आयनिटी: नवीन किंमतींसह आपण रिचार्ज किती खर्च कराल

ऐतिहासिकदृष्ट्या, आयनीटी किंमतीत तिसर्‍या बदलावर आहे. त्याच्या परिचय दरम्यान, लोड 8 युरोवर फ्लॅट -रेट होता, वेळ खर्च आणि वितरित उर्जा विचारात न घेता,. अर्थात, ही किंमत टिकणार नव्हती. आणि सुमारे एक वर्षानंतर, फ्रान्समध्ये, आयनीटीने प्रति मिनिट किंमत दिली: 350 किलोवॅट टर्मिनलसाठी 0.79 युरो आणि 50 किलोवॅट टर्मिनलसाठी 0.39 युरो. अशाप्रकारे, आपल्या वाहनाने स्वीकारलेल्या जास्तीत जास्त शक्तीवर अवलंबून, आपण थर्मल वाहनाच्या तुलनेत मोठी बचत करू शकता, परंतु हे यापुढे शक्य नाही, दुर्दैवाने.

आयनिटी त्याच्या अल्ट्रा-फास्ट रिचार्जची किंमत कमी करते

1 ऑगस्ट रोजी नियमन केलेल्या विजेच्या किंमती सरासरी 10 % वाढल्या तर आयनीटीने फ्रान्समधील त्याच्या किंमती कमी करण्याचा निर्णय घेतला. केडब्ल्यूएचच्या नवीन किंमती बुधवारी, 16 ऑगस्ट रोजी अंमलात आल्या.

“डायरेक्ट” फॉर्म्युलासह, म्हणजे अधूनमधून रिफिलच्या सदस्यताशिवाय, केडब्ल्यूएचला आता अल्ट्रा-फास्ट टर्मिनल्सवर (350 केडब्ल्यू पर्यंत) 0.59 bild बिल दिले जाते (350 केडब्ल्यू). यापूर्वी, ते 0.69 € होते. आयनीटी अशा प्रकारे उपवासाच्या किंमतीवर थांबत आहे.

आणखी एक चांगली बातमी, सबस्क्रिप्शनसह, “पासपोर्ट” सूत्राची देखील चिंता आहे. केडब्ल्यूएच अशा प्रकारे 0.49 ते 0.39 from पर्यंत खाली आला, थेट सूत्राच्या तुलनेत 20 सेंटचा फायदा म्हणून ठेवला गेला.

एक स्मरणपत्र म्हणून, सदस्यता जूनमध्ये विकसित झाली, येथेही किंमत कमी झाली. दरमहा, त्याची किंमत. 11.99, यापूर्वी. 17.99 च्या तुलनेत. दुसरा चांगला मुद्दा असा आहे की तो कोणत्याही वेळी संपुष्टात आणला जाऊ शकतो, यापुढे किमान कालावधीत व्यस्त राहण्याची गरज नाही.

लेखकाबद्दल

त्याला कार आवडतात, त्याला मीडिया आवडते, म्हणून त्याने दोघांना ऑटोमोटिव्ह पत्रकार होण्यासाठी मिसळले, स्कूप्सची विशिष्ट भूक आणि नवीन वैशिष्ट्यांसह. त्यात त्याच्या स्नीकर्समध्ये मिसळण्याची विशिष्टता देखील आहे.

त्याला कार आवडतात, त्याला मीडिया आवडते, म्हणून त्याने दोघांना ऑटोमोटिव्ह पत्रकार होण्यासाठी मिसळले, स्कूप्सची विशिष्ट भूक आणि नवीन वैशिष्ट्यांसह. त्यात त्याच्या स्नीकर्समध्ये मिसळण्याची विशिष्टता देखील आहे.

आपण इलेक्ट्रिक कारच्या बातम्यांविषयी काहीही गमावू नये याची खात्री करुन घ्यायची आहे ?

आयनिटी: नवीन किंमतींसह आपण रिचार्ज किती खर्च कराल ?

वितरित उर्जेच्या रकमेनुसार देय देण्यासाठी प्रति मिनिट किंमतीपासून किंमतीवर जाणे, आयनीटी बर्‍याच इलेक्ट्रो-ऑटो-बेलीची सेवा देण्यापासून दूर आहे. खरंच, बहुतेक आयनीटी वापरकर्ते या बदलामध्ये शेवटी स्वत: ला पराभूत होतील. स्पष्टीकरण.

