स्वायत्त वाहन

पण ते आहे गतिशीलता अभिमुखता कायदा (एलओएम) ज्याने त्याच्या लेख 31 आणि 32 च्या माध्यमातून महामार्ग कोडमध्ये स्वायत्त वाहनांच्या प्रवेशास परवानगी दिली पाहिजे.

स्वायत्त कार बद्दल सर्व काही

स्वायत्त मोटारींवर नियमितपणे चर्चा केल्यास, सर्व ड्रायव्हर्सना हे माहित नसते.

एक स्वायत्त कार काय आहे ?

त्याचे नाव सूचित करते, एक स्वायत्त कार एक विशिष्ट मोटार चालविणारी वाहन प्रकार आहे, जी सक्षम आहे मनुष्याच्या हस्तक्षेपाशिवाय फिरवा सामान्य ड्रायव्हिंग वातावरणात जटिल स्वयंचलित नियंत्रण प्रणालीचे आभार.

एक स्वायत्त कार कसे कार्य करते ?

परिपूर्ण स्वायत्ततेमध्ये वाहन चालविण्यास सक्षम होण्यासाठी, स्वायत्त कार सुरू मोठ्या संख्येने लेसर सेन्सर, रडार तसेच त्यांचे तीन -आयामी ड्रायव्हिंग वातावरण समजण्यास सक्षम होण्यासाठी कॅमेरे तसेच. या प्रणालींमुळे दुवा साधलेल्या वाहनांद्वारे व्युत्पन्न केलेल्या मॉडेलिंगमध्ये समाविष्ट करणे शक्य करते क्षैतिज आणि अनुलंब सिग्नलिंग, महामार्ग कोडचा आदरणीय ड्रायव्हिंगचा अवलंब करण्यासाठी आवश्यक आहे, परंतु संभाव्यत: अडथळे तसेच इतर वापरकर्त्यांना देखील आवश्यक आहे जेणेकरून स्वायत्त कार त्याच्या आसपासच्या कामांच्या अडचणीनुसार त्याचे विस्थापन अनुकूल करू शकेल.

प्रवेग, ब्रेकिंग किंवा अगदी निर्देशकांच्या वापराशी संबंधित सर्व निर्णय घेतले जातात एक कृत्रिम बुद्धिमत्ता विविध सेन्सरद्वारे दिलेल्या माहितीवर अवलंबून. कृत्रिम बुद्धिमत्ता वाहन चालविण्याच्या परिस्थितीनुसार सर्व आवश्यक कृती पार पाडण्यासाठी उद्भवलेल्या परिस्थितीनुसार भिन्न सर्व्होकॉम्स सक्रिय करेल.

स्वायत्त कार आणि कायदेशीर देखरेखी

फ्रान्समध्ये वास्तविक परिस्थितीत ड्रायव्हिंगच्या पहिल्या चाचण्या सुरू झाल्यानंतर 3 ऑगस्ट, 2016 रोजी मंत्री परिषद, गरजया चाचण्यांचे पर्यवेक्षण करा मग भविष्यात फ्रेंच रोड नेटवर्कसह स्वायत्त वाहनांचे अभिसरण स्पष्ट आणि स्पष्ट होत चालले होते. जुलै 2021 मध्ये डिक्रीच्या प्रकाशनानंतर, स्वायत्त कार फ्रेंच रोड नेटवर्कवर महिन्यापासून फिरण्यास सक्षम असतील सप्टेंबर 2022.

तेथे कंपन्यांच्या वाढीसाठी आणि परिवर्तनासाठी कायदा योजना डी’अॅक्शन (पीएसीटी) २२ मे, २०१ on रोजी दत्तक घेतले, प्रथम अनुच्छेद 43 च्या आभार मानून, फ्रान्सच्या रस्त्यावर स्वायत्त वाहन चालविण्याच्या चाचण्या करण्यास परवानगी देण्यासाठी स्पष्ट विधान आणि कायदेशीर चौकट परिभाषित करण्यासाठी प्रथम अनुमती दिली.

पण ते आहे गतिशीलता अभिमुखता कायदा (एलओएम) ज्याने त्याच्या लेख 31 आणि 32 च्या माध्यमातून महामार्ग कोडमध्ये स्वायत्त वाहनांच्या प्रवेशास परवानगी दिली पाहिजे.

या दोन लेखांनी असे नमूद केले आहे की विविध प्रकारच्या स्वायत्त वाहनांच्या अभिसरणांना अनुमती देण्यासाठी सरकारकडे नियमांद्वारे 24 महिन्यांपेक्षा कमी कालावधीत नाही, परंतु रस्ते अपघात प्रकरणात लागू केलेल्या दायित्वाची व्यवस्था देखील परिभाषित करण्यासाठी.

