सिट्रॉन डीएस 3 विश्वसनीयता: वापरलेले मॉडेल काय आहे

विश्वसनीयतेच्या बाबतीत, आम्हाला ते आढळते, सरासरी सी 3. आपल्याला खाली सापडेल हे तपासण्यासाठी पॉईंट्स.

आपले 68 सिट्रोन डीएस 3 पुनरावलोकने

85,000 किमी जास्त तेलाच्या वापरासाठी इंजिन बदलण्याचे बंधन. कारला डीलरकडून किंवा निर्मात्याकडून नवीन 23,000 डॉलर्स खरेदी केली जात असताना -विक्री नंतरची सेवा नाही. त्यांच्याकडे आहे.ते विक्रीसाठी उपस्थित होते परंतु समस्या असल्यास शांतता. वाहन डीएस 3 ऑटो पेट्रोल, स्वयंचलित ट्रान्समिशन आहे. मनापासून जॅक

07/31/2023 रोजी होमलेटद्वारे दुपारी 1:06 वाजता

आमच्याकडे हे वाहन २०१० पासून आहे, सध्या आम्ही दर वर्षी फक्त २०,००० कि.मी. अंतरावर आहोत, वाहनात 5 335,००० किमी आहे, काहीही नाही, मला काहीच हरकत नाही, नियमित देखभाल, उपभोग्य, प्लेटलेट्स, डिस्क, टायर, वितरण बेल्ट २००,०००, क्लच २,000,०००, 20,000 किमी मध्ये प्रथमच ड्रम केले जातील. वाहनाने सुट्टीशिवाय शहरी आणि अतिरिक्त शहरी बनविली. अगदी स्वच्छ आतील भाग, दरवाजा एव्ही डी वर स्क्रॅच वगळता बाह्य, 95 मध्ये नोंदणीकृत, एका वेंडेनने उन्हाळ्याच्या येण्याचे कौतुक केले नाही. 20 ° 5 वाजता वातानुकूलन सह रात्रीचे सेवन.6 एल.

03/30/2023 रोजी ससा 69 द्वारा 06:27 वाजता

सौंदर्याचा स्तर काही सांगण्यासारखे काहीही नाही परंतु मी 3 आठवडे झाले आहे आणि माझ्याकडे आधीपासूनच तेल गळती आहे, इंजिन फॉल्ट + लाइट इंजिन लाइट + विचित्र आवाज, जेव्हा मी डावीकडे किंवा उजवीकडे स्पार्क करतो, शक्ती कमी होते, ती अचानक तिला राखते..हा मूळ दोष आहे की नाही हे मला माहित नाही किंवा मी ज्या गॅरेजमध्ये खरेदी करीत आहे त्या गॅरेजद्वारे घोटाळा झाला आहे परंतु कोणत्याही परिस्थितीत मी याची शिफारस करत नाही. चांगली समज.

03/29/2023 रोजी अल्बिनसद्वारे पहाटे 4:43 वाजता

या डीएस 3 वर टीका पूर्णपणे खोटी आहे, फक्त २०१० डीएस 3 आहे परंतु उशीरा पिढीतील तणावग्रस्त आणि प्रबलित एचपी पंपसह किंवा २०१२ नंतर डीएस 3 आहे ज्याने या चिंता आधीच निकाली काढल्या आहेत आणि आपल्याकडे हातात चांगला निधी आहे . देखभाल संदर्भात सर्व 10 आहेत.000 ते 15.000 किमी आणि दर 30 नाही.ब्रँडद्वारे सल्लागार म्हणून 000 किमी कारण इंजिन बर्‍यापैकी द्रुतपणे उचलले गेले आहे . फॉलिंग टाळण्यासाठी मी 0 डब्ल्यू 40 ला हिवाळा आणि 5 डब्ल्यू 40 ला उन्हाळ्यात घालण्याची शिफारस करतो कारण हे तेल आपल्याला संपूर्ण इंजिन वंगण घालण्याची परवानगी देते परंतु डब्ल्यू 30 पर्यंत लवकर विघटित होऊ नये . कामगिरीबद्दल सांगायचे तर काहीच नाही, कारमध्ये बरीच पुनर्प्राप्ती आहे आणि 6 -स्पीडसह ते आनंद आहे. सोईबद्दल, डीएस 3 प्रमुख आहेत . हे एक चांगले शरीर आहे आणि मी स्पोर्ट चेसिसबद्दल बोलत नाही, 17 इंचाच्या चाकांसह देखील आपल्याला कंप वाटत नाही .

