मोरोक्कोमध्ये नवीन कार मार्गदर्शक खरेदी करा

मर्यादेवर कमी लेखले गेलेले, फियाट 500 अबार्थ आपल्याला मजा करण्याची परवानगी देते. कायमस्वरुपी ईएसपी नियंत्रणाखाली.

फियाट
500
अबार्थ
(2008 -)

अबार्थच्या नूतनीकरणाचे प्रतीक, मिराफिओरीमध्ये स्थापित केलेले हे नवीन मुख्यालय डिझाइन, उत्पादन आणि स्पर्धा क्रियाकलाप एकत्र आणून.

ल्युका डी मेओ (डावीकडे), अबार्थचा न्यू बॉस आणि फियाट ग्रुपचा बॉस सर्जिओ मार्चिओन्ने, त्यांच्या नवीन गोल्डन अंडी कोंबडीच्या पुढे पोझ.

डबल एक्झॉस्ट आउटलेट आणि छतावरील ट्रीकसह विशिष्ट बम्परच्या उपस्थितीने लिटल अबारथ मागील बाजूस वेगळे आहे.

टर्बोला उपयुक्त जागा तयार करण्यासाठी काही सेंटीमीटर वाढविण्यात आले आहे जे 500 अबार्थचे प्रोफाइल अधिक डायनॅमिक बनवते.

आतील वातावरण विशेषतः चांगले कार्य केले आहे, ब्राव्हो फियाट !

रस्त्याच्या तुलनेत आम्ही ड्रायव्हिंगच्या स्थितीबद्दल दिलगीर आहोत, परंतु बादलीच्या जागा यशस्वी आहेत.

पायलटचा सामना करणारा मॅनोमीटर, हद्दपार टर्बो प्रेशर आणि समाकलित “गियर शिफ्ट”.

लहान हूडच्या खाली, एक लहान इंजिन: 1.4 टीजेईटी 135 एचपीच्या अभूतपूर्व शक्तीमध्ये दिसते. आणि मोटर किट्स सर्वात गॉरमेटसाठी आधीच नियोजित आहेत.

मर्यादेवर कमी लेखले गेलेले, फियाट 500 अबार्थ आपल्याला मजा करण्याची परवानगी देते. कायमस्वरुपी ईएसपी नियंत्रणाखाली.

शेती आणि कमी वादविवादासह निलंबन गुळगुळीत डांबरावर चांगली छाप पाडते. इतर क्षेत्रांवर आणि कमी सौम्य हवामानासह लहान इटालियनचे वर्तन पाहणे बाकी आहे.

कार्यक्षम आणि तुलनेने एकसंध, 500 डिस्टिल्स गोड व्हेनम परंतु मोहक नसतात.

18 विकले.500 युरो, फियाट 500 अबार्थ महत्वाकांक्षा आणि फियाट ग्रुपच्या आत्मविश्वासाचे प्रतीक आहे.

चांगले 🙂 कुरकुरीत ! मादक आतील सुखद इंजिन स्पोर्टिंग आवाज सुरक्षित आणि चपळ वर्तन वाजवी मिश्रित वापर वैयक्तिकरण कार्यक्रम

चांगले नाही 🙁 मसाला ! थोडी उच्च ड्रायव्हिंग स्थिती उच्च -स्पीड निराश इंजिन सर्किटवर मर्यादित स्वायत्तता नाही बॉक्स 6 ईएसपी नॉन -डिस्कनेक्ट करण्यायोग्य

© एल ऑटोमोबाईल स्पोर्टिव्ह (09/22/2008)

प्रजनन विंचू
मोठ्या प्रतिमेच्या आणि उत्पादनांच्या कमतरतेतील ब्रँडसाठी वास्तविक जीवनात, फियाट 500 सुंदर जिल्ह्यांचे नवीन प्रिय म्हणून उभे आहे. होय, एक फियाट. कोण विश्वास ठेवला असेल की ते नाही ? परंतु 500 यापुढे आदिम दहीचा भांडे नाही, त्याच्या वडिलांच्या सुटकेनंतर 50 वर्षांनंतर. नूतनीकरणाची कार स्पष्टपणे बीएमडब्ल्यूच्या नवीन मिनीच्या फ्लॉवरबेड्सवर चालत आहे, जी त्याच्या उत्पत्तीपासून दूर आहे, नेत्रदीपक व्यावसायिक यश. तर, अबार्थने बनविलेले हे फियाट 500 एक वास्तविक “विंचू” आहे जे उत्साही लोकांना स्टिंग करण्यास सक्षम आहे, जिथे ही एक सोपी फॅशन ऑब्जेक्ट आहे ?

मजकूर: S�Bastien dupuis
फोटो: डी.आर.

