झेड 8 प्रो इलेक्ट्रिक स्कूटर चाचणी: दोषांइतके बरेच पर्याय

सुलभ -ट्रान्सपोर्ट मशीनसाठी चिनी स्कूटर घेऊ नका. त्याचे 20 किलो हे पाय airs ्या आणि सार्वजनिक वाहतुकीचे शत्रू बनवते. याव्यतिरिक्त, दुमडल्यास झेड 8 प्रो रोल करणे अशक्य आहे. फाशीने ते पकडणे आणि आपल्या स्नायूंना कार्य करणे हा एकमेव उपाय आहे. झेड 8 प्रो मल्टिमोडल मनामध्ये डिझाइन केलेले नाही, ही एक वस्तुस्थिती आहे आणि ती गृहित धरली जाते.

झेड झेड 8 प्रो

झिओमी मी इलेक्ट्रिक स्कूटर 3 सर्वोत्तम किंमत: 429.99 €

झिओमी मी इलेक्ट्रिक स्कूटर प्रो 2 सर्वोत्तम किंमत: 499.99 €

शुद्ध इलेक्ट्रिक एअर प्रो एलआर सर्वोत्तम किंमत: 999 €

हिले टायगर 8 प्रो सर्वोत्तम किंमत: 924.98 €

झिओमी मी इलेक्ट्रिक स्कूटर 1 एस सर्वोत्तम किंमत: € 449

WISPEED SUV1000 सर्वोत्तम किंमत: 499.99 €

वर सादर केलेले दुवे जाहिरात ब्लॉकरच्या उपस्थितीत कार्य करू शकत नाहीत.

झेड 8 प्रो झेड (एक्स-शून्य) ब्रँडचा इलेक्ट्रिक स्कूटर आहे जो 500 डब्ल्यू इंजिनवर पैज लावत आहे आणि 15.6 एएचची 48 व्ही बॅटरी आहे. झेड 8 प्रो स्पष्टपणे 25 किमी/ताशी कायद्याने अधिकृत केले आणि 50 किमीपेक्षा कमी स्वायत्ततेचे वचन दिले नाही.

तांत्रिक पत्रक / वैशिष्ट्ये

स्वायत्ततेची घोषणा केली	50 किमी
बॅटरी	48 व्ही 15.6 आह
डिव्हाइस वजन	20 किलो
लोडिंग वेळ	7 एच
कमाल वेग	25 किमी/ताशी
इंजिन पॉवर	500 डब्ल्यू
लांबी	1100 मिमी
रुंदी	590 मिमी
उंची (किमान)	960 सेमी
उंची (जास्तीत जास्त)	1250 सेमी
जास्तीत जास्त प्रवासी वजन	100 किलो
जास्तीत जास्त उतार टिल्ट	18 °
अँटी -थेफ्ट	होय
चाकांची संख्या (ओं)	2
व्हील व्यास	21.59 सेमी
रिमोट कंट्रोल	नाही
स्मार्टफोन अनुप्रयोग	नाही
एलसीडी स्क्रीन	होय

अधिक वैशिष्ट्ये पहा

चाचणी सारांश

नोटेशन इतिहास

• मागील टीप

झेड ब्रँड मोठ्या ट्रिपसाठी त्याच्या श्रेणी कटची नोंद म्हणून झेड 8 प्रो ऑफर करते. मोठ्या मोजमापांसह एक मॉडेल जे उत्कृष्ट स्वायत्तता आणि प्रथम श्रेणी सोईचे आश्वासन देते.

लेखन टीप

वापरकर्ता टीप (2)

वापरकर्ता पुनरावलोकने (2)

सर्व वापरकर्ता पुनरावलोकने (2)

60 दिवस वापर
60 दिवस वापर

उत्पादन आणि चाचणीमुळे बर्‍यापैकी निराश

12 एप्रिल 2022 रोजी मला कामावर जाण्यासाठी/येण्यासाठी सेवा दिली. तसेच व्यावसायिक सहलींसाठी. मी म्हणायलाच पाहिजे की मी किंमतीबद्दल खूप निराश आहे (तरीही € 900). ती फार मजबूत नाही. समाप्त जोरदार घाबरतात (गरम गोंद द्रुतपणे तयार केले जातात) मध्यम सामग्रीची गुणवत्ता. टॉर्डवरील शुल्क फक्त त्याच्या इंजिनच्या बोटांनी दाबून इतके शक्तिशाली नाही. मी लहान इंजिन असलेल्या इतर मॉडेल्सची कल्पना करतो. एका आठवड्यानंतर ब्रेक होणार्‍या सम क्रॅच (स्कूटरने नुकतेच पोस्ट केले) स्वायत्तता सीए (सुमारे 25 किमी) तरीही 50 पासून दूर ! ड्रम ब्रेकिंग चांगले कार्य करते, अगदी अगदी मागील चाक अगदी सहजपणे अवरोधित करते. आणि शून्य आसंजन. पूर्ण टायरमुळे नक्कीच. जेव्हा प्रवेग आवश्यक असेल तेव्हा त्या क्षणा दरम्यानचे विलंब वेळ आणि जेव्हा ते देते तेव्हा काही विशिष्ट परिस्थितींसाठी प्रतिबंधित आहे. प्रामाणिकपणे मी बर्‍याचदा असेंब्ली तपासतो कारण मला या स्कूटरच्या मजबुतीचा विश्वास नाही जे बर्‍याचदा डिजिटलच्या निर्णयावर विश्वास ठेवते, मी या चाचणीमुळे खूप निराश आहे. संपूर्ण पुनरावलोकन वाचा

हे मत आपल्यासाठी उपयुक्त होते ?

