गया चाचणी कार्गो: फॅमिली इलेक्ट्रिक बाईक, अल्ट्रा सुसज्ज आणि नवशिक्यांसाठी कट

7 जून रोजी प्राप्त झालेल्या प्रेस विज्ञप्ति यांनी हे शब्द नेमके केले: “गया: कनेक्ट केलेल्या इलेक्ट्रिक बाइकचा एक नवीन ब्रँड व्हीएई मल्टीप्लेस मार्केटमध्ये गुंतवणूक करीत आहे. या नवीन इलेक्ट्रिक बाइक, मल्टीप्लेस, मॉड्यूलर, कनेक्ट केलेले, आरामदायक आणि प्रवेशयोग्य अ‍ॅली ग्वाइचेनी यांनी 2 वर्षांपूर्वी जेव्हा “दैनंदिन जीवन सुधारण्यासाठी” आणि हे इको -रिस्पॉन्सिबल / अ‍ॅप्रोच इको -सीटिझनमध्ये होते तेव्हा तिच्या मुलाची कल्पना केली होती. एक मिशन कंपनी, गया कार्बनचा प्रभाव कमी करण्यासाठी, शहरी जीवनाला पुनर्निर्मित करण्यासाठी, फ्रेंच माहिती-कसे वाढवते आणि या “मऊ गतिशीलता” प्रवेश करण्यायोग्य बनवते.”

VI (LL) E सुलभ करा

गया, एकल, युगल किंवा कुटुंब रोल करण्यासाठी इलेक्ट्रिक बाईक.

प्रेस काय म्हणतो

आम्ही गया या पॅरिसच्या इलेक्ट्रिक बाईकची चाचणी केली, परवडणारी आणि चांगल्या कल्पनांनी परिपूर्ण

नेदरलँड्समधील रॉटरडॅमच्या 400 कि.मी. रोड ट्रिपमध्ये 20 मिनिटे “कॉम्पॅक्ट” ची चाचणी घेण्यास सक्षम होती. गोड गतिशीलतेच्या जंगलातील नवागत, फ्रेंच निर्माता गया इलेक्ट्रिक बाईक मार्केटवर दोन मॉडेल्ससह नवकल्पनांनी भरलेल्या, आक्रमक किंमतींवर चांगल्या कल्पना घेऊन येतात.

बीएफएम व्यवसायावर गया

मुख्य कार्यकारी अधिकारी आणि सह-संस्थापक दे गेया, अमली गुचेनी 28 जून 2022 रोजी फ्रान्सोइस सोरेलचे अतिथी होते, गया सादर करण्यासाठी, शहर सुलभ करण्यासाठी हाती घेतलेल्या कनेक्ट केलेल्या इलेक्ट्रिक बाइकचा नवीन ब्रँड सादर केला. येथे क्लिक करून व्हिडिओ पहा !

गयाचे सह-संस्थापक अमली यांच्याशी भेट

“आज, पॅरिसमध्ये, अमली गया बाइक, प्रोटोटाइप वापरते जी ती लवकरच तिच्या स्टार्ट-अपसह तयार करेल. महत्वाकांक्षा: शहरी लोकांच्या विनंत्या पूर्ण करणार्‍या बाइक तयार करा आणि त्यांना इंटरनेटवर विकतात. म्हणजेच, सुरक्षित, व्यावहारिक, कॉम्पॅक्ट, कनेक्ट, टिकाऊ, दुरुस्ती करण्यायोग्य आणि सर्व योग्य चक्र, विशेषत: महिला आणि पालकांसाठी “

गयाने आक्रमक किंमतींवर कुटुंबांसाठी दोन मोहक इलेक्ट्रिक बाइक सुरू केल्या

इलेक्ट्रिक बाइकचा कोणताही नवीन फ्रेंच ब्रँड, गया एका ठोस आणि आशादायक प्रकल्पासह पदार्पण करीत आहे: मागील बाजूस एक ते तीन लोक वाहतूक करण्यास सक्षम असलेल्या दोन व्हीएए लाँगईलच्या ऑफरद्वारे कुटुंबांना शहरी गतिशीलता समाधान प्रदान करणे. सर्व आक्रमक प्रवेश किंमतीवर.

गया, कुटुंबास समर्पित इलेक्ट्रिक बाईकचा नवीन ब्रँड

“इको -रिस्पॉन्सिबल किंवा इको -सीटिझन दृष्टिकोनात दैनंदिन जीवनात सुधारणा करायची होती आणि मोठ्या संख्येने” गोड गतिशीलता “बनवायची होती, अशी एक तरुण आई अमली ग्विचेनी यांनी कल्पना केली आहे, गया कार्बनचा प्रभाव कमी करण्याचा विचार करीत आहे. कुटुंबे.

गया, कार्गो सायकलची आणखी एक दृष्टी

गया ही एक तरुण आई, अमली ग्वाइचेनी यांच्या बैठकीत जन्मलेल्या स्टार्ट-अपची कहाणी आहे, जी आपल्या मुलाबरोबर शहराभोवती फिरण्यासाठी एक प्रभावी, सुरक्षित आणि पर्यावरणास अनुकूल समाधान शोधण्यासाठी उत्सुक आहे आणि गतिशीलता आणि व्हीएई क्षेत्रात अनुभवलेल्या एका व्यक्तीला एक माणूस आहे. , जॅक बोनविले पूर्वी मॅट्राचा बॉस. म्हणून गया बाईक ही अनुभवाची संबद्धता आहे आणि ज्या शहरात आपण विकसित होतो त्या शहरात सुधारणा करण्यासाठी हाती घेण्याची इच्छा आहे.

गयाने प्रथम कनेक्ट केलेले मल्टीप्लेस व्हीए लाँच केले

व्हीएए कार्गो – किंवा मल्टीप्लेस – शहरांमध्ये आणि विशिष्ट इंटरबर्बन प्रवासासाठी वाढत्या प्रमाणात वापरली जाते. गया हे देखील ऑफर करतात की ते कनेक्ट केलेले आहे आणि फ्रान्समध्ये दुरुस्त करण्यायोग्य बॅटरीसह बनवले आहे. त्याच्या निर्मितीपासून, गयाने आपल्या ध्येय व्यवसायाच्या नियमांमध्ये नोंदणी करणे निवडले: “घातक, नाविन्यपूर्ण आणि टिकाऊ सूक्ष्म-मोबिलिटी सोल्यूशन्समध्ये लोकशाहीकरण करा”.

शहरी भागासाठी हुशार आणि चिरस्थायी बाईक

2021 च्या सुरुवातीस. टूरिझम स्टॉप एमीली (गायाचे सह-संस्थापक) इव्हानिओस सोडण्यासाठी नेतृत्व करत असताना, ती उद्योजकतेची सुरूवात करते. काही महिन्यांनंतर, गयाचा जन्म, शहरीसाठी हुशार आणि टिकाऊ बाइकचा एक ब्रँड, आयओटी आणि दुरुस्ती करण्यायोग्य बॅटरीचा फायदा घेऊन फ्रान्समध्ये बनविलेले. प्रथम मॉडेल वसंत in तू मध्ये येतात आणि पॅरिसमधील सेंट मार्टिन कॅनालवरील गया वर्कशॉपमध्ये दृश्यमान असतील.

फ्रेंच इलेक्ट्रिक बाइक जे अष्टपैलू, कनेक्ट आणि दुरुस्त करण्यायोग्य आहेत

“पेंडुलम अनुभव सुलभ करण्यासाठी आम्हाला एक अतिशय अष्टपैलू बाईक ऑफर करायची आहे. आम्ही त्याच्या उत्पादनातून पर्यावरणीय प्रभावाचे बरेच काम करतो, विशेषत: बॅटरीच्या दीर्घायुष्यावर. आम्हाला खूप महाग आणि सर्वसमावेशक फ्रेंच बाईक देखील देऊ इच्छित आहे.”

