व्होल्वो आणि गीलीची आयकॉनोक्लास्टिक मुलगी लिंंक अँड को फ्रान्समध्ये आली

चीनमध्ये दर वर्षी 100,000 हून अधिक वाहने लिंक अँड को विकतात. फोटो: फॅब्रिस बोलसेट

Lynk & Co 01 चाचणी: दरमहा 500 युरो वर एसयूव्हीच्या चाकाच्या मागे आमचे मत

तरुण चिनी ब्रँड – व्हॉल्वो अ‍ॅली – फ्रान्समध्ये तिचे पहिले वाहन ऑफर करते. हे रीचार्ज करण्यायोग्य संकरित एसयूव्ही आहे ?

झॅपिंग ऑटो मोटो निबंध फोर्ड ब्रॉन्को 2023: ब्रोन्कोसाठी बॅन्को

01 हे चिनी ब्रँड लिनक अँड को चिनी ब्रँडने फ्रान्समध्ये वितरित केलेले पहिले वाहन आहे. फोटो: फॅब्रिस बोलसेट

फिनिश आणि एर्गोनोमिक्स 01 च्या हायलाइट्सपैकी एक आहेत. फोटो: फॅब्रिस बोलसेट

1,879 किलो सह, लिंक अँड को 01 वजनाचे वजन. फोटो: फॅब्रिस बोलसेट

वक्र मध्ये, डायनॅमिक नसल्यास मशीन सुरक्षित आहे. फोटो: फॅब्रिस बोलसेट

कोणताही पर्याय ऑफर केला जात नाही. पॅनोरामिक छप्पर मानक म्हणून उपस्थित आहे. फोटो: फॅब्रिस बोलसेट

मागील प्रवाशांना यूएसबी आणि यूएसबी-सी पोर्टचा फायदा होतो. फोटो: फॅब्रिस बोलसेट

डिजिटल संस्था 12 इंच पर्यंत पसरल्या. खूप लहान वेगात ठेवण्यास खूप वाईट आहे ! फोटो: फॅब्रिस बोलसेट

फार वेगवान नसल्यास मध्यवर्ती स्क्रीन हाताळणे सोपे आहे. फोटो: फॅब्रिस बोलसेट

LINK Co न्ड को ब्रँड आपले वाहन कमी प्रति युरोसाठी प्रतिबद्धताशिवाय किंवा 41,500 युरोवर रोख रकमेची ऑफर देते. फोटो: फॅब्रिस बोलसेट

चीनमध्ये दर वर्षी 100,000 हून अधिक वाहने लिंक अँड को विकतात. फोटो: फॅब्रिस बोलसेट

बुमेरॅंग रियर लाइट्स त्यांच्या जटिल ग्राफिक्सद्वारे ओळखले जातात. फोटो: फॅब्रिस बोलसेट

डबल ऑप्टिक्स आश्चर्यचकित होऊ शकतात. फोटो: फॅब्रिस बोलसेट

01 चे छोटे वैशिष्ट्य: आम्ही ड्रायव्हरच्या आसनातून दिवस आणि निर्देशक वेगळे करू शकतो. फोटो: फॅब्रिस बोलसेट

चाचणी

बंधन नसलेली कार आता शक्य आहे. लिंक अँड को आमच्या मार्केटवर त्याचे प्यूजिओट 3008 एसयूव्ही स्वरूप, साठी ऑफर करतात दरमहा 500 युरोचे “पॅकेज”. आणि हे, बिनशर्त. केवळ मर्यादा नमूद केली: दरमहा 1,250 किमीच्या चिन्हापेक्षा जास्त नाही. या मर्यादेपलीकडे प्रवास केलेल्या कोणत्याही टर्मिनलला 15 सेंटचे बिल दिले जाते.