झेड 8 प्रो इलेक्ट्रिक स्कूटर चाचणी: दोषांइतके बरेच पर्याय

आपण इलेक्ट्रिक स्कूटरचे अनुयायी असल्यास, आपण शून्य ब्रँडबद्दल नक्कीच ऐकले आहे. आम्ही सर्वात धाकटा, झेड 8 प्रो चाचणी केली जी त्रासदायक गोष्टींसारख्या अनेक मनोरंजक गोष्टी देते.

कोठे खरेदी करावे
सर्वोत्तम किंमतीवर झेड 8 प्रो ?

याक्षणी कोणत्याही ऑफर नाहीत

22 ऑक्टोबर 2021 रोजी ही चाचणी घेण्यात आली आणि तेव्हापासून बाजारपेठ विकसित झाली असेल. संभाव्यत: आपल्याशी संबंधित अधिक अलीकडील उत्पादने शोधण्यासाठी आमच्या तुलनेत सल्लामसलत करा.

आमचे पूर्ण मत
झेड झेड 8 प्रो

ऑक्टोबर 22, 2021 10/22/2021 • 08:05

स्कूटरचे विश्व 3 श्रेणींमध्ये विभागले गेले आहे: कामगिरीसाठी स्पोर्ट्स मॉडेल्स, खेळणी मजा करण्यासाठी आणि शेवटी जे “दररोज” म्हणून काम करतात, दुस words ्या शब्दांत, सायकल, कार, सार्वजनिक वाहतूक आणि कधीकधी दोन जणांची जागा घेणारी दैनंदिन वाहतूक वाहन देखील -आखली. शून्य 8 प्रो (किंवा झेड 8 प्रो) या शेवटच्या श्रेणीला स्पष्टपणे लक्ष्य करते आणि अतुलनीय आरामात आपल्या सहलींमध्ये दररोज आपले समर्थन करण्याचे वचन देते.

शून्यने 10 एक्स सह बाजारावर हल्ला केला, त्या काळातील स्कूटर विना कायद्याचा एक स्कूटर, ज्या दरम्यान स्कूटरवर 2 x 1200 डब्ल्यू सह 50 किमी/तासाला गुदगुल्या केल्या गेल्या अद्याप गुन्हा मानला गेला नाही. मग इतर मॉडेल तयार केले गेले आणि त्यापैकी, झेड 8 प्रो: 890 युरोच्या किंमतीसाठी उच्च -एंड उपकरणांचे वचन. परंतु झेड 8 प्रो अधिक ऑफर करते: मोठी बॅटरी, फ्रंट आणि मागील निलंबन, कार्ड अँटी -स्टार्टिंग सिस्टम आणि अगदी निर्देशक ! ती जवळजवळ बॅटमॅनमध्ये दिसू शकते. हे परिपूर्ण शहरी गतिशीलता मशीन बनविणे पुरेसे आहे का? ?

झेड 8 प्रो टेक्निकल शीट

मॉडेल	झेड झेड 8 प्रो
स्वायत्ततेची घोषणा केली	60 किमी
रिचार्ज वेळ जाहीर केला	240 मि
कमाल वेग	25 किमी/ताशी
इंजिन पॉवर	500 वॅट्स
जास्तीत जास्त समर्थित वजन	100 किलो
किंमत	890
उत्पादन पत्रक

ही चाचणी एका स्कूटरसह घेण्यात आली जी आम्हाला इमोबिलिटी शॉपद्वारे कर्ज देण्यात आली होती.

झेड 8 प्रो डिझाइन

झेड 8 प्रोची रचना लाकूड पाठवते: मोठे डेक, मोठी चाके, प्रचंड हँगर, दोन ब्रेक हँडल्स, मागील चाकाच्या वर एक फूटरेस्ट, झेड 8 प्रो लादते आणि स्कूटरची आठवण करून देते बॉडीबिल्ड्ड. दुरूनच, ते डोळा आकर्षित करते आणि वासना जागृत करते. जवळ, ही आणखी एक कथा आहे.

समाप्त कधीकधी यशस्वी होते, जसे की या पूर्णपणे गुळगुळीत डेक अंडरसाइड (आणि म्हणूनच पावसापासून चांगले संरक्षित) किंवा फाशी, जाड आणि मजबूत ज्याची फोल्डिंग सिस्टम केवळ मऊ आणि द्रवपदार्थ नाही तर निश्चित देखील आहे. दुसरीकडे, हीच फोल्डिंग सिस्टम चरबीची विपुलता प्रकट करते जी आपण बोटांवर घालू शकतो. केबल्स एक फिकट (रबर जाळलेल्या ठिकाणी जळलेल्या आहेत) आणि प्रवेग नियंत्रणासह समाप्त होतात, ज्यावर आपण परत येऊ, शक्य तितक्या कमी प्लास्टिक बनविले.

डेक विस्तीर्ण आहे, जे उत्कृष्ट आराम देते. मागील चाकाच्या वर असलेल्या या फूटरेस्टद्वारे अधिक मजबुती. हॅन्गर (किंवा हँडलबार) देखील रुंद आहे आणि ब्रेक हँडल्स बोटांच्या खाली चांगले पडतात.

या हँडल्समध्ये लपविलेले लहान बटणे निर्देशकांना सक्रिय करण्यास परवानगी देतात. होय, आपण योग्यरित्या वाचले ! या किंमतीचे हे एकमेव मॉडेल आहे जे ऑफर करते. आणि जरी सुरुवातीस, मी त्यांना सक्रिय करणे विसरलो, ते त्वरीत आवश्यक झाले.

निलंबन, त्यांच्या भागासाठी, सौंदर्यदृष्ट्या बोलण्याऐवजी यशस्वी आहेत. आम्ही त्यांच्या आचरणाच्या परिणामाबद्दल बोलू.