ऐतिहासिकदृष्ट्या, आयनीटी किंमतीत तिसर्‍या बदलावर आहे. त्याच्या परिचय दरम्यान, लोड 8 युरोवर फ्लॅट -रेट होता, वेळ खर्च आणि वितरित उर्जा विचारात न घेता,. अर्थात, ही किंमत टिकणार नव्हती. आणि सुमारे एक वर्षानंतर, फ्रान्समध्ये, आयनीटीने प्रति मिनिट किंमत दिली: 350 किलोवॅट टर्मिनलसाठी 0.79 युरो आणि 50 किलोवॅट टर्मिनलसाठी 0.39 युरो. अशाप्रकारे, आपल्या वाहनाने स्वीकारलेल्या जास्तीत जास्त शक्तीवर अवलंबून, आपण थर्मल वाहनाच्या तुलनेत मोठी बचत करू शकता, परंतु हे यापुढे शक्य नाही, दुर्दैवाने.

महामार्गाच्या 100 किलोमीटरसाठी 5 ते 15 युरो

आतापर्यंत, बर्‍यापैकी उच्च वेगवान चार्जिंग पॉवर (टेस्ला मॉडेल 3 आणि मॉडेल वाय, ह्युंदाई इओनिक 5, किआ ईव्ही 6 किंवा पोर्श तैकॅन) असलेली वाहने संपूर्ण भांडे देऊन आयनीटी वापरण्यास प्रत्येक रस होता. प्रति मिनिट 0.79 युरोवर किंमतीसह, 15 मिनिटांचे लोड 12 युरोपेक्षा कमी परत आले. यामुळे त्यांना 200 किलोमीटर महामार्गाचा सहज प्रवास करण्याची परवानगी मिळाली, जे एक विचारात घेण्यासारखे आहे प्रति 100 किलोमीटर किंमत 6 युरोच्या खाली.

तुलनात्मक किंमतीपर्यंत पोहोचण्यासाठी थर्मल वाहनाने 100 किलोमीटर प्रति 3 लिटरपेक्षा कमी गॅसोलीन वापरावे, जे अगदी अवास्तव आहे, जे पुन्हा एकदा असे दर्शविते की लांब प्रवासात इलेक्ट्रिक वाहने अधिक किफायतशीर आहेत. परंतु हे यापुढे खरोखर सामयिक नाही, दुर्दैवाने.

खरंच, प्रति 100 किलोमीटर महामार्ग 20 केडब्ल्यूएच वर सरासरी वापर लक्षात घेता, प्रति किलोवॅट तास 0.69 युरोवर नवीन किंमती, आयनिटी नेटवर्कवर 100 किलोमीटर रिचार्ज केलेले 13.80 युरो असू शकतात, किंवा सुमारे 7 लिटर पेट्रोलच्या समतुल्य.

प्रति किलोवॅट तासापेक्षा ही किंमत केवळ k k किलोवॅटपेक्षा कमी सरासरी शक्तीवर रिचार्ज करणार्‍या वाहनांसाठी फायदेशीर ठरते, जे शेवटी मोठ्या प्रवासात आढळणा electric ्या इलेक्ट्रिक कारच्या अल्पसंख्याकांशी संबंधित आहे. टेस्ला, ह्युंदाई इओनिक 5 आणि इतर किआ ईव्ही 6 आयनीटी नेटवर्कवर लहान वेगवान शुल्काचा वापर आणि गैरवर्तन करू शकतील, अगदी प्रति मिनिट 0.79 युरोची संपूर्ण किंमत देऊन आणि त्यामधून तुलनेने कमी 100 किलोमीटरने बाहेर पडले. आजकाल, हे यापुढे शक्य नाही.

50 किलोवॅट टर्मिनल जे स्वस्त बनतात, परंतु ..

