काउबॉय 4 एसटी चाचणी: एक साधा, हलका आणि कनेक्ट इलेक्ट्रिक बाईक

काउबॉय 4 एसटी चांगल्या कुशलतेसाठी श्रेणीतील इतर मॉडेल्स (54 सेमी) च्या तुलनेत किंचित विस्तीर्ण वक्र हँडलबार (57 सेमी) स्वीकारते. पायलट स्थिती पूर्णपणे परिष्कृत आहे, तेथे बटण किंवा काउंटर नाही. आम्हाला फक्त स्टेमवरील क्वाड लॉक समर्थन आणि बॅटरी पातळी दर्शविणारे पांढरे डायोड दिसतात. त्याच्या परिपूर्ण एकत्रीकरणाव्यतिरिक्त, या प्रणालीची मौलिकता म्हणजे क्वाड लॉक सपोर्टमध्ये समाकलित केलेल्या 15 च्या इंडक्शन चार्जरची उपस्थिती आहे. हे आपल्याला स्मार्टफोन समर्थनावर ठेवते तेव्हा लोड करण्याची परवानगी देते.

काउबॉय 4

2021 मध्ये रेड डॉट बेस्ट बक्षीस विजेता, काउबॉयची इलेक्ट्रिक बाईक एका साध्या आणि परिष्कृत देखाव्यावर लक्ष केंद्रित करीत आहे. त्याच्या उच्च फ्रेमद्वारे वैशिष्ट्यीकृत, काउबॉय 4 देखील काउबॉय 4 सेंट नावाच्या लो फ्रेम आवृत्तीमध्ये उपलब्ध आहे. प्रवेश सुलभतेच्या पलीकडे, ही आवृत्ती लहान टेम्पलेट्स (165 सेमी पासून) वापरकर्त्यांसाठी अधिक योग्य असेल.

काउबॉय 4 मोटारायझेशन आणि कामगिरी

मागील चाकात ठेवलेले, काउबॉय 4 इंजिन 250 वॅट्स पर्यंत उर्जा आणि 45 एनएम टॉर्क विकसित करते. तो 25 किमी/ताशी वापरकर्त्यास मदत करतो.

मार्च 2023 मध्ये अद्यतन प्रगत झाल्यापासून, काउबॉय 4 “अ‍ॅडॉप्टिव्ह पॉवर” तंत्रज्ञानाने सुसज्ज आहे. इंजिनमध्ये समाकलित केलेल्या प्रतिकार सेन्सरच्या आधारे, हे आपल्याला रस्त्यावर आणि पर्यावरण प्रोफाइलनुसार मदत अधिक चांगले समायोजित करण्यास अनुमती देते.

काउबॉय 4 बॅटरी आणि स्वायत्तता

लिथियम-आयन पेशींसह सुसज्ज, काउबॉय इलेक्ट्रिक बाईक बॅटरी सावधपणे सॅडल ट्यूबमध्ये समाकलित केली. काढण्यायोग्य, त्याचे वजन 2.4 किलो आहे आणि उर्जा क्षमतेची 360 डब्ल्यूएच (36 व्ही – 10 एएच) जमा करते.

स्वायत्ततेच्या बाबतीत, निर्माता ड्रायव्हिंगच्या परिस्थितीनुसार 40 ते 80 किलोमीटर दरम्यान घोषित करते. रिचार्ज स्तरावर, 3 ए च्या बाह्य चार्जरद्वारे संपूर्ण रीचार्जिंगसाठी 3:30 लागतील.

काउबॉय 4 – सायकल भाग

6061 अॅल्युमिनियम फ्रेमवर आरोहित, काउबॉय 4 ला एक कठोर अ‍ॅल्युमिनियम काटा, हायड्रॉलिक डिस्क ब्रेक, एक मोनोव्हिएट डेरेल्यूर आणि कार्बन कार्बन बेल्ट ट्रान्समिशन प्राप्त होते. त्याचे वजन 18 आहे.त्याच्या बॅटरीसह 9 किलो.

एक कनेक्ट इलेक्ट्रिक बाईक

टेस्लाच्या इलेक्ट्रिक कार प्रमाणेच, काउबॉय इलेक्ट्रिक बाईक कनेक्ट केलेल्या वैशिष्ट्यांमुळे आणि रिमोट अपडेट सिस्टमचा फायदा. मॉडेलची मोठी विचित्रता डॅशबोर्डच्या अनुपस्थितीत आहे. हा खरोखर आपला स्मार्टफोन आहे जो हँडलबारच्या मध्यभागी आणि इंडक्शन लोड डिव्हाइससह स्थापित केलेल्या समर्थनावर स्थित आहे, Android आणि iOS वर उपलब्ध असलेल्या काउबॉय अनुप्रयोगामुळे ड्रायव्हिंग दरम्यान सर्व माहिती प्रदर्शित करेल. ब्लूटूथद्वारे सायकलशी जोडलेले, हे अॅप आपल्याला आपल्या वापराच्या आकडेवारीचे अनुसरण करण्यास अनुमती देते, बॅटरीच्या लोडची पातळी किंवा प्रवासात अंतर. यात 3 डी कार्डसह जीपीएस नेव्हिगेशन सिस्टम देखील समाविष्ट आहे परंतु एअर क्वालिटी इंडेक्स देखील.

काउबॉय 4 विपणन आणि किंमती

170 ते 195 सेमी दरम्यान मोजमाप केलेल्या सायकलस्वारांसाठी ऑप्टिमाइझ केलेले, काउबॉय 4 दोन रंगांमध्ये उपलब्ध आहे: काळा किंवा वाळू. हे थेट निर्मात्याच्या वेबसाइटवर विकले जाते. इलेक्ट्रिक बाईक बोनसचा उल्लेख न करणे, ते 2 -वर्षांच्या वॉरंटीसह 2,990 युरोमधून विकले जाते. भाडे सोल्यूशन्स, लीजिंग देखील दिले जातात.

