इलेक्ट्रिक कार गिअरबॉक्स कसे कार्य करते

याव्यतिरिक्त, इलेक्ट्रिक मॉडेल्समध्ये “बी” (ब्रेक) अक्षराने चिन्हांकित केलेले अतिरिक्त कार्य देखील आहे जे व्यवहारात, घसरण दरम्यान इंजिनचा विद्युत प्रतिकार वाढवते, अशा प्रकारे दुहेरी कार्य प्राप्त करते: हे ब्रेक इफेक्ट इंजिनला वाढवते, म्हणूनच, म्हणूनच, म्हणूनच, वेग कमी करते आणि उर्जा पुनर्प्राप्तीची तीव्रता वाढवते.

इलेक्ट्रिक कारमध्ये गिअरबॉक्सेस आहेत ?

गिअरबॉक्सेसचा वापर ड्राइव्ह व्हील्समध्ये इंजिनची शक्ती प्रसारित करण्यासाठी केला जातो. सह मॅन्युअल बॉक्स (बीव्हीएम), क्लच पेडल दाबताना गियर लीव्हर हाताळून गियर रस्ता चालविला जातो. या प्रकारच्या बॉक्समध्ये 5 किंवा 6 गीअर्स आहेत आणि ड्रायव्हरने प्रत्येक वेळी अहवाल बदलांसाठी हस्तक्षेप करणे आवश्यक आहे, मग ते डाउनग्रेडिंग किंवा प्रवेग करण्याचा प्रश्न असो. सह स्वयंचलित बॉक्स (बीव्हीए), वेग पास करण्यासाठी प्रत्येक वेळी हस्तक्षेप करणे आवश्यक नाही आणि स्वयंचलित कारमध्ये क्लचचा समावेश नाही. त्यात एक आहे रोबोटिक बॉक्स परिस्थितीनुसार, इंजिनची गती स्वतःच बदलण्याची परवानगी देते. बर्‍याच इलेक्ट्रिक कारमध्ये गिअरबॉक्स नसते. तथापि, हे डिव्हाइस विशिष्ट मॉडेल्सवर उपस्थित आहे. कशासाठी ?

सारांश:

नाही, इलेक्ट्रिक कारमध्ये गिअरबॉक्स नसते

इलेक्ट्रिक कारवर, मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा स्वयंचलित ट्रान्समिशन देखील नाही. वेग बदल निरुपयोगी आहे, कारण इंजिन सुरुवातीपासूनच त्याची जास्तीत जास्त शक्ती वितरीत करते. अशाप्रकार. ड्रायव्हर नेहमीच स्टीयरिंग व्हीलवर हात ठेवून राहतो, वेग वाढविण्यासाठी किंवा डेमोसाठी वेगवान नियंत्रण आवश्यक नसते: आपल्याला फक्त वाहन नियंत्रणे आणि दोन पेडल वापरावे लागतील. गिअरबॉक्सची अनुपस्थिती, विशेषत: मूक ड्रायव्हिंगशी संबंधित, अचानक प्रवेग वाढवू शकते. कधीकधी अधिक लवचिक ड्रायव्हिंगची सवय लावण्यास वेळ लागतो. तथापि, हा इको-ड्रायव्हिंगचा आधार आहे जो इलेक्ट्रिक वाहनावर बसला पाहिजे.

इलेक्ट्रिकवर स्विच करून आपल्या बचतीचे मूल्यांकन करा

1 मिनिटापेक्षा कमी वेळात, मी इलेक्ट्रिकवर स्विच करून माझ्या इंधन बजेटवर केलेल्या बचतीचा अंदाज लावतो.

इलेक्ट्रिक कारवर आज्ञा काय आहेत? ?

• डी “ड्राइव्ह” साठी जी कार सुरू करण्यासाठी आणि प्रगती करण्यासाठी वापरली जाते;
• “रिव्हर्स” साठी आर जे उलट करण्यासाठी वापरले जाते;
• एन “तटस्थ” साठी असे म्हणायचे आहे की, थांबून स्विच करा;
• “पार्किंग” साठी पी असे म्हणायचे आहे की थांबविणे.

