तैकन एस

परंतु द्रुत, सतत रिचार्ज टर्मिनलवर, बॅटरी फक्त 22 मिनिटांत आणि 30 सेकंदात 5 % ते 80 % लोड मिळवू शकते. 100 किमी वापरासाठी, फक्त 5 मिनिटे लागतील. आम्ही पाहिलेली एक वास्तविक मालमत्ता.

टैकन टर्बोची चाचणी: फ्लॅट सहाशिवाय एक नेत्रदीपक पोर्श !

हा एक कार्यक्रम आहे. पोर्श येथे नवीन कार्यक्रमाचा नरक ! एक अतिशय क्रांती, जी पुष्टी करते की नवीन इलेक्ट्रिक युगात अपरिवर्तनीयपणे व्यस्त राहण्याची इच्छा निर्मात्याच्या आत्मा किंवा डीएनएला स्पर्धेत 20,000 विजयात बदलणार नाही. टैकन टर्बो एस एक वास्तविक पोर्श आहे. टोन आणि कामगिरीमध्ये. याची पुष्टी केली आहे. आमचा निबंध साक्ष देण्यास सक्षम असेल.

२०२२ पर्यंत “शून्य उत्सर्जन” क्रीडा उत्पादनांच्या विद्युतीकरणात केलेल्या billion अब्ज गुंतवणूकी, परिणामांशिवाय राहिल्या नाहीत. एक नवीन पृष्ठ वळते, पोर्शने डिझेल निश्चितपणे विसरले, त्याचे औष्णिक आणि ऐतिहासिक शस्त्रे टिकवून ठेवली आणि त्याच्या संसाधनांचा काही भाग क्रीडा विद्युतीकरणात गुंतविला . लक्समबर्ग त्याच्या 4 -व्हीलर्सच्या पहिल्या लॅप्ससाठी 761 एचपीने वाढविलेल्या पहिल्या लॅप्ससाठी आमचे क्रीडांगण ठरले असेल.

वर्षे पास पण वेळा बदलतात. अपरिवर्तनीय. २०० 2008 मध्ये, डिझेल पोर्श येथे दिसला. एक विकृती ? खरोखर नाही. यामुळे निःसंशयपणे संभाव्य दिवाळखोरीचे चिन्ह वाचले आहे. जेव्हा पोर्शने आपली श्रेणी अधिक मॉडेल्समध्ये वाढविली आहे आणि विशेषत: ऑडी आणि फोक्सवॅगनसह सामायिक केलेल्या डिझेल इंजिन, विशेषत: एसयूव्ही, फायदेशीरपणे त्यास अनुमती दिली. दहा वर्षांत, पोर्शला आज आर्थिक रंग सापडले आहेत ज्यामुळे आज त्याला अधिक यांत्रिक खानदानी आणि अधिक आधुनिक ट्रेंडकडे जाण्याची परवानगी आहे जी आता विजेसह एकत्र केली गेली आहे.

जाणून घेणे चांगले: खरेदी आणि पुनर्विक्रीची अपेक्षा करा.

आर्गस कोस्टचा पर्याय असलेल्या आपल्या पोर्श तैकॅनच्या टर्बो कार रेटिंगमुळे आपल्या वाहनाचे पुनर्विक्री किंवा पुनर्प्राप्ती मूल्य जाणून घेणे शक्य आहे.

अधिक जागा, कमी जागा. भविष्यवादी अंतर्गत विश्व.

टैकन चांगले नाव ” टर्बो एस », या प्रकारच्या नावाची सवय असलेल्या ग्राहकांना अपमान न करण्याचा इतिहास, (टर्बो त्याच्या पॉवरट्रेनशी अर्थातच कोणताही संबंध नाही), 911 आणि पनामेरा दरम्यान आकारात आहे . २०१ 2015 मध्ये फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये अनावरण झालेल्या मिशन ई संकल्पनेतून येत आहे, ही 4 -डोर, 4 -सीटर सेडान, एक अतिशय तीक्ष्ण डिझाइनसह, 4.96 मीटर लांब, म्हणूनच चार रहिवाशांना नवीनचे मूक आणि आधुनिक विश्व शोधू देते. मॉडेल.

