फिस्कर कर्मा

आम्हाला असे वाटते की फिस्कर महासागराचा विचार केला गेला आहे जेणेकरून आम्ही लांब प्रवासादरम्यान आरामात बसलो आहोत, जे काही जागा आहे. काही टिपा कारमध्ये एकत्रित केल्या गेल्या आहेत, जसे की समोरच्या जागांवर स्वतंत्र शेल्फ्स, रिचार्ज ब्रेक दरम्यान एक तुकडा खायला किंवा खाण्यास सक्षम असणे.

आपला फिस्कर आरक्षित करा

फिस्कर ओशन हे एक इलेक्ट्रिक वाहन आहे जे ड्रायव्हरवर केंद्रित आहे जे एक सुंदर आणि कार्यशील एसयूव्ही तयार करण्यासाठी आधुनिक डिझाइन आणि नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञानाची जोड देते, स्पोर्ट्स कारसारखे डायनॅमिक.

आज आमचे पहिले वाहन बुक करा आणि सर्वांसाठी स्वच्छ भविष्याच्या मार्गावर आमच्यात सामील व्हा.

आपले फिस्कर महासागर बुक करा

पारंपारिक डिझाइन अधिवेशनांसह फिस्कर नाशपाती खंडित होते. आम्ही हुशार स्टोरेजसह कॉम्पॅक्ट मोबिलिटी डिव्हाइसमध्ये अद्ययावत कटिंग -एज तंत्रज्ञान समाकलित करतो, पाच लोकांसाठी जागा आणि उद्योगातील अविश्वसनीय आणि अभूतपूर्व वैशिष्ट्ये. सर्व प्रोत्साहनापेक्षा $ 29,900¹ पासून.

आपण वैयक्तिक इलेक्ट्रिक ऑटोमोबाईल क्रांतीसाठी तयार असल्यास आज एक फिस्कर नाशपाती बुक करा.

फिस्कर अलास्का सर्जनशील अष्टपैलुत्व आणि अविश्वसनीय शक्तीसह एक प्रगत चार-दरवाजा पिक-अप आहे. अलास्का एक रोमांचक, स्पोर्टी आणि संपूर्णपणे इलेक्ट्रिक वाहनात मोठ्या प्रमाणात वाहतूक करण्यासाठी आवश्यक लवचिकता शोधत असलेल्यांसाठी डिझाइन केलेले आहे. सर्व प्रोत्साहनापेक्षा $ 45,400 From पासून.

फिस्कर अलास्का आज पूर्णपणे इलेक्ट्रिक बुक करून एक धाडसी विधान करा.

अलास्कासाठी उपलब्धता आणि अंदाजित उत्पादन अंतिम मुदतीविषयी अधिक माहिती नंतर कळविली जाईल.

आपला अलास्का बुक करा

फिस्कर रोनिन ही पहिली पूर्णपणे इलेक्ट्रिक जीटी स्पोर्ट्स कार आहे ज्यात चार दरवाजे आहेत आणि जगात परिवर्तनीय आहे. स्वच्छ आणि शक्तिशाली रेषांसह सुंदर डिझाइन केलेले, फिस्कर रोनिन फिस्कर तंत्रज्ञान आणि कार्यप्रदर्शनातील अंतिम प्रतिनिधित्व करते. कोणत्याही प्रोत्साहनापूर्वी 5 385,000 किनार.

एकल श्रेणी सुपरकार घेण्यासाठी आज फिस्कर रोनिन बुक करा.

रोनिनच्या अंदाजे उपलब्धता आणि उत्पादनाच्या वेळेसंदर्भात पुढील माहिती नंतर कळविली जाईल.

आपले रोनिन बुक करा

¹ किंमत सूचित करते की कॉन्टिनेंटल युनायटेड स्टेट्सला लागू असलेल्या मूलभूत मॉडेलची आणि सध्याच्या आर्थिक परिस्थितीला समजा. महागाई आणि इतर आर्थिक परिस्थितीनुसार अंतिम किंमत सुधारित होण्याची शक्यता आहे. अंतिम किंमत देखील कॉन्फिगरेशन आणि निवडलेल्या पर्यायांवर अवलंबून असते. शीर्षक, नोंदणी आणि इतर राज्य -विशिष्ट खर्च याव्यतिरिक्त आहेत. अंतिम गंतव्य, हाताळणी आणि वितरण खर्च आपल्या निवासस्थानावर अवलंबून असतात, वितरण आणि बाजारपेठेची परिस्थिती घेण्यासाठी निवडलेली पद्धत.

बुकिंग अटी येथे पहा.

वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या.
शिंपडणे.

फिस्कर कर्मा

आपले फिस्कर कर्मा वाहन कॉन्फिगर करा किंवा विनामूल्य चाचणीची विनंती करा.

फिस्करच्या दिवाळखोरीनंतर फिस्कर कर्माचे विपणन व्यत्यय आणले गेले. हे आता कर्मा रेवरोच्या नावाखाली दिले गेले आहे.

फिस्कर कर्माचे सादरीकरण

फिस्कर कर्मा एक रिचार्ज करण्यायोग्य हायब्रीड सेडान आहे जो अंदाजे 3.5 एल/100 किमीचा वापर करतो, ज्यामध्ये इलेक्ट्रिक फुलमध्ये 80 किमी आणि थर्मल जनरेटरचा वापर करून 8080० किमीचा स्वायत्तता आहे. तिची तुलना टेस्ला रोडस्टरशी केली जाते, ज्यांच्याशी ती स्पर्धेत असल्याचे दिसते आहे.

हे 22 केडब्ल्यूएच क्षमतेसह लिथियम बॅटरी पॅकसह सुसज्ज आहे. त्याच्या हायब्रीड तंत्रज्ञानाबद्दल धन्यवाद, फिस्कर कर्मा सरासरी CO2 नकार 83 ग्रॅम/किमीचा फायदा घेऊ शकतो.

फिस्कर कर्माचे सुमारे € 100,000 दरासाठी विकले जाते.

फिस्कर कर्माचे फोटो

फिस्कर कर्मा वापरुन पहा ?

