मानक 51 केडब्ल्यूएच मानक एमजी 4 चाचणी: आम्ही सर्वात स्वस्त इलेक्ट्रिक मिलीग्रामसाठी क्रॅक केले पाहिजे

एमजी झेडएस ईव्ही II प्रमाणे, एमजी इसमार्ट कंपेनियन अॅप एक चांगले आश्चर्य आहे. हे Google Play Store आणि Apple पल अ‍ॅप स्टोअरवर उपलब्ध आहे. एक जोडी कोड आणि सत्यापन कोडद्वारे जाते. एमजी इसमार्ट वाहनाचे स्थान, मार्ग नियोजन, वातानुकूलनचे रिमोट कंट्रोल, परंतु स्वायत्ततेचे व्हिज्युअलायझेशन, प्रोग्राम केलेले लोडचे समायोजन आणि ड्रायव्हिंग स्टॅटिस्टिकला अधिकृत करते. रिमोट लॉकिंग आणि ब्लूटूथ की देखील उपलब्ध आहेत. इंटरफेस चांगले वाचनीय असल्याचे दिसून येते आणि बर्‍याच प्रतिस्पर्धी अनुप्रयोगांपेक्षा डिझाइन अधिक आकर्षक आहे.

मत एमजी 4

4 एमजी 4 च्या स्वत: च्या ऑटोमोबाईल सदस्यांची सत्यापित पुनरावलोकने.

4 पुनरावलोकनांवर जागतिक टीप

आराम

वापर

कामगिरी

आपले एमजी 4 वाहन कॉन्फिगर करा किंवा विनामूल्य चाचणीची विनंती करा.

आपल्याकडे एमजी 4 वाहन आहे ?

9 महिने एमजी 4 कॉमफ्र्टचा मालक असल्याने मी या कारवर पूर्णपणे समाधानी आहे मी प्रयत्न केला नाही किंवा पाहिल्याशिवाय विकत घेतला आणि मी चांगले केले.
20 80% साठी 20 मिनिटे घोषित केलेल्या आणि त्याच परिणामांसह स्वायत्ततेपेक्षा अधिक चांगले आणि बरेच चांगले रिचार्ज करा.. 520 ते 550 दरम्यान दररोज 68 कि.मी. वेगाने 60 कि.मी.च्या ट्रिपवर. माझा शेवटचा 6400 कि.मी.चा वापर 13 आहे.2 आणि या सरासरीमध्ये 1,400 कि.मी. महामार्ग मोजले गेले आहेत.
थोडक्यात, “” ब्राव्हो एमजी “” बद्दल तक्रार करण्यासारखे काहीही नाही
आणि जोरदार एक्स पॉवर ��

एमजी 4 कम्फर्ट (व्ही 1) – 14,800 किमी

हे एमजी 4 एक अपवादात्मक वाहन आहे, कारण आमच्याकडे असे आहे की आम्हाला कोणतीही अडचण आली नाही आणि आम्हाला आनंद झाला आहे. सावधगिरी बाळगा, ते स्वीकारण्याचा प्रयत्न करीत आहे … हे आमचे मुख्य वाहन आहे आणि आमच्याकडे 2 मुले आहेत, आकार आम्हाला योग्य आहे. हे खरोखरच या कारचे प्रकाशन आहे ज्याने डुबकीला इलेक्ट्रिकच्या दिशेने नेले आहे कारण त्या क्षणी पैशाचे मूल्य अपराजेय आहे आणि आपण पाकीटात हात ठेवल्याशिवाय इतर कोणताही ब्रँड वास्तविक पर्याय देत नाही. लहान युवा बग दुरुस्त केले गेले आहेत आणि आम्हाला देशातील रस्त्यांवर डिस्कनेक्ट झाल्याची लेन सहाय्य करण्यापासून दूर अहवाल देण्याची चिंता नाही. आम्ही डब्ल्यूएलटीपीच्या घोषणेपेक्षा वास्तविक स्वायत्ततेसह उन्हाळ्यात कमी वापरामुळे सुखद आश्चर्यचकित झालो, आम्ही सध्या मिश्रित वापरात सुमारे 500 कि.मी. स्वायत्तता आहोत परंतु वातानुकूलन न वापरता. ही कार ड्राईव्ह करणे खूप छान आहे, ती खूप आरामदायक आहे, अल्ट्रा मूक आहे परंतु जेव्हा आपण मशरूम दाबता तेव्हा सर्व सुपर प्लेफुल आहे! मला वाहन चालविण्यास खूप मजा आली म्हणून बराच काळ झाला आहे. शेवटी, माझा असा विश्वास आहे की एमजीने या कारसह अपवादात्मक कार्य केले आहे जे किंमतीसाठी खरोखरच अगदी योग्य पातळीवर अंतिम पातळीवर आहे.

मिलीग्राम 4 लक्झरी (व्ही 1) – 8000 किमी

या वाहनामुळे खूप आनंद झाला. पैशासाठी अपराजेय मूल्य. घोषित कामगिरी, वाजवी वापरापेक्षा चांगले. खरं सांगायचं तर, “स्वायत्त ड्रायव्हिंग” व्यतिरिक्त जे वाईट रीतीने कार्य करते आणि निष्क्रिय केले जाणे आवश्यक असलेल्या मार्गावर ठेवण्याची मदत, मी या कारमुळे चकित झालो: आराम, हाताळणी, चपळता, अँड्रॉइड ऑटो जे चांगले कार्य करते ..

एमजी 4 मानक (व्ही 1) – 2800 किमी

नोव्हेंबर 2022 पासून मानक एमजी 4 च्या शुभेच्छा, मला या खरेदीची खंत नाही. मला एलएफपी बॅटरीने सुसज्ज इलेक्ट्रिक वाहन हवे होते आणि ते एमजी येथे मीठ मॉडेल उपलब्ध आहे.
चांगले मुद्दे:
इंटरनेट चाचण्यांमध्ये बर्‍याच टिपण्णी विपरीत, मला मानक एमजी 4 आरामदायक वाटले, ते 16 इंच टायर्समध्ये माउंटिंगमुळे असणे आवश्यक आहे.
जागा रेखाटलेल्या, रुंद आणि आरामदायक आहेत.
चेसिस गतिशील आणि चांगले ortized आहे.
ती नियामकाने शांत आहे.
एमजी 4 व्ही 2 एल आहे, म्हणूनच 2.2 केडब्ल्यू पर्यंत विविध विद्युत उपकरणे खाणे शक्य आहे, मला माझे घर (नेटवर्क डिस्कनेक्ट केलेले), इंधन तेलाची गरम, टीव्ही, कॉफी मशीन, मायक्रोवेव्ह ओव्हन, पीसी इत्यादी मजा आली …, सर्व काही उत्तम प्रकारे कार्य करते. 14 तासांचा वापर = अंदाजे. बॅटरीच्या 12%. एनेडिस म्हणून वीज कमी करू शकते, एमजी 4 जनरेटर म्हणून कार्य करेल.
संपूर्ण वाहनावरील 7 -वर्षांची वॉरंटी विसरू नका, या “नवीन” इलेक्ट्रिक गतिशीलतेच्या अनुभवासाठी माझ्यासाठी हे महत्वाचे होते.
एमजी 4 दोषांपासून मुक्त नाही,
पद्धतशीरपणे आणि प्रत्येक रीस्टार्टवर सहाय्यकास मार्गात डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. हे थकवणारा आहे.
ऑडिओ सिस्टम खूप सपाट आहे, समोर फक्त 2 स्पीकर्स आणि बास बॉक्स नाही, असे दिसते की स्पीकर्समध्ये प्रवेश करण्यासाठी संपूर्णपणे काउंटरपोर्ट्स नष्ट करणे आवश्यक आहे. मागील दारामध्ये पूर्वनिर्मिती पूर्ण होत नाही.
आणखी एक कमकुवत मुद्दा, स्टीयरिंग व्हील प्लास्टिक आहे. सुदैवाने, तेथे एक सानुकूल लेदर कव्हर आहे जे ऑर्डर केले जाऊ शकते आणि स्वत: ला शिवू शकते. आनंद!
सूचीबद्ध वापर, ते जास्त राहतात (बॅटरी प्रीहेट न करता). इलेक्ट्रिक वाहनांवर उष्णता पंप खरोखर आवश्यक आहे असे दिसते. मानक एमजी 4 त्यास सुसज्ज नाही. हिवाळ्यात गरम होण्यापासून आणि 5 ते 7 केडब्ल्यूएच/100 किमीचा वापर. ते प्रचंड आहे.
मी कामावर जाण्यासाठी दररोज 95 ते 100 किमी प्रवास करतो, महामार्गाच्या प्रवासाच्या-डिस्प्लेवर 100-110 किमी/तासाच्या वेगाने 70% प्रवास करतो. संगणकाने 3100 किमी आणि 20.9 किलोवॅटपेक्षा जास्त प्रमाणात दर्शविलेला सरासरी वापर. 97 किंवा 100 % आणि सुमारे 245 कि.मी. रिअलवर लोड केलेल्या वाहन बॅटरीची वास्तविक स्वायत्तता, उन्हाळ्यात सहजपणे 300 किमी पर्यंत वाढण्यास सक्षम असावे.
अंतिमतेत, मला या एमजी 4 च्या विरूद्ध माझ्या बीएमडब्ल्यू 420 एक्सडी लक्झरीची जागा बदलली नाही, जर ती “खूप कमकुवत” स्वायत्तता असेल तर. यावर्षी खूप मोठे स्वायत्तता मॉडेल (77 केडब्ल्यूएच एलएफपी बॅटरी) सादर केले जाणे आवश्यक आहे, मी प्रयत्न केला जाईल.

