नवीन प्यूजिओट 408: सर्व कोनातून अनपेक्षित

408, त्याचे नाव सूचित करीत नाही, म्हणून क्लासिक 5 दरवाजे आणि ब्रेक एसडब्ल्यू बरोबर 308 च्या बॉडीवर्कचा अनधिकृतपणे तिसरा प्रकार आहे. हे त्याच्या 69.69 M मीटरसह सर्वात मोठे आहे: जवळजवळ cm सेमी 308 ब्रेकपेक्षा 6 सेमी आणि सर्वात अस्वस्थ 508 पेक्षा केवळ 6 सेमी कमी ! व्हीलबेस देखील नंतरच्या समान आहे, 2.79 मीटर.

चाचणी – प्यूजिओट 408 (2023): अवर्गीकृत सेडान

नवीन प्यूजिओट 408 शॉकसाठी खास डिझाइन केले गेले असते ? क्रॉसओव्हरची स्थिती – कुपा – 5 दरवाजे जितके विचित्र आहेत तितकेच पेन्सिल स्ट्रोक जटिल आहे, त्याच्या किंमती जास्त आहेत आणि कोणताही थेट प्रतिस्पर्धी उत्स्फूर्तपणे आत्म्यास येत नाही. गोंधळानंतर, चला रस्ता घेऊ आणि सस्पेन्सला थोडे तोडू: 408 नेहमीच एक अस्सल प्यूजिओट असतो.

शीर्षक आधीच पहिल्या प्रश्नांची उत्तरे देते. शेवटी काय आहे ? काहीजण हे टाइप केलेले फास्टबॅक हेन, 5 दरवाजे म्हणून पाहतात, ज्याने फोर्स प्लास्टिक संरक्षणासह ऑल सारखी ऑडी ऑलरोड किंवा व्हॉल्वो क्रॉस कंट्री (व्हील कमानी, ढाल लादली आहे). )). जोपर्यंत तो बिटुमेनकडे जाऊन एसयूव्ही कारणास्तव परत आला नाही (408 3008 पेक्षा 2 सेमी कमी आहे). एकाधिक नेस्टेड कडा हे कार्य सुलभ करत नाहीत: आम्ही सर्व कोनातून याची छाननी करू शकतो, 408 प्रथम काय पाहायचे हे जाणून घेणे कठीण आहे. एका क्षणासाठी कल्पना करा 308 “5 -डोर कूप” मध्ये परिधान केलेले, लॅम्बोर्गिनी उरस आणि एक मेगा ट्रॅकसह ओलांडले. डिलरियम ? थोडासा, सी 4 कडून सी 4 कडून आमच्यासाठी सिट्रॉनने काय दिले आहे या शिरामध्ये अलीकडेच सी 4 एक्स मध्ये उपलब्ध आहे आणि विशेषत: अविश्वसनीय ब्रेक सी 5 एक्स. हे एक रहस्य नाही: बॅकपॅकरपासून जवळून किंवा दूर दिसणारी प्रत्येक गोष्ट.

तथापि, प्रकरण स्पष्ट दिसते. 408 हे नाव, प्यूजिओटमध्ये अभूतपूर्व, स्पष्टपणे क्लासिक सिंह सेडानचा संदर्भ देते. “4” मध्ये क्रमांकिंग म्हणून 407 च्या थेट बदलीद्वारे आणि “डबल शून्य” च्या अनुपस्थितीमुळे ते एसयूव्ही नाही याची पुष्टी करते. फ्यू, म्हणून आम्ही आश्वासन दिले आहे. परंतु चांगल्या रंगाच्या क्लासिकिझमच्या लीगमध्ये, शिल्लक, 405 आणि 406 ची परिपूर्ण उदाहरणे !

खूप मोठा 308 ?

खुल्या हवेत याचा शोध लावून, हे विचित्र सिल्हूट खूपच कमी आणि बारीक दिसते जे चित्रांमध्ये दिसते. 1.48 मीटर उंच, 4 सेमी 308 पेक्षा जास्त, केवळ वाढलेल्या ग्राउंड क्लीयरन्समुळे. तांत्रिकदृष्ट्या बोलल्यास, हे कॉम्पॅक्टचे इव्हो इव्हो प्लॅटफॉर्म घेते. तसेच त्याचे बहुतेक घटक औद्योगिक युक्तिवादासाठी.

408, त्याचे नाव सूचित करीत नाही, म्हणून क्लासिक 5 दरवाजे आणि ब्रेक एसडब्ल्यू बरोबर 308 च्या बॉडीवर्कचा अनधिकृतपणे तिसरा प्रकार आहे. हे त्याच्या 69.69 M मीटरसह सर्वात मोठे आहे: जवळजवळ cm सेमी 308 ब्रेकपेक्षा 6 सेमी आणि सर्वात अस्वस्थ 508 पेक्षा केवळ 6 सेमी कमी ! व्हीलबेस देखील नंतरच्या समान आहे, 2.79 मीटर.

408 808 इतके चाव्याव्दारे आणि चपळ नाही, परंतु वास्तविक रस्त्यावर, स्थिर आणि निरोगी देखील मोठ्या वेगाने वागते. कम्फर्ट आणि फिल्ट्रेशन अल्ट्रा-वैशिष्ट्यीकृत राहते, कोणत्याही परिस्थितीत 19 इंचाच्या रिम्ससह.

जाणून घेणे चांगले: खरेदी आणि पुनर्विक्रीची अपेक्षा करा.

आपल्या प्यूजिओट 408 च्या टर्बो ऑटो रेटिंगबद्दल आपल्या वाहनाचे पुनर्विक्री किंवा पुनर्प्राप्ती मूल्य जाणून घेणे शक्य आहे, आर्गस कोस्टचा पर्याय.

या उदार परिमाणांना बोर्डवरील जागेत आणि मोठ्या रुंदीमध्ये फायदा होतो: मागील जागा विशेषतः पायांच्या पातळीवर मोठ्या असतात. छप्पर रक्षकासाठी, क्षणभंगुर छतावरील लाइनचा भाग, ज्यास चढणे देखील आवश्यक आहे. १.80० मीटरपासून, दोन प्रौढ लोक कमाल मर्यादेमध्ये त्यांच्या डोक्यावर प्रवास करतात, जोपर्यंत आपण बेंचवर जात नाही तोपर्यंत, जे चांगले रेखाटलेले आणि आरामदायक आहे, जोपर्यंत हेडरेस्ट्स जास्तीत जास्त वाढविले जातात. परंतु तेथे आणखी एक नकारात्मक बाजू उद्भवली आहे, नेत्रदीपक पेन्सिल स्ट्रोकशी देखील जोडलेला: मागील दृश्यमानता, अगदी स्पष्टपणे कमी. म्हणून ° 360० ° कॅमेरे स्वागतार्ह आहेत (अलास पर्यायी). शैली बर्‍याचदा व्यावहारिक बाबींवर दिली जाते, येथे एक उत्तम उदाहरण आहे !

दुसरीकडे, खोड आरामदायक सामान गिळंकृत करू शकते. 471 एल टॅब्लेट अंतर्गत, हे जवळजवळ 508 इतके आहे ! आणि पुन्हा, आमच्या पीएचईव्ही चाचणी मॉडेलला बॅटरीद्वारे दंड आकारला जातो. पुरेटेक 130 एचपी प्रवेश आवृत्तीवर, 408 536 एल ऑफर करते. त्या तुलनेत, 308 412 एल (किंवा पीएचईव्हीमध्ये 361 एल) सह समाधानी आहे. दुसरीकडे, टेलगेटचा झुकाव जवळजवळ कोणत्याही उच्च ऑब्जेक्ट्सना प्रतिबंधित करते.

डॅशबोर्ड 308 च्या तुलनेत कठोरपणे एकसारखे आहे, चांगल्या, समाप्त आणि उच्च स्तरीय सामग्रीसाठी आणि कमी चांगले: लहान स्टीयरिंग व्हील आणि ओव्हरहॅंग मीटरमुळे किंचित विशेष ड्रायव्हिंग स्थिती.

