डॅसिया स्प्रिंग 65 चाचणी: 2023 मध्ये अधिक वॅट, काय

परंतु मुख्य गोष्ट इलेक्ट्रिक मोटर अद्यतनित करण्याच्या पातळीवर आहे. वसंत the तु एक्सट्रीममध्ये आता 65 अश्वशक्ती (48 केडब्ल्यू) आहे, क्लासिक आवृत्तीपेक्षा 20 अधिक. एक टूर डी फोर्स समान इंजिन बेस टिकवून ठेवल्यापासून, तो व्यावहारिकरित्या प्रति मिनिट रोटेशनच्या दोन संख्येने (14,800 आरपीएम मूळतः 8,500 आरपीएम) गुणाकार झाला).

निबंध – डॅसिया स्प्रिंग एक्सट्रीम 65, शहरांचा वसंत, परंतु नाही !

त्याच्या पहिल्या 100% इलेक्ट्रिकचे बी पेरल्यानंतर, वसंत of तूच्या तिसर्‍या वसंत of तूच्या पहाटेच्या वेळी डॅसियाने कापणी केली, लहान रोमानियन शहर कारचा एक नवीन प्रकार. एक नवीन ओळख असलेली वसंत and तु आणि विशेषत: उच्च शक्तीसह संपन्न. बहुप्रतिक्षित उत्क्रांती जी या अनुवांशिकरित्या सुधारित सुधारित वसंत city तु शहराच्या मध्यभागी बाहेर पडण्यास अनुमती देईल.

मैदानी विश्रांती भागीदार

डॅसिया त्याच्या इतिहासातील एक महत्त्वाचे पृष्ठ बनते. आम्ही निर्माता पूर्णपणे विसरला पाहिजे ” कमी खर्च Os एक अप्रचलित शैलीसह स्वस्त कारच्या जगात लॉक अप. रोमानियन निर्माता त्याच्या भूतकाळापासून मुक्त होण्याचा प्रयत्न करतो, आता त्याची प्रतिमा किंमतीपेक्षा अधिक मनाची स्थिती जोडून. म्हणूनच हे पळून जाणे, साहसी आणि मैदानी विश्रांती आहे जी डॅसियाचे भविष्य चिन्हांकित करेल. एक दृष्टिकोन जो फिनिश लेव्हलच्या परिचयासह परिपूर्ण होतो ” अत्यंत Models सर्व मॉडेल्सचे प्रमुख कोण आहेत.

जाणून घेणे चांगले: खरेदी आणि पुनर्विक्रीची अपेक्षा करा.

आपल्या डॅसिया स्प्रिंगच्या टर्बो ऑटो रेटिंगबद्दल धन्यवाद आपल्या वाहनाचे पुनर्विक्री किंवा पुनर्प्राप्ती मूल्य जाणून घेणे शक्य आहे, आर्गस कोस्टचा पर्याय.

डॅसिया ला पूस देस शहरांमध्ये वसंत म्हणतात

लक्षात ठेवा, दोन वर्षांपूर्वी वसंत of तूच्या प्रक्षेपणासाठी, रोमानियन निर्मात्याने 100% इलेक्ट्रिक तंत्रज्ञानाचे उद्घाटन केले होते. आज एक टेक्नो जो आवश्यक झाला आहे, कारण हे कबूल करणे आवश्यक आहे की शहरी वातावरणात वापरणे योग्य आहे.

परंतु आता, बाजारातील सर्वात स्वस्त इलेक्ट्रिक कारमध्ये (त्याची मुख्य गुणवत्ता) काही कमतरता होती. अपुरी शक्ती, अस्तित्त्वात नसलेले रेझ्युमे, अष्टपैलुपणाचा अभाव. थोडक्यात, ते एकत्रितपणे कैदी बनवण्यासाठी प्रत्येक गोष्ट.

डॅसिया येथे “शहरे आणि फील्ड्स” च्या पिसूला स्प्रिंग एक्सट्रीम म्हणतात

रोमानियन निर्माता 3 एम 73 लाँगच्या छोट्या शहर कारला गंभीरपणे अद्यतनित करण्यासाठी अत्यंत समाप्तीच्या परिचयाचा फायदा घेते. टेलगेटवरील सर्व “तांबे” अक्षरे मध्ये प्रदर्शित नवीन स्वाक्षरीकृत डीसी आणि डॅसिया नाव या दोहोंचा अवलंब केल्याने शैली विशिष्ट आहे. समोरच्या ढाल आणि आरशांमध्ये देखील आढळणारा रंग.

अप्रकाशित आवृत्ती ” अत्यंत Ent अत्यावश्यक एंट्री -लेव्हल आवृत्तीसाठी केवळ 2 च्या विरूद्ध 6 बॉडीवर्क शेड्सच्या निवडीसाठी देखील उभे आहे.