अलिकडच्या वर्षांत फियाट शॉप्ससाठी ट्यूनिंग अ‍ॅक्सेसरीजच्या रँकवर किंवा छद्म-स्पोर्टिंगशी संबंधित (जे स्टिलो अबार्थ आठवते . . इतर उत्पादकांमध्ये जे केले जाते त्याप्रमाणे, फियाटला हे समजले की त्याने त्याच्या क्रीडा आवृत्त्यांना अधिक कायदेशीरपणा दिला पाहिजे, ब्रँडसाठी मुख्य प्रतिमा वेक्टर. कारण जरी नवीन 500 द्वारे लक्ष्यित खरेदीदार डबल बॉडी पेटोअरच्या आधारे प्रायोगिक डीआयवायसाठी या पिढीला संवेदनशील नसले तरी, फियाटने निश्चितपणे निष्कर्षापर्यंत पोहोचला आहे की एस ‘तेजस्वी शोधासाठी एक गौरवशाली भूतकाळाचे महत्त्व देणे नेहमीच चांगले आहे. भविष्य. सर्व प्रमुख स्पोर्ट्स कार उत्पादकांनी इतरत्र काळजीपूर्वक लागू केले. १ 1947 in in मध्ये स्थापन केलेली आणि फियाट ग्रुप ऑटोमोबाईल्सने १००%नियंत्रित केलेली कंपनी, स्पोर्टनेस अँड पॅशन, अबार्थ अँड सी या समानार्थी, म्हणून गटात स्वतःच्या ब्रँडच्या रूपात परत येते. या परताव्याचे मजबूत चिन्ह कृपेने, विंचू तयार करणार्‍याच्या सर्व स्वाक्षरी केलेल्या मॉडेलवरील फियाट लोगोची जागा घेते. असे म्हणायचे आहे की जर आपण मानसशास्त्रीयतेसह सर्व व्यावसायिक बाबी विचारात घेतल्या असतील तर ! अबारथ आणि सीने केलेल्या क्रियाकलापांची थोडी आठवण. भूतकाळात फियाटच्या त्याच्या सहाय्यक कंपनीसंदर्भात उत्कृष्ट महत्वाकांक्षा पूर्णपणे समजून घेणे आवश्यक आहे: रेसपासून ते वैयक्तिकरण उपकरणे, प्रोटोटाइप आणि मोटर किटसह, सर्व काही मोठ्या गुंतवणूकीसह पुन्हा डिझाइन केले गेले आहे आणि पुन्हा सक्रिय केले गेले आहे. अबार्थला “क्रीडा जीवनातील खर्‍या तत्त्वज्ञानाचे अभिव्यक्ती” व्हायचे आहे (प्रेस किट द्याव्यात). या प्रसंगी, फियाटने मिराफिओरीमध्ये नवीन इमारत देखील दिली आहे. यात कंपनीचे उत्पादन, डिझाइन आणि व्यवस्थापनाची कार्ये समाविष्ट असतील. ल्युका डी मेओ यांच्याकडे सोपविलेली अबार्थ स्ट्रक्चर, फियाट पॉवरट्रेन टेक्नॉलॉजीजच्या इंधन विभागाच्या प्रमुख आणि ऑक्टोबर २०० until पर्यंत फेरारी स्पोर्ट्स मॅनेजमेंटच्या मोटर्सचे व्यवस्थापक, पाओलो मार्टिनेल्लीवरही मोजण्यास सक्षम असेल. एक छान संदर्भ. थोडक्यात, एक वास्तविक समांतर विश्वाचा जन्म अबार्थ ब्रँडच्या आसपास आहे, एका विशिष्ट चार -स्तरीय वितरण नेटवर्कवर आधारित: फ्लॅगशिप, डीलर्स, विशेष तयारी आणि सहाय्य कार्यशाळा. फ्रान्समधील अबार्थ नेटवर्कच्या पहिल्या 7 सदस्यांनी या उन्हाळ्यात विक्रीचा बिंदू पूर्ण केला आहे. बीएमडब्ल्यू मधील कोप Mini ्या मिनी प्रमाणे, फियाट वितरकांना त्यांच्या शोरूममध्ये त्यांच्या शोरूममध्ये 90 एम 2 ची एक समर्पित जागा तयार करावी लागली. इतर फियाट डीलर्सच्या छळ करण्यासाठी, या वितरकांमध्ये अबार्थ मॉडेल्स आणि अ‍ॅक्सेसरीज आणि विशेषतः 500 अबार्थची एक्सक्लुझिव्हिटी असेल, जी 15 सप्टेंबरपासून उपलब्ध असेल. ग्रँड पंटो नंतर, आम्ही लवकरच आपल्यास सादर करू जे प्रथम अबार्थ स्पष्टीकरण, विशेषत: नवीन नवीन 500 च्या आसपास आहे, ज्याने केवळ दोन तृतीयांश ऑर्डरचे प्रतिनिधित्व केले पाहिजे, हा महत्वाकांक्षी प्रकल्प स्पष्ट केला गेला आहे. लक्ष्यित श्रेणी म्हणजे लहान क्रीडा पोकळी, सध्या सिट्रॉन सी 2 व्हीटीएस, सुझुकी स्विफ्ट स्पोर्ट आणि मिनी कूपर यांनी प्रतिनिधित्व केले आहे. आजकाल, आणखी एक तीक्ष्ण प्रतिस्पर्धी मिनीसाठी विघटन पेरेल: रेनो ट्विंगो आरएस. तथापि, लक्ष्यित ग्राहक सर्वात तर्कसंगत नसतात. मिनी कूपर जो सर्वात महाग आहे आणि सर्वात कमी कार्यक्षम आहे जो सर्वोत्कृष्ट विकतो. आपण “ब्रँड प्रतिमा” म्हणाल ? लक्षात घ्या की प्रथम आकडेवारी आधीपासूनच फियाटसाठी योग्य आहे: इटलीमधील 60% पेक्षा जास्त अबार्थ ग्राहक 30 वर्षाखालील आणि 30% पेक्षा जास्त फियाट ग्रुप ऑटोमोबाईल्स प्रथमच आहेत.

