सौर, वास्तविकता किंवा यूटोपिया कार

इलेक्ट्रिकसह जन्मलेल्या आणि फोटोव्होल्टिक्सच्या आसपास त्यांचा औद्योगिक आणि विपणन प्रकल्प तयार केलेल्या “शुद्ध खेळाडू” ब्रँडसाठी बरेच काही. परंतु ते यापुढे बाजारात एकटे नाहीत. पारंपारिक उत्पादक किंवा कोणत्याही परिस्थितीत सौर कारची रचना तयार करण्याची नव्हे तर मुख्य बॅटरी रिचार्ज करण्याव्यतिरिक्त फोटोव्होल्टिक पेशींचे उत्पादन स्वायत्ततेच्या भावनेने शिंपडण्याची इच्छा आहे. मर्सिडीजच्या त्याच्या मोठ्या ईक्यूएक्सएक्स ऑटोनॉमी प्रोटोटाइपसह, त्याच्या महासागरासह फिस्कर, ज्याचे युरोपियन विपणन येत्या आठवड्यात सुरू झाले पाहिजे, पारदर्शक छतावरील एकात्मिक सौर पेशी, जे “काय तयार करू शकतात” काय करावे “2500 ते 3000 किमी प्रति 2500 ते 3000 किमी. वर्ष ». त्याच्या भागासाठी, कोरियन ह्युंदाईने आयनिक 5 च्या प्रक्षेपण केल्याबद्दल संकेत दिले होते की त्याच्या छतावर फोटोव्होल्टिक पेशी असतील, परंतु प्रकल्प उत्पादन मॉडेल्सवर हा प्रकल्प सोडला गेला आहे असे दिसते, कोणत्याही परिस्थितीत दिवसापर्यंत.

तर सौर, शीर्ष किंवा फ्लॉप कार ?

ते मूठभर उत्पादक-वडील अज्ञात आहेत आणि त्याऐवजी सौर कारवर विश्वास ठेवतात आणि या दिशेने प्रकल्प राबविण्यासाठी त्यांची सर्व उर्जा आणि त्यांचे साधन तैनात करतात.

समस्या, ते ठीक दिसत नाही. शेवटी, तरीही प्रत्येकासाठी नाही. तथापि, जेव्हा आपण उर्जा संक्रमण आणि संपूर्ण इलेक्ट्रिकच्या मार्गाविषयी बोलतो, तेव्हा सौरकडे कोणत्याही क्विडॅमचे स्वप्न पाहण्यासारखे काहीतरी आहे ज्याला हे माहित आहे की दशकात इलेक्ट्रिक चमकदार असलेल्या इलेक्ट्रिक चमकदारतेने त्याच्या चांगल्या धुम्रपान वृद्ध व्यक्तीला त्याची जागा घ्यावी लागेल.

कारण सौर त्याच्यात अशी आशा बाळगतो – किंवा श्रद्धा – सर्वात रानटी, जसे की जीवनासाठी ऊर्जा, मर्यादेशिवाय आणि “विनामूल्य” प्रदान करण्यास सक्षम असणे. सह, केकवर आयसिंग, कोणत्याही प्रकारच्या कर आणि राज्य पंचरपासून बचाव करण्याचे हे समाधान.

बरं, आम्ही पृथ्वीवर परत जाऊ. खरं तर, सर्व काही नियोजित नाही आणि काही सौर कार प्रकल्पांना विंगमध्ये आघाडी मिळते असे दिसते, जेव्हा ते फक्त सोडले जात नाहीत. आमच्यासाठी उपस्थित सैन्यांची एक छोटी यादी आणि त्यांचे आरोग्य बुलेटिन करण्याची संधी. आपण पहाल, की थोडासा खोकला.