दुमडलेले, स्कूटर विरोधाभास नऊबॉट जी 30 मॅक्सपेक्षा अधिक कॉम्पॅक्ट आहे आणि कारच्या खोडात किंवा सार्वजनिक वाहतुकीत आपल्या पायांच्या दरम्यान अधिक सहज फिट होईल.

प्रकाश पातळी, तेथे एलईडीची एक पट्टी आहे जी दैनंदिन आग म्हणून कार्य करते, डेकमध्ये दोन स्पॉट्स, मागील प्रकाश आणि डेकच्या खाली प्रकाश.

स्टीयरिंग कॉलम माशीवर सायकलच्या काठीप्रमाणे समायोजित करते.

एकंदरीत, बांधकाम घन आहे, परंतु समाप्त अत्यंत सरासरी आहे. तथापि, हे असे घटक आहेत जे आपण सतत वापरतो जे अंशतः दुर्लक्ष केले गेले आहेत. होय, या स्कूटरचा यशस्वी देखावा आहे, विशेषत: या सोबती ग्रीन कलरमध्ये, त्याच्या जागतिक बांधकामात मजबूत आहे, परंतु ट्रिगर सारख्या काही दुर्लक्षित मूलभूत घटक पाहतात.

झेड 8 प्रो आचरण

त्याच्या विस्तृत डेकसह, झेड 8 प्रो आपल्याला स्वत: ला चांगले ठेवण्याची परवानगी देतो. बॅटरीचे वजन गुरुत्वाकर्षणाचे कमी केंद्र देते. पहिल्या लॅप्समुळे निलंबनाच्या परिणामकारकतेचे कौतुक करणे शक्य होते जे रस्त्याची उग्रता मिटवते. हँडलबारची रुंदी चांगली नियंत्रण देते. आम्हाला वळणात झुकण्यात मजा येते.

मागील फूटरेस्ट, रुंद हॅन्गर आणि डेक शांतपणे आपले पाय ठेवण्यासाठी परवानगी देतात आणि एक उत्कृष्ट शिल्लक प्रदान करतात.

निलंबन समायोज्य आहेत, परंतु आपण कदाचित त्यांना कधीही नियमन करणार नाही. फॅक्टरी कॉन्फिगरेशन आणि त्यावर माझे क्विंटलसह, ही एक ट्रीट होती. इतके की आम्ही पूर्णपणे विसरलो की चाके फक्त 8.5 इंच आहेत ट्यूबलेस समोर आणि मागील टायर (8 इंच) भरले आहे. याव्यतिरिक्त, त्यांची प्रभावीता अशी आहे की आपण आपल्या टायर्स किंवा स्कूटरच्या संरचनेबद्दल भीती न बाळगता थोड्या वेगासह पदपथावर उडी मारू शकता.

या संदर्भात, थोडासा सल्लाः जर आपण पूर्ण टायर स्कूटरची निवड केली तर ते निलंबनासह घेण्याचे लक्षात ठेवा किंवा शक्य असल्यास ते जोडा. आपले पाठी आणि आपले सांधे आपले आभार मानतील, विशेषत: जर आपण 90 च्या दशकाच्या आधी जन्मला असेल तर. या पूर्ण टायरसाठी पदकाचा मागील भाग म्हणजे त्याची बदली, ऐवजी जटिल.

विशेषत: चाक इंजिन समाकलित करते. होय, झेड 8 प्रो प्रोपल्शन आहे, जसे नाइनबॉट जी 30 मॅक्स (आणि झिओमीच्या एम 365 मालिकेच्या विपरीत). हे लहान अडथळे पास करण्यासाठी समोरचे चाक उचलण्यास सक्षम होण्याचा फायदा देते, जिथे एक M365 घसरत असेल.

निर्देशकांचे खरोखर स्वागत आहे, परंतु त्यांच्या ब्राइटनेसमध्ये दिवसा उजेडात शक्ती नसते. ते म्हणाले, आम्हाला आश्चर्य वाटते की आम्हाला इतर मॉडेल्सवर ही शक्यता का सापडत नाही. रात्री 5 वाजता सूर्य मावळताना हिवाळ्यात हे स्कूटर थोडे अधिक दृश्यमान बनविते, हे रात्री अधिक प्रभावी आहे.

खरी समस्या आणि कमीतकमी नाही, प्रवेग ट्रिगरमधून येते. नंतरचे जे आम्ही मिनीमोटर्स आणि इतर ब्रँड किंवा जेनेरिक रीबॅड मॉडेल्सवर शोधू शकतो. हा ट्रिगर एक जखम आहे. त्याची सुस्पष्टता निन्टेन्डो 64 कंट्रोलर स्टिकची आठवण येते. पण ते सर्वात वाईट नाही.

आमच्या चाचणी मॉडेलवर, कॅलिब्रेशन इतके धोकादायक होते की मला स्वत: ला बर्‍याच वेळा थांबले आहे: रोलिंगद्वारे धीमे होणे आवश्यक आहे, मी ट्रिगर सोडला, मग, प्रतिक्रिया देण्याची इच्छा बाळगून, काहीही नाही. आम्हाला अनुक्रमणिका बोट पूर्णपणे बुडवावे लागले, पुन्हा सोडा नंतर सोडण्यासाठी दाबा.

जेव्हा ते लहरी नसते, तेव्हा ट्रिगरमध्ये अजूनही त्याच्या शर्यतीच्या दृष्टीने प्रगतीशीलता नसते आणि नवशिक्यांसाठी “सर्व किंवा काहीही नाही” प्रभाव खूप अप्रिय आणि थोडासा शिफारस करतो.