डिझाइन
या दीर्घ संदर्भित सादरीकरणानंतर, चला आपल्या विषयाच्या मध्यभागी येऊ या: हे गोंडस फियाट 500 अबार्थ किंवा त्याऐवजी, अबारथ 500 त्याच्या पूर्ण “री-बॅडज” शी संबंध. तथापि, मॅसन अबारथवर असे नाही की आम्ही या भौतिक शरीरसौष्ठवाचे .णी आहे, परंतु फियाट स्टाईल सेंटरमध्ये चांगले आहे ज्याने 500 च्या निओ-रेट्रो डिझाइनवर देखील स्वाक्षरी केली. आणि आम्ही हे कबूल केलेच पाहिजे की त्यांनी एक अतिशय महिला आणि मादक शहर कार शोधण्यासाठी त्यांची प्रतिभा सोडली नाही, येथे एक मजबूत लैंगिक प्रतिनिधीसाठी अगदी सैतानाने आकर्षक काहीतरी बनले आहे ! जे काही घेते ते व्हायरल केले, 500 अबार्थ अत्यधिक टेस्टोस्टेरॉनचा घाम घेत नाही. केसांच्या शॉवरसह टँक टॉप नाही, नाही, येथे जवळजवळ अरमानी शर्ट आणि कठोरपणाची गुच्ची सुगंध आहे. शैलीची पाम त्याच्याकडे 500 च्या अगदी उजवीकडे परत येते, अशा श्रेणीमध्ये जिंकण्यात यशस्वी होते जिथे केवळ मिनी कूपरने त्या क्षणी एक अतिशय मजबूत शैली ऑफर केली होती. परंतु दोन कार रस्त्यावर बाजूला ठेवा आणि आपणास दिसेल की नवीनतेच्या परिणामामुळे 500, यात काही शंका नाही की बहुतेक मते जिंकतात. एका फसवणूकीसह एका क्रीडापटांसारखे काम केले, 500 ते “प्रॅंक स्कॉर्पियन” सर्व कोनातून डोळा लटकवतो. या मजबूत स्टायलिस्टिक इम्प्रिंटचे सर्वोत्कृष्ट प्रदर्शन एरोडायनामिक्ससाठी आरक्षित असलेल्या विशिष्ट लक्ष वेधून घेते जे लहान अबारथला त्याच्या बहिणींपेक्षा वेगळे करते. मागील बाजूस, हे विंचूमधून टॅटू केलेल्या लोअर एक्सट्रॅक्टर आणि डबल एक्झॉस्ट आउटलेटसह विशिष्ट बम्परच्या उपस्थितीद्वारे तसेच व्हीलेलेस आउटलेट्सची दोन ओरी आणि टेलगेटवर एक मोठा स्पॉट. फियाट 500 अबार्थचा पुढील भाग पुढे जाऊ शकत नाही: “ट्रिप्टीच” हवेच्या सेवनात मध्यवर्ती भाग असतो, मूलभूत मॉडेलच्या तुलनेत मोठा असतो आणि वरच्या स्लिट (प्लेटच्या वर) देखील विस्तृत असतो; बम्परच्या बाजूने सममितीय दोन “नाकपुडी”, दोन ट्विन इंटरकॉलर्सच्या स्थितीशी संबंधित आहेत, जे आपण त्यांच्याद्वारे पाहतो. एकदा, कोणतीही शैली कलाकृती बनावट नसते, जे आपण बर्‍याचदा पाहतो त्या विरूद्ध. टर्बोसह उपयुक्त जागा तयार करण्यासाठी फ्रीझसह थूथन काही सेंटीमीटर वाढविण्यात आले; हे 500 अबार्थचे पार्श्व प्रोफाइल अधिक स्पष्ट करते. लोखंडी जाळीच्या मध्यभागी ठेवलेला अबार्थ लोगो फायदेशीरपणे ट्यूरिन भागाची जागा घेतो. हे निर्विवाद आहे, ते सर्वकाही बदलते. बाजूंनी tre 5 5 and आणि 695 अबार्थच्या बाबतीत, एका तिरंगा फ्लॅशने अबार्थ बॅजेस ओलांडल्या आहेत. थोडासा किट्स पण तो जातो, कारण आम्ही फियाटमध्ये नॉस्टॅल्जिया पूर्णपणे खेळला आहे. अखेरीस, 16 आणि 17 इंच मध्ये उपलब्ध, रिम्स वेगवेगळ्या शैली कमी करतात ज्यात छिद्र असलेल्या सीमांसह 70 च्या दशकाच्या 70 च्या दशकाच्या आमच्या प्रेमळ आठवणींची आठवण येते. आम्ही व्यावसायिक रणनीतीचा एक निर्धारित घटक, सानुकूल 500 जोडण्यासाठी लादलेल्या वैयक्तिकरण कॅटलॉगमध्ये देखील टाइप करू शकतो.