गयाला तिला “वेलोर्यूशन” हवे आहे

मल्टीप्लेस, मॉड्यूलर, कनेक्ट केलेले, आरामदायक आणि प्रवेशयोग्य, म्हणून गया सायकलची व्याख्या केली गेली आहे, व्हीएए पार्कमधील एक नवीन अभिनेता. हे लक्षात घेतले जाईल की बॅटरी फ्रेंच आहे आणि ती “10 मिनिटांपेक्षा कमी कालावधीत दुरुस्ती करण्यायोग्य आहे” असे म्हणतात. ऑनलाइन खरेदीच्या वेळी मॉडेल सानुकूल आहेत.

“माझ्या मुलाला चांगल्या जगात वाढवा”

त्यांनी त्यांच्यासारखे बॉक्स तयार केले: “मला सर्वसमावेशक, प्रवेश करण्यायोग्य काहीतरी तयार करायचे होते, जे लोकांना जोडतात” मॅनेजमेंटमधील गायाचे सह-संस्थापक अमली गुचेनी स्पष्ट करतात

गया चाचणी कार्गो: फॅमिली इलेक्ट्रिक बाईक, अल्ट्रा सुसज्ज आणि नवशिक्यांसाठी कट

इलेक्ट्रिकल सहाय्य बाइकच्या किंमती कमाल मर्यादेच्या रेषेत असताना, तरुण फ्रेंच ब्रँड गया डच स्कूटर आणि सायकलच्या जगात एक हायपर प्रवेश करण्यायोग्य कौटुंबिक मॉडेल तयार करण्यासाठी, काही व्यावहारिक वैशिष्ट्ये आणि काही व्यावहारिक वैशिष्ट्ये देतात. आमची गया कार्गो चाचणी येथे आहे.

कोठे खरेदी करावे
गया द कार्गो सर्वोत्तम किंमतीत ?

याक्षणी कोणत्याही ऑफर नाहीत

आमचे पूर्ण मत
गया कार्गो

मार्च 27, 2023 03/27/2023 • 19:01

आपली नोकरी सोडत आहे, ज्याला आपण चढू इच्छित असलेल्या व्यवसायाचे जग माहित असलेल्या एखाद्याशी संबद्ध करणे आणि इलेक्ट्रिक सहाय्य प्रकारासह लाँगटेल कार्गो बाईक लॉन्च करा. हा तरुण फ्रेंच ब्रँड गयाचा प्रकल्प आहे. आम्ही या कंपनीच्या दोन मॉडेलपैकी एक चाचणी केली: लाँगटेल कार्गो मॉडेल अधिक अचूक, दुसरे एक समान बाईक आहे, परंतु मागील मागील धुरासह.

ब्रँडचा निर्माता, अमलीला तांत्रिक आणि आर्थिकदृष्ट्या या प्रकारच्या सायकलच्या मोठ्या संख्येत प्रवेश करण्यायोग्य बनवण्याची इच्छा होती. हे पर्याय वगळता 2,500 युरो देखील दिले गेले आहे, बीटीव्हीन लाँगईल डी डॅकॅथलॉनपेक्षा 500 युरो कमी (परंतु समकक्ष उपकरणांसह समान किंमत)). आम्ही दोन आठवडे (500 किमी) मशीनचा प्रयत्न केला आणि आम्ही सुखद आश्चर्यचकित झालो.

मॉडेल आम्हाला ब्रँडद्वारे आणि स्ट्रॅपॉन्टिन, थूल चाइल्ड सीट आणि संरक्षक फ्रेमसह चाचणीच्या कॉन्फिगरेशनद्वारे कर्ज दिले गेले होते. सोमवारी 20 किंवा टर्न जीएसडीच्या मिशाच्या अर्ध्या किंमतीपेक्षा कमी आहे. गया अगदी चांगल्या -विकसीत अनुप्रयोगाची लक्झरी आणि रिमोट लॉकिंग सिस्टमसह एकात्मिक ट्रॅकर ऑफर करतो. अगदी तेच.

तांत्रिक पत्रक

मॉडेल	गया कार्गो
परिमाण	195 सेमी x 70 सेमी x 120 सेमी
इंजिन पॉवर	250 वॅट्स
मदतीची संख्या	3
स्वायत्ततेची घोषणा केली	100 किमी
रिचार्ज वेळ जाहीर केला	210 मि
काढण्यायोग्य बॅटरी	होय
ब्लूटूथ	अज्ञात
जीपीएस	होय
स्क्रीन	होय
वजन	28.5 किलो
रंग	निळा हिरवा
जास्तीत जास्त समर्थित वजन	160 किलो
हेडलाइट्स	होय
पाठीमागचा दिवा	होय
किंमत	2500
उत्पादन पत्रक

ही चाचणी ब्रँडद्वारे कर्ज घेतलेल्या मॉडेलमधून घेण्यात आली होती.

डिझाइन

हंस नेक सेंद्रिय डिझाइनसह बाईकचे वैशिष्ट्य आहे, मऊ, डच चक्र आठवते. हा गया ब्रँड पूर्वाग्रह आहे. हौशी लक्ष्य लक्ष्यित केल्याने तार्किक एक स्टायलिस्टिक दृष्टीकोन. दुसरीकडे, हा अ‍ॅनाक्रोनिझम सामग्रीचा आदर्श बाजूचा प्रतिकार नाही. फ्रेमला जवळजवळ सर्वत्र अधिक मजबुतीकरण केले जाणे आवश्यक आहे, म्हणून अधिक सामग्री जोडा आणि म्हणून अधिक वजन. असे म्हटले आहे की, लाँगटेल कदाचित 30 किलोसह इश्कबाजी करतात, आम्ही यापुढे काही पाउंड तयार राहणार नाही आणि ही एक सुमारे 26 किलो राहण्याची लक्झरी देते, उपकरणे समाविष्ट करतात.

गयाची निवड आमची आवडती नाही. कबूल केले की, क्लिअरन्समुळे त्याच्या बाईकच्या अगदी थोड्या प्रयत्नांशिवाय पद सोडणे शक्य होते, परंतु नंतर त्याच्या पायात घट्ट करून सायकल ठेवणे अशक्य आहे.

समाप्त योग्य आहे आणि कारागीर पैलू थोडा जाणवला आहे. सर्वसाधारण असेंब्लीवर अधिक चांगले राहण्यासाठी जे वेल्ड्स फारच सुंदर नसतात अशा वेल्ड्स पास करूया. उदाहरणार्थ, वायरिंग मजबूत आहे, जर सुज्ञ नसेल तर.

स्रोत: फ्रेंड्रॉइडसाठी जॅरमी एफडीडा

स्रोत: फ्रेंड्रॉइडसाठी जॅरमी एफडीडा

स्रोत: फ्रेंड्रॉइडसाठी जॅरमी एफडीडा

स्रोत: फ्रेंड्रॉइडसाठी जॅरमी एफडीडा

स्रोत: फ्रेंड्रॉइडसाठी जॅरमी एफडीडा

स्रोत: फ्रेंड्रॉइडसाठी जॅरमी एफडीडा

स्रोत: फ्रेंड्रॉइडसाठी जॅरमी एफडीडा

स्रोत: फ्रेंड्रॉइडसाठी जॅरमी एफडीडा

स्रोत: फ्रेंड्रॉइडसाठी जॅरमी एफडीडा

स्रोत: फ्रेंड्रॉइडसाठी जॅरमी एफडीडा

स्रोत: फ्रेंड्रॉइडसाठी जॅरमी एफडीडा

बाईकमध्ये मऊ आणि सेंद्रिय डिझाइन आहे. हे देखील लक्षात घ्या की आवश्यक आकार 1 मी 60 मीटरपासून सुरू होईल. सामान्य भूमिती आणि सीटपॉट 1 एम 85 टेम्पलेट्सला शारीरिक अडचणीशिवाय हँडलबार घेण्यास परवानगी देते. तसेच, हॅन्गर ड्रायव्हिंगची स्थिती परिपूर्ण करण्यासाठी समायोजित करते. त्यापलीकडे, ते गुंतागुंतीचे होऊ लागले आहे. मॉडेल “लगून” ग्रीनमध्ये अस्तित्वात आहे. आमच्या चाचणी मॉडेलमध्ये एक शांत आणि सुज्ञ “लगून ब्लू” आहे.

