नवीन इलेक्ट्रिक फियाट 500 ची वास्तविक स्वायत्तता

त्याची प्रभावी फ्रेम महामार्गावर देखील आनंददायक बनवते, जरी आम्हाला या प्रकरणात व्यवस्थापनास दृढ करण्यास सक्षम असणे आवडले असते. 118 एचपी आणि टॉर्कच्या 220 एनएम ब्लॉकची कामगिरी ओलांडली जाऊ शकत नाही. 0 ते 100 किमी/ता 9 सेकंदात बनविले जाते आणि वेग 150 किमी/ताशी मर्यादित आहे. लहान बॅटरीसह सुसज्ज 500 वर, इंजिन केवळ 95 एचपी आहे परंतु जवळजवळ एकसारख्या प्रवेगसाठी समान टॉर्क मूल्य ठेवते (0 ते 100 किमी/ताशी 9.5 सेकंद). वेग 135 किमी/ताशी मर्यादित आहे.

फियाट 500 ई ची चाचणी: व्यस्त दिवसाच्या चाचणीसाठी त्याची स्वायत्तता

दररोज सुमारे चाळीस किलोमीटर अंतरासह (सर्व उर्जा एकत्रित) उत्पादकांनी आज्ञा दिलेल्या विविध अभ्यासानुसार, घरामध्ये चार्जिंग स्टेशन असणे ही केवळ एक पूर्व आवश्यकता आहे. परंतु जेव्हा दिवस जास्त काळ होतो आणि अनपेक्षित होतो तेव्हा काय होते ? आमच्या “डेली इलेक्ट्रिक” विभागात, आम्ही अनुभव पार पाडण्यासाठी पॅरिस प्रदेशात सुमारे 130 किलोमीटरच्या प्रकारावर चाक घेतो. म्हणून आम्ही फियाट 500 ई आणि त्याच्या 320 किमी स्वायत्ततेचे स्टीयरिंग व्हील डब्ल्यूएलटीपी सायकलमध्ये स्वायत्ततेचे निरीक्षण करण्यासाठी घेतो.

2020 मध्ये, फियाट 500 निओ-रेट्रोचे नूतनीकरण केले गेले आणि इलेक्ट्रिकमध्ये गेले. ही नवीन पिढी खरोखरच बॅटरीद्वारे इंधन भरलेल्या इंजिनसह ऑफर केली जाते. दोन शक्ती आपली निवड आहेत: 95 एचपी किंवा 118 एचपी. प्रथम 21.3 केडब्ल्यूएच नेट्स बॅटरी (23.8 केडब्ल्यूएच ग्रॉस) चा हक्क आहे. दुसरा 37.3 किलोवॅटच्या जाळीच्या (42 किलोवॅटची एकूण) जास्त प्रमाणात संचयकांशी संबंधित आहे. पॅरिस प्रदेशात सुमारे 130 कि.मी.च्या आमच्या कोर्ससाठी ही ही नवीनतम आवृत्ती आहे. व्यायामामध्ये यशस्वी होण्याची खात्री करण्यासाठी आम्हाला अधिक मार्जिन सोडते, कारण त्याच्या कृतीची त्रिज्या १ 190 ० कि.मी.च्या विरूद्ध मिश्रित डब्ल्यूएलटीपी सायकलमध्ये 320 किमी पर्यंत पोहोचण्यास सक्षम असल्याचे जाहीर केले गेले आहे.

फियाट 500 ईची पहिली किंमत 24,500 डॉलर्सवर ठेवली आहे. हे “अ‍ॅक्शन” फिनिश अपरिहार्यपणे लहान बॅटरीशी संबंधित आहे. ऐवजी संपूर्ण उपकरणे “अ‍ॅक्शन प्लस” फिनिशद्वारे € 26,500 वर समृद्ध केली जाऊ शकतात, विशेषत: Android Android ऑटो आणि Apple पल कारप्ले सॅनशी सुसंगत फोन माध्यमांना 7 “टच -अप मल्टीमीडिया स्क्रीनसह पुनर्स्थित करण्याची परवानगी देते. गरम पाण्याची सोय असलेली जागा, इंडक्शन चार्जर, 16 “अ‍ॅलोय रिम्स जोडले आहेत. 500 ई आणि सर्वात मोठी क्षमता बॅटरी “पॅशन” फिनिशमध्ये, 27,500 पासून सुरू होते. पुढे “आयकॉन” आणि “आयकॉन प्लस” उपकरणे अनुक्रमे 29,500 आणि, 31,500 पर्यंत येतात. आमच्या चाचणी मॉडेलला मर्यादित विशेष मालिका “प्राइमा” चा फायदा झाला, ज्यामध्ये सर्व काही मानक म्हणून प्रदान केले जाते, € 34,500 च्या तुलनेत. त्याचा बेज “इको-कूकर” असबाब त्याच्यासाठीच आहे. या किंमतींमध्ये वजा करण्यासाठी, 000 6,000 च्या बोनसचा समावेश नाही.