आपले फिस्कर कर्मा वाहन कॉन्फिगर करा किंवा विनामूल्य चाचणीची विनंती करा.

फिस्कर ओशन टेस्ट: टेस्लापेक्षा अधिक स्वायत्तता किंवा स्वस्त, परंतु कोसळणारे दोष

अमेरिकन निर्माता फिस्कर त्याच्या नवीन इलेक्ट्रिक कार, द ओशनसह फ्रान्समध्ये पोहोचला. हे उत्कृष्ट स्वायत्ततेसह अल्ट्रा -टेक्नोलॉजिकल एसयूव्हीचे रूप आणि टेस्ला मॉडेल y च्या तुलनेत कॉल किंमत कमी करते. केकवरील आयसिंग: हे एका विशिष्ट आवृत्तीत 5 मिनिटांत रिचार्ज करू शकते आणि रिचार्जिंगसाठी सौर विहंगम छप्पर समाविष्ट करू शकते. आम्हाला या फिस्कर महासागराचा प्रयत्न करण्याची संधी मिळाली आणि येथे आमचे पूर्ण आणि तपशीलवार मत आहे.

कोठे खरेदी करावे
सर्वोत्तम किंमतीत फिस्कर महासागर ?
, 41,900 ऑफर शोधा

आमचे पूर्ण मत
फिस्कर महासागर

31 जुलै, 2023 07/31/2023 • 23:00

आपण ऑटोमोटिव्ह विश्वाचे परिश्रमपूर्वक अनुसरण करत नाही तोपर्यंत आपण फिस्करबद्दल आधीच ऐकले आहे अशी शक्यता फारच कमी आहे. तो एक अमेरिकन निर्माता आहे, त्याचे नेतृत्व त्याचे डॅनिश संस्थापक हेन्रिक फिस्कर यांच्या नेतृत्वात आहे. आपल्याला फिस्कर कर्मा, एक रिचार्ज करण्यायोग्य संकरित कार (किंवा स्वायत्ततेच्या श्रेणीसह अचूक असल्याचे लक्षात येईल, स्पोर्टी, २०१२ पर्यंत लहान मालिकेत तयार केली गेली ज्यास अपेक्षित यश मिळाले नाही.

परंतु हे सर्व प्राचीन इतिहास आहे, कारण अ‍ॅस्टन मार्टिन आणि बीएमडब्ल्यूच्या माजी डिझायनरने फिस्कर कंपनीला संपूर्ण नवीन संस्थेसह पुन्हा सुरू केले आहे. आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, केवळ 100 % इलेक्ट्रिक कार तयार करण्याचे ध्येय. उद्दीष्ट: आपल्या दगडाच्या इमारतीत आणण्यासाठी ग्लोबल वार्मिंग विरूद्ध लढा, अधिक “स्वच्छ” इलेक्ट्रिक कारसह उर्जा संक्रमणामध्ये भाग घेऊन.

हे साध्य करण्यासाठी, ब्रँडचा मानक वाहक म्हणून या नवीन इलेक्ट्रिक एसयूव्ही, फिस्कर महासागराद्वारे दर्शविला जातो. हे टेस्ला आणि त्याच्या वाय मॉडेलला स्पष्टपणे गुदगुल्या करते, समान स्वरूपात आणि बर्‍याच तंत्रज्ञानाकडे लक्ष दिले जाते. आवडले त्याची प्रचंड 17.1 इंचाची स्क्रीन जे बटणावर साध्या समर्थनाद्वारे अभिमुखता बदलू शकते.

सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, हेन्रिक फिस्करला इलेक्ट्रिक गतिशीलता लोकशाहीकरण करायचे आहे इलेक्ट्रिक कार अधिक परवडणारी बनवून. हे या कारणास्तव आहे फिस्कर महासागराची मूलभूत आवृत्ती स्वस्त आहे की तेथे टेस्ला मॉडेल वाय प्रोपल्शन. पण खरेदी करण्याचे हे एक चांगले कारण आहे ?

आम्ही संपूर्ण दिवसभर व्हिएन्नाच्या रस्त्यांवर चाक मिळवून या फिस्कर महासागराचा (अत्यंत समाप्त) वापरण्यास सक्षम होतो. आणि या नवीन इलेक्ट्रिक कारमधून आपल्याला लक्षात ठेवण्याची प्रत्येक गोष्ट येथे आहे.

व्हिडिओ

ही सामग्री अवरोधित केली आहे कारण आपण कुकीज आणि इतर ट्रेसर्स स्वीकारले नाहीत. ही सामग्री YouTube द्वारे प्रदान केली आहे.
हे दृश्यमान करण्यास सक्षम होण्यासाठी, आपण आपल्या डेटासह YouTube द्वारे ऑपरेट केलेला वापर स्वीकारणे आवश्यक आहे जे खालील हेतूंसाठी वापरले जाऊ शकते: स्वत: ला सोशल मीडियासह सामग्री पाहण्याची आणि सामायिक करण्याची परवानगी द्या, उत्पादनांच्या विकासास आणि सुधारणेस प्रोत्साहित करा आणि त्याचे भागीदार, आपल्या प्रोफाइल आणि क्रियाकलापांच्या संदर्भात आपण वैयक्तिकृत जाहिराती प्रदर्शित करा, आपल्याला वैयक्तिकृत जाहिरात प्रोफाइल परिभाषित करा, या साइटच्या जाहिराती आणि सामग्रीची कार्यक्षमता मोजा आणि या साइटच्या प्रेक्षकांचे मोजमाप करा (अधिक)

तांत्रिक पत्रक

मॉडेल	फिस्कर महासागर
परिमाण	4.774 मी x 1.982 मी x 1.654 मीटर
शक्ती (घोडे)	564 अश्वशक्ती
0 ते 100 किमी/ता	3.9 एस
स्वायत्ततेची पातळी	अर्ध-स्वायत्त ड्रायव्हिंग (स्तर 2)
कमाल वेग	205 किमी/ताशी
मुख्य स्क्रीन आकार	17.1 इंच
गाडी	टाइप 2 कॉम्बो (सीसीएस)
प्रविष्टी -स्तरीय किंमत	4,1900 युरो
किंमत	, 41,900
उत्पादन पत्रक

ब्रँडद्वारे आयोजित केलेल्या प्रेस ट्रिपचा भाग म्हणून ही चाचणी घेण्यात आली.