सोनो सायन, एक कठीण शरीर आणि चेकआउटमध्ये अधिक पैसे

चला ज्याने 44 44,००० पेक्षा कमी पूर्व-ऑर्डरपेक्षा जास्त रस निर्माण केला होता, परंतु शेवटी जो एक विशाल फ्लॉपमध्ये बदलला होता. 80 च्या दशकापासून व्हॅन आणि मिनीव्हॅन दरम्यान दुसर्‍या वेळेच्या (किंवा दुसर्‍या जगाच्या) शरीरातील मजेदार इलेक्ट्रिक कार, ध्वनी प्रणाली, दररोज तीस किलोमीटर पुनर्प्राप्त करण्याचे आश्वासन दिले. त्याचे शरीर कार्य. फोटोव्होल्टिक्सद्वारे स्वायत्ततेच्या “विस्तार” च्या समाकलनाव्यतिरिक्त, ध्वनी प्रणालीने संकल्पनेच्या मौलिकतेद्वारे पुढाकारांना आकर्षित केले, परंतु आणि विशेषत: त्याच्या किंमतीनुसार, पर्यावरणीय बोनस कपात करण्यापूर्वी सुमारे 25,000 युरो घोषित केले. यामुळे २०,००० पेक्षा कमी युरो बोनस वजा करण्यासाठी kilometers०० किलोमीटरच्या योग्य एकूण स्वायत्ततेसह लहान 5 -सीटर कुटुंबाची अपेक्षा करणे शक्य झाले, बोनसने एकात्मिक द्विभाषिक लोड सिस्टमसह बोनससह. दुर्दैवाने, या सुंदर प्रकल्पाबद्दल आर्थिक वास्तववाद योग्य ठरेल, आधीच अनेकदा उशीर झाला आहे, ज्याचा त्याग फेब्रुवारीच्या शेवटी अधिकृतपणे जाहीर केला गेला आहे, कारण सोनो मोटर्सचे बॉक्स रिक्त आहेत आणि यापुढे यापुढे पैसे मिळणार नाहीत. झिओनच्या औद्योगिकीकरण आणि विपणन टप्प्यात संक्रमण. रोख समस्यांव्यतिरिक्त, असेही दिसते आहे की या प्रक्षेपणाचे विपणन फारच खराब व्यवस्थापित केले गेले होते, एक प्री-ऑर्डर ठेवणे क्लिष्ट म्हणून अमूर्त म्हणून प्रक्रिया केली गेली होती, ज्यामुळे एकापेक्षा जास्त लोक निराश होऊ शकतात. हे लक्षात घ्यावे की ज्यांनी ठेव भरलेल्या ग्राहकांशी त्यांचा परतावा मिळविण्यासाठी सोनो मोटर्सने संपर्क साधला आहे.

लाइटयियर, प्रकाशाच्या वेगाने 250,000 ते 40,000 युरो पर्यंत

लाइटयर येथे, आम्ही असे म्हणू शकतो की आपल्याकडे विजेच्या रुपांतरणाची भावना आहे. 0 ते 250,000 युरो सौर लक्झरी सेडानने गेल्या डिसेंबरमध्ये नुकतेच उत्पादनात परत आले होते, तेव्हा ब्रँडने लाइटयियर 2 च्या लाँचिंगवर लक्ष केंद्रित करण्यासाठी मॅन्युफॅक्चरिंग चॅनेलसाठी स्टॉप बटण दाबले (1 कोठे गेले हे आम्हाला माहित नाही), “दोन चार्ज दरम्यान” 800 कि.मी. ड्रायव्हिंगची घोषणा करणारी एक सेडान आणि ज्याची किंमत फक्त 210,000 युरो कमी असावी, 40,000 युरोची घोषणा केलेली किंमत ज्यात बर्‍याच निरीक्षकांना शोधण्यासाठी थोडेसे आहे. अगदी स्पष्टपणे सांगायचे तर, जर 2025 साठी ज्याची विपणन घोषित केली गेली असेल तर आपण 60,000 हून अधिक पूर्व-ऑर्डरच्या ओघावर अवलंबून राहिलो तर आम्ही अद्याप डच ब्रँडच्या रणनीतीच्या गांभीर्याविषयी आश्चर्यचकित होऊ शकतो, जे झेप न घेता, एका गुडघ्यातून एका गुडघ्यापासून दुसर्‍या ऑफरला त्याची किंमत 6.25 ने विभाजित करून, मॉडेलसाठी कदाचित पूर्वीच्या तुलनेत इतके वेगळे नाही. आम्हाला आश्चर्य वाटते की 0 वरून ऑर्डर केलेल्या प्रती खरोखरच वितरित केल्या जातील की नाही, जर ग्राहक सहजपणे 0 ते 2 वर स्विच असतील तर, जर त्यांना परतफेड केली जाईल तर … एखाद्या प्रकल्पासाठी बरेच प्रश्न जे ग्राहक आणि गुंतवणूकदारांना आश्वासन देण्याची शक्यता नाही. शिवाय, लाइटयियर 2 च्या घोषणेनंतर, कंपनी अ‍ॅटलास, ज्याने लाइटयियर आहे, नेदरलँड्समधील कोर्टाला पुनर्प्राप्ती आणि पेमेंटचे निलंबनाची फाईल दाखल केली आहे. चला पाहण्याची प्रतीक्षा करूया, परंतु यामुळे फारसा वास येत नाही आणि कथा दर्शविते की या प्रकारच्या सर्व फायली सामान्यत: काही काळानंतर अंतिम दिवाळखोरीमध्ये संपतात.

मजला, विमान लुक असलेली सौर कार जी बंद करण्यासाठी धडपडत आहे

अप्टेरा कदाचित सूर्याच्या कार शर्यतीतील सर्वात जुना अभिनेता आहे. २०० since पासून बाजारात (आश्वासनेच्या), कॅलिफोर्नियाच्या निर्मात्याने यापूर्वीच असंख्य साहसांचा अनुभव घेतला आहे आणि २०११ मध्ये पहिल्या दिवाळखोरीने उत्तीर्ण होणा near ्या, त्यानंतर २०२० मध्ये नवनिर्मितीचा काळ म्हणून ओळखला जाऊ शकतो. ब्रँड तथापि या क्षणासाठी रॅम्प ठेवत आहे असे दिसते आणि धैर्याने आणि पद्धतशीरपणे त्याच्या मजेदार सौर कारचा विकास चालू ठेवतो, विशिष्ट पारदर्शकता जोपासताना, जे सर्व त्याच्या सन्मानार्थ आहे. हे या तीन -चाकांच्या अ‍ॅटिपिकल मशीनसाठी एक फेअरिंगसह तीव्र अपेक्षा सोडत नाही ज्यामुळे कारपेक्षा विमानासारखे बनते, वजन आणि एरोडायनामिक्सचा अभ्यास केला गेला आणि कार्य केले गेले आहे. घोषित केलेली स्वायत्तता 1000 किलोमीटर असेल, उत्कृष्ट टेस्लास पात्र कामगिरीचा बोनस, सर्व काही अतिशय किंमतीसाठी परंतु ” बदलाच्या अधीन • $ 33,200. केवळ एक छोटी चिंता, जर प्री -ऑर्डर … वर्षे आणि त्या ठिकाणी उत्पादन युनिट योग्य असतील तर, प्रकल्प अद्याप काढून टाकणे कठीण आहे आणि आम्ही अद्याप कोणत्याही न देता पहिल्या वितरणाची प्रतीक्षा करीत आहोत. संकेत किंवा तारीख. आणखी एक व्यावहारिक तपशील, एपीटी सोल, उच्च आकाराच्या असूनही, एरोडायनामिक्स आवश्यक आहे, एक प्रकारचा कूप आहे जो केवळ दोन लोक आणि एक सर्फ वाहतूक करू शकतो. दुस words ्या शब्दांत, खूप मोठ्या सेडानच्या जमिनीवरील पकड आणि मालवाहू सायकलची वाहून नेण्याची क्षमता ..

आणि त्यानंतर इतर उत्पादक ?

