चाचणी: फियाट 500 ई इलेक्ट्रिकच्या शब्दलेखन अंतर्गत

जर मला एक दिवस सांगण्यात आले असते की मी फियाट 500 च्या प्रेमात पडतो, तर मला यावर विश्वास ठेवण्यात त्रास झाला असता. आणि तरीही … हे नवीन फियाट 500 ई प्रसिद्ध इटालियन सिटी कारवरील माझ्या दृष्टिकोनातून सुधारित करते.

अतिरिक्त दारासह 500 इलेक्ट्रिक 3+1, 500 !

सिटी कार पूर्वीपेक्षा अधिक व्यावहारिक होण्यासाठी अतिरिक्त दरवाजा देते !

द्वारा: फ्रान्सिस्को बॅरंटिनी

हे आता अधिकृत आहे: नवीन इलेक्ट्रिक फियाट 500 देखील अतिरिक्त दरवाजा, फियाट 500 3+1 सह त्याच्या आवृत्तीत पदार्पण करते. एक संकल्पना आणि नाव म्हणून घोषित केले – जरी आजच्या अफवांनी ही आकृती पत्रांमध्ये लिहिली असली तरीही ती “ट्रेपियुनो” आहे – येथे ती विस्तृत दिवसात आहे !

कारला उजवीकडे अतिरिक्त दरवाजा आहे, “लपलेला”, एक इतका कॉल केलेला विरोधी उघडलेला किंवा आत्महत्या, हँडलशिवाय: समोरचा दरवाजा खुला असेल तरच तो उघडतो. मुख्य उद्दीष्ट ? मागील जागांवर प्रवेश सुलभ करा.

मोठा नाही

सर्व अफवांच्या तुलनेत मोठी बातमी अशी आहे की 500 3+1 500 इलेक्ट्रिक सेडान आणि परिवर्तनीय सारखे बाह्य परिमाण कायम ठेवते ज्यासह ते प्लॅटफॉर्म आणि तंत्रज्ञान सामायिक करते. आम्ही लांब व्हीलबेसचा विचार केला, परंतु तसे नाही. ट्यूरिनमध्ये, आम्ही वाहनाचे सौंदर्यशास्त्र ठेवणे पसंत केले.

गॅलरी: फियाट 500 इलेक्ट्रिक 3+1

तथापि, अतिरिक्त दरवाजाच्या आगमनामुळे (ज्याचा अर्थ 30 किलो पर्यंत मर्यादित वजन वाढल्याबद्दल), मॉडेलची व्यावहारिकता वाढली आहे. प्रक्षेपण करताना फियाट 500 विकत घेणा those ्यांसह आदर्शपणे आणि दहा वर्षे (किंवा त्याहून अधिक) नंतर, आता वेगवेगळ्या गरजा आहेत हे आदर्शपणे ऑफर केले जाते. थोडक्यात, हे 500 3+1 हे तरुण लोकांचे लक्ष्य आहे जे 500 सह मोठे झाले आहेत परंतु आता ज्यांनी कदाचित एक कुटुंब स्थापन केले असेल.

“प्राइमा” समाप्त

500 3+1, यांत्रिक दृष्टिकोनातून, सुरुवातीला बाजारात 500 चे सर्वात शक्तिशाली मोटारायझेशन स्वीकारते. यात 42 केडब्ल्यूएच बॅटरी आणि 118 एचपी आणि 220 एनएमचे इंजिन आहे, 320 किमी डब्ल्यूएलटीपीची श्रेणी आणि 85 केडब्ल्यू पर्यंत रिचार्ज करण्याची शक्यता आहे.

तिने “द प्राइमा” या प्रक्षेपण आवृत्तीमध्ये 500 इलेक्ट्रिक सेडान आणि परिवर्तनीय प्रमाणेच पदार्पण केले, जे बाहेरून त्याच्या 17 इंच मिश्र धातुच्या रिम्सने डायमंड फिनिशसह, त्याचे क्रोम इन्सर्ट्स आणि तीन खास रंगांच्या बॉडीवर्कच्या विशिष्ट रंगांनी ओळखले जाते. : गुलाबी सोने, ग्लेशियर आणि ब्लॅक ओनिक्स निळा. मानक उपकरणे विशेषतः श्रीमंत आहेत.