केबिन
आम्ही अशा आकर्षक फियाट केबिनमध्ये प्रवेश केल्यापासून बराच काळ झाला आहे. यासाठी बार्चेटाकडे परत जाणे आवश्यक आहे आणि 90 च्या दशकापासून कापले गेले आहे, ते थोडेसे आहे. काळा किंवा लाल लेदर पर्याय आणि पेंट केलेल्या “क्रेट कलर” डॅशबोर्डसह, हे संपूर्ण अंतर्गत वातावरण आहे जे आपल्या आवडीनुसार त्याची नोंदणी बदलते आणि संपूर्ण ट्विंगो 2 पेक्षा अतुलनीय आकर्षक आहे, जे काही असू शकते. या स्तरावर, निराशाजनक स्टायलिस्टिक गरीबीमुळे फ्रेंचला तिच्या डॅशबोर्डने कठोर त्रास होऊ शकतो. बाह्य प्रमाणे, फियाट 500 अबार्थचे आतील भाग विशिष्ट इन्स्ट्रुमेंटेशनद्वारे आणि टर्बो प्रेशरसाठी अतिरिक्त अ‍ॅनालॉग प्रेशर गेजद्वारे दर्शविले जाते. आमच्या 500 च्या प्रेशर गेजच्या आत “जीएसआय” सिस्टम (गियर शिफ्ट इंडिकेटर) चे सूचक आहे, जे ड्रायव्हरला एलईडी डायोडच्या प्रज्वलनाद्वारे वेग बदलण्याची सूचना देते. ट्विंगो हे देखील करते, परंतु हे पुन्हा एकदा कमी थंड आहे. आणि मग फियाटमध्ये त्याचे दोन कार्ये आहेत: आर्थिक, निर्देशक ब्रेकर जवळ येताच फ्लॅशिंगसह उपभोग किंवा क्रीडाला अनुकूल आहे. मुख्य डायल इतर सर्व माहिती एकत्र आणून एका काठाने दुर्लक्ष केले जाते जे प्रतिबिंबांपासून त्याचे संरक्षण करते. त्याच्या समोर, तीन -बिंदू स्टीयरिंग व्हील एक उत्कृष्ट हाताळणी देते आणि खालच्या भागात “फ्लॅट” आहे जे आपल्याला अधिक सहज बसू देते. या संदर्भात, आम्ही फोल्डरमध्ये समाकलित केलेल्या हेडरेस्टसह विशिष्ट जागांवर यशस्वी डिझाइन असूनही, वास्तविक क्रीडा संवेदना देण्याच्या रस्त्याच्या तुलनेत ड्रायव्हिंगच्या स्थितीबद्दल आम्ही दिलगीर आहोत. मिनीव्हन्सच्या बाबतीत उत्पादकांना कोणतीही शहर कार वाढवावी लागेल ही उन्माद अगदी स्पष्टपणे त्रासदायक आहे, परंतु आपल्याला काय हवे आहे, ही फॅशन आहे. असे दिसते की तेथे जाण्यापेक्षा कारमध्ये जाणे चांगले आहे. उर्वरित, 500 लहान योद्धाचे नेहमीचे सामान घेतात: रबर पॅडसह अ‍ॅल्युमिनियम पेडल, लेदर ड्रेसिंगसह विशिष्ट गियर लीव्हर नॉब. फियाटने या श्रेणी पातळीवर दुर्मिळ लक्ष वेधले आहे जसे की लेदर, क्रोम दरवाजाच्या क्लेमध्ये हँडब्रेक मूठभर, स्कॉर्पियन लोगोसह “समर्थित” द्वारा अधोरेखित केलेल्या प्रवाश्यासमोर 500 लोगोची आठवण किंवा आणखी एक अनोखी टेलिमेट्री जीपीएस मध्ये समाकलित फंक्शन (पर्यायी). आपण इच्छित असल्यास त्या गॅझेटला कॉल करा, परंतु 500 अबार्थ स्पर्धेद्वारे प्रेरित मॅग्नेटि मरेलीने विकसित केलेली ब्लू अँड मी ™ नकाशा प्रणाली वापरते. कंट्रोल फंक्शन स्क्रीनवर वाहनात कॅप्चर केलेले मुख्य पॅरामीटर्स (इंजिन रोटेशन वेग, वाहन वेग, ट्रिगर रिपोर्ट) ब्लू आणि एम वरून पीएनडी (डिव्हाइस नेव्हिगेशन पोर्टेबल) वर ब्लूटूथद्वारे हस्तांतरित होताच ते दृश्यमान करते. ट्रॅक फंक्शन, जीपीएसच्या मेमरीमध्ये रेकॉर्ड केलेल्या सर्किटपैकी एकावर पायलट असल्यास प्रवेशयोग्य (मूलत: सर्वात मोठा. ), मार्गावरील कारची स्थिती आणि प्रवासाच्या वेळेसारख्या अतिरिक्त माहितीचा एक संच सादर करतो. कॉन्फिगरेशन फंक्शनमुळे कोर्सशी संबंधित टेलीमेट्री डेटा लक्षात ठेवणे आणि त्यास वैयक्तिकृत सत्राशी जोडणे (ड्रायव्हर, सर्किट, तारखेच्या नावाने ओळखले जाते) सह संबद्ध करणे शक्य होते. शेवटी, रेकॉर्ड केलेली माहिती सहजपणे पुनर्प्राप्त केली जाऊ शकते आणि विश्लेषण केले जाऊ शकते, अगदी पोस्टरियरी, विश्लेषणाच्या कार्याबद्दल धन्यवाद. आपल्या छोट्या फियाटसह F430 स्कुडेरियाच्या मालकांना मत्सर वाटण्याचे काय?.

