इलेक्ट्रिक ओपल कोर्सा स्वायत्तता

आमच्या मोजमाप दरम्यान, बाहेरील तापमान 26 डिग्री सेल्सियस ते 28 डिग्री सेल्सियस दरम्यान दर्शविले गेले आणि वातानुकूलन 21 डिग्री सेल्सियसपेक्षा जास्त सेट केले गेले. सामान्य ड्रायव्हिंग मोड व्यस्त होता आणि आम्ही इको-ड्रायव्हिंगची पराक्रम साध्य करण्याचा प्रयत्न करीत नाही. आम्ही रहदारीच्या प्रवाहाप्रमाणेच तटस्थ लय स्वीकारणे निवडले आहे.

ओपल कोर्सा-ई चाचणी: व्यस्त दिवसाच्या चाचणीसाठी त्याची स्वायत्तता

दररोज सुमारे चाळीस किलोमीटर अंतरासह (सर्व उर्जा एकत्रित) उत्पादकांनी आज्ञा दिलेल्या विविध अभ्यासानुसार, घरामध्ये चार्जिंग स्टेशन असणे ही केवळ एक पूर्व आवश्यकता आहे. परंतु जेव्हा दिवस जास्त काळ होतो आणि अनपेक्षित होतो तेव्हा काय होते ? आमच्या “डेली इलेक्ट्रिक” विभागात, आम्ही अनुभव पार पाडण्यासाठी पॅरिस प्रदेशात सुमारे 130 किलोमीटरच्या प्रकारावर चाक घेतो. हे ओपल कोर्सा-ई आणि डब्ल्यूएलटीपी सायकलमध्ये जाहीर केलेल्या 337 किमी स्वायत्ततेसह आहे की आम्ही या आठवड्यात ते बनवत आहोत.

झॅपिंग ऑटोवेस ग्रीन ऑडी अ‍ॅक्टिव्ह कॉन्सेप्ट (2023): व्हिडिओमध्ये एसयूव्ही इलेक्ट्रिक व्हिडिओचा अभ्यास

सुज्ञ ओपल कोर्सा-ई, जेव्हा ते त्याच्या नारिंगी रंगात निवडले जात नाही जे त्यास योग्य प्रकारे अनुकूल करते, पॅरिस प्रदेशात सुमारे १ kilometers० किलोमीटरच्या प्रवासात प्रवेश करते. प्यूजिओट ई -208 चा चुलत भाऊ, हे डब्ल्यूएलटीपी सायकलमध्ये 337 किमीच्या जवळ स्वायत्ततेचा दावा करते. निव्वळ क्षमतेच्या 46 केडब्ल्यूएच बॅटरीसह, सामान्यत: पुरेसे राखीव असते जेणेकरून या दिवसाबद्दल चिंता करू नये. कोणत्याही परिस्थितीत, जर्मनला हे सिद्ध करावे लागेल की घोषित मूल्य अगदी वास्तविक आहे, तर त्याचे फ्रेंच तांत्रिक क्लोन हे शांततेचे उत्कृष्ट उदाहरण नाही ..

ओपल कोर्सा-ई किंमती एडिशन फिनिशसह कमीतकमी 31,600 डॉलर्सवर प्रदर्शित केल्या जातात. अल्टिमेट हाय -एंड € 37,350 पासून सुरू होते. आमची चाचणी आवृत्ती एक अभिजात आवृत्ती होती, जी वगळता € 34,000 पासून ऑफर केली गेली. त्याच्या पूर्ण देणगीचा समावेश करून, त्याची किंमत, 38,150 इतकी होती. या सर्व किंमतींमध्ये 1 जुलै, 2021 पासून, 000 7,000 (, 000 6,000) च्या बोनसचा समावेश नाही.