आमच्या मोजमाप दरम्यान, बाहेरील तापमान 20 ते 26 डिग्री सेल्सियस दरम्यान दर्शविले गेले आणि वातानुकूलन 21 डिग्री सेल्सियसपेक्षा जास्त सेट केले गेले. सामान्य ड्रायव्हिंग मोड व्यस्त होता आणि आम्ही इको-ड्रायव्हिंगची पराक्रम साध्य करण्याचा प्रयत्न करीत नाही. आम्ही रहदारीच्या प्रवाहाप्रमाणेच तटस्थ लय स्वीकारणे निवडले आहे.

कोर्स

• चरण 1: इस्सी-लेस-म्युलिनॉक्स (इले सेंट-जर्मेन) -व्हल-डी-मार्ने (दक्षिण डिव्हाइसद्वारे): 26 किमी (पेरी-शहरी प्रवास)
• चरण 2: वॅल-डी-मार्ने-पॅरिस (लक्झेंबर्ग गार्डन): 20 किमी (पेरी-शहरी आणि शहरी प्रवास)
• चरण 3: पॅरिस (लक्झेंबर्गची बाग) -सि-लेस-म्युलिनॉक्स (इले सेंट-जर्मेन) (क्वाइस डी सीन मार्गे): 10 किमी (शहरी प्रवास)
• चरण 4: इस्सी-लेस-म्युलिनॉक्स (इले सेंट-जर्मेन) -रोसी-चार्ल्स डी गॉल विमानतळ: 36.5 किमी (पेरी-शहरी प्रवास आणि वेगवान ट्रॅक)
• चरण 5: रोझी-चार्ल्स डी गॉले एअरपोर्ट-ईसी-लेस-मोलिनॉक्स (सेंट-जर्मेन बेट): 37.5 किमी (वेगवान ट्रॅक आणि पेरी-शहरी प्रवास)

उपनगरी उपनगर

स्लाइड स्लाइड करा
दररोज इलेक्ट्रिक | फियाट 500E +26

फियाट 500 ई फोटो क्रेडिट – ऑटोअर

या नवीन 500 द्वारे प्रस्तुत केलेली पहिली छाप म्हणजे एक डोळ्यात भरणारा बाह्य देखावा, सुबक तपशीलांसह. हे उच्च दिसते आणि रेट्रो फॉन्टमध्ये केवळ टेलगेटवर शिलालेख “फियाट” ठेवून उर्वरित श्रेणीपासून स्वत: ला वेगळे करते. इटालियन ब्रँडचे इतर सर्व लोगो तीन “500” आकडेवारीने बदलले आहेत. समांतर श्रेणी प्रमाणे, मिनी सिटीडाइन तीन बॉडीवर्क ऑफर करते: क्लासिक तीन दरवाजे, छतावरील कमानी दरम्यान स्लाइडिंग कॅनव्हाससह एक शोधण्यायोग्य आवृत्ती तसेच “3 + 1” मॉडेल, प्रवासीमध्ये प्रवेश सुलभ करण्यासाठी अर्धा दरवाजा विरोधी जोडणे बाजू. पूर्वीपेक्षा कॉम्पॅक्टनेस असूनही अधिक लादलेले, ते लांबी (3.63 मीटर) आणि उंचीच्या चार सेंटीमीटर (1.53 मीटर) च्या रुंदीमध्ये सहा सेंटीमीटरची कमाई करते. दिवसाच्या दिवेच्या पातळीवर अर्धा कापून, समोरच्या गोल ऑप्टिक्ससह सामान्य डिझाइन म्हणून प्रमाण जतन केले जाते.