स्वायत्त कार आणि रस्ता सुरक्षा

स्वायत्त कारची सुरक्षा पैलू या प्रकारच्या वाहनाशी संबंधित सर्वात मोठे वचन आहे. रस्त्यावर नोंदविलेल्या 90% पेक्षा जास्त प्राणघातक अपघात आहेत मानवी चुकांमुळे. एक स्वायत्त कार अल्कोहोल किंवा मादक पदार्थांचा वापर करत नाही, कारण ती कधीही चाकावर झोपत नाही किंवा अगदी त्याविषयी आदर करते महामार्ग कोडद्वारे जारी केलेले नियम, हे सर्वच घटक नियमितपणे निदर्शनास आणतात कारण अनेकदा प्राणघातक दाव्यांचे कारण म्हणून स्वायत्त कार म्हणून वारंवार येणा road ्या रस्त्याच्या जोखमीपासून वगळल्या जातात.

जर सेन्सर किंवा कृत्रिम बुद्धिमत्ता बिघडलेल्या अपघातांमुळे दिसून येण्याची शक्यता असेल तर मुख्य उत्पादक अत्यंत आशावादी आहेत आणि असा विश्वास आहे की ड्रायव्हिंगच्या ऑटोमेशनमुळे हे शक्य होईल दरवर्षी 1 दशलक्ष जीव वाचवा जगामध्ये.

स्वायत्त कार आणि कार विमा

जर स्वायत्त कार, शेवटी, रस्त्याच्या सुरक्षिततेच्या बाबतीत खरोखरच त्यांची सर्व आश्वासने ठेवण्यास सक्षम असतील तर हे एक सुरक्षित पैज आहे की या प्रकारचे वाहन अखेरीस कार विम्याच्या जगाला अस्वस्थ करेल.

विमाधारकांना येणा challenges ्या आव्हानांची जाणीव आहे आणि ते आधीच वाहन विमा ऑफरच्या भविष्यावर प्रश्न विचारण्यास सुरवात करीत आहेत.

ड्रायव्हरचे प्रोफाइल भविष्यात स्वायत्त वाहने आहे की नाही हे त्याला सध्या माहित आहे सर्व मानवी चुका प्रतिबंधित करा ? विशेषत: अपघात झाल्यास कोण जबाबदार असेल तांत्रिक अपयश ?

असे असले तरी हे निश्चित आहे की जर स्वयंचलित पायलटिंग सिस्टमने वाहन आणि त्यातील रहिवासी उघडकीस आणले जाणारे जोखीम कमी करणे शक्य झाले तर एक स्वायत्त कार पार्क झाल्यावर इतर वाहनांपेक्षा वेगळी नाही आणि म्हणूनच हे निश्चित आहे की मालकांचे मालक आहेत की आगी, तोडफोडीच्या कृतीमुळे किंवा चोरीच्या प्रयत्नांमुळे झालेल्या नुकसानीच्या विरूद्ध त्यांच्या वाहनाची हमी देण्यासाठी स्वायत्त मोटारींना कव्हर्सची सदस्यता घेणे आवश्यक आहे.

स्वायत्त वाहन

वाढत्या प्रमाणात, कनेक्ट केलेले तंत्रज्ञान आणि स्वायत्त ड्रायव्हिंग वापरकर्त्यांना ड्रायव्हिंग आणि एलईडी दरम्यान निवड करण्यास अनुमती देईल. हे निरीक्षण नवीन गतिशीलतेच्या परिस्थितीचा मार्ग उघडते.

स्वत: ला वाहतूक होऊ द्या

उद्याच्या जगात संपूर्ण सुरक्षिततेत

स्वायत्त तंत्रज्ञान वापरकर्त्यांना ड्रायव्हिंग सोपविण्यास आणि सापडलेल्या वेळेचा फायदा घेण्यास अनुमती देईल.

वेळ स्वायत्त ड्रायव्हिंगबद्दल धन्यवाद

स्वायत्त कारसह या गटाचे ध्येय कार ट्रिपमध्ये एक नवीन अनुभव देण्याचे आहे, अधिक आनंददायी, कमी तणावपूर्ण आणि अधिक उत्पादक.

“माइंड ऑफ” स्वायत्त मोडसह, ड्रायव्हर आपला वेळ अनुकूल करण्यास सक्षम असेल, उदाहरणार्थ, त्याच्या ईमेलला प्रतिसाद देण्यासाठी, व्हिडिओ पाहण्यासाठी किंवा त्याच्या प्रवाश्यांसह सुरक्षितपणे देवाणघेवाण करण्यासाठी बोर्डवरील कनेक्टिव्हिटीचा फायदा घेऊन,. तो उपलब्ध हा नवीन वेळ योग्य करण्यात सक्षम असेल.