आमच्या मोजमाप दरम्यान, बाहेरील तापमान 26 डिग्री सेल्सियस ते 28 डिग्री सेल्सियस दरम्यान दर्शविले गेले आणि वातानुकूलन 21 डिग्री सेल्सियसपेक्षा जास्त सेट केले गेले. सामान्य ड्रायव्हिंग मोड व्यस्त होता आणि आम्ही इको-ड्रायव्हिंगची पराक्रम साध्य करण्याचा प्रयत्न करीत नाही. आम्ही रहदारीच्या प्रवाहाप्रमाणेच तटस्थ लय स्वीकारणे निवडले आहे.

कोर्स

• चरण 1: इस्सी-लेस-म्युलिनॉक्स (इले सेंट-जर्मेन) -व्हल-डी-मार्ने (दक्षिण डिव्हाइसद्वारे): 26 किमी (पेरी-शहरी प्रवास)
• चरण 2: वॅल-डी-मार्ने-पॅरिस (लक्झेंबर्ग गार्डन): 20 किमी (पेरी-शहरी आणि शहरी प्रवास)
• चरण 3: पॅरिस (लक्झेंबर्गची बाग) -सि-लेस-म्युलिनॉक्स (इले सेंट-जर्मेन) (क्वाइस डी सीन मार्गे): 10 किमी (शहरी प्रवास)
• चरण 4: इस्सी-लेस-म्युलिनॉक्स (इले सेंट-जर्मेन) -रोसी-चार्ल्स डी गॉल विमानतळ: 36.5 किमी (पेरी-शहरी प्रवास आणि वेगवान ट्रॅक)
• चरण 5: रोझी-चार्ल्स डी गॉले एअरपोर्ट-ईसी-लेस-मोलिनॉक्स (सेंट-जर्मेन बेट): 37.5 किमी (वेगवान ट्रॅक आणि पेरी-शहरी प्रवास)

एकूण गोलाकार अंतर: 130 किलोमीटर

उपनगरी उपनगर

स्लाइड स्लाइड करा
दररोज इलेक्ट्रिक | ओपल कोर्सा-ई +26

ओपल कोर्सा -ई क्रेडिट फोटो – ऑटोइझ्यूज

हे जाणून घेतल्याशिवाय, थर्मल कोर्साच्या संबंधात कोर्सा-ई ओळखणे सोपे नाही. “ई” लोगो त्याचे इलेक्ट्रिक मोटरायझेशन दर्शविते, मध्यवर्ती प्रमाणात आणि टेलगेटवर क्रोम आणि लहान व्यास आहेत. त्यांच्या एरोडायनामिक शाखांसह सूचित करू शकणार्‍या उपकरणांच्या पातळीवर अवलंबून 17 “सीरियल किंवा पर्यायी रिम्स देखील आहेत. आणि मग, अर्थातच, एक्झॉस्टची अनुपस्थिती हा फरक करण्याचा सर्वात सोपा मार्ग असेल.

आमचा मार्ग सुरू करण्यापूर्वी, इस्सी-लेस-मोलिनॉक्स येथून वॅल-डी-मार्नेकडे जा, आम्ही जास्तीत जास्त स्वायत्तता मिळविण्यासाठी कनेक्ट करतो. त्यानंतर प्रतीक्षा वेळेच्या अंदाजानुसार आम्हाला आशावादी धार संगणकाचा सामना करावा लागला पाहिजे. पूर्ण रीचार्जिंगच्या उर्वरित दहा मिनिटांपूर्वी खरोखर तीस मिनिटे चांगली असल्याचे सिद्ध झाले. दरम्यान, स्वायत्तता दर्शविलेली स्वायत्तता खूपच कमी आशावादी होऊ इच्छित होती. आमच्याकडे, सिस्टमवर अवलंबून आहे, आमच्यापेक्षा 220 किमी पुढे. अपेक्षित 7 337 कि.मी. पासून दूर परंतु मागील वापरकर्त्यांनी केलेल्या प्रवासानुसार गणना केली. काहीही चिंता करत नाही.

6.०6 मीटर लांबीची शहर कार, दोन्ही गतिशील आणि मागच्या बाजूस, सर्वात क्लासिक एक लहान खोली प्रकट करते. काळा वातावरण, सरळ आणि कार्यात्मक आकार. वापरलेल्या सामग्रीची गुणवत्ता आणि फिनिश योग्य पातळीवर आहेत परंतु ओपल त्याच्या सादरीकरणावर उपचार करण्यासाठी आवश्यकतेपेक्षा अधिक प्रयत्न करत नाही. 7 इंच डिजिटल इन्स्ट्रुमेंटेशन सर्व माहिती स्पष्टपणे प्रदर्शित करते परंतु ड्रायव्हिंगच्या स्थितीत समान नाही. हे प्रत्येक बाजूला दोन काळ्या प्लास्टिकच्या पृष्ठभागावर काउंटरच्या टोपीखाली जागा भरत नाही. आणि जरी तो रंगात असला तरी, नेव्हिगेशन कार्ड हायलाइट करणार्‍या मेनूवरदेखील प्रदर्शनाचा प्रबळ गडद राखाडी, या आतील भागाची छोटी कल्पनारम्य देखरेख करते.

309 -लिटर ट्रंकला केबल्ससाठी जागा ठेवावी लागेल आणि ते एक बेंचमार्क नाही. मागील जागांप्रमाणेच, जरी आम्ही योग्यरित्या स्थापित केले असले तरीही. पाय सरकण्यासाठी पुढच्या सीटच्या खाली असलेली जागा ड्रायव्हरच्या बाजूला अधिक महत्वाची आहे, प्रवासी सीटच्या खाली मजला जाड आहे. म्हणूनच नंतरचे जास्त पुढे जाण्यात अर्थ नाही. मध्यवर्ती स्क्वेअर एक कौतुकास्पद कोमलता देते, ज्यामुळे ते एका साध्या अतिरिक्त जागेपेक्षा अधिक स्वागतार्ह बनते.

आमच्या पहिल्या गंतव्य होईपर्यंत 27 कि.मी. रोलिंग केल्यानंतर, आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, स्वायत्तता सुरुवातीच्या तुलनेत खाली गेली नाही परंतु मागे गेली नाही. प्रदर्शनात नेहमीच 220 किमी असतात, तर बॅटरी लेव्हल बार किंचित कमी झाला आहे.

चरण 1 डेटा

• अंतर प्रवास: 27 किमी
• उर्वरित स्वायत्तता: 220 किमी
• उर्वरित बॅटरी: 92 %
• सरासरी वापर: 16.3 केडब्ल्यूएच/100 किमी
• सरासरी वेग: 35.2 किमी/ताशी

उपनगरापासून शहराच्या मध्यभागी

स्लाइड स्लाइड करा
दररोज इलेक्ट्रिक | ओपल कोर्सा-ई +26

ओपल कोर्सा -ई क्रेडिट फोटो – ऑटोइझ्यूज

त्यानंतर आम्ही आमच्या खालील दोन टप्प्यांकडे पुन्हा सुरूवात करतो, यावेळी पॅरिसच्या मध्यभागी जात असताना इस्सी-लेस-म्युलिनॉक्सवर परत जा, स्वायत्तता न पाहण्याची आशा आहे की एक किलोमीटरवरुन जात नाही. सामान्य ड्रायव्हिंगमध्ये, प्रवेगक रीलिझ जवळजवळ इंजिन ब्रेक तयार करत नाही, जसे ल्युफिक व्हीलमध्ये, उजवीकडील पेडलवरील समर्थन मर्यादित ठेवून जास्त उर्जा गमावू नये म्हणून आदर्श. चालण्याचे निवडकर्ता आणि “बी” मोड (ब्रेक) वर एक सहकारी सक्रिय आहे, इलेक्ट्रिक पुनर्प्राप्ती वाढवते. जेव्हा बॅटरी भरली जाते तेव्हा जवळजवळ निष्क्रिय मोड.

“स्पोर्ट” ड्रायव्हिंग मोडमध्ये, पुनर्जन्म “डी” स्थितीत (ड्राइव्ह) अधिक स्पष्ट होते परंतु “बी” स्थितीत असलेल्या इतर पद्धतींच्या समतुल्य आहे. प्रवेगक अधिक प्रतिक्रियाशील बनतो आणि आम्ही इंजिनच्या 136 अश्वशक्तीचा फायदा घेतो. व्यवस्थापन देखील कठोर होते. साधारणपणे, ते अगदी हलके असते परंतु जास्त प्रमाणात नाही, विशिष्ट सुसंगतता टिकवून ठेवते जे त्याचे स्थान (वक्र किंवा सरळ रेषा). चाकाच्या मागे कोमोडोस विपरीत. सक्रिय करण्यासाठी तुलनेने प्रतिरोधक, ते खूप उच्च आणि खूप झुकलेले आहेत.

चेसिस त्याच्या प्यूजिओट बेसचा फायदा घेते, जास्त रोख हालचालीशिवाय, त्याच्या कमी ग्राउंड क्लीयरन्स आणि त्याच्या गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र मजल्यावरील पातळीवर असलेल्या बॅटरीचे आभार मानते. चिन्हे आरामात जात नाहीत आणि एकसंध परिणामासाठी लवचिकता आहे. ज्याचा परिणाम कधीकधी अनियमित कोटिंगवर झुकत किंवा स्लॉडर्सच्या वंशावळीवर काही प्रमाणात बदल घडवून आणला जाईल.

आमच्या दुसर्‍या आणि तिसर्‍या टप्प्यातील 31 किलोमीटरने शेवटी स्वायत्ततेच्या पातळीवर घट झाली. दहा किलोमीटरच्या तुकड्यांद्वारे दर्शविलेले अंदाज, सुस्पष्टता थोडे कमी करते परंतु वारंवार बदलणे टाळणे. ब्रेकडाउनच्या केवळ 200 किलोमीटर आधी (शक्य). शहर आणि मार्गाच्या या भागाचे काही वेगवान मार्ग येथे वाजवी वापरास परवानगी देतात. दोन्ही चरणांसाठी, सरासरी 15.9 केडब्ल्यूएच/100 किमी आणि सरासरी वेग, 21.5 किमी/ताशी होती. आमच्याकडे 80 % पेक्षा जास्त बॅटरी शिल्लक आहे.

चरण 2 आणि 3 डेटा

2 रा चरण:

• अंतर प्रवास: 21 किमी
• उर्वरित स्वायत्तता: 210 किमी
• उर्वरित बॅटरी: 87 %
• सरासरी वापर: 17.3 केडब्ल्यूएच/100 किमी
• सरासरी वेग: 28 किमी/ताशी

चरण 3:

• अंतर प्रवास: 10 किमी
• उर्वरित स्वायत्तता: 200 किमी
• उर्वरित बॅटरी: 83 %
• सरासरी वापर: 14.5 केडब्ल्यूएच/100 किमी
• सरासरी वेग: 15 किमी/ताशी

विमानतळाची गोल सहली

स्लाइड स्लाइड करा
दररोज इलेक्ट्रिक | ओपल कोर्सा-ई +26

ओपल कोर्सा -ई क्रेडिट फोटो – ऑटोइझ्यूज

मध्यम वेगाने त्याची चांगली डायनॅमिक कामगिरी महामार्गावर सत्यापित केली जाते. आमच्या शेवटच्या दोन टप्प्यांसाठी, रोझी-चार्ल्स डी गॉले विमानतळाची राउंड ट्रिप, त्याची स्थिरता आणि त्याचे कव्हर्स आरामदायक आहेत. कोर्स टिकवून ठेवण्यासाठी व्यवस्थापन जागोजागी राहिले आहे आणि सांत्वन सुनिश्चित केले जाते. “स्पोर्ट” मोडमध्ये किंवा पेडल पूर्णपणे ढकलून, 136 अश्वशक्ती आणि 260 एनएम टॉर्क 8.1 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ता साठी तैनात केले आहेत. एअर नॉईज सर्वात सध्याचे आहेत. आपण इंजिन शिट्ट्या ऐकू शकता. उच्च गती 150 किमी/ताशी नाही, इलेक्ट्रॉनिकली मर्यादित नाही.

स्वायत्तता तार्किकदृष्ट्या वेगवान होते परंतु डिव्हाइसवरील ट्रॅफिक जामचे चांगले प्रमाण, नुकसान भरपाई देते. आमच्या दोन संचयी चरणांमुळे 15.9 केडब्ल्यूएच/100 किमी सह परंतु 38.8 किमी/ताशी मोठ्या सरासरी वेगासाठी मागील दोन टप्प्यांसारखेच सरासरी वापर झाला. जवळजवळ % ० % कमी बॅटरी आणि एकदा प्रथा नसतात, असा अंदाज आहे की km 75 कि.मी.

सरतेशेवटी, 140 किमी उर्वरित आणि संचयक क्षमतेच्या अर्ध्याहून अधिक, या प्रकाराचा दुसरा दिवस रिचार्ज केल्याशिवाय शक्य आहे. संपूर्ण बॅटरी सोडण्यापूर्वी आवश्यक प्रतीक्षा मर्यादित करणे, तरीही करणे अधिक विवेकी आहे.

ऑन-बोर्ड संगणकावरील डेटा (उर्वरित बॅटरीची टक्केवारी तसेच खरोखर प्रवासी आणि टक्केवारी-वापरलेल्या अंतरावर) या ओपल कोर्सा-ईच्या स्वायत्ततेच्या एकूण अंदाजाबद्दल, आम्ही दरम्यान एक श्रेणी प्राप्त करतो. 259 किमी आणि 289 किमी. आमची एकूण सरासरी वापर 16 केडब्ल्यूएच/100 किमी (स्पष्ट बॅटरी क्षमता: 46 केडब्ल्यूएच) 288 किमीच्या स्वायत्ततेचे मूल्यांकन करणे शक्य करते.

ही शेवटची आकृती रिचार्जिंगनंतर प्रवास केलेल्या सर्व किलोमीटरवर आपण पाहिलेल्या गोष्टींच्या जवळ येत आहे, आमच्या मोजमापांच्या समाप्तीनंतर रोल करणे सुरू ठेवत आहे, जिथे उर्वरित स्वायत्तता 226 किमीसाठी 60 किमी किंवा 286 कि.मी. संभाव्य संभाव्य प्रदर्शित झाली.

चरण 4, 5 आणि एकूण डेटा

चरण 4

• अंतर प्रवास: 37 किमी
• उर्वरित स्वायत्तता: 160 किमी
• उर्वरित बॅटरी: 69 %
• सरासरी वापर: 17.3 केडब्ल्यूएच/100 किमी
• सरासरी वेग: 25.8 किमी/ताशी

चरण 5

• अंतर प्रवास: 38 किमी
• उर्वरित स्वायत्तता: 140 किमी
• उर्वरित बॅटरी: 54 %
• सरासरी वापर: 14.5 केडब्ल्यूएच/100 किमी
• सरासरी वेग: 51.8 किमी/ताशी

एकूण

• अंतर प्रवास: 133 किमी
• उर्वरित स्वायत्तता: 140 किमी
• उर्वरित बॅटरी: 54 %
• सरासरी वापर: 16 केडब्ल्यूएच/100 किमी
• सरासरी वेग: 31.2 किमी/ताशी

प्रश्न रीफिल

स्लाइड स्लाइड करा
दररोज इलेक्ट्रिक | ओपल कोर्सा-ई +26

ओपल कोर्सा -ई क्रेडिट फोटो – ऑटोइझ्यूज

ओपल कोर्सा-ई डावीकडील मागील बाजूस प्लग इन अल्टरनेटिंग करंटसाठी टाइप 2 सॉकेटसह, मालिकेत 7.4 किलोवॅट पर्यंत किंवा 11 किलोवॅट पर्यायी € 900 (केवळ संस्करण संस्करण समाप्त व्यवसायावर). सतत चालू आणि वेगवान लोडसाठी, 100 किलोवॅट पर्यंत, सीसीएस कॉम्बो सॉकेट आहे. वॉलबॉक्स किंवा सार्वजनिक टर्मिनल (मोड 3) शी कनेक्ट करण्यासाठी केबल 7.4 किलोवॅटसाठी 249 डॉलर किंवा 11 किलोवॅटच्या केबलसाठी 279 डॉलरचा पर्याय आहे. घरगुती ग्रिप्स (मोड 2) ला समर्पित एक मालिका मध्ये प्रदान केले आहे.

• घरगुती सॉकेटवर, उपयुक्त बॅटरी क्षमता (50 केडब्ल्यूएच ग्रॉस) च्या 46 किलोवॅट प्रति तास 0 ते 100 % पर्यंत रिचार्ज करणे आवश्यक आहे. घरी उच्च उर्जा उपकरणे प्रदान करणे चांगले आहे.
• 3.2 किलोवॅटच्या प्रबलित घरगुती दुकानात, आपल्याला 4 वाजता आवश्यक असेल.
• 3.7 किलोवॅट आणि 7.4 किलोवॅट सिंगल -फेज वॉलबॉक्सेसवर, आपल्याला अंदाजे 3 वाजता आणि 8 ए.एम. आवश्यक असेल.
• 11 किलोवॅटच्या तीन -फेज वॉलबॉक्स (तीन -फेज इलेक्ट्रिकल इन्स्टॉलेशन आवश्यक) वर, आपल्याला 5 तासांची आवश्यकता असेल*.

कमीतकमी 7.4 किलोवॅटच्या वॉलबॉक्सशिवाय, अत्यंत डिस्चार्ज बॅटरीच्या घटनेत प्रतीक्षा विशेषतः लांब असू शकते. म्हणून या समाधानास प्राधान्य दिले जाईल जेणेकरून एक रात्र “पूर्ण” सह सोडण्यासाठी पुरेसे असेल.

शिल्लक पत्रक

स्लाइड स्लाइड करा
दररोज इलेक्ट्रिक | ओपल कोर्सा-ई +26

ओपल कोर्सा -ई क्रेडिट फोटो – ऑटोइझ्यूज

इलेक्ट्रिक वाहन न दर्शविल्याशिवाय खरेदी करणे शक्य आहे, कोर्सा-ई याचा पुरावा आहे आणि हे खरोखर आश्चर्यकारक नाही. शहराच्या कारचा विवेकबुद्धी सर्वसाधारणपणे ओपलच्या अनुसरण करते, तर आधुनिक आणि चांगले प्रमाणित असताना. जे मोठ्या प्रेक्षकांना अपील करू शकते. जे लोक आत्मसात आणि साध्या फॉर्मला प्राधान्य देतात किंवा अनावश्यक लोकांना जास्त महत्त्व देत नाहीत त्यांच्यासाठी आतील भाग अधिक योग्य असेल. हे या सर्व आतीलपेक्षा जास्त आहे जे त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा किंचित कमी किंमतीस अनुमती देते, आणखी एक मालमत्ता जी अद्याप इतर खरेदीदारांना अपील करेल. तथापि, त्याच्या क्लासिक वातावरणाचे कौतुक करणे चांगले आहे, कारण किंमती कमी नसतात. थोडक्यात, इलेक्ट्रिकची किंमत. बोनस आणि वगळता पर्यायांसह ते 24,600 ते, 30,350 दरम्यान आहेत. अप्पर फिनिश खरोखरच किंमतींवरील स्पर्धांसाठी उभे राहत नाहीत.

कमीतकमी, ती एका महामार्गाप्रमाणेच, अष्टपैलू आकारात शहरात आरामदायक तसेच कार्यक्षमतेस सक्षम असेल. त्याची स्वायत्तता खूप दूर राहण्याचा हेतू नाही, 337 किमीने केवळ सैद्धांतिक असल्याचे जाहीर केले. आमच्या अंदाजानुसार २0० कि.मी. पेक्षा जास्त, ते आरामदायक राहते परंतु आमच्याकडे 356.5 किलो बॅटरी असते तेव्हा एकूण वजन एक टनपेक्षा जास्त टनपेक्षा जास्त होते. K० किलोवॅट क्षमतेची एक भरीव व्यक्ती आहे जी स्केलवर आणि चिठ्ठीवर दिली जाते, विशेषत: जेव्हा आम्ही कमी स्वायत्ततेमुळे समाधानी होऊ शकणार्‍या सिटी कारविषयी बोलतो तेव्हा.

कृतीच्या कमी त्रिज्यासह, हे त्यांचे लक्ष्य कमी करेल ज्यांना त्याचा संबंधित वापर सापडेल परंतु त्याच वेळी थर्मल कोर्साच्या तोंडावर अधिक अष्टपैलू आणि कमी खर्चिक होईल. जसे उभे आहे, कोर्सा 1.2 टर्बो 130 एचपी स्वयंचलित ट्रांसमिशन बीव्हीए 8 जीएस लाइन € 23,800 (आरोग्यासाठी नाही) पासून कोर्सा-ई जीएस लाइनसाठी 26,650 डॉलरच्या तुलनेत दर्शविली गेली आहे, लवकरच € 7,000 च्या बोनसने मदत केली

शांतता दर: 100 %

जेव्हा बॅटरीची क्षमता त्याच्या वापरापेक्षा जास्त असते तेव्हा आम्ही बर्‍याचदा वीज राखीव गाठत नाही. कधीकधी निराशावादी स्वायत्ततेच्या गणनामध्ये संपूर्ण रीचार्जच्या खालील सर्व किलोमीटरसाठी दर्शविलेल्या आकृतीची स्थिरता होण्यापूर्वी आश्वासन देण्याची गुणवत्ता असते. एक स्वस्त आकृती जी अधिक असते, कारण नेहमीच गोल मूल्य दर्शवते.

इलेक्ट्रिक ओपल कोर्सा स्वायत्तता

मी ओपल कोर्सा-ई इलेक्ट्रिक वाहनासह किती किलोमीटर प्रवास करू शकतो ?

डब्ल्यूएलटीपी मानकानुसार, ओपल कोर्सा-ई इलेक्ट्रिक कारची स्वायत्तता 337 किमी आहे, एकाच लोडसह,.

वास्तविक स्वायत्तता नंतर बर्‍याच घटकांवर अवलंबून असू शकते: बॅटरी लोड पातळी, कोर्सचा प्रकार (महामार्ग, शहर किंवा मिश्रित), वातानुकूलन किंवा हीटिंग, हवामान, उन्नती.

ओपल कोर्सा इलेक्ट्रिक वापरुन पहा ?

आपले ओपल कोर्सा इलेक्ट्रिक वाहन कॉन्फिगर करा किंवा विनामूल्य चाचणी विचारा.

आवृत्ती	बॅटरी क्षमता	स्वायत्तता
50 केडब्ल्यूएच	46 केडब्ल्यूएच	337 किमी

ओपल कोर्सा-ई स्वायत्तता सिम्युलेटर

इलेक्ट्रिक वाहनाच्या स्वायत्ततेचा अंदाज घेण्यासाठी खालील सिम्युलेटर वापरा ओपल कोर्सा-ई ऑफर केलेल्या भिन्न निकषांवर अवलंबूनः

आवृत्ती

बॅटरी पातळी
वातानुकूलन / हीटिंग

स्वायत्तता

महामार्ग (मोय. 120 किमी/ता)
मजबूत पाऊस किंवा बर्फ

मूल्ये डब्ल्यूएलटीपी स्वायत्ततेपासून मोजली जातात. या मूल्यासह निवडलेल्या निकषांनुसार सैद्धांतिक स्वायत्ततेची गणना केली जाते. वास्तविक स्वायत्तता एक संकेत म्हणून दिली जाते आणि त्याचे कोणतेही कंत्राटी मूल्य नाही. हा डेटा उत्पादकांनी प्रदान केलेला नाही. कमीतकमी 10% त्रुटी मार्जिन.

* 100% इलेक्ट्रिक ड्रायव्हिंगमध्ये स्वायत्तता

ओपल कोर्सा इलेक्ट्रिक वापरुन पहा ?

आपले ओपल कोर्सा इलेक्ट्रिक वाहन कॉन्फिगर करा किंवा विनामूल्य चाचणी विचारा.

ओपल कोर्सा-ई बद्दल सर्व

तत्सम इलेक्ट्रिक कार

रेनो ट्विंगो ई-टेक

कुटुंबांद्वारे तत्सम कार

• इलेक्ट्रिक सिटी कार
• ओपल सिटीडाइन्स
• ओपल इलेक्ट्रिक

क्लीन ऑटोमोबाईल ही एक समुदाय माहिती साइट आहे जी ऑटोमोबाईल आणि पर्यावरणाशी संबंधित प्रत्येक गोष्टीस समर्पित आहे. आमच्या ऑटो ब्लॉगची सर्वात लोकप्रिय थीम म्हणजे इलेक्ट्रिक कार आणि हायब्रीड्स, परंतु आम्ही जीएनव्ही / जीपीएल कार, हायड्रोजन कार, ऑटोमोबाईलशी संबंधित राजकीय आणि पर्यावरणीय पैलूंकडे देखील पोहोचतो. इंटरनेट वापरकर्त्यांना टिप्पण्यांमधील ब्लॉग लेखांवर प्रतिक्रिया देण्यासाठी आमंत्रित केले आहे, परंतु त्यांच्यावर केलेल्या विविध मंचांमध्ये देखील. त्यापैकी सर्वात लोकप्रिय म्हणजे इलेक्ट्रिक कार मंच जे या नवीन वाहनांच्या आगमनासंदर्भात चर्चा केंद्रीकृत करते. एक शब्दकोष ब्लॉगवर वापरल्या जाणार्‍या मुख्य तांत्रिक शब्दांच्या व्याख्येचे केंद्रीकृत करतो, तर कारचा डेटाबेस (विपणन किंवा नाही) इलेक्ट्रिक आणि हायब्रीड कारची यादी करतो.

• ऊर्जा क्रांती
• क्लीनरायडर
• मिस्टर इव्ह
• चार्जमॅप
• चार्जमॅप व्यवसाय
• रिचार्ज टर्मिनल कोट
• गोल्ड वॅट्स

• आम्ही कोण आहोत ?
• आमच्यात सामील व्हा
• जाहिरात नीतिशास्त्र
• जाहिरातदार व्हा
• आमच्याशी संपर्क साधा

• इलेक्ट्रिक कार चार्जर्स
• चार्जिंग केबल्स
• चार्जिंग स्टेशन
• रीचार्जिंगसाठी उपकरणे
• वाहन समाधान
• जीवनशैली

• कुकी प्राधान्ये
• |
• अधिसूचना
• |
• कायदेशीर सूचना
• |
• बेकायदेशीर सामग्रीचा अहवाल द्या
• |
• घंटा

कॉपीराइट © 2023 क्लीन ऑटोमोबाईल – सर्व हक्क राखीव – साब्रे एसएएस द्वारा प्रकाशित केलेली साइट, ब्रॅकसन ग्रुपमधील कंपनी