त्याचे नवीन परिमाण मागील जागांवर अंतर्गत जागा सुधारत नाहीत. प्रवेश करणे अवघड आहे, प्रौढ प्रवाशांचे गुडघे चळवळीच्या शक्यतेशिवाय, समोरच्या जागांच्या फायलींवर चिकटून असतील. त्यानंतर सीट खूपच कमी दिसून येते, ज्याप्रमाणे छताचा ध्वज पडतो. केवळ मुलांना आरामदायक वाटेल. लोडिंग क्षेत्र वाढविण्यासाठी फाईल दोन भागांमध्ये येते, जी 185 लिटर क्षमतेच्या मर्यादित आहे.

तेथे एक सुखद सादरीकरण आणि चांगले -एकत्रित फर्निचर आहे, योग्यरित्या पूर्ण झाले, जरी कठोर प्लास्टिक सर्वव्यापी आहेत, 500 ला खरोखर प्रीमियम श्रेणीमध्ये स्पर्धा करण्यास प्रतिबंधित करते. एर्गोनोमिक्स चांगले आहेत, 7 इंचाचे डिजिटल इन्स्ट्रुमेंटेशन स्पष्ट आणि पूर्ण आहे, स्टीयरिंग व्हीलमधून सहज सानुकूलित आहे. आमच्या आवृत्तीमध्ये 10.25 इंच सेंट्रल टच स्क्रीन होती, अगदी त्याच्या सादरीकरणात अगदी स्पष्ट परंतु नेहमीच प्रतिसादात्मक नसते. त्याच्या इंटरफेसमध्ये मेनूमधील विशिष्ट ठिकाणी लहान बटणे समाविष्ट आहेत, उदाहरणार्थ एखाद्या विशिष्ट फंक्शनवर माहिती प्रदर्शित करण्यासाठी, विशिष्ट अनुप्रयोग आणि बोटाने सुस्पष्टता यांचा समावेश आहे. ड्रायव्हिंग दरम्यान नाजूक.

आमच्या कोर्सच्या पहिल्या टप्प्यासाठी इस्सी-लेस-मोलिनॉक्स कडून, 100 % बॅटरीवर प्रदर्शित केलेली जास्तीत जास्त स्वायत्तता 274 किमी आहे. 27.7 किमी प्रवासानंतर, 245 किमी शिल्लक असताना तोटा सुसंगत आहे.

चरण 1 डेटा

• अंतर प्रवास: 27.7 किमी
• उर्वरित स्वायत्तता: 245 किमी
• उर्वरित बॅटरी: 89 %
• सरासरी वापर: 14.7 केडब्ल्यूएच/100 किमी
• सरासरी वेग: 34.6 किमी/ताशी

उपनगरापासून शहराच्या मध्यभागी

स्लाइड स्लाइड करा
दररोज इलेक्ट्रिक | फियाट 500E +26

फियाट 500 ई फोटो क्रेडिट – ऑटोअर

प्रत्येक इंजिन सुरू केल्यावर, सुमारे 20 किमी/ता सुमारे प्रथम प्रवेग हा सामान्यत: इटालियन बाह्य आवाज निर्माण करतो कारण तो चित्रपटातून घेतलेला चाल आहे एम्शे निनो रोटा कडून. मूळ परंतु छुपी, खालील प्रवेग टोनचे पुनरुत्पादन करीत नाहीत. 500 चे ड्रायव्हिंग हलके आणि अचूक दिशेने अनुकूल करणे सोपे आणि सहज आहे, एक सुसंगत आणि सर्व स्थिर ब्रेक, थर्मल मॉडेल प्रमाणेच, डोस सुलभ करते. या जागांवर बॅकरेस्टच्या बाबतीत देखभाल नसते परंतु सामान्यत: ते आरामदायक असतात, तर निलंबन ऐवजी ठाम राहतात आणि रोडवेच्या अपूर्णतेमुळे उंची फिल्टर करत नाहीत.

तथापि, मोटर कौशल्ये किंवा हाताळणीची कोणतीही समस्या नाही, डायनॅमिक. “सामान्य” मोड “रेंज” मोडच्या विपरीत, ब्रेक पेडलवर समर्थन म्हणून कार्य करीत आणि उजवीकडे एक पाय उंचावल्याशिवाय ड्रायव्हिंगला परवानगी म्हणून, प्रवेगक सोडण्यासाठी कार ब्रेक करत नाही. फक्त ते सक्रिय करा, लांब समर्थनापासून इलेक्ट्रिक हँडब्रेकच्या पुढील सीट दरम्यान लहान एक प्रकारचा जुगाराचा खेळ सक्रिय करा. वरील दुसरी क्रिया “शेर्पा” मोडवर स्विच करते, शक्ती आणि वेग 80 किमी/ताशी मर्यादित करते, प्रवेगकाचे व्यवस्थापन सुधारित करते आणि वातानुकूलन कटिंग करते.

आमच्या दुसर्‍या आणि तिसर्‍या टप्प्यात, शहराच्या मोठ्या भागासह, 21.7 कि.मी. प्रवासात 53 कि.मी. हरवलेल्या स्वायत्ततेला अधिक जोरदारपणे सोडले आहे. दोन जमा झालेल्या 32.2 किमी पैकी आमचा सरासरी वापर सरासरी 26 किमी/ताशी सरासरी वेगाने 14.4 किलोवॅट/100 किमी होता.

चरण 2 आणि 3 डेटा

2 रा चरण:

• अंतर प्रवास: 21.7 किमी
• उर्वरित स्वायत्तता: 192 किमी
• उर्वरित बॅटरी: 80 %
• सरासरी वापर: 15.2 केडब्ल्यूएच/100 किमी
• सरासरी वेग: 31 किमी/ताशी

चरण 3:

• अंतर प्रवास: 10.5 किमी
• उर्वरित स्वायत्तता: 178 किमी
• उर्वरित बॅटरी: 76 %
• सरासरी वापर: 13.6 केडब्ल्यूएच/100 किमी
• सरासरी वेग: 21 किमी/ताशी

विमानतळाची गोल सहली

स्लाइड स्लाइड करा
दररोज इलेक्ट्रिक | फियाट 500E +26

फियाट 500 ई फोटो क्रेडिट – ऑटोअर

त्याची प्रभावी फ्रेम महामार्गावर देखील आनंददायक बनवते, जरी आम्हाला या प्रकरणात व्यवस्थापनास दृढ करण्यास सक्षम असणे आवडले असते. 118 एचपी आणि टॉर्कच्या 220 एनएम ब्लॉकची कामगिरी ओलांडली जाऊ शकत नाही. 0 ते 100 किमी/ता 9 सेकंदात बनविले जाते आणि वेग 150 किमी/ताशी मर्यादित आहे. लहान बॅटरीसह सुसज्ज 500 वर, इंजिन केवळ 95 एचपी आहे परंतु जवळजवळ एकसारख्या प्रवेगसाठी समान टॉर्क मूल्य ठेवते (0 ते 100 किमी/ताशी 9.5 सेकंद). वेग 135 किमी/ताशी मर्यादित आहे.

आमच्या उर्वरित प्रवासापेक्षा जास्त वेग असूनही, रोझी-चार्ल्स डी गॉले विमानतळाच्या फेरीच्या सहलीने उर्वरित दिवसांपेक्षा वाजवी वापर आणि परत येतानाही कमी केले. .7 76..7 कि.मी. पेक्षा जास्त, स्वायत्ततेचे नुकसान बॅटरीच्या पातळीच्या 31 % साठी फक्त 75 किमी होते. दोन टप्प्यांचा सरासरी वापर सरासरी 47 किमी/ताशी सरासरी वेगासाठी 13.6 किलोवॅट/100 किमी होता.

प्रवासाच्या शेवटी, एकूण 136.6 किमीसह, बॅटरीच्या निम्म्याहून अधिक बॅटरी 171 किमी गमावली गेली. परंतु 103 किमी उर्वरित आणि 45 % राखीव ठेवून कोणत्याही वेळी कोणतीही चिंता उद्भवली नाही. दुसर्‍या दिवशी सुमारे किलोमीटर साध्य करण्याची परवानगी देणारी पातळी शोधण्यासाठी लवकरच आवश्यक असेल.

या फियाट 500 ई 42 केडब्ल्यूएचच्या स्वायत्ततेच्या एकूण अंदाजाबद्दल, ऑन -बोर्ड संगणकाचा डेटा (स्वायत्तता आणि बॅटरीची टक्केवारी तसेच खरोखर प्रवासी अंतर आणि टक्केवारी वापरली जाणारी), आम्हाला एक काटा प्राप्त होतो. 229 किमी आणि 248 किमी. आमच्या एकूण सरासरी वापरानुसार 14.1 केडब्ल्यूएच/100 किमी (बॅटरीची निव्वळ क्षमता: 37.3 केडब्ल्यूएच) च्या स्वायत्ततेची गणना 265 किमी मोजण्याची परवानगी देते.