सर्वसाधारणपणे, स्कूटरद्वारे प्रवेग अत्यंत खराब व्यवस्थापित केले जाते. एखाद्याला अशी भावना आहे की तिला वेगवान जायचे आहे आणि ती रस कापते. मग ती रस ठेवते. मग ती रस कापतो. आम्ही याला इलेक्ट्रिक स्कूटरचे फिलिप केटरिन म्हणू शकतो. म्हणून आम्ही कधीही वेगात नसतो. हे भिन्नतेचे वारसा आहे जे दीर्घकाळात थकवणारा संपतो. हे खरोखर एक लाजिरवाणे आहे, कारण इतर घटकांद्वारे आणलेल्या सर्व आनंदांचा नाश होतो आणि म्हणूनच ड्रायव्हिंगच्या आनंदात हानी पोहोचते.

दरम्यान, रंगाची स्क्रीन संपूर्ण उन्हात दृश्यमान आहे, परंतु आपण रोलिंग करता तेव्हा खूप गोंधळलेले इंटरफेस वाचणे कठीण आहे.

झेड 8 प्रो ड्रायव्हिंग आणि ब्रेकिंग मोड

येथे 3 मोड आहेत: 1 ते 3 पर्यंत. प्रथम गती 15 किमी/ताशी मर्यादित करते आणि प्रगतीशील होऊ इच्छित आहे. दुसरे म्हणजे 20 किमी/ताशी जास्तीत जास्त एक ग्लाइड जास्त प्रवेगसह. तिसरा युरोपमध्ये अधिकृत केलेल्या जास्तीत जास्त मर्यादेपर्यंत प्रवेश देतो, 25 किमी/ता. बटणाचे एक साधे प्रेस आपल्याला एका मोडमधून दुसर्‍या मोडमध्ये जाण्याची परवानगी देते.

चला सामर्थ्याबद्दल थोडे बोलूया: जर इंजिनचे 500 डब्ल्यू अभिमानाने पोस्ट केले गेले तर, चढाव, ते समान लिंबूचे नाही. स्कूटर एकाच इंजिनसह कोणत्याही मॉडेलइतके संघर्ष करीत आहे. बर्‍यापैकी उंच उतारावर, आपण हळू हळू उठताना आढळतो. परंतु जोपर्यंत आपण पर्वतांमध्ये राहत नाही तोपर्यंत आपल्याला शेवटी कधीही सापडणार नाही.

ब्रेकिंग हे दोन ड्रमद्वारे व्यवस्थापित केले जाते: प्रत्येक चाकाच्या पातळीवर एक (जे आश्चर्यकारक आहे, कारण तांत्रिक दस्तऐवजीकरणात डिस्कचा उल्लेख आहे, परंतु चला जाऊया). तर होय, हे कठोर ब्रेक करते. अतिशय मजबूत. मागील चाकासह द्रुतगतीने चाक अवरोधित करण्याच्या बिंदूपर्यंत आणि मी वारंवार घसरत गेलो आहे, विशेषत: निसरड्या कोटिंग्जवर. आम्ही प्रथम आश्चर्यचकित झालो आहोत, त्यानंतर आम्ही खूप लवकर मजा करतो. म्हणूनच जर ब्रेकने थोडी अधिक प्रगतीशीलता दिली तर ही समस्या उद्भवणार नाही. आमच्याकडे, प्रवेग म्हणून, “चालू/बंद” ची छाप आहे.

झेड 8 प्रो स्वायत्तता आणि रिचार्ज

बॅटरीची क्षमता 48 व्ही मध्ये 15.6 एएच आहे. हे सर्व आपल्याला चमकदार न करता युरोपियन मोडमध्ये 35 किमी आणि बर्‍याच चढाव असलेल्या कोर्समध्ये ऑफर करेल. परंतु बॅटरी निर्देशकावर अवलंबून राहू नका जे अगदी चुकीचे आहे. मूलभूतपणे, बॅटरीच्या शेवटच्या खाचवर, आपल्याला परत येण्यासाठी घाई करावी लागेल.

रीचार्जिंगसाठी, हे अगदी विशेष आहे: स्कूटरला लोड इंडिकेटरचा शेवट नाही आणि ट्रान्सफॉर्मरवरील केवळ हिरव्या एलईडी आपल्याला सांगेल की प्रक्रिया पूर्ण झाली आहे. लोड स्वतःच डिट्टो. रेड ट्रान्सफॉर्मरचा एलईडी आपल्याला सांगते की ते भारते. एकतर. पूर्ण लोडसाठी अंदाजे 4 तासांना परवानगी द्या.

ही बॅटरी रिचार्ज करण्यासाठी डेकच्या स्तरावर दोन कार्डे आहेत. परंतु एकच चार्जर प्रदान केला जातो आणि या दोन पत्रकांचा कोणताही उल्लेख तांत्रिक दस्तऐवजीकरणावर उपस्थित नाही.

झेड 8 प्रो फंक्शनलिटीज

उलट, 890 युरोवर, बाजारातील इतर कोणतेही स्कूटर बरेच पर्याय देत नाही, त्यातील काही खरोखरच निलंबनासारख्या गॅझेट नाहीत (जरी त्या समायोजित करण्याची शक्यता उपयुक्त नसली तरीही), निर्देशक किंवा कार्यरत कार्डसह प्रारंभ करणे एनएफसी.

हॅकिंगची माझी पातळी नवजात बाळाच्या जवळ आहे, हे समाधान पुरेसे सुरक्षित असल्यास मी म्हणू शकत नाही. परंतु 20 किलो पशू आणि त्यासह स्वार होण्याच्या अशक्यतेच्या दरम्यान, ते एका पायफेंडरला सोडवू शकते. उलट, 699 युरोसाठी, नाइनबॉटच्या कमाल जी 30 मध्ये टायर्स आहेत ट्यूबलेस (एअर चेंबरशिवाय) 10 इंच, परंतु जे उर्वरित पासून मुक्त होते.