आशियातील वितरण सुलभ करण्यासाठी, वाहन दिले जाते फक्त दोन रंग : काळा आणि इलेक्ट्रिक निळा. रिम्स किंवा फ्रेमवरील लहान रंगाचे स्पर्श कुशलतेने सिल्हूटला चैतन्यशील करतात. ल्यूकियाओ (चीन) च्या अगदी अलीकडील व्हॉल्वो/पोलेस्टार/लिंक अँड को मध्ये मूल्यांकन केले गेले आहे, हे एक्ससी 40 टी 5 चुलत भाऊ अथवा बहीण त्यातून उभे आहे 10 सेंटीमीटरची वाढती लांबी. सर्व स्नायूंमध्ये, हा लिंक अँड को 01 डोळा घेत नाही, जरी अगदी “स्नायू कार” ग्रिल आणि ठराविक पोर्श हूड दरम्यानच्या करारामुळे पहिल्या दृष्टीक्षेपात आश्चर्यचकित होऊ शकते.
ड्रायव्हरच्या आर्मचेअरमध्ये घसरून आणखी एक आश्चर्य: दिवसांचे दिवस (आणि निर्देशक) आमच्या दृष्टीने आम्ही आपल्या दृष्टीने पाहतो. ड्रायव्हिंगची स्थिती इलेक्ट्रिकली समायोजित केली जाऊ शकते स्टीयरिंग व्हील उंची आणि खोलीत फिरते. क्लासिक एर्गोनोमिक्स – स्टार्ट -स्टॉप बटण, रिपोर्ट कंट्रोल लीव्हर, रोटरी निवडकर्त्यांद्वारे बिझोन एअर कंडिशनिंग कमांड – कमीतकमी टेक्नोफाइल आश्वासन देईल. जर ते कोणतेही पर्याय देत नसेल तर 01 मानकांसह चांगले आहे डिजिटल इन्स्ट्रुमेंटेशन, एक मोठा पॅनोरामिक छप्पर, स्वयंचलित टेलगेट किंवा गरम पाण्याची सोय. कॉलवर फक्त मुख्य उपकरणे गहाळ आहेत: 360 ° कॅमेरा. हे एक लाजिरवाणे आहे कारण युक्तीतील ध्वनी सिग्नल तंतोतंत नाहीत.
सांत्वन बॅच: एक आधुनिक सादरीकरण आणि अगदी योग्य समाप्त. L ‘12.7 -मध्य स्क्रीन एक छान व्याख्या देते, जरी ती प्रतिक्रियाशीलतेची असते तरीही ती सरासरी आहे. स्टीयरिंग व्हील वर असलेल्या कीसह प्रवेश करण्यायोग्य, व्हॉईस कमांडला सूचना चांगल्या प्रकारे समजल्या आहेत आणि त्याच्या उत्तरांमध्ये विनोदाचा स्पर्श देखील जोडला जातो (“मी या विनंतीला उत्तर देऊ शकत नाही, परंतु मी माझ्या करण्याच्या गोष्टींच्या यादीमध्ये लक्षात घेतो”). बायकोलोर रीसायकल केलेल्या नायलॉन सीट्स स्पर्श करण्यापेक्षा डोळ्यासाठी अधिक आनंददायक आहेत. ते समाधानकारक समर्थन देतात.
https: // कला 19.कॉम/शो/ऑटो-मोटोरसायकल/भाग/070 बीबी 425-02 एफए -40 सी 9-ए 56 सी-ई 8 ए 175657 ईईडी
मागे, प्रवाशांना एक आहे त्यांच्या इलेक्ट्रॉनिक डिव्हाइससाठी गुडघा जागा आणि यूएसबी आणि यूएसबी-सी सॉकेट्स. दुसरीकडे, खोड निराश होते. त्याचे खंड (466 लिटर) बरोबर आहे परंतु अत्यंत उच्च उंबरठा दररोजच्या जीवनास सुलभ करत नाही. चार्जिंग केबल्ससाठी मजला उचलतो आणि एक्सएक्सएल जागा प्रकट करतो.
100 % इलेक्ट्रिक मध्ये एक छान स्वायत्तता
होल्डने कापले आहे 17.6 केडब्ल्यूएच लिथियम-आयन बॅटरी (निव्वळ क्षमता: 14.1 केडब्ल्यूएच). हे व्हॉल्वो एक्ससी 40 टी 5 (10.7 केडब्ल्यूएच) च्या तुलनेत बरेच काही आहे आणि शुद्ध – 100 % इलेक्ट्रिक – 69 किमी मोडमध्ये सैद्धांतिक स्वायत्तता अधिकृत करते. हे स्वीडिश चुलतभावापेक्षा बरेच चांगले आहे, जे मिश्रित चक्रात 45 किमीपेक्षा जास्त असू शकत नाही.
आमच्या रोड टेस्ट दरम्यान, कमीतकमी संचयकांच्या पातळीवर येण्यापूर्वी लिन्क अँड को ने सुमारे 60 टर्मिनलचा प्रवास केला आहे कोर्सवर गोठवण्याच्या हवामानात एकत्रितपणे आणि वेगवान मार्ग मिसळत आहे (0 ते 3 डिग्री सेल्सियस पर्यंत). दरम्यान, 3-सिलेंडर 180 एचपीने फक्त तीन वेळा जागे केले सतत प्रवेग दरम्यान. थर्मल ब्लॉक आणि इलेक्ट्रिक मोटर (81 एचपी) दरम्यान संक्रमण या कर्षणावरील सर्व चवदारपणे केले जाते.

एकदा बॅटरी निचरा झाल्यानंतर, इन्स्ट्रुमेंटेशन हँडसेटद्वारे दर्शविलेला वापर कारणास्तव पलीकडे गेला नाही. शहर, रस्ता आणि महामार्गाच्या 500 किमी लूपवर, आमच्याकडे आहे 6.7 लिटर/100 किमी वाचणे. आम्ही एमजी ईएचएसने प्रभावित 10 लिटरपासून बरेच दूर आहोत, पीपल्स रिपब्लिकमधील आणखी एक रिचार्ज करण्यायोग्य हायब्रीड एसयूव्ही.
एक शांततापूर्ण पात्र
लिंक अँड को खूप उच्च वस्तुमानाने ग्रस्त आहेत. सह स्केलवर 1,879 किलो, 01 डायनॅमिक बाजूने बरेच वचन देत नाही. रोल आणि वक्र खेळपट्टी टाळण्यासाठी, अभियंत्यांना निलंबनाचे दृढ समायोजन करण्यास भाग पाडले गेले. सर्वात संवेदनशील पाठीमागे कमी -स्पीड पूलच्या घरट्यांमधील परिच्छेद दरम्यान खेद वाटेल, विशेषत: 20 इंच वायवीय राइड प्रकरणात मदत करत नाही. 60 किमी/तासाच्या पलीकडे असलेल्या आरामात गोष्टी स्पष्टपणे सुधारल्या आहेत, विशेषत: सेगमेंटमधील साऊंडप्रूफिंग एक सर्वोत्कृष्ट आहे. आणखी एक मजबूत बिंदू: एक चांगला -कॅलिब्रेटेड अ‍ॅडॉप्टिव्ह रेग्युलेटर.
जर मशीन सरळ आणि मजबूत ब्रेक घेत असेल तर मध्यम पेडलमधील भावना चुकीची आहे. हा “पीएचईव्ही” मधील एक आवर्ती रोग आहे (उदाहरणार्थ प्यूजिओट 508 225 हायब्रिडची आमची लांब चाचणी पहा). लवचिक परंतु फारच माहितीपूर्ण दिशेने नसल्यामुळे विशेषतः आनंददायी “रोड टच” ची अपेक्षा करू नका. सरळ रेषेत, 261 कमेड उपस्थित आहेत (8 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ता), परंतु बॅटरीच्या लोडची पातळी टॉर्क ओसीलेट करू शकते जेव्हा उजवा कंटाळवाणा रिक्त रिक्त असतो. दररोज प्रवासासाठी 01 स्थिर लयात अधिक जमा करीत आहे.
Lynk & CO घोषणा 3.3 किलोवॅट टर्मिनलवर 5 तासात 0 ते 100 % पर्यंत रिचार्ज. पेंडुलम प्रवासासाठी पुरेसे, लांब महाकाव्यासाठी थोडे “फक्त”. पण तिथेही, हा रीचार्ज करण्यायोग्य संकरित खेळ आहे. , १,500०० युरो “कॅश” वर, 01 सिट्रॉन सी 5 एअरक्रॉस आणि इतर फोर्ड कुगा पीएचईव्हीच्या तुलनेत स्पर्धात्मक दर दर्शवितो आणि 2022 च्या उन्हाळ्यापर्यंत रिचार्जेबल हायब्रीड्ससह वाटप केलेल्या 1000 युरोच्या बोनसचा फायदा. हे विशेषत: प्यूजिओट 3008 हायब्रीड 225 सारख्या त्याच्या अर्ध-प्रतिनिधी प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा खूपच खाली ठेवले आहे … आणि व्हॉल्वो एक्ससी 40 टी 5 रिचार्ज !

सूचना

• मनोरंजक संकल्पना
• उपकरणांची छान देणगी
• इलेक्ट्रिकल स्वायत्तता पटवणे

• खूप उच्च वस्तुमान
• गतिशीलता अभाव
• बोर्ड चार्जरवर खूप चांगले

किंमत आणि श्रेणी

Lynk & Co 01
आवृत्ती प्रयत्न केली: 41,500 युरो
पासून: 41,500 युरो
सरासरी निर्मात्याचा वापर/चाचणी दरम्यान (एल/100 किमी): 1.2/6.7
सीओ 2 (जी/ किमी)/ बोनस: 27/1000 युरो
कर उर्जा: 10 सीव्ही
उत्पादन देश: चीन
श्रेणी ऑफरः
रिचार्ज करण्यायोग्य संकरित, 261 एचपी, 41,500 युरो

तांत्रिक पत्रक

इंजिन: 3-सिलेंडर ऑनलाईन, 12 वाल्व्ह, डायरेक्ट इंजेक्शन, टर्बो, 1,477 सीसी + इलेक्ट्रिक मोटर
प्रसारण: रोबोटिक डबल क्लच, 7 अहवाल + एआर
बॅटरी: 17.6 केडब्ल्यूएच, लिथियम-आयन
टाकी (एल): 42
संचयी शक्ती (सीएच ते आरपीएम): 261 एचपी (180 एचपी थर्मल, 81 एचपी इलेक्ट्रिक)
जोडपे (एनएम ते आरपीएम): 265 ते 1,500
वजन (किलो): 1,879
लांब. x रुंदी. उच्च एक्स. (एम): 4.54 x 1.85 x 1.69
शॉपिंग (एम): २.7373
कमाल वेग. (किमी/ता): 210
0 ते 100 किमी/ता (किमी/ता): 8.0
सीरियल टायर्स: 235/45 आर 20
चाचणी टायर्स: कॉन्टिनेंटल इकॉन्कोंटॅक्ट 6
5 / ते 2 (एल) वर बॉक्स:

प्रतिस्पर्धी

• सिट्रॉन सी 5 एअरक्रॉस हायब्रीड 225, 225 एचपी, रिचार्जेबल हायब्रीड, 40,550 युरो पासून
• फोर्ड कुगा फेव्ह, 225 एचपी, रीचार्ज करण्यायोग्य संकरित, 40,000 युरो पासून
• एमजी ईएचएस-फेव्ह, 258 एचपी, रीचार्ज करण्यायोग्य संकरित, 33,700 युरो पासून
• मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉस पीएचईव्ही, 188 एचपी, रिचार्जेबल हायब्रीड, 39,990 युरो पासून
• प्यूजिओट 3008 हायब्रीड 225, 225 एचपी, रिचार्जेबल हायब्रीड, 45,900 युरो पासून
• व्हॉल्वो एक्ससी 40 टी 5, 262 एचपी रिचार्जिंग, रिचार्ज करण्यायोग्य संकरित, 47,900 युरो पासून

व्होल्वो आणि गीलीची आयकॉनोक्लास्टिक मुलगी लिंंक अँड को फ्रान्समध्ये आली

चिनी गीली आणि स्वीडिश व्हॉल्वो यांच्यातील रॅपप्रोकमेंटचे फळ, लिंंक अँड को ब्रँड युरोपमध्ये तैनात आहे आणि पुढच्या वर्षी पॅरिसमध्ये दोन स्टोअर्स उघडेल.

2 नोव्हेंबर रोजी पोस्ट केले. 2021 सकाळी 8:00 वाजता

चिनी गीली आणि स्वीडिश व्हॉल्वो, लिन्क अँड को यांच्यात झालेल्या रॅपप्रोकमेंटचे फळ कॅडनेसला गती देण्याची इच्छा आहे. त्याच्या लॉन्चनंतर पाच वर्षांनंतर, ज्या ब्रँडची कार स्वीडनमध्ये विकसित केली गेली आहे आणि नंतर गीली कारखान्यांमध्ये चीनमध्ये बनवली गेली आहे, त्याने दोन वर्षांनी विकल्या गेलेल्या दहा लाख युनिट्सपर्यंत पोहोचण्याचे लक्ष्य ठेवले आहे. आज ती 578 च्या संचयी विक्रीचा दावा करते.000 वाहने, जवळजवळ सर्व चीनमध्ये.

दशलक्ष विक्रीतील मैलाचा दगड पास करण्यासाठी, लिंक अँड को इतर बाजारपेठांना सामोरे जाण्याचा विचार करीत आहेत, विशेषत: आशिया आणि मध्य पूर्व. कुवैत आणि इस्त्राईलमध्ये या ब्रँडची लाँचिंग जवळ आहे. या देशांमध्ये, एका तरुण, शहरी आणि कनेक्ट केलेल्या ग्राहकांसाठी अनेक उच्च -एंड मॉडेल सादर करून या देशांमध्ये चीनप्रमाणेच रणनीती पार पाडण्याचा निर्माता आहे.

उद्दीष्ट: दशलक्ष

गेल्या आठवड्यात शांघाय येथे एक नवीन एसयूव्ही सादर करण्यात आला होता, जो प्रथम व्हॉल्वोने विकसित केलेल्या व्यासपीठावर डिझाइन केलेला होता आणि स्वीडिश निर्माता आणि त्याची चिनी मूळ कंपनी गेली यांनी कोड केलेला दुसरा ब्रँड पोलेस्टार स्पोर्टिंग कूपच्या निर्मितीसाठी देखील वापरला होता. “व्यासपीठ विकासाच्या किंमतीच्या मोठ्या भागाचे प्रतिनिधित्व करीत असल्याने बचत आणि समन्वय प्रचंड आहेत”, लिंक अँड को चे मुख्य कार्यकारी अधिकारी अलेन व्हिझर स्पष्ट करतात.

लिन्क अँड को युरोपमध्ये वेग वाढवण्याचा विचार करीत आहेत, जिथे ब्रँडने गेल्या वर्षी कोव्हवी -१ of च्या संपूर्ण साथीच्या रोगात लाँच केले. जुन्या खंडातच लिंक अँड को रणनीती सर्वात मूळ आहे: ब्रँड स्वत: ला गतिशीलता सेवा कंपनी म्हणून सादर करतो. कार खरेदी करण्याऐवजी, ग्राहक 500 युरोच्या मासिक ड्रिलची सदस्यता घेऊ शकतो, ज्यामुळे त्याला 1 चालविण्याची परवानगी मिळते.250 किलोमीटर, पेट्रोलशिवाय इतर कोणत्याही अतिरिक्त खर्चावर. कार निवडण्यासाठी दोन रंगांसह, कार एक अद्वितीय संकरित मॉडेल आहे. जर ग्राहकांनी तो वापरला नाही तेव्हा वाहन सामायिक करण्यास सहमती दर्शविली तर पॅकेजची किंमत कमी केली जाऊ शकते.

हेही वाचा:

या टप्प्यावर, केवळ 3.युरोपियन रस्त्यावर 000 लिन्क अँड सीओ वाहने चालतात. जवळजवळ 8.वर्षाच्या पहिल्या नऊ महिन्यांत युरोपमध्ये 000 वाहनांची निर्यात केली गेली आहे. “मागणी स्पष्टपणे आमच्या क्षमतेपेक्षा जास्त आहे”, अलेन व्हिझरला आश्वासन देते, ज्यांच्या मते घटकांची कमतरता प्रसूतीमध्ये दोन ते तीन महिन्यांचा उशीर करते.

ऑटोमोबाईलचे नेटफ्लिक्स

स्वत: ला सादर करीत आहे “ऑटोमोबाईल नेटफ्लिक्स”, दुवा आणि को 28 च्या समुदायाचा दावा करतात.युरोपमधील 000 सदस्य, “त्यापैकी 95 % मासिक पॅकेजची निवड केली. हा पुरावा आहे की युरोपियन ग्राहक या प्रकारच्या ऑफरसाठी तयार आहेत ”.

कार डीलरशिपसह विकल्या जात नाहीत, परंतु शहराच्या मध्यभागी इंटरनेट आणि लिंक आणि सीओ स्टोअरवर विकल्या जातात. पुढच्या वर्षी पॅरिसमध्ये तसेच प्रांतांमधील इतर दोन “क्लब” खुले असतील, असे अलेन व्हिझरने “इकोस” ला सांगितले. युरोपप्रमाणेच त्याच मॉडेलचा अवलंब करून अमेरिकेत प्रारंभ करण्याचा ब्रँडचा विचार आहे.

हेही वाचा:

आमच्या लेखांची निवड