आणि जर आमच्याकडे पारंपारिक 911 (हे खरोखर गुंतागुंतीचे नाही) पेक्षा नक्कीच अधिक जागा असेल तर, तैकन पनामेराची आराम आणि सुलभता आणत नाही, विशेषत: जागांवर. तैकॅनकडे अद्याप मागील बाजूस 366 लिटर ट्रंक आणि समोर 81 लिटर आहेत.

बोर्डवर, जेव्हा आपण प्रथमच त्याचे वातावरण शोधता तेव्हा आश्चर्य म्हणजे आकार ! हे डॅशबोर्डवर तीनपेक्षा कमी डिजिटल स्क्रीन नसलेल्या डिजिटल विश्वात विसर्जित करते. जर क्षैतिज इन्स्ट्रुमेंटेशन टेबलचे स्वरूप 1963 च्या विशिष्ट 911 ची आठवण करून देत असेल तर वैशिष्ट्ये आधुनिकतेची रूपांतर करतात.

मुख्य मीटरसह ड्रायव्हरकडे देणार्या पूर्णपणे वक्र नॉन -टॅक्टिल डिजिटल कॅपशिवाय एकत्रित आहे. मध्यभागी, 16.8 इंच स्क्रीनने मुख्य ड्रायव्हिंग आणि स्वायत्तता डेटा तसेच 4 -झोन एअर कंडिशनिंगच्या कार्येबद्दल माहिती दिली. 8.4 इंच टच स्क्रीनच्या खाली देखील आहे जे इलेक्ट्रिक ऑपरेटिंग सिस्टमशी संबंधित सर्व माहितीकडे परत जाण्याची हमी देते. त्यानंतर, समोरच्या प्रवाश्याकडे अधिक स्थित, 10.9 इंच, पर्यायी, डिजिटल स्क्रीन, जे राइडला अधिक आनंददायी बनविण्यासाठी सर्व योग्य इन्फोटेनमेंट ऑफर करते: ते म्हणाले की, आपण नेव्हिगेशन आणि कामगिरीचे परीक्षण देखील करू शकता. सर्व काही प्रवेशयोग्य आहे.

पोर्श इलेक्ट्रो-मोबिलिटी, प्रतिमा त्याच्या सर्व सामर्थ्याने प्रथम आहे !

बर्‍याच आणि अर्थातच, नवागताची तुलना टेस्ला मॉडेलशी करा. हे खरे आहे की अमेरिकन, निःसंशयपणे या प्रकारच्या गतिशीलतेमध्ये थोडेसे एकटे राहिले, जवळजवळ अपराजेय किंमतीसाठी अद्याप कामगिरीचे काही फायदे आहेत. काही बाबतीत अधिक वेगवान मॉडेल 70,000 युरो कमी बोलणी केली जाते. ते स्टिंग्स !पण तुम्हाला खरोखर तुलना करावी लागेल ? आम्ही काही अधिक शक्तिशाली किंवा अधिक कार्यक्षम आणि स्वस्त मॉडेल्सच्या पोर्श 911 च्या प्रवेशाची तुलना करतो का? ? कदाचित. का नाही.

तथापि, बरेच लोक प्रतिमा पसंत करतात की 911 शैलीतील इतर कोणत्याही रेसिंग कारचा संदर्भ देते. एखाद्या निर्मात्याची प्रतिमा ग्राहकांसाठी असते. बरं, तैकॅनसह, पोर्श इलेक्ट्रो-मोबिलिटीसाठी प्रवेशयोग्यता आहे ! आणि ते स्लॅम करते. कार्यप्रदर्शन, रस्ता कार्यक्षमता आणि क्रीडा सुलभतेच्या कलेतील डिझाइन, तंत्रज्ञान, “मास्टर्स” अभियंता या सर्व गोष्टींसह कल्पना करू शकता अशा सर्व गोष्टींसह.