परंतु मुख्य गोष्ट इलेक्ट्रिक मोटर अद्यतनित करण्याच्या पातळीवर आहे. वसंत the तु एक्सट्रीममध्ये आता 65 अश्वशक्ती (48 केडब्ल्यू) आहे, क्लासिक आवृत्तीपेक्षा 20 अधिक. एक टूर डी फोर्स समान इंजिन बेस टिकवून ठेवल्यापासून, तो व्यावहारिकरित्या प्रति मिनिट रोटेशनच्या दोन संख्येने (14,800 आरपीएम मूळतः 8,500 आरपीएम) गुणाकार झाला).

आणि अतिरिक्त 6,300 आरपीएमला चाकामध्ये रूपांतरित करण्याचे कठीण समीकरण सोडविण्यासाठी, अभियंत्यांना वसंत 65 अधिक प्रतिक्रियाशील बनविण्यासाठी इंजिन आउटपुट कपात जोडली जाते.

डॅसिया स्प्रिंग एक्सट्रीम, अधिक शक्तिशाली, परंतु तरीही सर्वात स्वस्त – 05/28/2023 ची टर्बो चाचणी

आणि चाकाच्या मागे असलेले मुद्रण तसेच आकडेवारी आम्हाला इलेक्ट्रिक डॅसियासह निश्चितपणे समेट करतात. 0 ते 100 19.1 सेकंदांच्या तुलनेत 13.7 सेकंदात बनविले गेले आहे, जे 28 % नफा आहे. रोमानियन चिपसाठी एक विशाल झेप.

परंतु सर्वात महत्त्वपूर्ण परिणाम 80 ते 120 किमी/तासाच्या व्यायामाची चिंता आहे. एक व्यायाम जो वेगवान ट्रॅकवर अंतर्भूत करते. यापूर्वी, सर्वात जास्त ब्रँड (120 किमी/ता) पर्यंत पोहोचण्यासाठी 26 सेकंदांपेक्षा जास्त, अनंतकाळचा पुरावा लागला तर अत्यंत वसंत the तुमध्ये अर्धा कमी वेळ आवश्यक आहे (13.5 सेकंद). यावेळी, 100% एक्सट्रीम इलेक्ट्रिक डॅसियाच्या नवीन मालकांना पूर्णपणे विवेकबुद्धी देईल जे शहराबाहेर जाण्याचा विचार करण्यास सक्षम असतील.

2 वर्षांच्या आयुष्यानंतर, या “एक्सट्रीम” आवृत्तीसह डॅसिया वसंत of तूतील मुख्य युवा दोष सुधारते … म्हणजेच, एक विशेष सिटी कार बनविणे, पेरी-शहरी भाग सहजपणे शोधण्यासाठी सर्व इलेक्ट्रिकची सक्षम एक छोटी कार.

डॅसिया स्प्रिंग 65 चाचणी: 2023 मध्ये अधिक वॅट, काय ?

डॅसिया स्प्रिंग, सर्वात स्वस्त इलेक्ट्रिक कार, मोटारायझेशनचा अवलंब करतात 65 एचपी आणि काही तांत्रिक घडामोडी. चाक मागे आमचे मत.

झॅपिंग ऑटो मोटो रेनॉल्ट राफेल: डायमंडच्या मोठ्या पेव्हांशी प्रथम संपर्क

कागदावर, येण्यासारखे काही नाही. नाही, वसंत an तु एक अक्राळविक्राळात बदलला नाही. किंवा क्रीडा मध्ये नाही. अगदी रस्त्यावरही नाही. परंतु, सहजपणे, हे “2 घोडे” (ही त्याची कर शक्ती आहे) आता त्याचे इंजिन 45 ते 65 एचपी पर्यंत जाऊ शकते, 40 % पेक्षा जास्त वाढ.
काहीजण म्हणतील की मूलभूत आवृत्ती पुरेशी होती आणि आम्ही त्यांचा विरोध करणार नाही; शहरी वापरासाठी, वसंत .तु आम्हाला माहित आहे की आतापर्यंत हिरव्या प्रकाशात पुरेसे पीईपी दर्शविले.
परंतु नवीन आवृत्ती येथे अधिक अष्टपैलुपणाची हमी देते चीनमध्ये निर्मित या रोमानियन, अधिक फ्रँक प्रवेगसह, बरेच विस्तार आणि बरेच चांगले वेळा.
संख्या ? 0 ते 100 किमी/ताशी जाण्याची वेळ 19.1 ते 13.7 सेकंद या मोटारायझेशनसह येते. पुनर्प्राप्तीच्या बाबतीत, हे देखील चांगले आहे: 80 ते 120 किमी/ता 26.6 ते 13.5 सेकंदांपर्यंत थेंब. ओव्हरटाइझिंग स्लो वाहने अधिक शांतपणे स्थापित केली जाऊ शकतात.
केवळ शीर्ष वेग स्थिर आहे, तरीही 125 किमी/ताशी प्रतिबंधित आहे. पण वसंत of तूच्या चाकाच्या मागे, तो आधीपासूनच एक चांगला देखावा आहे. कारण बाजारातील सर्वात स्वस्त इलेक्ट्रिक सिटी कारने त्यातील त्रुटी सुधारल्या नाहीत, अगदी स्वतःला ठेवण्याची परवानगी देखील त्याचे अयोग्य लिंगलॉन्ग टायर्स, कोरड्या वर अनिश्चित आसंजन आणि ओले वर आढळले नाही.