डिझाइन: एक कॉम्पॅक्ट हार्मोन एसयूव्ही

आम्हाला या चाचणी दरम्यान हेन्रिक फिस्करबरोबर बर्‍याच क्षणांची देवाणघेवाण करण्याची संधी मिळाली. आम्ही त्याला विचारले की जेव्हा त्याने फिस्कर महासागर काढला तेव्हा इलेक्ट्रिक कारच्या डिझाइनची त्याची दृष्टी काय होती. त्याचे उत्तर अंतिम होते: एक एसयूव्ही, एक स्पोर्टिंग आणि डायनॅमिक लुकसह प्रचंड चाकांसह, कूप आणि दरम्यान अर्ध्या मार्गाने एक शैली एकत्रित करते फास्टबॅक.

या फिस्कर महासागराच्या देखाव्याचे वर्णन करण्याचा कोणताही चांगला मार्ग नव्हता. त्याचे परिमाण जवळजवळ टेस्ला मॉडेल वायसारखेच आहेत, परंतु प्रत्यक्षात असे वाटते की अधिक कॉम्पॅक्ट वाहनाचा सामना करावा लागला आहे. असे म्हणणे आवश्यक आहे की त्याचे विशाल 22 इंच रिम्स (20 मूलभूत इंच, डिझाइन पूर्णपणे तोडणे) एक ऑप्टिकल प्रभाव तयार करते, शरीर खरोखर त्यापेक्षा लहान बनवित आहे. परंतु आम्ही नंतर पाहू की या स्टायलिस्टिक निवडीमुळे काही सवलती आल्या आहेत, विशेषत: खोडच्या पातळीवर.

अधिक व्यक्तिनिष्ठपणे, हे ओळखले जाणे आवश्यक आहे की फिस्कर महासागरात एक मनोरंजक देखावा आहे, जो पाहण्यास आनंददायक आहे. पेन्सिल स्ट्रोक अगदी अद्वितीय असल्याने हे पूर्णपणे लक्षात घेणार नाही. जरी काहींना रेंज रोव्हर व्हेलर आणि इव्होकशी साम्य दिसू शकेल. परंतु ही कार अजूनही जास्त डोळे आकर्षित न करता, शांत राहू शकते आणि रहदारीत मिसळते.

उद्योगात काही घटक अजूनही अद्वितीय आहेत, जसे पॅनोरामिक सनरूफ जे फोटोव्होल्टिक पॅनेल समाकलित करते जे कार कायमस्वरुपी रीचार्ज करू शकते. तथापि, खूप वाईट, की ही छप्पर निळसर अॅक्सेंट समाकलित करते, जणू काही उत्पादकांनी त्यांची कार इलेक्ट्रिक असल्याचे दर्शविण्यासाठी स्वत: ला भाग पाडले पाहिजे.

कॅलिफोर्नियाची कार्यक्षमता, अद्वितीय देखील, परिवर्तनीय भावना मिळविण्यासाठी सर्व काचेच्या पृष्ठभागावर अक्षरशः (समोरच्या विंडशील्ड वगळता) उघडते आणि मागील विंडोद्वारे ओलांडू शकणार्‍या लांब ऑब्जेक्ट्सची वाहतूक करा, सर्फबोर्ड प्रमाणे. आम्ही डिझाइनचे काही विशिष्ट तपशील देखील लक्षात घेऊ शकतो, जसे की मागील कस्टोड विंडोमध्ये समाकलित केलेल्या निर्देशकांची स्मरणपत्रे, कारचे अमेरिकन मूळ आठवते.

शेवटी, या कारच्या इको -रिस्पॉन्सिटीवर एक द्रुत शब्द. फिस्कर प्रामुख्याने पुनर्नवीनीकरण केलेल्या सामग्रीचा वापर करते आणि भाजीपाला लेदरने बदललेल्या प्राण्यांच्या चामड्याच्या वापरावर बंदी घातली आहे. त्याच्या पर्यावरणीय पदचिन्ह कमी करणार्‍या निवडी.

सवयी: एक वास्तविक एसयूव्ही

फिस्कर ओकॅन एक एसयूव्ही आहे आणि बाहेरीलपेक्षा हे अधिक स्पष्ट आहे. समोर किंवा मागील बाजूस उपलब्ध जागा भव्य आहे. सर्व प्रवाशांना आरामदायक असेल, रुंदी असो तसेच उंची. माझ्या मीटर ऐंशी चार जणांना मोठ्या प्रमाणात छप्परांच्या रक्षकासह मागच्या बाजूला चिंता वाटली नाही.

कोणत्याही स्वत: च्या -प्रतिसाद देणार्‍या इलेक्ट्रिक कार प्रमाणेच, ट्रान्समिशन बोगद्याची एकूण अनुपस्थिती आपल्याला खरोखर सपाट मजला घेण्यास परवानगी देते. लेग स्पेस मागील बाजूस पुरेसे आहे, 2.921 मीटरच्या उदार व्हीलबेसद्वारे मदत केली.

पर्यावरणाचे ठिकाण अर्थातच लहान प्रवासासाठी राखीव ठेवले जाईल, कारण विशाल मध्यवर्ती आर्मरेस्ट बनवते मागील पातळीवरील हे अस्वस्थ ठिकाण. मागील सीट (प्रत्येक सीट स्वतंत्रपणे खाली पडू शकते) प्रवाशांच्या जागांचा झुकाव इलेक्ट्रिकली समायोजित करणे शक्य करते.

आम्हाला असे वाटते की फिस्कर महासागराचा विचार केला गेला आहे जेणेकरून आम्ही लांब प्रवासादरम्यान आरामात बसलो आहोत, जे काही जागा आहे. काही टिपा कारमध्ये एकत्रित केल्या गेल्या आहेत, जसे की समोरच्या जागांवर स्वतंत्र शेल्फ्स, रिचार्ज ब्रेक दरम्यान एक तुकडा खायला किंवा खाण्यास सक्षम असणे.