टेक्नो पोर्श, पूर्ण कामगिरी.

टैकन टर्बो एस, ज्याचा चेसिस 911 च्या तुलनेत कमी आहे, स्टील, अ‍ॅल्युमिनियम आणि प्लास्टिकच्या मोठ्या कार्बनसह तयार केला गेला आहे, प्रथम दोन इलेक्ट्रिक मोटर्सचा वापर केला जातो ज्यांचे संचयी शक्ती 761 एचपी पर्यंत पोहोचते (ऑफर केलेल्या दोन आवृत्त्यांपैकी सर्वात शक्तिशाली – टर्बो: 680 एचपी, लॉस एंजेलिस सलून येथे नोव्हेंबरमध्ये अधिक “लाइट” आवृत्ती प्रलंबित आहे आणि बहुतेक विक्रीची स्थापना होईल).

प्रत्येक एक्सलवर एक इलेक्ट्रिक मोटर. जे स्पष्टपणे ते चार -व्हील ड्राइव्ह बनवते . 270 किलोवॅट लिथियम-आयन बॅटरी (.4 .4 ..4 किलोवॅटची क्षमता), अगदी सपाट आणि 800 व्होल्टच्या व्होल्टेजद्वारे पुरविल्या गेलेल्या मजल्याच्या खाली पूर्णपणे समाकलित केली आहे. कार 625 किलो बॅटरीसह 2,295 किलो आहे, परंतु ती अद्याप इलेक्ट्रिक कारचे तत्व आहे: दुर्दैवाने अतिशयोक्तीपूर्ण.

केवळ कार्यप्रदर्शन, स्वायत्तता आणि वापर गणना. आणि त्याची तांत्रिकता आणि गती सुनिश्चित करण्यासाठी, सेडानमध्ये दोन -स्पीड गिअरबॉक्स आहे जो मागील इंजिनसह कार्यरत आहे. प्रथम, अगदी लहान, मोठ्या प्रवेगांचे ऑप्टिमायझेशन सुनिश्चित करते, जे सर्व शक्ती त्वरित पाठवते. दुसरा, दीर्घ अहवाल 412 किमी (डब्ल्यूएलटीपी) वर दिलेल्या स्वायत्ततेचे व्यवस्थापन सुनिश्चित करतो. टैकन टर्बो त्याच्या क्रीडा मालमत्तेत ऑफर केल्यामुळे मूलभूत तत्त्वे विसरत नाही लाँच नियंत्रण “अटक केलेल्या प्रस्थान” आणि एक कार्य करण्यासाठी ओव्हरबोस्ट (जे 761 एचपीच्या जास्तीत जास्त सामर्थ्यापर्यंत पोहोचू देते). चेसिस वायवीय निलंबन आणि रोल कंट्रोलसह अनुकूलित राहतो.

अगदी सायकलच्या कामगिरीच्या पलीकडे, जसे की केवळ २.8 एस (S० ते २०० किमी/ताशी प्रति 9.8 एस) प्रथम १०० किमी/तूसारख्या, २0० किमी/ताशी जास्तीत जास्त वेगासाठी, जर्मन सेडान रस्त्यावर हमी देतो पोर्श स्पिरिट »». एक आश्चर्य. आम्ही तिथे आलो. वस्तुस्थिती अशी आहे की स्वायत्तता ही मुख्य वापर माहिती आहे ज्याचे कौतुक केले पाहिजे आणि दुसर्‍या क्रमांकावर, व्यवस्थापित करा. हे द्रुतपणे गोंधळ होऊ शकते !

परंतु द्रुत, सतत रिचार्ज टर्मिनलवर, बॅटरी फक्त 22 मिनिटांत आणि 30 सेकंदात 5 % ते 80 % लोड मिळवू शकते. 100 किमी वापरासाठी, फक्त 5 मिनिटे लागतील. आम्ही पाहिलेली एक वास्तविक मालमत्ता.

तैकन एस

आपल्या निवडीचे अद्यतन

ड्राईक

• ऑफर
• दीर्घकालीन भाडे
• इलेक्ट्रिक आणि हायब्रीड कार

संशोधन

• व्यावसायिक वाहने
• तुलना करा
• खरेदी मार्गदर्शक

व्यावसायिक वाहने

• आम्ही कोण आहोत
• हे कसे कार्य करते
• एफ.आहे.प्रश्न. ड्राईक
• एफ.आहे.प्रश्न. दीर्घकालीन भाडे वर
• भरलेल्या ऑफर शोधा

कॉपीराइट © 2023 ऑटोक्सी एस.पी.आहे. सर्व हक्क राखीव.
कॉपीराइट © 2023 ऑटोक्सी एस.पी.आहे. सर्व हक्क राखीव.

• कुकी धोरण
• कायदेशीर सूचना
• गोपनीयता धोरण – वैयक्तिक डेटा

प्रतिमा अंतिम उत्पादनाशी संबंधित असू शकत नाहीत.

. ही डब्ल्यूएलटीपी प्रक्रिया युरोपियन ड्रायव्हिंग सायकल (एनईडीसी) ची जागा घेते, जी पूर्वी वापरली जाणारी चाचणी प्रक्रिया होती. चाचणीची परिस्थिती अधिक वास्तववादी आहे, डब्ल्यूएलटीपी प्रक्रियेनुसार मोजले जाणारे इंधन आणि को -उत्सर्जन अनेक प्रकरणांमध्ये एनईडीसी प्रक्रियेनुसार मोजलेल्यांपेक्षा जास्त आहेत. इंधन वापर मूल्ये आणि को -उत्सर्जन वापराच्या वास्तविक परिस्थितीनुसार आणि भिन्न घटकांवर अवलंबून भिन्न असू शकतात जसे की: विशिष्ट उपकरणे, पर्याय आणि टायर्सचे प्रकार. अधिक माहितीसाठी आपल्या विक्रीच्या बिंदूच्या जवळ जाण्याची खात्री करा.

* ड्राईक वर दर्शविलेल्या किंमती.आमची लक्ष देणारी आणि सावध नियंत्रणे असूनही संभाव्य त्रुटींपासून मुक्त नाही. संभाव्य चुकीच्या गोष्टींच्या तारीख आणि/किंवा जाहिरातींच्या कालावधीची चिंता असू शकते. शक्य तितक्या लवकर नोंदविलेली कोणतीही माहिती अद्यतनित करण्यासाठी ड्राइव्हकने हाती घेतले आणि कोणत्याही त्रुटींसाठी जबाबदार धरले जाऊ शकत नाही.

ऑटोक्सी एस.पी.आहे. या वेबसाइटची सर्व सामग्री नियमितपणे राखण्यासाठी आणि अद्यतनित करण्यासाठी हाती घेते. सर्वकाही असूनही, ऑटोक्सी एस.पी.आहे. साइटमधील माहितीच्या अचूकतेची हमी देत ​​नाही, जे चुकून किंवा विस्मृतीमुळे अप्रचलित होऊ शकते. ऑटोक्सी एस.पी.आहे. या वेबसाइटच्या वापराशी संबंधित कोणत्याही त्रुटी किंवा अंतर, किंवा प्रत्यक्ष, अप्रत्यक्ष नुकसान, परिणाम किंवा इतर कोणत्याही प्रकारच्या नुकसानीस जबाबदार धरले जाऊ शकत नाही किंवा त्यातील कार्ये.

छोट्या प्रवासासाठी, चालणे किंवा सायकलिंगची बाजू घ्या #SADéplacemounspoluer