ही एक उत्कृष्ट परिस्थिती आहे जी आम्हाला विशेषत: टेलिफोनीमध्ये आढळते: एक ब्रँड तांत्रिक पत्रकासह पोहोचतो जो समान किंमतीच्या स्पर्धेपेक्षा जास्त ऑफर करतो. या स्तरावर, शून्य खूप मजबूत आहे, परंतु अधिक मूलभूत घटकांच्या खर्चावर.

कारण ही कार्ये केवळ प्रारंभिक वैशिष्ट्ये आधीच पूर्ण झाल्यावरच उभी राहिली आहेत. तथापि, झेड 8 प्रो सह, चांगल्या स्कूटरच्या तीन आवश्यक घटकांवर, स्पीड मॅनेजमेन्ट, ब्रेकिंग आणि संतुलन, केवळ नंतरचे समाधानकारक आहे.

चला सापेक्ष करूयाः हे स्कूटर, त्याचे दोष असूनही, जी 30 मॅक्स किंवा झिओमी एम 365 पेक्षा अधिक चंचल काहीतरी शोधण्यासाठी नियमितपणे वाहन चालविण्यास मजेदार आहे. बॅक स्लिप थोडीशी बनते, अत्यधिक क्रूर ब्रेकिंग, साहसी देखावा ज्यामुळे आपल्याला आराम आणि स्कूटरला ट्रॅम्पोलिनमध्ये रूपांतरित करणार्‍या निलंबनासह थोडेसे खेळण्याची परवानगी मिळते. परंतु तेथून 849 युरो खर्च करण्यासाठी, घेणे एक कठीण पाऊल आहे.

झेड 8 प्रो किंमत आणि उपलब्धता

झेड 8 प्रो इलेक्ट्रिक स्कूटर इमोबिलिटी शॉप वेबसाइटवर 890 युरोसाठी उपलब्ध आहे.

कोठे खरेदी करावे
सर्वोत्तम किंमतीवर झेड 8 प्रो ?

याक्षणी कोणत्याही ऑफर नाहीत

झेड 8 प्रो चाचणी: सहनशक्ती आणि सोईच्या शीर्षस्थानी एक इलेक्ट्रिक स्कूटर

झिओमी मी इलेक्ट्रिक स्कूटर 3 सर्वोत्तम किंमत: 429.99 €

झिओमी मी इलेक्ट्रिक स्कूटर प्रो 2 सर्वोत्तम किंमत: 499.99 €

शुद्ध इलेक्ट्रिक एअर प्रो एलआर सर्वोत्तम किंमत: 999 €

हिले टायगर 8 प्रो सर्वोत्तम किंमत: 924.98 €

झिओमी मी इलेक्ट्रिक स्कूटर 1 एस सर्वोत्तम किंमत: € 449

WISPEED SUV1000 सर्वोत्तम किंमत: 499.99 €

वर सादर केलेले दुवे जाहिरात ब्लॉकरच्या उपस्थितीत कार्य करू शकत नाहीत.

वैकल्पिक उत्पादने

झिओमी मी इलेक्ट्रिक स्कूटर 3

झिओमी मी इलेक्ट्रिक स्कूटर प्रो 2

शुद्ध इलेक्ट्रिक एअर प्रो एलआर

झिओमी मी इलेक्ट्रिक स्कूटर 1 एस

प्रारंभ पृष्ठावर परत – 6 उत्पादने

सारांश

नोटेशन इतिहास

• मागील टीप

लेखन टीप

वापरकर्ता टीप (2)

वापरकर्ता पुनरावलोकने (2)

• खूप आरामदायक.
• चांगली कामगिरी.
• समाप्त.
• खूप रुंद ट्रे.
• प्रभावी ब्रेक.
• खूप ठोस स्वायत्तता.

• भारी (20 किलो).
• दुमडल्यावर हाताळणे कठीण.

संपूर्ण निष्कर्ष वाचा
तांत्रिक पत्रक / वैशिष्ट्ये

स्वायत्ततेची घोषणा केली	50 किमी
बॅटरी	48 व्ही 15.6 आह
डिव्हाइस वजन	20 किलो
लोडिंग वेळ	7 एच
कमाल वेग	25 किमी/ताशी
इंजिन पॉवर	500 डब्ल्यू
लांबी	1100 मिमी
रुंदी	590 मिमी
उंची (किमान)	960 सेमी
उंची (जास्तीत जास्त)	1250 सेमी
जास्तीत जास्त प्रवासी वजन	100 किलो
जास्तीत जास्त उतार टिल्ट	18 °
अँटी -थेफ्ट	होय
चाकांची संख्या (ओं)	2
व्हील व्यास	21.59 सेमी
रिमोट कंट्रोल	नाही
स्मार्टफोन अनुप्रयोग	नाही
एलसीडी स्क्रीन	होय

अधिक वैशिष्ट्ये पहा
जाहिरात, आपली सामग्री खाली चालू आहे

झेड ब्रँड मोठ्या ट्रिपसाठी त्याच्या श्रेणी कटची नोंद म्हणून झेड 8 प्रो ऑफर करते. मोठ्या मोजमापांसह एक मॉडेल जे उत्कृष्ट स्वायत्तता आणि प्रथम श्रेणी सोईचे आश्वासन देते.

सादरीकरण

शून्य ब्रँड) इलेक्ट्रिक स्कूटरची विस्तृत श्रेणी देते. चिनी कंपनी मुख्यत: मजबूत मॉडेल्सवर लक्ष केंद्रित करते, पास-पार्टआउटपेक्षा अधिक रस्ता.