जर टेम्पलेट मजबूत असेल तर बॅटरीसह 26 किलो वजन आणि मुलाची रचना स्पर्धेपेक्षा कमी आहे. अ‍ॅल्युमिनियम फ्रेमला मदत करणे आवश्यक आहे. तथापि, चाचणी दरम्यान ते खूपच जड वाटले.

लक्षात घ्या की पारंपारिक लिफ्टमध्ये ते प्रविष्ट करणे अशक्य आहे. ते कोठे पार्क करावे हे आपल्याला शोधावे लागेल. परंतु आम्ही या टप्प्यावर परत येऊ, कारण सायकलमध्ये अनेक अँटी -थेफ्ट सोल्यूशन्स आहेत.

चांगली मालिका

बाईक 2500 युरोसाठी बर्‍याच मानक उपकरणांसह विकली जाते आणि टांगली जाते, जे आम्ही बाईकऐवजी स्कूटरवर शोधू इच्छितो. समोरील हेडलाइट मोटरसायकल विश्वाचे देखील आहे. यामध्ये एक हॉर्न जोडला जातो, एक वास्तविक एक, जो फारच दूर ऐकला आहे, पालेभाज्या ग्लेझिंगसह कारमध्ये स्थापित केलेल्या लोकांद्वारे.

अर्थात, नेहमीचा डोरबेल भाग आहे. जेव्हा आपण ब्रेक करता तेव्हा एक स्टॉप फायर जोडा. आपल्याला ते स्पष्ट वाटते ? तरीही ऑफर करणारे वाईज दुर्मिळ आहेत. परंतु शीर्षस्थानी शीर्षस्थानी परत निर्देशकांकडे येते, येथे देखील स्कूटरमधून बरे झाले. हे वेडे आहे, ते चांगले आहे आणि आम्ही त्याबद्दल नंतर बोलू.

स्रोत: फ्रेंड्रॉइडसाठी जॅरमी एफडीडा

स्रोत: फ्रेंड्रॉइडसाठी जॅरमी एफडीडा

स्रोत: फ्रेंड्रॉइडसाठी जॅरमी एफडीडा

स्रोत: फ्रेंड्रॉइडसाठी जॅरमी एफडीडा

स्रोत: फ्रेंड्रॉइडसाठी जॅरमी एफडीडा

स्रोत: फ्रेंड्रॉइडसाठी जॅरमी एफडीडा

मडगार्ड्स प्रमाणित आहेत आणि ते वाईट नाही. फ्रंट व्हील वर व्हील ब्लॉकर देखील.

साइट कॉन्फिगरेशन दरम्यान, कार उत्पादक किंवा टेक डिव्हाइसद्वारे प्रेरित कॉन्फिगरेशनद्वारे बरेच पर्याय देखील उपलब्ध आहेत.

• 4 बॅटरीमधील निवड: 450 आणि 600 डब्ल्यूचे दोन अभिजात; फ्रान्समध्ये बनविलेले आणि जे सदोष पेशी सहजपणे बदलू शकतात तेव्हापासून आणखी दोन इतर विशेष;
• वेगवान चार्जर ज्याची किंमत 50 युरो अधिक आहे;
• प्रवासी किट (230 युरो, आपल्याला फूटरेस्ट्स, व्हील प्रोटेक्शन आणि 2 उशी प्रकारांच्या जागा चिकटविण्याची परवानगी देते);
• कार्गो चाइल्ड किट (390 युरो) जे फूटरेस्ट्स घेते, चकत्या आणि लहान प्रवाशांच्या सभोवतालची धातूची रचना जोडते;
• बेबी सीट्स थुले येप नेक्सएक्सटी मॅक्सी येथे प्रत्येकी 150 युरो (2 कमाल).

आपण येथे आपली कॉन्फिगरेशन करण्यात मजा करू शकता.

कनेक्टिव्हिटी

गया बाईक त्याच्या अनुप्रयोगासह येते. हे सामान्य लोकांचे उद्दीष्ट आहे आणि म्हणूनच अनुप्रयोग सोपा आणि प्रभावी असणे आवश्यक आहे.

आयओएस आणि Android वर उपलब्ध, हे आपल्याला आपल्या दुचाकीचा शोध घेण्यास किंवा त्यास लॉक करण्यास आणि सायकलमध्ये समाकलित केलेल्या ईएसआयएम कार्डद्वारे दूरस्थपणे अनलॉक करण्यास अनुमती देते. आम्ही अशा प्रकारे त्याच्या माउंटला भौगोलिक करू शकतो. लक्षात घ्या की “दूरस्थपणे” म्हणजे आपण दुसर्‍या देशात राहून आपली बाईक लॉक करू शकता. आणि ते रिअल टाइममध्ये कोठे आहे ते पहा. बॅटरी काढून टाकणे ही एक समस्या नाही, कारण भौगोलिकेशन – 2 वर्षांसाठी ऑफर केले जाते, नंतर दर वर्षी 60 युरो – अद्याप 30 दिवसांशिवाय त्याशिवाय सक्रिय आहे. गया बाईकने या भौगोलिकतेस समर्पित अंतर्गत बॅटरी जोडली.

माहितीच्या बाबतीत, हा अनुप्रयोग, किलोमीटर प्रवास, सरासरी वेग आणि सीओ 2 ची जतन केलेल्या एकूण प्रवासाचा अहवाल देते (काय या संदर्भात, हा एक मोठा प्रश्न आहे).

स्रोत: फ्रेंड्रॉइडसाठी जॅरमी एफडीडा

स्रोत: फ्रेंड्रॉइडसाठी जॅरमी एफडीडा

स्रोत: फ्रेंड्रॉइडसाठी जॅरमी एफडीडा

स्रोत: फ्रेंड्रॉइडसाठी जॅरमी एफडीडा

स्रोत: फ्रेंड्रॉइडसाठी जॅरमी एफडीडा

गया काउंटर लहान आहे, परंतु रंगात आहे. तो त्याच्या वापरात मूलभूत आहे आणि त्याला असेच विचारले जाते. लहान बटणे एर्गोनोमिक आणि खूपच लहान नाहीत. हातमोजे सह दाबणे नाजूक आहे.

बाजूला एक बटण आपल्याला चालू करण्यास आणि बाईक बंद करण्याची परवानगी देते.

पादचारी बटण आपले चक्र तयार करण्यास मदत करते. उदाहरणार्थ उतारांसाठी हे उपयुक्त आहे, विशेषत: जर आम्ही मागे रेस लोड केल्या असतील किंवा आम्हाला मुले मिळाली तर.

स्क्रीनवर, डावीकडील, दोन बटणे, एक दुसरी वर, आपल्याला सहाय्य मोड बदलण्याची परवानगी देतात. आणखी एक दिवे दिवे. शेवटचे बटण आपल्याला फ्लाय लेग्समध्ये लिहिलेले आणि वाचनीय नसलेल्या बातम्यांमधून स्क्रोल करण्याची परवानगी देते. गती त्याच्या भागासाठी चिंता न करता समजूतदार आहे.

स्रोत: फ्रेंड्रॉइडसाठी जॅरमी एफडीडा

स्रोत: फ्रेंड्रॉइडसाठी जॅरमी एफडीडा

स्रोत: फ्रेंड्रॉइडसाठी जॅरमी एफडीडा

आचरण

या गयाचे सामान्य ड्रायव्हिंग वादग्रस्त आहे: ज्या लोकांना सायकल करायला आवडत नाही अशा लोकांसाठी मोठ्या प्रमाणात आनंददायक आहे, नवोदित सायकलस्वारांसाठी घृणास्पद आहे. सायकलमध्ये जनतेचे एक विचित्र वितरण आहे, वेळ गुदगुल्या करण्याची कोणतीही इच्छा रद्द करते आणि कोडीनच्या प्रभावाखाली हत्तीची गतिशीलता ऑफर करते. परंतु ज्या लोकांना “सायकल” नव्हे तर थोडेसे पेडलिंग करून हलवायचे आहे, ते परिपूर्ण आहे.

जेव्हा आपण या प्रकारच्या दुचाकीद्वारे व्हीएई शोधता तेव्हा आपल्याला आणखी काही चाचणी घ्यायची नाही असा दृष्टिकोन. ड्रायव्हिंगची स्थिती, डच सायकल मार्ग पूर्णपणे सायकलच्या भावनेने आहे. उजवीकडे परत त्रास होत नाही, प्रयत्न चांगले वितरित केले जातात.

साइड बारची रुंदी हँडलबारच्या तुलनेत जुळते. जर पुढचा भाग निघून गेला तर मागे निघून जाईल. पण टेम्पलेट लादत आहे. जर कारमध्ये डोकावण्यामुळे समस्या उद्भवली नाही तर हाताळणी समस्याप्रधान आहे.

रस्त्यावर मात्र ही एक ट्रीट आहे. मोटारसायकल जीन्स जाणवतात. हा मुख्यतः इतर रस्ता वापरकर्त्यांसह अनुभव आहे जो यशस्वी होतो: निर्देशक, आग थांबवा, वास्तविक हॉर्न (पॅरिसला ते आवडतात) आणि मागील दृश्य आरशामुळे आपण काय करतो हे इतरांना समजणे शक्य करते. कारण आम्ही महामार्ग कोडचे घटक वापरतो. हे आपला हात वाढविणे आणि अंशतः हँडलबार सोडणे टाळते. हँडलबार जो साल्सा शक्य तितक्या लवकर नाचतो.

स्रोत: फ्रेंड्रॉइडसाठी जॅरमी एफडीडा

स्रोत: फ्रेंड्रॉइडसाठी जॅरमी एफडीडा

स्रोत: फ्रेंड्रॉइडसाठी जॅरमी एफडीडा

प्रवासादरम्यान, अनेक वाहनचालकांच्या देवाणघेवाणी दरम्यान, आम्हाला हे समजले की त्याच्या व्हॅनची उंची असूनही केवळ हे संपूर्ण दृश्यमान नव्हते, परंतु त्याव्यतिरिक्त, आमच्या हेतू स्पष्ट करून त्यांना आश्वासन दिले.

टायर ड्रॉवरचे सर्वाधिक सदस्य नाहीत. दुष्काळाची आवश्यकता आहे, आम्ही जवळजवळ संपूर्ण चाचणीसाठी कोरड्या मातीवर प्रयत्न केला. चिखलाचा मागोवा विसरा. सर्व भूभाग अजेंड्यावर नाहीत. जरी गया पदपथ खाली जाऊ शकला असेल.

सुदैवाने, परीक्षेचा शेवटचा दिवस, पाऊस आमंत्रित करण्यात आला. आम्हाला आढळले की ओल्या ग्राउंडवर, टायर्स खूपच सरासरी आहेत आणि आम्ही आपल्याला सल्ला देतो.

हे टेम्पलेट शिल्लक आहे, लादणे, जेव्हा आपण त्यावर नसतो तेव्हा हलविणे कठीण आहे. पशूला हाताळण्यासाठी थोडी एकाग्रता आवश्यक आहे. एक लहान वळण त्रिज्या असूनही, समोरचे लहान चाक आणि सायकलची लांबी पाय-ते-जमिनीच्या सहली नाजूक करते.

स्रोत: फ्रेंड्रॉइडसाठी जॅरमी एफडीडा

स्रोत: फ्रेंड्रॉइडसाठी जॅरमी एफडीडा

आराम

मोठ्या काठीला, सर्व स्टूलप्रमाणेच आपल्या सीन्टला तयार करणे आवश्यक आहे. शैली तेथे आहे, आराम प्रत्येक आणि प्रत्येकाच्या मागील भागावर अवलंबून असेल. सायकलची भूमिती एकदा लाँच झाल्याऐवजी आनंददायी बनवते. प्रथम लॅप्स संकोच करतात, जडत्व आणि इंजिनद्वारे सेट केलेल्या वेळेच्या दरम्यान प्रारंभ करण्यासाठी. परंतु “बूस्ट” कमांड फरक करते, कारण आपण थोडे पुढे पाहू.

गयावर कोणतेही निलंबन नाही. मोठ्या टायर्सने रस्त्याच्या उग्रपणा आत्मसात करण्याचा प्रयत्न केला, परंतु गाढवाची पाठी हिंसक आहेत. विशेषत: मागील बाजूस बसलेल्या लोकांसाठी, मागील चाक वर अधिक तंतोतंत, जे ओसीलेशन पूर्ण करतात.

परंतु सोमवारी 20 रोजी मिश्या वर गेयाची मोठी समस्या, मार्गात, ही दोन बिंदू काटा आहे. मोठ्या लाइटहाऊसच्या स्थितीस परवानगी देण्यासाठी डिझाइन केलेले, त्याचे वजन जड आहे. त्या दिशेने व्युत्पन्न केलेली जडत्व प्रचंड आहे. जडत्व जे मोठ्या मोठेपणासह हँडलबार व्युत्पन्न करते. हँडलबार खूप कंपन करतात.

हँडलबारच्या मजबूत हँडलबारमध्ये हाताने पैसे काढणे त्वरित भाषांतरित केले जाते. हे मान्य केले पाहिजे की समोरच्या टोपलीने या गरीब काटाच्या बाजूने वाद घातला नाही.

इंजिन, प्रसारण आणि विद्युत सहाय्य

चिनी मूळ इंजिन मागील चाक हबमध्ये आहे. सहाय्य जोडी रोटेशन आणि टॉर्क सेन्सरवर आधारित आहे. पण प्रामाणिकपणे, आम्ही अद्याप जोडप्या सेन्सर शोधत आहोत. या इंजिनची निवड व्यावहारिक कारणांसाठी केली गेली होती: आपल्याला पाहिजे असलेल्या प्रोग्राम करणे खूप सोपे आहे, विशेषतः इंजिन आणि सिस्टम दरम्यान माहितीचे अभिसरण. जे ट्रेसिंगच्या ऑपरेशनला सुलभ करते. अर्थात, या निवडीमध्ये आर्थिक कारणे देखील आहेत.

गयाकडे एक गुप्त शस्त्र आहे, हॅन्गरच्या उजवीकडे आहे: एक “बूस्ट” व्हील. मजा, व्हॅनमॉफने त्याच्या एस 3 वर समान गोष्ट ऑफर केली आहे. ठोसपणे, त्यावर दाबून, दुचाकी जवळजवळ एकट्याने 24 किमी/ताशी वेगवान होते. फक्त पेडल चालवा जे नंतर प्रतिकार देत नाहीत. एक स्कूटर इफेक्ट जो प्युरिस्टच्या गालावर गरम अश्रू सरकेल. पण गयाने काय करावे हे केले नाही.

कारण या बाईकचे लक्ष्य “कॅसू”, सामान्य लोक, जे सायकलवर उतरतात आणि आनंद, सोपे, मजेदार आणि व्यावहारिक साधन शोधतात.

व्हॅनमूफ प्रमाणेच, हा पर्याय वासरांच्या सामर्थ्याकडे जाणा .्या मोठ्या मशीनला रस्त्यावर घेण्याची इच्छा अक्षरशः मारतो. याव्यतिरिक्त, हे जाणून घ्या की बाईकवर प्रयत्न करणे जड आणि कामगिरीसाठी योग्य नाही म्हणून जवळजवळ काहीच आनंद नाही.

सहाय्य म्हणून खूप सहाय्यक आहे. आपण “इको” मोड सक्रिय करून आपली मदत कमी करण्यास मोकळे आहात, परंतु जेव्हा आपण फक्त 45 किमी स्वायत्तता (अगदी हिवाळ्यात देखील कमी करणे कठीण असेल) अपुरा असेल तेव्हाच आपण ते कराल. आणखी एक शक्यता: बर्‍यापैकी उंच आणि अंतहीन उतार. या प्रकारच्या चढावांसाठी हे जोडपे सर्वात योग्य नाहीत, विशेषत: जर आपण लोड केले असेल तर.

हे सांगितले जाते आणि पुनरावृत्ती होते, क्रॅंकसेटमधील इंजिनपेक्षा अधिक आनंददायी आणि “नैसर्गिक” काहीही नाही. स्कूटर इफेक्ट सर्वव्यापी आहे, परंतु पेडलिंगचा आनंद तेथे नाही. बाईकवर हलविण्याचा फक्त आनंद जाणवतो.

परंतु सकारात्मक बाजू अशी आहे की शिमानो टूर्ने ग्रुप, एंट्री -लेव्हल ग्रुप, 50 एनएम कमाल टॉर्कचा त्रास होत नाही. जोडी इंजिनमध्ये चुकलेल्या डीओर्सच्या विपरीत.

जर आपल्याला सायकल घ्यायची असेल आणि फक्त बाईकद्वारे प्रवास करायचा असेल तर हा गया आपल्यासाठी नाही. दुसरीकडे, नवशिक्या विशेषत: आत्मविश्वास नसलेल्या त्यांच्या ब्रँडला द्रुतपणे सापडेल.

ब्रेक

ब्रेकिंग केबल डिस्क सिस्टमवर सोपविली जाते (म्हणून नॉन -हायड्रॉलिक). सिस्टम टेकट्रोमधून येते. हवेशीर डिस्क व्यास 180 मिमी आहेत. हे सर्व सुंदर लोक योग्यपेक्षा चांगले प्रतिसाद आणि प्रगतीशीलता देतात. आम्ही स्पष्टपणे चांगल्या हायड्रॉलिकच्या पातळीवर नाही, विशेषत: प्रसिद्ध प्रगतीशीलतेच्या बाजूने.

आम्ही सिस्टमला वाचवले नाही, ज्यामुळे आम्हाला लहान 45 किमी/तासापर्यंत पोहोचण्याची परवानगी मिळाली. ब्रेकिंग 60 किमी/तासाच्या वेगाने हायड्रॉलिक समतुल्यतेपेक्षा लांब होते. परंतु 25 किमी/ताशी परत आणले, ते पुरेसे आहे. दुसरीकडे, सिस्टमची सहनशक्ती मोठी नाही.

ओल्या ग्राउंडवर, हे आणखी एक लिंबूचे आहे. पूर्वी म्हटल्याप्रमाणे, पावसाळ्याच्या हवामानाने चाचणीच्या शेवटच्या दिवशी स्वतःला आमंत्रित केले.

आपण कठोर ब्रेक करताच चाके सहजपणे ब्लॉक करतात. ब्रेक हायड्रॉलिक्सपेक्षा कमी प्रगतीशील असतात, आपण नियंत्रकांसह मऊ असले पाहिजे. ब्रेकिंग सिस्टमपेक्षा अधिक टायर -संबंधित समस्या.

स्वायत्तता

आमच्या चाचण्या गेल्या काही काळापासून केल्या गेल्या आहेत, व्हेच्या स्वायत्ततेसाठी बर्‍यापैकी जोरदार प्रवासावर. एक मिश्रित 20 किमी कोर्स ज्यामध्ये लांब 4 किमी टेकडी आहे. अतिरिक्त अडचणींमध्ये सर्दी जोडून, ​​गायाची स्वायत्तता, 400 डब्ल्यू क्षमतेच्या बॅटरीसह, फक्त 41 किमी पर्यंत पोहोचते. हे प्रचंड नाही. हे 500 डब्ल्यूएच मॉडेलसाठी 150 युरो अधिक घेते.

आपण कर्ज घेतलेल्या क्षेत्राचे टायपोलॉजी स्पष्ट आणि सपाट असल्यास, अनुकूल हवामान परिस्थितीशी संबंधित असल्यास आपल्याला या कृतीची ही त्रिज्या वाढवावी लागेल. वापरकर्त्याचे किंवा वापरकर्त्याचे वजन देखील समीकरणात तसेच मागील लोडमध्ये खेळते. या प्रकरणात, आमचा अंदाज आहे की कृतीची श्रेणी अंदाजे 55 किलोमीटरपर्यंत पोहोचू शकते.

या 400 डब्ल्यू बॅटरीसाठी 2 ए चार्जरसह 4 तास लोड आवश्यक आहे. 50 युरो अधिक, 4 ए चार्जर जवळजवळ दोन वेळा विभाजित करते. बॅटरीवर, चार्ज इंडिकेटर 4 एलईडीचे बनलेले आहे.

चांगली बातमी: बॅटरी काढण्यायोग्य आहे, लॉक म्हणून काम करणार्‍या कीसह. नंतर ते काढण्यासाठी फक्त स्लाइड करा. त्याच्या बाजूला, एक ओ/आय स्विच हे लोड करण्यासाठी विझविणे शक्य करते, हे जाणून घ्या की वॉच सिस्टम आणि भौगोलिकरणावर त्याचा कोणताही प्रभाव नाही.

किंमत आणि उपलब्धता

२,500०० युरो पासून प्रवेश करण्यायोग्य, गया कार्गो, लाँगटेल प्रकाराचा, उच्च क्षमता बॅटरी आणि वेगवान चार्जरसह 2740 युरो आहे. बाल प्रवासी किटसाठी त्या 390 युरोमध्ये जोडा (फूटरेस्ट, डबल कुशन सीट, साइडबार आणि चाक संरक्षण). किंवा वास्तविक किंमतींमध्ये 3130 युरो, जे डेकाथलॉन मॉडेलला जवळून उंच करीत आहे. लक्षात घ्या की बास्केटचे निराकरण करण्यासाठी समोरचे रॅक प्रमाणित आहे.

भौगोलिक स्थान 2 वर्षांपासून दिले जाते. त्यानंतर त्याची किंमत दर वर्षी 60 युरो आहे.

प्रति वर्ष 180 युरोसाठी अँटी -थेफ्ट आणि सहाय्य विमा शक्य आहे. हे 140 युरो वजा करण्यायोग्य उड्डाण आणि प्रवासी आणि सायकलस्वारांच्या विम्याच्या घटनेत सायकलची जागा बदलून 24/24 आणि 7/7 दुरुस्ती सहाय्य देते.

शेवटी, गया दर वर्षी 180 युरोसाठी होम मुलाखत देते. या दराने, आपण एअर चेंबर बदल आणि दोन जोड्या ब्रेक पॅडला पात्र आहात.

कोठे खरेदी करावे
गया द कार्गो सर्वोत्तम किंमतीत ?

याक्षणी कोणत्याही ऑफर नाहीत

गया, बायप्लेस इलेक्ट्रिक बाईक – अजून एक सायकल सायकल प्रस्ताव?

• आम्ही सामायिक करतो
• हा लेख फेसबुकवर सामायिक करा
• हा लेख ट्विटरवर सामायिक करा
• हा लेख पिंटरेस्ट वर सामायिक करा
• लिंक्डइनवर हा लेख सामायिक करा
• हा लेख ईमेलद्वारे सामायिक करा
• व्हॉट्सअ‍ॅपवर हा लेख सामायिक करा
• हा लेख मेसेंजरवर सामायिक करा

गया हा एक नवीन ब्रँड आहे जो लाँगटेल सायकलच्या जगात येतो. गोलाकार रेषांसह दोन -सीटर इलेक्ट्रिक बाईक (खरोखर काहीही नाही). लाँगटेल इलेक्ट्रिक बाईकचा अजून एक प्रस्ताव आहे, आताच्या, या बाजारात सुरू केलेल्या उत्पादकांच्या तुलनेने लांबलचक यादी ? खाली उत्तर, थोडासा वाईट विश्वास, बरीच प्रामाणिकपणा आणि उत्साहाने.

गया ? झेवियर, मला जायचे नाही

गया, एक नवीन व्हीएई ब्रँड आमच्या शहरांमध्ये आला आहे. मी कबूल करतो, सादरीकरण कॉकटेलमध्ये जाण्याची मला वेडसर इच्छा नव्हती. प्रेस विज्ञप्ति एक सारखी दिसत होती बुलशिट बिंगो. शॉट क्लिच आणि भाषांच्या घटकांचा वारसा, त्याऐवजी वाचा:

7 जून रोजी प्राप्त झालेल्या प्रेस विज्ञप्ति यांनी हे शब्द नेमके केले: “गया: कनेक्ट केलेल्या इलेक्ट्रिक बाइकचा एक नवीन ब्रँड व्हीएई मल्टीप्लेस मार्केटमध्ये गुंतवणूक करीत आहे. या नवीन इलेक्ट्रिक बाइक, मल्टीप्लेस, मॉड्यूलर, कनेक्ट केलेले, आरामदायक आणि प्रवेशयोग्य अ‍ॅली ग्वाइचेनी यांनी 2 वर्षांपूर्वी जेव्हा “दैनंदिन जीवन सुधारण्यासाठी” आणि हे इको -रिस्पॉन्सिबल / अ‍ॅप्रोच इको -सीटिझनमध्ये होते तेव्हा तिच्या मुलाची कल्पना केली होती. एक मिशन कंपनी, गया कार्बनचा प्रभाव कमी करण्यासाठी, शहरी जीवनाला पुनर्निर्मित करण्यासाठी, फ्रेंच माहिती-कसे वाढवते आणि या “मऊ गतिशीलता” प्रवेश करण्यायोग्य बनवते.”

ज्या ब्रँड बनू इच्छित आहे अशा प्रवचनात नाविन्यपूर्ण काहीही नाही. नाविन्यपूर्ण: “कनेक्ट केलेले”, “इको-रिस्पॉन्सिबल”, “मिशन कंपनी”, “अर्बन लाइफ पुन्हा शोधणे”, “फ्रेंच माहित आहे“. सर्व बॉक्स पश्चिमेकडे आणि स्पष्टपणे तपासले जातात आणि हे प्रेस रीलिझ वाचत आहेत, काही नवीन नाही. मी पीडित आणि कार्यास अनिच्छुक आहे. एक वास्तविक खेचर जो पुढे जाऊ इच्छित नाही. हे झेवियर सस्पेन्डर्सच्या वाढीवर मोजल्याशिवाय आहे.

ज्यूरम, तू जा जिथे मला सर्व लाल राग येतो

हे जवळजवळ या अटींमध्ये आहे की झेवियर मला गया कार्यशाळेत जाण्यासाठी आमंत्रित करते, मंगळवार, 14 जून 2022 रोजी पॅरिसमधील 10 व्या क्रमांकावर 93 क्वाई दे वाल्मी येथे. तसेच, तो मला आठवण करून देतो की जवळजवळ 15 वर्षांपासून तो कादंबरीच्या शोधात जगाचा प्रवास करीत आहे. असे केल्याने, तो शोधण्यात सक्षम होता यशोगाथा आज. त्यांनी मला प्रवचनाच्या पलीकडे देखील आठवण करून दिली की या नवीन ब्रँडकडे बारकाईने विचार करून नक्कीच आकर्षक घटक असतील. शेवटी त्याने मला चापट मारली (माणूस, कोणता व्यवस्थापक!)) “मला माहित आहे की या ब्रँड, वेल्झबद्दल बोलण्यासाठी आपल्याला स्मार्ट गोष्टी सापडतील! आपल्यावर विश्वास ठेवा. जग तुमच्यावर मोजत आहे “.

“बाईक ही सर्व पुरुष आणि स्त्रिया आणि मीटिंग्ज आणि अ‍ॅडव्हेंचरमध्ये प्रथम आहे”

गया कोण आहे ?

म्हणून मी तिथे गेलो. विशेषत: मी आनंदाने हे ओळखत असल्याने, फोटोमधील गया त्यांच्या स्वत: च्या आणि स्वारस्यपूर्णतेचा एक चांगला देखावा आहे. मी तुम्हाला प्रेस विज्ञप्तिच्या भाषेच्या घटकांची सेवा करणार नाही (हे आधीच झाले आहे, आपण विसरलात तर वर पहा). आपण लोकांमध्ये रस घेऊया, कारण सायकल प्रथम पुरुष आणि स्त्रिया आणि मीटिंग्ज आणि अ‍ॅडव्हेंचर आहे (मी प्रेस रिलीझ लिहू शकतो, मला वाटते).

गया, हे जॅक बोनविलेचे थोडेसे आहे (ट्रायम्फ सारखे, पौराणिक !))

मी जॅक बोनविले या दोन संस्थापकांपैकी एकाशी चर्चा केली. कार अभियंता, त्याने बारा वर्षे मात्रा येथे घालवली, “हा ब्रँड लगार्डर ग्रुपचा होता, मी इलेक्ट्रिक बाइकच्या श्रेणीच्या विकासाची काळजी घेतली, हा ब्रँड जो २०१ 2015 मध्ये इझी बाईक ग्रुपला विकला गेला होता“. लक्षात घ्या की २०१० मध्ये, मॅट्रा आय-स्टेप टूररने सिटी बाईकचा ग्रँड प्रिक्स जिंकला, झेवियर आधीच याबद्दल बोलत होता (जसे की, जेव्हा झेवियर मला हलवण्यास सांगते तेव्हा तो 14 वर्षांपासून करत होता, तो आहे, तो आहे. चुकीचे नाही).

मात्रा नंतर, तो (जॅक, झेवियर नव्हे, तर तंतोतंत होऊया) इलेक्ट्रिक दोन -चाकांच्या गतिशीलतेतील अ‍ॅक्ट्रेशरल कंपन्यांना त्याचा सल्ला (तरीही मोबदल्याच्या बदल्यात) ऑफर करतो. सॅन फ्रान्सिस्कोचे सेल्फ-सर्व्हिस स्कूटर आणि तैवानमधील सेल्फ-सर्व्हिस बाइक. मोटोसाइकल्स विभागातील उपाध्यक्ष इलेक्ट्रिक वाहने म्हणून हे प्यूजिओटचा दौरा देखील घेते. (त्याने मला सांगितले नाही, लिंक्डइनमध्ये ढकललेला तपास मला शिकवेल). सारांश जॅक, दोन इलेक्ट्रिक व्हील्स, त्याला माहित आहे आणि तो कुठेतरी आश्वासन देत आहे कारण तो आम्हाला इलेक्ट्रिक सहाय्य बाइक ऑफर करतो.

गया, हे अ‍ॅली ग्वाइचेनी (पियरे द राइटर आणि दिग्दर्शकाप्रमाणे) आहे

समान आडनाव असलेल्या अमली आणि पियरे यांच्यात कोणतेही संबंध असू शकतात. कदाचित एक आहे आणि आपल्याला सत्य सांगण्यासाठी आहे, गयाला समर्पित या उर्वरित लेखासाठी काही फरक पडत नाही. अमलीने तिची शस्त्रे मोठ्या वितरणामध्ये केली, सारा ली, कॅरफोर, प्रॉक्टर आणि जुगार. तसेच व्हर्टोन (स्ट्रॅटेजी कन्सल्टिंग फर्म) मधील 7 -वर्षांचा रस्ता आणि इव्हानियोस (ऑनलाइन ट्रॅव्हल एजन्सी) येथे आणखी 4 वर्षे त्याला व्हर्टोनने ऑफर केलेले बोधवाक्य करण्यासाठी सामान दिले: “उद्याचे जग तयार करण्यासाठी स्वत: ला धाडस आणि मागे टाकले“. अमलीसाठी, उद्याचे जग बाईक (कनेक्ट केलेले, मॉड्यूलर, मल्टीप्लेस, आरामदायक, प्रवेशयोग्य इ.) द्वारे असेल. “(आवश्यक असल्यास प्रेस विज्ञप्तिच्या कोटवर परत जा, ते थोडे जास्त आहे).

गया हे इतर 6 कर्मचारी किंवा प्रशिक्षणार्थी आहेत

मला नको आहे, मी त्या सर्वांना भेटलो नाही. दुसरीकडे, हे लक्षात घेण्याजोगे आहे की मे 2021 पासून हा ब्रँड अस्तित्त्वात आहे, आज जून 2022 मध्ये, अद्याप बाइक विकली गेली नाही. गया येथे अजूनही 8 लोक काम करत आहेत. आपला सायकल ब्रँड प्रारंभ करीत, आपल्याला घन मूत्रपिंड आवश्यक आहे.

गया, ही एक संकल्पना आहे ?

नाही, गया, हे काँक्रीट आहे. वर म्हटल्याप्रमाणे एक भौतिक स्टोअर, अगदी प्रक्रिया केलेल्या – पॅरिसमधील ओआरसीक्यू कालव्याचे क्यू. बाप्तिस्मा घेतलेल्या कार्यशाळेचे हे ठिकाण आठवड्यातून 7 दिवस सकाळी 11 ते संध्याकाळी 7 या वेळेत खुले आहे. हे शोरूम, ऑफिस, चाचणी केंद्र, बाईकवर माउंट अ‍ॅक्सेसरीज करण्यासाठी कार्यशाळा, बाइक राखण्यासाठी, आवश्यक असल्यास त्यांची दुरुस्ती करण्यासाठी कार्य करते.

गया, थेट वितरण (म्हणून वेबद्वारे)

ब्रँडच्या आश्वासनांपैकी एक, प्रवेशयोग्य व्हा. याचा अर्थ सर्वत्र उपलब्ध असणे. म्हणून वेब पूर्णपणे सूचित केले आहे. अर्थात, हे दर्शविण्यासाठी राजदूत/ड्रायव्हर्सच्या नेटवर्कमधून जाणे आवश्यक असेल, बाईक चाचणी घ्या.

प्रवेश करण्यायोग्य, ही देखील किंमत आहे. Ga क्सेसरीशिवाय गया कॉम्पॅक्ट, कॅटलॉग किंमत, 1700 € येथे ऑफर केली जाते. गया लाँगटेल (लांब) 2300 € वाजता बाहेर येते. ही दुसरी आवृत्ती तुलनात्मक प्रोग्रामवरील सायकलवरील डेकाथलॉनच्या प्रस्तावापेक्षा सुमारे 5% अधिक महाग आहे, आम्ही येथे उल्लेख केला आहे. जेव्हा ब्लू ब्रँडच्या प्रस्तावात अ‍ॅक्सेसरीज समाविष्ट असतात, तेव्हा गया बाईक नग्न होते, परंतु सिरियल ट्रॅकर (वेल्को) सह सुसज्ज असते. आगमन झाल्यावर, एकापेक्षा जास्त, इतर किंमतीपेक्षा कमी भरपाई.

शेवटी प्रवेशयोग्य, बाईक हाताळणे सोपे आहे. आम्ही प्रयत्न केला नाही. डोळ्यावर, बाईक त्याच्या 20 इंच चाकांवर कमी ठेवली जाते, कदाचित त्याच्या विभाग 2 टायर्ससह आरामदायक आहे.4 आणि त्याची वसंत काठी. आपण अल्ट्रा स्लिम जीन्स किंवा पेन्सिल स्कर्ट घालता, डचसह डचसह कॉग डी स्वान हे रेखांकन करणे सोपे करेल (पेडलिंगसाठी दोन्हीही आदर्श नाही, तसे, पेन्सिल स्कर्ट कदाचित अल्ट्रा स्लिम पॅन्टपेक्षा वाईट आहे). ब्रँड (ओआर) पायलटसाठी सायकल कटची घोषणा करतो जो 1 एम 55 आणि 1 एम 85 दरम्यान उपाय करतो. तरीही थोडी महत्वाकांक्षी डोळा आहे !

गया, दोन -सीटर, पेटलेले आणि कनेक्ट केलेले इलेक्ट्रिक बाईक

होय, सायकलच्या दृश्यात्मक वैशिष्ट्यांपैकी एक म्हणजे समोरच्या टोपलीखालील या विशाल गोल दीपगृहाची उपस्थिती, स्वतः निर्देशकांच्या जोडीने नाकारली (जे मागील बाजूस देखील आहेत). बाईकवरील निर्देशकांच्या उपस्थितीच्या प्रासंगिकतेबद्दल आम्हाला अद्याप खात्री नाही. जर हे मालकांना धीर देत असेल तर ते चांगले करतात (त्या परिस्थितीत ते योग्य प्रकारे वापरतात. जर आम्ही मोटार चालवलेल्या वाहनांवर उपस्थित निर्देशकांच्या गैरवापराचा आणि वापरण्यासाठी वारंवार विस्मृतीचा संदर्भ घेतल्यास जिंकला नाही). स्टॉप फायरची उपस्थिती आपल्याला अशा वेळी थोडीशी संबंधित दिसते जेव्हा सायकल पथ अधिकाधिक गर्दी केली जाते.

जोडलेले ? आयओएस आणि Android वर एक गया अॅप उपलब्ध आहे याची पुष्टी जॅकने केली. मी अजूनही माझ्या Apple पल स्टोअरमध्ये हा अ‍ॅप शोधत आहे. ती नंतर येईल ? कदाचित. सायकल वापरण्यासाठी आम्हाला अॅपची आवश्यकता आहे का? ? हा दुसरा प्रश्न आहे. कदाचित जॅक मला सांगायचे होते की हा ट्रॅकर आहे जो बाईक कनेक्ट करतो. (06/27/2022 चे संपादित करा: ब्रँड आम्हाला सूचित करतो की ते त्यावर कार्य करतात आणि पहिल्या बाईकप्रमाणेच अ‍ॅप त्याच वेळी तयार असेल)).

फ्रेंच बॅटरी आणि चिनी इंजिन असलेल्या लोकांना वाहतूक करा

कॉम्पॅक्ट (आणि लाँगटेल) 160 किलो 1 पर्यंत वाहतुकीसाठी मंजूर आहे (तसेच ब्रँडच्या संदेशानंतर पृष्ठाच्या पायथ्याशी 06/27/2022 पासून दिनांकित एक हुकूम)). म्हणूनच दोन प्रौढ (3 पर्यंत मुले आणि ले लॉन्गईलसाठी एक प्रौढ), आपल्या आसपासच्या कालव्याच्या बाजूने थंडगार फिरविणे, आपल्या प्रवासी साथीदारांना आनंद होईल. पॅन्टिनपेक्षा बरेच पुढे (ब्रँड 100 किमी पर्यंत स्वायत्ततेची घोषणा करतो). या संदर्भात, दोन बॅटरी ऑफर केल्या आहेत, 450 किंवा 600 डब्ल्यूएच. ते गौचहून येतात. बोर्डेक्स कंपनी फ्रान्समध्ये आपल्या बॅटरी डिझाइन करते, तयार करते आणि एकत्र करते. हे दुरुस्ती करण्यायोग्य बॅटरीचे आश्वासन देते, विशेषत: सदोष पेशींच्या बदलीसह.