इंजिन
नवीन 500 अबार्थ त्याच्या प्रख्यात पूर्ववर्तीसह काही तांत्रिक वैशिष्ट्ये ठेवते. प्रारंभ करण्यासाठी, आम्ही यापुढे ओपन हूड रोल करत नाही, फक्त इंजिन उत्तीर्ण झाले आहे. समोर. आणि हो, म्हणूनच ते अव्यवहार्य असेल. नवीन बेटल प्रमाणेच, नवीन 500 म्हणून त्याच्या प्रोपल्शनच्या “बॅकपॅक” च्या उत्पत्तीवर एक ओळ रेखाटते. परंतु, या प्रकरणात, हे काहीतरी अधिक ऑफर करते: अधिक शक्ती आणि कार्यप्रदर्शन. गुणवत्ता, मुख्यत्वे, हूडच्या खाली लपलेल्या लहान “डाऊनसिझी” इंजिनवर परत येते. निश्चित भूमिती (ओव्हरबोस्टसह 1.2 बार) सह आयएचआय टर्बोद्वारे 1368 सेमी 3 च्या 4 -सिलिंडर फायर ब्लॉक 16 वाल्व्हचे नवीन उत्क्रांती आणि जे येथे 5500 आरपीएमवर 135 एचपीची शक्ती देते आणि 3000 वर जास्तीत जास्त 206 एनएमची शक्ती देते “स्पोर्ट” मोडच्या ओव्हरबोस्टसह आरपीएम (सामान्य मोडमध्ये 2500 आरपीएम वर 180 एनएम). फियाटच्या 1400 सुपरचार्जने आतापर्यंत नेहमीच आम्हाला आनंददायी यांत्रिक आठवणी सोडल्या आहेत. युनो टर्बो आयई, पुंटो जीटी, प्रत्येक वेळी या अग्निशमन इंजिनमध्ये फक्त मर्यादित मोटर कौशल्ये जुनी होती. टनपेक्षा जास्त वजन असूनही 500 आनंददायक कामगिरीची परवानगी देते. 205 किमी/ताशी जास्तीत जास्त वेग, 0 ते 100 किमी/तासाच्या प्रवेगपेक्षा अधिक किस्सा जो फक्त 7.9 सेकंदात फियाटनुसार चालविला जातो. त्याच्या चांगल्या काम केलेल्या एक्झॉस्टसह, क्वाट्रोज-सेंटर कबरेच्या समृद्धीने त्याच्या विस्थापनावर एक रमणीय आणि दिशाभूल करणारा आवाज सोडतो. खूप प्रगत नाही, अगदी वेगात थोडीशी कंटाळवाणे, हे नेहमीच्या आहारासह पंचला अनुकूल असलेल्या व्यस्त टॉर्क वक्रांसह लवचिकता ड्रायव्हिंग करण्यास अधिकृत करते. कार्यप्रदर्शन आणि मंजुरी जी मिश्रित चक्रात 6.5 एल/100 किमी प्रमाणित वापरावर चढते परंतु समतुल्य शक्तीच्या एटीएमओपेक्षा अधिक सहजपणे उडते. फियाटने ट्रान्समिशनच्या 6 व्या अहवालापासून स्वत: ला वंचित ठेवले म्हणून अधिक आश्चर्यचकित करणारे, तर लहान पांडा 100 एचपी जे समान 1 वापरते.4 टर्बोशिवाय जवळजवळ उपयुक्तता नसल्यामुळे त्याची पुनर्प्राप्ती सरासरी आहे. चांगले स्टेज (5 व्या ते 5660 आरपीएम मधील व्हीमॅक्स), बरीच लहान ब्रिज गतिशीलतेला चालना देणार्‍या, 500 अबार्थच्या बॉक्सने 6 व्या अहवालास पात्र ठरले असते, कमीतकमी महामार्गासाठी जेथे त्याचे जोडपे स्मरणपत्रे योग्य आणि कमी वापराची खात्री करण्यासाठी पुरेसे असतील. शिवाय, स्पोर्टी ड्रायव्हिंगमध्ये ऑर्डर अगदी अस्पष्ट आहे. अखेरीस, लक्षात घ्या की नवीन प्रोपेलेंट पुढील युरो 5 मानक आधीच पूर्ण करते आणि पर्यावरणीय दंडापासून मुक्त आहे, फक्त 155 ग्रॅम सीओ 2/किमी सह. हे नेहमीच जतन केले जाते.