• इंटेलिजेंट अ‍ॅडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल (आयएसीसी) आणि ट्रॅकमध्ये मध्यभागी
• पॅनेलची ओळख
• पादचारी आणि सायकलस्वारांच्या मान्यतेसह स्वायत्त आपत्कालीन ब्रेकिंग
• इंटेलिजेंट स्पीड सहाय्यक
• लेन नियंत्रण
• उच्च रिझोल्यूशन बॅक कॅमेरा
• स्वयंचलित ट्वायलाइट सेन्सर आणि रोड लाइट्स
• अत्यावशक कॉल
• स्वयंचलित पार्किंग ब्रेक
• सहा पदांवर समायोजित करण्यायोग्य फ्रंट सीट
• इलेक्ट्रोक्रोमॅटिक इंटिरियर मिरर
• 360 -रेग्री दृश्यांसह पार्किंग सेन्सर
• स्वयंचलित वातानुकूलन
• उपग्रह नेव्हिगेशन आणि 7 इंच टच स्क्रीनसह 5 इन्फोटेनमेंट सिस्टम यूकनेक्ट

उत्कटतेने आणि चिन्हाबद्दल अधिक जाणून घ्या

एफआयएटी 500 3+1 इतर दोन @पशीन आणि @आयकॉन आवृत्त्यांच्या आगमनासह आपली श्रेणी पूर्ण करेल, जे इलेक्ट्रिक 500 वर उपलब्ध असलेल्या इंटरमीडिएट आणि उच्च -उपकरणांचे प्रतिनिधित्व करते. ते वेगवेगळ्या मिश्र धातुच्या रिम्स (पहिल्या आणि पहिल्या वर 15 “वर 15” आणि बर्‍याच सौंदर्यात्मक तपशीलांद्वारे ओळखले जातात जे कारच्या आत आणि बाहेरील फरक करतात.

@चिन्हामध्ये एक की दरवाजा उघडणे आणि एक मोठा टच स्क्रीन देखील आहे, 10.25 इंचाचा कर्ण.

या क्षणी, या फियाट 500 3+1 च्या किंमती अद्याप उघडकीस आल्या नाहीत.

इलेक्ट्रिक फियाट 500 बद्दल अधिक शोधा:

चाचणी: फियाट 500 ई इलेक्ट्रिकच्या शब्दलेखन अंतर्गत

जर मला एक दिवस सांगण्यात आले असते की मी फियाट 500 च्या प्रेमात पडतो, तर मला यावर विश्वास ठेवण्यात त्रास झाला असता. आणि तरीही … हे नवीन फियाट 500 ई प्रसिद्ध इटालियन सिटी कारवरील माझ्या दृष्टिकोनातून सुधारित करते.

मी 500 ला थोडे छेडतो, परंतु त्याच्या अबारथ 595 आवृत्तीशिवाय, फियाट 500 वर उपलब्ध थर्मल इंजिनचे मी कधीही कौतुक केले नाही. शहरात हे व्यावहारिक पैलू आहे, परंतु हे या वापरापेक्षा थोडेसे मर्यादित आहे. हे नवीन इलेक्ट्रिक फियाट 500 माझ्या मते ते चमकदारपणे मरत आहे.

500 वा: यशस्वी शैलीची उत्क्रांती

चिन्हांची विश्रांती ही नेहमीच एक गुंतागुंतीची व्यायाम असते, कारण त्यात मॉडेलला नेहमीच आनंद झाला आहे आणि नजीकच्या भविष्यात कशास खूश करावे लागेल या दरम्यानची तडजोड शोधण्यासाठी डिझाइनर्सचा समावेश आहे.

500 च्या या नवीन पिढीवर पैज यशस्वी दिसते. हे मॉडेल पिढ्यान्पिढ्या खरेदीदारांना आकर्षित करणारे सर्व मार्कर ठेवते, तर काही नवीनता स्पर्श जोडून ज्याचे अधिक महत्त्व आहे.

नवीन फ्रंट साइडसाठी एक विशेष उल्लेखः फियाट लोगोची जागा घेणार्‍या “500” लोगोपासून, दिवेच्या नवीन एकत्रीकरणापर्यंत, एक वास्तविक व्यक्तिमत्व आहे जे या 500 व्या मध्ये जोडले गेले आहे. रिलीफ फ्लॅसिंग तालीम, शरीरात खणले गेले, नवीन रिम्स, नवीन रंग देखील या नवीन पिढीच्या आवडत्या परिणामास हातभार लावतील.

3 बॉडीवर्क + 1 जुनी पिढी एकत्र राहते

नवीन 500 वा 100 % इलेक्ट्रिक मोटरायझेशनसाठी पूर्ण विचार केलेल्या व्यासपीठावर तयार केले गेले होते. शिवाय, लाइट हायब्रीडायझेशनसह थर्मल आवृत्ती जुन्या प्लॅटफॉर्मवर तयार केली जाईल जोपर्यंत ती अदृश्य होईपर्यंत, पूर्णपणे आणि सहजपणे, कॅटलॉगमधून. म्हणूनच दोन प्लॅटफॉर्मवर फियाट 500 च्या दोन पिढ्या आणि दोन भिन्न डिझाइन असतील ज्या सवलतींमध्ये एकत्र राहतील.

जर 500 व्या सिटी कार राहिली तर या नवीन आवृत्तीसह, या नवीन ओपससाठी + 6 सेमी लांबी आणि रुंदी या नवीन आवृत्तीसह ती लक्षणीय वाढते. मुख्यत: शहरी भागात विकसित होणार्‍या वाहनाविषयी जेव्हा आपण बोलतो तेव्हा हे नगण्य नसते. जादा वजनाच्या बाजूला, हे वाहनाच्या वजनावर देखील आहे की फरक लक्षात येईल (सुमारे 1 च्या आसपास.4 टन), ड्रायव्हिंग करतानाही, आम्हाला ते जाणवत नाही.

इलेक्ट्रिक फियाट 500 च्या या नवीन पिढीची ताकद या सर्वांनाच सेडानमध्ये (2/3 पेक्षा जास्त विक्री), परिवर्तनीय आणि “3+1” नावाच्या नवीन वैकल्पिकतेपेक्षा जास्त आहे. “3+1” आवृत्ती 5 -डोर आवृत्तीमध्ये फियाट 500 अस्तित्त्वात नाही याबद्दल खेद वाटणा those ्यांसाठी एक तडजोड शोधण्याचा एक मार्ग आहे. त्यानंतर प्रवाशाच्या बाजूला, फियाटने एक लहान विरोधी दरवाजा तयार केला (मध्यवर्ती रकमेशिवाय) मागील बाजूस प्रवेश सुलभ करण्यास परवानगी दिली. हे मॉडेल विकृत न करता बरेच हुशार आणि खूप चांगले समाकलित आहे.

या तीन बॉडीवर्कमध्ये भिन्नता भिन्न समाप्त केली जातात:

• एंट्री -लेव्हलसाठी केवळ सेडानमध्ये आणि 23 च्या लहान बॅटरीसह उपलब्ध आहे.7 केडब्ल्यूएच
• आवड, चिन्ह, चिन्ह प्लस, सर्व बॉडीवर्कवर आणि 42 केडब्ल्यूएच बॅटरीसह प्राइम.

एक दृढनिश्चय अधिक आधुनिक आतील

आमची चाचणी मॉडेल सर्वोच्च समाप्तीशी संबंधित आहेत आणि सामान्यत: पर्यायी उपकरणांसह चांगले आहेत. अपरिहार्यपणे, जर आपण कृती किंवा उत्कटतेने 500 व्या क्रमांकाची निवड केली तर आतील भागातील आपली समज काही वेगळी असेल.

आयकॉन समाप्त होईपर्यंत, आपल्याकडे मध्यवर्ती स्क्रीन किंवा कमी स्क्रीन (10 च्या विरूद्ध 7 ″ असेल).25 ″), डॅशबोर्डचे ड्रेसिंग बॉडीवर्क सावली पुन्हा सुरू करणार नाही (ज्यामुळे आत पेप मिळते) आणि जागा कमी मादक शेड्स प्रदर्शित करतील.

मी हे कबूल केलेच पाहिजे, माझ्या आयकॉन व्हर्जन प्लसवर त्याच्या “गुलाब सोन्याच्या” ड्रेसमध्ये क्रश होता आणि सीक्वलमधील राखाडी/काळ्या जागांसह त्याचे आतील भाग (पुनर्वापर केलेल्या सागरी प्लास्टिक कचर्‍यावर आधारित फायबर). आतील भाग बर्‍यापैकी परिष्कृत आहे, परंतु दुसर्‍या पिढीच्या 500 च्या तुलनेत कथित गुणवत्ता वाढली आहे. पहिल्या 500 आणि ट्युरिनमध्ये कित्येक स्टोरेज घटकांमध्ये लपून राहा, जे शहराच्या कारसाठी चांगले विचार केले जातात.

दरवाजा उघडण्याचे नियंत्रण बटण म्हणजे त्याचा छोटा प्रभाव आहे. नाही, नवीन इलेक्ट्रिक फियाट 500 मध्ये एक सामान्य दरवाजा हँडल नाही, परंतु एक लहान बटण जे ओपनिंग चालविते, आणि मॅन्युअल कंट्रोल कधीही असेल तर … (होय आम्ही इटालियन भाषेत आहोत, आपण नेहमीच अपेक्षा करणे आवश्यक आहे).

आराम, संयम, जागा आणि ट्रेंडी तांत्रिक उपकरणे, आपल्याला यापुढे असे वाटत नाही. हे स्पष्टपणे अधिक डोळ्यात भरणारा आहे आणि मिनीच्या भूमीवर शिकार करण्याची हिम्मत देखील करू शकते.

नवीन इलेक्ट्रिक 500 हाताळणी

नवीन 500 वा फक्त एक गोंडस इलेक्ट्रिक कार नाही, ही एक मॉडेल देखील आहे ज्याची तांत्रिक वैशिष्ट्ये त्याच्या वापराशी संबंधित आहेत. यावर, त्याच्या 500 व्यासह फियाट रेनो आणि त्याच्या ट्विंगो झेडपेक्षा चांगले यशस्वी झाले आहे असे दिसते.

लाँग रेंज व्हर्जन आयकॉन प्लसची वैशिष्ट्ये:

• शक्ती: 87 केडब्ल्यू / 118 एचपी
• जोडपे: 220 एनएम
• व्हीएमएक्स: 150 किमी/ताशी
• 0 ते 10 किमी/ता: 9 सेकंद
• वाढणारा व्यास: 9.7 मी
• बॅटरी: 42 केडब्ल्यूएच / 37.उपयुक्त क्षमता 3 किलोवॅट
• डब्ल्यूएलटीपी स्वायत्तता: 312 किमी (एकत्रित) आणि 446 किमी (शहरी) [परिवर्तनावर अवलंबून व्हेरिएबल]
• डब्ल्यूएलटीपीचा वापर: 14.4 केडब्ल्यूएच/100 किमी
• घरगुती सॉकेटवर वनस्पती वेळ: 3:15 वाजता
• एसी 11 किलोवॅट टर्मिनलवर लोड: 4:15
• कमाल डीसी लोड: 85 किलोवॅट
• डीसी 85 केडब्ल्यू टर्मिनलवर चार्जिंग वेळ: 35 मिनिटे (0 ते 80 %)

हे नवीन 500 शेवटी 500 पैकी सर्वात शक्तिशाली आहे (अबार्थ वगळता). त्याच्या इन्स्टंट जोडप्यासह, 500 वा ड्राईव्ह करण्यास अधिक मजेदार बनते, थर्मल मॉडेल्सपासून दूर ज्यास कधीकधी थोडे दम्याचा सापडेल. अर्थात, आपण जितके जास्त डायनॅमिक ड्रायव्हिंग स्वीकारता तितकेच आपल्या स्वायत्ततेचा त्रास होईल, तेथे कोणतेही चमत्कार नाही.

जरी आपण शहरी मॉडेल म्हणून 500 व्याबद्दल बोललो तरीही ते इतर वातावरणात देखील चांगले अनुकूल करेल. आमच्या निबंधाने आम्हाला पॅरिसच्या मध्यभागी, शेवर्यूज व्हॅलीच्या किंचित डोंगराळ रस्त्यांपर्यंत, नंतर काही विभागांवर वेगवान ट्रॅकवर नेले. मी स्वत: ला कधीही सांगितले नाही की 500 व्या त्या जागी नव्हते, त्याउलट मला त्याच्या अष्टपैलूपणामुळे आश्चर्य वाटले.

वस्तुस्थिती अशी आहे की महामार्गावर, 500 व्या (आणि त्याचे ध्वनिक आराम) ची कार्यक्षमता त्याच्या मर्यादेपर्यंत पोहोचते, परंतु थर्मल इंजिनसह 500 च्या बाबतीतही असेच आहे. म्हणूनच ते हे करू शकते, परंतु त्याची स्वायत्तता उन्हात बर्फासारखे वितळेल. दुसरीकडे, मला हे विशेषतः 12 सह शहरी आणि पेरी -बर्बन ड्रायव्हिंगमध्ये संबंधित आढळले.आमच्या 128 किमी लूपसाठी 6 केडब्ल्यूएच/100 कि.मी. या मॉडेलच्या वापराच्या माझ्या पहिल्या प्रभावांची पुष्टी झाली आहे की नाही हे पाहण्यासाठी मला हे दीर्घ चाचणीसाठी आवडले असते.

हे नवीन इलेक्ट्रिक 500 वाहन चालविणे खरोखर आनंददायक आहे, मजल्यावरील बॅटरीचे त्याचे रस्ते वर्तन चांगले आहे. तिच्याकडे पुनर्विक्रीची उर्जा आहे, वक्रांमध्ये चांगली उभी आहे, नाही, तेथे फक्त भयानक स्लोडेर आहेत जे चाकांवर आपले भटकंती खराब करतील. मी प्रामुख्याने “रेज” मोडमध्ये गुंडाळले जे बर्‍यापैकी “एक पेडल” सारखे बरीच शक्तिशाली पुनरुत्पादक ब्रेक देते, हा मोड विशेषतः शहरासाठी योग्य आहे, मला मिळविण्यासाठी स्वायत्तता वाचविण्यास सक्षम होण्यासाठी मला शेर्पा मोड वापरण्याची गरज नव्हती मी 53 % पेक्षा जास्त बॅटरीसह परत आल्यामुळे तेथे सुरक्षित आहे.

स्पर्धेच्या विरोधात

मी बर्‍याच काळासाठी हे इलेक्ट्रिक 500 कर्ज घेतले असते, परंतु फियाट प्रेस सेवेने कदाचित सहमती दर्शविली नसती. हे परिपूर्णतेपासून दूर आहे, परंतु त्याचे प्रतिस्पर्धी मानले जाऊ शकते अशा तुलनेत मला ते यशस्वी वाटते:

• ई-अप/एमआयआय किंवा सिटीगो शहरासाठी कापले जातात, कार्यक्षम आणि परवडणारे, परंतु आम्ही मादक बाजू आणि तंत्रज्ञान विसरतो (आणखी एक पिढी, अधिक जुनी शाळा)
• होंडा ई आकर्षक आणि तांत्रिक आहे, परंतु त्याची किंमत स्थिती आणि त्याचा उच्च वापर जड वजन वाढवू शकतो, हे अधिक प्रतिबंधित लक्ष्य राखून ठेवते
• मिनी ही शैली आणि ड्रायव्हिंग आनंदात सर्वात जवळची आहे, परंतु एक लहान बॅटरी, जास्त वापर आणि विशेषत: 10,000 डॉलर्सपेक्षा जास्त पैसे देण्यास, एक सोपा लक्ष्य देखील संबोधित करते.
• ट्विंगो झेड ही बाजूची वैशिष्ट्ये आणि ड्रायव्हिंग आनंद कमी आहे, किंमतीसाठी जास्त कमी नाही.
• स्मार्ट ईक्यू ही शहरी समान उत्कृष्टता आहे, परंतु तांत्रिक निवडी अत्यंत परवडणार्‍या दरासाठी खूपच मर्यादित करतात.

जर आमच्याकडे 500 थर्मलच्या किंमतीवर इलेक्ट्रिक 500 असू शकतात, तर तेथे, प्रश्न उद्भवू शकत नाही, तो क्षणात “असणे आवश्यक आहे”. या टेम्पलेटसाठी हे अपरिहार्यपणे थोडे महाग आहे, आपल्याला त्याच्या लहान खोड आणि तारुण्यातील काही दोषांचा सामना करावा लागेल.

तिच्या प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत, ती चांगली कामगिरी करत आहे, कोणत्याही परिस्थितीत मला या प्रकाराचा एक व्हीई विकत घ्यावा लागला तर मी जास्त न निवडता 500 व्या आहे. शेवटी, त्याचे वास्तविक प्रतिस्पर्धी बी विभागात आहेत, उदाहरणार्थ ई -208 आणि झोए.

मी विसरणार होतो, फियाट 500 इलेक्ट्रिक त्याच्या 42 केडब्ल्यूएच बॅटरीसह बॅटरी € 27,500 (पॅशन फिनिश) किंवा 24,500 डॉलरपासून सुरू होते -23 च्या बॅटरीसह एंट्री -लेव्हल आवृत्तीसाठी.8 केडब्ल्यूएच. माझे चाचणी मॉडेल € 33,000 (बोनसपूर्वी) सह फ्लर्टिंग करीत होते.