पावसात आणि सतत वेगाने या डॅसियाचा हा नेहमीच मुख्य दोष असतो आधुनिक कारसाठी अस्थिर आणि अत्यंत संकोच, असामान्यपणे नाजूक आराम करा. सुदैवाने तिच्यासाठी, तिची अँटी -स्लिप सिस्टम धान्यावर पाहते.
या चाचण्यांमध्ये उपस्थित असलेल्या पत्रकारांना आश्वासन देण्यासाठी डॅसिया येथे, हे देखील आठवले आहे की एका अभ्यासानुसार वसंत the तु आतापर्यंत दररोज सरासरी फक्त 31 किलोमीटरचा प्रवास विकला जातो आणि सरासरी 26 किमी /ताशी सरासरी वेगाने फिरतो. तथापि, मालकांनी पाऊस पडल्यास हे वाहन वापरत असल्यास कोणतेही संकेत नाही ..
डॅसियाच्या सर्वात छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या.
प्रथम रोख हालचाली अधिक चांगले ठेवा आणि कॅप आउटफिटला फायदा घ्या, परंतु नेहमीच रस्त्यावर थोडा लवचिक असतो आणि शहरात थोडेसे कोरडे असतात. Ort न्टायझेशन आता योग्य आहे, आणखी काही नाही, परंतु आधीच प्रगती आहे.
व्यवस्थापनाबद्दल, हे मध्यम बिंदूमध्ये अधिक दृढता देते, अशा प्रकारे वसंत the तु एक सरळ रेषेत आवश्यक असलेल्या लहान परंतु सतत सुधारणे कमी करते. हे अद्याप परिपूर्ण नाही, विशेषत: अपुरा स्मरणपत्रासह, परंतु उत्क्रांती उल्लेखनीय आहे.
थोडक्यात, हे सर्व बदल सर्व स्वागत असल्याचे सिद्ध करतात. परंतु शक्ती वर्धित, कौतुकास्पद असली तरी विरोधाभासी राहिली. कारण त्याच्या रस्ता सेवांसह नेहमीच मर्यादित, त्याच्या जागी वसंत .तु शहरात वसंत .तु आहे.
तेथे, नेहमीच खूप सुलभ, अरुंद, लहान आणि हलके, चिपला चांगले आवडते. त्याचे शांतता आणि विवेकबुद्धीसुद्धा (जवळजवळ) आकर्षण, त्याचे विदेशी मूळ, त्याचे मूलभूत सादरीकरण आणि त्याची फुलांची अर्थव्यवस्था न करता त्याचे पैलू विसरेल.

तथापि, उपकरणे गंभीर आहेत टच स्क्रीन आणि जीपीएस, वातानुकूलन, ब्लूटूथ किंवा रियर व्ह्यू कॅमेरा.
आणि बाह्यरित्या, हा वसंत .तु या नवीन टोकाच्या समाप्तीच्या ऐवजी चांगल्या प्रकारे सादर करतो, या इंजिनसह प्रस्तावित केलेला एकमेव, येथे एक स्लेट निळा सावली (€ 550) तसेच गडद रिम्स आणि तांब्याच्या तपकिरी रंगाचे स्पर्श, मालिकेत वितरित केले गेले.
त्याची किंमत, € 22,850 आहे, खरं तर एक आकर्षक प्रस्ताव, 45 सीएचच्या वसंत expression तु अभिव्यक्तीपेक्षा “केवळ” € 750 अधिक आहे जो निश्चित व्याज टिकवून ठेवतो.
तयार करणे बाकी आहे 220 किलोमीटरची एक सैद्धांतिक स्वायत्तता (शहरी चक्रावरील 305 किमी), या शहर कारच्या टेम्पलेटसह परिपूर्ण पर्याप्ततेत, 26.8 किलोवॅटच्या बॅटरीने उपयुक्त क्षमतेच्या बॅटरीने दिले, ज्याचे वजन 188 किलो आहे.
होम रिचार्जिंगसाठी, मालकांचे तीन-चतुर्थांश (डॅसियाच्या मते) म्हणून, ती एका चांगल्या जुन्या गॅरेजसाठी मोठ्या तासात इलेक्ट्रॉनने भरलेली आहे आणि एका रात्रीत एक प्रबलित सॉकेटसाठी आहे.
म्हणून समजून घ्या की वसंत of तुच्या वापरावर अवलंबून घरात वॉलबॉक्सची स्थापना देखील आवश्यक नाही.
परंतु दीर्घ प्रवासासाठी, € 600 चा पर्याय 30 किलोवॅट डीसी वर -बोर्ड चार्जरवर प्रवेश करण्यास परवानगी देतो जो सुसंगत केबल (250 €) आणि द्रुत टर्मिनलवर, एका तासात रिचार्ज अधिकृत करतो, 0 ते 80 पर्यंत जाण्यासाठी, 0 ते 80 पर्यंत जाण्यासाठी % स्वायत्तता.

डॅसिया स्प्रिंग 65 चाचणी – आमचे मत:

लिटल रोमानियन त्याचे गुण कायम ठेवते, परंतु त्याचे मोठे दोष देखील. प्रवेश करण्यायोग्य उर्वरित असताना, हे इंजिन वसंत second तु दुसर्‍या स्वागताचे स्वागत करते.
डॅसिया स्प्रिंग 65: हूड अंतर्गत नवीन काय आहे ?
33 ते 48 किलोवॅट पर्यंत जाण्यासाठी, स्प्रिंग परमानेंट मॅग्नेट सिंक्रोनस मशीनमध्ये विविध बदल केले गेले आहेत, ज्यात स्टेटरवरील कॉइल्सच्या संख्येत वाढ आहे.

• निव्वळ प्रगतीमधील कामगिरी
• किंमत/उपकरणे गुणोत्तर नेहमीच मोहक
• हाताळणी आणि वापराची सुलभता

• अयोग्य टायर्स
• रस्ता वर्तन
• परिष्करण आणि सादरीकरण

तांत्रिक पत्रक (डॅसिया स्प्रिंग इलेक्ट्रिक 65)

• € 22,300 पासून
• चाचणी दरम्यान उपभोग (केडब्ल्यूएच/100 किमी): 14.7
• डब्ल्यूएलटीपी मिश्रित वापर (केडब्ल्यूएच/100 किमी): 14.5
• को₂(जी/किमी)/बोनस: 0/5,000 €
• कर उर्जा: 2 सीव्हीएस
• उत्पादन देश: चीन
• हमी: 3 वर्षे/100,000 किमी
• बॅटरी हमी: 8 वर्षे/120,000 किमी
• इंजिन: कायमस्वरुपी चुंबकासह सिंक्रोनस
• प्रसारण: कर्षण, अद्वितीय प्रमाण
• पॉवर (केडब्ल्यू/सीएच): 48/65
• जोडपे (एनएम): 113
• बॅटरी: लिथियम-आयन, 26.8 किलोवॅट क्षमतेची क्षमता
• लोडिंग वेळ:
  • घरगुती कामगार 2.3 किलोवॅट: दुपारी 1:30 वाजता
  • प्रबलित सॉकेट 3.7 केडब्ल्यू: सकाळी 8:30
  • वॉलबॉक्स 7.4 केडब्ल्यू: 4:50
  • वेगवान (30 किलोवॅट, पर्याय): 1 ता (0 ते 80 %)

  डॅसिया स्प्रिंग: श्रेणी

  • इलेक्ट्रिक, 33 ते 48 किलोवॅट,, 20,800 ते, 22,300 पर्यंत

  डॅसिया स्प्रिंग 65: ऑफर केलेले पर्याय

  • एंटरप्राइझ व्हील (€ 200)
  • डीसी चार्जर 30 किलोवॅट (€ 600)
  • 3 प्रकार 2 मोड केबल (250 €)

  डॅसिया स्प्रिंग 65: मुख्य प्रतिस्पर्धी

  • रेनो ट्विंगो ई-टेक, इलेक्ट्रिक 81 एचपी,, 25,250 पासून
  • लीपमोटर टी 03, इलेक्ट्रिक 109 एचपी, € 25,990 पासून
  • फोक्सवॅगन आयडी. 2 सर्व, अद्याप विकले गेले नाही, 25,000 पेक्षा कमी

  डॅसिया स्प्रिंग एक्सट्रीमची चाचणी: कमी किंमतीची इलेक्ट्रिक 22,000 युरो आहे, ती गंभीर आहे का? ?

  

  

  डॅसिया स्प्रिंग त्याच्या मूळ त्रुटी सुधारण्यासाठी अधिक शक्तिशाली, अधिक सुबक आणि कुशलतेने सुधारित आवृत्तीमध्ये येते. परंतु हे बदल आणखी उच्च किंमतीसह आहेत. सर्वात स्वस्त वीज नेहमीच चांगली गोष्ट असते ?

  लॉन्च झाल्यापासून सुमारे 4,000 युरोच्या किंमतीत वाढ असूनही, डॅसिया स्प्रिंग बाजारात सर्वात स्वस्त इलेक्ट्रिक कार आहे. ही किंमत वाढ -आता 20,800 युरो ऑफर केली गेली आहे -संभाव्य खरेदीदारांना थंड वाटत नाही कारण डॅसिया सिटी कार फ्रान्समधील सर्वोत्तम -विकणारी इलेक्ट्रिक कार आहे. या निरीक्षणासह, रेनोच्या मालकीच्या रोमानियन ब्रँडने त्याच्या छोट्या इलेक्ट्रिक चिपच्या “एक्सट्रीम” या नवीन आवृत्तीच्या आगमनाने वाढीची निवड केली आहे. प्रारंभिक आवृत्तीचे ड्रायव्हिंग दोष सुधारण्यासाठी हे 22,300 युरो आणि आश्वासनेंच्या सुरूवातीच्या दराने 1,500 युरो अधिक दर्शविले गेले आहे. हे डॅसिया स्प्रिंग एक्सट्रीम 65 खरोखर खरोखर फायदेशीर आहे, ती त्याच्या किंमतीस पात्र आहे ?