नवीन आयनीिटी किंमती कन्सोर्टियमच्या 50 किलोवॅट टर्मिनल प्रति किलोवॅट तास 0.39 युरो पर्यंत जातात, ज्यामुळे काही वाहनांना त्यांच्या रिचार्जची किंमत कमी करता येते, विशेषत: जर त्यांच्याकडे 50 किलोवॅटपेक्षा जास्त वेगवान लोड करण्याची क्षमता नसेल तर जर त्यांच्याकडे 50 किलोवॅटपेक्षा जास्त वेगवान लोड करण्याची क्षमता असेल तर. हे प्रकरण आहे, उदाहरणार्थ, एमजी झेडएस ईव्ही किंवा रेनॉल्ट झोए, ज्याला बीजक मर्यादित करण्यासाठी या 50 किलोवॅट टर्मिनलचा वापर करण्यास प्रत्येक रस असेल.

झेल आहेप्रत्येक आयनीटी स्टेशनवर या प्रकारच्या फक्त एक टर्मिनल आहे (4 ते 8 टर्मिनल 350 350० किलोवॅटच्या विरूद्ध) आणि हे पूर्वीपेक्षा जास्त आकर्षक बनते, अगदी द्रुतगतीने लोड करू शकणार्‍या वाहनांसाठीदेखील. खरंच, ज्यांना आयनीटी स्टेशन आहे अशा सर्व्हिस एरियावर दीर्घकाळ जेवणाची ब्रेक घेण्याची इच्छा आहे जे फक्त 50 किलोवॅट टर्मिनलला जोडून त्यांचे बिल सहजपणे विभाजित करू शकतात.

विशेषत: टेस्ला वाहनांसाठी, ब्रँडच्या सुपरकॉम्पोसिसच्या तुलनेत प्रति मिनिट किंमतीवर आयनीटीवर जाण्यात आर्थिक व्याज होते ज्याची किंमत प्रति किलोवॅट तासात अंदाजे 0.50 युरो आहे, परंतु यापुढे असे नाही. या किंमतीत बदल उच्च उन्हाळ्याच्या ट्रान्सह्यूमन्सच्या कालावधीच्या पहाटेच्या वेळी येतो आणि यात काही शंका नाही की टेस्ला सुपरकॉमपोजसारख्या आयनीटी स्टेशन उन्हाळ्यात मोठ्या प्रमाणात वापरल्या जातील यात शंका नाही. पावत्यापासून सावध रहा, जे एका प्रकरणात दुसर्‍या बाबतीत, बर्‍याच जणांना इतके उच्च नसते.

खाली, आपल्याला आयनीटीवर बिलिंग पद्धतीत बदल होण्यापूर्वी आणि नंतर किंमतींची काही उदाहरणे सापडतील. आम्ही 10 ते 80 %पर्यंत निर्मात्याने दिलेल्या चार्जिंगच्या वेळेवर आधारित आहोत, म्हणून मालकाद्वारे बॅटरी क्षमता वापरण्यायोग्य. उदाहरणार्थ k२ किलोवॅट बॅटरीसह बीएमडब्ल्यू आय For साठी, आणि १० ते % ० % बॅटरीपर्यंत जाण्यासाठी minutes० मिनिटांचा चार्जिंग वेळ, हे प्रति मिनिट किंमतीत २. .70० युरो आणि प्रति किलोवॅट किंमतीत .6 .6 ..6१ युरो देते.

आपण वरील सारणीमध्ये पाहू शकता की, या किंमतीतील बदलांचे मोठे नुकसान करणारे त्यांचे चलन जवळजवळ दुप्पट पाहतात, ह्युंदाई इओनीक 5 आणि किआ ईव्ही 6 वगळता, तर किआ ई-एनआयआरओ किंवा रेनॉल्ट मेगेन ई-टेक सारखे विजेते केवळ एक पाहतात त्यांच्या बीजक मध्ये कमी थेंब. विशेषत: या वाहनांसाठी, k० किलोवॅट टर्मिनलवर लोड केल्यास खूप रस असेल: कारण ते सर्व प्रकरणांमध्ये फारच द्रुतपणे लोड होत नाहीत, तर ते k० किलोवॅट टर्मिनल वापरुन बराच वेळ वाया घालवणार नाहीत, परंतु त्यांचे बीजक असतील जवळजवळ दोन द्वारे विभाजित.

उत्साही लोकांच्या समुदायामध्ये सामील होऊ इच्छित आहे ? आमचा मतभेद आपले स्वागत करतो, हे तंत्रज्ञानाच्या आसपास परस्पर मदत आणि उत्कटतेचे ठिकाण आहे.