इलेक्ट्रिकसह जन्मलेल्या आणि फोटोव्होल्टिक्सच्या आसपास त्यांचा औद्योगिक आणि विपणन प्रकल्प तयार केलेल्या “शुद्ध खेळाडू” ब्रँडसाठी बरेच काही. परंतु ते यापुढे बाजारात एकटे नाहीत. पारंपारिक उत्पादक किंवा कोणत्याही परिस्थितीत सौर कारची रचना तयार करण्याची नव्हे तर मुख्य बॅटरी रिचार्ज करण्याव्यतिरिक्त फोटोव्होल्टिक पेशींचे उत्पादन स्वायत्ततेच्या भावनेने शिंपडण्याची इच्छा आहे. मर्सिडीजच्या त्याच्या मोठ्या ईक्यूएक्सएक्स ऑटोनॉमी प्रोटोटाइपसह, त्याच्या महासागरासह फिस्कर, ज्याचे युरोपियन विपणन येत्या आठवड्यात सुरू झाले पाहिजे, पारदर्शक छतावरील एकात्मिक सौर पेशी, जे “काय तयार करू शकतात” काय करावे “2500 ते 3000 किमी प्रति 2500 ते 3000 किमी. वर्ष ». त्याच्या भागासाठी, कोरियन ह्युंदाईने आयनिक 5 च्या प्रक्षेपण केल्याबद्दल संकेत दिले होते की त्याच्या छतावर फोटोव्होल्टिक पेशी असतील, परंतु प्रकल्प उत्पादन मॉडेल्सवर हा प्रकल्प सोडला गेला आहे असे दिसते, कोणत्याही परिस्थितीत दिवसापर्यंत.

सौर कार का घेत नाही ?

जरी ही कल्पना घाणेरडी उर्जा दूर करण्याचे आणि रिचार्जसाठी प्रतीक्षा वेळ कमी करण्याचे आश्वासन देत असले तरी सौर कारच्या बाबतीत अनेक अडथळ्यांवर मात केली पाहिजे. प्रथम कारला पुढे जाण्यासाठी पुरेशी उर्जा तयार करण्यास सौर पॅनेलची असमर्थता आहे, ज्यासाठी तांत्रिक सुधारणांची आवश्यकता आहे. कमी सूर्यप्रकाश असलेल्या देशांमध्ये दुसरा अडथळा बदलणारा किंवा अपुरा सौर उर्जा. व्यावहारिक दृष्टिकोनातून, कारच्या शरीरात फोटोव्होल्टेइक पेशी एकत्रित करणे ही एक गोष्ट आहे, ज्यामुळे त्यांना चांगल्या प्रकारे कार्यक्षम बनविणे ही आणखी एक गोष्ट आहे, कारण आपण वापराच्या अनेक समस्यांचे उत्तर दिले पाहिजे, जे उत्पन्न सौर पॅनेलपासून सुरू होते, परंतु त्यास एक्सपोजर देखील आहे त्या जागेचे कार्य म्हणून सूर्य, पॅनल्सचा कल, कारचा अभिमुखता, सावलीत घालवलेल्या वेळेचा उल्लेख न करणे … किंवा भूमिगत पार्किंगमध्ये. तथापि, अधिक प्रभावी सौर पॅनेल्स, तसेच पावसापासून उर्जा पुनर्प्राप्त करण्यास सक्षम सौर पॅनेल्स, चिनी संशोधकांनी विकसित केलेल्या या पैलूंमध्ये सुधारणा करण्यासाठी आशादायक नवकल्पना विकसित आहेत.

खरं तर, कारवर 3 मी 2 च्या क्षेत्रासह सौर पॅनेल स्थापित करून, सनी हवामानात उर्जा उत्पादन 300 डब्ल्यू पेक्षा जास्त होणार नाही. उत्पादित उर्जेची ही मात्रा वाहन चालविण्यास अपुरी आहे, अगदी प्रकाश आणि केवळ 220 व्होल्टच्या प्रमाणित घरगुती विद्युत आउटलेटमधून प्राप्त झालेल्या अंदाजे 8 ते 10 पट कमी शक्तिशाली अतिरिक्त भार प्रदान करू शकते, त्यापैकी शक्ती 2.4 किंवा आहे 3.7 किलोवॅट. सराव मध्ये, कारला 10 तासांच्या कालावधीसाठी सूर्याशी संपर्क साधणे, उत्पादित केलेली उर्जा अंदाजे 3 किलोवॅट प्रतिष्ठित असेल, जी 20 किलोमीटरच्या अंतरावर सर्वात चांगली असू शकते.