  

  “न्यूज” डॅसिया स्प्रिंगवर काय बदलते ?

  या नवीन आवृत्तीच्या प्रासंगिकतेचा न्याय करण्यासाठी, त्याच्या विविध बदलांची यादी तयार करण्याचा सल्ला दिला जातो. अत्यंत 65 आवृत्ती आधीपासूनच त्याच्या देखाव्याने ओळखली गेली आहे. दोन नवीन रंग (स्लेट ब्लू आणि सिडर ग्रीन), तांबे समाप्तसह सुशोभित केलेले, वाढीचे प्रतीक आहेत.

  या सुंदर ग्राफिक जोड्या असूनही, बहुतेक नवीन वसंत hod तु इतरत्र, हूडच्या खाली आहे. खरंच, डॅसियाची इलेक्ट्रिक सिटी कार “नवीन” इंजिनची निवड करते जी 45 एचपी ते 65 एचपी पासची शक्ती बनवते. आम्ही ज्या तांत्रिक सुधारणात तपशीलवार परत येऊ शकतो ते वसंत road तु चांगल्या रस्त्यावर वर्तन प्रदान करेल, विशेषत: जेव्हा ते km० किमी/त्यापेक्षा जास्त असेल, जे आतापर्यंतच्या त्याच्या मोठ्या कमकुवत बिंदूंपैकी एक होते.

  

  अधिक काळजीपूर्वक सादरीकरण, परंतु वाढ नाही

  छतावरील बार, मिरर हुल्स, साइड प्रोटेक्शन किंवा नवीन डॅसिया लोगोवर, टेलगेटवर पसरलेल्या “कॉपर ब्राउन” चे हे स्पर्श सिटी कारमध्ये एक विशिष्ट पात्र आणतात.

  ते देखील आढळतात, काळजीपूर्वक वाहनात विखुरलेले आहेत. नेव्हिगेशन ब्लॉकवर, एरेटर्सची रूपरेषा किंवा दारे रेखांकन. परंतु हे तांबे घटक फक्त एक लपलेले आहेत कारण संपूर्ण पोकळ आणि कठोर प्लास्टिक पहिल्या आवृत्तीवर आधीपासूनच पाहिले आहे. हजेरी असूनही, डॅसिया अद्याप कमीतकमी कमीतकमी आणि आजपर्यंत धिक्कार सुरू असलेल्या आतील बाजूने समाधानी आहे. हे म्हणणे आवश्यक आहे की वसंत .तू हे मागील दशकात आशियाई बाजारपेठेसाठी चीनमध्ये तयार केलेल्या कमी किमतीच्या वाहनाचे रुपांतर आहे. असे म्हणायचे आहे की जर वसंत spech तु एखाद्या विशिष्ट अपंगांसह निघून गेला तर … स्वस्त घटकांवर आधारित ही रेसिपी फ्रान्समधील, 000 43,००० यासह युरोपमधील १०,००,००० हून अधिक ग्राहकांना आकर्षित करण्यास यशस्वी झाली आहे, आपण आम्हाला सांगाल. कबूल केले की, परंतु हे आठवले पाहिजे की त्यावेळी इलेक्ट्रिक सिटी कारची किंमत बोनस वगळता 16,990 युरो होती किंवा जवळजवळ 7,000 युरो स्वस्त होते.

  

  समाप्त करण्याच्या बाबतीत, या तांबे की व्यतिरिक्त, काहीही बदलत नाही. एम्बेड केलेली प्रणाली दूरच्या भूतकाळातून आली आहे आणि केवळ सुसंगतता कारप्ले आणि Android ऑटोवर त्याचे तारण आहे. याव्यतिरिक्त, यूएसबी पोर्टचे एकत्रीकरण अद्याप चंद्र म्हणून आहे, स्मार्टफोनच्या वायरला स्क्रीनच्या मध्यभागी लटकण्यास भाग पाडते. अर्थात, आम्ही जर्मन सेडानशी तुलना करणा electric ्या इलेक्ट्रिक कारच्या स्वस्त स्वस्त अपेक्षेची अपेक्षा करत नाही, परंतु जेव्हा आम्ही अपमार्केटला जाण्याचा ढोंग करतो तेव्हा आपल्याला कमीतकमी गांभीर्य आवश्यक आहे. परंतु जेव्हा अत्यंत आवृत्तीचे मुख्य योगदान हूडच्या खाली असेल तेव्हा आम्ही डॅसिया इलेक्ट्रिक कॉस्टच्या समाप्तीचा न्याय करण्यास कायम राहिलो पाहिजे? ?