तथापि, अधिकाधिक इलेक्ट्रिक कार “ब्रेक” साठी बी कमांडसह सुसज्ज आहेत ज्याचा अर्थ “ब्रेकिंग” आहे. हे आपल्याला ऊर्जा पुनर्प्राप्ती अनुकूलित करण्यासाठी इंजिन ब्रेक सक्रिय करण्यास अनुमती देते. या ऑर्डरचा वापर इलेक्ट्रिक वाहन चालविताना दत्तक घेण्याच्या प्रतिक्षेपांपैकी एक आहे, कारण पुनर्प्राप्त उर्जा आपल्या कारच्या रिचार्जवर बचत करते.

काही इलेक्ट्रिक कारमध्ये मॅन्युअल ट्रान्समिशन असते

तेथे मॅन्युअल गिअरबॉक्स इलेक्ट्रिक वाहनांच्या काही मॉडेल्सवर उपस्थित आहे.

खरंच, जर कार सुरू करण्यासाठी आणि पुढे जाण्यासाठी अहवालांचा रस्ता आवश्यक नसेल तर ऑपरेशन उच्च वेगाने किंवा कठीण रस्त्यावर उपयुक्त ठरू शकते. एलमॅन्युअल नियंत्रण पोकळ आणि अडथळ्यांच्या तोंडावर आदर्श वेग राखण्यास मदत करते. नमुना जीप मॅजेन्टो उदाहरणार्थ मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह सुसज्ज आहे.

त्याचप्रमाणे, जर इलेक्ट्रिक कार सुरुवातीपासूनच सहजपणे त्याच्या जास्तीत जास्त शक्तीपर्यंत पोहोचली तर ती थोड्या वेळाने स्टीम संपुष्टात येऊ शकते. या कारणास्तव पोर्शने त्याला दिले टैकन मॉडेल गिअरबॉक्स.

शेवटी, गियर लीव्हर एक छान ड्रायव्हिंग खळबळ प्रदान करते, जरी ते पूर्णपणे निरुपयोगी असेल. वर इटालियन स्पोर्ट्स कार डेल्टा इव्हो-ई, गिअरबॉक्स फक्त यासाठी वापरला जातो.

जेव्हा आपण आपले वाहन खरेदी करता तेव्हा आपले वाहन सहजपणे रिचार्ज करण्यासाठी होम चार्जिंग स्टेशन स्थापित करण्याचा विचार करा.

इलेक्ट्रिक कारचे “गिअरबॉक्स” कसे कार्य करते ?

इलेक्ट्रिक कारवर, खरोखर नाही, जरी आपल्याला स्वयंचलित आणि कधीकधी अगदी पॅलेट्स सारख्याच आज्ञा सापडतात.

द्वारा: फिलिपो इनाउडी

इलेक्ट्रिक कारचा एक फायदा म्हणजे त्यांच्या यांत्रिकीची साधेपणा. इंजिन तुलनेने लहान आहेत. आणि गिअरबॉक्स व्यावहारिकदृष्ट्या अनुपस्थित आहे. खरंच, इलेक्ट्रिक मोटर सुरुवातीपासून आणि मोठ्या ऑपरेटिंग रेंजमध्ये जास्तीत जास्त टॉर्क वितरीत करते (ते 10,000 आरपीएम पर्यंत पोहोचू शकते) की ते एका ट्रान्समिशन रिपोर्टसह पुरेसा जास्तीत जास्त वेग सुनिश्चित करण्यास सक्षम आहे. परंतु जर “शारीरिकदृष्ट्या” गिअरबॉक्स नसेल तर नेहमीच नियंत्रणे आणि समकक्ष कार्ये असतात.

इलेक्ट्रिक अधिक चांगल्या प्रकारे समजून घेण्यासाठी:

स्वयंचलित ट्रान्समिशन प्रमाणे

ते क्लासिक लीव्हर असो किंवा पुश बटणांची मालिका असो, इलेक्ट्रिकचा गिअरबॉक्स सर्व प्रसारणाच्या मूलभूत कार्ये तयार करतो: डी, ​​आर, एन, पी -वे (ड्राइव्ह), मागील (रिव्हर्स), बिंदू (तटस्थ ), पार्किंग (पार्किंग), सर्व स्वयंचलित ट्रान्समिशनमध्ये सामान्य स्थिती. जरी येथे पहिले दोन, डी आणि आर, फक्त ध्रुवीयपणा आणि म्हणूनच इंजिनच्या फिरण्याच्या दिशेने उलटून केले गेले असले तरी अंतिम मुदतीची फंक्शन ती सहजपणे सोडते आणि पी पारंपारिक प्रसारणानुसार प्रसारणाचे यांत्रिक ब्लॉक सक्रिय करते.