दुर्दैवाने, सर्व काही वस्तीच्या बाजूने परिपूर्ण नाही. फिस्कर महासागरासारख्या सुंदर बाळासह, आम्हाला एसयूव्हीसाठी पात्र एक प्रचंड खोड सापडेल अशी अपेक्षा आहे. त्याऐवजी, आम्ही संपतो 476 लिटरच्या व्हॉल्यूमची छाती (मागील जागा फोल्ड करून 918 लिटर) मागील शेल्फपेक्षा जास्त नसलेल्या लोडसाठी. तुलनासाठी, टेस्ला त्याच्या मॉडेल y वर 854 लिटर तसेच 117 लिटरची समोरची छाती (फळ) ऑफर करते.

साहित्य डोळ्यासाठी अगदी आनंददायी आहे, विशेषत: अल्कंटाराच्या वापरासह, परंतु कठोर प्लास्टिकचे भाग या कारच्या किंमतीच्या किंमतीसह थोडेसे दर्शवितात.

ड्रायव्हिंगची स्थिती बर्‍यापैकी क्लासिक आहे, कमोडो जे क्रांतिकारक नसतात आणि काहीवेळा थोडासा नाजूक वाटतात, परंतु ही एक साधी खळबळ आहे. केवळ 17.1 इंचाची स्क्रीन खरोखरच संपूर्णपणे आधुनिकतेचा स्पर्श आणते.

इन्फोटेनमेंट: जिथे सर्व काही बदलते

आणि तंतोतंत, आता या कारच्या सर्वात निराशाजनक भागाकडे लक्ष द्या: इन्फोडिव्हर्टिसमेंट सिस्टम. आणि आपण द्रुतपणे समजू शकाल.

सिस्टममध्ये एकूण पाच स्क्रीन असतात (दोन बर्‍यापैकी निरुपयोगी सह). प्रथम स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे इन्स्ट्रुमेंटेशन हँडसेट आहे, ज्यामुळे वेग, ड्रायव्हिंग मोड किंवा उर्वरित स्वायत्तता आणि जीपीएस संकेत यासारख्या विशिष्ट माहिती प्रदर्शित करणे शक्य होते.

त्याची उपस्थिती कौतुकास्पद आहे, परंतु त्याची उपयुक्तता सध्या कमी झाली आहेई. आम्ही हे प्रदर्शन वैयक्तिकृत करण्यात सक्षम होण्यास, उदाहरणार्थ, वापर, कारचे 3 डी व्हिज्युअलायझेशन (ड्रायव्हिंग एड्ससाठी) किंवा ओडोमीटर किंवा नेव्हिगेशन सिस्टम कार्डचे कौतुक केले असते. या प्रदर्शनाची रचना स्पष्टपणे घसरली आहे, सर्वात चळवळीच्या थ्रीडी चळवळीने (जर कार वेगवान झाली किंवा कमी झाली असेल तर).

आम्हालाही सापडते मध्यवर्ती आर्मरेस्टमध्ये मागील बाजूस एक लहान स्क्रीन, ट्राय-झोन वातानुकूलन समायोजित करण्याची परवानगी. एक प्रकारचा मर्यादित मोड जो खर्च, जटिलता आणि जो आम्ही मागील मध्यवर्ती वेंटिलेशन नोजलवर साध्या बटणाच्या बाजूने घडू शकतो.

आता शोच्या हायलाइटवर जा: प्रचंड 17.1 इंचाची स्क्रीन आणि त्याचा हॉलीवूड मोड. स्टॉप दरम्यान लँडस्केप मोडमध्ये ड्रायव्हिंग दरम्यान उभ्या मोड स्क्रीनमध्ये बदल करण्याची ही शक्यता आहे. योग्य स्वरूपात YouTube व्हिडिओंचा काय फायदा घ्यावा.

उभ्या मोड, दुसरीकडे, शीर्षस्थानी 3 डी चे व्हिज्युअलायझेशन आणि खालच्या भागात जीपीएस कार्ड प्रदर्शित करणे शक्य करते. वातानुकूलन किंवा व्हॉल्यूमचे तापमान समायोजित करण्यासाठी रस्त्याचे डोळे सोडणे टाळण्यासाठी, फिस्कर इंटिग्रेटेड मध्यवर्ती स्क्रीनमधील बॅनरच्या स्वरूपात एक लहान स्क्रीन. या कृती करण्यासाठी भौतिक बटणे सह. एक चांगली कल्पना, परंतु मुरुमांची पोत थोडीशी स्वस्त आहे, पुनरावृत्ती समर्थनांमुळे वेळेत फिकट होऊ शकते अशा लोगोसह.

मॅग्ना यांच्या भागीदारीत फिस्कर टीमने आंतरिकरित्या विकसित केलेला इंटरफेस वापरणे अगदी सोपे आहे. शेवटी … सिद्धांत मध्ये. सराव मध्ये, आम्ही मनापासून निराश झालो होतो आणि आपल्याला का हे द्रुतपणे समजेल.

भौतिकदृष्ट्या, हा एक इंटेल अणु प्रोसेसर आहे जो इन्फोगिंग सिस्टमला वळवते. 2017 आणि 2020 दरम्यान जुन्या टेस्ला मॉडेल 3 वर समान चिप आढळली. टेस्लावर, विशिष्ट क्रियांवर हळू केस असल्याबद्दल आम्ही ज्याच्यावर निंदा केली तेच. या कारणांसाठी 2021 मध्ये एएमडी चिपने टेस्लाप्रमाणेच. आणि, आम्ही चाचणी दरम्यान पाहू शकलो, फिस्कर जादू करू शकला नाही: प्रणाली अत्यंत धीमे आहे, जुन्या टेस्ला मॉडेल 3 पेक्षा वाईट. वापरण्यासाठी खरोखर वेदनादायक होण्याच्या टप्प्यावर.

