एमजी 4 फोरम

क्लीन ऑटोमोबाईल ही एक समुदाय माहिती साइट आहे जी ऑटोमोबाईल आणि पर्यावरणाशी संबंधित प्रत्येक गोष्टीस समर्पित आहे. आमच्या ऑटो ब्लॉगची सर्वात लोकप्रिय थीम म्हणजे इलेक्ट्रिक कार आणि हायब्रीड्स, परंतु आम्ही जीएनव्ही / जीपीएल कार, हायड्रोजन ऑटो, राजकीय आणि पर्यावरणीय अप्ट्सकडे देखील पोहोचतो. इंटरनेट वापरकर्त्यांना टिप्पण्यांमधील ब्लॉग लेखांवर प्रतिक्रिया देण्यासाठी आमंत्रित केले आहे, परंतु त्यांच्यावर केलेल्या विविध मंचांमध्ये देखील. त्यापैकी सर्वात लोकप्रिय म्हणजे इलेक्ट्रिक कार मंच जे या नवीन वाहनांच्या आगमनासंदर्भात चर्चा केंद्रीकृत करते. एक शब्दकोष ब्लॉगवर वापरल्या जाणार्‍या मुख्य तांत्रिक शब्दांच्या व्याख्येचे केंद्रीकृत करतो, तर कारचा डेटाबेस (विपणन किंवा नाही) इलेक्ट्रिक आणि हायब्रीड कारची यादी करतो.

मंच ● मिलीग्राम 4

क्लीन ऑटोमोबाईल ही एक समुदाय माहिती साइट आहे जी ऑटोमोबाईल आणि पर्यावरणाशी संबंधित प्रत्येक गोष्टीस समर्पित आहे. आमच्या ऑटो ब्लॉगची सर्वात लोकप्रिय थीम म्हणजे इलेक्ट्रिक कार आणि हायब्रीड्स, परंतु आम्ही जीएनव्ही / जीपीएल कार, हायड्रोजन ऑटो, राजकीय आणि पर्यावरणीय अप्ट्सकडे देखील पोहोचतो. इंटरनेट वापरकर्त्यांना टिप्पण्यांमधील ब्लॉग लेखांवर प्रतिक्रिया देण्यासाठी आमंत्रित केले आहे, परंतु त्यांच्यावर केलेल्या विविध मंचांमध्ये देखील. त्यापैकी सर्वात लोकप्रिय म्हणजे इलेक्ट्रिक कार मंच जे या नवीन वाहनांच्या आगमनासंदर्भात चर्चा केंद्रीकृत करते. एक शब्दकोष ब्लॉगवर वापरल्या जाणार्‍या मुख्य तांत्रिक शब्दांच्या व्याख्येचे केंद्रीकृत करतो, तर कारचा डेटाबेस (विपणन किंवा नाही) इलेक्ट्रिक आणि हायब्रीड कारची यादी करतो.

• सर्व बातम्या
• सर्व संक्षिप्त
• विद्युत उपयुक्तता
• चार्जिंग पॉईंट
• इलेक्ट्रिक एसयूव्ही
• इलेक्ट्रिकल सिटी कार
• संकरित एसयूव्ही
• वर्तन

• इलेक्ट्रिक कार
• रिचार्ज
• संकरित कार
• इलेक्ट्रिक युटिलिटीज

• इलेक्ट्रिक कार
• संकरित कार
• रीचार्ज करण्यायोग्य संकरित
• हायड्रोजन कार
• इलेक्ट्रिक युटिलिटीज
• इलेक्ट्रिक मोटारसायकली

• सर्व मंच
• इलेक्ट्रिक कार
• संकरित कार
• इलेक्ट्रिक युटिलिटीज
• नवीन सदस्य
• सामान्य चर्चा

• इलेक्ट्रिक कार चार्जिंग केबल
• मॅक्सिचेंजर इलेक्ट्रिक कार
• मिनीचॅन्जर इलेक्ट्रिक कार
• वॉलबॉक्स इलेक्ट्रिक कार
• वाहन चार्जिंग उपकरणे

इलेक्ट्रिक वाहन मार्गदर्शक

• स्वच्छ ऑटोमोबाईल – सर्व हक्क राखीव आहेत
• |
• कायदेशीर सूचना
• |
• वापराची सामान्य परिस्थिती
• |
• बेकायदेशीर सामग्रीचा अहवाल द्या
• |
• साब्रे एसएएसने ब्रॅकसन ग्रुपमधील कंपनी प्रकाशित केलेली साइट

एमजी 4 फोरम

द्वारा संदेश टॅकोट 42 • सप्टेंबर 14. 2022, 17:40

पियरोटडू 35 ने लिहिले: मला दुर्दैवाने भीती वाटते की हे ध्येय ग्रह वाचविणे नाही तर जास्तीत जास्त पैसे कमविणे आहे

WHO ?
– आपल्या पाठीवर 100 वर्षांपासून तेल लॉबी पुरेसे केले गेले नाही, आपण खरोखर त्यास समर्थन द्या ?
– इलेक्ट्रिक वाहनाचा आपला वास्तविक ड्रायव्हिंग अनुभव काय आहे ?

व्होनीने लिहिले: इलेव्हन जिनपिंगला रेशीम रस्ता हवा आहे.
पश्चिमेकडे जा.
पूर्वेकडे जवळजवळ रिक्त.

इलेव्हन जिनपिंगला त्यांच्या इच्छेनुसार, त्यांच्या बुद्धिमत्तेने काय जिंकले आहे ते हवे आहे. पाश्चात्य जगाने 2 शतकानुशतके प्रतिष्ठित आणि वर्चस्व गाजविलेल्या आवश्यकतेबद्दल, त्याच्या वस्तुस्थितीची खात्री आहे, रोमन साम्राज्यासारख्या, ओटोमन साम्राज्यासारख्या आणि जे लोक पूर्णपणे कोसळले त्याप्रमाणे स्पष्टपणे विसरल्या आहेत.

मी म्हणतो आणि फक्त पुष्टी करतो. सावध रहा, आपल्या निश्चिततेपासून स्वत: चे रक्षण करा. आपल्या नातवंडांच्या भविष्यास भारत आणि आफ्रिका देखील सामोरे जावे लागेल जे लोकसंख्याशास्त्रीयदृष्ट्या त्यांच्या शतकात आणि अधिक थेट त्यांच्या तत्काळ वातावरणावर वर्चस्व गाजवेल.

जग हे व्याप्तीशी संबंधित नाही तर विजयी लोकांचे आहे, आपले कॉम्रेड कॅम्प निवडा !

मी येथे सुमारे 10 वर्षांपूर्वी अगदी तंतोतंत लिहिले होते की एकट्या चिनी साम्राज्याने दर वर्षी 75 दशलक्ष शैक्षणिक स्थापना केली, म्हणजेच पश्चिम यूएसएच्या तुलनेत बरेच काही.
. तो हसत होता. “चिनी लोक ब्लेब्लाला कचरा करतात. आम्ही अनंतकाळ ब्लेब्लाब्जासाठी सर्वोत्कृष्ट आहोत

बस एवढेच !, गोगोस क्रेटिन्ससाठी इच्छा आणि घाण पलीकडे, चिनी लोकांनी आज आपल्याला शिकवले आणि शिकवू शकता. लक्झरी; नाविन्य, बांधकाम, वाहतूक लॉजिस्टिक..
लक्झरी उद्योग देखील तेथे रीफोकिंग करीत आहे.

क्षमस्व, मी चिनीविरोधी किंवा आशियाई वर्णद्वेषी नाही, मी पात्र असलेल्या कोणालाही तत्त्वतः वर्णद्वेषी नाही.

‘मध्यम संदेशाचा एक भाग’

साबी .
संदेशः 15699 सेव्ह: 16 जाने. 2012, 20:19

पुन्हा: एमजी 4

द्वारा संदेश साबी • सप्टेंबर 14. 2022, 18:39

एक मूर्ख, भोळे किंवा अप्रिय व्यक्तीला आत्मसात केले जाते, सामान्यीकरण करू नका, सर्व लोक ज्यांना बॅटरी कारमध्ये रस नाही, फक्त कारण ते धिक्कार देत नाहीत, तर कॉन ट्रीट होऊ शकत नाहीत.

Thelastmohican .
संदेशः 1165 सेव्ह: 28 जून, 2019, 12:23 प्रदेश: फ्रान्स – फ्रॅन्चे -कॉम प्रकार: आहे वर्ष: 1960 विशेष मालिका: आऊटलॉ
लौलो मध्ये बनवलेले

पुन्हा: एमजी 4

द्वारा संदेश Thelastmohican • सप्टेंबर 14. 2022, 18:48

या उथळ शर्यतीची चिंता करू नका अशा बॅटरी कारच्या मालकांना म्हणा ?
त्यांना जास्त काळ ठेवू नका, किनारपट्टी फार लवकर घुसली पाहिजे ?
30 40 के वर सध्याचे चिग्नोल हे 5 वर्षात कसे किमतीचे असेल ?
याव्यतिरिक्त 7 8 वर्षांनंतर बॅटरी बदलणे आवश्यक आहे

टॅपल्क वापरुन माझ्या एसएम-एम 135 एफ वरून पाठविले

टॅकोट 42 संदेशः 120 सेव्ह: 25 जून, 2022, सकाळी 11:20 प्रकार: टीडी

पुन्हा: एमजी 4

द्वारा संदेश टॅकोट 42 • सप्टेंबर 14. 2022, 19:05

साबीने लिहिले: एक कॉन

एक मूर्ख, भोळे किंवा अप्रिय व्यक्तीला आत्मसात केले जाते, सामान्यीकरण करू नका, सर्व लोक ज्यांना बॅटरी कारमध्ये रस नाही, फक्त कारण ते धिक्कार देत नाहीत, तर कॉन ट्रीट होऊ शकत नाहीत.

होय, मी बॅटरी -स्टेस्ट कारमध्ये नव्हतो परंतु संपूर्ण सर्रासपणे अभियांत्रिकीकडे, 1000 निमित्त मी निर्दिष्ट केले असते, मला वाटले की ते सुगम आहे.

बॅटरी कार एकूणच समन्वयाची केवळ नगण्य प्रमाणात आहे, जी सर्व काही नाही. मी यावर नियम देत नाही, मी नकळत आणि नकळत टिप्पण्यांवर हसत आहे.

एक कार एक कार, एक एपिकेटस चाल आहे.

आपल्या इच्छेनुसार आपण चालता, त्या क्षणी कोणतीही बंदी नाही आणि आपली निवड अगदी आदरणीय राहते. माझ्याप्रमाणेच.

जिदी डी ग्रॅसे .
संदेशः 14746 सेव्ह: 16 ऑक्टोबर. 2008, 3:07 दुपारी प्रदेश: फ्रान्स – पीएसीए प्रकार: अनेक वर्ष: 1960 संपर्क:

पुन्हा: एमजी 4

द्वारा संदेश जिदी डी ग्रॅसे • सप्टेंबर 14. 2022, 19:14

थेलास्टमोहिकनने लिहिले: बॅटरी कारच्या मालकांना म्हणा की या रेसिंगला काळजी करू नका ?
त्यांना जास्त काळ ठेवू नका, किनारपट्टी फार लवकर घुसली पाहिजे ?
30 40 के वर सध्याचे चिग्नोल हे 5 वर्षात कसे किमतीचे असेल ?
याव्यतिरिक्त 7 8 वर्षांनंतर बॅटरी बदलणे आवश्यक आहे

आपण यावर विश्वास ठेवणार नाही, परंतु थोड्या काळासाठी – आणि संयोगाने ते थांबणार नाही – बॅटरीच्या कार व्यावहारिकदृष्ट्या एक किंवा दोन वर्षाच्या शेवटी खरेदी किंमती (मदत वगळता) तितकीच महाग आहेत. प्रश्नात नवीन कारची कमतरता ज्यामुळे किंमतीत वाढ होते (टेस्ला वर प्रचंड आहे परंतु सर्व उत्पादकांमध्ये ते व्हीआरए आहे), वितरण वेळा 10 महिन्यांपर्यंत पोहोचतात आणि नवीन मॉडेल्स बनविणार्‍या घटकांची कमतरता कमी सुसज्ज असू शकते जुन्या पेक्षा
बॅटरीसाठी, आपण अनुमान काढता. मागील पिढ्यांच्या अनुभवाच्या दृष्टिकोनातून, वृद्धत्व भयानकपेक्षा बरेच चांगले आहे. म्हणूनच बॅटरीच्या भाड्याचा थांबे ज्याच्या उदाहरणार्थ झो वर सराव केला गेला (परंतु केवळ नाही)

मला कंटाळा आला फक्त एक गोष्ट म्हणजे व्हीई मधील ऑफर घातांक आहे आणि मी एक निवड केली जी मला दुसर्‍या छान/कार्यक्षम मॉडेलचा आनंद घेण्यापासून प्रतिबंधित करू शकेल.
हे संगणकासाठी समान आहे, काही वेळा आपल्याला प्रारंभ करावा लागेल अन्यथा आपण आपले आयुष्य पुढील प्रोसेसरच्या प्रतीक्षेत घालवतो

10 वर्षांपूर्वी जेव्हा मी 3008 हायब्रीड विकत घेतला, तेव्हा माझ्या वडिलांनी मला सांगितले की ते खूप लवकर आहे, टेक्नोमध्ये प्रभुत्व नाही. 10 वर्षात कोणतीही अडचण नाही. मला असे वाटते की ज्या कारने आम्हाला सर्वात कमी समस्या आली आहे कारण मी कार खरेदी केल्यापासून मला आशा आहे की झेडएससह तेच होईल.

Thelastmohican .
संदेशः 1165 सेव्ह: 28 जून, 2019, 12:23 प्रदेश: फ्रान्स – फ्रॅन्चे -कॉम प्रकार: आहे वर्ष: 1960 विशेष मालिका: आऊटलॉ
लौलो मध्ये बनवलेले

पुन्हा: एमजी 4

द्वारा संदेश Thelastmohican • सप्टेंबर 14. 2022, 19:58

जर आम्ही संगणकाचे उदाहरण घेतले तर मी दर 6 महिन्यांनी बदलले आणि मी 4000 सीएचएफ मशीनसाठी 1000 सीएचएफ परत ठेवले . सल्लागार म्हणून मला खूप कार्यक्षम मशीनची आवश्यकता होती . माझ्यासाठी एक 2 वर्षांचा संगणक निरुपयोगी आहे हे अप्रचलित आहे
दुसरीकडे, कारसाठी प्रमाणात भिन्न आहे आणि जर सध्याचे किनारपट्टी मुदतीच्या अभावामुळे वाढविली गेली तर बर्‍याच लोकांना नाही बदलण्याची इच्छा नाही ?
बॅटरीच्या आयुष्यासाठी मला खात्री नाही की 10 वर्षांनंतर ते अव्वल आहेत
विशेषत: नवकल्पना आणि हायड्रोजन बॅटरीसह ज्यात उच्च जीवन कालावधी आहे. परंतु गोष्ट अशी आहे की बॅटरी दुरुस्त करत नाही आणि ती किंमतीच्या 2/3 आहे
थर्मल कारसह आमच्याकडे सवलतीचे मूल्यांकन करण्यासाठी पुरेशी घसरण झाली आणि सर्वकाही दुरुस्त केले जाऊ शकते किंवा जवळजवळ

आणि तेथे आम्ही चार्जिंगच्या वेळा लक्ष दिले नाही जे मोठ्या प्रमाणात सुधारले पाहिजे
माझ्यासाठी 2022 बॅटरी कार यापुढे 2028 मध्ये यापुढे काहीही किंमत ठरणार नाही, जर विक्रेते त्यांचे भ्रम प्राप्त करण्यास व्यवस्थापित करतात तर त्यांचे भ्रम प्राप्त करतात