हे अडथळे असूनही, अधिक प्रगत तंत्रज्ञानाचा विकास सुरू आहे, ज्यामुळे सौर उर्जेद्वारे समर्थित इलेक्ट्रिक कार नजीकच्या भविष्यात एक वास्तविकता बनू शकेल. परंतु या दरम्यान, जे पॅनेलमध्ये पडले आहेत त्यांच्यासाठी अजूनही बरेच ब्रेक असू शकतात.

15 वर्षात, सूर्याखाली अगदी भेटू ?

सौर, वास्तविकता किंवा यूटोपिया कार ?

14 रोजी संपादकाद्वारे.07.2023 वाजता सकाळी 11:00 वाजता वाचत 2 मि.

प्रवाशांना वाहतूक करण्यासाठी सौर कारमध्ये पुरेशी शक्ती आहे का? ? सौर पॅनेल्स जे त्यांच्या छतावर रेखाटतात आणि वापरकर्त्यांद्वारे अपेक्षित स्वायत्तता निर्माण करण्यास प्रभावी आहेत ?

21 जून 2022 रोजी उत्तर स्पेनमध्ये तुडेला येथे सादर केलेल्या लाइटयियर स्टार्ट-अपचे पहिले मालिका मॉडेल सौर कार “0”

हा लेख जुलै/ सप्टेंबर 2023 रोजी लेस एसेन्शियल्स डी सायन्सेस एट अवेनेर एन ° 214 मासिकातून आला आहे.

प्रत्येकाला सौर आवेग आठवते, 17 चे हे कव्हर केलेले सिंगल -सीटर प्लेन.२०१ in मध्ये जगभरात गेलेल्या 000 फोटोव्होल्टिक पेशी. 2023 मध्ये डच स्टार्ट-अपद्वारे लाँच केलेले, लाइटयियर कारने त्याच्या छतावर आणि त्याच्या कडेला लावलेल्या सौर पॅनेल्समुळे 800 किलोमीटरच्या स्वायत्ततेचे वचन दिले आहे.

“सध्या व्युत्पन्न केलेली शक्ती दररोजच्या वापरासाठी पुरेशी स्वायत्तता किंवा वेग अनुमती देत ​​नाही”

वचन ? “आरामदायक उपकरणे असलेल्या लोकांना वाहतूक करण्याचा प्रश्न येताच, वजन एक मर्यादा बनते, पॅरिस-सॅक्लेच्या नॅनोसायन्स आणि नॅनो टेक्नॉलॉजीजच्या मध्यभागी संशोधक स्टेफेन कॉलिन स्पष्ट करते. सध्या, पेशींद्वारे व्युत्पन्न केलेली शक्ती स्वायत्तता किंवा दैनंदिन वापरासाठी पुरेशी गती अनुमती देत ​​नाही: त्यांची संख्या मशीनवर उपलब्ध असलेल्या पृष्ठभागाद्वारे आणि त्यांचे मर्यादित उत्पन्न प्रतिबंधित आहे.”

“बोर्डवर उत्पादित सौर ऊर्जा लक्ष्यित तांत्रिक समाधान प्रदान करू शकते”

आजच्या सरासरी 20 % च्या तुलनेत 30 % पेक्षा जास्त उत्पन्नावर डबल -लेयर पेशींच्या नवीन पिढ्या प्रलंबित आहेत, “बोर्डवर उत्पादित सौर ऊर्जा लक्ष्यित तांत्रिक समाधान प्रदान करू शकते”, पूर्ण अलेन जेनेट, सौर कपड्यांच्या प्रणालीचे अध्यक्ष. त्याची कंपनी लवचिक फोटोव्होल्टिक पेशी एका वस्त्रामध्ये समाकलित करते जी ट्रक डिफ्लेक्टरशी जुळवून घेते, पार्किंगच्या कालावधीत त्यांची बॅटरी रिचार्ज करते आणि त्यांचे आयुष्य वाढवते.