चांगले दोन चांगले सेकंद मोजा बटणावर समर्थन आणि सिस्टमद्वारे कार्य पार पाडण्याच्या दरम्यान. आपल्याला काय वाटते की नंतरचे लोक आपली विनंती विचारात घेत नाहीत. आणि टच स्क्रीनवर दुस second ्यांदा दाबण्यासाठी, नंतर आणखी एक कृती ट्रिगर करा ज्याची विनंती केली गेली नव्हती … अनियंत्रित अलियासिंग (कच्चे आणि पिक्सिलेटेड आयकॉन्स परिणामी) इंटेल पूसच्या सामर्थ्याच्या उर्जाच्या कमतरतेचा विश्वासघात करते.

दुर्दैवाने, या कामगिरीच्या समस्यांचे निराकरण करणे कठीण वाटते. आम्ही हेन्रिक फिस्कर यांच्यासह या ब्रँडच्या तज्ञांसह स्वत: ला टिकवून ठेवण्यास सक्षम होतो, ज्यांनी आम्हाला कबूल केले की वेळ बचत, ब्रँड वापरलेला, मॅग्ना आणि इतर कंपन्यांनी तयार केलेला एक सॉफ्टवेअर प्लॅटफॉर्म वापरला गेला. मग टेस्ला खूप गुंतागुंतीचे ऑप्टिमायझेशन बनविणे वापरण्यासाठी योग्य इंटरफेस मिळविण्यासाठी समान चिपसह कामगिरी करण्यास सक्षम होते.

जेव्हा फिस्कर ओशनच्या वडिलांनी आम्हाला कबूल केले की विलंब ही समस्या नव्हती, कारण रस्त्यावर, ड्रायव्हरला कृतीची जाणीव होण्याची प्रतीक्षा करण्याची वेळ आली आहे. आधुनिकतेची एक अतिशय विचित्र दृष्टी.

हे सुनिश्चित करण्यासाठी, कार अँड्रॉइड ऑटो आणि Apple पल कारप्लेशी सुसंगत नाही. ब्रँडचा मालक ग्राहकांना खरोखर आवश्यक आहे की नाही हे पाहण्यासाठी वेळ देते. खूप वाईट, कारण या प्रणालीसह, स्क्रीन अधिक द्रवपदार्थ बनली असती, कारण नंतर वापरल्या जाणार्‍या स्मार्टफोनची शक्ती आहे.

परंतु, इंफोटेनमेंटच्या नरकात उतरणे येथे थांबत नाही. आळशीपणा व्यतिरिक्त, आम्ही बरेच बग देखील पाहिले : समस्येचे निराकरण करण्यासाठी कार रीस्टार्ट करण्याची आवश्यकता असलेले अवरोधित प्रदर्शन, व्हिडीओच्या लाँचिंगच्या वेळी ब्लॉक करणारे संगीत किंवा यूट्यूब लाँच करण्यास नकार देणारे स्पॉटिफाई. प्रीप्रोडक्शन आवृत्ती किंवा अगदी प्रोटोटाइपसाठी ही सीरियल कार पास करण्यासाठी पुरेसे आहे.

चांगली बातमी अशी आहे की फिस्करला या समस्यांविषयी माहिती आहे आणि की कार सहजपणे दूरस्थपणे अद्यतनित केली जाऊ शकते (वाय-फाय मार्गे ओटीए मध्ये). याव्यतिरिक्त, शेवटच्या -मिनिटातील बगचे निराकरण करण्यासाठी, आमच्या चाचणीच्या आदल्या दिवशी संघांनी कार अद्ययावत केली होती. या समस्या निव्वळ सॉफ्टवेअर आहेत आणि म्हणूनच, आळशीपणाच्या चिंतेच्या विरूद्ध खरेदीनंतर, त्याचे निराकरण केले जाऊ शकते.

ड्रायव्हिंग मदत: होय, परंतु नाही (शेवटी, क्षणासाठी)

लेव्हल 2 आणि एचडी रडारच्या अर्ध-स्वायत्त ड्रायव्हिंगसह, फिस्कर महासागराच्या ड्रायव्हिंग एडचा प्रयत्न करून आम्हाला आनंद झाला. उद्योगातील प्रथम, तर एलोन कस्तुरी अधीरतेने टेस्लामध्ये समाकलित करण्यासाठी या प्रकारच्या रडारच्या प्रतीक्षेत आहे.

दुर्दैवाने, फिस्करने बाजारपेठेत निर्णय घेतला (आणि वितरण सुरू करा) ड्रायव्हिंग एड्सशिवाय किंवा जवळजवळ. तेथे काही आहेत (जसे की आपत्कालीन ब्रेकिंग), परंतु बुद्धिमान जलपर्यटन नियंत्रण नाही, किंवा मार्गात मध्यभागी आहे. म्हणूनच, लेव्हल 2 चे अर्ध-स्वायत्त ड्रायव्हिंग पुरेसे नाही. खूप वाईट, आणि ते आवश्यक असेल चौथ्या तिमाहीची प्रतीक्षा करा 2023 जेणेकरून कारला ही वैशिष्ट्ये सक्रिय करणारे सॉफ्टवेअर अद्यतन प्राप्त होईल.

कारण ? शक्य तितक्या लवकर वितरण सुरू करण्याची इच्छा, गुंतवणूकदारांना धीर देण्याची आणि ग्राहकांना त्यांचे बुकिंग रद्द करण्यापासून रोखण्याची इच्छा. एक धाडसी पैज !

याबद्दल विचारले असता, हेन्रिक फिस्कर आम्हाला सांगून आम्हाला आश्वासन देते की हे प्रक्षेपण जसे आहे तसे नियोजित केले गेले आहे आणि कालांतराने विकसित होणा Technol ्या तंत्रज्ञानाची कार त्याला त्याच्या कारला पाहते. परंतु, आमच्या स्रोतांनी आम्हाला पुष्टी दिली की कारमध्ये सर्व तंत्रज्ञान नसले तरीही लाँचची धावपळ झाली आहे. बीटा परीक्षकांसाठी ग्राहक काय उत्तीर्ण करतात. एलोन कस्तुरी देखील करण्यास अजिबात संकोच करीत नाही, उदाहरणार्थ टेस्ला व्हिजनद्वारे पार्कच्या रिप्रेशनने सहाय्य केले.

