मी 50 सेमी 3 स्कूटरमध्ये चालवितो, तांत्रिक नियंत्रण माझ्या वाहनासाठी अनिवार्य होते

मोटार चालविलेल्या दोन चाकांसाठी तांत्रिक नियंत्रण
लेखक: फिलिप सौरहा

स्कूट आणि मोटारी तांत्रिक नियंत्रण

22 नोव्हेंबर, 2011 रोजी, रस्ते सुरक्षेसाठी इंटरमिनिस्टरियल प्रतिनिधी, जीन-ल्यूक नेव्हाचे यांनी 1 जानेवारी 2011 रोजी अंमलात आणलेल्या स्कूटरच्या तांत्रिक नियंत्रणाच्या पुढे ढकलण्याची पुष्टी केली. चला हे लक्षात ठेवूया स्कूटर महामार्ग कोडच्या अनुच्छेद आर 311-1 च्या शेवटी एकत्र आणा. श्रेणी वाहने एल 1 ई आणि एल 2 ई. असे म्हणायचे आहे, इतरांमध्ये: मोपेड्स, स्कूटर 50, मेकाबोइट्स, मोपेड्स, सोलेक्स. ल्यूक नेव्हाचे असेही म्हणाले की मोटरसायकल तांत्रिक नियंत्रण “कल्पना नाही”. सध्या आणि आग्रह धरला की त्याचे प्राधान्य सध्या ड्रायव्हर्स अल्कोहोलविरूद्ध लढा आहे आणि मोटरसायकलशी संबंधित प्रश्नांनी त्याची दुसरी चिंता निर्माण केली. याचा स्कूटरच्या योग्य ड्रायव्हरशी काही संबंध नाही, परंतु मोटरसायकल किंवा स्कूटरची डेटा तपासणी तपासा.

या बैठकीतून हे उद्भवले आहे की मिशेल मर्ली यांनी मोटरसायकल आणि स्कूटर ड्रायव्हर्सच्या सुरक्षिततेवर मैफिलीने सुरू केलेले संवाद सुरूच आहे, पुढे आहे.

एल 1 ई श्रेणी वाहने आहेत दोन चाकांची वाहने ज्याचा प्रति बांधकाम जास्तीत जास्त वेग 6 किमी / त्यापेक्षा जास्त किंवा त्यापेक्षा जास्त आहे आणि 45 किमी / तासापेक्षा जास्त नाही आणि 50 सेमीपेक्षा जास्त नसलेल्या विस्थापनाच्या इंजिनसह सुसज्ज आहे. जर ते अंतर्गत दहन असेल किंवा इतर प्रकारच्या इंजिनसाठी 4 किलोवॅटपेक्षा जास्त नसलेल्या निव्वळ कमाल शक्तीसह;

श्रेणी एल 2 ई वाहने तीन -चाकांची वाहने (एल 2 ई) आहेत ज्यांचे प्रति बांधकाम जास्तीत जास्त वेग 6 किमी / त्यापेक्षा जास्त किंवा जास्त आहे आणि 45 किमी / तासापेक्षा जास्त नाही आणि 50 सेमीपेक्षा जास्त नसलेल्या विस्थापनाच्या इंजिनसह सुसज्ज आहे. जर ते ऑर्डर केलेले इग्निशन किंवा निव्वळ कमाल शक्तीसह इतर प्रकारच्या इंजिनसाठी चार किलोवॅटपेक्षा जास्त नसेल तर.

तांत्रिक नियंत्रण कारसाठी अनिवार्य आहे

रोड असुरक्षिततेचा सामना करण्यासाठी 18 फेब्रुवारी 2010 रोजी आयोजित केलेल्या इंटरमिनिस्टेरियल रोड सेफ्टी कमिटी (सीआयएसआर) दरम्यान एक उपाय ठरविण्यात आला. फ्रेंच फेडरेशन ऑफ इन्शुरन्स कंपन्या (एफएफएसए) साठी सेंट्रल ऑटोमोटिव्ह ऑफिस तज्ञांनी 2007 मध्ये केलेल्या अभ्यासानुसार (एफएफएसए). 50 % अपघात स्कूटर बेलगाम आहेत, 38 % मध्ये एक महत्त्वपूर्ण घटक आहे (एक्झॉस्ट, फिल्टर, इंजिन, ट्रान्समिशन, सिलिंडर) योग्यरित्या कार्य करत नाही आणि शेवटी 29 % महामार्ग कोड (मिरर, निर्देशक, सुरक्षा घटक) नुसार नाहीत.

2 चाकांसाठी कोणतेही बंध नाही

स्कूटर सध्या नियतकालिक गैर-विकृती किंवा त्याच्या चांगल्या देखभालीचा विषय नाही. एका तरुण, अल्पवयीन प्रेक्षकांसाठी बहुसंख्य वाहनांविषयी, ज्यांना नियमांचा आदर करणे आणि त्याच्या दुचाकी चालकांच्या चांगल्या देखभालबद्दल जागरूक करणे आवश्यक आहे. म्हणूनच, अनलॉसरिंगवर केंद्रित स्कूटरच्या नियतकालिक तांत्रिक नियंत्रणासाठी योग्य डिव्हाइस सेट करण्यासाठी सीआयएसआरचा अंदाज आहे, हे आवश्यक आहे.

त्याच्या युनिट किंमतीचे मूल्यांकन सीआयएसआरद्वारे 50 ते 60 € दरम्यान केले जाते. आमच्या विनम्र सूचनेनुसार, मर्यादित मार्ग असलेल्या तरुणांसाठी खूप जास्त किंमत आहे. अशा गुंतवणूकीची काळजी सार्वजनिक अधिकारी आणि रस्ता सुरक्षा यांनी केली पाहिजे. हे बर्‍याचदा मोहिमांमध्ये भाग्य खर्च करते ज्यांचे उद्दीष्ट कधीकधी “धुम्रपान करणारे” दिसते. जोपर्यंत रस्ता सुरक्षा फॅशनेबल विपणन संस्था, तरुण, त्यांच्या समस्या आणि वास्तविक जगाला आपल्या रस्ता सुरक्षा मोहिमेची रचना करण्यासाठी कॉल करेल तोपर्यंत ते तरुणांपर्यंत पोहोचू शकणार नाहीत.

त्याचप्रमाणे, सीआयएसआरचा निर्णय घेते, अपघाताच्या परिणामी स्कूटरने गंभीरपणे नुकसान केले त्यांच्या दुरुस्ती दरम्यान तज्ञांचा विषय व्हा, त्यांच्या अभिसरण करण्यापूर्वी. इंटरमिनिस्टेरियल रोड सेफ्टी कमिटी म्हणून निर्णय घेते:
– स्कूटरसाठी एक अनिवार्य तांत्रिक तपासणी करण्यासाठी दर दोन वर्षांनी इंजिन क्लॅम्पिंगवर लक्ष केंद्रित केले, रक्ताभिसरणाच्या दुसर्‍या वर्षापासून,
– हायवे कोडद्वारे प्रदान केलेल्या गंभीर अपघाताच्या घटनेत स्कूटरला कौशल्य प्रणाली वाढविणे.
अंतिम मुदत: २०११ (स्कूटर आणि कंट्रोलर्सच्या प्रशिक्षणात रुपांतर केलेल्या उपकरणासह नियंत्रण केंद्रे सुसज्ज करण्यासाठी आवश्यक वेळ).

मोटार चालविलेल्या दोन चाकांसाठी तांत्रिक नियंत्रण
लेखक: फिलिप सौरहा

मी 50 सेमी 3 स्कूटरमध्ये चालवितो, तांत्रिक नियंत्रण माझ्या वाहनासाठी अनिवार्य होते?

आपला प्रश्न विशिष्ट आहे कारण राज्य परिषदेने नुकतेच दुचाकी चालकांचे तांत्रिक नियंत्रण पुनर्संचयित केले आहे, ज्याचा अर्ज सरकारने गेल्या जुलैमध्ये रद्दबातल ठरविण्यापूर्वी 2023 च्या सुरुवातीच्या काळात नियोजित केले होते. मोटरसायकल आणि स्कूटरचे तांत्रिक नियंत्रणाकडे जाण्याचे बंधन आहे, शक्यतो 2023 पासून.

एका प्रसिद्धीपत्रकात सरकार सूचित करते “राज्य परिषदेच्या निर्णयाची दखल घ्या”. “तो अधोरेखित करतो की या निर्णयामुळे तांत्रिक नियंत्रणाच्या अंमलबजावणीत त्वरित प्रवेश मिळू शकत नाही, कारण 9 ऑगस्ट, 2021 च्या आधीच्या डिक्रीच्या अर्जाचे मजकूर प्रकाशित करण्याची गरज आहे, प्रेस रीलिझ निर्दिष्ट करते. “अंमलबजावणीच्या उपाययोजना निश्चित करण्यासाठी येत्या काही दिवसांत संबंधित सर्व पक्षांसह वाहतुकीसाठी जबाबदार असलेल्या मंत्र्यांनी सल्लामसलत सुरू केली आहे.”, नंतरचे दर्शवा.

या तांत्रिक नियंत्रणामुळे कोणावर परिणाम होईल हे शोधण्यासाठी 9 ऑगस्ट 2021 च्या हुकूमकडे परत जाणे आवश्यक आहे. म्हणून डिक्री हे दर्शविते की ती चिंता करते “दोन किंवा तीन -चाकांचे मोटार वाहन धारक, मोटर चतुर्भुज आणि वाहन नियंत्रण ऑपरेटर”. युरोपियन युनियनने इतरत्र शिफारस केलेल्या गोष्टींपेक्षा पुढे गेलेला एक आदेश.

२०१ 2014 मध्ये, युरोपियन कमिशनने १ January जानेवारी, २०२२ रोजी मोटार चालविलेल्या दुचाकी वाहनांसाठी तांत्रिक नियंत्रण ठेवण्याचे युनियनच्या सर्व देशांचे बंधन आणले. युरोपियन युनियनने ढकलले, फ्रेंच सरकारने 9 ऑगस्ट 2021 रोजी हुकूम प्रकाशित केला.

आपण काळजीत आहात??

उत्तर होय आहे, जर आपण 9 ऑगस्ट 2021 रोजी प्रकाशित झालेल्या डिक्रीवर स्वतःला आधार दिला तर. आपले वाहन 50 सेमी 3 स्कूटर असल्याने आपण तांत्रिक नियंत्रणाच्या अधीन असाल. “1 जानेवारी, 2023 पर्यंत, दोन किंवा तीन चाके आणि इंजिन चतुर्भुज असलेली मोटार चालविलेली वाहने तांत्रिक नियंत्रणाच्या अधीन आहेत“हुकूम दर्शवते. हे नवीन तांत्रिक नियंत्रण म्हणून सर्व दुचाकीस्वार, 50 सीसी आणि परवान्याशिवाय कारची चिंता करेल. अर्ज मजकूरात सरकार या तरतुदीकडे परत येत नाही.

येथे अधिक व्यापकपणे, 125 सीसीपेक्षा जास्त किंवा त्यापेक्षा जास्त विस्थापनाच्या थर्मल इंजिनसह दोन, तीन किंवा चार चाकांचे सर्व मालक या डिव्हाइसद्वारे कमीतकमी दीर्घ कालावधीत संबंधित आहेत. लक्षात घ्या की सर्वात जुने स्कूटर आणि मोटारसायकली पहिले उद्दीष्ट असावेत.

काय कॅलेंडर?

थोडासा अस्पष्ट आहे. आपल्या प्रसिद्धीपत्रकात, सरकार असे सूचित करते की राज्य परिषद ताबडतोब जागोजागी ठेवण्यास राज्याला बंधनकारक नाही. अशा प्रकारे सल्लामसलत सुरू होईल आणि येत्या काही दिवसांत आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे तांत्रिक नियंत्रण केंद्रे तयार नाहीत. या अंमलबजावणीपूर्वी आपल्याकडे अद्याप आपल्याकडे थोडा वेळ आहे.