काउबॉय 4 एसटी चाचणी: एक साधा, हलका आणि कनेक्ट इलेक्ट्रिक बाईक

बायक्लेलेट कॅमिलची सर्वोत्तम किंमत: 1449.99 €

डेकाथलॉन बीटीविन एलडी 920 ई सर्वोत्तम किंमत: € 2999

डेकाथलॉन रिव्हरसाइड 500 ई सर्वोत्तम किंमत: 1249 €

आयवेच 24 ‘ची सर्वोत्तम किंमत: 3059.99 €

डेकाथलॉन रॉकराइडर ई-एसटी 500 व्ही 2 सर्वोत्तम किंमत: € 1199

डेकाथलॉन कार्गो लाँगटेल एलोप्स आर 500 इलेक सर्वोत्तम किंमत: 2799 €

वर सादर केलेले दुवे जाहिरात ब्लॉकरच्या उपस्थितीत कार्य करू शकत नाहीत.

वैकल्पिक उत्पादने

डेकाथलॉन बीटीविन एलडी 920 ई
डेकाथलॉन रिव्हरसाइड 500 ई

डेकाथलॉन कार्गो लाँगटेल एलोप्स आर 500 इलेक सायकल

प्रारंभ पृष्ठावर परत – 6 उत्पादने

सारांश

नोटेशन इतिहास

लेखन टीप

वापरकर्ता टीप (1)

वापरकर्ता पुनरावलोकने (1)

• डिझाइन.
• समाप्त.
• वजन.
• बेल्टद्वारे प्रसारण (कमीतकमी देखभाल, सीआयएसटी नाही).
• सेल्युलर नेटवर्क कनेक्शन.

• समोर चाव्याव्दारे ब्रेकिंग.
• अद्याप शक्ती नसलेले इंजिन.
• स्टँड आणि स्टँडर्ड लगेज रॅकची अनुपस्थिती.
• केवळ इंग्रजीमध्ये अर्ज करा.

संपूर्ण निष्कर्ष वाचा
तांत्रिक पत्रक / वैशिष्ट्ये

बाईक प्रकार	शहर
वेगांची संख्या	1
साहित्य	अ‍ॅल्युमिनियम
इंजिन	मागचे चाक
स्वायत्ततेची घोषणा केली	70 किमी
बॅटरी वजन	2.4 किलो
बॅटरी	10 आह (360 डब्ल्यू)
चाके	26 इंच
लग / एंटी-चोरी वाहक / टूल किट	नाही नाही नाही
दुचाकी वजन	19.2 किलो

अधिक वैशिष्ट्ये पहा
जाहिरात, आपली सामग्री खाली चालू आहे

काउबॉय 4 सेंट ही पहिली काउबॉय ओपन फ्रेम बाईक आहे. निर्मात्याच्या बर्‍याच बाईक प्रमाणेच, हे बेल्ट ट्रान्समिशनसह मागील हब इंजिन ठेवते, परंतु स्टँडर्ड मडगार्ड्स आणि स्मार्टफोनसाठी एक क्वाड लॉक फिक्सिंग फाशीमध्ये समाकलित केलेल्या इंडक्शन चार्जरसह निवडते.

सादरीकरण

एक काउबॉय स्पोर्ट व्ही 2 आणि एक काउबॉय 3 नंतर स्पोर्ट्स सायकलच्या सर्व चाहत्यांपेक्षा जास्त लक्ष्य ठेवून, बेल्जियमच्या कंपनीने सायकलवरील वाढ आणि वंशज सुविधा देऊन शहरात वापरण्यासाठी अधिक योग्य खुल्या फ्रेमसह मॉडेल सोडण्याचा संकल्प केला. काउबॉय 4 अशा प्रकारे दोन आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे: एक क्लासिक काउबॉय 4 आवृत्ती जी बंद फ्रेमसह काउबॉय 3 ची रचना घेते; आणि कमी फ्रेमसह एक दुसरी स्ट्रीट (स्टेप कुंड) आवृत्ती ओव्हर करणे सोपे आहे. काउबॉय 3 प्रमाणे 4/4 एसटी मानक मडगार्ड्ससह सुसज्ज आहे, परंतु क्रॅच आणि लगेज रॅक पर्यायी म्हणून राहतात. हे मॉडेल थेट स्टेममध्ये 15 डब्ल्यूच्या इंडक्शन चार्जरसह क्वाड लॉक स्मार्टफोन समर्थनाच्या समाकलनामुळे सर्वांपेक्षा वेगळे आहे. सांत्वन सुधारण्यासाठी टायरची रुंदी देखील 42 ते 47 मिमी पर्यंत जाते.

काउबॉय 4 अर्थातच कार्बन-केव्हलर कार्बन बेल्ट ट्रान्समिशन कायम ठेवते, ज्याचा देखभाल-मुक्त (चरबी किंवा तेल नाही) असा फायदा आहे आणि म्हणूनच ते पँटच्या तळाशी गलिच्छ नाही. कंपनी नेहमीच स्पीड हबकडे दुर्लक्ष करते (शिमानो नेक्सस किंवा अल्फिन, नुविन्सी 360 किंवा 8080०, रोहलोफ, स्टुर्मे-आर्चर इ.) आणि एकाच वेगाने समाधानी आहे (4 एसटी वर किंचित लहान गिअरसह). मागील हब एक 250 डब्ल्यू इलेक्ट्रिक मोटर आहे जो प्रसारणात अष्टपैलुपणाच्या या कमतरतेची तंतोतंत भरपाई करतो. काउबॉय 4 वर, तो काउबॉय 2 आणि 3 साठी केवळ 30 एनएम विरूद्ध 45 एनएम जोडपे वितरित करतो.