आम्हाला लहान स्टीयरिंग व्हील आणि ओव्हरहॅन्जिंग मीटर (मानक डिजिटल आय-कॉकपिट) सह 8०8 सारखीच ड्रायव्हिंगची स्थिती सापडते, ड्रायव्हिंगच्या स्थितीनुसार नेहमीच वाचनीय नसते. प्रत्येकाला कोण आवडत नाही. मीटरचा तळाशी बर्‍याचदा मुखवटा घातला जातो. परंतु एकंदरीत, प्राप्ती उच्च पातळीची आहे: साहित्य आणि असेंब्ली चापलूस आहेत आणि एर्गोनॉमिक्स आता परिचित आहेत.

मोठ्या 10 इंच टच स्क्रीन (अखेरीस द्रव आणि व्यवस्थित ग्राफिक्स, शेवटच्या 308 पासून) सानुकूलित शॉर्टकटकडे वेंटिलेशन फंक्शन्स, नेव्हिगेशनकडे दुर्लक्ष करते. 308 च्या तुलनेत लक्षात घेण्यासारखे सूक्ष्मता, बाजूच्या खिडक्या जाड आहेत. आम्ही अद्याप काही अंतिम गुणांवर टिकून राहिलो, जे 308 च्या वर असलेल्या मॉडेलवर थोडे अधिक काम करू शकले असते, विशेषत: आकारलेल्या किंमती लक्षात घेता (37 पेक्षा जास्त.000 Pent एंट्री लेव्हल प्युरेटेक 130 वर, आम्ही त्याकडे परत येऊ). आतील दरवाजेभोवती ड्रेसिंग नाही (पत्रक स्पष्ट आहे) आणि मागील बॅटरेस फ्रंट सेलच्या विपरीत कठोर प्लास्टिकचे बनलेले आहेत. बचत किंवा वजन शिकारची चिंता ?

रस्त्यावर: शुद्ध रस प्यूजिओट

श्रेणी 308 च्या वरच्या इंजिनमध्ये कमी केली आहे. ऑफर लहान 3 सिलेंडर 1 ने सुरू होते.2 पूरेटेक सार (130 एचपी) आणि दोन कॉन्फिगरेशनमध्ये (180 आणि 225 एचपी) ऑफर केलेल्या पीएचईव्ही हायब्रीडवर थेट चढते. आम्ही श्रेणीच्या जीटीच्या शीर्षस्थानी सर्वात शक्तिशाली स्टीयरिंग व्हील घेतले. आमच्या चाचणी दरम्यान ऑफर केलेली एकमेव आवृत्ती. त्याच्या सर्वोत्कृष्ट प्रकाशाखाली, म्हणून ! ई -308 ची जुळी 100 % इलेक्ट्रिक आवृत्ती सध्याच्या श्रेणी 2023 ची पूरक आहे. दुसरीकडे, प्रोग्रामवर डिझेल नाही. खूप वाईट, मोठ्या रोलर्सनी 1 च्या शांततेचे कौतुक केले असते.5 निळा एचडीआय 130 (आमची चाचणी पहा).

508 सारख्याच उदार व्हीलबेसचा परिणाम, एक विशाल लेग स्पेसमध्ये परिणाम. अत्यंत कमी छप्पर ओळ दुर्दैवाने प्रौढांसाठी बोर्ड आणि छतावरील रक्षकाच्या प्रवेशासाठी दंड आकारते.

यांत्रिकी, सुप्रसिद्ध, आश्चर्यचकित होत नाही. अंदाजे 40 किमी (फास्ट ट्रॅक आणि दुय्यम रस्ता वर) मध्ये 12.4 किलोवॅटची बॅटरी रिकामी केल्यानंतर, 4 सिलेंडर 1.6 एल (180 एचपी) 110 एचपी इलेक्ट्रिक मोटरसह मैफिलीमध्ये काम करते. आमच्याकडे स्पोर्ट मोडपेक्षा 225 एचपीची घोषणा केली आहे (एकत्रित, संचयी शक्ती नाही). एकंदरीत, संकरीत योग्यरित्या व्यवस्थापित केले गेले आहे आणि हे इंजिन त्याच्या स्वभावापेक्षा चालण्याच्या कोमलतेमुळे अधिक चमकते. लॅप टाइम्स प्रामाणिक असतात (0 ते 100 किमी/ताशी 7.8 एस), ऊर्जावान स्मरणपत्रे. जोपर्यंत आमच्याकडे इलेक्ट्रिक मोटरचा आधार आहे. रिक्त बॅटरी, ती कमी चमकदार आहे आणि 4 -सिलिंडरला कधीकधी योग्यरित्या रीस्टार्ट करण्यासाठी टॉवर्समध्ये उंच चढण्याची आवश्यकता असते. हलविण्यासाठी अद्याप 1.7 टन आहेत. उत्स्फूर्तपणे, आमच्याकडे सर्वात डायनॅमिक मोड विसरून एक प्रवाहित पाईप आहे. “हायब्रीड” निवडकर्ता, इंजिन व्यवस्थापन कारला अधिक चांगले चिकटते आणि आधी त्याचे अहवाल पास करते.

ग्राउंड कनेक्शन प्रमाणे, सध्याच्या प्यूजिओट चेसिस शिरामध्ये, सांत्वन कोणत्याही स्पोर्टनेसपेक्षा जास्त आहे. 808 च्या चाकापेक्षा थोडी अधिक लवचिक सेटिंग्ज तसेच अधिक महत्त्वाच्या व्हीलबेसमुळे, परिणामी शहाणपणाचे वर्तन होते. 408 मध्ये यापुढे जुन्या प्यूजिओट सेडानचा विशिष्ट चावा नाही आणि मागील ट्रेन जमिनीवर खराब झाल्यासारखे दिसते आहे. थोडेसे फोक्सवॅगन कदाचित ? हा निर्णय गंभीर आणि कमी होईल, कारण आम्ही नेहमीच चांगल्या प्रतीच्या गतिशीलतेचा फायदा घेतो आणि हे 408 मोठ्या वेगाने चालण्यास सहमत आहे. सुदैवाने, आम्हाला 308 ची तीक्ष्ण आणि अचूक फ्रंट एक्सल सापडली.

चपळतेचा चॅम्पियन म्हणून अयशस्वी, कार अनुक्रमात स्थिर राहते, समर्थन बदल आणि हालचाली चांगल्या प्रकारे आहेत, दृढतेशिवाय. शेवटी, थांबा स्टॉपवर प्रथम हिरड्या आहेत. तिचे आवडते क्षेत्र, रस्त्यांच्या पहिल्या लॅप्सच्या शेवटी, म्हणूनच वेगवान मार्ग आहे (मोठ्या वेगाने गिळलेल्या मोठ्या वक्रांमध्ये अव्यवस्थित) आणि मोठे लेस, किंवा ती कुटुंबांच्या वास्तविक छोट्या जीटीसारखे वागते. म्हणून थोड्या अधिक अर्थपूर्ण घोडदळांचे कौतुक केले जाईल.

12.4 किलोवॅटची बॅटरी आपल्याला फक्त 40 किमी इलेक्ट्रिकपेक्षा जास्त रोल करण्याची परवानगी देते. दैनंदिन प्रवासासाठी पुरेसे. रिक्त बॅटरी, हायब्रीड 225 खूप शांत राहते. परंतु 180 एचपी आवृत्ती, स्वस्त, तितकीच कार्यक्षम आहे !

आणि पंप साइड ? अपेक्षेप्रमाणे, पीएचईव्ही 225 ची भूक चल भूमितीसह आहे. हे सर्व आम्ही त्याच्यासाठी राखीव असलेल्या वापरावर आणि आम्ही लादलेल्या शिस्तवर अवलंबून आहे: लोड करा ! ऑल-इलेक्ट्रिकलमध्ये दररोज रोलिंग करून (जे स्वायत्ततेला परवानगी देते), आम्ही स्पष्टपणे अनलेडेडचा ड्रॉप घसरत नाही. K 64 कि.मी.पर्यंत पोहोचण्यासाठी, तथापि, अगदी मध्यम वेगाने शहरी किंवा उच्च -स्पीड मार्गांना बंदी घालण्याची आवश्यकता आहे. रिक्त बॅटरी, उपभोग तार्किकदृष्ट्या द्रुतगतीने चढते … आमची चाचणी संपली, तथापि, अगदी योग्य सरासरीसह 6.5 एल/100 किमी. कारवर उपचार दिल्यास, आम्हाला आणखी वाईट वाटले.

प्रीमियम, मोठ्या अंडरसाइड बोलण्याचा एक विनम्र मार्ग

जर काही शंका असलेल्या प्यूजिओट महत्वाकांक्षा असतील तर येथे एक पुष्टीकरण आहेः 408 37 वाजता सुरू होईल.लहान 1 सह बेसिक अ‍ॅलर फिनिशमध्ये 350 €.2 पूरेटेक 130. प्रिय, 3 -सिलिंडरसाठी. विशेषत: 8०8 पासून, तांत्रिकदृष्ट्या जवळ असले तरी जवळजवळ 3 आवश्यक आहे.000 Mechan मेकॅनिक्स आणि समकक्ष एंडॉवमेंटसह कमी. आर्थिकदृष्ट्या, 408 म्हणून कॉम्पॅक्ट आणि 508 दरम्यान अगदी अर्ध्या मार्गावर आहे. हे 43 वाजता सुरू होते.त्याच “3 पाय” सह 20 420, परंतु समृद्ध उपकरणे ऑफर करतात. आणि संपूर्ण इतर उंची, शैलीच्या बाबतीत रस्त्यावर (हा शेवटचा मुद्दा खूप वैयक्तिक आहे, परंतु आम्ही पैज लावतो की 508 वर्षांमध्ये अधिक चांगले गोळा करेल). आमचे जीटी पीएचईव्ही 225 चाचणी मॉडेल, श्रेणीच्या शीर्षस्थानी, एक निर्दोष 51 वर प्रदर्शित केले आहे.400 €. अन्यथा, बीएमडब्ल्यू 4 ग्रॅन स्टेप कट, जो आपल्याला सांगतो ? पीएचईव्ही 180 एचपी, हायब्रीड प्लग-इन एकसारखे परंतु किंचित कमी स्नायूंचा विचार केला पाहिजे: हे जवळजवळ समान कार्य करते आणि थोड्या कमी जास्त प्रमाणात समान मान्यता देते (45 पासून.Pace 450 वेगवान).

सुदैवाने, मूलभूत आवृत्ती आवृत्तीमधून मजबूत किंमतींची भरपाई करण्यासाठी उपकरणे पूर्ण झाली आहेत. ड्रायव्हिंग एड्स, मीडिया इंटरफेस आणि रियर व्ह्यू कॅमेराचा क्लासिक पॅनोपली मानक आहे.

थेट स्पर्धा बर्‍याच दुर्मिळ आहे. तुलनात्मक शैलींच्या मिश्रणात, कप्रा फॉर्म जवळच्या प्रतिस्पर्ध्यामध्ये ठेवला जातो. अधिक कॉम्पॅक्ट (45.4545 मीटर), परंतु त्याचे दर आणि स्थिती फ्रेंचच्या जवळ आहेत (35 पासून.1 सह 990 €.5 टीएसआय 150 एचपी).

प्यूजिओट 408 तांत्रिक वैशिष्ट्ये (2023)

प्यूजिओट 408 तांत्रिक पत्रक

मॉडेल बांधलेले: प्यूजिओट 408 जीटी हायब्रीड 225
परिमाण एल एक्स डब्ल्यू एक्स एच	4.69 / 1.86 / 1.48 मीटर
व्हीलबेस	2.89 मी
ट्रंकचे मिनी / कमाल खंड	471/1.545 एल (थर्मल: 536/1.611 एल)
अनलोड केलेले वजन	1.706 किलो
इंजिन विस्थापन	4 -सिलिंडर पेट्रोल ऑनलाईन, टर्बो – 1.598 सेमी 3 + इलेक्ट्रिक मोटर
जास्तीत जास्त एकत्रित शक्ती	225 एचपी (180 एचपी थर्मल + 110 सीएच इलेक्ट्रिक)
एकत्रित जास्तीत जास्त टॉर्क	360 एनएम (250 एनएम थर्मल + 320 एनएम इलेक्ट्रिक)
0 ते 100 किमी/ताशी	7.8 एस
कमाल वेग	233 किमी/ताशी
सैद्धांतिक सीओ 2 दर	28 ग्रॅम/किमी (डब्ल्यूएलटीपी)
घोषित वापर	1.2 एल / 100 किमी – 6.5 एल / 100 किमी
इलेक्ट्रिकल स्वायत्तता जाहीर केली – वाढविली	63 किमी – 41 किमी
मालस 2020	0 €
किंमती	37 पासून.350 € (मॉडेल प्रयत्न: 51.400 €)

जाणून घेणे चांगले: खरेदी आणि पुनर्विक्रीची अपेक्षा करा.

नवीन किंवा वापरलेल्या कारच्या खरेदीसाठी असो, भिन्न कार विमा ऑफरची तुलना करून सर्व खर्च प्रदान करणे महत्वाचे आहे.

• – आराम, चेसिस शिल्लक
• – पीएचईव्ही सामान्य मान्यता
• – प्रभुत्व वापर
• – विशाल छाती
• – सवयी
• – काळजीपूर्वक सादरीकरण

• – मागील छप्पर
• – दृश्यमानता ¾ मागील
• – काही अंतिम तपशील
• – किंमती
• – ड्रायव्हिंग स्थिती, इन्स्ट्रुमेंटेशन रीडिबिलिटी

क्लासिक फॅमिली सेडानच्या शैलीवर पुन्हा भेट देण्याचा हा एक चांगला मार्ग आहे. जर 408 आपल्याला एसयूव्हीमध्ये अधिग्रहित केलेल्या लोकांचा काही भाग परत आणण्याची परवानगी देत ​​असेल तर का नाही. ऑटोमोटिव्हमध्ये, विविधता बर्‍याचदा फायदेशीर असते. देखावा आणि धाडसी स्थितीनंतर, सादरीकरणात कॅशेटची कमतरता नसते आणि रिसेप्शनची भावना सामान्यत: व्यवस्थित असते. हे त्याच्या रस्ता गुण आणि त्याच्या किंमतींनुसार इंजिन कलम करणे बाकी आहे. प्यूजिओटच्या बाजूनेही अनपेक्षित.

नवीन प्यूजिओट 408: सर्व कोनातून अनपेक्षित

नवीन “फास्टबॅक” प्रेरणा सिल्हूट. वेग. प्यूजिओट-आय-कॉकपिट ® नवीनतम पिढी.
डब्ल्यूएलटीपी मंजुरीखाली रिचार्ज करण्यायोग्य पेट्रोल किंवा हायब्रीड स्वायत्तता इंजिन दरम्यान निवडण्याच्या स्वातंत्र्यास स्वत: ला उपचार करा .

डिझाइन 408

FLINE मुद्रा

नवीन प्यूजिओट 408 सेडानचे अनपेक्षित सिल्हूट त्याच्या डायनॅमिक “फास्टबॅक” प्रेरणा पवित्रा द्वारे दर्शविले जाते. त्याची आधुनिक लालित्य त्याला रस्त्यावर मजबूत उपस्थिती देते. वर्धित ग्राउंड क्लीयरन्ससह परंतु उंचीसह, त्याचे डिझाइन स्पोर्टी आहे आणि त्याच्या द्रव रेषा त्याच्या एरोडायनामिक्सला हायलाइट करतात.

ड्रायव्हिंग स्टेशन 408

प्यूजिओट आय-कॉकपिट 3 डी

एकात्मिक नियंत्रणासह कॉम्पॅक्ट स्टीयरिंग व्हीलसह नवीनतम पिढी प्यूजिओट आय-कॉकपिट ® ड्रायव्हिंग स्टेशन, 10 ‘डिजिटल स्लॅब आणि सेंट्रल टॅक्टिल स्क्रीन 10’ एचडीच्या आवृत्त्यांनुसार मानक किंवा पर्यायी म्हणून 3 डी एकत्रित उपलब्ध आहे. गुणवत्ता तंत्रज्ञान.

उच्च मुद्राशी संबंधित नवीन प्यूजिओट 408 च्या सेडानसाठी पात्र ड्रायव्हिंगची स्थिती आपल्याला नवीन कोनातून रस्ता शोधू शकेल.

नवीन प्यूजिओट 408: आपण काय विचार करता ते येथे आहे !

• 1/14
• 2/14
• 3/14
• 4/14
• 5/14
• 6/14
• 7/14
• 8/14
• 9/14
• 10/14
• 11/14
• 12/14
• 13/14
• 14/14