अल्पावधीत, सौर उर्जा गतिशीलतेचे निराकरण बॅटरीमध्ये त्याच्या संचयनातून अधिक जाते. इकोट्रेनच्या फ्रेंच प्रकल्पातील स्वायत्त रेल्वे शटल, ज्यांच्या पहिल्या चाचण्या 2025 मध्ये नियोजित आहेत, स्टेशनच्या आसपास सौर उर्जा प्रकल्पांचे रिचार्ज केले जाईल.

सौर कार एक यूटोपिया आहे: सोनो मोटर्स आणि हलके हे सिद्ध करतात

त्याच आठवड्यात, दोन सौर कार प्रकल्पांना त्यांच्या भविष्यासाठी महत्त्वपूर्ण निर्णयांचा सामना करावा लागतो. या घडामोडींच्या व्यवहार्यतेबद्दल अधिक शंका जागृत करण्यासाठी पुरेसे.

पाणी, हवा किंवा सूर्य वापरणे अक्षम्य आणि मुक्त उर्जा स्त्रोतांनी शतकानुशतके शोधकांना नेहमीच स्वप्न पडले आहे. तथापि, या घटकांना, त्यास व्यवहार्य गतिशीलता समाधान बनविण्यासाठी, इतके स्पष्ट नाही. सौर पॅनेल्स, लाइटयियर आणि सोनो मोटर्सने झाकलेल्या इलेक्ट्रिक कारच्या कोनाडा सुरू झालेल्या दोन युरोपियन प्रकल्पांमध्ये 2023 च्या सुरूवातीस अडचणींचा सामना करावा लागला आहे. अशी परिस्थिती जी त्यांना त्यांच्या विकासाच्या धोरणाचे पुनरावलोकन करण्यास प्रोत्साहित करते.

प्रोटोटाइप आणि प्रॉडक्शनच्या सुंदर वचनातून जाणे अपेक्षेपेक्षा जास्त कठीण काम आहे. शिवाय, गेल्या years वर्षात इलेक्ट्रिक कार मार्केटमध्ये प्रवेश करू इच्छित असलेल्या बर्‍याच स्टार्टअप्सवर, बर्‍याच जणांना या वित्तपुरवठा अडचणींचा सामना करावा लागतो. उदाहरणार्थ, “टेस्ला किलर्स” म्हणून घोषित केले जाऊ शकते अशा लोकांबद्दल बोलण्यासाठी बायटन किंवा फॅराडे फ्यूचर. रिव्हियन, ल्युसिड किंवा फिस्कर सारख्या काही लोकांनी बर्‍याच अडचणी असूनही त्यांच्या मॉडेल्सचा डिलिव्हरी स्टेज घेण्यास व्यवस्थापित केले आहे.

सोनो मोटर्सने वित्तपुरवठा करण्याचे आवाहन सुरू ठेवले

सोनो मोटर्स सायन प्रकल्प एक कुटुंब आणि परवडणारी इलेक्ट्रिक कार (€ 30,000 पेक्षा कमी) आहे जी फोटोव्होल्टिक पेशींनी व्यापलेली आहे. सूर्याबद्दल विनामूल्य आभार मानण्यासाठी आठवड्यातून अनेक दहा किलोमीटर अंतरावर असलेल्या वाहनाच्या आश्वासनामागील कंपनी गुंतवणूकदारांना पटवून देण्यासाठी संघर्ष करीत आहे. आवश्यक किमान निधीसह उत्पादन टप्पा सुरू करण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे.

ठोस गुंतवणूकदार शोधण्याच्या प्रतीक्षेत असताना, सोनो मोटर्सने डिसेंबर 2022 मध्ये #एसएव्हीईएसआयएन नावाची गर्दीची मोहीम सुरू केली आणि व्यक्तींकडून 100 दशलक्ष युरो जमा करण्यासाठी. 26 जानेवारी रोजी ही मोहीम संपुष्टात येत असताना, सोनो मोटर्सने लक्ष्यच्या 50 % पर्यंत पोहोचले नव्हते. संस्थापकांनी 28 फेब्रुवारीपर्यंत क्राऊडफंडिंग मोहीम वाढविण्याचा निर्णय घेतला, आवश्यक निधी वाढवण्याच्या आशेने, 3,500 झिओनच्या समतुल्य.

सोनो मोटर्सने यापूर्वीच व्यक्ती आणि पहिल्या प्रकल्प समर्थकांच्या चांगल्या इच्छाशक्तीची मागणी केली आहे. आम्ही असे म्हणू शकत नाही की हा ब्रँड लोकांच्या हितास जागृत करीत नाही. तिने अद्याप 44,000 कारसाठी आरक्षण मिळविण्यात व्यवस्थापित केले. तथापि, रस्ता अद्याप लांब आहे आणि कंपनी उत्पादनाचा विकास आणि त्याचे संप्रेषण सुरू ठेवण्यासाठी मोजल्याशिवाय खर्च करते. जरी कंपनीने आपल्या निधी उभारणीच्या मोहिमेच्या उद्देशाने गाठले आणि वाहनाचा विकास पूर्ण केला, तरीही वाहने तयार करण्यासाठी, त्यांना वितरित करण्यासाठी आणि विक्रीनंतरची सेवा प्रदान करण्यासाठी इतर निधीची त्वरित आवश्यकता असेल. प्रोजेक्टसाठी क्षितिजे अजूनही खूप राखाडी दिसत आहेत असे म्हणणे पुरेसे आहे.

लाइटयियर 2 च्या फायद्यासाठी सोडलेले उच्च -एंड मॉडेल 0

सोनो मोटर्सच्या विपरीत, लाइटयियरने गुंतवणूकदारांना पटवून दिले, परंतु 2023 च्या सुरुवातीच्या काळातले धोरण बदलू शकते तरीही प्रश्न उपस्थित करू शकले.

त्याच्या पहिल्या संकल्पनेसह, नंतर त्याचे पहिले लाइटयर 0 वाहन, ब्रँडने त्याच्या महत्वाकांक्षा आणि त्याच्या मोठ्या -स्केल प्रोजेक्टची ओळख पटविली. केवळ 1000 प्रतींसाठी 250,000 डॉलर्सपेक्षा जास्त उच्च -एंड पोझिशनिंगवर आपले पहिले सौर वाहन बाजारात आणण्याची इच्छा बाळगून, हा प्रकल्प कदाचित एखाद्या वाहनासाठी थोडासा महत्वाकांक्षी होता, ज्याने त्याच्या कामगिरीने पटवून देण्यासाठी संघर्ष केला असता.

लाइटयियरने 24 जानेवारी रोजी नुकतीच जाहीर केली आहे की त्याने आपल्या दुसर्‍या प्रकल्पाच्या दुसर्‍या प्रकल्पाच्या विकासावर लक्ष केंद्रित करण्यासाठी हे पहिले मॉडेल, लाइटयियर 0 सोडले आहे. अधिक माफक महत्वाकांक्षा असलेले हे मॉडेल, परंतु विशेषत: 40,000 डॉलर्सच्या अधिक आकर्षक दराने, 60,000 आरक्षणापासून दूर नाही. हे 800 किमी पर्यंत स्वायत्ततेचे वचन देते, त्यातील काही भाग वाहनावर असलेल्या सौर पॅनेलचे आभार मानले गेले आहे.

बदल कागदावर सावध वाटेल. तथापि, नफ्याची समस्या त्वरीत उद्भवेल. परवडणारे मॉडेल खरेदीदारांना अपील करेल, परंतु या उत्पादनांद्वारे साफ केलेले कमकुवत मार्जिन नेहमीच कार निर्मात्यास टिकून राहू देत नाहीत. या क्षेत्रात टेस्ला हे देखील एक चांगले उदाहरण आहे. जर अमेरिकन निर्मात्याने उच्च -एंड मॉडेल्ससह प्रारंभ केला नसता तर कदाचित सामान्य लोकांनी विनंती केलेल्या अधिक प्रवेशयोग्य मॉडेल्सच्या मागणीला प्रतिसाद दिला असता. शक्तिशाली, परंतु परवडणार्‍या मॉडेलवर लक्ष केंद्रित करण्याचा निर्णय घेताना, आर्थिक जोखीम घेते, ज्यास पैसे दिले जाऊ शकतात किंवा त्याउलट, प्रकल्पाला अपयशी ठरले.