इंजिन चिनी आनंदाकडे सोपविले आहे. मागील चाकातील इंजिन 48 व्ही/250 डब्ल्यू विकसनशील 50 एनएम टॉर्क प्रदान करते. गिरणीची तांत्रिक वैशिष्ट्ये पाहून, आपल्याला कदाचित शहरी जंगलातून दु: खी होणे आवश्यक आहे की बाईक ब्लॉकवर लोड केली गेली आहे की नाही. माजी वॅलो, जॅक, आपल्या माजी सहका worked ्यांनी काम करून आपल्या बाईक सुसज्ज करणे आवडले असावे (होय तो वॅलो येथे गेला होता), € २,००० च्या आसपासचे सार्वजनिक पुरस्कार ठेवणे फार कठीण झाले असते.

लवकरच उपलब्ध

गयाने देऊ केलेल्या बाइकमध्ये चांगली उकळी आहे, अॅल्युमिनियमची चौकट त्यांच्या आशियाई कारखान्याने योग्य प्रकारे वेल्डेड केली आहे (ते चेकियामध्ये जमले आहेत). ते टेलीस्कोपिक सीटपोस्ट, काठीखाली असलेल्या कंट्रोलरसह कारवाई करण्यासारखे मनोरंजक उपाय ऑफर करतात.

सप्टेंबरमध्ये वितरित केलेल्या पहिल्या 400 युनिट्सच्या पूर्व-ऑर्डर, जॅकच्या म्हणण्यानुसार “महिलांनी 50%, पुरुषांनी 50%” बनवले आहेत. 2022, 1400 युनिट्समध्ये विक्री करण्याचे कंपनीचे उद्दीष्ट आहे. वितरणाच्या बाबतीत प्रेरणा, व्यवसाय मॉडेल येते “व्हॅनमुफ किंवा काउबॉय द्वारे ऑफर केलेल्या काळ्या बाइक. आम्हाला फक्त पॉप आणि टँगी रंगांमधील कुटुंबांसाठी बाईक अधिक चांगल्या विचारांची ऑफर करायची आहे“(हे अजूनही जॅक असे म्हणणारे आहे).

एक प्राधान्य

होय मी एक मस्त बिअर प्यायलो, होय स्वागत ताजे आणि उत्साही होते. होय या ब्रँडच्या भाषा त्रासदायक आहेत. मुलाखती दरम्यान जॅकचे पहिले शब्ददेखील “आम्ही शहरी, कौटुंबिक बाईक ऑफर करतो, कार्यकर्ते“मला सर्वात वाईट भीती वाटली. आणि हो मी मदत करू शकत नाही पण विचारू “गया बाईक कसे कार्यकर्ते आहेत ?” उत्तर असे आहे: “कारण आमच्या बाईक दुरुस्ती करणे सोपे आहे, सुरक्षित आणि मॉड्यूलर“(जॅक वर्णन करतात, माझ्या मते, कोणत्याही दुचाकीचे गुण, अतिरेकी किंवा नाही).

तथापि, आम्ही यावर विश्वास ठेवू इच्छितो. किंमत स्थिती योग्य दिसते. डिझाइन आणि उपकरणे प्रस्ताव रोमांचक आहेत. आम्ही जॅक, अ‍ॅमली, त्यांच्या संघांनी त्यांच्या व्यवसायात यशस्वी व्हावे अशी आम्ही प्रामाणिकपणे इच्छा करतो. पॅरिसियन वाचकांनो, आम्ही तुम्हाला कार्यशाळेमध्ये जाण्यासाठी आमंत्रित करतो, Q Q क्वाई डी वाल्मी (आपण हे जाणून घ्याल). इतर, आपण प्रारंभ करण्यासाठी ब्रँडच्या वेबसाइटवर येथे एक नजर टाकू शकता.

06/27/2022 चे 1 संपादन. प्रारंभिक भाष्य खालीलप्रमाणे दर्शविले “एकूण अधिकृत भार वजन 160 किलो. कागदावर, ते चांगले आहे. वास्तविक जीवनात, गणना करा. आधीच तेथे 22 किलो सायकल आहे, उर्वरित लोड 138 किलो आहेत. माझ्या बाबतीत आणि माझ्या क्विंटल (आणि मी क्वचितच नग्न पेडल करतो. इंग्लिश हे करतात, कधीकधी (निसर्गतज्ज्ञ सायकलस्वारांसह लक्ष वेधून घेतलेले)), मला स्वत: ला एक पत्नी शोधावी लागेल ज्याचे वजन जास्तीत जास्त होते. हे तरीही स्कीनी आहे“. 06/27/22 रोजी हे स्पष्टीकरण ब्रँडची इच्छा आहे : “आमच्या बाईकचे एकूण भार 185 किलो आहे. प्रसारित केलेली माहिती पेलोडशी संबंधित आहे जी 160 किलो आहे. परिणामी, जर आम्ही प्रात्यक्षिक पुन्हा सुरू केले: एकूण भार अधिकृत = 185 किलो – 2 किलो बॅटरी – 23 किलो सायकल = 160 किलो“. म्हणून जर आम्ही प्रारंभिक प्रात्यक्षिके पुन्हा सुरू केली तर नेहमीच माझ्या क्विंटलसह, माझ्याकडे प्रवासी किंवा 60 किलोचा प्रवासी असू शकतो, जर आम्ही दोघे नग्न आहोत तर (जे आपल्या सायकलवर क्वचितच घडते).

आपल्याला हा लेख आवडला का? ? आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घेण्यास अजिबात संकोच करू नका. आपण आम्हाला थेट Google न्यूजमध्ये आवडीमध्ये देखील जोडू शकता. आणि जर आपल्याला आपली संस्कृती दुचाकी सखोल करायची असेल तर आम्ही या इतर वृत्तपत्र, वेल्झमधील सायकलच्या बातम्यांचा अभ्यास करतो! डिक्रिप्टेड. एक प्रश्न, एक टिप्पणी ? आमच्याशी संपर्क साधा.

सायकल कार ब्रेकडाउनमधून यादृच्छिकपणे ज्यूरमच्या जीवनात परत आली. ते “व्हॉलोटाफ, मॅन्युअल ऑफ द डेली सायकल” या मार्गदर्शकाचे लेखक आहेत जे विकल्प by डिशनद्वारे प्रकाशित झाले आहेत. वेल्झ अ‍ॅडव्हेंचरमध्ये तो झेवियर गिफ्टमध्ये सामील झाला! 2019 मध्ये. ज्यूरमे सामान्य कारणास्तव साप्ताहिक रेडिओ प्रोग्राम “फ्री किरण” देखील होस्ट करते (93.1 एफएम). त्याच्यासाठी एक दिवस पेडलिंगशिवाय एक खराब केलेला दिवस आहे. एखाद्याचे लेख वाचा

• आम्ही सामायिक करतो
• हा लेख फेसबुकवर सामायिक करा
• हा लेख ट्विटरवर सामायिक करा
• हा लेख पिंटरेस्ट वर सामायिक करा
• लिंक्डइनवर हा लेख सामायिक करा
• हा लेख ईमेलद्वारे सामायिक करा
• व्हॉट्सअ‍ॅपवर हा लेख सामायिक करा
• हा लेख मेसेंजरवर सामायिक करा