09/24/2022 रोजी टायटिसिसद्वारे पहाटे 5:14 वाजता

कार सर्व अहवाल, डिझाइन, इंजिन, आरामात आहे.मोठी समस्या अ‍ॅड ब्लू सिस्टममधून येते, बर्‍याच वेळा मी एडी ब्लू टँक १ 130०,००० कि.मी. पर्यंत समस्येशिवाय पूर्ण केले आहे.तेव्हापासून मला जाहिरात ब्लू कार टाकी बदलावी लागेल कारण इलेक्ट्रॉनिक सूटकेसनुसार पंप एचएस आहे, टाकी बदलाची एकूण किंमत 1475 आहे € बीजिंग इनव्हॉइस आणि सिट्रॉनच्या लॅशेस हात.आपण टाकी बदलत नसल्यास, आपण केएमएसमध्ये 0 असताना कार यापुढे सुरू होणार नाही, ती निंदनीय आहे, आम्हाला ओलीस आहे, हे असह्य आहे कारण आमच्याकडे डिझाइन दोष देण्याचे आर्थिक साधन नाही.मी ही कार पेट्रोल किंवा डिझेल मॉडेल २०१ 2015 च्या खाली विकतो

सिट्रॉन डीएस 3 विश्वसनीयता: वापरलेले मॉडेल काय आहे ?

२०१० च्या सुरूवातीस, सिट्रॉनने प्रीमियम टेंसी मॉडेलची एक ओळ सुरू करण्याचा निर्णय घेतला, क्लासिक श्रेणीपेक्षा थोडासा विलासी. हा डीएसचा जन्म होता, जो त्या वेळी ब्रँडमध्ये राहतो. मॉडेल्स “सिट्रॉन डीएस” असतील. हे आज भिन्न आहे, कारण डीएसने स्वतःच मुक्त केले आहे आणि जून २०१ since पासून स्वत: च्या अधिकारात एक वास्तविक ब्रँड बनला आहे. पण या डीएस 3 वर परत जाऊया, जे सिट्रॉनने लाँच केलेले पहिले मॉडेल होते. सी 3 चेसिसवर आधारित, डीएस 3 एक डोळ्यात भरणारा आणि अष्टपैलू शहर कार आहे, 3 दरवाजे, जे चांगले सादर करतात आणि मिनीशी स्पर्धा करण्याची महत्वाकांक्षा आहे.

त्याचे आनंददायी सौंदर्याचा, डोळ्यात भरणारा आणि स्पोर्टी, त्याच्या आतील, आधुनिक, पुश केलेल्या वैयक्तिकरणाच्या संभाव्यतेचा उपचार, या सर्व गोष्टींनी त्याच्या यशाची कृती बनविली, अगदी वास्तविक. तथापि, उच्च तंत्रज्ञानाच्या उपकरणांच्या बाबतीत खरोखरच उच्च -सेवा प्रदर्शित करण्यासाठी संघर्ष करतो, उदाहरणार्थ, ऑडी ए 1 किंवा मिनी तंतोतंत करू शकतात. परंतु हे राहण्यायोग्य राहते, ट्रंकच्या पातळीवर आजीवन आणि रस्त्यावर हाताळत नाही, जेथे सी 3 च्या तुलनेत त्याचे ट्रेस चेसिस ड्रायव्हिंग उत्साही लोकांसाठी स्वागतार्ह गतिशीलता अनुमती देते. याव्यतिरिक्त, कामगिरीच्या बाबतीत सर्वात जास्त मागणी पूर्ण करण्यासाठी मूलगामी “रेसिंग” आवृत्ती आहे. आणि ज्यांना स्वत: ला शोधणे आवडते त्यांच्यासाठी “कॅब्रिओ” शरीर देखील उपलब्ध आहे.

विश्वसनीयतेच्या बाबतीत, आम्हाला ते आढळते, सरासरी सी 3. आपल्याला खाली सापडेल हे तपासण्यासाठी पॉईंट्स.