मानक 51 केडब्ल्यूएच मानक एमजी 4 चाचणी: आम्ही सर्वात स्वस्त इलेक्ट्रिक मिलीग्रामसाठी क्रॅक केले पाहिजे ?

सिट्रॉन मित्र टॉनिक सर्वोत्तम किंमत: 9.98 €

वर सादर केलेले दुवे जाहिरात ब्लॉकरच्या उपस्थितीत कार्य करू शकत नाहीत.

वैकल्पिक उत्पादने

प्रारंभ पृष्ठावर परत – 1 उत्पादने

सारांश

नोटेशन इतिहास

लेखन टीप

वापरकर्ता टीप (2)

वापरकर्ता पुनरावलोकने (2)

• स्वायत्तता आणि रिचार्ज

• चिरलेली शैली.
• सवयी.
• अनुक्रमे उपकरणे.
• डायनॅमिक रोड वर्तन.

• छातीचे प्रमाण.
• समाप्त.
• माहिती-विभागातील द्रवपदार्थाचा अभाव
• आराम नियंत्रणे.
• अर्ध-स्वायत्त ड्रायव्हिंग.
• महामार्गाचा वापर.
• लोड पॉवर.

संपूर्ण निष्कर्ष वाचा
तांत्रिक पत्रक / वैशिष्ट्ये

मोटरायझेशन	इलेक्ट्रिक
व्हिंटेज	2022

जाहिरात, आपली सामग्री खाली चालू आहे

एमजी 4 लक्झरीच्या खात्रीशीर चाचणीनंतर, आम्हाला हे जाणून घ्यायचे होते. आमच्या चाचणीत उत्तर !

सादरीकरण

२०२२ मध्ये १,000,००० हून अधिक नोंदणी आणि +१66 %च्या विक्रीत सर्वात मोठी वाढ, एमजी पारंपारिक ब्रँडसाठी साध्या विदेशी बाहेरून धोकादायक प्रतिस्पर्धीकडे गेली. कबूल आहे की, जागतिक बाजारपेठेत, एमजी अजूनही वजन कमी आहे, परंतु आमच्या चाचण्या प्रत्येक वेळी हे सिद्ध करतात: ब्रँड द्रुतगतीने शिकतो आणि एमजी 4 लक्झरी आज इलेक्ट्रिक मार्केटवरील उत्कृष्ट गुणवत्ता/किंमतीचे प्रमाण तयार करू शकते. तिला वर्षाचा कार स्टार मिळाला नाही डिजिटल 2022 मध्ये, जरी ती आमच्याशी 5 -स्टार टेस्ट नसली तरी.

लंडन स्टाईल ऑफिसमध्ये त्याच्या आधुनिक सिल्हूट रेखांकनासह, एमजी 4 नियमितपणे डोके फिरवते – त्याच्या मैत्रीपूर्ण वितरित केशरीमध्ये आणखी बरेच काही. तिच्या इन्सिसिव्ह ड्रेसच्या मागे, ती इलेक्ट्रिक वाहनांना समर्पित नवीन मॉड्यूलर प्लॅटफॉर्म एमएसपी (मॉड्यूलर स्केलेबल प्लॅटफॉर्म) लपवते आणि 2025 पर्यंत अपेक्षित 10 मॉडेल्सवर ट्रॅक उघडते. त्याच्या फायद्यांपैकी, एक सरलीकृत श्रेणी वाचन, संपूर्ण उपकरणे आणि आक्रमक किंमती आहेत.

आमच्या चाचणीची आवृत्ती, ज्याला मानक म्हणतात, 125 किलोवॅट इंजिन (170 एचपी, 250 एनएम टॉर्क) सुसज्ज आहे. त्याची किंमत € 28,990 आहे (€ 6,000 चे बोनस वगळता). डब्ल्यूएलटीपीनुसार, 435 किमी (लक्झरी) आणि 450 किमी (आराम) दरम्यानच्या श्रेणीसाठी 64 किलोवॅट बॅटरीद्वारे समर्थित 150 किलोवॅट इंजिन (204 एचपी, 250 एनएम टॉर्क) च्या बाजूने आराम आणि लक्झरी आवृत्त्या आहेत. चक्र. पर्यावरणीय बोनस वगळता किंमती अनुक्रमे € 32,990 आणि, 34,990 आहेत.

स्पर्धेच्या बाबतीत, हे नेहमीच क्लिष्ट असते. इलेक्ट्रिकल कॉम्पॅक्ट बाजूला, ह्युंदाई कोना किंवा निसान लीफ € 36,900 आणि रेनॉल्ट मेगेन ई-टेक ईव्ही 40 साठी, 37,200 देखील आहे, ज्यात एक लहान बॅटरी आहे. उदाहरणार्थ झो आर ११० (€ 32,500) किंवा ई -208 च्या बाजूला समान शिक्षा. अगदी 118 एचपी इंजिनसह फियाट 500 ई आणि 42 केडब्ल्यूएच बॅटरीद्वारे पुरविल्या गेलेल्या € 30,900 पासून सुरू होते.

तर, शतकापासून विस्कळीत किंवा ब्रेक ? आम्ही या चाचणीत उत्तर देण्याचा प्रयत्न करतो.

जाहिरात, आपली सामग्री खाली चालू आहे

एर्गोनोमिक्स आणि डिझाइन

अद्याप आमच्या रस्त्यांवर व्यापक नाही, एमजी 4 मध्ये मोहक राहणा of ्यांची भेट आहे -. पुरावा म्हणून, आमच्या चाचणी दरम्यान, आम्हाला वारंवार कार, त्याची ओळ आणि त्याच्या मालमत्तांवर चर्चा करण्यासाठी अटक केली गेली. त्याचे केशरीपणाचे लिव्हरी नक्कीच फेकते आणि लंडनमध्ये काढलेली त्याची भितीदायक शैली संतुष्ट करते.

चिरलेली हूड तीक्ष्ण रेषांसह बंद लोखंडी जाळीवर डुंबते, तर समोरच्या बिघडलेल्या कारची धनुष्य सेट करते. हलकी स्वाक्षरी बारीक हेडलाइट्स आणि टिल्टेड इंडिकेटर वरच्या दिशेने दर्शविली जाते. ब्रेकफास्ट आणि एलईडी क्रॉसिंग फॉर्म सहा उभ्या बँड. हे मागील बाजूस आणखी चांगले आहे, 172 एलईडींनी बनलेल्या आगीसह, जे वायच्या आकारात आणि हलके बॅनरच्या शीर्षस्थानी नक्षत्रात उद्भवतात.