त्याचे मोठे आकार असूनही, झेड 8 प्रो ब्रँड झेडचा प्रवेश स्तर आहे. हे अगदी ठोस तांत्रिक पत्रकाचा फायदा आहे, विशेषत: मागील चाकात 500 डब्ल्यू इंजिन, 48 व्ही बॅटरी आणि 15.6 एएच, पुढील आणि मागील बाजूस निलंबन आणि ड्रम ब्रेकची एक जोडी. Z8 प्रो फ्रेंच कायद्याद्वारे अधिकृत केलेल्या 25 किमी/त्यापेक्षा जास्त चढण्यास सक्षम असल्याचे दर्शविणारी वैशिष्ट्ये. तथापि, झेड 8 प्रो प्रतिबंधित विकला जातो – जर एखाद्या आदरणीय विक्रेत्याकडून खरेदी केला असेल तर – महामार्ग कोडचे पालन करण्यासाठी. व्यापा .्यांच्या आणि सराव केलेल्या सवलतीच्या आधारे झेड 8 प्रो 800 ते 1000 between दरम्यान वाटाघाटी केली जाते.

आराम आणि एर्गोनॉमिक्स

भव्य, झेड 8 प्रो अगदी स्पष्टपणे आहे. हे इलेक्ट्रिक स्कूटर कॉम्पॅक्टनेसच्या बाबतीत ई-टू बूस्टर व्हीच्या अंगणात स्पष्टपणे खेळत नाही. हे तीक्ष्ण रेषांसह डिझाइन प्रदर्शित करते आणि मोठ्या प्रमाणात यशस्वी ग्रीन खाकी ग्रीन अ‍ॅल्युमिनियममध्ये कपडे घातले आहे. मशीनमधून दृढतेची छाप स्पष्टपणे उदयास येते. समाप्त गंभीर आहेत, आम्ही वेगवेगळ्या भागांमध्ये कोणताही गेम तैनात करत नाही. अनपॅक करताना, ब्रेक लीव्हर आणि स्क्रीन ब्लॉक सहजपणे पेचले जावे. झेड ब्रँडला स्कूटरच्या संपूर्ण आयुष्यात सेवा देणा kee ्या कीचा एक संच प्रदान करण्याची चांगली चव आहे. या प्रकारच्या रेसिंग कारवर नियमित स्क्रूचा एक छोटासा घट्ट करणे खरोखर उपयुक्त आहे, विशेषत: जर आपण खडबडीत भूमीला सामोरे जात असाल तर.

हँडलबारला आधार देणारा स्तंभ विस्तृत आहे आणि त्याची उंची घट्ट करण्याच्या यंत्रणेद्वारे फक्त समायोजित केली जाऊ शकते. आरामात स्थापित करण्यासाठी हँडलबार योग्य उंचीवर ठेवण्यास अतिशय व्यावहारिक. अशा प्रकारे हे जवळजवळ 30 सेमी मोठेपणा आहे जे वापरकर्त्यास ऑफर केले जाते आणि जे वेगवेगळ्या टेम्पलेट्सला प्रतिसाद देतात. एकदा उजवी उंची निवडली गेली आणि घट्ट लीव्हर कमी झाल्यानंतर, आम्हाला या प्रणालीमध्ये कोणतेही त्रुटी आढळले नाहीत.

विशेषतः मोठा डेक (20 सेमी रुंद आणि 58 सेमी लांबी) दोन्ही पायांचे सहज स्वागत करते, अगदी सर्वात मोठे. झेडने हुकसाठी या ट्रेला केवळ 2 बँड पकड कव्हर करण्याची निवड केली आहे. वापरात, आम्हाला या निवडीबद्दल तक्रार करणे सापडले नाही. शूज नेहमीच पृष्ठभागावर चांगले चिकट असतात. झेड 8 प्रोची विशिष्टता, त्यात एक लहान फूटरेस्ट आहे जो मागील मडगार्डवर येतो. जेव्हा आपण वजन परत स्विच करू इच्छित असाल तेव्हा नंतरचे एक चांगले समर्थन देते, मग ती पदपथाची बाजू असो किंवा आपत्कालीन ब्रेकिंग प्राप्त करणे. झेड 8 प्रो समोर आणि मागील बाजूस मडगार्डचा फायदा घेते, जे ओल्या रोडवेच्या घटनेत घाणेरडे पँट टाळण्यासाठी एक चांगला बिंदू आहे. तथापि, मागील मडगार्ड अंदाज पूर्णपणे बंद करण्यासाठी थोडासा खाली उतरण्यास पात्र आहे.

गुड रोडमध्ये, झेड 8 प्रो मध्ये 59 सेमीची बरीच रुंद हँडलबार आहे. मशीनची परिपूर्ण स्थिरता काय ठेवते आणि संपूर्ण वेव्हिंगशिवाय अधूनमधून एका हाताचे हँडलबार ठेवतात. रबर हँडल्स खूप आरामदायक आहेत, ज्यात तळवे ठेवण्यासाठी वाढीसह वाढ आहे. आपल्याला पाहिजे त्याप्रमाणे ब्रेक लीव्हरला स्थान देण्यात सक्षम असणे वापरकर्त्याच्या आरामासाठी एक वास्तविक प्लस आहे. डावा लीव्हर मागील चाकाचा ड्रम ब्रेक सक्रिय करतो, तर उजवीकडील एक समोरच्या बाजूला त्याच प्रकारच्या ब्रेकची काळजी घेतो. डावीकडील, एक छोटी मेकॅनिकल बेल उपस्थित आहे, जे आता इलेक्ट्रिक स्कूटर फ्रेम करते या कायद्याद्वारे आवश्यक आहे.