Caradisiac आवडले

• ती पद्धत
• सवयी
• छातीचे प्रमाण
• वर्तन
• सुखद पेट्रोल इंजिन
• साउंडप्रूफिंग
• उपकरणे
• वैयक्तिकरण

Caradisiac आवडले नाही

• आराम
• समाप्त
• खर्च
• विशिष्ट इंजिनची विश्वसनीयता

आमच्या आवडत्या आवृत्त्या

• 1.6 व्हीटीआय 120 इतके डोळ्यात भरणारा
• 1.6 ई-एचडीआय 115 आर्डेम स्पोर्ट डोळ्यात भरणारा

गुण आणि दोष

आपण काय प्रयत्न करू शकता

• देखावा: वर्ग आणि गतिशील, त्याने बर्‍याच खरेदीदारांना आकर्षित केले आहे.
• सवयी: समोर आणि खोडच्या पातळीवर, खंड श्रेणीच्या सरासरीपेक्षा जास्त असतात, मागील बाजूस ते सरासरी आहे.
• वर्तन: डायनॅमिक, चपळ, हे ड्रायव्हिंग उत्साही लोकांना आनंदित करते.
• पेट्रोल इंजिन: अशी उच्च शक्ती आहेत जी आपल्याला मजा करण्यास परवानगी देतात (टीएचपी 150/155, टीएचपी 203).
• साउंडप्रूफिंग: डिझेलसाठी कमी खरे, परंतु पेट्रोलमध्ये हे कौतुकास्पद आहे.
• उपकरणे: प्रीमियम 100 % नाही परंतु पूर्ण, विशेषत: उच्च अल्ट्रा प्रेस्टिज फिनिशमध्ये.
• वैयक्तिकरण: दुहेरी, हे आपल्याला आपल्यास अनुकूल असलेली कार शोधण्याची परवानगी देते … किंवा नाही !

ज्यामुळे आपण संकोच करू शकता

• सोई: ज्यांना सी 3 ची कोमलता आवडते त्यांना निराश होईल. ते बंद आहे.
• समाप्तः आम्ही काही सामग्रीसह, सी 3 च्या पातळीवर राहतो, खरोखर प्रीमियम स्पर्धा अधिक चांगली करते.
• किंमती: प्रसंगी, डीएस 3 अद्याप महाग आहे. नवीन किंमतीचा परिणाम देखील उच्च.
• सुरूवातीस टीएचपीची विश्वसनीयता.

वृत्तपत्र

ती ही छोटी डीएस 3 ठेवते. अर्थात ऑडी ए 1 इतकेच नाही, परंतु सामान्य शहर कारपेक्षा किंमती हळूहळू खाली येतात. जाणूनबुजून खरेदी करणे, परंतु पुनर्विक्री देखील चांगल्या किंमतीवर असेल. आज, मानक मायलेज पेट्रोल डीएस 3 ची मजल्याची किंमत € 9,500 आहे, तर डिझेलसाठी ते सुमारे 10,000 डॉलर्स असेल.

कोणतीही अप्रिय आश्चर्य नाही, पेट्रोलचा वापर कामगिरी आणि वितरित शक्तीचे पालन करतो आणि एचडीआय किंवा ई-एचडीआय डायझेल विशेषत: शांत असतात.

प्रीमियम किंवा प्रीमियम टेंडन्सी सिटी कार, डीएस 3 हे सुनिश्चित करणे सर्वात स्वस्त आहे, अगदी सहजपणे, जर आपण लॅन्सिया इप्सिलॉन वगळता, जे कोणत्याही परिस्थितीत संकल्पनेपासून अगदी दूरचे असेल आणि जे समान उर्जा पातळी किंवा उपकरणे प्रदर्शित करीत नाही. ते म्हणाले, स्वस्त परंतु जास्त नाही (ऑडी ए 1 किंवा मिनीपेक्षा 3 ते 8 % कमी).

भागांच्या किंमती:

सी 3 बेस डीएस 3 ला… सी 3 चे भाग ऑफर करण्यास परवानगी देतो, म्हणून वाजवी. उपभोग्य वस्तू, फिल्टर, क्लच, शॉक शोषक, प्लेट्स परवडण्याजोग्या आहेत. शरीराचे अवयव नेहमीप्रमाणे थोडेसे कमी आहेत, परंतु सर्व उत्पादकांसाठी, फ्रान्समध्ये कमीतकमी तेच आहे.