जर आपली बॅटरी रिक्त असेल तर सूर्य किंवा नाही तर आपण पुढे जाणार नाही

हे दोन ब्रँड आणि इतर सौर कारबद्दल बोलतात, परंतु हे नाव शेवटी विकृत झाले आहे. हे भाषेचा एक घटक आहे जो वास्तविकतेपेक्षा विपणन युक्तिवादापासून अधिक बसतो. ते सौर उर्जा विस्तारासह लहान बॅटरी क्षमता असलेल्या सर्व इलेक्ट्रिक वाहनांपेक्षा जास्त आहेत. भौगोलिक क्षेत्र, हंगाम आणि रहदारी स्थळांवर अवलंबून सौर पॅनेल्स तेथे एक अतिरिक्त किंवा कमी महत्वाची उर्जा म्हणून आहेत.

जर ही मॉडेल्स ग्राहकांच्या साप्ताहिक गरजा विनामूल्य सौर उर्जासह कव्हर करू शकतात असा दावा करणारे भाषण कधीकधी खरे असेल तर सिस्टम अद्याप संकरित इंजिनशी संबंधित आहे. जर आपली बॅटरी रिक्त असेल तर सूर्य किंवा नाही तर आपण पुढे जाणार नाही. रिक्त इलेक्ट्रिक बॅटरीसह, आव्हानांनुसार, यापैकी कोणतेही मॉडेल वाहन हलविण्यासाठी संपूर्ण उन्हात चालू तयार करू शकत नाही.

काही कार उत्पादक त्यांच्या वाहनासाठी उर्जा पूरक म्हणून सौर आधीपासूनच समाकलित करतात. टोयोटा हे रिचार्ज करण्यायोग्य प्रीसवर कित्येक वर्षांपासून हे समाधान आधीच देत आहे, फिस्करने त्याच्या महासागराच्या इलेक्ट्रिक एसयूव्हीवर देखील समाविष्ट केले आहे. या मॉडेल्समध्ये सोनो मोटर्स किंवा लाइटयियरच्या प्रकल्पांपेक्षा कमी फोटोव्होल्टिक पेशींचा समावेश आहे. सोलरमध्ये चालण्यास सक्षम होण्यासाठी मोटारींपेक्षा जास्त मोठ्या पृष्ठभाग लागतील, जोपर्यंत केवळ ऑस्ट्रेलियन आउटबॅकमध्ये चमकदार सूर्याखाली फिरत नाही.

युरोपमधील सौर कार एक यूटोपिया आहे ?

तांत्रिक घडामोडींच्या सध्याच्या स्थितीत, यात काही शंका नाही की सौर उर्जा गतिशीलतेला चालना देणे हे एक यूटोपिया आहे किंवा कमीतकमी अविश्वसनीय विपणन वचन आहे. थोडासा छाया झोन सौरवर आधारित मॉडेलचे उत्पादन कमी करेल. या परिस्थितीत शहरात स्वार होण्याची कल्पना करा.

तथापि, इलेक्ट्रिक कारमध्ये सौर पॅनेल्स जोडून कंपन्यांना लहान इलेक्ट्रिक बॅटरीची भरपाई करायची आहे हे आश्चर्यकारक नाही. तथापि, विश्वास ठेवणे चुकीचे आहे की आम्ही केवळ सौर उर्जाद्वारे कारच्या अभिसरण गरजा भागवू शकतो.

सौर उर्जेवर अधिक ठोसपणे फिरण्यासाठी, उच्च -कार्यक्षमता सौर पॅनेलसह सुसज्ज घर असणे चांगले आहे जे दररोज आपल्या इलेक्ट्रिक कार रिचार्ज करण्यासाठी वापरले जातात.

न्युमेरामाचे भविष्य लवकरच येत आहे ! पण त्यापूर्वी आम्हाला तुमची गरज आहे. आपल्याकडे 3 मिनिटे आहेत ? आमच्या तपासणीला उत्तर द्या