  अधिक शक्तिशाली, परंतु कोणत्या किंमतीवर ?

  या अत्यंत आवृत्तीचे रायसन डी’ट्रे हे त्याचे नवीन 65 एचपी इंजिन असेल. नवीन, खरोखर ? डॅसियाचे अगदी प्रवेश, हेच इंजिन आहे ज्याने वसंत of तुची पहिली आवृत्ती सुसज्ज केली आणि ज्यामुळे काही चांगले टच -अप्स होते ज्यामुळे शक्तीची अतिरिक्त रक्कम दिली जाते. हे हाताचा एक चंचल नाही, परंतु उत्क्रांती आहे, प्रेमळ इंजिनचे सिंक्रोनस हे स्नायूंचे होते, त्यापूर्वी 8,000 आरपीएमच्या तुलनेत 14,000 आरपीएमपेक्षा जास्त बदलले गेले.

  

  या निकालात डॅसिया कशी आली? ? ठोसपणे, ब्रँडच्या अभियंत्यांनी स्टेटरच्या सभोवतालच्या कॉइल्स मजबूत केल्या आहेत आणि मोठ्या घटनेसह त्यास दिले आहे. संपूर्ण वजन 5 किलो अधिक आहे, परंतु जास्तीत जास्त रोटेशन आहार वाढवते, जे वसंत to तूला अधिक वेग देते. कबूल आहे की, त्याची कमाल गती अद्याप 125 किमी/ताशी मर्यादित आहे, परंतु आता 0 ते 100 किमी/ता 13.7 सेकंदात खाली पडली आहे, एक प्रामाणिक मूल्य, विशेषत: 19.1 सेकंदांच्या तुलनेत ज्याच्या वसंत this तु या इंजिन टच -अपच्या आधी आवश्यक आहे.

  परंतु डॅसियाला हे कबूल करण्यास अधिक अडचण आहे की या 65 एचपी इंजिनला शहराच्या कामगिरीवर केवळ आनंदी परिणाम होत नाहीत. पूर्वीचे पूर्णपणे लेखा आहेत. प्रथम या जोडप्यात (125 एनएम ते 113 एनएम पर्यंत) एक ड्रॉप आहे, परंतु स्वायत्ततेत कपात देखील (डब्ल्यूएलटीपीच्या मंजुरीमध्ये 220 किमी आधी 230 किमीच्या तुलनेत) कमी आहे.

  डॅसियाची धाडसी गणना

  कमीतकमी कामगिरीतील ही कपात सैद्धांतिक आहे, या नवीन इंजिनची मुख्य चिंता वसंत of तुच्या वापराशी अधिक जोडली गेली आहे. स्पष्टीकरणः

  वसंत of तुचे अधिक शक्तिशाली इंजिन वाहनाचा वापर वाढवते. डब्ल्यूएलटीपीच्या मंजुरीचा एक भाग म्हणून, ही कमी चांगली स्वायत्तता सर्व 10 किमी पर्यंत मर्यादित आहे. परंतु वास्तविक जीवनात, दररोजच्या वापरामध्ये, हा वापर मूलत: ड्रायव्हिंग स्पीडशी जोडला जातो. जर कमी वेगाने, दोन मोटर ब्लॉक्सचे उत्पन्न अगदी समान असेल तर परिस्थिती उच्च वेगाने बदलते जिथे 65 एचपी इंजिन त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा 45 च्या तुलनेत बरेच काही वापरते. ठोसपणे, आपण जितके अधिक वेगवान भाग, राष्ट्रीय रस्ते, परंतु सर्व महामार्गांपेक्षा जास्त, नवीन वसंत .तू मूळ वसंत over तुच्या संबंधात ओव्हरकॉन्समवर अधिक लक्ष देता.

  

  डॅसियाला याची जाणीव आहे, परंतु रेनॉल्टच्या एंट्री -लेव्हल ब्रँडसाठी, ही एक आवश्यक तडजोड आहे जी वसंत users तु वापरकर्त्यांनी त्यांच्या छोट्या इलेक्ट्रिकचे नेतृत्व केले त्या मार्गाने देखील प्रोत्साहित केले जाते. खरंच, निर्माता स्वायत्ततेसाठी या संभाव्य धोकादायक निवडीचे औचित्य सिद्ध करण्यासाठी सध्या अभिसरणात वसंत from तु पासून गोळा केलेल्या डेटावर आधारित आहे.
  डॅसियाच्या मते, वसंत users तु वापरकर्ते सरासरी 26 किमी/तासाच्या वेगाने 31 किमी/दिवस प्रवास करतात. दुस words ्या शब्दांत, डॅसिया सिटी कार रस्त्यावर तीव्र संवेदना देण्यास क्वचितच सेवा देते. त्याचा वापर मूलत: शहर आहे. हा डेटा आहे ज्यामुळे डॅसियाला या विशेषत: धाडसी पैज वापरण्याची परवानगी मिळते: अधिक शक्तिशाली इंजिनसह ड्रायव्हर्स सोपवा, ज्याचा वेग फक्त त्याच्या सर्वात कमी मधुर टप्प्यात वापरला जाईल. गणना धोकादायक वाटली आणि वापरकर्त्याच्या प्रकारानुसार वसंत in तूतील अनुभव स्पष्टपणे बदलू शकेल. दुस words ्या शब्दांत, जर आपला दैनंदिन प्रवासाचा मार्ग मुख्यतः महामार्ग असेल तर आपल्याला डॅसिया स्प्रिंग एक्सट्रीमच्या स्वायत्ततेचे मूल्ये मोठ्या प्रमाणात वाढवाव्या लागतील.