सिट्रॉन येथे कामगार दर अद्याप योग्य आहेत (मोठ्या सवलती वगळता). जुलै २०१२ पूर्वी डीझल्ससाठी दर २ वर्षांनी किंवा २०,००० किमी आणि दरवर्षी समकक्ष मायलेजसह मुलाखतीचे नियोजन केले जाते. पेट्रोलसाठी ते जुलै २०१२ पूर्वी 2 वर्षे किंवा 30,000 किमी आणि 1 वर्ष किंवा 30,000 किमी नंतर आहे. काही इंजिनमध्ये सैद्धांतिकदृष्ट्या देखभाल -मुक्त वितरण साखळी (व्हीटीआय, टीएचपी) असते, परंतु डिझेल्समध्ये जुलै २०१२ पूर्वी 240,000 किंवा 10 वर्षे आणि 180,000 किमी किंवा 10 वर्षांनंतर (बेल्टचा संदर्भ न बदलता, आश्चर्यकारक नाही) आहे ?)).

डीएस 3 सी 3 वर आधारित आहे परंतु बर्‍यापैकी भिन्न इंजिन वापरते, कारण अधिक शक्तिशाली, विशेषत: पेट्रोलमध्ये. आणि दुर्दैवाने, त्यातील काहींना टीएचपीवरील सुप्रसिद्ध वितरणाच्या चिंतेसह बरेच नुकसान माहित आहे. परंतु हे केवळ यांत्रिकदृष्ट्या असे नाही की डीएस 3 मासे करू शकतात. खरंच, ते फिनिश आणि इलेक्ट्रॉनिक्सच्या बाबतीतही अडकू शकते. थोडक्यात, खरेदी झाल्यास, हे सत्यापित केले जाणे आवश्यक आहे की आपण ज्या वेगवेगळ्या आवर्ती चिंता आपण उल्लेख करू त्या अनुपस्थित आहेत किंवा त्यांच्याशी आधीपासूनच उपचार केले गेले आहेत, शांततेसाठी हे चांगले आहे.

भारी किंवा स्थिर ब्रेकडाउन:

• टीएचपी इंजिन. २०१० च्या अखेरीस आणि कधीकधी अगदी नंतर, मोठ्या आवर्ती वितरण साखळी चिंता. टेन्शनर्स बाहेर पडतात आणि/किंवा साखळी विश्रांती घेतात आणि ती बदलू शकतात. यामुळे आवाज, वीज तोटा आणि कधीकधी इंजिनचे तुकडे होतात, बहुतेकदा कमी मायलेजवर (25,000 किमीच्या आधी). काही मालकांना संपूर्ण वितरण अनेक वेळा पुनर्स्थित करावे लागले ! भरीव, अगदी एकूण दुरुस्तीसाठी जोर देणे आवश्यक आहे.
• इंजिन 1.6 एचडीआय 112/115. येथे देखील, आवर्ती वितरण चिंता. नेहमीच्या मायलेजच्या मुदतीच्या खूप आधी, टेन्शनर गारगोटीतील आवाज आणि ब्रेक देखील नोंदवले गेले. की मध्ये मोठ्या ड्रमसह. तथापि, अनेकदा हमी दिलेली.
• पाण्याचा पंप. 1 वर.6 व्हीटीआय 120 मूलत: (टीएचपी वर थोडे), वॉटर पंपची गळती (आणि म्हणूनच शीतकरण द्रव्याच्या पातळीवर ड्रॉप) त्याच्या बदलीची आवश्यकता असते. ऑक्टोबर २०१२ च्या अखेरीस बाधित मॉडेल तयार केले गेले.
• थंड. नेहमी 1 वर.6 व्हीटीआय 120, शीतकरण प्रणालीची चिंता. तापमान प्रोबची आवश्यक पुनर्स्थित करणे परंतु कधीकधी वॉटर आउटलेट बॉक्स देखील.

इतर ब्रेकडाउन किंवा कमकुवतपणा:

• इंजेक्टर. एचडीआय 112/115 वर, संभाव्य इंजेक्टर, ज्यामुळे ड्रायव्हिंग धक्का बसतो. आपल्याला ते पुनर्स्थित करावे लागेल.
• तेल पंप. व्हीटीआय 120 वर संभाव्य तेल पंप सोलेनोइड वाल्व्ह.
• गिअरबॉक्स. पहिल्या आणि दुसर्‍या अहवालातील कठोर परिच्छेद आणि उलट, विशेषत: थंड किंवा थंड हवामानात. क्लच समायोजन आवश्यक आहे. परिणामी, त्याची बदली आवश्यक आहे.
• सुकाणू चाक. 1 वर काही बदलण्याची प्रकरणे.6 एचडीआय 112, अकाली पासून कधीकधी 60,000 किमी पूर्वी.
• Fap. कण फिल्टर 1 वर अकाली अकाली असू शकतो.6 एचडीआय. डीलरशिपमध्ये साफ करणे किंवा पुनर्जन्म करणे आवश्यक आहे. “अँटीपोल्यूशन विसंगती” हा संदेश प्रदर्शित केला जाऊ शकतो.
• इलेक्ट्रॉनिक बॉक्स. अपयशाची अनेक प्रकरणे. त्यांच्याकडे कार पांगलेली असू शकते, इंजिन लाइट किंवा अँटीपोल्यूशन विसंगती प्रकट होऊ शकते. त्यानंतर ते बदलले पाहिजेत. हमी देण्यासाठी, ते भाग परिधान करत नाहीत.
• तेलाचा वापर. पेट्रोल ब्लॉक्स निर्माता सहिष्णुता न सोडता थोडे तेल वापरू शकतात. कधीकधी सोलेनोइड वाल्व्हमुळे (वर पहा), कधीकधी सिलेंडर हेड गॅस्केटवर ओसरत आहे. कडक करणे किंवा बदलणे हे एक समाधान आहे.

• शरीर. रॉकर पॅनेल्स आणि बंपर्सच्या फिक्सिंगची (प्लास्टिकमध्ये) नाजूकपणा. ते सहजपणे विस्थापित करतात.
• रंग. हूड आणि छप्पर पेंटिंगची नाजूकपणा. पहिल्या आणि दुसर्‍या (कार्ये) साठी विकृतीसाठी प्रभावांची संवेदनशीलता (कार्ये). सवलती चित्रकला व्यवस्थापकांना बाह्य घटकांची काळजी घेण्यास आणि जागृत करण्यास सांगितले जाते.
• फ्लॅशिंग रीपीटर. जेव्हा पाणी आत शिरते तेव्हा त्यांची बदली आवश्यक असते आणि बर्‍याचदा दुर्दैवाने असे घडते.
• चाक परिच्छेद. चाक रस्ता संरक्षण सोडले जाऊ शकते आणि जांभई. स्लाइड्स देखील. त्यांना अधिक मजबुती दिली जाऊ शकते परंतु इंद्रियगोचर पुनरुत्पादित करू शकते.

• कंपन/परजीवी आवाज. वास्तविक डीएस 3 रोग. २०१२ पूर्वी, परजीवी आवाज, डॅशबोर्डमधील कंपने, निर्मूलन करणे कठीण, जवळजवळ सर्व मालक तक्रार करतात.
• डॅशबोर्ड. काही मॉडेल्सवर, ते प्रवाशाच्या बाजूने झोकून देत, ते पुन्हा एकत्रित केले पाहिजे आणि त्यास रीफिक्स केले पाहिजे.
• फर्निचर. हे अनलिप केले जाऊ शकते/असमाधानकारकपणे निश्चित केले जाऊ शकते (विशेषतः एरेटर्स).
• समोर जागा. ते अवरोधित राहू शकतात आणि यापुढे मागे पडणार नाहीत. प्रश्नात, रॉकिंग यंत्रणेचा ब्रेक. या प्रणालीबद्दल तंतोतंत, खालच्या हँडल्स नाजूक आहेत.
• गियर लीव्हर. त्याचे धनुष्य थोड्या प्रमाणात वापरले जाऊ शकते (प्रश्नातील सामग्रीची गुणवत्ता).
• बकल. हे तयार करते हे असामान्य नाही (वंगण किंवा बदली या धोक्याचे निराकरण करा).

इलेक्ट्रॉनिक डिसफंक्शन/ऑन -बोर्ड फंक्शन्स:

• दिवे किंवा सतर्क संदेशांचे दिवे. आम्ही ते वर पाहिले आहे, इलेक्ट्रॉनिक बॉक्स प्रश्नात आहेत.
• ब्लूटूथ. वारंवार ब्लूटूथ टेलिफोनी बग. मॉड्यूल पुनर्प्रक्रिया किंवा पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.
• जीपीएस. ब्लूटूथ, बग्स आणि ब्लॉकेजेससाठी रीग्रोग्रॅमिंग किंवा रिप्लेसमेंट्सची आवश्यकता आहे.
• रिडार रडार. काही बिघडलेले कार्य पाळले गेले आहेत (सतत रिंगिंग, डॅशबोर्डवरील अपयशाचा संदेश). वॉरंटी म्हणून बदलले जाण्यासाठी, सदोष सेन्सर,.

सवलतीच्या सुधारणेची आठवण:

• जुलै 2010. समोरच्या एक्सल फिक्सिंगचे नियंत्रण आणि अनुरुपतेसाठी 214 मॉडेल्सची आठवण.
• सप्टेंबर 2010. इंजिन हूड लॉकचे फिक्सिंग स्क्रू कडक करण्यासाठी फ्रान्समधील 133 प्रतींचे स्मरणपत्र.
• ऑगस्ट 2011. मागील ब्रेक गार्निशवरील हँडब्रेक लीव्हरच्या सेटिंगचे पालन न केल्यामुळे 1,601 मॉडेल्सवर मागील ब्रेक गार्निशचे नियंत्रण आणि पुनर्स्थापनेचे नियंत्रण होते.
• ऑक्टोबर २०११. बॅटरी मास केबलची बदली कारण गिअरबॉक्समध्ये फुटण्याचा धोका आहे, इंजिनने की कापून. 11,000 डीएस 3 संबंधित. जुलै २०१२ मध्ये त्याच कारणांसाठी दुसरे स्मरणपत्र आणि सप्टेंबर २०१२ मध्ये तिसरे स्मरण.
• ऑगस्ट 2012. एबीएस/ईएसपी ब्लॉकच्या घटकाचे पालन न करण्याच्या छोट्या मालिकेच्या कार्यशाळेकडे परत.
• जानेवारी 2013. डिझेलवर कनेक्टिंग रॉड्सचे पालन न केल्याचे अनुसरण करून श्रेणीसुधारित करा.
• पण 2014. नॉन -अनुपालन निलंबन त्रिकोणांच्या स्क्रूचे निराकरण केल्यावर 3,619 प्रतींचे स्मरणपत्र. संबंधित मॉडेल्सची निर्मिती 25 सप्टेंबर ते 26 नोव्हेंबर 2013 पर्यंत केली गेली.
• ऑगस्ट 2014. नियंत्रणासाठी स्मरणपत्र आणि शक्यतो वाहनांच्या लहान मालिकेवर इंजिन पाळणा बदलणे.

पेट्रोल मध्ये: 1.6 व्हीटीआय 120 इतके डोळ्यात भरणारा

डीएस 3 श्रेणीमध्ये एक आदर्श पेट्रोल इंजिन काटेकोरपणे बोलत नाही. शेवटी, 1.6 टीपी 156, परंतु त्यात विश्वासार्हतेची कमतरता आहे की अद्याप ते सल्ला दिले जाऊ शकत नाही. व्हीटीआय 120 ब्रेकडाउनच्या अधीन आहे, जरी ते परिपूर्ण नसले तरीही. हे कमी वेगाने थोडासा पोकळ आहे आणि आपल्याला ते चाबकावले पाहिजे परंतु ते सर्वोत्कृष्ट तडजोड आहे, 1.4 व्हीटीआय 95 पॉवरमध्ये थोडा प्रकाश आणि 1.रेसिंग आवृत्तीचे 6 टीपी, त्याच्या 203 एचपीसह, खूप उत्साही. थोडक्यात, तथापि, एक निवड. इतकी डोळ्यात भरणारा फिनिश कोणत्याही परिस्थितीत सुसज्ज आहे.

विपणन: 2009
कर शक्ती: 7
वास्तविक शक्ती: 120
सीओ 2 उत्सर्जन: 136 ग्रॅम/किमी

टीप:

• 
• 
• 
• 
• 

डिझेल मध्ये: 1.6 ई-एचडीआय 115 आर्डेम स्पोर्ट डोळ्यात भरणारा

डिझेलमध्ये, सर्वात शिफारस करणे म्हणजे ई-एचडीआय 115 एचपी. हे बँडमधील सर्वात विश्वासार्ह आहे आणि त्यास स्टॉप अँड स्टार्टच्या उत्कृष्ट प्रणालीचा फायदा होतो, जो अद्याप त्याची काटकसरी सुधारतो. हे अद्याप महाग आहे, अर्थातच, परंतु ते फायदेशीर आहे. त्याची लवचिकता आणि कार्यप्रदर्शन डीएस 3 चेसिसचा सन्मान करते. स्पोर्ट डोळ्यात भरणारा फिनिश सुसज्ज आहे आणि त्याचे क्रीडा सादरीकरण कारच्या प्रतिमेसह चांगले चिकटते.

विपणन: 2011
कर शक्ती: 5
वास्तविक शक्ती: 115
सीओ 2 उत्सर्जन: 99 ग्रॅम/किमी

टीप:

• 
• 
• 
• 
•