फ्रेम
सर्वात गंभीर मानकांवर मात करण्यासाठी जन्मलेल्या, 500 अबार्थ त्याच्या विभागातील सर्वात सुरक्षित कारपैकी एक आहे, जर आम्हाला विश्वास असेल की प्रसिद्ध युरो एनसीएपी चाचण्या पुरावा आहेत. पांडा प्लॅटफॉर्मचा वापर करून, 500 मध्ये मोठ्या प्रमाणात गुण आणि दोष आहेत. लक्षात घ्या की इलेक्ट्रॉनिक्सच्या हस्तक्षेपामुळे निराश न घेता चाकामध्ये आनंद घेण्यासाठी परिस्थितीशी जुळवून घेण्यास एक विशिष्ट वेळ लागतो. परंतु पांडा 100 एचपी प्रमाणे, 500 अबारथमध्ये त्याच्या शॉर्ट व्हीलबेससह चपळतेची कमतरता नाही आणि मागील त्यामुळे मोबाइल आहे. समोरच्या एक्सलची अंशतः भरपाई करणारी एक पुण्य. एबीएस आणि इलेक्ट्रॉनिक वितरकासह अबारथमध्ये विशिष्ट निलंबन आणि प्रबलित ब्रेकिंग (फ्लोटिंग कॅलिपरसह समोर 284 मिमीचे हवेशीर डिस्क) देखील आहे जे सर्व समाधान देते. आपत्कालीन ब्रेकिंग सहाय्य सर्किटवर थोडेसे व्यत्यय आणते, तसेच ईएसपी ऐवजी स्पोर्ट मोडसह कॅलिब्रेट केले परंतु डिस्कनेक्ट करण्यायोग्य नाही. हँडब्रेक अनुयायी आपल्या मार्गावर जातात. एएसआर ट्रॅक्शन कंट्रोलची उपस्थिती हिल स्टार्टिंग फंक्शन्स आणि “टीटीसी” (टॉर्क ट्रान्सफर कंट्रोल) समाविष्ट करते जी चाकांमध्ये इंजिन टॉर्कचे हस्तांतरण सुधारून स्वत: ची लॉकिंग म्हणून कार्य करते. आमच्या पकडाच्या काही किलोमीटर अंतरावर, 500 अबार्थ तुलनेने आरामदायक दिसतात आणि रोल प्रभावीपणे नियंत्रित करतात असे दिसते. मर्यादेनुसार सब-ऑरियल, हे एएसपीमध्ये अनियंत्रितपणे हस्तक्षेप करण्यापूर्वी बटच्या स्वत: ला थोडीशी वाहू देते. म्हणून खेळाचा, परंतु जवळच्या देखरेखीखाली. कोरड्यावरील मोटारिसी देखील समाधानकारक आहे, जुन्या फियाट टर्बोची कायम स्केटिंग आता प्राचीन इतिहासाची दिसते, वैकल्पिक वाढवण्याच्या 17 “आणि इलेक्ट्रॉनिक्सच्या सर्वव्यापी मजबुतीकरणामुळे निश्चितच धन्यवाद. स्टीयरिंग, स्पोर्ट मोडमध्ये कठीण, या बटणाद्वारे थोडेसे फीडिंग आढळते. कार्यक्षम आणि तुलनेने एकसंध, 500 अबार्थने गोड विषाणू आणि मदतीखाली विस्कळीत केले परंतु चाकावरील आनंद अंडयातील बलक घेण्यास पुरेसे आहे. हे निश्चित नाही की 160 एचपी किट शुद्ध कामगिरीशिवाय, या एकसंधतेला जास्त इजा न करता एक वास्तविक प्लस आणते. तथापि, आमच्या मोहिमेच्या छोट्या उंच रस्त्यांवर किंवा पॅरिसच्या कोबी स्टोन्सवर आराम आणि कार्यक्षमता गमावत नाही तर अधिक संपूर्ण रोड टेस्ट दरम्यान आम्ही अद्याप निश्चित केले पाहिजे. शेवटी, लक्षात घ्या की इटलीमध्ये, फियाटने “अबारथ ड्रायव्हिंग स्कूल – सँड्रो मुनारी” उघडले, जे सर्वात प्रसिद्ध इटालियन रॅलीच्या पायलटच्या सहकार्याने तयार केलेले ड्रायव्हिंग स्कूल. हे अभ्यासक्रम प्रदान करते – सहभागींच्या गरजा आणि अनुभवानुसार – सिद्धांत आणि सराव यांच्यात विभाजित. रेनॉल्ट स्पोर्ट एक्सपीरियन्स इंटर्नशिपसह रेनोने त्याच्या ट्विंगो आरएससाठी रेनोने ऑफर केलेल्या उपक्रम आणि त्याप्रमाणेच एक उपक्रम € 1. आपण आशा करूया की फियाट फ्रान्स देखील या चांगल्या आयातिक आयात करते.

एसेस एसे किट
“ओपनिंग एडिशन” या मर्यादित मालिकेवर सादर केलेल्या, किट एसे एसेने अधिकृत अबार्थ नंतरच्या नेटवर्कमध्ये बसविली आहे, डिलिव्हरी करण्यापूर्वी, जर त्यास 500 अबार्थच्या त्याच वेळी ऑर्डर देण्यात आले असेल किंवा नंतर, एकदाच सामान्य आवृत्तीची सवय आणि एकदाची सवय होती. त्याचे 135 एचपी. तो 1 ची शक्ती बाळगतो.4 टी 160 एचपी वर 5750 आरपीएम वर जास्तीत जास्त 230 एनएम 3000 आरपीएम वर टॉर्कसह. 7 “4 मध्ये 0 ते 100 किमी/ता क्रॉस सारख्या कामगिरी आनंददायक बनते. याव्यतिरिक्त, 500 अबार्थला “एस्टो” किट प्राप्त होऊ शकते ज्यात पुढील आणि मागील आणि उच्च -परफॉरमन्स ब्रेक पॅडवर छिद्रित डिस्क ब्रेकसह ब्रेकसह ब्रेक आहेत. या भविष्यातील स्पोर्ट चेसिस, स्पोर्टियर स्प्रिंग्ज आणि नवीन रिम्समध्ये देखील समाविष्ट आहे. मनोरंजनासाठी, अबर्थने प्रदान केले आहे की ज्या रोख रजिस्टरमध्ये संपूर्ण किट वितरित केली जाते, ती मूळ घटकांसह ग्राहकाला परत केली जाते. आपल्या लिव्हिंग रूममध्ये वर्ग ?!

:: निष्कर्ष
फार वन्य नाही, विंचू पाळीव होते परंतु त्याच्या जोई डी विव्हरेचे विखुरलेले होते. तिची मोठी बहीण पुंटो, 18 पेक्षा अधिक महाग विकली.500 युरो मूलभूत फ्रान्समध्ये, फियाट 500 अबार्थ महत्वाकांक्षा आणि फियाट गटाचा आत्मविश्वास प्रतिबिंबित करतो. वितरकांच्या प्रतिबंधित नेटवर्कद्वारे त्याच्या उत्पादनाची कमतरता राखणे, एफआयएटी म्हणून एक्सक्लुझिव्हिटीवर लक्ष केंद्रित करते. त्याच्या किंमतीनुसार मिनी कूपरइतकेच आणि मोहक सौंदर्यदृष्ट्या, 500 अबार्थ अधिक ठाम स्पोर्टनेस ऑफर करते. दररोज जगणे आणि मजेदार, ते केवळ अत्यंत स्पोर्टी आचरणात त्याच्या मर्यादा दर्शविते. अचानक, ज्या पायलटांना जास्त अपेक्षित होते त्यांना आश्चर्य वाटेल की निर्मात्याचे मन कोठे गेले आणि अधिक मजेदार सुझुकीकडे किंवा अधिक कार्यक्षम रेनॉल्टकडे वळेल. की सह 3000 युरोचा बोनस सह.

आमच्या कॉन्फेरिस काय विचार करतात:
“फियाटला आम्हाला अर्थव्यवस्थेत 500 अबार्थ देण्याची परवानगी नव्हती, एक गोंधळलेला स्टारलेट. वचनबद्धतेचा आदर केला जातो. विनाशकारी शरीर आणि विपणन संकल्पनेच्या कौशल्याच्या मागे, आर्टिचोकच्या मध्यभागी स्कूइस्टचा आनंद बनविण्यास सक्षम वास्तविक सामग्री आहे.”
मोटर्सपोर्ट मासिक – सप्टेंबर 2008 – फियाट 500 अबारथ चाचणी.

“संपूर्ण गतिशील वर्तनात आणि 500 ​​च्या चैतन्यशीलतेत संपूर्ण अबारथ आत्मा चांगला कापला गेला आहे. तथापि, टर्बो स्टीम संपला आणि त्याच्या जास्तीत जास्त वेगात (205 किमी/ता) पर्यंत थोडा वेळ लागतो. [. ] आम्ही 5 -स्पीड गिअरबॉक्सबद्दल खेद देखील करू शकतो, विशेषत: 1.4 एल 16 वाल्व्हसह श्रेणीमध्ये सहा -रिपोर्ट बॉक्स उपलब्ध आहे म्हणून. अधिक निराशाजनक, या बॉक्स 5 चे मार्गदर्शन कारच्या क्रीडा दाव्यांवर अवलंबून नाही.”
क्लासिक कार – सप्टेंबर 2008 – फियाट 500 अबारथ चाचणी.

मोरोक्कोमध्ये अबर्थ 595 नवीन

अबर्थ 595
किंमत आणि आवृत्त्या

595 ट्युरिझो 165 सी
8 सीव्ही – 165 एचपी – 7.9 एल/100 किमी
242 403 डीएचएस
249 900 डीएचएस
– 7,497 डीएचएस

595 ट्युरिझो 165 सी
8 सीव्ही – 165 एचपी – 7.9 एल/100 किमी
242 403 डीएचएस
249 900 डीएचएस
– 7,497 डीएचएस

595 स्पर्धात्मक 180
8 सीव्ही – 180 एचपी – 7.9 एल/100 किमी
271 503 डीएचएस
279 900 डीएचएस
– 8,397 डीएचएस

595 स्पर्धात्मक 180
8 सीव्ही – 180 एचपी – 7.9 एल/100 किमी
271 503 डीएचएस
279 900 डीएचएस
– 8,397 डीएचएस

अबर्थ 595 – सारांश मध्ये

अ‍ॅबर्थ 5 5 Car कार ही एक इटालियन स्पोर्ट्स कार आहे जी अबारथ अँड सी द्वारा निर्मित आहे. एस.पी.आहे. 2007 पासून. हे फियाट 500 वर आधारित आहे आणि क्रीडा ड्रायव्हिंग आणि सुधारित कामगिरी प्रदान करण्यासाठी डिझाइन केले गेले आहे. 595 595 आणि 595 सी या दोन आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे, जी एक परिवर्तनीय आवृत्ती आहे. 595 1 इंजिनसह सुसज्ज आहे.4 एल टर्बो जे 180 एचपी पर्यंत तयार करते आणि 5 -स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स किंवा 6 -स्पीड स्वयंचलित ट्रान्समिशनसह उपलब्ध आहे.

595 2017 पासून मोरोक्कोमध्ये उपलब्ध आहे आणि स्पोर्ट्स कार प्रेमींसह ती खूप लोकप्रिय झाली आहे. हे अ‍ॅलोय रिम्स, लेदर सीट्स आणि उच्च -एंड ऑडिओ सिस्टम सारख्या वैयक्तिकरण पर्यायांसह अनेक रंग आणि समाप्तमध्ये उपलब्ध आहे. 595 1 इंजिनसह विविध इंजिनसह देखील उपलब्ध आहे.4 एल टर्बो 160 एचपी आणि 1 इंजिन.4 एल टर्बो 180 एचपी.

595 ही एक अष्टपैलू स्पोर्ट्स कार आहे जी क्रीडा ड्रायव्हिंग आणि सुधारित कामगिरीची ऑफर देते. हे एक शक्तिशाली इंजिन आणि 6 -स्पीड गिअरबॉक्ससह सुसज्ज आहे जे द्रव ड्रायव्हिंग आणि वेगवान प्रवेग प्रदान करते. 595 एअरबॅग्ज, अँटी -लॉक ब्रेकिंग सिस्टम आणि स्थिरता नियंत्रण प्रणालीसह अनेक सुरक्षा आणि आराम वैशिष्ट्यांसह देखील सुसज्ज आहे. 595 ही एक अष्टपैलू स्पोर्ट्स कार आहे जी क्रीडा ड्रायव्हिंग आणि सुधारित कामगिरीची ऑफर देते.

अबर्थ 595 – फोटो

अबर्थ 595 – व्हिडिओ

जागतिक मूल्यांकन अबार्थ 595

पैशाचे मूल्य
सुरक्षा
अर्थसंकल्प
आचरण
व्यावहारिक पैलू
समाप्त गुणवत्ता
विश्वसनीयता
आराम
वापर
अनुक्रमे उपकरणे
सीओ 2 प्रोग्राम

मोरोक्कोमधील अबार्थ किंमत

ब्रँडद्वारे नवीन कार

अबर्थ 595 – समान नवीन मॉडेल्स

अबर्थ 595 – समान नवीन मॉडेल्स

ह्युंदाई आय 10
1.0 एमपीआय मोहक प्लस बीव्हीएम

डॅसिया सॅन्डो स्ट्रीटवे
1.5 डीसीआय 95 एचपी आवश्यक

डॅसिया स्प्रिंग
अभिव्यक्ती

मिनी हॅच 3 दरवाजे
कूपर एस पार्क लेन

रेनॉल्ट क्लीओ
जीवन 1.0 एससीई 75 एचपी

डॅसिया सॅन्डो स्ट्रीटवे
1.5 डीसीआय 95 एचपी अभिव्यक्ती

(*) इंजिन मार्केटप्लेसवर प्रदर्शित नवीन वाहनांच्या किंमती.एमए मोरोक्कोमधील कार डीलरशिपच्या अधिकृत सार्वजनिक समर्थनांवर संप्रेषित किंमतींच्या शेवटच्या अद्ययावत (कोणत्याही अतिरिक्त किंमतीवर) संबंधित आहे. शेवटच्या अद्यतनातून बदल झाले असतील. परिणामी, इंजिन.एमए प्रकाशित किंमतींच्या अयोग्यतेसाठी कोणतीही जबाबदारी घेत नाही. तांत्रिक पत्रकांचे सर्वात अलिकडील अद्यतन प्राप्त करण्यासाठी, विशेषत: मॉडेल्सच्या किंमती आणि वैशिष्ट्ये, नोंदणी फी आणि मेटलिक पेंट (2 एल), आम्ही शिफारस करतो की आपण आपल्या जवळच्या डीलरशिपकडून थेट शोधा.

ब्रँड नेटवर्क

आपल्या भेटीसाठी विचारा

आपले शहर निवडा

आपण कोणती कार शोधत आहात??

इंजिनचा वापर अटी.माझे

या वापराच्या अटी ज्या कंपनीच्या इंजिननुसार अटींचे वर्णन करतात.मा सरल ‘त्याच्या सेवांमध्ये प्रवेश देते.

1. नोंदणी अटी आमच्या सेवा 18 वर्षाखालील अल्पवयीन मुलांसाठी उपलब्ध नाहीत. आपले मोटर खाते.कंपनीच्या इंजिनच्या मालमत्तेवर माझा मुक्काम.माझे sarl ‘, अशा प्रकारे आपले छद्म नाव आणि आपले खाते कोणत्याही स्वरूपात तृतीय पक्षाकडे हस्तांतरित किंवा विकले जाऊ शकत नाही. आमची कंपनी नोंदणी करताना आपण प्रदान केलेल्या वैयक्तिक माहितीची अचूकता कोणत्याही वेळी सत्यापित करण्याचा अधिकार ठेवतो. आमच्या वापराच्या या अटींचे पालन न करणार्‍या सर्व जाहिराती किंवा वापरकर्ता खाते हटविण्याचा अधिकार आम्ही राखून ठेवतो.

2. इंजिनची भूमिका.माझी इंजिन साइट.खरेदीदार आणि विक्रेता यांच्यात मध्यस्थ खेळण्याची भूमिका या अभ्यागतांना वाहने खरेदी करण्यासाठी आणि विक्रीसाठी त्याच्या व्यासपीठासह प्रदान करून. आम्ही खरेदीदार आणि विक्रेत्यांमधील व्यवहारात हस्तक्षेप करीत नाही. परिणामी, खरेदीदार आणि विक्रेता यांच्यात झालेल्या व्यवहाराच्या प्रगतीनंतर झालेल्या सर्व समस्यांसाठी जबाबदार धरले जाऊ शकत नाही. दुसरीकडे, आम्ही जोरदार शिफारस करतो.

3. विक्रेता सदस्यांचे बंधन हाती घेते की उत्पादनाची कोणतीही ऑफर संपूर्ण आणि संपूर्ण मालमत्ता आणि विक्री क्षमता असलेल्या भौतिक मालमत्तेशी संबंधित आहे, त्वरित उपलब्ध आहे. हे देखील हाती घेते की वैशिष्ट्ये, क्षमता, गुण इत्यादींचे वर्णन. विक्रीसाठी ऑफर केलेल्या उत्पादनाच्या प्रभावी वैशिष्ट्यांच्या वर्णनाशी संबंधित आहे.