  सुधारित रस्ता वर्तन, पर्शेशन टायर

  त्याच्या ऐवजी मनोरंजक गुणवत्ता/किंमतीच्या गुणोत्तरांबद्दल कौतुक, नावाच्या पहिल्या वसंत hellow तूवर हाताळणी आणि त्याच्या बर्‍यापैकी अनियमित वर्तनासाठी, विशेषत: महामार्गावर जोरदार टीका केली गेली होती. हा पैलू सुधारण्यासाठी, एक्सट्रीम स्प्रिंग केवळ अधिक शक्तिशाली इंजिन ठेवत नाही. इतर घडामोडी, जे सिटी कारच्या इतर आवृत्त्यांवर देखील आणले जातील, तेथे आहेत. हे प्रामुख्याने व्यवस्थापन आणि घसारा मध्ये कॅलिब्रेशन आहेत.

  ठोसपणे, आमच्या चाचणी दरम्यान, आम्हाला वसंत of तूच्या वर्तनात थोडीशी सुधारणा दिसली. लहान चिप यापुढे महामार्गावर निराश झाल्याची भावना किंवा 80 किमी/ताशी पुनर्प्राप्ती करणे आवश्यक असल्यास कष्टाची भावना देत नाही. या अर्थाने, ते इलेक्ट्रिकसाठी अधिक पात्र असे वर्तन स्वीकारते. तथापि, त्याच्या व्यवस्थापनात सुधारणा असूनही, हाताळणीवर प्रगती मर्यादित आहे. थोडीशी घट्ट वळण आणि ईएसपी त्वरित हालचाल करते … सुधारण्यासाठी नेहमीच आनंदी नसते. निलंबनाच्या बाबतीत बदल निःसंशयपणे वास्तविक आहे, परंतु ते चमत्कार करीत नाही आणि वसंत Train तु नेहमीच काही प्रमाणात तरंगते असे दिसते. कारण ? हे मुख्यतः त्याच्या निकृष्ट दर्जाच्या टायर्समध्ये आहे. ही चिंता डॅसियामध्ये ज्ञात आणि दस्तऐवजीकरण आहे जी सक्रियपणे पर्यायी शोधेल. केवळ निर्मात्यानुसार चिंता: “सध्या बाजारात काही प्रीमियम 14 इंचाचे टायर आहेत”. या मॉडेलवर डॅसियाने केलेल्या विक्रीचे प्रमाण दिले तर टायर्सच्या निर्मात्याने हा प्रश्न पकडला ही एक सुरक्षित पैज आहे.

  शेवटी, रस्ता वर्तनाच्या बाबतीत प्रगती वास्तविक आहे, परंतु मर्यादित. वसंत .तुला वाहन चालविण्यासाठी सुरक्षित कार असल्याचा ठसा उमटतो, परंतु युरोनकॅप चाचणीत दुसरा स्टार मिळविण्याच्या हमीशिवाय हे काहीही आहे. सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, त्याच्या वेग मर्यादेसह 125 किमी/ता आणि पैसे काढण्याच्या टॉर्कसह, ते ट्विंगो ई-टेकच्या समोर दिसते, बरेच काही डायनॅमिक. टायर्सच्या बदलामुळे कदाचित त्याची कामगिरी सुधारू शकते, परंतु ती डॅसिया सिटी कारच्या पलीकडे जाणार नाही.

  स्वायत्तता: शहरात मऊ, महामार्गावर चमकत आहे

  ऑस्ट्रियाच्या व्हिएन्नाच्या आसपासच्या आमच्या चाचणी पळवाट, वापराच्या बाबतीत आम्हाला इंजिनच्या मोठ्या भिन्नतेची पुष्टी करण्याची परवानगी दिली. खरंच, मोटारवे भागांवर, दुय्यम रस्त्यांवरील वेगवान वेगाने, आमचा वापर 18 किलोवॅट/100 किमी ओलांडला. या कॉन्फिगरेशनमध्ये, वसंत of तुची स्वायत्तता म्हणून 150 किमी खाली उतरू शकते.

  

  दुसरीकडे, एकदा गावात किंवा कमी वेगाने, वापर एका चकचकीत मार्गाने कमी होतो. वसंत, तु, हे 14 इंच लहान चाके आणि त्याचे कमी आकाराचे वजन नंतर 11 केडब्ल्यूएच/100 पेक्षा कमी गेज कमी करण्यासाठी त्याचे मुख्य शस्त्रे बनतात. सरतेशेवटी, आमच्या शंभर किलोमीटरच्या आमच्या चाचणी प्रवासात, बहुतेक शहरी, सरासरी वापर 12.4 किलोवॅट/100 कि.मी. अंतरावर स्थिर होते, ज्यामुळे स्पष्टतेसारखे दिसते याची पुष्टी होते: अत्यंत किंवा -आय म्हणून वसंत .तु एक शहरी वाहन आहे.

  

  रीचार्जिंगच्या बाजूने, या नवीन समाप्तीचा अहवाल देण्यासाठी कोणताही बदल नाही. डॅसिया सिटी कार पर्यायी चालू वर 7 किलोवॅट पर्यंत स्वीकारू शकते. द्रुत रीचार्जिंग 30 किलोवॅट पर्यंत मर्यादित आहे, परंतु केवळ पर्याय म्हणून उपलब्ध आहे. वसंत rec तु थोडी वेगवान रिचार्ज करण्यासाठी, कॉम्बो चार्जरसाठी 600 युरो अधिक आणि वॉलबॉक्ससह सुसंगत टाइप 2 केबलसाठी 250 युरो देणे आवश्यक असेल. कबूल आहे की, बहुतेक वसंत मालक त्यांच्या घरी क्लासिक सॉकेटवर 26.8 किलोवॅट प्रतिष्ठित भरतात, परंतु पुन्हा, ज्यांना उच्च वेगाने जायचे आहे त्यांच्यासाठी पर्यायाच्या किंमतीवरच आम्ही आश्चर्यचकित होऊ शकतो.

  स्पर्धेच्या तोंडावर डॅसिया स्प्रिंग एक्सट्रीम

  त्याच्या मागील आवृत्तीसाठी 45 एचपी पर्यंत मर्यादित, नवीन डॅसिया स्प्रिंगला हेजमोनिक स्थितीचा फायदा होतो. ती फक्त प्रतिस्पर्ध्यांशिवाय आहे. तथापि, त्याची किंमत वाढवण्याच्या आहारामुळे, रोमानियन इलेक्ट्रिक सिटी कार पंख जळली जाऊ शकते. खरंच, कमीतकमी २,3०० युरोवर, हे रेनो ट्विंगो ई-टेक (25,200 युरो) च्या धोकादायकपणे जवळ आहे, अन्यथा अधिक सुसज्ज.

  

  अखेरीस, तिला येत्या काही दिवसांत, जेव्हा चिनी शहराचे रहिवासी येतील तेव्हा लीपमोटर टी ०3, अधिक कार्यक्षम आणि चांगले पूर्ण झाले आणि ज्यासाठी फक्त, 000,००० युरो अधिक आवश्यक आहेत. अगदी 29,990 युरोच्या त्याच्या एंट्री -लेव्हल व्हर्जनमधील एमजी 4 देखील अतिरिक्त मार्जिनसह खरेदीदारासाठी कल्पना केली जाऊ शकते. दुस words ्या शब्दांत, या नवीन आवृत्तीत वसंत set तु नक्कीच किंचित सुधारला आहे, परंतु इतर “स्वस्त इलेक्ट्रिक कार” मधील किंमतीतील फरक, बर्‍यापैकी कमी झाला आहे.

  चाचणी निकाल:

  डॅसिया स्प्रिंग प्रगती करीत आहे, परंतु यामुळे चमत्कार होत नाही. त्याचे वजन 975 किलोपेक्षा जास्त आणि एक छान हात असूनही त्याचे इंजिन 45 एचपी वरून 65 एचपी पर्यंत जाऊ देते, इतक्या उच्च किंमतीचे औचित्य सिद्ध करण्यासाठी संघर्ष करतो. कमीतकमी 22,300 युरोवर, हे अद्याप बाजारातील सर्वात स्वस्त इलेक्ट्रिक आहे, परंतु हे अंतर किंचित अधिक महागड्या कमी झाले आहे, परंतु सर्व बिंदूंमध्ये चांगल्या कार. तथापि, जर आपला मुख्य निकष किंमत राहिला तर हे स्पष्ट आहे की पुन्हा एकदा डॅसियाची कोणतीही स्पर्धा नाही आणि या क्षमतेमध्ये अत्यंत वसंत before तु खरेदी समजू शकते, किमान त्या क्षणी कमीतकमी त्या क्षणी समजू शकते. चीनमध्ये बनवलेल्या शहर कार यापुढे 2024 मध्ये पर्यावरणीय बोनससाठी पात्र नसल्यास ही परिस्थिती बदलू शकते, जी ती नाकात लटकली आहे.