झेड 8 प्रो एक मनोरंजक इलेक्ट्रॉनिक लॉकिंग सिस्टम स्वीकारते. जेव्हा आपण ते प्रारंभ करू इच्छित असाल, तेव्हा स्कूटरला आरएफआयडी चिप असलेल्या लहान कार्डद्वारे प्रमाणीकरण आवश्यक आहे. हे विशिष्ट चोरांना विघटन करण्यास सक्षम असेल. यापैकी तीन कार्डे स्कूटरच्या खरेदीसाठी प्रदान केली आहेत आणि कीचेनला सहजपणे जोडल्या जाऊ शकतात.

प्रवेगक त्याच्या भागासाठी उजव्या हाताच्या अनुक्रमणिकेखाली ठेवला जातो आणि नैसर्गिकरित्या होतो. हे प्लास्टिकचे परिशिष्ट ब्लॉकच्या बाहेर येते जे स्क्रीनला समाकलित करते. नंतरचे प्रदर्शन, रंगात, आवश्यक माहिती (त्वरित वेग, अंतर प्रवास, बॅटरी पातळी, निवडलेली वेग आणि स्थिती प्रकाश). जेव्हा बाह्य परिस्थिती खूप चमकदार असते, तेव्हा प्रदर्शनात अगदी वाचनीय राहण्यासाठी थोडासा प्रकाश नसतो. झटपट गतीची केवळ मोठी आकडेवारी अद्याप दृश्यमान आहे, ती आधीच आहे. काही पर्यायांमधील नेव्हिगेशन फक्त “+” आणि “-” बटणे वापरून केले जाते. प्रथम वर लांब समर्थन आपल्याला चालू करण्यास आणि स्थिती दिवे बंद करण्याची परवानगी देतो.

हे दिवे, खूप अनिवार्य, प्रभावी आहेत. समोर, डेकच्या प्रत्येक बाजूला दोन हेडलाइट्स ठेवल्या जातात. ते रस्त्यावर प्रभावीपणे प्रकाशित करतात आणि दृष्टिकोनाचे एक मोठे क्षेत्र देतात. हे डिव्हाइस झिओमी मी इलेक्ट्रिक स्कूटर 2 प्रो किंवा पाब्लो स्कूटरवर सापडलेल्या साध्या एलईडी दिवेपेक्षा बरेच प्रभावी आहे. मागील बाजूस, ब्रेक लीव्हरपैकी एक वापरला जातो तेव्हा दोन लाल पोझिशन दिवे फ्लॅश होऊ लागतात. इतर वापरकर्त्यांना चेतावणी देण्यासाठी परिपूर्ण. स्तंभाचा पुढील भाग एलईडीच्या पट्टीने झाकलेला आहे जो रोडवे लावण्यापेक्षा अधिक वापरला जातो.

अत्यंत प्रभावित स्वरूप असूनही, झेड 8 प्रो प्रभावीपणे मागे पडू शकते. हँडलबार फोल्ड करण्यासाठी, फाशीच्या पायथ्याशी फक्त मेटल लीव्हर खेचा. हँडल्स त्यांना ठेवणार्‍या भागाची केवळ अनसक्रूव्ह करून देखील दुमडल्या जाऊ शकतात. झेड स्कूटर अशा प्रकारे झिओमी मी इलेक्ट्रिक स्कूटर प्रो 2 पेक्षा अधिक कॉम्पॅक्ट बनते, जे ते दुमडले जाते तेव्हा खूप अवजड राहते. झेड 8 प्रो मोठ्या कपाटात किंवा जास्त त्रास न घेता कारच्या खोडात साठवले जाऊ शकते.

सुलभ -ट्रान्सपोर्ट मशीनसाठी चिनी स्कूटर घेऊ नका. त्याचे 20 किलो हे पाय airs ्या आणि सार्वजनिक वाहतुकीचे शत्रू बनवते. याव्यतिरिक्त, दुमडल्यास झेड 8 प्रो रोल करणे अशक्य आहे. फाशीने ते पकडणे आणि आपल्या स्नायूंना कार्य करणे हा एकमेव उपाय आहे. झेड 8 प्रो मल्टिमोडल मनामध्ये डिझाइन केलेले नाही, ही एक वस्तुस्थिती आहे आणि ती गृहित धरली जाते.

आचरण

हे रोलिंगद्वारेच झेड 8 प्रो त्याचे आकर्षण प्रकट करते. इलेक्ट्रिक स्कूटरवर बर्‍याचदा, हे 3 ड्रायव्हिंग मोड ऑफर करते, प्रत्येकाची गती मर्यादेसह (5, 15 आणि 25 किमी/ता). पहिल्या पदपथावर जास्त धोका न घेता, जेव्हा त्याला परवानगी दिली जाते तेव्हा प्रथम त्याचे स्वागत आहे.

जर फ्रान्समध्ये हायवे कोडला इलेक्ट्रिक स्कूटरला 25 किमी/तासापेक्षा जास्त नसण्याची आवश्यकता असेल तर, झेड 8 प्रो आणि त्याचे 500 डब्ल्यू इंजिन या प्रकारच्या अडचणीसाठी नियोजित नव्हते हे फार लवकर वाटले आहे. चिनी स्कूटरची सुरूवात खूप क्रूर न राहता चैतन्यशील आहे. आपला पाय ढकलून मशीन लॉन्च करण्याची आवश्यकता नाही जेणेकरून इंजिन ताब्यात घ्या. दुसरीकडे, आपल्याला ट्रिगर आणि प्रवेगवरील समर्थन दरम्यान विलंब करण्याची सवय लावली पाहिजे. अर्ध्या वेळेस विशिष्ट परिस्थितीत त्याचे महत्त्व असू शकते ज्यास प्रतिक्रिया आवश्यक आहे. वापरात, पायलट या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या.