टॅपल्क वापरुन माझ्या एसएम-एम 135 एफ वरून पाठविले

अरनॉड .
संदेशः 3354 सेव्ह: 21. 2004, 21:48 प्रदेश: फ्रान्स – मिडी -पिरिनेस प्रकार: एफ वर्ष: 2000 विशेष मालिका: डॉनिंग्टन 1.8 आय संपर्क:

पुन्हा: एमजी 4

द्वारा संदेश अरनॉड • सप्टेंबर 14. 2022, 22:02

ते चीनी आहे ही वस्तुस्थिती देखील मला त्रास देते. पण मला वाटते की ही कार चिनी लोकांनी युरोपियन बाजारपेठेतील वास्तविक प्रवेश दर्शविली आहे.

कारण किंमतीच्या पलीकडे, ते तांत्रिक निवडी आणि डिझाइन आहे जे मनोरंजक आहे. युरोपियन उत्पादकांच्या इलेक्ट्रिक प्रॉडक्शनला नको आहे. दुसरीकडे हे मिलीग्राम, त्यात एक नजर आहे.

टॅकोट 42 संदेशः 120 सेव्ह: 25 जून, 2022, सकाळी 11:20 प्रकार: टीडी

पुन्हा: एमजी 4

द्वारा संदेश टॅकोट 42 • सात 15. 2022, 10:02

जिडे डी ग्रॅसे यांनी लिहिले:
आपण यावर विश्वास ठेवणार नाही, परंतु थोड्या काळासाठी – आणि संयोगाने ते थांबणार नाही – बॅटरीच्या कार व्यावहारिकदृष्ट्या एक किंवा दोन वर्षाच्या शेवटी खरेदी किंमती (मदत वगळता) तितकीच महाग आहेत. प्रश्नात नवीन कारची कमतरता ज्यामुळे किंमतीत वाढ होते (टेस्ला वर प्रचंड आहे परंतु सर्व उत्पादकांमध्ये ते व्हीआरए आहे), वितरण वेळा 10 महिन्यांपर्यंत पोहोचतात आणि नवीन मॉडेल्स बनविणार्‍या घटकांची कमतरता कमी सुसज्ज असू शकते जुन्या पेक्षा
बॅटरीसाठी, आपण अनुमान काढता. मागील पिढ्यांच्या अनुभवाच्या दृष्टिकोनातून, वृद्धत्व भयानकपेक्षा बरेच चांगले आहे. म्हणूनच बॅटरीच्या भाड्याचा थांबे ज्याच्या उदाहरणार्थ झो वर सराव केला गेला (परंतु केवळ नाही)

मला कंटाळा आला फक्त एक गोष्ट म्हणजे व्हीई मधील ऑफर घातांक आहे आणि मी एक निवड केली जी मला दुसर्‍या छान/कार्यक्षम मॉडेलचा आनंद घेण्यापासून प्रतिबंधित करू शकेल.
हे संगणकासाठी समान आहे, काही वेळा आपल्याला प्रारंभ करावा लागेल अन्यथा आपण आपले आयुष्य पुढील प्रोसेसरच्या प्रतीक्षेत घालवतो

हे निश्चित आहे, सध्या नवीन मॉडेल्सची एक अविश्वसनीय हिमस्खलन आहे, पॅरिस सलून नवीन प्रवेशद्वारांसह नेत्रदीपक असल्याचे वचन देतो.

तंत्रज्ञान दररोज सुधारत आहे सर्व जागतिक संशोधक त्यावर आहेत, हे नवीन वारा आहे.

अनेक दशकांपासून बॅटरीबद्दल काळजी करू नका, ते स्लॅम करत नाहीत, फक्त स्टोरेज क्षमता गमावतात.

1/ कारच्या स्वायत्ततेसाठी ते कंटाळवाणे आहे जर ते 15/20 वर्षांनंतर कमी झाले तर ते 75% पर्यंत कमी झाले आहे, परंतु ते वाईट नाही आणि वॉल बॉक्समध्ये स्टोरेजसाठी वर्षानुवर्षे ते पूर्णपणे वापरण्यायोग्य आहे, जेथे स्वायत्ततेची आवश्यकता अस्तित्त्वात नाही.

२/ दुरुस्ती तंत्र असणार्‍या कंपन्या हळूहळू स्थापन होत आहेत, त्या क्षणी गरज अद्याप पुरेशी अस्तित्त्वात नाही परंतु काही वर्षांत मागणीनुसार सर्वत्र असेल.
बॅटरीचे नूतनीकरण करणे केवळ मॉड्यूलमधून सहजपणे शोधण्यायोग्य मॉड्यूल किंवा सदोष बॅटरी बदलणे समाविष्ट आहे, साध्या ओबीडी वाचनाद्वारे, माझ्याकडे आधीपासूनच आमच्यात प्रवेश आहे.

हे पुन्हा इंजिन किंवा बॉक्सपेक्षा बरेच सोपे आणि स्वस्त आहे.

काहीही “मानक विनिमय” किंवा अपग्रेड केलेल्या बॅटरी प्रतिबंधित करणार नाही, हे तंत्र सोपे आणि कमी खर्चिक आहे. प्रत्येक गोष्ट सूचित करते की ते सतत विकसित होणार्‍या घटकांसह श्रेणीसुधारित केले जाऊ शकतात.

आपला झेडएस 2 कायदेशीर आणि सहजपणे 15 वर्षात अधिक स्वायत्तता असू शकतो, कोणत्याही प्रकारच्या सुधारणेशिवाय 90 ऐवजी 200 किलोवॅट/ता.

आम्ही फक्त 20 वर्षांनंतरही बॅटरी केवळ क्वचितच बदलू, अर्थातच धक्का वगळता. 10 वर्षांच्या आणि 1 ला प्लास्टरचा त्रास सहन करणा That ्या पहिल्या वर्षात आजपासून हे फारच दुर्मिळ आहे.

आपला झेडएस 2 या क्षणी शीर्षस्थानी आहे, हे स्पष्ट आहे की तंत्रज्ञान त्वरीत कालबाह्य झाले आहे, परंतु हे विसरू नका की आपली कार देखील दूरस्थपणे साध्या रीप्रोग्रामिंगद्वारे “विकसित” आहे, बॅटरीने लपविलेले मार्जिन शोषण केले आहे, इलेक्ट्रिक मोटर्सला पॉवर मार्जिन आहे.

टेस्लाने अशा प्रकारे अंतरावर त्याच्या कार बदलल्या आणि सुधारल्या आहेत, टीएम 3 एसआर+ बेसिकची स्वायत्तता आणि शक्ती 286 एचपी वरून 325 पर्यंत वाढविली आहे, 414 किमी ते 455 ची स्वायत्तता किंवा मागील जागा आणि स्टीयरिंग व्हील सारख्या छुपे कार्यक्षमता सक्रिय केल्या आहेत. इतर.

सकाळी तिच्या कारमध्ये रात्रभर सुधारणा झाली हे शोधून किती आश्चर्य वाटले

आमच्या गाड्या वायफायद्वारे स्केलेबल आहेत जे काही नष्ट करण्याची आवश्यकता नाही.

टेस्लामध्ये इतरांमधील नवीनतम रायझन चिप्सची एक शक्ती आणि गणनाची गती 3 वर्षांपूर्वीच्या सर्वोत्कृष्ट व्हिडिओ गेम बॉक्समध्ये असीमपेक्षा जास्त आहे.

10 वर्षात वापरले जाणारे ते सध्याच्या थर्मलपेक्षा कमीतकमी बातम्यांपेक्षा कमी होणार नाहीत.
दुसरे -हँड मार्केट कधीही नवीनतम तंत्रज्ञानाचे नसते.

थर्मलसाठी अस्तित्त्वात असल्याने सूट अस्तित्त्वात असेल.

केवळ शिष्टाचाराची उत्क्रांती खरोखरच बदलली जाईल. “सर्व किंमतींवर मालक” ची अंतःप्रेरणा तरुण पिढ्यांमधील कारसाठी आधीच विकसित होत आहे.

15 सप्टेंबर रोजी टॅकोट 42 द्वारे अंतिम सुधारित. 2022, 11:53, दोनदा सुधारित.

जिदी डी ग्रॅसे .
संदेशः 14746 सेव्ह: 16 ऑक्टोबर. 2008, 3:07 दुपारी प्रदेश: फ्रान्स – पीएसीए प्रकार: अनेक वर्ष: 1960 संपर्क:

पुन्हा: एमजी 4

द्वारा संदेश जिदी डी ग्रॅसे • सात 15. 2022, 10:33

पंधरवड्यात मी पहिल्या झेडएसच्या 1 वर्षात सुधारणा करीन, वर्कशॉपने मला सुमारे एक तास सांगितले, जर तेथे संगणक अद्यतने असतील तर थोडे अधिक.
आम्ही किंमत पाहू.

टॅकोट 42 संदेशः 120 सेव्ह: 25 जून, 2022, सकाळी 11:20 प्रकार: टीडी

पुन्हा: एमजी 4

द्वारा संदेश टॅकोट 42 • सात 15. 2022, सकाळी 11:45

“कॅमेरा” पुनरावृत्ती म्हणजे आपण

एक प्राधान्य जर ते माझ्यासारखे असेल तर आपण अर्जावर आरव्ही घेऊ शकता आणि कोटच्या संपादनाची विनंती करू शकता.

यात केबिन फिल्टरची जागा बदलणे, निराकरण आणि कोणत्याही बग्सच्या हटविण्याकरिता सूटकेस जोडणे समाविष्ट आहे, परंतु ते सामान्यत: ग्रेटोस आणि वॉरंटीचे क्षेत्र आहे.

फक्त विंडशील्ड वॉशर आणि ब्रेक आणि आपण स्वाक्षरी केलेल्या सोन्याचे संकेत पहा, कारण तेथे ते 1/2 लिटरवर 20 चेंडू पकडण्याचा प्रयत्न करतील.

100 चेंडू पर्यंतचे पुनरावृत्ती स्वीकार्य आहे.

पुढच्या महिन्यात माझे, आवश्यक असल्यास पूर्ण पूर्ण झाले, 70 वर मी ओरडतो. सामान्यत: ते 45 आहे परंतु आम्ही कुत्रीही नाही.

508 दरवर्षी 480 ते 550 होते . मी त्यापैकी फक्त अर्धा 15 पैकी 15 मध्ये घालवला.000 किमी.

माझे मूल्यांकन सोपे आहे:
दर वर्षी 508 मध्ये 15,000 = 1800 ते 2000 इंधन + 500 पुनरावृत्ती + दर 2 वर्षांनी मोठे टायर + 500 विमा आम्ही मोठ्या प्रमाणात € 3000 + मोठ्या सूटपेक्षा जास्त.
तेथे
दर वर्षी 15,000 = 350 उर्जेची सीमा, 75 पुनरावृत्ती + लहान टायर्स + 250 विमा आणि त्याउलट क्षणासाठी सूट नाही. मी आज नवीन किंमतीच्या वर पुनर्विक्री करू शकतो कारण ते 1 वर्षाच्या विलंबासाठी 2500 ने वाढले आहे.

जर मी एमजी 4 साठी काही महिन्यांत ते बदलले तर मी काहीही गमावले आहे.

त्या क्षणी मी विशेषत: पूर्णपणे मुक्त केले

जिदी डी ग्रॅसे .
संदेशः 14746 सेव्ह: 16 ऑक्टोबर. 2008, 3:07 दुपारी प्रदेश: फ्रान्स – पीएसीए प्रकार: अनेक वर्ष: 1960 संपर्क: