ई-ओपाई इलेक्ट्रिक स्कूटर: टिकाऊ गतिशीलतेसाठी आदर्श समाधान

कामगिरीच्या बाजूने, इझी-वॅट्स जास्तीत जास्त 45 किमी/ताशी वेग वाढवतात, इलेक्ट्रिक स्कूटरचा आधार 50 सेंटीमीटर चौकोनी. प्रदर्शित इंजिन पॉवर 2,400 वॅट्स आहे, ज्यामध्ये 400 आरपीएम पर्यंत 57 एनएम (न्यूटन/मीटर) टॉर्क आहे. माझ्या चाचणी दरम्यान मी हे तपासण्यास सक्षम होतो, डिशवर जास्तीत जास्त वेगासह हँडलच्या तळाशी सुमारे 45 किमी/तासाला जास्तीत जास्त वारा आणि कामगिरी मोड 3 मध्ये (मी या मोडमध्ये परत येईन) पुढील). मी अगदी 55 किमी/तासाला बर्‍याच वेळा पोहोचलो (स्कूटर डिजिटल काउंटरवर अवलंबून) मागील बाजूस वा wind ्यासह उतारावर.

आमची ई-ओपाई इलेक्ट्रिक स्कूटर चाचणी: पैशासाठी जोरदार मूल्यासह 50 सीसी

आम्हाला फ्रेंच ब्रँड इझी-वॅट्सद्वारे निर्मित एक लहान 50 क्यूबिक सेंटीमीटर मॉडेल, ई-ओप्टी इलेक्ट्रिक स्कूटरची जबाबदारी घेण्याची संधी मिळाली. पैशासाठी अतिशय मनोरंजक मूल्यासह या शहरी स्कूटरची चाचणी शोधा.

जर अनेक ड्रायव्हर्ससाठी नेहमीच्या वाहनांसाठी हायब्रीड किंवा इलेक्ट्रिक कार एक अत्यधिक महाग पर्यावरणीय पर्याय राहिली तर इलेक्ट्रिक स्कूटर हे आणखी एक अधिक प्रवेशयोग्य समाधान आहे. फ्रेंच कंपनी इझी-वॅट्सने 2018 पासून 2018 पासून दोन श्रेणी तयार केली आहेत आणि 2018 पासून अतिशय मनोरंजक गुणवत्ता गुणोत्तरांसह. म्हणून आम्हाला त्यांच्या फ्लॅगशिप मॉडेलची चाचणी घ्यायची होती: ई-ओपाई.

हे 50 क्यूबिक सेंटीमीटर स्कूटर आहे ज्यात 2,400 वॅट्सची शक्ती आहे, ज्यामध्ये 72 -व्होल्ट बॅटरी आणि 20 एम्प्ससह सुसज्ज आहे (आम्ही नंतर त्याच्या कामगिरीवर परत येऊ)). ते चालविण्यासाठी, आपल्याला फक्त आपल्या बीएसआरची आवश्यकता आहे (आपल्याकडे बी परवाना असल्यास !)). लहान, हलके आणि सुलभ, लहान अंतरावर कव्हर करण्यासाठी हे एक आदर्श शहरी वाहन म्हणून स्थित आहे.

स्टॉक पार्टनर पार्टनर मध्ये

प्रवेशयोग्य इलेक्ट्रिक स्कूटर

या ई-ओपाई मॉडेलसह, ब्रेटन फर्म इझी-वॅट्सला इलेक्ट्रिक स्कूटर मॉडेल ऑफर करायचे होते जे कार्यप्रदर्शन आणि किंमतीच्या प्रवेशयोग्यता दरम्यान योग्य तडजोड शोधते. बाजारपेठेसाठी त्याची कमी किंमत असूनही (ती 1,699.80 युरो ऑफर केली जाते, 360 युरोचा पर्यावरणीय बोनस आपोआप वजा करतो), तो रस्त्यावर सुरक्षित वाटण्यासाठी वाजवी स्वायत्तता आणि तात्पुरते मजबूत ठेवते.

मानक शहरी परिमाण

ई-ओपाई स्कूटर आमच्या साइटवरील तीन आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे: हिरवा आणि पांढरा (आमचे चाचणी मॉडेल), केशरी आणि पांढरा किंवा धातूचा लाल. परिमाण पातळी, हे वाजवी आकाराचे आहे जे ते खूप सुलभ करते. जर ते पुरेसे हलके असेल तर (बॅटरीशिवाय 71 किलो, त्यासह 80 किलो) जेणेकरून ते शहरात वापरण्यास अडचण येऊ नये, हे धोक्यात येऊ नये म्हणून वजन कमी ठेवते. त्याच्या आकारावर सर्व एक समान टीपः मी त्याऐवजी लहान आहे (1.71 मी), आणि तरीही मला आढळले की तो कमी आहे आणि पायाची जागा कमी झाली आहे. माझ्यासाठी कोणतीही अडचण नव्हती, परंतु मी कल्पना करतो की 1.85 मीटरपेक्षा जास्त व्यक्तीला यावर स्वत: ला उभे करण्यास अधिक त्रास होईल.

कोणत्याही परिस्थितीत, ब्रँडने जास्तीत जास्त लोड क्षमता 236 किलो जाहीर केली आहे, ज्यामुळे एखाद्याला अडचणीशिवाय वाहतूक करणे शक्य होते, विशेषत: महत्त्वपूर्ण आकार आणि त्याऐवजी आरामदायक काठी त्याला परवानगी देते. व्यक्तिशः, मी प्रवाश्यासमवेत जास्त वेळ प्रवास करण्याची शिफारस करणार नाही, कामगिरी मोठ्या प्रमाणात कमी होईल आणि ती पटकन कष्टकरी बनू शकेल. हे अशा वाहनाचे ध्येय स्पष्टपणे नाही.

प्रभावी आणि पुरेशी कामगिरी

कामगिरीच्या बाजूने, इझी-वॅट्स जास्तीत जास्त 45 किमी/ताशी वेग वाढवतात, इलेक्ट्रिक स्कूटरचा आधार 50 सेंटीमीटर चौकोनी. प्रदर्शित इंजिन पॉवर 2,400 वॅट्स आहे, ज्यामध्ये 400 आरपीएम पर्यंत 57 एनएम (न्यूटन/मीटर) टॉर्क आहे. माझ्या चाचणी दरम्यान मी हे तपासण्यास सक्षम होतो, डिशवर जास्तीत जास्त वेगासह हँडलच्या तळाशी सुमारे 45 किमी/तासाला जास्तीत जास्त वारा आणि कामगिरी मोड 3 मध्ये (मी या मोडमध्ये परत येईन) पुढील). मी अगदी 55 किमी/तासाला बर्‍याच वेळा पोहोचलो (स्कूटर डिजिटल काउंटरवर अवलंबून) मागील बाजूस वा wind ्यासह उतारावर.

परंतु अशा वाहनावर आम्हाला सर्वात जास्त रस आहे असा हा सर्वात वेग नाही, ज्या ठिकाणी आम्हाला 40 किंवा 50 किमी/तासापेक्षा जास्त अंतरावर जाण्याची आवश्यकता आहे अशा रस्त्यांवरील शहरात वापरल्या जाणा .्या, ही त्याची प्रवेग क्षमता आहे. इझी-वॅट्सने यावर सर्वकाही पैज लावण्याचा प्रयत्न केला. चांगल्या व्यस्त बॅटरीसह आणि 3 मोडमध्ये इष्टतम कामगिरीसह मी खरोखर हे पाहण्यास सक्षम आहे, आरामदायक शहरी ड्रायव्हिंगसाठी प्रवेग उत्साही आणि मोठ्या प्रमाणात पुरेसे होते.

अपरिहार्यपणे, ही शक्ती वापरताना विचारात घेण्याच्या अनेक घटकांवर अवलंबून असते: आपले वजन, आपण घेतलेल्या रस्त्याची उंची, जर वारा समोर असेल किंवा नसेल तर … इ. अशा हलकी वाहने आणि मर्यादित इंजिन पॉवरसह, हे सर्व पॅरामीटर्स थेट कामगिरीवर परिणाम करतात.

एक अंतर्ज्ञानी पकड

एक सोपी सुरुवात

चला नियंत्रण घेऊन येऊ या. ई-ओपाई स्कूटर आपल्या कीपासून प्रारंभ होते, 3 वेळा स्टार्ट बटण दाबून. छान लहान तपशीलः एकदा आपण ते प्रारंभ केल्यावर वाहन चालविण्यासाठी लॉकमध्ये की ठेवण्याची गरज नाही. या की मध्ये लॉकिंग बटण देखील आहे, जे इंजिन कापते आणि सेफ्टी अलार्म सक्रिय करते आणि अनलॉक बटण, जे हा गजर हटवते आणि आपल्याला वाहन सुरू करण्यास किंवा व्यवसाय संचयित करण्यासाठी काठी उघडण्याची परवानगी देते. सर्व स्कूटर प्रमाणेच ई-ओपाईमध्येही एक निमन आहे, हँडलबार ब्लॉकिंग सिस्टम बाजूच्या दिशेने वळली, उड्डाणे टाळण्यासाठी अत्यंत व्यावहारिक. परंतु खात्री बाळगाः मी गजरच्या प्रभावीतेची चाचणी केली आहे, जेव्हा स्कूटरच्या कोणत्याही झोनला लॉक केले जाते तेव्हा आम्ही त्यातील ध्वनी शक्ती दिल्यास नेमन नक्कीच आवश्यक नाही.

सर्व एकसारख्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या. हे निश्चित करणे व्यावहारिक आहे की आपला स्कूटर चांगला बंद झाला आहे, जर आपण संध्याकाळच्या शेवटी सावधपणे परत यायचे असेल तर आपल्या शेजार्‍यांना खिडकी उघडू न देता … विशेषत: जेव्हा आपण अनलॉक करता तेव्हा हे बीप सारखेच आहे. स्कूटर. जेव्हा आपल्याला माहित आहे की इलेक्ट्रिक वाहन असण्याचे मुख्य हितसंबंध हे ध्वनी प्रदूषणास कारणीभूत ठरत नाही, तर ते थोडे विरोधाभासी आहे.

तर आपण वाहन सुरू करण्यासाठी परत जाऊया. एकदा आपण की केल्याबद्दल इंजिन सक्रिय केल्यावर, डॅशबोर्ड दिवे लावतात आणि आपल्या प्रवासासाठी आवश्यक माहिती दर्शवितात:

• उर्जा पातळीचे संकेत देण्यासाठी डावीकडील गेजसह, केएम/ता मधील वेग मध्यभागी डिजिटलपणे सूचित केले.
• योग्य गेज टक्केवारीची बॅटरी पातळी निर्दिष्ट करते.
• आपल्याकडे स्कूटरने प्रवास केलेल्या एकूण अंतराच्या आकडेवारी तसेच इंग्रजी स्पीकर्ससाठी मैल/ता मध्ये वेग कमी आहे.
• सक्रिय पर्यायांनुसार दिवे लाइट अपच्या खाली स्थित: निर्देशक, पूर्ण हेडलाइट किंवा बॅटरी लाइट जेव्हा ते जवळजवळ रिक्त असेल तेव्हा.

मग, हे क्लासिकचे क्लासिक आहे: उजवीकडे हँडल गती वाढविण्यासाठी वापरले जाते, दोन ब्रेक नेहमीच्या ठिकाणी देखील आहेत (सायकल प्रमाणे). फ्रंट ब्रेक हायड्रॉलिक डिस्क, ड्रम रियर ब्रेकसह आहे. छोटासा महत्त्वाचा तपशीलः जेव्हा आपण ब्रेक करता तेव्हा आपल्या स्टॉपसह अधिक नैसर्गिकरित्या प्रवेग स्वयंचलितपणे कापला जातो. छोट्या स्कूटरवर बर्‍यापैकी क्लासिक सिस्टम, आम्हाला ते अजिबात वाटत नाही.

अखेरीस, भिन्न स्विच सर्वात क्लासिक आहेत: उजवीकडे दिवे (क्रॉसिंग, सिटी किंवा विलुप्त), डावीकडील पूर्ण हेडलाइट, निर्देशक देखील (जे आपण त्यावर क्लिक करून कट करू शकता). इझी-वॉट्स कडून खूप चांगली कल्पनाः आपल्याकडे दोन क्लॅक्सन स्विच आहेत, प्रत्येक बाजूला एक. इतर बेपर्वा ड्रायव्हर्सना सिग्नल करण्यासाठी ते किती महत्त्वपूर्ण असू शकतात हे आपल्याला माहिती असेल तर ही चांगली गोष्ट आहे. दुसरीकडे, बहुतेक लहान शहरी वाहनांप्रमाणेच कोणताही इशारा नाही.

शेवटी, आपल्याकडे उजवीकडे 3 वेग पर्याय आहेत, आपल्या ड्रायव्हिंगला अनुकूल करण्यासाठी आणि बॅटरीचे आयुष्य व्यवस्थापित करण्यासाठी खूप महत्वाचे आहे. पर्याय 1 आर्थिकदृष्ट्या ड्रायव्हिंगसाठी आहे, आपण हळूवारपणे प्रारंभ करा आणि सुमारे 20 किमी/ता. पर्याय 2, इंटरमीडिएट, आपल्याला 30 किमी/ताशी उच्च वेग मर्यादित ठेवून त्याचे प्रवेग (विशेषत: रहदारीच्या जाममध्ये) अधिक चांगल्या प्रकारे व्यवस्थापित करण्यास अनुमती देते. पर्याय 3, जो आपण बहुतेक वेळा वापरता, आपल्या स्कूटरच्या संपूर्ण कामगिरीचा आनंद घेण्यासाठी वापरला जातो.

खूप द्रव ड्रायव्हिंग

ड्रायव्हिंगच्या बाजूने, एकदा या सर्व घटकांचा विचार केला की सर्व काही अगदी नैसर्गिक आणि द्रवपदार्थ आहे. जर आपण कधीही इलेक्ट्रिक स्कूटर 50 सीसी सह रोल केले नसेल तर आपल्याला नक्कीच कमीतकमी अनुकूलतेची आवश्यकता असेल, विशेषत: प्रवेग व्यवस्थापित करणे शिकण्यासाठी जे कधीकधी 3 मोडमध्ये 3 मोडमध्ये अचानक दिसते. आपण सरळ रेषेत असताना आपण मोड 3 मध्ये जात असले तरीही, वाहन, विशेषत: ट्रॅफिक जाममध्ये, विशेषत: ट्रॅफिक जाममध्ये अधिक चांगल्या प्रकारे समजून घेण्यासाठी मी मोड 2 सह प्रारंभ करण्याचा सल्ला देतो.

परंतु खात्री बाळगा, हे प्रवेग खूप वाजवी आणि उत्तम प्रकारे नियंत्रित करण्यायोग्य आहे. हे मुख्यतः ई-ओपीए हलके आणि अतिशय सुलभ आहे या वस्तुस्थितीमुळे आहे, म्हणून आपण सुरुवातीला आश्चर्यचकित होऊ शकतो. माझ्या भागासाठी, माझ्याकडे कित्येक वर्षांपासून 125 सीसी मोटरसायकल होती परंतु मी यापूर्वी नियमितपणे इलेक्ट्रिक स्कूटर वापरला होता, मला या खळबळात वाढ करण्यात काही अडचण नव्हती.

प्रवासासाठी, ई-ओपाई स्कूटर जास्त हलके न करता सुलभ आहे, ही माझ्या मते चांगली गोष्ट आहे. खरंच, त्याचे 80 किलो त्याला चांगले हाताळणी प्रदान करते. रोड टायर्ससह त्याच्या 12 -इंच चाकांमध्ये प्रभावी पकड आहे. तथापि, मी फक्त चांगल्या हवामानात माझी चाचणी घेतली, तरीही मी तुम्हाला असे सल्ला देईल की पावसात असे वाहन न घेण्याचा सल्ला देतो, त्यासाठी स्पष्टपणे नाही.

काय ऑगार्टन्स ?

जेव्हा आपण इलेक्ट्रिक स्कूटरची निवड करता तेव्हा आता मुख्य निवडीच्या निकषांबद्दल बोलूया: त्याची स्वायत्तता. परफॉरमन्स मोड 3 आणि 65 किमी किफायतशीर मोडमध्ये इझी-वॅट्सद्वारे 45 किमीची घोषणा केली, आपण अनेक पॅरामीटर्सवर तार्किकदृष्ट्या ब्राउझ करू शकता. ही आकडेवारी नियमित रस्त्यावर 65 किलोच्या व्यक्तीसह घेतलेल्या चाचण्यांमधून येते. जर आपल्या प्रवासात बरेच परिमाण असतील तर किलोमीटर तार्कोमी कमी होईल. आपले वजन जास्त असल्यास तेच.

माझ्या भागासाठी, माझे वजन 75 किलो आहे. माझ्या पहिल्या वापरादरम्यान, मी पॅरिसच्या क्रॉसिंग दरम्यान ई-ओपाई केवळ परफॉरमन्स मोडमध्ये (मोड 3) वापरला, आयव्हीरी-सूर-सीन-इन पूर्व पॅरिसियन-पॅरसी मोन्से, शहराद्वारे (आपण स्पष्टपणे करू शकत नाही 50 सीसी वाहनासह डिव्हाइस किंवा महामार्ग घ्या), 20 किमीचा प्रवास. माझी बॅटरी सुमारे 35% ने खाली आली. त्यानंतर मी बॅटरीच्या पातळीसह समाप्त करण्यासाठी गोंगाट-ले-ग्रँड (सुमारे 25 किमी) मध्ये घरी परतलो, सुमारे 25/30% दर्शविले.

त्यानंतर मी बॅटरी पूर्णपणे रिक्त होण्यापूर्वी सुमारे पंधरा किलोमीटरपर्यंत स्कूटर पुन्हा सुरू करण्यास सक्षम होतो, म्हणूनच एकूण स्वायत्ततेला सुमारे 60 किमी ढकलले जाते ! शहरी वापरासाठी उल्लेखनीय आणि मोठ्या प्रमाणात पुरेशी कामगिरी. दुसरीकडे, या विषयावर माझ्याकडे तीन अत्यंत महत्त्वाच्या टीका आहेत:

– ड्रायव्हिंगद्वारे प्रथम चिंताग्रस्त कामगिरी. एकदा आपण बॅटरीच्या शेवटच्या तिसर्‍या क्रमांकावर पोहोचल्यानंतर यापुढे जास्तीत जास्त कामगिरीवर अवलंबून राहणार नाही. उदाहरण देण्यासाठी, जेव्हा माझ्याकडे सुमारे 20% बॅटरी शिल्लक होती तेव्हा मी एक परिमाण घेतले आणि मी मोड 3 मध्ये 3 मोडमध्ये हँडलसह 30 किमी/ता. मला वाटते की बॅटरी शक्य तितक्या टिकण्यासाठी ही स्वयंचलितपणे सक्रिय “अर्थव्यवस्था” मोड आहे, म्हणून ही चांगली गोष्ट आहे परंतु आपण घाईत असाल तर आपल्याला याची अपेक्षा करावी लागेल.

– माझी दुसरी टिप्पणी बॅटरी गेजबद्दल आहे. माझ्या इलेक्ट्रिक स्कूटर प्रमाणे, ते वेगवेगळ्या ड्रायव्हिंग पॅरामीटर्समध्ये रिअल टाइममध्ये रुपांतर करते. जर पहिल्या दृष्टीक्षेपात हा पर्याय मनोरंजक वाटला तर तो खरोखर दिशाभूल करणारा आहे. खरंच, मोड 3 मध्ये, आपण डिशवर प्रारंभ -अप -अपमध्ये 30% बॅटरीवर निश्चित केलेले गेज पाहू शकता, नंतर हँडलच्या तळाशी 5% किंवा त्याहूनही कमी पूर्ण परिमाणात ड्रॉप करा. हे प्रथमच आश्चर्यचकित करते असे म्हणणे पुरेसे आहे ! मला असे वाटते की हे फक्त येणा round ्या प्रवासासाठी आपल्या प्रवासाच्या पॅरामीटर्सची नेहमी अपेक्षा ठेवण्याची सवय लावण्याबद्दल आहे, परंतु यामुळे एक गंभीर निराशा होऊ शकते … की मी फक्त तुमच्यासाठी जगू शकेन ! मी खालील बिंदू दरम्यान समजावून सांगा.

– माझी शेवटची टिप्पणी बॅटरी लोडिंग मोडची चिंता करते. इझी-वॅट्सने सर्व काही नियोजित केले आहे, आपण त्याच्या डब्यातून काठीच्या खाली प्रवेश करून ते सहजपणे बाहेर काढू शकता आणि वाहनासह पुरविलेल्या योग्य चार्जरचे आभार मानून ते आपल्यास लोड करू शकता (बॅटरी कापण्यास विसरू नका हे डिस्कनेक्ट करण्यापूर्वी या हेतूसाठी स्विच प्रदान केले). माहितीसाठी त्याचे वजन अंदाजे 9 किलो आहे. दुसरीकडे, चार्जरचा वापर थोडासा दिशाभूल करणारा, लक्ष आहे ! त्यात एक अबाधित फ्यूज आहे (ते सहजपणे बदलण्यासाठी, जे अत्यंत व्यावहारिक आहे). या चार्जरमध्ये एक गोंगाट करणारा वायुवीजन प्रणाली आहे, जी प्रथम वापरादरम्यान आश्चर्यचकित करते. ते चांगले लोड होते याची खात्री करण्यासाठी, प्रकाश लाल झाला पाहिजे. कूलिंग सिस्टमच्या आवाजाने आश्चर्यचकित झाले, मला वाटले की चार्जर समायोजित करावा लागेल, म्हणून मी थोडासा फ्यूज अनस्क्रू केला. चमत्कार, लोड लाइट हिरवा झाला आणि आवाज कापला, मला वाटले की सर्व काही चांगले आहे. मला खूप वाईट रीतीने घेतले … बॅटरी रिचार्ज केली नाही, कारण मी (मूर्खपणाने) चार्जरला फ्यूज न ओळखता डिस्कनेक्ट करून कापला होता.

परिणामः दुसर्‍या दिवशी कामासाठी सुरुवातीला 30% बॅटरी. माझे मागील प्रवास दिल्यास, मी स्वत: ला सांगितले की ते पुरेसे आहे, परंतु ते माझ्या ऑफिसच्या रस्त्यावरील अनेक परिमाण मोजल्याशिवाय होते … म्हणून मी एफएनएसी डार्टी ग्रुपच्या मुख्यालयापासून बॅटरीमुळे मरण पावला. फक्त तुमच्यासाठी एक सुंदर धडा, ज्यामुळे स्कूटरला धक्का देऊन आणि सर्वात सहानुभूतीशीलतेचे घाम येणे याने मला कष्टकरी चालण्याची किंमत मोजावी लागली.

मी पुन्हा ऑफिसमध्ये लोडिंगची चाचणी केली आहे आणि हा वायुवीजन आवाज आणि लाल दिवा ठेवणे खरोखर आवश्यक आहे. एकदा आपल्याला माहित झाल्यावर सर्व काही कार्य करते. संपूर्ण भार सुमारे 7 तास चालतो (मी ब्रेक केल्यापासून पूर्णपणे रिकाम्या बॅटरीसाठी), ग्रीन लाइटद्वारे लोडच्या शेवटी अहवाल दिल्यानंतर चार्जर स्वत: ला कापतो. इझी-वॅट्सच्या मते, बॅटरीचे आयुष्य 800 ते 1,500 चार्जिंग चक्रांच्या दरम्यान आहे, ज्याच्या शेवटी त्याची स्वायत्तता शक्ती गमावते.

बरेच स्टोरेज

शेवटी, मला ई-ओपाईचा आणखी एक सकारात्मक आणि व्यावहारिक बिंदू जागृत करायचा होता: स्टोरेज. इझी-वॅट्सने शहरी वाहनाच्या या महत्त्वाच्या पैलूबद्दल विचार केला आहे जे सीटच्या खाली भरीव जागेसह आहे जे आपल्याला लोड ब्लॉक, स्कूटरसह पुरविलेले टूल किट आणि आपल्या सोयीसाठी इतर प्रकरणांमध्ये संचयित करण्यास अनुमती देते. स्कूटरमध्ये हँडलबारच्या खाली समोर दोन अतिशय व्यावहारिक खिसे आहेत. आपल्या कळा, आपला फोन किंवा पाकीट संचयित करण्यासाठी आदर्श. दोन कंपार्टमेंट्सपैकी एकामध्ये एक यूएसबी सॉकेट देखील आहे, जर आपल्याला आपला स्मार्टफोन रिचार्ज करायचा असेल (ज्यामुळे स्वायत्तता थोडे, तार्किकदृष्ट्या कमी होईल). मध्यभागी प्रदान केलेला एक छोटा हुक आपल्याला रेस बॅग लटकण्याची देखील परवानगी देतो जेणेकरून ते आपल्या पायात ठेवले जाईल.

आणि हेल्मेटसाठी ? सावधगिरी बाळगा, काठीखालील रिक्त जागा आपल्याला हेल्मेट ठेवण्याची परवानगी देत ​​नाही, मॉड्यूलर म्हणून परिपूर्ण. परंतु इझी वॅट ई-ओपाईशी जुळवून घेतलेल्या टॉप बॉक्सची विक्री करते, जे संपर्क कीसह उघडतात. मी या ory क्सेसरीसाठी (निर्मात्याच्या साइटवर विकल्या गेलेल्या) ची जोरदार शिफारस करतो, आपल्या शहराच्या फिरताना आपले हेल्मेट घालू नये म्हणून अत्यंत व्यावहारिक.

ई-ओपाई इलेक्ट्रिक स्कूटर: टिकाऊ गतिशीलतेसाठी आदर्श समाधान

ई-ओपाई इलेक्ट्रिक स्कूटर शहरी प्रवासासाठी आदर्श आहे आणि जास्तीत जास्त 45 किमी/तासाच्या वेगाने 2.4 किलोवॅटची शक्ती देते. यात एक काढण्यायोग्य 72 व्ही आणि 20 एएच लिथियम बॅटरी आहे, जी 40 ते 70 किमीची श्रेणी देते. घरगुती आउटलेटसह किंवा स्कूटरशी थेट कनेक्ट करून रिचार्जिंग सोपे आहे. ई-ओपाई फ्रंट आणि रियर डिस्क ब्रेक आणि इष्टतम ड्रायव्हिंग सोईसाठी हायड्रॉलिक निलंबनासह सुसज्ज आहे. त्याचे घन आणि मजबूत डिझाइन हे एक विश्वासार्ह आणि टिकाऊ वाहन बनवते.

यूजीएस: एनडी कॅटेगरीज: 50 इलेक्ट्रिक स्कूटर, इलेक्ट्रिक स्कूटर उत्पादन आयडी: 3324

वर्णन

ई-ओपाई इलेक्ट्रिक स्कूटर एक विश्वासार्ह आणि कार्यक्षम वाहन आहे ज्यामध्ये 2,400 वॅट्स ब्रशलेस इंजिन आणि जास्तीत जास्त 45 किमी/ताशी वेग आहे. हे शहरी वापरासाठी आदर्श आहे आणि दोन लोकांच्या ओझ्यास समर्थन देते. काढण्यायोग्य 72 व्ही आणि 20 एएच लिथियम बॅटरी ड्रायव्हिंग आणि जमिनीच्या परिस्थितीनुसार 40 ते 70 किमी पर्यंतची स्वायत्तता ऑफर करते. चार्जिंग केबल किंवा वॉल आउटलेटचे आभार मानणे स्कूटरचे रिचार्ज करणे सोपे आहे. ई-ओपाईमध्ये डिजिटल डॅशबोर्ड आणि इष्टतम ड्रायव्हिंग सोईसाठी व्यावहारिक नियंत्रणे देखील आहेत. आपल्या दैनंदिन सहलींसाठी हे आर्थिक आणि पर्यावरणीय स्कूटर निवडा.