डिशवर 0 ते 25 किमी/तासासाठी झेड 8 प्रो वर फक्त 4 सेकंद लागतात. झेड मॉडेल झिओमी मी इलेक्ट्रिक स्कूटर प्रो 2 आणि ई-टू बूस्टर व्हीपेक्षा किंचित वेगवान आहे, ज्यास 25 किमी/तासापर्यंत पोहोचण्यासाठी आणखी एक सेकंद आवश्यक आहे. झेड 8 प्रोला लांब सरळ रेषांवर त्याचा त्रास होण्यास त्रास होत आहे असे दिसते. काही जॉल्ट्स जाणवतात, स्कूटर त्याच्या नियंत्रकाद्वारे ऑर्डर देण्याची आठवण करून देण्यापूर्वी किंचित वेग वाढवितो ज्यामुळे वेग कमी होतो. बॅटरी रिकामे झाल्यामुळे ही घटना नष्ट होते. फासांमध्ये, झेड 8 प्रोची शक्ती आणि टॉर्क स्वत: ला मौल्यवान दर्शविते. मशीन डिश प्रमाणेच वेगाने राखली जाते, खरोखर अगदी चिन्हांकित उतार वगळता ज्यामध्ये ते काही किमी/ता सोडून देते. फासांमध्ये लय बदल देखील खूप चांगले व्यवस्थापित केले आहेत. मंदावल्यानंतरही, पायलट त्याचा जास्तीत जास्त वेग पुन्हा मिळवू शकतो.

पाब्लो प्रमाणेच, झेड 8 प्रो त्याच्या बॅटरीच्या सर्व सहनशक्तीवर समान पातळीची कामगिरी राखण्यास सक्षम आहे. एक वास्तविक बिंदू कारण इलेक्ट्रिक स्कूटरचा प्रयत्न करणे सामान्य आहे ज्याची क्षमता कमी झाल्यावर बॅटरीचा 50 % ओलांडला आहे.

झेडने त्याच्या टायर स्कूटरला वेगवेगळ्या आकारात घालण्याचे निवडले: समोर 8.5 इंच इन्फ्लॅटेबल टायर आणि मागील बाजूस 8 इंच टायर. प्रथम त्याच्यासाठी एक चांगले हाताळणी आहे, तर दुस con ्याला पंक्चरची भीती वाटत नाही. इलेक्ट्रिक मोटरला समाकलित करणार्‍या चाकाचे टायर बदलणे वेदनादायक ठरू शकते म्हणून एक शहाणा निवड.

या प्रो झेड 8 मधील सर्वात मोठी मालमत्ता समोर आणि मागील बाजूस निलंबनाच्या उपस्थितीत आहे. हे मशीनला खूप दिलासा देते, जे रस्त्यावर किंवा सायकलच्या मार्गांवर येणा most ्या बहुतेक जॅकला चकित न करता शोषून घेते. बर्‍याच समस्यांशिवाय मार्ग घेणे देखील शक्य आहे. झेड 8 प्रो खूपच भारी आहे, पदपथासह शहरी वातावरणास सामोरे जाणे अधिक क्लिष्ट होईल.

आपण ब्रेकिंग आणि दोन ड्रम ब्रेक बद्दल बोलू जे पूर्ण वेगाने सुरू केलेले प्रो झेड 8 थांबविण्यासाठी उत्कृष्ट कार्य प्रदान करतात. संपूर्णपणे थांबण्यासाठी अद्याप 5 मीटर लागतात, जितके ई-टू बूस्टर व्ही आवश्यक आहे.

स्वायत्तता

इतक्या मोठ्या बॅटरीसह (48 व्ही मध्ये 15.6 एएच), झेड 8 प्रो सुंदर सहनशक्तीची आश्वासने देऊ शकते. आणि एकदा सानुकूल नाही, स्कूटरने स्वायत्ततेच्या अभिवचनाच्या अगदी जवळ संपर्क साधला. झेड ब्रँड 50 किमी जास्तीत जास्त प्रगती करतो, आम्ही मशीन रिचार्ज करण्यापूर्वी 48 प्रवास केला आहे. हे लक्षात घ्यावे की ही कमी अंतर – अगदी दुर्मिळ – निःसंशयपणे “फ्रेंच” प्रो झेड 8 25 किमी/ता आणि इतर काही बाजारपेठेतील 40 किमी/ता. इलेक्ट्रिक स्कूटरसाठी हे कोणतेही भक्कम राहते. आमच्या तुलनेत, झेड 8 प्रो झिओमी मी इलेक्ट्रिक स्कूटर प्रो 2 (32 किमी) किंवा ई-टू बूस्टर व्ही (31 किमी) सारख्या मॉडेल्सपेक्षा खूपच पुढे आहे. लक्षात घ्या की आमच्या झेड 8 प्रो स्वायत्ततेचे उपाय सुमारे 15 डिग्री सेल्सिअस तापमानाच्या बाहेरील तापमानाद्वारे आणि मागील बाजूस 65 किलो ड्रायव्हरसह केले गेले होते. जड वापरकर्ता किंवा कमी वातावरणीय तापमानाचा प्रवास केलेल्या किलोमीटरच्या संख्येवर नकारात्मक प्रभाव पडतो.

त्या बदल्यात, झेड 8 प्रोची रिक्त बॅटरी पूर्णपणे रिचार्ज करण्यासाठी आम्हाला 7 एच 30 मिनिटे लागले. दुसर्‍या चार्जरचा वापर झाल्यास 2 ने विभाजित करणे शक्य आहे असा वेळ. झेड इलेक्ट्रिक स्कूटरला त्याच्या रिचार्जसाठी 2 सॉकेट्स असण्याचा फरक आहे. तथापि, एकल चार्जर डीफॉल्ट झेड 8 प्रो सह प्रदान केला आहे.