक चालू आणि स्टोअर केलेल्या बॅटरीद्वारे समर्थित आहेत थेट वर्तमान.

वेगवेगळ्या भागांमधील विजेचा प्रवास ए द्वारे सुनिश्चित केला जातो पॉवर इलेक्ट्रॉनिक्स जे वाहनाचे भार किंवा डिस्चार्ज दरम्यान आणि ब्रेकिंग दरम्यान करंटचे परिवर्तन सुनिश्चित करते.

तेथे बॅटरी चार्ज वेगवेगळ्या प्रकारच्या चार्जिंग स्टेशनपैकी एकावर कनेक्शनद्वारे केले जाते.

ही उर्जा अ मध्ये जाते ऑन -बोर्ड चार्जर, किंवा कन्व्हर्टर. हे ट्रॅक्शन बॅटरीमध्ये संचयित केलेल्या वैकल्पिक प्रवाहाचे थेट वर्तमानात रूपांतर करते.

इंजिन ए द्वारे नियंत्रित केले जाते इलेक्ट्रॉनिक व्यवस्थापन प्रकरण म्हणतात हेलिकॉप्टर (थेट करंटद्वारे इंजिन दिले) किंवा इनव्हर्टर (चालू वर्तमानात इंजिन दिले).

पॉवर इलेक्ट्रॉनिक्स रिचार्जिंगचे नियमन, नियंत्रित वातानुकूलन कॉम्प्रेसर आणि गरम.

इंजिन (चे) नंतर चाकांचे नेतृत्व करते (एनटी).

बॅटरी देखील द्वारे सोडलेली उर्जा संचयित करते घसरण दरम्यान प्रेरित ब्रेकिंग टप्पे.

पुनरुत्पादक ब्रेकिंग

चे इंजिन संकरित आणि इलेक्ट्रिक कार ग्राहक आहे, पण ऊर्जा उत्पादक ब्रेकिंग सिस्टमचे आभार.

जो कोणी थर्मल वाहनांना सुसज्ज करतो तो सुधारित आणि दुरुस्त केला गेला जेणेकरून वाहन ब्रेकिंग आणि घसरण दरम्यान सोडले गेले गतिज ऊर्जा, यापुढे गमावले नाहीत.

हे पुनर्प्राप्त होते आणि नंतर ट्रॅक्शन बॅटरीमध्ये संचयित करण्यापूर्वी विविध इलेक्ट्रॉनिक घटकांद्वारे रूपांतरित होते.

अशा प्रकारे पुनर्प्राप्त केलेली ऊर्जा एक परवानगी देते उपभोगात घट 7 ते 12 %च्या ऑर्डरपैकी, विशेषत: शहरी चक्रात.

लक्षात घ्या की हे रुपांतर नेहमीच आराम आणि कार्यक्षमता देते आपत्कालीन ब्रेकिंग आणि ब्रेकिंग सहाय्य.

रीसायकलिंग

ऑपरेशन द्रुतपणे महाग असू शकते या व्यतिरिक्त रस्त्याच्या वेळेत किंवा अस्पष्टतेमुळे, बॅटरी बदलते ! वाहनाच्या वयानुसार, भाड्याने देणे निवडले जाणे शहाणपणाचे ठरू शकते.

पण काय बॅटरी वापरली ? युरोपियन निर्देशानुसार, बॅटरीचे निर्माता त्याच्या पुनर्वापरासाठी सिद्धांततः जबाबदार आहे. या कर्तव्याचे उद्दीष्ट आहे खूप प्रदूषण करणारे रासायनिक घटक.

हे मिशन बहुतेक वेळा सोपविले जाते विशेष आणि मंजूर संस्था.

त्यानंतर ते नष्ट होते, कारण जवळजवळ सर्व घटक व्यावसायिक मूल्य ठेवतात.

कायद्याने लादलेल्या पुनर्वापराची टक्केवारी 50 %आहे, परंतु खरं तर ती खूपच जास्त आहे, सुमारे 75 %.

द धातू आणि साहित्य विविध ऑपरेशन्स दरम्यान वसूल केले जातात.

पुन्हा वापरता येत नाही अशा कोणत्याही गोष्टीचा उपचार केला जातो रीसायकलिंग प्रक्रिया चांगले परिभाषित.

तथापि, जर यापुढे कारसाठी पुरेशी शक्ती नसेल तर त्यामध्ये अद्याप सेवा देण्याची क्षमता असू शकते स्टेशनरी स्टोरेज, एकटे किंवा मालिकेत सेट.

चे डिट्रॅक्टर्स पार्क विद्युतीकरण फक्त बरोबर असणे आवश्यक आहे, बॅटरी दुसर्‍या आयुष्यासाठी पात्र आहेत आणि जशी म्हणल्या जातात त्याप्रमाणे धोकादायक नसतात !

गेस्ट’अरोप आपले सर्व कौशल्य टेलर -निर्मित समर्थनासह ऑटोमोटिव्ह व्यावसायिकांच्या सेवेवर ठेवते, विशेषत: इलेक्ट्रोमोबिलिटीमध्ये.

• इलेक्ट्रिक आणि कोल्ड वाहन: हिवाळ्यापूर्वी काय ओळखले पाहिजे ?
• लिथियम बॅटरी
• इलेक्ट्रिक वाहने
• कनेक्ट केलेली बॅटरी
• व्हीई/व्हीएच पॉवर इलेक्ट्रॉनिक्स
• पुनरुत्पादक ब्रेकिंग