बॅटरीच्या जवळजवळ संपूर्ण डिस्चार्जपर्यंतच्या आमच्या उर्वरित प्रवासामुळे आम्हाला दिसून आले की कमी काटा सामान्य लयमध्ये सुमारे 230 किमी बनलेला सर्वात सुंदर दिसत आहे.

चरण 4, 5 आणि एकूण डेटा

चरण 4:

• अंतर प्रवास: 37.8 किमी
• उर्वरित स्वायत्तता: 134 किमी
• उर्वरित बॅटरी: 60 %
• सरासरी वापर: 14.6 केडब्ल्यूएच/100 किमी
• सरासरी वेग: 45.4 किमी/ताशी

चरण 5:

• अंतर प्रवास: 38.9 किमी
• उर्वरित स्वायत्तता: 103 किमी
• उर्वरित बॅटरी: 45 %
• सरासरी वापर: 12.6 केडब्ल्यूएच/100 किमी
• सरासरी वेग: 48.6 किमी/ताशी

एकूण:

• अंतर प्रवास: 136.6 किमी
• उर्वरित स्वायत्तता: 103 किमी
• उर्वरित बॅटरी: 45 %
• सरासरी वापर: 14.1 केडब्ल्यूएच/100 किमी
• सरासरी वेग: 36.1 किमी/ताशी

प्रश्न रीफिल

स्लाइड स्लाइड करा
दररोज इलेक्ट्रिक | फियाट 500E +26

फियाट 500 ई फोटो क्रेडिट – ऑटोअर

फियाट 500 ई रिचार्ज 11 किलोवॅट पर्यंत वर्तमान बदलून आणि सीसीसीएस कॉम्बो सॉकेटद्वारे वेगवान चालू लोडसाठी 85 किलोवॅट पर्यंत रिचार्ज करते. सर्वात लहान बॅटरीसह सुसज्ज आवृत्ती 50 किलोवॅट पर्यंत मर्यादित आहे. ते उजव्या मागील विंगच्या स्तरावर आढळतात. घरगुती ग्रिप्स (मोड 2) मध्ये रुपांतरित केबल मानक म्हणून येते. वॉलबॉक्सेस आणि पब्लिक टर्मिनल्ससाठी एक (मोड)) हा एक पर्याय आहे, मर्यादित आवृत्ती “प्राइमा” वगळता ज्यामध्ये त्यास मूळ समाविष्ट आहे. एकूण बॅटरी क्षमता 37.3 केडब्ल्यूएचच्या उपयुक्त मूल्यासाठी 42 केडब्ल्यूएच पर्यंत आहे. 2.3 किलोवॅटच्या घरगुती सॉकेटवर 0 ते 100 % पूर्ण भारासाठी 3:15 वाजता कमी आवश्यक नाही.

• 3.2 किलोवॅटच्या प्रबलित घरगुती दुकानात, आपल्याला घरगुती सॉकेटच्या निर्मात्याच्या आकडेवारीच्या तुलनेत अंदाजे 12:30 वाजता आवश्यक असेल.
• 7.7 किलोवॅट सिंगल -आकाराचे वॉलबॉक्स आणि .4..4 केडब्ल्यू वर, आपल्याला अनुक्रमे सकाळी ११ आणि hours तासांची आवश्यकता असेल.
• 11 किलोवॅटच्या तीन -फेज वॉलबॉक्स (तीन -फेज इलेक्ट्रिकल इन्स्टॉलेशन आवश्यक) वर, आपल्याला सुमारे 4: 15* आवश्यक असेल.

तुलनेत, 23.8 केडब्ल्यूएच ग्रॉस बॅटरी (21.3 किलोवेटर नेट्स) सह 500 ई, 2: 30* (तीन -फेज वॉलबॉक्स 11 किलोवॅट) आणि 8:45 एएम (घरगुती सॉकेट) दरम्यान चार्जिंग वेळा अनुमती देते.

42 केडब्ल्यूएच आवृत्तीसाठी, कमीतकमी वापराच्या आरामासाठी घरगुती झेल विसरा. वॉलबॉक्समध्ये 7.4 केडब्ल्यूची शक्ती वास्तविक फरक प्राप्त करणे अधिक श्रेयस्कर असेल. जोपर्यंत आम्ही 21.3 किलोवॅट प्रति 500 ​​ईला प्राधान्य देत नाही, रात्रीच्या वेळी घरगुती सॉकेटवर संपूर्ण भार अधिकृत करतो आणि अशा प्रकारे त्याच्या कमी महत्त्वपूर्ण एकूण स्वायत्ततेची भरपाई फायदेशीरपणे केली जाते.

शिल्लक पत्रक

स्लाइड स्लाइड करा
दररोज इलेक्ट्रिक | फियाट 500E +26

फियाट 500 ईव्ही क्रेडिट फोटो – ऑटो

फियाट 500 अपमार्केट जातो आणि ते पहिल्या दृष्टीक्षेपात दर्शविते. खूप वाईट आतील भाग बॉडीवर्कसह संरेखित होत नाही. हे त्याच्या श्रेणीतील कारसाठी खूप चांगले सादर केले आहे. सर्व इलेक्ट्रिकवर स्विच करून, ट्यूरिनोइझ त्याच्या किंमती वाढवते. आणि थर्मल मॉडेलमध्ये कमीतकमी अष्टपैलुत्व सुनिश्चित करण्यासाठी, त्याची 42 केडब्ल्यूएच बॅटरी सर्वात मोठी विभाग आहे. पण ते खूप आवश्यक होते का? ? बोर्ड आणि ट्रंकमधील छोटी जागा लांब प्रवासाला आमंत्रित करत नाही आणि त्याची वास्तविक स्वायत्तता 320 किमीच्या आश्वासनानुसार सुमारे 230 कि.मी. फिरते. केवळ महामार्गाच्या कोर्सवर, एकूण आणखी कमी केले जाईल आणि या बॅटरीने आणलेली अष्टपैलुत्व केवळ खूप सापेक्ष होते.

म्हणूनच दुसर्‍या इलेक्ट्रिक 500 वर राहणे मनोरंजक आहे, ज्याची बॅटरी कच्च्या क्षमतेची “केवळ 23.8 किलोवॅट” प्रदर्शित करते. हे मिश्रित चक्रात 190 कि.मी. प्रवास करण्यास सक्षम असेल असे मानले जाते. निःसंशयपणे वास्तवात कमी. परंतु हे लहान संचयक वजन 110 किलोपेक्षा जास्त कमी करते. त्याचे वजन 294.3 किलो विरूद्ध 182 किलो आहे. मिनी थर्मल सिटीच्या जवळ जाण्यासाठी एकूण 500 वजन 1,290 किलो ते 1,180 किलो पर्यंत खाली येते. उपभोगाच्या फायद्यासाठी, ज्याने शेवटी समान मार्ग करणे आणि दररोज समान सेवा देणे शक्य केले पाहिजे. आणि त्यासह, घरी त्याची इलेक्ट्रिकल स्थापना काहीही असो, एका रात्री आपल्याला जास्तीत जास्त उर्जा पातळी शोधण्याची परवानगी देते.

अष्टपैलुत्व पार्श्वभूमीत जाते आणि दीर्घ मार्गांकरिता महामार्ग कमी शक्य होतात परंतु उर्जा कार्यक्षमतेत जे काही मिळते, ते किंमतींवर देखील जिंकते. बोनस वजा करते, ते € 18,500 पासून सुरू होते. अशा लहान कारसाठी हे नेहमीच उच्च असते आणि इलेक्ट्रिक मार्केटमध्ये सर्वात स्वस्त नसते, परंतु डोळ्यात भरणारा सादरीकरणाच्या बरोबरीच्या काही प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा खूपच कमी असतो. आम्हाला खेद आहे की ही अधिक कॉम्पॅक्ट बॅटरी उच्च समाप्तीवर ऑफर केली जात नाही, जी सर्वात मोठी बॅटरीसह, 25,000 पेक्षा जास्त बोनसमध्ये प्रदर्शित केली जाते. उपकरणे निराश होत नाहीत, त्याचे गतिशील गुण एकतर परंतु त्याच्या किंमतींच्या स्थितीत, ज्याने अधिक “प्रीमियम” अंतर्गत उपचार उघडकीस आणले, या प्रकारच्या वाहनासाठी मोठ्या आकाराच्या बॅटरीच्या या निवडीमुळे ग्रस्त आहे.

शांतता दर: 100 %

जर आपण मिनी-सिटीमध्ये जवळपास 300 किलो बॅटरीच्या सुसंगततेवर शंका घेऊ शकत असाल तर हे निश्चित आहे की त्याची स्वायत्तता पुन्हा सांगते आणि घोषित केल्यानुसार 300 किलोमीटरपेक्षा जास्त असले तरीही, बरेच स्वायत्तता आहेत जे बरेच स्वायत्तता आहेत जे वाहन चालविण्यास लागत नाहीत. दररोज प्रसन्नपणे.

नवीन इलेक्ट्रिक फियाट 500 ची वास्तविक स्वायत्तता

• 1/6
• 2/6
• 3/6
• 4/6
• 5/6
• 6/6
• 6/6

हे मॉडेल आपल्याला आवडते ?
नवीन इलेक्ट्रिक फियाट 500 ची वास्तविक स्वायत्तता

चाचण्यांसाठी बर्‍याच वेळा आमच्या हातात गेली, नवीन इलेक्ट्रिक फियाट 500 ने स्वायत्तता मोजण्यासाठी अद्याप आमची चाचणी बॅटरी घेतली नव्हती. हे आता की, योग्य परिणामांसह केले आहे.

त्याच्या लहान आकाराने आणि त्याच्या जवळजवळ केवळ शहरी वापराद्वारे, फियाट 500 स्वतःच विद्युतीकरणासाठी चांगले कर्ज देतात. परंतु, सध्या वीज प्रतिनिधित्व करीत असलेल्या विक्रीच्या छोट्या खंडांची जाणीव आहे, इटालियन निर्माता अद्याप बकरी आणि कोबीला वाचवते, विक्रीसाठी जुन्या 500 थर्मल ऑफर करणे सुरू ठेवा. हे सहवास, जे कित्येक वर्षे टिकेल, परंतु प्रत्येकाच्या दोन मॉडेल्सचे प्रेक्षक असल्याने चांगल्या प्रकारे समजून घेतले पाहिजे. “दहीच्या भांड्यात” मूळ 500 च्या किंमतीचा आणि उत्तेजनाचा फायदा आणि 500 ​​व्या क्रमांकावर, रस्ता सेवा आणि … स्वायत्तता. जुन्या 500 आणि बातम्यांमधील रस्त्यावर आपण पाहिलेल्या मोठ्या प्रगती व्यतिरिक्त, आमच्या मोजमापाच्या बेंचमधून हे मिळविणे मुख्यतः होते.

एक सुंदर बॅटरी

आदरणीय क्षमतांसह बॅटरी सामावून घेणे, 500 ने व्यासपीठ बदलले आहे. परिणाम, त्याचे संचयक 42 केडब्ल्यूएच पर्यंत पोहोचते, जुन्या रेनॉल्ट झोच्या क्षमतेची क्षमता. या “बॅटरी” सह, फियाट 500 इलेक्ट्रिक कोणताही रेकॉर्ड स्थापित करत नाही परंतु सन्मानाने मिळत आहे. आमच्या शहर चक्रावर, आम्ही 243 किमीपेक्षा चांगले करू शकलो नाही. तुलना म्हणून एक योग्य मूल्य परंतु संदर्भ नाही, एक व्हीडब्ल्यू ई-अप! कमी क्षमता बॅटरीसह जवळजवळ तसेच (240 किमी) (32 केडब्ल्यूएच). दुसरीकडे, रस्त्यावर आणि महामार्गावर, लिटल इटालियन अनुक्रमे 178 आणि 150 कि.मी. प्रवास करते. प्रामाणिक स्कोअर जे, जर ते फूल सुरू करण्यास परवानगी देत ​​नाहीत, तरीही पेरी -बर्बन प्रवासात मनोरंजक चरण आणि अधिक आरामात परवानगी द्या. परंतु हे स्पष्टपणे शहरात आहे की 500 व्या सर्वात कार्यक्षम आहे, आमच्या गणनेनुसार, 18.4 केडब्ल्यूएच/100 किमीचा वापर.

आमच्या उपायांनुसार नवीन इलेक्ट्रिक फियाट 500 ची स्वायत्तता

• शहर स्वायत्तता: 243 किमी
• रस्ता स्वायत्तता: 178 किमी
• महामार्ग स्वायत्तता: 150 किमी

आमच्या प्रमाणित मोजमापांच्या मानकांनुसार सर्वोत्कृष्ट इलेक्ट्रिक कारच्या वास्तविक स्वायत्ततेची तुलना करा. बॅटरी क्षमता, वापर, स्वायत्तता, आम्ही आपल्याला सर्व काही सांगतो !