लिंंक अँड को कार

क्लासिक हायब्रीड इंजिनसाठी, निर्माता सरासरी 6.6 एल/100 किमीची घोषणा करतो. अधिक शांत, रीचार्ज करण्यायोग्य संकरित आवृत्ती 1.2 एल/100 किमी पर्यंत खाली येते. एक सैद्धांतिक आकृती जी मोठ्या प्रमाणात 100 % इलेक्ट्रिक मोडमधील ड्रायव्हिंग रेटवर अवलंबून असते.

Lynk & Co 01

आपले Link & Co 01 वाहन कॉन्फिगर करा किंवा विनामूल्य चाचणी विचारा.

दोन संकरित आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध, लिंक अँड सीओ 01 2021 च्या अखेरीस फ्रान्समध्ये उपलब्ध आहे. त्याच्या रीचार्ज करण्यायोग्य संकरित आवृत्तीमध्ये, ते डब्ल्यूएलटीपी सायकलमध्ये 69 किमी स्वायत्ततेचे आश्वासन देते.

Lynk & Co 01 इंजिन

गीली या चिनी गटाची मालमत्ता, व्होल्वो, लिन्क अँड को चे मालक दोन आवृत्त्यांमध्ये त्याचे एसयूव्ही नाकारतात:

• संकरित, प्रथम 197 अश्वशक्तीच्या एकत्रित शक्तीसाठी 40 किलोवॅट (54 एचपी) च्या इलेक्ट्रिक ब्लॉकसह 1.5 एल 105 किलोवॅट पेट्रोल इंजिन (143 एचपी) एकत्र करते.
• रीचार्ज करण्यायोग्य संकरित, दुसरे अधिक शक्तिशाली व्हायचे आहे आणि 60 किलोवॅटच्या इलेक्ट्रिक मोटरसह 180 अश्वशक्ती पेट्रोल ब्लॉक एकत्र करते. संपूर्ण 261 घोडे विकसित होते.

दोन्ही प्रकरणांमध्ये, कॉन्फिगरेशन ट्रॅक्शन आहे.

एचव्ही	Phev
थर्मल मोटर	105 किलोवॅट – 143 एचपी	132 केडब्ल्यू – 180 एचपी
विद्युत मोटर	40 किलोवॅट	60 किलोवॅट
संचयी शक्ती	197 सीएच	261 सीएच
कमाल वेग	190 किमी/ता	210 किमी/ताशी
0 – 100 किमी/ताशी	9.0 एस	8.0 एस

Lynk & Co 01 स्वायत्तता आणि बॅटरी

स्वायत्ततेच्या बाबतीत, केवळ लिन्क अँड सीओ 01 ची रीचार्ज करण्यायोग्य संकरित आवृत्ती 100 % इलेक्ट्रिक मोडमध्ये अनेक दहापट किलोमीटर प्रवास करण्यास सक्षम असेल. या कॉन्फिगरेशनमध्ये, चिनी एसयूव्ही 14.1 किलोवॅटसह 17.6 किलोवॅट क्षमतेचा पॅक घेते.

डब्ल्यूएलटीपी सायकलमध्ये, निर्माता शहराच्या वापरात 69 किमी आणि शहरातील 81 किमीची विद्युत स्वायत्तता जाहीर करते.

Lynk & Co 01 चे सेवन

लिंक अँड सीओ 01 चे सेवन एका आवृत्तीपासून दुसर्‍या आवृत्तीमध्ये खूप बदलू शकते.

क्लासिक हायब्रीड इंजिनसाठी, निर्माता सरासरी 6.6 एल/100 किमीची घोषणा करतो. अधिक शांत, रीचार्ज करण्यायोग्य संकरित आवृत्ती 1.2 एल/100 किमी पर्यंत खाली येते. एक सैद्धांतिक आकृती जी मोठ्या प्रमाणात 100 % इलेक्ट्रिक मोडमधील ड्रायव्हिंग रेटवर अवलंबून असते.

एचव्ही	Phev
डब्ल्यूएलटीपीचा वापर	6.6 एल/100 किमी	1.2 एल/100 किमी
सीओ 2 उत्सर्जन	150 ग्रॅम/किमी	27 ग्रॅम/किमी

लिंक अँड को 01 किमतीची काय आहे, ही कार इतरांसारखी काहीही करत नाही ?

लिंक अँड को 01 एक एसयूव्ही आहे जो सर्व एसयूव्हीसारखे दिसत आहे, परंतु हे प्रत्यक्षात इतर कोणत्याहीसारखेच आहे. यामागचे कारणः वितरण आणि वापराचा पूर्णपणे नाविन्यपूर्ण मोड. या तरुण ब्रँडचे पहिले वाहन काय आहे ? आम्ही त्याच्या युरोपियन भूमीवर स्वीडनमध्ये चाक घेतले.

• काळा किंवा निळा ?
• एक एसयूव्ही जवळजवळ इतरांप्रमाणेच
• सर्व-इन
• विद्युत तडजोड
• मस्त ड्रायव्हिंग
• चाकांवर जवळजवळ मनाची अवस्था
• टिप्पण्या

नवीन वाहन घेण्याची इच्छा असलेल्या ग्राहकांच्या शूजमध्ये एका क्षणापूर्वी आपण स्वतःला ठेवूया. अशी कल्पना करा की बाजारात देण्यात आलेल्या शेकडो संदर्भांचा आढावा घेतल्यानंतर आपली निवड चालू आहे Lynk & Co 01, युरोपमध्ये आयात केलेल्या या तरुण चीन-स्वीडिश ब्रँडचा प्रथम कॉम्पॅक्ट रीचार्ज करण्यायोग्य संकरित एसयूव्ही. हे जाणून घेतल्याशिवाय, आम्ही ऑटोमोबाईलच्या वापराच्या भविष्यात फक्त पाऊल ठेवले आहे.

काळा किंवा निळा ?

टेस्ला सारखे थोडेसे, अनुभव ब्रँडच्या वेबसाइटपासून सुरू होतो. परंतु अमेरिकन निर्मात्यासह समानता तिथेच थांबते. आधीपासूनच कारण सध्या आहेकॅटलॉगचा फक्त एक संदर्भ, मग कारण जर कार खरेदी करणे ही शक्यता असेल तर ती ऑफर केलेली पहिली पसंती नाही.

निर्माता खरोखरच निवडण्यासाठी प्रथम सूचित करतो सदस्यता, किंवा मासिक सदस्यता. होय, लिन्क अँड को येथे आम्ही नेटफ्लिक्सला मागणीनुसार व्हिडिओ ऑफर केल्यासारखे कारकडे जाऊन कारकडे जाते: महिन्यात, वचनबद्धतेशिवाय आणि निश्चित किंमतीत. अशाप्रकारे, लिंक अँड को 01 ची किंमत आहे दरमहा 550 युरो, विमा आणि देखभाल समाविष्ट आणि … एवढेच. परंतु आपण वाहन मिळवायचे असल्यास, ” केवळ 2 % वापरकर्ते काय निवडतात “, अलेन व्हिझरच्या मते, ज्याने आज या तरुण ऑटोमोबाईल शूटची कल्पना केली आहे आणि हेड केले आहे, त्यासाठी आपल्यासाठी किंमत मोजावी लागेल 41,500 युरो आणि छतावरील बार आणि कपलिंग किट जोडण्याशिवाय आणखी एक पैसा नाही, 1,020 युरोच्या विरूद्ध एकच पर्याय. अहो, होय, आपण अर्थातच रंग निवडू शकता, जर असेल तर काळा किंवा निळा, केवळ कॅटलॉगमध्ये उपलब्ध शेड.

” सर्व सुसज्ज कार ऑफर करून, पर्यायाशिवाय आणि रंगांच्या मर्यादित निवडीसह, आम्ही इतरांपेक्षा बरेच वेगवान वितरित करू शकतो “अलेन व्हिझरला हास्य देऊन स्पष्ट करते जे कधीही त्याचा चेहरा सोडू शकणार नाही असे दिसते. थोडक्यात, फोर्डिझमचे एक प्रकारचे पुनरुज्जीवन, हेन्री फोर्ड नावाचे नाव, ज्याने आपल्या काळात मॉडेल टीची ऑफर दिली, ही पहिली लोकप्रिय कार. हे देखील एक साधन आहे मुलाखत तर्कसंगत करा (जे व्हॉल्वो नेटवर्क, लिंंक अँड को च्या मदर ब्रँडमध्ये चालविले जाते): बॉडीवर्क वर्कशॉप झाल्यास स्टॉकमध्ये अनेक वेगवेगळ्या पेंटिंग्ज असणे आवश्यक नाही.

शेवटी, 01 चालविण्याचा तिसरा मार्ग आहे: भाडेकरू किंवा मालकास वेळेवर सुबेल करा कारसह उपलब्ध असलेल्या कारशेअरिंग फंक्शनद्वारे. त्याचा मासिक शुल्क कमी करण्याचा हा एक मार्ग आहे, भाड्याने दर योग्यरित्या मुक्तपणे निवडला जात आहे. अ‍ॅमस्टरडॅममध्ये, ज्या शहरात लिन्क अँड को आधीच खूप उपस्थित आहे, सरासरी किंमत सुमारे फिरते एक तास 10 ते 20 युरो. कार भाड्याने देण्यासाठी, फक्त क्लबसाठी नोंदणी करा (आधीच युरोपमधील 100,000 सदस्य), नंतर एक कार शोधा आणि मोबाइल अ‍ॅपमध्ये आरक्षित करण्यासाठी क्लिक करा. हे ऑटोलिबच्या तत्त्वासारखे आहे, परंतु वास्तविक कारसह.

एक एसयूव्ही जवळजवळ इतरांप्रमाणेच

तेच आहे, कार आपल्या डोळ्यांसमोर आहे. आम्हाला ते वाटते डिझाइनर आनंदी होते, एसयूव्ही काढण्याची मर्यादा असूनही. जर श्रेणी तर्कसंगत असेल तर शैली 01 च्या रेखांकनास उत्तेजन देणार्‍या फाटलेल्या, ब्रेक आणि इतर ओळींवर बचत होत नाही. लोखंडी जाळीच्या टोकापासून मागील ढालापर्यंत, या एसयूव्हीकडे पाहून कंटाळा येणे अशक्य आहे.

आम्ही याचा विचार करू शकतो एक व्हॉल्वो एक्ससी 40 ज्याने फोर्ड प्यूमा किंवा किआ स्पोर्टेजचा पुढील भाग चोरीला असेल. आम्हाला कदाचित आवडत नाही, परंतु हे आव्हान करण्यासाठी चांगले केले आहे आणि लक्षात येईल. व्हॉल्वो एक्ससी 40 प्लॅटफॉर्मवर आधारित असले तरी 01 12 सेंटीमीटर लांब (4.54 मीटर) आणि काही अरुंद मिलिमीटर (1.86) आहे. उंचीवर 1.69 मीटरसह, ते 4 सेंटीमीटर देखील जास्त आहे.

सर्व-इन

आत, डिट्टो. व्हॉल्वो चुलतभावाचे कितीही संदर्भ असले तरी तेथे काहीही नाही. ड्रायव्हिंगची स्थिती ए च्या आसपास स्पष्ट केली आहे लँडस्केप मोडमध्ये ठेवलेली मोठी 12.7 -मध्यवर्ती स्क्रीन. त्याच्या विस्तारामध्ये, आम्हाला वातानुकूलन आणि हीटिंग नियंत्रणे आढळतात, डावीकडील काही फंक्शन्स आणि मध्यभागी क्यूई चार्जिंग क्षेत्रासह शॉर्टकटसह, जे कार सेटिंग्जमध्ये निष्क्रिय केले जाऊ शकते की त्यास एका साध्या व्हॅक्यूम पॉकेटमध्ये रूपांतरित केले जाऊ शकते. यानंतर वेग आणि ड्रायव्हिंग मोड निवडकर्ते आणि खाली, ध्वनी प्रणालीचे सुप्त आणि व्हॉल्यूम बटण, स्वाक्षरीकृत अनंत.

यूएसबी सॉकेट्स, ए आणि सी प्रकार, मध्यवर्ती आर्मरेस्टच्या खाली तसेच मागील प्रवाशांच्या पायाजवळ आहेत. 100 % डिजिटल इन्स्ट्रुमेंटेशन शांत आहे आणि 12.3 इंचाच्या स्क्रीनवर तीन ब्लॉकमध्ये विभागले जे ते तयार करते. मध्यवर्ती ब्लॉकच्या आसपास जे प्रोग्राम केलेल्या मार्गांच्या बाहेर नेव्हिगेशन किंवा वेग दर्शविते, डावीकडे, ड्रायव्हिंग एड्सची माहिती आणि उजवीकडे, सानुकूल फरसबंदी आहे. स्टीयरिंग व्हील छान रेखाटले आहे, जरी त्यांनी समाविष्ट केलेल्या आज्ञा त्वरित ओळखण्यायोग्य नाहीत. आम्ही कधीकधी काय करतो हे लक्षात ठेवतो, परंतु काही दिवसांच्या वापरात ही सवय लागली पाहिजे. शेवटी, डोक्याच्या वर, मोठा पॅनोरामिक ग्लास सनरूफ देखील मानक आणि संपूर्णपणे इलेक्ट्रिक आहे.

द इन्फोटेनमेंट सिस्टम लिंक अँड सीओसाठी विशिष्ट आहे आणि, नेव्हिगेशनने आम्हाला थोडे भुकेले सोडले असले तरीही, हे सांगू या, त्याऐवजी चांगले केले. हे सिस्टममध्ये अंमलात आणले जाणारे नाटक, कारप्ले (वायरलेस) किंवा ऑटो अँड्रॉइड नाही. कार स्वतःच आहे4 जी सेल कनेक्शन. आम्ही द्रुतपणे विविध स्क्रीनमध्ये प्रवेश करतो, तळाशी असलेले एक मुख्य बटण आपल्याला प्रारंभिक बिंदूवर सहजपणे परत येऊ देते. सेटिंग्ज आणि अ‍ॅप्समध्ये प्रवेश करण्यासाठी, डावीकडील एक साधा स्वीप पुरेसे आहे.

येथे काही गाळे आहेत, विशेषत: एक फोटो/सेल्फी मोड जो आपल्याला समोर किंवा कारच्या आत एक दृश्य अमर करण्यास अनुमती देतो, स्वत: ला पोज करण्यास विलंब सह. दुसरे बटण, को.लॅब, कल्पनांसाठी एक बॉक्स म्हणून काम करते. आपण हे किंवा ते कार्य कारसाठी विकसित पाहू इच्छित असल्यास, फक्त तेच सांगा आणि नंतर पाठवा. नियमितपणे, लिंक अँड सीओ विकास कार्यसंघ एक निवडतात आणि सिस्टमच्या अद्यतनानंतर त्यास समाकलित करतात.

आम्ही खरोखर क्लब स्पिरिटमध्ये आहोत आणि ब्रँडच्या बाबतीत हे अगदी तंतोतंत आहे. तिला सवलत नाही, परंतु प्रत्यक्षात क्लब जेथे कार विशेषतः हायलाइट केली जात नाही, परंतु जेथे सदस्य (किंवा नसलेले) मुक्तपणे येऊ शकतात, ट्रिंकेट खरेदी करू शकतात, पेय, काम करू शकतात किंवा स्पष्टपणे, सेटमधील कारबद्दल बर्‍यापैकी नेत्रदीपक शोधू शकतात. 2022 च्या शेवटी पॅरिस क्लब उघडला पाहिजे.

द्रुत मालकाची पाळी आम्हाला हे पाहण्याची परवानगी देते की या कारमध्ये पर्यायाशिवाय जास्त कमतरता नाही. जागा गरम, इलेक्ट्रिक आणि मेमरी आहेत ड्रायव्हरसाठी. द स्तर 2 ड्रायव्हिंग मदत लांब प्रवासात आपल्याला थोडे पाय विश्रांती घेण्याची परवानगी द्या. ध्वनी प्रणाली चांगल्या प्रतीची आहे (जरी त्यात विशेषत: माध्यमांवर थोडासा ठोसा आणि आराम नसला तरी). समुद्रापासून दूर असलेल्या प्लास्टिकपासून बनविलेले असबाब आणि पुनर्वापरित आरामदायक आहे, तर स्टोरेज असंख्य आहे आणि 466 -लिटर ट्रंक श्रेणीसाठी एक आदरणीय खंड ऑफर करते.

विद्युत तडजोड

हूडच्या खाली, एक संकरित यंत्रणा आहे जी 3-सिलेंडर 3-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड इंजिन 132 किलोवॅट (180 एचपी) चे 60 किलोवॅटच्या इलेक्ट्रिक मशीनसह, 261 अश्वशक्ती जास्तीत जास्त असलेल्या एकत्रित शक्तीसाठी आहे. इलेक्ट्रिक मोड सुनिश्चित केले जाते एक उपयुक्त 14.1 किलोवॅट रिचार्ज करण्यायोग्य बॅटरी. पुन्हा, तर्कसंगतता होती ज्याने या निवडीचे आदेश दिले. हे एक कर्तव्य बजावण्याबद्दल स्वत: ची भितीदायक गोष्ट आहे, आपण लक्षात ठेवूया-जेव्हा चार्ज करण्यासाठी काहीतरी शोधणे नेहमीच सोपे नसते तेव्हा कोणत्याही वेळी वाहन चालविण्यास सक्षम असल्याची हमी निवडणे शहाणपणाचे होते, विशेषत: येथे काही राजधानींचे हृदय.

तथापि, आम्हाला अलेन विझर आश्वासन देते, युरोपमध्ये विकली गेलेली पुढील लिंक अँड को 100 % इलेक्ट्रिक असतील. चीनमध्ये, हा ब्रँड आधीच 8 संदर्भ ऑफर करतो, परंतु काहीही 100 % इलेक्ट्रिक नाही. तथापि, पूर्ण बॅटरी, इलेक्ट्रिक मोडमध्ये रोड डब्ल्यूएलटीपी सायकलसाठी निर्मात्याने जाहीर केलेले 70 किमी सहजपणे ठेवले आहे. या क्षेत्रात, व्हॉल्वोची अस्वस्थ संतती आम्ही आतापर्यंत वाहन चालविण्यास सक्षम असलेल्या ब्रँडच्या पीएचईव्हीपेक्षा चांगले कार्य करते, जरी स्वीडनमध्ये आपले रोलिंग, जेथे जास्तीत जास्त वेग कमी असतो, अशा रस्त्यांवर, जरी जास्तीत जास्त वेग कमी असतो, तो चालविला गेला नाही. फ्रान्समध्ये आपल्याकडे असलेल्या परिस्थितीत पूर्णपणे समान परिस्थिती, उदाहरणार्थ.

संपूर्ण कोणत्याही परिस्थितीत पुरेसे कार्यक्षम आहे 01 ला 8 सेकंदात 0 ते 100 किमी/तासाची गती वाढवा आणि जास्तीत जास्त वेगाने 210 मीटर/ताशी भेट द्या, जरी हे जवळजवळ 100 % ग्रह रस्त्यावर प्रतिबंधित आहे.

मस्त ड्रायव्हिंग

चाकावर, कार शहरात विकसित होण्यास पुरेशी सुलभ ठरली, जी आधीपासूनच एक चांगली गोष्ट आहे कारण ती मूलभूतपणे शहरी भागात आहे की स्वत: ची सामायिकरणातील उप-शेअर चालविली जाते. ड्रायव्हरला तीन ड्रायव्हिंग मोड दिले जातात, परंतु हायब्रीड मोड – जे इलेक्ट्रिक मोटर कौशल्यांना प्रोत्साहन देते – जवळजवळ 100 % परिस्थितीसाठी युक्ती करते. कार सहजतेने वागते, परंतु जेव्हा परिस्थिती लादते तेव्हा चांगल्या काळासाठी देखील सक्षम असते. थोड्या अधिक डायनॅमिक मोडमध्ये, चेसिस भाग दर्शवितो की त्याचा चांगला विकास दर्शवितो. राउलिस घेणे नियंत्रित आहे.

केवळ ब्रेकिंग निराश होऊ शकते : अत्यंत मऊ हल्ल्यानंतर, ते द्रुतगतीने खूप आक्रमक होते. हे प्रथमच आश्चर्यचकित करते, परंतु दुसरे देखील आणि त्या मते. थोडक्यात, आपल्याला ते डोस करणे शिकावे लागेल आणि आम्ही त्यासाठी पुनरुत्पादक मोड देखील वापरू शकतो, जर ते पूर्ण थांबेपर्यंत गेले नाही तर आपल्याला एकाच वेळी घसरण सुरू करण्याची परवानगी देते कारण ते अगदी स्पष्टपणे सांगते कारण ते आणते बॅटरीला थोडासा रस.

लक्षात ठेवा की डबल क्लच गिअरबॉक्समध्ये 7 अहवाल आहेत जे आवश्यक असल्यास अनुक्रमिक मोडमध्ये निवडले जाऊ शकते. इलेक्ट्रिक मोडमधून थर्मल मोडमध्ये संक्रमण तरतुली केली जाते, धक्का किंवा कंपशिवाय आणि नंतरचे प्रमाण कमी राहते. एकंदरीत, कार चांगली ध्वनीरोधित आहे. एकदा हे सर्व चांगले अटक झाल्यानंतर, गाडी चालविणे अगदी आनंददायक आहे आणि कुटुंबाचा बहुतेक उपयोग भरण्यास सक्षम असल्याचे दिसते.

चाकांवर जवळजवळ मनाची अवस्था

हे आश्चर्यकारक आहे की लिंक अँड को युरोपियन बाजारावर एसयूव्ही इनोफरने हल्ला करतात कारण तो क्षणातील सर्वात आशादायक विभाग आहे. दुसरीकडे, आम्ही आकाराच्या निवडीबद्दल आश्चर्यचकित होऊ शकतो, परंतु वस्तुस्थिती अशी आहे की शहरातील रहिवासी आणि कुटूंबातील ऑफरच्या मध्यभागी स्थान देऊन, हे पहिल्या आणि अगदी कमीपेक्षा कमी असलेल्यापेक्षा थोडे अधिक व्यापते दुसर्‍या क्रमांकाचे.

01 उदारपणे राहण्यायोग्य आहे आणि ज्या कुटुंबांना मोहित होईल त्यांच्यावर जास्त तडजोड केली जाणार नाही. वरील सर्व, बाजारपेठेच्या श्रेणीसाठी (अगदी) कमी (अगदी) कमी असलेल्या त्याची अल्ट्रा पूर्ण सेवा ऑफर करते आणि अगदी 10,000 युरो त्याच्या व्हॉल्वो चुलतभावापेक्षा स्वस्त. सदस्यता प्रणाली सूचित करेल की लांडगा लहान ओळींमध्ये लपला आहे, परंतु आपण स्वतःला शोधून काढतो की सर्व काही स्पष्ट दिसते आणि आश्चर्यकारक नाही. आपत्ती झाल्यास फ्रँचायझीची किंमत देखील स्पष्टपणे प्रदर्शित केली जाते.

खरं तर, 01 ही कार थोडीशी आहे जी आपल्याला कारची चिंता विसरते आणि ब्रँडच्या मुख्यालयातून द्रुतगतीने आपल्याला हे समजण्यास अनुमती देते की आम्ही अशा लोकांशी व्यवहार करीत आहोत जे काहीही करण्यास मनाई करीत नाहीत. येथे, काही मीटिंग रूम्स acid सिडच्या खाली सजवलेल्या दिसत आहेत, जेव्हा ते तळघर मध्ये स्थापित जुने कारवां नसते, बास्केटबॉल बास्केटबॉलपासून तीन मीटर अंतरावर आहे. ” इतर काय करतात याकडे आपण पाहतो आणि आम्ही जवळजवळ नेहमीच उलट करतो “अलेन व्हिझर म्हणतो. कंपनीत, 50 कर्मचारी महिला आहेत आणि 80 % लोकांनी यापूर्वी कधीही कार ब्रँडसाठी काम केले नव्हते. उद्याच्या ऑटोमोबाईलचा शोध लावण्यासाठी उमेदवारांचा धक्का बसला आहे. ” जाहिरातीसाठी, मला फक्त एका दिवसात शेकडो सीव्ही मिळतात ”, आनंदी बॉस हसतो.

अशाप्रकार खूप वाईट सहल आणि कारची, 01, पहिल्या कारला देण्यात येण्यापेक्षा इतर कोणत्याही तर्कास प्रतिसाद देत नाही, दुसर्‍यास 02 म्हटले जाते, आणि असेच, ज्या विभागात तो ठेवला आहे त्याकडे दुर्लक्ष करणे. या सीईओसाठी “जर आपण चूक केली नाही तर आम्ही चूक केली आहे”. चुकीचे असण्याच्या जोखमीवर आपल्याला सर्व काही करून पहावे लागेल असे म्हणण्याचा एक मार्ग. निकाल ? आधीच युरोपमधील 01 च्या 15,000 युनिट्स (फ्रान्समध्ये 1000 ते 1200), ऑर्डर बुक पूर्ण आहे आणि ग्राहक समाधानी आहेत. सर्वात मोठी खंत: आत्ता वेगवान वितरित करण्यास सक्षम नसणे. आपले वाहन मिळविण्यासाठी दोन ते तीन महिने लागतात, जेथे सहसा टाइमलाइन एका आठवड्यात फिरते. तथापि, हे जवळजवळ सर्व प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा चांगले आहे ..

अंतिम चाचणी टीप: लिंक अँड को

काहीही वाईट आणि फायद्यांनी भरलेले आहे, 01 युरोपियन बाजारावर लिन्क अँड को च्या प्रभावी प्रवेश चिन्हांकित करते. जन्मलेल्या चीनी परंतु आमच्या प्रदेशांसाठी विचार, 01 एक सुसंगत कार आहे, (वाईट) आश्चर्यचकित नाही आणि जे त्याच्या अटकेच्या खर्चास कमी करण्यासाठी सामायिक केले जाऊ शकते. त्याच्या प्रकारात खूप शिफारस करण्यायोग्य.

• आयकॉनोक्लास्टिक वाहन ..
• … जे तथापि कोणालाही मिळणार नाही
• किंमत प्रणाली
• स्केलेबिलिटी

मी लिंक अँड को 01 साठी पारंपारिक ब्रँड सोडले, माझा निकाल

फ्रान्समधील ही पहिली कार आहे जी तुम्हाला पैसे आणू शकते. लिंक अँड सीओ 01 च्या अनुभवातून माझे परत आले आहे. त्याचे फायदे आणि तोटे.

15 डिसेंबर 2022 रोजी सकाळी 6:00 वाजता पोस्ट केले

ऑटोमोटिव्ह सेक्टर विद्युतीकरणाच्या तुलनेत आणखी मोठ्या संक्रमणाची तयारी करीत आहे. स्वायत्त कारच्या उदयामुळे उद्भवणारे सेल्फ -सपोर्टिंग अपरिहार्य आहे. त्याच्याबरोबर, ग्राहक यापुढे उत्पादने म्हणून कार पाहणार नाहीत, परंतु सेवा म्हणून. एरोनॉटिक्सच्या जगात ही दृष्टी आधीपासूनच लागू होते (अपरिहार्यपणे, विमान खरेदी करणे अधिक क्लिष्ट आहे).

इलेक्ट्रिक कार प्रमाणेच, ब्रँडच्या मते त्याचा दत्तक त्याच वेगाने होणार नाही. आणि जर पारंपारिक उत्पादकांना संक्रमणकालीन टप्प्यात दीर्घकालीन भाडे प्राप्त झाले असेल तर तेथे बरेच प्रगत ब्रँड आहे आणि खात्री आहे की ऑटोमोबाईल सामायिक करणे थांबू नये. तिचे नाव लिंंक अँड को आहे.

युरोपमधील कॅटलॉगमध्ये, त्यात फक्त एकच मॉडेल आहे, लिंक अँड को 01, ज्याने मी इटलीमधील मिलानमध्ये मुक्काम करण्याचा प्रयत्न केला. शहराच्या मध्यभागी, गीली ग्रुपच्या राजधानीच्या ओतणे (व्हॉल्वो आणि लोटसचा मालक असलेल्या चिनी गटाने) २०१ 2014 मध्ये जन्मलेल्या ब्रँडने आपली ऑफर सादर करण्यासाठी आपले दरवाजे उघडले जेथे सामायिकरणाने ताब्यात घेतली.

स्वारस्यपूर्ण आकडेवारीः ब्रँडच्या 18,000 फ्रेंच ग्राहकांपैकी केवळ 3,000 लिन्क अँड सीओ 01 नोंदणीकृत आहेत. युरोपियन स्तरावर समान गोष्टः केवळ 25,000 कारसाठी 170,000 ड्रायव्हर्स. भविष्यात, ब्रँडने शोधलेले लक्ष्य प्रमाण प्रति 100,000 ग्राहक 35,000 कार आहे. त्याचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी, अलेन व्हिझर, ज्यांच्याशी मी स्वत: ची देखभाल केली, पारंपारिक निर्मात्यांमधील 40 वर्षांच्या कारकीर्दीनंतर त्याचे स्वप्न साकारले: शेवटी ऑटोमोटिव्ह जगात अधिक टिकाऊ, अधिक व्यावहारिक आणि स्वस्त समाधान द्या.

जर आम्हाला ऑडी, उबर आणि भाड्याने देणार्‍या एजन्सी दरम्यान लिंक अँड को ठेवायचे असेल तर बॉस सेकंदासाठी अजिबात संकोच करणार नाही: “नक्कीच ऑडी नाही”, त्याने आम्हाला सांगितले “लिंक अँड को मॉडेल उबर आणि भाड्याने देणार्‍या एजन्सीच्या मॉडेलसारखेच आहे”. ही ऑफर दरमहा 550 युरोच्या सदस्यताभोवती फिरते, कर्तव्य न घेता, जेथे ग्राहक जेव्हा त्याची इच्छा असेल तेव्हा कार वापरू शकतो, घरी ठेवा आणि दरमहा 1,250 किलोमीटर आणि दरवर्षी 15,000 पर्यंत चालवू शकतो.

समांतर, नंतरचे लोक आपली कार सामायिक करण्याचा निर्णय घेऊ शकतात आणि या प्रकरणात त्यास सुबेलच्या खाली ठेवले. त्या बदल्यात तो ताशी 10 ते 20 युरो दरम्यान कमावेल. कार्यक्षमतेसाठी केवळ अनुप्रयोगावर किंवा डॅशबोर्डवर कॉन्फिगर करण्यासाठी कोणत्याही प्रयत्नांची आवश्यकता नसते.

मी गेल्या महिन्यात प्रयत्न केलेला लिंक अँड को 01 स्वतंत्र नाही, परंतु तो कनेक्ट केलेला आहे. आणि २०२२ मध्ये, अलेन व्हिझरला हे सर्व महत्त्वाचे आहे, स्मार्टफोनच्या चाव्या डीमॅटरलाइझ करण्यास सक्षम असणे, ब्रँडच्या आसपासच्या समुदायाला जन्म द्या आणि ब्रँडचे मार्जिन कमी न करता अभिसरणात कारची संख्या कमी करा.

विजेचे स्तुती करणार्‍या इतर ब्रँड्सच्या विपरीत, लिंक अँड सीओ 01 रिचार्ज करण्यायोग्य संकरात कार्य करते. शहरी वापरादरम्यान काहीही सेवन करण्याची शक्यता देताना पुरेशी स्वायत्तता देण्याकरिता, या क्षणी सर्वोत्कृष्ट तडजोड. पुढील मॉडेल पुढील वर्षी नक्कीच येईल, यावेळी 100 % इलेक्ट्रिकमध्ये.

Link & Co 01 सह 5 फायदे

१) रिचार्ज करण्यायोग्य संकरित काय अपेक्षित आहे

2022 मध्ये आपल्याला प्रामाणिक असले पाहिजे, लांब प्रवासासाठी वेगवान रिचार्ज शोधण्याच्या अडचणींसह, रीचार्ज करण्यायोग्य संकराचे निराकरण अद्याप संबंधित असू शकते. जरी अर्थातच, एसयूव्ही सिल्हूटची निवड करणे पर्यावरणीय तर्कशास्त्रात कधीही बुद्धिमान नसते. त्याच्या श्रेणीतील इतर सर्वांप्रमाणेच, लिंक अँड को 01 बिग रोलर्ससाठी नाही. महामार्गावर, त्याचा वापर आमच्या मिश्रित प्रवासावर मोजल्या जाणार्‍या 7 लिटरपेक्षा जास्त आहे.

दुसरीकडे, इलेक्ट्रिकमध्ये, हे मिश्रित चक्रात सुमारे 60 किलोमीटर स्वातंत्र्य आणि शहरातील जवळजवळ 70 किलोमीटरच्या आमच्या उपायांनुसार ऑफर करते. श्रेणीच्या उच्च श्रेणीतील परिणाम. आपल्याकडे जबरदस्त पाय ठेवण्याची गरज नाही. १०० % इलेक्ट्रिक मोड सुरू झाल्यानंतरही, कार त्वरेने 1.5 लिटर (180 अश्वशक्ती) चे 3 -सिलिंडर टर्बोचार्ज्ड 3 -सिलिंडर ब्लॉक रीस्टार्ट करू शकते.

लिंक अँड को 01 चे मास 1,879 किलो रिक्त आहे. 100 % इलेक्ट्रिकमध्ये, हायब्रीड एसयूव्ही केवळ 100 अश्वशक्ती (60 किलोवॅट इंजिन, 14.1 किलोवॅट क्षमतेची बॅटरी) वितरीत करते. 261 संचयी घोड्यांसह, एसयूव्ही एक विजेचा विजेचा विजेचा (0 ते 100 किमी/ता) मध्ये 8 एस मध्ये 0 ते 100 किमी/ता) नाही, परंतु इलेक्ट्रिकचा निर्विवाद फायदा आहे: त्वरित रहदारीमध्ये फिट होण्यासाठी त्वरित जोडपे एक त्वरित जोडपे आहे. त्यामध्ये व्हॉल्वो एक्ससी 40 आणि फोक्सवॅगन टिगुआन दरम्यानच्या अर्ध्या मार्गाने समायोजनासह एक आनंददायी ड्रायव्हिंग जोडा आणि आपल्याला गतिशील वर्तनासाठी एक टणक ओलसर मॉडेल मिळेल आणि जे वक्र मध्ये जास्त रोल घेत नाही.

२) अधिक प्रीमियम का शोधा ?

लिंक अँड को 01 चे स्वरूप व्हॉल्वो एक्ससी 40 पेक्षा भिन्न आहे, ज्यांच्याशी ते प्लॅटफॉर्म सामायिक करते. तथापि, हे मूळ होण्यापासून दूर आहे आणि किआ स्पोर्टेज सारख्या आशियाई एसयूव्हीचे ज्ञात घटक देखील घेतात. परंतु 41,500 युरो नवीन, आधीच 7 वर्षांच्या कारकीर्दीसाठी, तो स्वीडिश किंवा जर्मन सारख्याच श्रेणीत योगदान देत नाही. आणि हे सर्व त्याच्या सन्मानार्थ आहे.

माझ्या चाचणी दरम्यान, मी प्रवासी डब्यात असलेल्या किंमतींच्या आकाराने कोणत्याही प्रकारे विचलित झालो नाही. आपल्याला चामड्याचे चामड्याचे किंवा अनुकरण आढळणार नाही, परंतु जागांचे फॅब्रिक, एकूणच डिझाइन आणि बोर्डवरील जागा निराशाजनक नाही. मी विशेषत: स्टीयरिंग व्हीलवरील डबल फ्लॅट आणि बोर्डवरील एर्गोनोमिक्सचे कौतुक केले. ऑडी क्यू 4 ई-ट्रोनपेक्षा किंवा फोक्सवॅगन आयडी 5 मध्ये मोठे, लिन्क अँड सीओ 01 स्क्रीन 12.7 इंच पोहोचते आणि नेव्हिगेशनसाठी प्रदर्शन मीटरच्या मागे (12.3 इंच) अंदाज लावला जाऊ शकतो, जसे रिंग्जसह ब्रँडसह.

विजेच्या उदयानंतर, पारंपारिक उत्पादकांना साहित्य आणि अधिक मूलभूत भागांच्या निवडीद्वारे संशोधन आणि विकासातील खर्चाचा प्रतिकार करावा लागला. प्लास्टिकचा प्रमुख वापर असूनही सर्व काही व्यवस्थित एकत्र झाल्यासारखे दिसते आहे. वातानुकूलनसाठी शॉर्टकट प्रमाणेच ब्रँड भौतिक बटणापुरताच मर्यादित नाही. एकदा, फोक्सवॅगन मागे आहे (जरी आम्ही एर्गोनॉमिक्सच्या बाजूने त्यांच्या कमीतकमी त्याच्या हयातांच्या नवीन डिझाइनचे कौतुक केले तरी).

अर्थात, आम्हाला अर्ध-स्वायत्त ड्रायव्हिंग मोड सापडत नाही, परंतु ब्रँडने गरम आणि इलेक्ट्रिक फ्रंट सीटसह ब्रँडमध्ये असलेल्या सर्व उपकरणांसह लिंक अँड को वितरित केले आहेत. दोन रंग आणि ट्रेलर संलग्नक दरम्यानच्या निवडीशिवाय पर्याय नाही.

)) बोर्डवर एक अतिशय वाजवी जागा

लिंक अँड को 01 ची सवयी वर्गाच्या राण्यांचा सामना करते. फ्रेंच बाजूला, प्यूजिओट 3008 ला मागील सीटवर मारहाण केली गेली. संकरित एसयूव्हीवर 10 सेंटीमीटरपेक्षा कमी लांबी उपलब्ध नाही. काळ्या आणि मानकांच्या निळ्याशिवाय रंगांची निवड करण्याची कोणतीही निवड नाही, परंतु मॉडेलच्या किंमतीसाठी (खरेदीप्रमाणे सबस्क्रिप्शनमध्ये), हे एका काचेच्या छतासह वितरित केले जाते ज्यामुळे फ्रंट्स आणि मागील सीट दोन्हीचा फायदा होतो. इलेक्ट्रिक टेलगेटच्या मागे, व्यावहारिक प्रवेशासह आणि सहजपणे साफ करता येणार नाही अशा पृष्ठभागासह 466 -लिटर छाती (व्हॉल्वो एक्ससी 40 वर 2 45२ एल) उघडकीस आली आहे.

)) काफिरांसाठी एक कार ..

पाच वर्षांपूर्वी, लिन्क अँड को 01 ने त्याच्या सदस्यता मॉडेलसाठी पारंपारिक कार प्रेसला धक्का दिला. ते अजूनही खूप लवकर होते. आज, अशा जगात जिथे गतिशीलता इतकी मजबूत आहे की कोणतीही हार्डवेअर टाय (कारसह) सहज आणि द्रुतपणे हलविण्यासाठी वजन असू शकते, लिंक अँड सी 01 एक ऑफरसह येते जे वास्तविक ग्राहक सापडते.

आज दरमहा 5050० युरोवर, ते दीर्घकालीन भाड्याने देण्याच्या ऑफरपेक्षा वेगळे नाही … परंतु वचनबद्धतेशिवाय असण्याचा निर्विवाद फायदा आहे. म्हणून ग्राहक कोणत्याही करारास संपुष्टात न आणता, अतिरिक्त पैसे न देता किंवा त्याच्या कारला पुनर्विक्री न करता ग्राहक आपली कार एका महिन्यापासून दुसर्‍या महिन्यापासून बाजूला ठेवू शकतो. जर त्याला सदस्यता सुरू ठेवण्याची इच्छा असेल तर, 12 महिन्यांनंतर, लिंक अँड कोचा फायदा असा आहे की कारची जागा अलीकडील (तार्किकदृष्ट्या नवीन) ने घेतली जाईल.

ब्रँडच्या ताफ्याच्या निमित्ताने पुनर्विक्री त्याच्या फायद्यात मोठ्या प्रमाणात भाग घेते, तर कारचे अवशिष्ट मूल्य अद्याप जास्त आहे, असे “विन-विन करार” अलेन व्हिझरचा विचार करते. “” “आमच्याकडे एकूण उत्पादन चक्रावर नफा आहे. दीर्घकालीन, आम्ही विचार करतो की आमची नफा पारंपारिक निर्मात्याइतकी कमीतकमी मोठी आहे ”, मिलानमधील आमच्या एक्सचेंज दरम्यान मला बॉसचे स्पष्टीकरण दिले.

5)… आणि स्विंगर्ससाठी

लिंक अँड को 01 ऑफरचा दुसरा फायदा, त्याची सामायिकरण प्रणाली. ब्रँडची सेल्फ -शेअरिंग संकल्पना येथे सर्व अर्थ शोधते. आर्थिक समकक्षांच्या बदल्यात ग्राहक त्यांचे मॉडेल इतर सदस्यांना उपलब्ध करुन देण्यास सक्षम असतील. एका तासापासून कालावधी बदलू शकतो. हे भाड्याच्या किंमतीपर्यंत देखील असेल. कालावधी आणि भौगोलिक क्षेत्रानुसार तासाला 10 ते 20 युरो पर्यंत.

लिंक अँड सीओ 01 चा सबलेट हा सदस्यांच्या मासिक किंमतीचे प्रमाण कमी करण्याचा आणि इतर सदस्यांना रस्त्यावर त्यांची संख्या मर्यादित करण्यासाठी कारचा वापर प्रदान करण्याचा एक मार्ग आहे. हे कस काम करत ? हे अगदी सोपे आहे, सर्व काही बोर्डवर किंवा अनुप्रयोगाद्वारे टच स्क्रीनवर जाते. एक “सामायिकरण” मोड एक किंवा दुसर्‍याच्या स्क्रीनच्या वैशिष्ट्यांमध्ये उपलब्ध आहे आणि काही सेकंदात, लिन्क अँड को 01 त्याच्या नवीन ड्रायव्हरची प्रतीक्षा करण्यास तयार आहे, जे आपली कार वापरेल. आरक्षणासाठी, कारची डीमेटेरिएज्ड की थेट सदस्याच्या प्रोफाइलमध्ये हस्तांतरित केली जाईल. म्हणून आपल्याला साइटवर प्रतीक्षा करावी लागणार नाही.

Link & Co 01 सह 5 कमतरता

१) बोर्डवर काही दोष

आता आपण लिंक अँड को 01 च्या तोटेबद्दल बोलू आणि कार चाचणीत परत जाऊन प्रारंभ करूया. शहराच्या मध्यभागी 60 किलोमीटर अंतरावर असलेल्या मिलान-बर्गेम विमानतळाच्या एका गोल ट्रिपसह चाक येथे माझ्या दिवसानंतर, मी मागील जागांची चाचणी घेण्यास सक्षम होतो. प्रथम निरीक्षण: आसनांचे रेखांकन खांद्याच्या ब्लेडच्या पातळीवर विशेष सांत्वन देते. पॅडिंग माझ्या आवडीनुसार खूप टणक आहे. याच मागील शेल्फवर, आराम कमी लक्षात येण्यासारखा आहे, तर रस्त्याच्या एस्पेरिटीज कमी मिटल्या आहेत. आम्हाला रस्त्याच्या चुकांमुळे बरेच काही वाटते. साउंडप्रूफिंगच्या बाजूला समान गोष्ट. तिला मागील जागांवर कमी फायदा होतो.

लिंक अँड को 01 च्या चाकावर परत, मी लक्षात घेतो की पुनरुत्पादक ब्रेकिंगचे एकत्रीकरण ऑडी किंवा फॉक्सवॅगन सारख्या ब्रँडवर इतके सुज्ञ नाही. रीजनरेटिव्ह ब्रेकिंग आणि डिस्कद्वारे प्रभावी ब्रेकिंग दरम्यान जंक्शन फारच द्रवपदार्थ नाही. नेव्हिगेशनचे अनुसरण करण्यासाठी, तेथेही, लिंक अँड सीओ मॉडेल्ससाठी विशिष्ट मॅपिंग आणि इंटरफेस फार परिष्कृत किंवा व्यावहारिक नाहीत. मॉडेलची किंमत आणि त्याचे प्रगत वय आता आठवते अशा लहान डिझाइन दोष. त्याच्या पहिल्या प्रती 7 वर्षांपूर्वी रिलीझ झाल्या आहेत.

२) मायलेज मर्यादित आहे, प्रारंभापासून सावध रहा

लिंक अँड को 01 सदस्यता घेऊन, आपण सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे आणि जास्त चालत नाही. दरमहा, ऑफर जास्तीत जास्त 1,250 किलोमीटर देते. या मर्यादेनंतर, टेलिफोन ऑपरेटरप्रमाणेच आपण पॅकेजच्या बाहेर असाल. प्रत्येक अतिरिक्त किलोमीटर विचारात घेतल्यामुळे बीजक द्रुतगतीने उठते. त्याची किंमत प्रति अतिरिक्त किलोमीटर प्रति 0.15 युरो आहे. शेवटी, दरवर्षी, लिन्क अँड सीओ सदस्य 15,000 किलोमीटरपेक्षा जास्त चालवू शकणार नाहीत. सुदैवाने, जर आपण एका महिन्यासाठी सुट्टीवर जाण्याची योजना आखली असेल तर आपण मागील महिन्यात बनविलेल्या काही किलोमीटरचे श्रेय देऊ शकता.

दुसरीकडे, कारचा वापर युरोपियन युनियन सोडत नाही. युनायटेड किंगडम, स्वित्झर्लंड, नॉर्वे, आइसलँड आणि लिक्टेंस्टीन हे ईयूच्या बाहेरील एकमेव देश आहेत. हे कदाचित निरुपद्रवी वाटेल, परंतु विचारात घेण्याचा हा एक मुद्दा आहे … विशेषत: जर लिंक अँड सीओ अधिका्यांनी भविष्यात हे धोरण विकसित करण्याचा निर्णय घेतला असेल तर.

3) खरेदी पर्याय नाही

आम्ही वर सांगितले, लिंक अँड को बिझिनेस मॉडेल बद्दल. पारंपारिक उत्पादकांच्या विपरीत, जे खरेदी पर्यायासह भाड्याने देतात, कराराच्या शेवटी लिन्क अँड सीओ 01 च्या ग्राहकांना कारची संपूर्ण मालकी पुनर्प्राप्त करणे कधीही शक्य होणार नाही.

दुसर्‍या -हँड मार्केटमध्ये मॉडेल खरेदी करणे स्पष्टपणे शक्य आहे, तर ब्रँडने 12 महिन्यांनंतर आपल्या सर्व संकरित एसयूव्हीची विक्री केली आहे, परंतु त्यांनी एका वर्षासाठी भरलेल्या मासिक देयकाचा मॉडेलच्या किंमतीवर कोणताही परिणाम होणार नाही. म्हणूनच आम्हाला मॉडेल मिळविण्यासाठी, 000 37,००० पेक्षा जास्त युरो द्याव्या लागतील – आमच्या संशोधनानुसार, एका वर्षासह प्रसंगी अनेक प्रती आणि १,000,००० किलोमीटरच्या किंमतींसाठी, 000 37,००० युरोपेक्षा जास्त किंमत आहे. म्हणूनच आर्थिकदृष्ट्या मनोरंजक काहीही नाही.

)) विकसित होऊ शकणारी किंमत

जर आम्ही लिंक अँड को च्या ऑफरची तुलना टेलिफोन ऑपरेटरशी केली तर कदाचित आम्हाला आठवण करून दिली पाहिजे की बंधनकारक नसलेल्या पॅकेजसह, ग्राहकाला वाढीपासून आश्रय दिला जाईल. प्रथम या उन्हाळ्यात घडले. लिंक अँड को 01 दरमहा 500 ते 550 युरो पर्यंत गेले. “आम्ही सक्रियपणे संवाद साधला, यात आश्चर्य वाटले नाही. ज्या ग्राहकांनी दरमहा 500 युरोच्या सदस्यता घेतली होती त्यांनी एक पत्र प्राप्त केले की त्यांना तीन महिन्यांनंतर 1 सप्टेंबर रोजी किंमत 550 युरोवर घसरेल, अशी माहिती मिळाली. ”, कंपनीचे प्रवक्ते घोषित केले.

महागाईसह आजच्या दुप्पट किंमतीच्या किंमतींचा दोष, मला अलेन व्हिझर समजावून सांगण्याचा प्रयत्न केला. लिंक अँड को चीनकडून त्यांच्या कारला बोटीने युरोपला पाठवावेत, तर व्हॉल्वोच्या विपरीत, त्याच्या कार जुन्या खंडात तयार केल्या जात नाहीत. आज, आम्ही ब्रँडने आपल्या किंमती पुन्हा वाढविण्यासाठी निवडलेल्या आश्रयस्थानात नाही. नॉन -बाइंडिंग ऑफरचे पदक.

)) ऑफर (अजूनही) मर्यादित

लिन्क अँड को 01 मध्ये अनेक युरोपियन राजधानीच्या शहराच्या मध्यभागी असलेल्या ब्रँडद्वारे “क्लब” म्हणतात, स्पेसमध्ये प्रवेश केला आहे. जर मी मिलानला हायब्रीड एसयूव्ही वापरण्यासाठी गेलो तर इटालियन आर्थिक राजधानीत त्यापैकी एकाच्या उद्घाटनासाठी हे सर्वांपेक्षा जास्त होते. सबस्क्रिप्शन ऑफरमधील अतिरिक्त फायदा, जेव्हा या जागांना आवश्यक असल्यास कोठे काम करावे असा कोपरा शोधण्याची परवानगी मिळते, पेय घ्या किंवा दर आठवड्याला आयोजित केलेल्या कार्यक्रमांमध्ये भाग घ्या.

आपल्याला लिंक अँड को सबस्क्राइब करायचे आहे म्हणून पुरेसे ? नाही. मिलानमधील नवीन जागा, चकाकी असूनही, केवळ अशा जागेच्या इच्छुक पक्षांना अपील करेल जिथे विनामूल्य काम करावे, परंतु सर्वात सुज्ञांना या जागांमध्ये फारच फायदेशीर वाटणार नाही की ते कधीही खांद्यावर घासू शकणार नाहीत. फ्रान्समध्ये, पुढच्या वर्षापूर्वी प्रथम जागा नियोजित नाही. आत्तापर्यंत, निकड अद्याप उत्पादनांची विस्तृत ऑफर तैनात करण्याची आहे. एकल रिचार्ज करण्यायोग्य संकरित मॉडेल, विशेषत: एसयूव्ही, बाजारात सर्वात पूर्ण असू शकत नाही. बरेच लोक उत्पादने, इंजिन किंवा ऑफर केलेल्या विस्तृत निवडीसाठी स्पर्धेत वळतील.

हे सर्व केवळ संक्रमणकालीन आहे आणि आम्ही एका वर्षात लिंक अँड को 01 च्या आमच्या मते परत येऊ, जेव्हा गोष्टी आधीच चांगल्या प्रकारे बदलल्या असतील. जर ब्रँड दोन वर्षांत त्याच्या नफ्याच्या उद्दीष्टांपर्यंत पोहोचला तर तो स्कूटर किंवा इलेक्ट्रिक स्कूटर सारख्या मऊ गतिशीलतेसाठी उपकरणासह मोठ्या प्रमाणात उत्पादनांवर अवलंबून असेल.

आम्ही अद्याप हे जाणून घेण्याची प्रतीक्षा करीत आहोत की लिंक अँड को 01 100 % इलेक्ट्रिक देखील बाहेर येईल आणि जर ते व्हॉल्वोवर आधारित असेल किंवा आर्किटेक्चरवर असेल तर. भविष्यात लिन्क अँड को इतर उत्पादकांशी सहकार्य करू शकेल का या प्रश्नावर, त्याचा बॉस अलेन व्हिझरने उत्तर दिले: “एकदम”. त्यानंतर ब्रँडला उत्पादकांशी भागीदारी स्थापित करावी लागेल, परंतु नेटवर्कची दुरुस्ती देखील करावी लागेल. सध्या, लिन्क अँड सीओ 01 मध्ये मंजूर व्हॉल्वो डीलरमध्ये प्रवेश आहे, ज्यांनी प्रोग्राममध्ये भाग घेण्यास सहमती दर्शविली आहे.