मार्ग नियोजक: तिहेरी होय !

चांगली बातमी: फिस्कर ओशनने मार्ग नियोजक समाविष्ट केले. इलेक्ट्रिक कारवरील हे प्रसिद्ध आवश्यक वैशिष्ट्य सहज आणि द्रुतगतीने लांब अंतरावर ब्राउझ करा.

आम्ही व्हिएन्ना ते पॅरिस पर्यंतच्या सहलीचे अनुकरण करण्यास सक्षम होतो आणि हा प्रस्ताव संबंधित वाटला सुमारे 20 ते 25 मिनिटांचे चार शॉर्ट स्टॉप प्रत्येक दोन राजधानी वेगळे करणारे 1,200 किमी ब्राउझ करण्यासाठी.

नियोजक सुसंगत टर्मिनल तसेच त्यांची शक्ती आणि उपलब्धता सूचीबद्ध करतात. टर्मिनलवर किंवा गंतव्यस्थानावर येताना इच्छित उर्जा पातळी समायोजित करणे देखील शक्य आहे. जे अमेरिकन ब्रँडला या बिंदूवर टेस्लापेक्षा चांगले करण्यास अनुमती देते.

ड्रायव्हिंग: एक पाटौद एसयूव्ही, परंतु थोडेसे डायनॅमिक

फिस्कर महासागर एक चांगली इलेक्ट्रिक कार आहे: भौतिक भाग घन आणि त्याऐवजी चांगले डिझाइन केलेले आहे. आम्हाला या वाहनात सुरक्षित वाटते आणि कार टेम्पलेट असूनही पकड सोपी आणि सोपी आहे.

असे म्हणणे आवश्यक आहे की एसयूव्ही टाइप केलेल्या ड्रायव्हिंग पोजीशन (उंची) रस्त्यावर वर्चस्व गाजविणे आणि शहरातील युक्ती सुलभ करणे शक्य करते. तथापि, ही एक भेट आवश्यक नाही, अ सह 11.95 मीटर टर्निंग त्रिज्या ज्यामुळे स्लॉट आणि उलाढाल सुलभ होत नाही.

या इलेक्ट्रिक बीस्टची पूर्णपणे अप्रिय शक्ती (736 एनएमच्या टॉर्कसाठी 564 एचपी) चमकदार प्रवेग (3.9 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ता) साध्य करणे शक्य करते. जे पुरेसे जास्त आहे अक्षरशः आपल्या प्रवाश्यांना सीटवर चिकटवा. खूप वाईट आहे की प्रवाश्यांसाठी होल्डिंग हँडल अनुपस्थित ग्राहक आहेत … टेस्लाप्रमाणेच काही दहा युरो वाचवण्यासाठी.

कव्हर्स देखील चैतन्यशील आहेत, परंतु 100 किमी/ताशी, हे कमी जोमदार आहेत. परंतु पॉवर रिझर्व्ह प्रचंड आहे, कोणत्याही स्थितीत संपूर्ण सुरक्षिततेत सुरक्षित राहण्याची परवानगी.

पुनर्जन्म ब्रेकिंग स्क्रीन सेटिंग्जसह तीन भिन्न मोडवर समायोजित केले जाऊ शकते. दुर्दैवाने, ड्रायव्हिंगमध्ये पेडल आहे त्या क्षणी तेथे नाही. अधिक आश्चर्यकारक: हिल स्टार्ट सहाय्य जे हँडब्रेकला स्टॉपवर चढते अद्याप सक्रिय नाही.

निलंबन रस्त्याच्या उग्रपणाचे चांगले फिल्टर, सुखद सांत्वन देत आहे, परंतु वायवीय निलंबनासह मर्सिडीज किंवा डीएस येथे बाजारात टेनर्सच्या पातळीवर नाही. आणि तरीही, आमच्या चाचणी मॉडेलने 22 इंचाची चाके घातली होती आणि अनुकूली निलंबन नसलेले. हाताळणी सुधारण्यासाठी आणि आरामात किंचित वाढविण्यासाठी हे वर्षाच्या शेवटी येईल.

टायर्समध्ये खूप जाड भाग असतो, ज्यामुळे त्यांच्या विशाल आकार असूनही रस्त्याच्या दोषांना अधिक चांगले फिल्टर करणे शक्य होते, बहुतेक वेळा अस्वस्थतेचे समानार्थी. ध्वनिक आराम देखील आहे, कारण कार वेगवान वेगाने शांत राहते. महामार्गावर थोडासा ऐकू लागला तरीही हवाई आवाज आहेत.

फिस्कर महासागराचा शेवटचा आणि 5 वा स्क्रीन मध्यवर्ती मागील दृश्य मिररमध्ये एकत्रित केला आहे, कारण तो आहे एक कॅमेरा आरसा. एक कॅमेरा, वाहनाच्या मागील बाजूस उपस्थित, कारच्या मागे काय चालले आहे. त्यानंतर प्रतिमा या मागील दृश्य मिररच्या स्क्रीनवर प्रसारित केली जाते. अत्यंत व्यावहारिक, कारण कोणत्याही अडथळ्याशिवाय उत्कृष्ट दृष्टी मिळविण्याची परवानगी दिली जाते. क्लासिक मिरर मोडवर स्विच करणे शक्य आहे. परंतु डोके आणि लहान मागील दुर्बिणी नंतर दृश्यमानतेस हानी पोहचवते.

कॅमेरा मिरर व्यावहारिक आहे, परंतु रुपांतर वेळ आवश्यक आहे. प्रतिबिंबांबद्दल धन्यवाद, त्याच वेळी मिरर मोड आणि कॅमेर्‍याचा फायदा घेणे देखील शक्य आहे. आपल्या डोळ्यांच्या अद्यतनाच्या अंतरावर अवलंबून, आपण कॅमेर्‍याची प्रतिमा किंवा आरशाची प्रतिमा पाहू शकता.

स्पोर्टिंग ड्रायव्हिंगमध्ये, ओशन फिस्करची मर्यादा जाणवते. आम्ही खूप जड कारवर राहतो (२.4 टन), आमच्या चाचणी आवृत्तीची ऑल-व्हील ड्राइव्ह असूनही, स्पष्ट अंडर-स्क्रीनिंग ट्रेंडसह. ही स्पष्टपणे स्पोर्ट्स कार नाही. समोर एकच इंजिन असलेली आवृत्ती (7.4 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताशी 275 एचपी) या चेसिससाठी अधिक योग्य असावी.

येत्या काही महिन्यांत जेव्हा ते उपलब्ध असेल तेव्हा युरोनकॅप क्रॅश-टेस्ट स्कोअरचे परीक्षण करण्यासाठी सावधगिरी बाळगा. ब्रँडला 4 किंवा 5 तारे मिळण्याची आशा आहे (5 पैकी).

कोणत्याही परिस्थितीत, कारच्या भौतिक भागावर कोणतीही तक्रार नाही: असे वाटत नाही.

दुर्दैवाने, हार्डवेअर भागाशी जोडलेला सॉफ्टवेअर भाग (जसे की इंजिन व्यवस्थापन, केंद्रीकृत बंद व्यवस्थापन, वातानुकूलन) देखील थोडे परिष्कृत करणे आवश्यक आहे, कारण आम्ही अंतिम कारवर काही त्रासदायक बग पाहिले आहेत आणि आधीच विकले गेले आहेत.

स्वायत्तता, बॅटरी आणि रिचार्ज

फिस्कर महासागर समाकलित होतो एक प्रचंड 113 केडब्ल्यूएच ब्रूट बॅटरी (106 केडब्ल्यूएच उपयुक्त) जे चिनी राक्षस आणि नेते कॅटलमधून येते. हे एक एनसीएम (निकेल कोबाल्ट मॅंगनीज) रसायनशास्त्र आहे जे 20 इंच रिम्स (22 इंचात 701 किमी) असलेल्या मिश्रित डब्ल्यूएलटीपी सायकलवर 707 किमीची श्रेणी जाहीर करण्यास परवानगी देते. फिस्कर हे निर्दिष्ट करते की हे आहे इलेक्ट्रिक एसयूव्ही युरोपमध्ये सर्वात मोठ्या स्वायत्ततेसह विकला गेला.

आणि हे खरे आहे, टेस्ला मॉडेल एका उत्कृष्ट स्वायत्ततेमध्ये 565 किमी पर्यंत मर्यादित आहे, परंतु बर्‍याच लहान बॅटरीसह, 80 किलोवॅट. एक चांगली तुलना करण्यासाठी, आपण मॉडेल y कार्यप्रदर्शन आणि त्याचे 414 किमी स्वायत्तता उद्धृत करूया.

फिस्कर सह समुद्राची कमी खर्चिक आवृत्ती प्रदान करते अंदाजे 65 केडब्ल्यूएचच्या अंदाजे क्षमतेसह बॅटरीसाठी 440 किमीची श्रेणी उपयुक्त. पुन्हा, टेस्ला मॉडेल लहान बॅटरीसह 455 किमी स्वायत्ततेची ऑफर देते, सुमारे 60 किलोवॅट.

आणि येथे फिस्कर महासागराच्या एसयूव्ही स्वरूपातील एक अडचण आहे, त्याच्या लादलेल्या डिझाइनसह (ब्रँडने एरोडायनामिक ट्रेल सीएक्सचे गुणांक संप्रेषण करण्यास नकार दिला) आणि त्याचे अत्यंत उच्च वजन. हा कॉम्बो कारच्या सेवनावर कोमल नव्हता, 18.1 किलोवॅटच्या मिश्रित डब्ल्यूएलटीपी मूल्यासह (जे रिचार्जशी जोडलेले नुकसान लक्षात घेते). टेस्लापासून त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा 15 % जास्त.

दुर्दैवाने, अगदी सोप्या कारणास्तव या कारचा वापर तपासणे आमच्यासाठी अशक्य होते. फिस्करने अद्याप पडद्यावरील वापराची माहिती समाकलित केलेली नाही ! आपण केवळ कारद्वारे प्रवास केलेल्या एकूण मायलेजचा तसेच त्याच्या चार्जिंग रेटचा सल्ला घेऊ शकता … परंतु अद्यतनाने येत्या आठवड्यात हे दुरुस्त केले पाहिजे.

फास्ट रिचार्जिंगसाठी, फिस्कर द्रुत टर्मिनलवर 200 किलोवॅट चार्जिंग पॉवर वापरतो (थेट प्रवाहामध्ये), अंदाजे 34 मिनिटांत 10 ते 80 % पर्यंत जाऊ देतो. त्याच्या मोठ्या प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा 10 ते 15 ते 15 मिनिटे जास्त. लांब प्रवासावर, टेस्ला आणि फिस्कर दरम्यान फरक कमीतकमी असावा, फिस्करच्या महान स्वायत्ततेमुळे.

चालू वर्तमान (घरी किंवा प्रवेगक सार्वजनिक टर्मिनलवर) बदलून, बॅटरी पूर्णपणे भरण्यास 12 तास लागतील.

प्रसिद्ध बद्दल न बोलता रिचार्जच्या अध्यायात जाणे अशक्य आहे स्कायोलर पॅनोरामिक छप्पर समाकलित फोटोव्होल्टिक पेशी. जास्तीत जास्त वीज 300 किलोवॅटची घोषणा केली जाते. हे फिस्करला दरवर्षी 2,400 कि.मी. प्रवास करण्यासाठी पुरेशी स्वायत्तता पुनर्प्राप्त करण्याची शक्यता दर्शविण्यास अनुमती देते, केवळ सूर्याच्या उर्जेबद्दल धन्यवाद. दुस words ्या शब्दांत, 10 तासांच्या पूर्ण सूर्यासह, आपण सुमारे 3 % बॅटरी किंवा 21 किमी स्वायत्तता पुनर्प्राप्त केली असेल.

हेन्रिक फिस्करच्या म्हणण्यानुसार हा महागडा पर्याय (कारण केवळ सर्वाधिक समाप्तीसह प्रवेश करण्यायोग्य) त्याच्या फायद्यासाठी निवडला जाऊ नये. परंतु पर्यावरणीय आणि तांत्रिक वचनबद्धतेसाठी. असे म्हणण्याची गरज नाही आमच्या अक्षांशांमध्ये, दरवर्षी वसूल केलेली उर्जा 2,400 किमीपेक्षा कमी असेल. आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे कार आत पार्क केलेली नाही.

कंपनीच्या दिवाळखोरीपूर्वी आणि लाइटयियरचे औपचारिककरण करण्यापूर्वी आम्ही प्रोटोटाइप वापरण्यास सक्षम असलेल्या लाइटयियर 0 आणि त्याच्या विशाल सौर छताचा विचार करण्यास प्रवृत्त करणारे तंत्रज्ञान. पण फिस्कर येथे, अंशतः पारदर्शक असलेल्या छतासह एकत्रीकरण अधिक यशस्वी आहे.

रिचार्जचा अध्याय बंद करण्यासाठी, हे जाणून घ्या की ब्रँडने जवळजवळ पाच मिनिटांत बॅटरी “रिचार्ज” करण्यासाठी एम्पलबरोबर भागीदारी स्थापित केली आहे. बॅटरी एक्सचेंजचे तंत्र आहे (बॅटरी अदलाबदल) रेकॉर्ड वेळेत रिक्त बॅटरी दुसर्‍या, पूर्ण, पूर्णसह सोडण्याची परवानगी देणे. ईटी 7 सह एनआयओ येथे आधीपासूनच एक तंत्रज्ञ दिसला आणि ज्याने जर्मनीमध्ये त्याच्या चाचणी दरम्यान आम्हाला खरोखर चकित केले होते.

पण सावध रहा, कारण ही भागीदारी व्यक्तींसाठी नाही, केवळ भाड्याने देणार्‍या कंपन्यांच्या ताफ्यावर. उदाहरणार्थ भाड्याच्या शेवटी त्यांना मौल्यवान वेळ काय वाचतो.

अखेरीस, कारची बॅटरी मोठ्या ट्रान्सपोर्ट करण्यायोग्य बॅटरी म्हणून वापरली जाऊ शकते, व्ही 2 एल आणि व्ही 2 एच तंत्रज्ञानाचे आभार. काय परवानगी द्यावी घर, दुसरी कार किंवा इलेक्ट्रिकल डिव्हाइस पुरवण्यासाठी. ट्रंकमध्ये असलेल्या 230 व्होल्ट सेक्टर आउटलेटसह, परंतु सीसीएस कॉम्बो सॉकेटसह देखील जास्त उर्जा. भौतिकरित्या अंमलात आणलेली तंत्रज्ञान, परंतु अद्याप सॉफ्टवेअरमध्ये नाही. आम्हाला 2024 मध्ये येण्याचे वचन दिले आहे.

किंमत, उपलब्धता आणि स्पर्धा

फिस्कर महासागर आधीच फ्रान्समध्ये उपलब्ध आहे. कॅलिफोर्नियाच्या ब्रँडने काही आठवड्यांपूर्वी प्रथम वितरण सुरू केले. यावर्षी सुमारे, 000 35,००० युनिट्स आणि २०२24 मध्ये, 000०,००० युनिट्सची योजना आखली गेली आहे, ऑस्ट्रियन कारखान्याच्या भागीदार मॅग्ना (ज्याने बर्‍याच जर्मन बीएमडब्ल्यू आणि मर्सिडीज कार विकसित केल्या आहेत आणि बनवल्या आहेत) धन्यवाद.

या क्षणी, केवळ उच्च स्वायत्तता आवृत्ती तयार केली जाते. सर्वात लहान बॅटरी (सर्वात परवडणारी) असलेली आवृत्ती काही महिन्यांत आली पाहिजे. तीच आम्हाला प्रथम बक्षीस देण्याची परवानगी देईल, 42,880 युरो पासून. 5,000 युरोच्या पर्यावरणीय बोनस गेमसह, हे 440 किमीच्या स्वायत्ततेसह 37,880 युरोची अंतिम किंमत देते.

फ्रान्समध्ये, आम्ही रेनॉल्ट मेगेन ई-टेकला प्रतिस्पर्धी म्हणून उद्धृत करू शकतो, जो इतक्या लवकर रिचार्ज करतो आणि 470 किमीच्या डब्ल्यूएलटीपी स्वायत्ततेसह 42,000 युरोसाठी 60 किलोवॅटच्या मोठ्या बॅटरीसह उपलब्ध आहे.

त्याचा सर्वात मोठा प्रतिस्पर्धी अर्थातच टेस्ला मॉडेल वाई प्रोपल्शन असेल, जो सध्या 45,990 युरो पासून उपलब्ध आहे, बॅटरीनुसार 20 ते 25 मिनिटांच्या दरम्यान 455 किमी आणि बरेच वेगवान रिचार्ज आहे.

आमची चाचणी आवृत्ती, फिस्कर ओशन वन (लाँच संस्करण), त्याच्या मोठ्या बॅटरीसह आणि 707 किमीची स्वायत्तता, 69,950 युरो विरूद्ध एक्सचेंज करा. त्याची तुलना टेस्ला मॉडेल वाई कामगिरीशी केली जाऊ शकते, त्याची 80 किलोवॅट बॅटरीसह 414 किमीची स्वायत्तता, 59,990 युरोच्या किंमतीसाठी.

तुलनासाठी, टेस्ला मॉडेल एस आणि त्याच्या 723 किमीच्या स्वायत्ततेसाठी 106,490 युरोची तपासणी आवश्यक आहे. जे फिस्कर महासागराचे उत्कृष्ट स्वायत्तता / किंमतीचे प्रमाण सिद्ध करते.

विक्रीनंतरच्या सेवेबद्दल, फिस्करने पॅरिसमध्ये एक शोरूम आणि पॅरिस प्रदेशात एक कार्यशाळा उघडण्याची योजना आखली आहे. पॅरिस प्रदेशात राहत नसलेल्या ग्राहकांसाठी वेगवान आणि ब्रिजस्टोनसह भागीदारीचे नियोजन केले आहे.