इंजिन ब्रेक आणि “बी” फंक्शन

याव्यतिरिक्त, इलेक्ट्रिक मॉडेल्समध्ये “बी” (ब्रेक) अक्षराने चिन्हांकित केलेले अतिरिक्त कार्य देखील आहे जे व्यवहारात, घसरण दरम्यान इंजिनचा विद्युत प्रतिकार वाढवते, अशा प्रकारे दुहेरी कार्य प्राप्त करते: हे ब्रेक इफेक्ट इंजिनला वाढवते, म्हणूनच, म्हणूनच, म्हणूनच, वेग कमी करते आणि उर्जा पुनर्प्राप्तीची तीव्रता वाढवते.

ऑडी ई-ट्रोनसारख्या काही मॉडेल्सवर, स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे असलेल्या पॅलेट्सचे हे कार्य परिष्कृत केले गेले. परंतु थर्मल कारमध्ये जे घडत आहे त्या विपरीत, ते व्यवस्थापित करण्यासाठी अहवालात सुधारित करण्यासाठी इतका वापर केला जात नाही, अचूकतेने, कार खाली उतरली आहे त्या सामर्थ्याने, कार खाली उतरली आहे. आणि म्हणून ऊर्जा पुनर्प्राप्ती टप्पा. याचा अर्थ असा की स्टॉपच्या अपेक्षेने, उदाहरणार्थ ट्रॅफिक लाईट, आम्ही हळूहळू कार विद्युतनेस धीमे करू शकतो, अधिक उर्जा पुनर्प्राप्ती मिळवितो आणि प्रभावी थांबा होईपर्यंत ब्रेकचा वापर पुढे ढकलू शकतो.

संकरित बद्दल काय ?

जर विजेसाठी तत्त्व सामान्य असेल तर, संकरांच्या बाबतीत, बरेच भिन्न उपाय आहेत: टोयोटा प्रीस, यारीस, सीएच-आर, आरएव्ही 4 आणि कोरोला हायब्रीड सारख्या काही मॉडेल्समध्ये एक रिड्यूसर वापरला जातो जो सतत भिन्नतेचे वर्तन “अनुकरण” करतो गिअरबॉक्स, दहन इंजिन आणि इलेक्ट्रिक मोटरचे समन्वय साधून. होंडा सीआर-व्ही संकरित इतरांसारख्या इतरांकडेही गिअरबॉक्स नसतो कारण सामान्यत: हे इलेक्ट्रिक मोटर्स असतात जे कारला ढकलतात, तर काही अंतरामध्ये जेथे अंतर्गत दहन इंजिन होते, ते थेट क्लचद्वारे आणि त्याशिवाय प्रसारणास थेट जोडलेले असते अहवाल बदलण्यासाठी आवश्यक असल्याने.

नवीन पीएसए हायब्रीड सिस्टम समान 8 -स्पीड गिअरबॉक्स वापरुन पेट्रोल मॉडेलच्या किनेमॅटिक साखळीवर आधारित आहे परंतु कन्व्हर्टरऐवजी मल्टी -डिस्प्लेड क्लचसह आहे जे ज्वलन इंजिन आणि इंजिन इलेक्ट्रिक दरम्यान वाढविणे आणि बदलणे सुलभ करते. या सर्व प्रकरणांमध्ये, ड्रायव्हरद्वारे सक्रिय केलेली कार्ये वर वर्णन केलेली आहेत (इंजिन ब्रेकसह). याव्यतिरिक्त, हायब्रीड्समध्ये एक ईव्ही बटण देखील आहे जे बॅटरीला यापुढे रस नसल्याशिवाय केवळ 100 % इलेक्ट्रिक मोडमध्ये कारला “सक्ती करते” किंवा आपण प्रवेगक वर खूप कठोर दाबा.