एडीए पासून स्वायत्त ड्रायव्हिंग पर्यंत

रेनॉल्ट ग्रुप आधीपासूनच त्याच्या वाहनांवर उच्च -कार्यक्षमता ड्रायव्हिंग एड सिस्टम ऑफर करते. या “जाहिराती” (प्रगत ड्रायव्हर सहाय्य प्रणाली, किंवा प्रगत ड्रायव्हिंग एड सिस्टम) स्वयंचलित आपत्कालीन ब्रेकिंग (एईबीएस पायटॉन) सारख्या मानवी हस्तक्षेपाशिवाय बहुतेक भागासाठी सुरक्षा सुधारतात आणि कार्य करतात.

ते स्वायत्त वाहनाचा आधार म्हणून देखील काम करतात, जरी प्रथम, ते फक्त ड्रायव्हरला मदत करतात, जे एकमेव पायलट राहिले आहे.

“डोळे बंद / हात बंद” तंत्रज्ञान

“डोळे बंद/हात बंद” तंत्रज्ञान ड्रायव्हरच्या देखरेखीशिवाय स्वायत्त ड्रायव्हिंग मोडशी संबंधित आहे.

ड्रायव्हिंग शिष्टमंडळ टप्प्याटप्प्याने रस्त्याकडे पाहणे आवश्यक नाही, किंवा स्टीयरिंग व्हीलवर आपले हात ठेवणे आवश्यक नाही: ड्रायव्हिंग संपूर्णपणे वाहनास सोपवले जाते.

हे कार्य सर्वात “कंटाळवाणे” ड्रायव्हिंग टप्प्याटप्प्याने केले जाते – उदाहरणार्थ ट्रॅफिक जाममध्ये – आणि केवळ वेगवान मार्गांवर परवानगी दिली जाते.

ऑपरेशन “डोळे बंद / हात बंद”

जेव्हा स्वायत्त ड्रायव्हिंग सक्रिय होते, तेव्हा रस्त्याची दृष्टी आणि वाहनाच्या सभोवतालच्या 360 ° पाळत ठेवणे बर्‍याच सेन्सरद्वारे केले जाते: लिडेर (लाँग -रेंज लेसर स्कॅनर), लाँग -रेंज फ्रंट रडार, मध्यम -रेंज कॉर्नर रडार, फ्रंटल डिजिटल कॅमेरे, 4 180 ° डिजिटल कॅमेरे, अल्ट्रासोनिक बेल्ट इ.

या सेन्सर संकलित केलेल्या सर्व डेटाचे विश्लेषण एकाधिक “ब्रेन” द्वारे केले जाते जे ड्रायव्हिंगसाठी वाहन चालविणार्‍या वाहनास सूचित करते.

फायदे “डोळे बंद / हात बंद”

स्वायत्त मोड “आयज ऑफ/हँड्स ऑफ” सह, रेनॉल्टचे ध्येय ऑटोमोटिव्ह ट्रॅव्हलमध्ये नवीन अनुभव देण्याचे आहे, अधिक आनंददायी, अधिक वैविध्यपूर्ण आणि अधिक सुरक्षित.

अपघाताचा धोका मोठ्या प्रमाणात कमी होईल ! प्रवास कमी तणावपूर्ण आणि अधिक उत्पादक असेल. अशाप्रकारे, ड्रायव्हर त्याच्या ईमेलला प्रतिसाद देण्यासाठी किंवा व्हिडिओ पाहण्यासाठी बोर्डवरील कनेक्टिव्हिटीचा फायदा घेऊन आपला वेळ अनुकूल करण्यास सक्षम असेल.हे सुरक्षितपणे, जेव्हा बाह्य अटींना परवानगी देईल आणि कायद्याचे आणि नियमांचे पालन केले जाईल जे या नवीन कार्ये अधिकृत करण्यासाठी या क्षितिजावर विकसित होईल.

आमच्या स्वायत्त अंतराळ प्रोटोटाइपचे सेन्सर

जेव्हा स्वायत्त ड्रायव्हिंग सक्रिय होते, तेव्हा रोड व्हिजन आणि वाहनाच्या आसपास 360 ° पाळत ठेवणे अनेक सेन्सरद्वारे केले जाते. या सेन्सर संकलित केलेल्या सर्व डेटाचे विश्लेषण एकाधिक “ब्रेन” द्वारे केले जाते जे ड्रायव्हिंगसाठी वाहन चालविणार्‍या वाहनास सूचित करते. ड्रायव्हरला रस्ता पाहण्याची किंवा चाक धरण्याची आवश्यकता नाही: तो “डोळे बंद/हात बंद” मोडमध्ये आहे.

सध्याच्या प्रोटोटाइपवर (रेनॉल्ट एस्पेस बेस) खालीलप्रमाणे आहेत: