इलेक्ट्रिक अ‍ॅव्हेंजर जीप चाचणी: किंमत वगळता यशस्वी बेट

जेव्हा रस्त्यावर आदळण्याची वेळ येते तेव्हा हा छोटासा अ‍ॅव्हेंजर खूप चांगले काम करत आहे. हळूहळू त्याच्या सर्व चुलतभावांप्रमाणेच, एसयूव्ही गटाच्या नवीन इलेक्ट्रिक मोटरायझेशनसह सुसज्ज आहे. हे 115 किलोवॅट (156 एचपी) इंजिन आहे जे 260 एनएम पर्यंत टॉर्क ऑफर करते. हे असे वाहन नाही जे विशेष गतिशील आहे. त्याच्या कामगिरी त्याच्या आकारात अगदीच चिकटून राहतात: फारच कमी किंवा फारच कमी नाही.

जीप अ‍ॅव्हेंजर इलेक्ट्रिक: अप्रिय आश्चर्यांसाठी, किंमती आधीच वाढत आहेत (आणि जोरदारपणे)

अ‍ॅव्हेंजर, प्रथम इलेक्ट्रिक मॉडेल, सवलतींवर पोहोचणार आहे. आणि अगदी रस्त्यावर येण्यापूर्वी, ही लहान शहरी एसयूव्ही यशस्वी आहे. जीपने यापूर्वीच 20 पेक्षा जास्त रेकॉर्ड केले आहेत.युरोपमधील 000 ऑर्डर. परंतु जर आपण निर्णय घेण्यापूर्वी त्याला शोरूममध्ये पाहण्याची वाट पाहत असाल तर आपणास वाईट आश्चर्य वाटेल.

विद्युतीकृत मॉडेल्सवरील आमच्या जाहिरातींच्या यादीचा भाग म्हणून कॉन्फिगरेशनर्सभोवती फिरून, आम्ही पाहिले आहे की अ‍ॅव्हेंजरच्या किंमती लॉन्चच्या तुलनेत आधीपासूनच सुधारित केल्या गेल्या आहेत, जे अजूनही एप्रिलच्या सुरुवातीस संप्रेषित झाले होते. आणि जीपचा हात जड होता.

मूलभूत “अ‍ॅव्हेंजर” आवृत्ती यापुढे 36 नाही.€ 500, परंतु आता 39 वाजता घोषित केले गेले आहे.000 € ! हॉप, 2.€ 500 अचानक व्यतिरिक्त, केवळ वाहन लाँच केले ! या वाढीसह, अ‍ॅव्हेंजर त्याच्या आकर्षक बेस किंमतीचा फायदा मोठ्या प्रमाणात गमावतो, जरी तो स्टेलॅंटिसमधील इतर इलेक्ट्रिक अर्बन एसयूव्हीपेक्षा (थोडासा) कमी खर्चात राहिला, विशेषत: ते थेट 400 किमीच्या नवीन स्वायत्ततेसह सुरू केले गेले आहे.

रेखांश आणि उंचीच्या आवृत्त्यांसाठी, ते 2 आहे.000 € अधिक. जे 40 च्या किंमती देते.000 आणि 42.000 €. उच्च -समिटने 1 घेतले आहे.000 €, जे आता 43 आहे.500 € !

अर्थात, आपल्याला द्रुतपणे निर्णय घ्यावा लागला. याव्यतिरिक्त, शिखर परिषदेसारख्या उपकरणांसह प्रारंभाची विशेष मालिका 39 होती.500 € !

जुन्या आणि नवीन किंमती

प्रारंभ किंमत	मे 2023 मध्ये नवीन किंमत
अ‍ॅव्हेंजर	36.500 €	39.000 €
रेखांश	38.000 €	40.000 €
समुद्रसपाटीपासूनची उंची	40.000 €	42.000 €
समिट	42.500 €	43.500 €

समाप्त आणि मुख्य मानक उपकरणे

• अ‍ॅव्हेंजर : एलईडी हेडलाइट्स, सुधारणे, तंद्री शोधणे, पॅनेल ओळख, पाऊस आणि ब्राइटनेस सेन्सर, स्वयंचलित वातानुकूलन, 10.25 इंच टच स्क्रीन, 7 इंच डिजिटल इन्स्ट्रुमेंटेशन, हीट पंप, थ्री -फेज ऑन -बोर्ड चार्जर 11 केडब्ल्यू.
• रेखांश : अ‍ॅव्हेंजर + 16 इंच रिम्स, उलट रडार, घृणास्पद रेट्रो.
• समुद्रसपाटीपासूनची उंची : रेखांश + 17 इंच रिम्स, 10.25 इंच डिजिटल इन्स्ट्रुमेंटेशन, इलेक्ट्रिक टेलगेट हँड्स -फ्री फंक्शन, अ‍ॅडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल, हँड्स -फ्री स्टार्ट/स्टार्टअप
• समिट : उंची + 18-इंच रिम्स, दोन-कलर सिल्हूट, 360 ° पार्किंग रडार, 180 ° उलट कॅमेरा, अर्ध-स्वायत्त ड्रायव्हिंग, इंडक्शन चार्जर, मल्टीकलॉर्ड रूम लाइटिंग, फ्रंट हीटिंग सीट.

इलेक्ट्रिक अ‍ॅव्हेंजर जीप चाचणी: किंमत वगळता यशस्वी बेट

त्याच्या पहिल्या 100 % इलेक्ट्रिक वाहनासाठी, जीप श्रेणीतील नवीन मॉडेलवर पैज लावतात. ही जोखीम घेणे एकूणच यशस्वी आहे. परंतु आम्ही मॉडेलच्या शैलीसाठी पडलो तरीही, आम्हाला किंमत आणि कार्यक्षमतेच्या बाजूने काही ब्रेकपेक्षा जास्त असणे आवश्यक आहे.

जानेवारी 2023 मध्ये, जीपला त्याच्या इतिहासात प्रथमच प्रथम 100 % इलेक्ट्रिक वाहनासाठी “कार ऑफ द इयर” ची युरोपियन किंमत मिळाली. श्रेणी विद्युतीकरण धोरणाच्या मध्यभागी जीप अ‍ॅव्हेंजरची ही चांगली ओळख आहे. युरोपमधील ब्रँडच्या विक्रीचा चांगला भाग सुनिश्चित करावा लागेल असे मॉडेल लाँच करणे देखील एक स्वागतार्ह स्पॉटलाइट आहे.

तिच्या अगदी जीप शैलीच्या मागे, खरोखरच संरक्षित ब्रँडचा ब्रँड आहे ? किंवा स्टेलॅंटिस ग्रुपने विकसित केलेल्या व्यासपीठापेक्षा हे अधिक आहे ? या निबंधाद्वारे, आम्ही त्याबद्दल काय विचार केला ते आम्ही आपल्याला ठोसपणे सांगतो.

या बाळ जीपची शैली आहे !

यात काही शंका नाही की पहिल्या दृष्टीक्षेपात, नवीन मॉडेल जीप श्रेणीमध्ये परिपूर्ण आहे. तो थोडासा जीप होकायंत्रासारखा दिसत आहे, परंतु काळानुसार चांगला आहे. मॉडेलच्या पहिल्या फोटोंच्या उड्डाण दरम्यान आणि त्यावेळी त्याचे अंतिम नाव न घेता, संपूर्ण प्रेसने मॉडेलला उत्स्फूर्तपणे “बेबी जीप” असे नाव दिले. ग्रिल ब्रँडमधून 7 -स्लिट ग्रीडचा आत्मा घेते. शरीर संरक्षण: बम्पर, चाके आणि दरवाजा संरक्षण, या 4 × 4 बाजूंना निर्मात्यास प्रिय आहे.

पॅरिस विश्वचषकातील मॉडेलच्या पहिल्या शोधात, कल्पना करणे कठीण होते की ते फक्त 4.08 मीटर लांब होते. हे रेनागेड जीप (4.26 मीटर) पेक्षा लहान आहे, परंतु त्याच्या डीएस 3 (4.12 मीटर) चुलत भाऊ, ओपल मोक्का-ई (4.15 मीटर) आणि प्यूजिओट ई -2008 (4.30 मीटर) पेक्षा लहान आहे). अ‍ॅव्हेंजर समान लांबी, प्यूजिओट ई -208 सारखाच लांबी बनवितो, परंतु ऐवजी छान अ‍ॅडपेक्टर एसयूव्हीच्या देखाव्याने. जीप डिझाइनर्सनी एक चांगला ट्रॉम्प-एलओईएल व्यायाम केला आहे.

प्यूजिओट, सिट्रॉन आणि डीएस यांनी विकसित केलेल्या कॉमन प्लॅटफॉर्मवर (ई-सीएमपी) विसंबून राहणारे हे ब्रँडचे पहिले मॉडेल आहे. बाह्य डिझाइनच्या कोणत्याही घटकास असे ओळखणे शक्य होत नाही. आम्हाला जीपची स्वाक्षरी देखील सापडली, ज्यात बॉडीवर्कच्या तपशीलांमध्ये लपलेल्या ब्रँडमध्ये अनेक विंक्स एकत्रित करणे समाविष्ट आहे. दुसरीकडे, आत, समज थोडे वेगळे आहे.

मूलभूत आतील, परंतु व्यावहारिक

आपण हार्ड प्लास्टिकचे चाहते नसल्यास, जीप अ‍ॅव्हेंजर कदाचित आपल्यासाठी नाही. आम्हाला अ‍ॅव्हेंजरमध्ये सर्वात साहसी जीप मशीनरी, रेंगलरच्या आतील भागाचा आत्मा सापडतो. एक आतील भाग जो साली होण्यास घाबरत नाही आणि म्हणूनच स्वच्छ करणे सोपे आहे. इतर मॉडेल्सच्या कोकूनिंग स्पिरिटपेक्षा जास्त सामग्री अशा प्रकारे मजबूत बाजूने खेळते.

शॉर्ट डॅशबोर्ड अंतर्गत, स्टोरेज-सारख्या-पीक स्टोरेज, जे चांगले मदत करते. मध्यवर्ती स्टोरेज, त्याच्या आयपॅड कव्हर बंदसह, अगदी हुशार आहे, ते त्यास सुसज्ज असलेल्या वाहनांसाठी इंडक्शन चार्जर लपवते. त्याचे लहान आकार असूनही, अ‍ॅव्हेंजर लहान व्यावहारिक संचयनाची गुणाकार करते, हे खरोखर मॉडेलचे एक सकारात्मक पैलू आहे.

जीपने त्याच्या मुख्य ऑर्डरसाठी बहुतेक भौतिक बटणे ठेवणे निवडले. एक चांगला दृष्टीकोन जो अधिकाधिक कारमध्ये लादलेल्या सर्व स्पर्शाचे कौतुक करीत नाही अशा लोकांना आकर्षित करेल. या कमांड घटकांपैकी आम्हाला प्यूजिओटकडून काढलेले भाग, जसे की ड्रायव्हिंग मोड निवडकर्ता, परंतु गटाच्या इतर मॉडेल्समध्ये देखील सापडतील. हे मोठ्या गटांच्या वाहनांमध्ये क्लासिक बनते.

ही जीप अधिकृतपणे 5 प्रवाशांना सामावून घेऊ शकते, परंतु प्रत्येकाच्या सांत्वनासाठी ते फक्त 4 प्रौढांपर्यंत आहे. मागील जागा जास्त जागा देत नाहीत, परंतु वाहनासाठी शहराच्या कारच्या आकारासाठी हे आश्चर्यकारक नाही. अ‍ॅव्हेंजरकडे 355 -लिटर ट्रंक आहे आणि दुमडलेल्या बॅक सीटसह 1,250 लिटरपर्यंत पोहोचू शकतो. समोरच्या कव्हरच्या खाली ट्रंक शोधण्याची आवश्यकता नाही, तेथे काहीही नाही, इंजिन सर्व जागा घेते.

अ‍ॅव्हेंजर अत्यंत वाढवलेल्या स्वरूपात 10.25 इंचाची सर्वाधिक फिनिश ऑफर करते. हे यूकनेक्ट सिस्टमची एक नवीन पिढी घेते, जी कदाचित ब्रँडच्या नियामकांना निराश करते. सिस्टम Android ऑटो आणि Apple पल कारप्ले स्वीकारते. एम्बेडेड तंत्रज्ञान सामान्यत: बरोबर असते, परंतु ऑटोमोटिव्ह उद्योगात क्रांती घडणार नाही.

अ‍ॅव्हेंजरच्या आतल्या दोन घटकांनी विशेषतः आमचे लक्ष वेधून घेतले आहे: समोरच्या जागांचे आराम आणि देखभाल आणि निर्देशकांचा विशेषतः मूळ आवाज. हे दुसरे तपशील स्मित करू शकते, परंतु फ्लॅशिंग टिक-टॅकने आमची चाचणी प्रकाशित केली (रागावलेल्या टेक्नोच्या तुकड्याच्या बहिरा बॅटरी लाइनची कल्पना करा आणि आपण तेथे आहात).

रस्ता वर्तन: चांगला विद्यार्थी

जेव्हा रस्त्यावर आदळण्याची वेळ येते तेव्हा हा छोटासा अ‍ॅव्हेंजर खूप चांगले काम करत आहे. हळूहळू त्याच्या सर्व चुलतभावांप्रमाणेच, एसयूव्ही गटाच्या नवीन इलेक्ट्रिक मोटरायझेशनसह सुसज्ज आहे. हे 115 किलोवॅट (156 एचपी) इंजिन आहे जे 260 एनएम पर्यंत टॉर्क ऑफर करते. हे असे वाहन नाही जे विशेष गतिशील आहे. त्याच्या कामगिरी त्याच्या आकारात अगदीच चिकटून राहतात: फारच कमी किंवा फारच कमी नाही.

स्टीयरिंग बर्‍यापैकी आनंददायी आणि पुरेसे अचूक आहे. जेव्हा आपण अ‍ॅव्हेंजरला त्याच्या अंतर्भूततेत थोडेसे ढकलता तेव्हा राउलिस घेते. जेव्हा ड्रायव्हर कूलर लुकचा अवलंब करतो, तेव्हा कार चांगली देखभाल आणि स्थिर असते. आम्हाला या प्रकरणात एक लहान प्यूजिओटची माहिती आहे. आणखी एक सकारात्मक घटक म्हणजे त्याचा दरोडा व्यास, 10.5 मीटरपेक्षा लहान, युक्ती आणि अर्धा टूर्स सुलभ करण्यासाठी.

अ‍ॅव्हेंजरद्वारे आराम देखील संतुलित आहे. हे कोणत्याही परिस्थितीत प्यूजिओटच्या सेटिंग्जपेक्षा नरम आहे, एकूणच थोडी टणक. स्लोडर्स, खूप ठिसूळ नाही, जास्त लक्षात न घेता पास. अगदी मारहाण केलेल्या ट्रॅकच्या बाहेर, ही छोटी जीप एसयूव्ही आरामदायक बाजूने एक चांगली आश्चर्य आहे.

आवाज आराम इतका चांगला नाही. हे अद्याप रोलिंग आवाजाच्या बाबतीत गोंगाटलेले आहे, जरी कोटिंग फारच खराब होत नाही. आम्ही हवेचे काही आवाज ऐकतो, परंतु हलके आणि फर्निचरचा आवाज. या प्रकारच्या वाहनासाठी हे आपत्तीजनक नाही, परंतु हे स्पष्टपणे नाही की अ‍ॅव्हेंजर उभा राहील.

काहींनी “ऑफरोड” क्षमतांचे कौतुक केले

जरी आम्हाला या विषयावर सामोरे जाण्यासाठी वर्षाच्या अखेरीस नियोजित 4 -व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीची प्रतीक्षा करावी लागेल, परंतु ही कर्षण आवृत्ती आधीच सन्माननीय करीत आहे. फोटो काढण्यासाठी आणि जीपीएसने आमची चेष्टा केली आहे म्हणून, अ‍ॅव्हेंजरच्या चाचणीमुळे आम्हाला बर्‍याच दगडांच्या मार्गावरून जाण्यास भाग पाडले. कधीकधी महत्त्वपूर्ण उतारांसह चांगले -रूपात कोटिंग्ज असूनही, अ‍ॅव्हेंजर शांतपणे पास होतो.

वाळू, चिखल आणि बर्फासाठी ड्रायव्हिंग मोड किस्से वाटू शकतात परंतु या परिस्थितीत ते थोडे अधिक मोटर कौशल्ये आणतात. अ‍ॅव्हेंजरला अगदी वंशज मदत आहे. ही एक वास्तविक छोटी जीप आहे, जी तथापि डोंगरांपेक्षा शहरांच्या पदपथावर जास्त वेळा चढेल.

मॉडेलच्या खालच्या भागावरील प्लास्टिकचे संरक्षण अनावश्यक वाटू शकते, परंतु कोणत्याही प्रकारे ते त्यांचा सर्व अर्थ घेतात.

स्वायत्तता आणि उपभोग: बीओएफ !

चुलतभावांच्या पहिल्या पिढ्यांवर (प्यूजिओट ई -208 / ई -2008, डीएस 3, …), स्वायत्तता आणि कार्यक्षमता खरोखर मजबूत मॉडेल नव्हती. नवीन 51 केडब्ल्यूएच एनएमसी बॅटरी (उपयुक्त) शी संबंधित इंजिनची नवीन पिढी अधिक चांगली कामगिरी करणे आवश्यक आहे. हे कोणत्याही परिस्थितीत गटाचे वचन आहे जे अ‍ॅव्हेंजरसाठी 400 किमी पर्यंत डब्ल्यूएलटीपी स्वायत्ततेची घोषणा करते. त्यांच्या मते, स्वायत्ततेच्या या वाढीस विविध घटक योगदान देतात:

• +नवीन इंजिनसाठी 5 % (एम 3)
• +नवीन बॅटरीसाठी 12 % (एनएमसी 811)
• +अ‍ॅव्हेंजरच्या एरोडायनामिक कार्यावर 8 %

प्रत्यक्षात, जेव्हा आपण कार्यक्षमतेच्या विषयाकडे जातो तेव्हा अ‍ॅव्हेंजर आणि गटाची इतर मॉडेल्स चांगली किंवा वाईट नाहीत. ते त्यांच्या आवडत्या क्षेत्रावर चांगले वापर प्रदर्शित करू शकतात: शहर, परंतु इतर परिस्थितीत पूर्णपणे कोबीमध्ये रहा.

मिश्र प्रवासावर सरासरी 19 केडब्ल्यूएच/100 किमीचा वापर करणे आश्चर्यकारक ठरणार नाही, इकोकॉन्ड्यूइटला खरोखर अनुकूल नाही. जे या प्रकारच्या इंजिनसह या टेम्पलेटच्या वाहनासाठी खूपच जास्त आहे. महामार्गावर, वापर 22 केडब्ल्यूएच/100 किमीपेक्षा जास्त असू शकतो. दुसरीकडे, मॉडेल शहरात अधिक वाजवी देखील असू शकते आणि पुनर्प्राप्तीसाठी अधिक अनुकूल प्रवास.

चाचणीच्या अटी, कोर्स खूपच लहान आणि मॉडेल अद्याप फाटलेले नाहीत, आपल्याला अ‍ॅव्हेंजरच्या वापरावर स्पष्ट मत देण्याची परवानगी देऊ नका. 15 सह.आमच्या कोर्सच्या शेवटी 7 केडब्ल्यूएच/100 किमी, परिणाम चांगला किंवा वाईट नाही. जर आपण ऑन -बोर्ड संगणकावर अवलंबून राहिलो तर हे 385 किमी स्वायत्ततेचा अंदाज देते. निर्मात्याने हे जवळजवळ घोषित केले आहे. आम्ही अद्याप रेनॉल्ट मेगाने किंवा किआ निरो ईव्हीच्या चाचण्यांवर जे पाहिले आहे त्यापेक्षा वरच आहोत, तर आमच्याकडे येथे एक लहान आणि कमी शक्तिशाली मॉडेल आहे.

रीचार्जिंगसाठी, जीप अ‍ॅव्हेंजर थेट करंटमध्ये 100 किलोवॅटची जास्तीत जास्त लोड पॉवर पोहोचते. या परिस्थितीत 20 ते 80 % भार पार पाडण्यासाठी, सुमारे 24 मिनिटे लागतात. ऑन -बोर्ड चार्जर चालू चालू करून 11 किलोवॅट ऑफर करते.

किंमत आणि स्पर्धा: ऑफ -टॉपिकच्या काठावर

जर इलेक्ट्रिक कारची इकोसिस्टम केवळ स्टेलॅंटिस ग्रुपच्या मॉडेल्सची बनलेली असेल तर जीप अ‍ॅव्हेंजर ही पहिली किंमत € 36,500 (बोनसपूर्वी) पासून सुरू होणारी चांगली तडजोड असेल. हे एंट्री-लेव्हल फिनिश हे प्यूजिओट ई -2008, ओपल मोक्का-ई किंवा त्या डीएस 3 पेक्षा स्वस्त ठेवते. याव्यतिरिक्त, पत्रकार परिषदेदरम्यान जीपच्या नेत्यांचे ऐकण्यासाठी, अ‍ॅव्हेंजर समोर आहे ” खूप परवडणारे »». असे म्हणणे आवश्यक आहे की जीप 20,000 कि.मी.साठी 25 महिन्यांपेक्षा जास्त काळ € 199/महिन्यापासून दीर्घकालीन भाडे (एलएलडी) वचन देते, ते सुसंगत आहे.

त्याशिवाय ते दिशाभूल करणारे आहेत, कारण एंट्री -लेव्हल आवृत्ती विशेषतः काढून टाकली आहे. हे अगदी 16 इंच स्टील रिम्ससह वितरित केले जाते. म्हणूनच केवळ काही खरेदीदारांना आकर्षित केले पाहिजे, जे त्याऐवजी उच्च उच्च समाप्त पाहतील. आमच्या चाचणी मॉडेलप्रमाणे उच्च -एंड “समिट” फिनिशमधील एक मॉडेल, 42,500 पासून सुरू होते. अशी किंमत ज्यासाठी अद्याप काही पर्याय आहेतः सन + ब्लॅक छप्पर € 1,250 वर, नेव्हिगेशन पॅक € 500, लेदर अपहोल्स्ट्री € 1000 वर. त्यानंतर हे € 45,250 चे बजेट आहे जे आमच्या मॉडेलच्या बरोबरीसाठी अपेक्षित आहे.

ठोसपणे, त्याच किंमतीसाठी, जीप अ‍ॅव्हेंजर आणि टेस्ला मॉडेल वाय प्रोपल्शन दरम्यान ग्राहकांची निवड आहे. जीपच्या प्रस्तावामुळे 8.०8 मीटरच्या शहरी स्वरूप आणि बॅकपॅकरद्वारे एक मजबूत भांडवल सहानुभूती आणि व्यावहारिक पैलू येऊ शकतात, जीप मॉडेलच्या बाजूने युक्तिवाद शोधणे कठीण आहे. सज्जन लोक, जीपचे नेते, अ‍ॅव्हेंजर हे इलेक्ट्रिक मॉडेल काहीही नाही परवडणारे, कोणत्याही परिस्थितीत या तांत्रिक वैशिष्ट्यांसह आणि सरासरी कार्यक्षमतेपेक्षा जास्त नाही. इलेक्ट्रिक व्हेईकल मार्केटमध्ये अधिक आकर्षक बनण्यास बिल (बोनसपूर्वी) € 5,000 लागेल.

त्याच्याशी सामना, तेथे किंचित मोठे आणि अधिक अष्टपैलू मॉडेल देखील आहेतः ह्युंदाई कोना, किआ निरो इव्ह, रेनॉल्ट मेगेन ई-टेक किंवा एमजी 4 ज्याची शिफारस या मॉडेलच्या आधी केली जाऊ शकते.