शरीराची उंची अगदी कमी आहे, ज्यात क्षणभंगुर छतावरील रेषा आहे जी केवळ 1.5 मीटरवर शिखर आहे. मिलीग्रामची एकूण लांबी 1.83 मीटर रुंद 4.28 मीटर आहे. निर्मात्याच्या मते, या नवीन एमएसपी प्लॅटफॉर्मचा वापर केल्याने केवळ चांगल्या गतिशीलतेसाठी चार कोप around ्यांच्या सभोवतालच्या चाके नाकारणे शक्य झाले नाही तर बॅटरी समाकलित करण्यासाठी सर्वात महत्त्वाचे आहे “पॅक करण्यासाठी सेल”बाजारपेठेतील उत्कृष्ट (११० मिमी), जे गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र कमी करते आणि हाताळणी सुधारते. व्हीलबेस देखील जिंकते (2.7 मी).

खरंच, चार प्रौढ मोठ्या प्रमाणात बोर्डात आहेत, एक चांगला छप्पर रक्षक आणि समोरच्या जागांखाली आपले पाय सरकण्याची शक्यता आहे; परंतु सावध रहा, या आवृत्तीवर पंक्ती 2 मध्ये होल्डिंग हँडल किंवा आर्मरेस्ट नाही. त्याच्या ठामपणे बेसमुळे वातावरणाची जागा आरामदायक नाही. दुसरीकडे, दरवाजेसह चांगली प्रवेशयोग्यता आहे जी जवळजवळ 90 ° उघडतात.

दुसरीकडे प्रथम तक्रार, ट्रंकचे प्रमाण केवळ 363 एल पर्यंत मर्यादित आहे आणि समोर (फळ) तेथे ट्रंक नाही. मेगाने ई-टेकसाठी आमच्याकडे 440 एल आहे. काहीजण फोल्डिंग 60/40 मागील सीटसह स्वत: ला सांत्वन देतील जे 1177 एल आणि जवळजवळ सपाट मजला अनुमती देतात.

दुसरी तक्रार: अंतर्गत सामग्रीची निकृष्ट दर्जा. समाप्त उत्साही नसतात, चमकदार प्लास्टिक डॅशबोर्डच्या वरच्या बाजूला वगळता जिथे आपण आपले हात ठेवता त्या ठिकाणी कुलीन आणि कठोर असतात, जिथे एक मोठी फोमिंग पट्टी या कमी किमतीच्या छापांना अंधुक करते. तथापि, समायोजन निंदा केल्याशिवाय (0.3 मिमीपेक्षा कमी सहिष्णुतेसह) आहेत, आणि मान नाही किंवा अद्याप प्रवाशांच्या डब्यात ऐकले जात नाही, रस्त्याची स्थिती काहीही आहे.

जाहिरात, आपली सामग्री खाली चालू आहे

आराम आणि उपकरणे

लक्झरी फिनिशच्या इलेक्ट्रिक सीट्सच्या समायोजनातून बाहेर पडा. येथे आपल्याला आपली जागा समायोजित करण्यासाठी मॅन्युअल कंट्रोल्ससह समाधानी असणे आवश्यक आहे, परंतु आपल्याला ड्रायव्हिंगची चांगली स्थिती सापडली आहे. सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, समोरच्या जागा चांगल्या बाजूकडील समर्थन प्रदान करतात. फॅब्रिक थोडी स्वस्त आहे ही एक लाजिरवाणे – आम्ही त्याच्या वेळेस त्याच्या पोशाखांबद्दल आश्चर्यचकित करतो – जसे दोन सपाट आणि दोन शाखांसह स्टीयरिंग व्हीलवरील फोम (उंची आणि खोलीत समायोज्य).

7 इंच डिजिटल एज इन्स्ट्रुमेंटेशन (800 x 480 पिक्सेल) कलर डिस्प्लेचा फायदा जो आपल्याला ड्रायव्हिंगशी संबंधित आवश्यक माहिती प्रदर्शित करण्यास अनुमती देतो: वेग, स्वायत्तता, उर्वरित बॅटरीची टक्केवारी, प्रवासाचा वापर. एवढेच आहे. ग्राफिक्स आधुनिक, साधे, प्रभावी आहेत, परंतु बॅटरीच्या उर्वरित स्तरासारख्या विशिष्ट माहितीचे टायपोग्राफी थोडेसे लहान आहे आणि मेनू थोडासा गोंधळलेला आहे, कारण कॉलसाठी संदर्भ मेनूमधून बाहेर पडणे आपण विसरू नये दुसरा.

स्टीयरिंग व्हील ऑर्डरमध्ये अनुकूलन वेळ आवश्यक आहे. डावीकडे, आम्ही ड्रायव्हिंग एड्स आणि बोलका नियंत्रण सक्रिय करतो; उजवीकडे, ऑन -बोर्ड संगणकाचा टेलिफोनी आणि संदर्भ मेनू. म्हणूनच एका ऑर्डरवरून दुसर्‍या ऑर्डरवर नियमितपणे स्विच करणे आवश्यक आहे. मनोरंजक बिंदू: स्टीयरिंग व्हीलमध्ये डावीकडील आणि उजवीकडे ताराद्वारे तयार केलेल्या सानुकूलित नियंत्रणाच्या दोन कळा समाविष्ट केल्या आहेत. अशाप्रकारे, कॉन्फिगर करणे शक्य आहे, उदाहरणार्थ, डाव्या नियंत्रणावरील ड्रायव्हिंग मोड (बर्फ, इको, सामान्य, खेळ आणि सानुकूल) आणि विशेषत: उजव्या स्टारसह वातानुकूलन नियंत्रण.

असे केल्याने आम्ही तापमान आणि हीटिंगची शक्ती समायोजित करू शकतो – फार प्रभावी नाही – जॉयस्टिकसह खेळणे. आणि सुदैवाने, कारण अन्यथा, मध्यवर्ती स्क्रीनवर वातानुकूलन समायोजित करणे ड्रायव्हिंगद्वारे आनंददायक नाही. उत्तीर्ण करण्यात एक आश्चर्यकारक भाषांतर त्रुटी आहे: “लोड स्टेशन” अनुप्रयोग प्रत्यक्षात हीटिंग कंट्रोल्सला समर्पित आहे.

इन्फिनिटेशन बाजूला, एमजी 10.25 इंच स्पर्श करणारा स्लॅब (1920 x 720 पिक्सेल) वापरतो. जर ब्राइटनेस आणि कॉन्ट्रास्ट महत्वाचे असेल तर स्लॅब प्रतिबिंब आणि फिंगरप्रिंट्ससाठी संवेदनशील आहे. याव्यतिरिक्त, आयएसमार्ट इंटरफेसमध्ये एक आनंददायी रेखांकन आहे आणि भिन्न ऐवजी एर्गोनोमिक फंक्शन्सचे वेळापत्रक आहे. तरलता फक्त योग्य आहे आणि एका मेनूमधून दुसर्‍या मेनूमध्ये जाण्यासाठी विलंब महत्त्वाचा आहे.

या मानक आवृत्तीत कोणतेही नेव्हिगेशन समाकलित केलेले नाही आणि दुर्दैवाने मार्ग नियोजक नाही. बळजबरीने आम्ही म्हणतो की हे सर्व इलेक्ट्रिक कारमध्ये एकत्रित केलेले एक आवश्यक साधन असले पाहिजे. आपल्या फोनच्या अनुप्रयोगांसह जगणे (चार्जमॅप किंवा एबीआरपी टाइप करा) कंटाळवाणे आहे आणि जेव्हा आपण ग्रामीण भागात नेटवर्क गमावाल तेव्हा थंड न करता निश्चित करणे आवश्यक आहे.

सुदैवाने, आम्ही संगीत मार्गदर्शन करण्यासाठी किंवा व्यवस्थापित करण्यासाठी Android ऑटो आणि Apple पल कारप्ले सुसंगततेवर अवलंबून राहू शकतो. स्टीयरिंग व्हीलच्या डाव्या शाखेतून “स्टार” शॉर्टकट की आपल्याला इसमार्ट इंटरफेसच्या रहस्यात हरवताना या दोन अनुप्रयोगांपैकी एका क्लिकमध्ये आठवण्याची परवानगी देते.

अखेरीस, मागील दृश्य कॅमेर्‍यावर किंवा 360 ° कॅमेर्‍यावर क्रॉस बनवा, ते या समाप्तपासून अनुपस्थित आहेत. म्हणूनच आमच्या चाचणी वाहनाच्या टच ब्रँडवर विश्वास ठेवल्यास उलट रडारांवर अवलंबून राहणे फारच प्रभावी नाही. वाहनाच्या मागील बाजूस पार्किंग सहाय्य किंवा रहदारी चेतावणी नाही. ब्लाइंड स्पॉट आणि इंडक्शन चार्जर देखील बाहेर पडा.

जाहिरात, आपली सामग्री खाली चालू आहे

कनेक्टिव्हिटी आणि अनुप्रयोग

एमजी झेडएस ईव्ही II प्रमाणे, एमजी इसमार्ट कंपेनियन अॅप एक चांगले आश्चर्य आहे. हे Google Play Store आणि Apple पल अ‍ॅप स्टोअरवर उपलब्ध आहे. एक जोडी कोड आणि सत्यापन कोडद्वारे जाते. एमजी इसमार्ट वाहनाचे स्थान, मार्ग नियोजन, वातानुकूलनचे रिमोट कंट्रोल, परंतु स्वायत्ततेचे व्हिज्युअलायझेशन, प्रोग्राम केलेले लोडचे समायोजन आणि ड्रायव्हिंग स्टॅटिस्टिकला अधिकृत करते. रिमोट लॉकिंग आणि ब्लूटूथ की देखील उपलब्ध आहेत. इंटरफेस चांगले वाचनीय असल्याचे दिसून येते आणि बर्‍याच प्रतिस्पर्धी अनुप्रयोगांपेक्षा डिझाइन अधिक आकर्षक आहे.

तसेच, एमजी 4 अँड्रॉइड ऑटो आणि Apple पल कारप्लेशी कनेक्टिव्हिटी अधिकृत करते, केवळ वायर्ड. निर्माता एक केबल रस्ता ऑफर करतो जो त्यांना लपविण्यास परवानगी देतो. तीन यूएसबी पोर्ट सर्व उपलब्ध आहेत. शेवटी, अद्यतने हवेत सुसंगत आहेत (ओटीए).

सत्ताधारी आणि कामगिरी

50 किमी/ताशी आवाज मोजमाप

130 किमी/ताशी आवाज मोजमाप

मानक एमजी 4 लक्झरी आवृत्तीच्या कायम मॅग्नेटसह सिंक्रोनस इंजिनचा प्रकार ठेवते. तथापि, आराम आणि लक्झरी फिनिशच्या 150 किलोवॅट (204 एचपी) विरूद्ध केवळ 125 किलोवॅट (170 एचपी) शक्ती ऑफर करणे येथे आहे. खात्री बाळगा, केवळ 250 एनएम जोडपेच जतन केले गेले नाहीत, परंतु याव्यतिरिक्त, थोडीशी कमी वस्तुमान (1685 किलो विरूद्ध 1655 किलो), 0 ते 100 किमी/ताशी 0.2 एस, 7.9 ते 7.7 एस पर्यंत गेले यात काही शंका नाही.

कोणत्याही परिस्थितीत, ही आकडेवारी एमजी 4 ची गतिशीलता प्रतिबिंबित करत नाही. खरंच, त्याच्या कमी गुरुत्वाकर्षणाच्या केंद्रासह, त्याची चाके चार कोप to ्यांकडे ढकलली गेली, त्याचे जनतेचे चांगले वितरण आणि चांगले, त्याचे मागील निलंबन 5 शस्त्रासह, एमजी 4 ड्राईव्ह करणे अगदी मजेदार आहे.

लहान रस्त्यांवर ती खरोखर आश्चर्यचकित आहे, जिथे तिचे प्रोपल्शन पात्र चमत्कार करते. रोलिंग ट्रेनचे समायोजन आणि स्पोर्ट मोडमध्ये केवळ संप्रेषण करणार्‍या दिशानिर्देशांचे आभार, कारण अन्यथा ते च्युइंग गम आहे. आम्ही आमच्या सल्ल्याचा पुनरुच्चार करतो: सानुकूल ड्रायव्हिंग मोडमध्ये जा, सर्व पोटेंटीओमीटरला तळाशी ढकलून घ्या आणि आपल्या गरजेनुसार इंजिनची शक्ती समायोजित करा. इको मोडमधील इंजिन पॉवरसहही, आपल्याकडे महामार्गावर जास्तीत जास्त मासेमारी असेल. डिस्कनेक्ट करण्यायोग्य ईएसपीबद्दल, एमजी आम्हाला एक विद्युत भविष्य पाहू देते जिथे अद्याप मजा करणे शक्य आहे ..

तथापि, सर्व काही परिपूर्ण नाही. निलंबनांमध्ये मोठ्या संकुचिततेवर दंड कमी होतो, परंतु लक्षात घ्या की लक्झरी आवृत्तीपेक्षा हे थोडेसे कमी संवेदनशील आहे. खरंच, मानक समाप्तीच्या उच्च बाजूंनी 205/60 आर 16 (215/50 आर 17 च्या विरूद्ध) टायर्स ही भावना थोडे कमी करतात. आम्ही गतिशीलतेत थोडेसे गमावतो, परंतु ते फार महत्वाचे नाही.

पुनरुत्पादक ब्रेकिंगवरील एक छोटासा बिंदू, जो एक-पेडल मोड देत नाही. आमच्या मते, केवळ स्तर 3 सर्वात मनोरंजक आहे आणि स्वीकार्य चाव्याव्दारे ऑफर करते. दुसरीकडे, स्वयंचलित मोडने रस्त्याच्या परिस्थितीनुसार समायोजित केले पाहिजे आणि मागील वाहनासह अंतर आम्हाला पटवून दिले नाही.

आम्ही लेव्हल 2 च्या अर्ध-स्वायत्त ड्रायव्हिंगला उत्तेजन न देता हा अध्याय बंद करू शकणार नाही. स्टीयरिंग व्हील बटणांचा वापर करून सक्रियकरण फक्त केले असल्यास, आमच्या चाचणी वाहनात कोणत्याही परिस्थितीत, असमाधानकारकपणे सेट केले आहे. जेव्हा आपण ट्रक दुप्पट करता तेव्हा अ‍ॅडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल ब्रेक ठेवू शकतो आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे ट्रॅक ठेवण्यासाठी ट्रॅजेक्टरी सुधारणे खूप अचानक आहेत. कोणत्याही कारणास्तव, व्यवस्थापन दुप्पट करण्यासाठी वचनबद्ध असलेल्या निर्देशकासह, व्यवस्थापन काँक्रीट म्हणून कठोर आहे. तातडीने पुनरावलोकन केले जाणे, परंतु निर्माता हे सुनिश्चित करते की एक निकट अद्यतन समस्येचे निराकरण करेल.

टेस्लाप्रमाणे स्टार्ट बटणाच्या प्रारंभासह समाप्त करूया. आपल्याला फक्त दरवाजा उघडायचा असल्यास, सेटल करा, ब्रेक दाबा आणि मोड डी सक्रिय करण्यासाठी कंट्रोल व्हील चालू करा आणि सेट करा. प्रक्रिया आमच्या चवसाठी थोडा लांब आहे. दुसरीकडे, हे आगमन चालू आहे: आम्ही पी वर जातो आणि आम्ही गाडी सोडतो जी आपोआप वाढेल.