जर काउबॉय स्पोर्ट व्ही 2 चे वजन फक्त 16.1 किलो असेल तर काउबॉय 4 एसटीने 19.4 किलो (मानक काउबॉय 4 साठी 18.9 किलो) वजन मोजले आहे. हे केवळ एका आकारात उपलब्ध आहे जे केवळ 1.65 ते 1.90 मीटर दरम्यान मोजमाप सायकलस्वारांना अनुकूल करेल. अखेरीस, काउबॉय 4/4 एसटी 2800 € च्या तुलनेत 2300 € च्या तुलनेत काउबॉय 3 साठी 2300 € आणि 2019 मध्ये काउबॉय 2 साठी 2,000 पेक्षा कमी किंमतीत किंमत वाढत आहे. परंतु सायकल बाजारपेठेतील हा एक सामान्य कल आहे जिथे गेल्या दोन वर्षांत सर्व उत्पादकांनी त्यांच्या किंमती वाढवल्या आहेत.

जाहिरात, आपली सामग्री खाली चालू आहे

आराम आणि एर्गोनॉमिक्स

त्याच्या पूर्ववर्तींप्रमाणेच, काउबॉय 4 सेंट विचारांना चिन्हांकित करते आणि डोळे आकर्षित करते. असे म्हणणे आवश्यक आहे की डिझाइन खूप परिष्कृत आहे. बेल्जियमच्या ब्रँडला सर्व केबल्स आणि वेल्ड्स निर्दोष समाप्तीसह अदृश्य करणे कठीण झाले आहे. आम्ही मर्यादित मालिकेत के-वे आवृत्तीची चाचणी केली, सुमारे 3000 € विकले आणि जे वॉटरप्रूफ जॅकेट्सच्या ब्रँडला श्रद्धांजली म्हणून त्याच्या सजावटीत फक्त भिन्न आहे.

ड्रायव्हिंगची स्थिती “क्लासिक” काउबॉय आणि काउबॉय 4 पेक्षा कमी स्पोर्टी आहे, परंतु ती सायकलस्वारच्या आकारावर अवलंबून आहे. 1.80 मीटरच्या व्यक्तीसाठी, स्थिती थोडी संकरित आहे, कारण आपण पुढे झुकत आहोत. क्लासिक काउबॉयपेक्षा निश्चितच कमी, परंतु आम्हाला शहर बाईक आणण्यासाठी योग्य आणि आरामदायक स्थिती सापडत नाही. ही स्थिती 1.75 मीटरपेक्षा कमी लोकांसाठी आढळते, जी आम्हाला या मॉडेलला या सायकलिंग आकारास सल्ला देते. मानक उपकरणांच्या बाबतीत, बाजूंनी ब ly ्यापैकी कव्हर करणारे मडगार्ड्स आहेत, परंतु पुढच्या चाकाचे शूज पाण्याच्या अंदाजानुसार शूजचे संरक्षण करण्यासाठी पुरेसे खाली जात नाहीत. असं असलं तरी, जर आपण आपले शूज पावसात ठेवले तर काहीही ओव्हरहॅंग किंवा गेटरला मारत नाही. काउबॉय € 29 साठी क्रॅच ऑफर करतो, € 89 मध्ये एकट्या सामान रॅक किंवा क्रॅच पॅक आणि lug 99 साठी लगेज रॅक ऑफर करतो. सायकलच्या किंमतीबद्दल, आम्ही या घटकांना अंतिम बीजकात समाविष्ट केले होते हे आम्ही प्राधान्य दिले असते.

काउबॉय 4 एसटीमध्ये कार्बन-केव्हलर गेट्स बेल्ट आहे ज्यास देखभाल आवश्यक नसते. वंगणांच्या या कमतरतेचा अर्थ असा आहे की हा पट्टा सर्व सभोवतालच्या अशुद्धी कॅप्चर करत नाही. म्हणून कुडी पूर्णपणे अनुपस्थित आहे. आम्ही या प्रणालीसह रुळावर देखील टाळतो. बेल्टाचे फायदे – व्हॅलोटाफ आणि सायकल पर्यटन प्रेमींना सुप्रसिद्ध – यापुढे प्रदर्शित होणार नाही, विशेषत: 20,000 किमीपेक्षा जास्त आयुष्य. एकमेव कमतरता या ट्रान्समिशनची सीमान्त बाजू आहे जी काही वेलोसिस्ट बंद करू शकते, विशेषत: समायोजन तितके सोपे नसल्याने दिसते. या एसटी मॉडेलवर, काउबॉयने किंचित लहान आणि म्हणून अधिक योग्य पितळ निवडले. २.71१ च्या अहवालासाठी Tetths 57 दातांचा ट्रे आणि २१ दातांचा एक गॅबल आहे, तर क्लासिक काउबॉय g गॅबलसाठी Teeth० दातांच्या ट्रेसाठी २१ दात आणि २.8585 गुणोत्तर घेण्यास थोडे अधिक अवघड आहे. हब इंजिन 250 डब्ल्यूसाठी 36 व्ही मॉडेल आहे आणि 45 एनएम टॉर्क जास्तीत जास्त विकसित करते.

सायकलमध्ये उत्तम प्रकारे समाकलित केलेले, लाइटिंग सिस्टम काउबॉय मॉडेल्सच्या व्हिज्युअल स्वाक्षर्‍यांपैकी एक आहे. समोर, प्रकाश हा स्टीयरिंग ट्यूबचा अविभाज्य भाग आहे. मागे, ते बॅटरीवर ठेवलेले आहे, लॉकच्या अगदी खाली जे लोडसाठी बाईकमधून काढले जाऊ शकते. प्रकाशयोजना शक्तिशाली आहे आणि आपल्याला रस्त्यावर स्पष्टपणे दृश्यमान राहण्याची परवानगी देते, अगदी विस्तृत दिवसातही (निर्माता समोरच्या 200 लुमेनची शक्ती आणि मागील बाजूस 50 लुमेनची घोषणा करतो). दुसरीकडे, व्याप्ती मोहिमेमध्ये किंवा अंडरग्रोथमध्ये अगदी सापेक्ष आहे, उदाहरणार्थ, जेव्हा सार्वजनिक प्रकाश नसतो तेव्हा. प्रकाश देखील खूप निर्देशित आहे आणि बाजूंनी प्रभावीपणे प्रकाशित होत नाही.

सर्व काउबॉय मॉडेल्सवर समान, बॅटरी अद्याप क्षमतेसाठी अवजड (484 x 50 x 63 मिमी) इतकी मर्यादित आहे (Wh 360 डब्ल्यू). ते वाहतूक करण्यासाठी कोणतेही हँडल नाही आणि बॅकपॅकमध्ये बसणे सोपे नाही. मोठ्या शहरांमध्ये (उड्डाणे सामान्य आहेत) बाहेर पार्क केल्यावर आम्ही इलेक्ट्रिक बाईकमधून बॅटरी काढून टाकण्याचा सल्ला देतो हे जाणून, हे संचयक त्यासाठी खरोखर योग्य नाही. आम्ही बॅटरीमध्ये एक छिद्र ठेवण्यास प्राधान्य दिले असते, ज्यामुळे अँटी -थेफ्ट पास करणे शक्य होते आणि बॅटरी दुप्पट सुरक्षित करते – ज्यात आधीपासूनच की द्वारे लॉकिंग आहे. बॅटरी काढा, काठीच्या ट्यूबच्या समायोजन स्क्रू आणि म्हणूनच काठीच्या फ्लाइटमध्ये देखील उघडकीस आणते. शेवटी, बॅटरी पार्किंग बाईकवर सोडणे चांगले आहे आणि ते फक्त रीचार्जिंगसाठी काढून टाकणे चांगले आहे.

काउबॉय 4 एसटी चांगल्या कुशलतेसाठी श्रेणीतील इतर मॉडेल्स (54 सेमी) च्या तुलनेत किंचित विस्तीर्ण वक्र हँडलबार (57 सेमी) स्वीकारते. पायलट स्थिती पूर्णपणे परिष्कृत आहे, तेथे बटण किंवा काउंटर नाही. आम्हाला फक्त स्टेमवरील क्वाड लॉक समर्थन आणि बॅटरी पातळी दर्शविणारे पांढरे डायोड दिसतात. त्याच्या परिपूर्ण एकत्रीकरणाव्यतिरिक्त, या प्रणालीची मौलिकता म्हणजे क्वाड लॉक सपोर्टमध्ये समाकलित केलेल्या 15 च्या इंडक्शन चार्जरची उपस्थिती आहे. हे आपल्याला स्मार्टफोन समर्थनावर ठेवते तेव्हा लोड करण्याची परवानगी देते.

सायकलची शेवटची स्थिती दर्शविणार्‍या कार्डवर काउबॉय अनुप्रयोग सुरू होते. हे पृष्ठ आपल्याला जीपीएसद्वारे नेव्हिगेशन सुरू करण्यास अनुमती देते, परंतु दिशानिर्देशांची सुस्पष्टता खूप सापेक्ष आहे आणि मार्गांची निवड फार प्रभावी नाही. दररोज, आम्ही त्याच्या दुचाकी आवृत्ती, कोमूट किंवा जिओव्हेलो मधील Google नकाशे पसंत करतो. खाली अनलिंग करून, आम्हाला हवामान, बॅटरीची स्थिती, हवेची गुणवत्ता आणि मागील मार्ग सापडला. दुसरे पृष्ठ आठवड्यातून, महिन्यात, वर्ष, वर्ष किंवा दुचाकी वाहनांच्या संपूर्ण जीवनात सायकलिंगच्या वापराच्या आकडेवारीवर लक्ष केंद्रित करते. त्यानंतर स्वयंचलित लॉकिंग (कधीही, 2, 5, 10 आणि 30 मि. दिवे तीव्रतेचे समायोजन (कमी किंवा मजबूत). अखेरीस, शेवटचा टॅब विविध सेवांमध्ये प्रवेश देतो: दुरुस्तीसाठी, मांजरीसाठी किंवा वारंवार प्रश्नांची नेमणूक करणे. हा टॅब माझ्या बाइकची कार्यक्षमता शोधणे देखील सक्रिय करते जे आपल्याला कार्डवर आपली बाईक शोधण्याची परवानगी देते.

रोलिंगमध्ये, अनुप्रयोग एकतर नेव्हिगेशन कार्डवर किंवा वेग आणि मायलेजवर केंद्रित आहे. स्मार्टफोनमधून मदत, दिवे किंवा रिचार्ज करणे देखील शक्य आहे.

सुदैवाने, इलेक्ट्रिक सहाय्याने सायकल वापरण्यासाठी अ‍ॅप आवश्यक नाही. पुरविल्या जाणार्‍या कीचा वापर करून फक्त बॅटरी काढा, नंतर ती परत ठेवा जेणेकरून सहाय्य आणि दिवे दिवे लावतील. आपल्याकडे यापुढे आपल्या स्मार्टफोनवर बॅटरी नसल्यास हे चांगले विचार केले गेले आहे आणि आश्वासन दिले आहे, परंतु हे वैशिष्ट्य उदाहरणार्थ आमच्या चाचणी दरम्यान अद्यतनाद्वारे अवरोधित केले गेले आहे. काउबॉयने पटकन शॉट दुरुस्त केला, परंतु आपण त्यावेळी आपला स्मार्टफोन विसरल्यास हे नेहमीच निराश होते.

आचरण

42 ते 47 मिमीच्या रुंदीसह टायर्सचा रस्ता शहरात, अगदी पेव्हर्सवरही संपूर्ण आरामात बचत करीत आहे. निलंबनाची अनुपस्थिती प्रामुख्याने मोठ्या धक्क्यांवर जाणवते, जसे की छिद्र किंवा पफ्स जेथे दुर्बिणीसंबंधी काटा मोठा फरक करू शकतो. सादरीकरणात स्पष्ट केल्याप्रमाणे, या काउबॉय 4 सेंट त्याच्या खुल्या फ्रेमसह सायकलस्वारांसाठी थोडेसे लहान काढले गेले आहे. १.80० मीटरच्या पायलटसाठी, स्थिती आधीपासूनच खांद्यांसह थोडी स्पोर्टी आहे, तर १.7575 मीटरपेक्षा कमी, मागे सरळ आहे. शहरासाठी आणि किंचित मऊ ड्रायव्हिंगसाठी स्थिती अधिक योग्य आहे.

त्याच्या मोनोविलाइट ट्रान्समिशनसह, काउबॉय 4 सेंट घेण्यास बालिश साधेपणाचे आहे. फक्त पेडल दाबा आणि मदतीने स्वत: ला दूर द्या. टॉर्क सेन्सर प्रोग्रामिंग आणि इंजिन शक्य तितक्या बॅटरी जतन करण्यासाठी पुरेसे हुशार आहे. आमच्यासाठी, या दुचाकीसाठी सहाय्याचा फायदा घेण्यासाठी इतर व्हीएईच्या तुलनेत पेडल अधिक मजबूत दाबणे आवश्यक आहे. हे लहान तपशील काउबॉयला लहान बॅटरी (Wh 360० डब्ल्यू) साठी सेटल करण्यास अनुमती देते, तर बाजारातील बहुतेक बाइक 400, 500 किंवा अगदी 600 डब्ल्यूच्या बॅटरीसह सुसज्ज आहेत. इंजिनद्वारे वितरित केलेली शक्ती निवडणे देखील अशक्य आहे, कारण तेथे फक्त एक सहाय्य मोड आहे. उदाहरणार्थ, पेडल फारच कमी दाबणे आणि इंजिनला बहुतेक काम करू द्या, जसे की आपण सर्वात विद्यार्थी निवडता तेव्हा बाजारात जवळजवळ इतर सर्व इलेक्ट्रिक बाइकच्या बाबतीत असेच आहे. येथे, आपल्याला बाईक पुढे करण्यासाठी आपल्या वासरे वापराव्या लागतील. तथापि, ड्रायव्हिंग नैसर्गिक राहते आणि मदत सहजतेने केली जाते.

सरासरी 36 व्ही 250 डब्ल्यू इंजिन काउबॉय 2 च्या तुलनेत 45 एनएमचे टॉर्क वितरीत करते, परंतु बॉश आणि शिमानो पेडल, अगदी एंट्री -लेव्हल मॉडेल्स (बॉश अ‍ॅक्टिव्ह अधिक आणि शिमॅनो ई 5000) सह स्पर्धा करण्यास अद्याप पुरेसे शक्तिशाली नाही. हे डिशवर समस्या उद्भवत नाही जिथे बाईक 23 ते 24 किमी/तासाच्या सुमारास बर्‍यापैकी द्रुतपणे चालविली जाते, परंतु किना in ्यावर हे अधिक समस्याप्रधान आहे. काउबॉय 4 सेंट नंतर वेग आणि त्याच्या इंजिनची सापेक्ष शक्ती स्पष्टपणे पैसे देते. सर्वात उंच किनारपट्टीवर सुमारे १ km किमी/तासाला भेटणे असामान्य नाही आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे पेडलवर जोरदार दाबावे लागेल. डिशवर, जर काउबॉयने त्याच्या 2, 3 आणि 4 (मानक) मॉडेल्सवर निवडलेले गियर आपल्याला 35 किमी/तासाच्या आसपास बछड्यांची शक्ती चालविण्यास परवानगी देते (सहाय्य 25 किमी/ताशी कापले जाते), लहान ब्रॅकेट काउबॉय 4 एसटी 30 ते 32 किमी/ताशी प्रभावीपणे ओलांडू देत नाही (पेडलिंग रेट खूप जास्त होतो). या टप्प्यावर, काउबॉय 4 एसटी इतर काउबॉय मॉडेलसारखे दिसत नाही आणि क्लासिक व्हीएच्या जवळ आहे. हे ब्रँडद्वारे हवे आहे कारण हे मॉडेल दुसर्‍या प्रेक्षकांचे लक्ष्य आहे, कमी स्पोर्टी, सायकलिंगच्या वापरामध्ये कमी मूलगामी आहे.

काउबॉय 4 एसटी निर्माता सनरॅसने बेल्जियमच्या ब्रँडसाठी खास तयार केलेल्या हायड्रॉलिक डिस्क ब्रेकच्या जोडीसह सुसज्ज आहे (ब्रेक पॅड्स उधळण्याची पुष्टी केल्यानुसार). जर मागील ब्रेक खूप कठीण ब्रेक आणि अगदी थोडासा जास्त असेल तर चाक बरीच द्रुतगतीने लॉकिंगमुळे, हे समोरच्या ब्रेकच्या उलट आहे. नंतरचे चाव्याव्दारे चाव्याव्दारे कमी आहे, विशेषत: शर्यतीच्या शेवटी. कबूल केले की, हे वर्तन चाक अवरोधित करण्यास प्रतिबंधित करते, परंतु ब्रेकिंग पॉवरला अपंग करते. आम्हाला माहित नाही की ही घटना निर्मात्याद्वारे पाहिजे आहे की नाही, परंतु समोरच्या ब्रेकची भावना विशिष्ट आहे, विशेषत: शर्यतीचा शेवट ज्यामध्ये शक्ती नसते.

काउबॉय टेस्ट सेंट क्रूझर: नेहमीच अधिक शक्तिशाली, नेहमीच अधिक तंत्रज्ञान

थोड्या उशीरा प्रारंभानंतर, काउबॉय सेंट क्रूझरने शेवटी फ्रान्समध्ये मोठ्या पदार्पण केले. इलेक्ट्रिक सायकलची ही चौथी पिढी 2790 युरोच्या उच्च दरासाठी तांत्रिक आणि तांत्रिक अशा काही सुधारणा उपलब्ध आहे. आम्ही त्याची एसटी आवृत्ती (ओपन सेटिंग) मध्ये चाचणी केली, येथे आमचा निकाल आहे.

कोठे खरेदी करावे
काउबॉय सेंट क्रूझर (2023) सर्वोत्तम किंमतीत ?
2,990 € ऑफर शोधा

ही चाचणी खालील रूपांसाठी वैध आहे:

ही चाचणी 16 मे 2022 रोजी झाली आणि तेव्हापासून बाजार विकसित झाला असेल. संभाव्यत: आपल्याशी संबंधित अधिक अलीकडील उत्पादने शोधण्यासाठी आमच्या तुलनेत सल्लामसलत करा.

आमचे पूर्ण मत
काउबॉय सेंट क्रूझर (2023)

मार्च 09, 2023 09/03/2023 • 17:03

03/09/2023 चे अद्यतनः

काउबॉयने आपल्या काउबॉय क्लासिक आणि काउबॉय सेंट क्रूझरसाठी संपूर्ण नवीन अनन्य वैशिष्ट्य तैनात केले आहे आणि अ‍ॅडॉप्टिव्ह पॉवरच्या नावास प्रतिसाद दिला आहे फ्रेंड्रॉइड चाचणी घेण्यास सक्षम होते. भूप्रदेशाचे टायपोलॉजी आणि आपल्या त्वरित गरजा अधिक चांगल्या प्रकारे समजून घेण्यास सक्षम अशी एक प्रणाली आहे: अधिक वळण घेण्याच्या प्रयत्नांसह किनारपट्टीवर, इंजिन अशा प्रकारे आपले अधिक चांगले समर्थन करण्यासाठी अधिक सामर्थ्य देण्यास सक्षम आहे.

काउबॉय, त्याच्या गतीवर

आम्ही यापुढे आपल्यास आता काउबॉय सादर करत नाही, ज्याने आता इलेक्ट्रिक बाईक लँडस्केपमध्ये स्वत: साठी नाव तयार केले आहे. Ri ड्रिन रुझ आणि करीम स्लॉई-फॉर्मर्ली यांनी स्थापन केलेली बेल्जियन स्टार्ट-अप, तिच्या नावाच्या चौथ्या पिढीला सुरू करण्यासाठी एक लहान वर्ष इझी-वेटेड ईट ईट ईट ईट टिट इझी-वेटेड.

काही महिने उशिरा असूनही, काउबॉय क्लासिक शेवटी आमच्या रस्त्यावर 2790 युरोच्या किंमतीवर (त्याच्या प्रक्षेपणानंतर 2490 युरोच्या विरूद्ध) पोहोचते. नेहमीच अधिक तंत्रज्ञान, ही नवीन आवृत्ती कार्यक्षमतेची पातळी देखील वाढवते आणि सर्वांपेक्षा अधिक एक ओपन फ्रेमसह एक आवृत्ती आहे, ज्याला काऊबॉय सेंट क्रूझर म्हणतात.

आम्ही नुकतेच या भिन्नतेची चाचणी केली आहे: आपण तयार आहात ? चल जाऊया !

एक लहरी चाचणी मॉडेल

या प्रकरणात जाण्यापूर्वी, खालील संदर्भ दिले पाहिजेत. आमच्या चाचणी दरम्यान कर्ज घेतलेले मॉडेल, किंवा आम्ही असे म्हणावे की मॉडेल (काउबॉयने आम्हाला दोन बाइक दिले आहेत), समस्याप्रधान विसंगतीमुळे ग्रस्त आहे: ब्रँडचे सह-संस्थापक टांगुई गोरेट्टी यांच्या मुलाखतीत विशेषतः प्रसिद्ध उर्जा नुकसान.

ही तांत्रिक चूक नवीन कॉकपिटची चिंता करते, जी होत नाही ” अगदी योग्य प्रकारे बंद होऊ नये », आमचा संवादक आम्हाला समजावून सांगा. फेब्रुवारीच्या सुरूवातीस आयोजित मुलाखतीच्या वेळी, पार्कच्या फक्त 10 % पेक्षा जास्त चिंतेत होते, आम्हाला आमच्याकडे सोपविण्यात आले होते. समस्या: आमच्या मॉडेलवर तैनात केलेल्या अनेक अद्यतने नंतर, बग अजूनही उपस्थित होता.

या घटनेचा प्रतिकार करण्यासाठी, हे जाणून घ्या की काउबॉय सेंट क्रूझरच्या इतर वापरकर्त्यांनी या दोषांचा सामना केला नाही, जे सामान्यीकृत असल्याचे दिसत नाही. आमच्या चाचणी दरम्यान आम्हाला या विशिष्टतेचा सामना करावा लागला आणि तार्किकदृष्ट्या विचारात घ्यावे लागले ही वस्तुस्थिती कायम आहे. सर्वात प्रभावित डोमेन स्पष्टपणे स्वायत्तता आहे. उर्वरित, काहीही बदलत नाही.

तांत्रिक पत्रक

मॉडेल	काउबॉय सेंट क्रूझर (2023)
कमाल वेग	25 किमी/ताशी
इंजिन पॉवर	250 वॅट्स
स्वायत्ततेची घोषणा केली	70 किमी
रिचार्ज वेळ जाहीर केला	210 मि
काढण्यायोग्य बॅटरी	होय
ब्लूटूथ	नाही
जीपीएस	अज्ञात
स्क्रीन	नाही
वजन	19 किलो
रुंदी	57 सेमी
रंग	काळा, जांभळा, लाल, गुलाबी, बेज
जास्तीत जास्त समर्थित वजन	140 किलो
हेडलाइट्स	होय
पाठीमागचा दिवा	होय
किंमत	€ 2,990
उत्पादन पत्रक

ही चाचणी ब्रँडद्वारे कर्ज घेतलेल्या दोन मॉडेल्समधून घेण्यात आली होती.

डिझाइन

नेहमी अधिक परिष्कृत

त्याच्या काउबॉय सेंट क्रूझरसाठी, काउबॉयने पूर्वीच्या मॉडेल्सप्रमाणे समान सौंदर्याचा रणनीती वापरली: लहान स्पर्शात परिष्कृत केलेला बेस ठेवा. कबूल केले की, हे एसटी मॉडेल त्याच्या खुल्या फ्रेमसाठी अधिक व्यावहारिक आहे – आणि त्याउलट – त्याचे माउंट, परंतु ही कल्पना मुळात समान आहे.

येथे, चक्रातील गोंडस पैलू बळकट करण्याची चर्चा झाली. उदाहरणार्थ, ब्रेक केबल्स यापुढे खालच्या ट्यूब आणि काटामध्ये मरत नाहीत, परंतु थेट हँडलबारमध्ये, अधिक धूळ निकालाच्या परिणामासाठी मरतात. हँडलबार देखील काही बदल झाले: योग्य आकारातून बाहेर पडा, अधिक परिपत्रक स्वरूपात ठेवा.

स्रोत: अँथनी वोनर – फ्रेंड्रॉइड

स्रोत: अँथनी वोनर – फ्रेंड्रॉइड

स्रोत: अँथनी वोनर – फ्रेंड्रॉइड

स्रोत: अँथनी वोनर – फ्रेंड्रॉइड

या अधिक गोलाकार रेषा त्यास एक गरम दिसतात. आणि थोडा बदल, तो कधीही दुखत नाही. हे देखील लक्षात घ्या की एसटी मॉडेलचे हँडलबार काउबॉय 3 आणि काउबॉय क्लासिकसाठी 540 मिमी विरूद्ध 570 मिमी रुंदीचा दावा करते. आम्हाला कधीही लाज वाटली नसली तरीही रहदारीत डोकावण्यामध्ये हा एक छोटासा फरक करू शकतो.

जुन्या पिढीचे हँडलबार देखील 15 मिमीने वाढविले जाऊ शकतात: यापुढे असे नाही, सर्व आवृत्त्या एकत्रित.

काउबॉय सेंट क्रूझर ब्रँडच्या मॉडेल्सशी संबंधित असलेल्या उत्कृष्ट असेंब्लीच्या गुणवत्तेद्वारे सर्वांपेक्षा प्रभावित करते. समाप्त फक्त परिपूर्ण आहेत. येथे, अॅल्युमिनियमच्या फ्रेमवर वेल्डिंगचा कोणताही ट्रेस दिसत नाही, जेव्हा चटई प्रभाव आपल्या डोळयातील पडद्यासाठी नेहमीच चापटपणा आणतो तेव्हा हे थोडेसे व्हिज्युअल आणते.

स्रोत: अँथनी वोनर – फ्रेंड्रॉइड

स्रोत: अँथनी वोनर – फ्रेंड्रॉइड

स्रोत: अँथनी वोनर – फ्रेंड्रॉइड

स्रोत: अँथनी वोनर – फ्रेंड्रॉइड

चला पूर्णपणे व्यक्तिनिष्ठ होऊया: हा काउबॉय सेंट क्रूझर चिंतन करण्यास आनंदित आहे. सौंदर्यदृष्ट्या कोणत्याही गोष्टीसाठी त्याला दोष देणे कठीण आहे.

आपल्या आकारानुसार, बेल्जियमच्या तरुण शूटच्या ऑफरची तुलना करणे लक्षात ठेवा. काउबॉय क्लासिक 170 ते 195 सेमी दरम्यान मोजण्यासाठी वापरकर्त्यांसाठी अनुकूलित आहे, तर काउबॉय सेंट क्रूझर 165 ते 190 सेमी दरम्यान दोलायमान सायकल चालकांना अनुकूल करेल. नंतरचे लोक व्यापक प्रेक्षकांना संबोधित करतात: 170 ते 195 सेमी दरम्यान अधिक लोक 165 ते 190 सेमी दरम्यान मोजतात.

वजन पातळी, प्रथम वजन 18.9 किलो, दुसर्‍या क्रमांकासाठी 19.2 किलोच्या विरूद्ध. हे काउबॉय 3 पेक्षा एक किलो अधिक आहे, परंतु तरीही ते बाजारपेठेच्या सरासरीमध्ये कायम आहे. तथापि, फुफ्फुस गमावण्याच्या जोखमीवर, विद्युत मदतीशिवाय चालविण्याचा प्रयत्न करू नका. पाय airs ्यांवर प्रारंभ करणे देखील आपल्या हातांसाठी एक नाजूक व्यायाम आहे, आपल्याला एक ठोस पकड ऑफर करण्यासाठी उच्च ट्यूबशिवाय अधिक.

काठी समायोजन प्रणाली अद्याप असामान्य आहे: बॅटरी काढून टाकणे, दोन लहान स्क्रू सैल करणे आणि सर्वकाही समायोजित करणे आवश्यक आहे. परंतु आपल्या काठीला कमीतकमी सुरक्षित राहण्याची गुणवत्ता आहे. आणि याचा सामना करूया: एकदा सेटल झाल्यावर आम्ही यापुढे स्पर्श करणार नाही.

किंचित सुधारित आराम

एकंदरीत, काउबॉय 3 चे आरामदायक समाधानकारक होते, आपल्याला सोफ्यावर बसण्याची भावना न देता (क्वीन बाईकवर). या नवीन पिढीसाठी, कंपनीने रॉयल सॅडल मॉडेलच्या विरूद्ध सानुकूल काठी बदलून टायर्सची रुंदी वाढवून (42 मिमी विरूद्ध 47 मिमी) पातळी वाढविण्याचा प्रयत्न केला.

खरं तर, फरक समजण्यायोग्य करणे कठीण आहे. परंतु आपले ढुंगण लहान आणि मध्यम अंतराच्या प्रवासावर चांगले स्थापित आहेत. दुसरीकडे, कोबलस्टोनवरील एक रस्ता आपल्या मागे गैरवर्तन करतो. आम्हाला पदपथ आणि इतर रस्त्यांच्या अनियमिततेचे अधिक लक्षणीय घसारा देखील आवडले असते.

सिटी ड्रायव्हिंगसाठी, हे अद्याप अगदी योग्य आहे.

उपकरणे, सर्वोत्तम

त्याच्या इलेक्ट्रिक बाइकवर पाळल्या गेलेल्या उपकरणांच्या कमतरतेबद्दल दीर्घ टीका, काऊबॉयने शूटिंग सुधारण्याचा प्रयत्न करण्यासाठी वापरकर्त्याचा अभिप्राय ऐकला. हे अद्याप परिपूर्ण नाही, परंतु त्यापेक्षा चांगले आहे. मानक मडगार्डच्या उपस्थितीसह प्रारंभ.

याव्यतिरिक्त, काउबॉय 3 2021 च्या उन्हाळ्यापासून या छोट्या बदलाचा फायदा घेते. यापूर्वी, त्याचा फायदा घेण्यासाठी आम्हाला 89 युरोची नीटनेटके रक्कम द्यावी लागली. हे नेहमीच जतन केले जाते, जरी असे दिसते की अशा ory क्सेसरीसाठी आज आपल्या शहरी व्हीएईवर डीफॉल्टनुसार प्रदान केले गेले आहे.

स्रोत: अँथनी वोनर – फ्रेंड्रॉइड

स्रोत: अँथनी वोनर – फ्रेंड्रॉइड

स्रोत: अँथनी वोनर – फ्रेंड्रॉइड

त्याच्या वाहनात अल्ट्रा -रिफायन्ड हजेरी आणण्याचा दृढनिश्चय, काउबॉयने अद्याप क्रॅच जोडला नाही. हे पुन्हा एकदा खेदजनक आहे. आणि जेव्हा हे गहाळ होते तेव्हा आपल्याला हे जाणवते. तसेच, फ्रंट लाइटहाउस थेट फ्रेममध्ये समाकलित केला जात आहे, जेव्हा आपण वळण घेता तेव्हा ते पूर्णपणे प्रकाश पडत नाही. सर्वसाधारणपणे, ही आग सरावापेक्षा सौंदर्यशास्त्र आहे.

साठी आफिकिओनाडोस सामान रॅक, आपण या ory क्सेसरीकडे दुर्लक्ष केले पाहिजे, जे क्रॅचसह 99 युरोच्या किंमतीवर किंवा एकट्याने 89 युरोवर पर्याय म्हणून उपलब्ध आहे. क्रॅच देखील 29 युरोवर स्वतंत्रपणे विकला जातो.

अर्ज

कनेक्ट केलेल्या इलेक्ट्रिक बाईकची आवश्यकता आहे, एक काउबॉय अनुप्रयोग आमच्या दिवसाच्या माउंट सोबत आहे. आम्ही आमच्या काउबॉय 3 चाचणी दरम्यान आधीच याचा वापर केला होता आणि चाचणी केली होती, जे आज आपल्याला याबद्दल पुन्हा बोलण्यापासून प्रतिबंधित करीत नाही.

एकदा अनुप्रयोग उघडल्यानंतर, मुख्य इंटरफेस बर्‍याच क्रियांची ऑफर देते: लाल बटणावर राहून आपल्या व्हीएई अनलॉक करा, एखाद्या जागेचा शोध घ्या किंवा एखादा आवडता पत्ता (घर, कार्य) जोडा किंवा आपल्या ड्रायव्हिंग डेटामध्ये प्रवेश करा (लोअर बारमधील दुसरा टॅब).

हे नेव्हिगेशन डेटा आपल्या मागील प्रवासात दर आठवड्याला, महिना, वर्षाचा किंवा आपल्या वापराच्या सुरूवातीपासूनच सारांशित करतो. आपण या प्रकारच्या डेटाचे उत्साही असल्यास, त्यात आपल्याला समाधान देण्याची गुणवत्ता असेल. शर्यतींची संख्या, आपली सरासरी वेग आणि आपला वापर वेळ देखील दर्शविला जातो.

टॅब ” सेटिंग्ज Lock लॉक कार (स्वयंचलित शटडाउन) सक्रिय करणे, लॉक कारचा कालावधी (2 मिनिटे, 5 मिनिटे, 10 मिनिटे, 30 मिनिटे, कधीही नाही), ऑटो अनलॉक, घसरणीचे सक्रियकरण यासारख्या काही सायकल वैशिष्ट्यांवर नियंत्रण ठेवण्याची परवानगी देते. डिटेक्टर (जे नंतर पूर्वी एक नंबर परत करून एखाद्या प्रिय व्यक्तीशी संपर्क साधू शकतो) आणि हेडलाइट्सचे व्यवस्थापन.

हेच पृष्ठ अनेक देय देण्याच्या ऑफरचे विषय आहे, जे फ्लाइट आणि काउबॉय फॉर्म्युला विरूद्ध विमा आहेत. दर वर्षी 120 युरोचे बिल, प्रथम पॅकेज चोरीच्या घटनेत आपल्या बाईकची पूर्णपणे भरपाई करते. दुसरे (दर वर्षी 240 युरो) अमर्यादित हस्तक्षेपांसह देखभालची हमी देते (स्पेअर पार्ट्स, टायर पंचर).

शेवटच्या टॅबवर, एक फंक्शन माझी बाईक शोधा ब्लूटूथ सिग्नलद्वारे आपल्या बाईकच्या ब्लूटूथ सिग्नल भाड्याने. आपल्याला जितके जवळ येईल तितके रंगीबेरंगी बारद्वारे प्रतिनिधित्व केलेले सिग्नल मजबूत होईल. टीपः आपल्याला सायकलवरून खरोखर दगडफेक करावी लागेल जेणेकरून आपला फोन अगदी जवळच्या परिमितीमध्ये शोधू शकेल.

चला मुख्य इंटरफेसवर परत जाऊ: जर आपण आपली बाईक अनलॉक केली तर वर सादर केलेली सर्व वैशिष्ट्ये प्रवेशयोग्य होणार नाहीत. त्याऐवजी, खालच्या बारद्वारे आपल्यास तीन क्रिया दिल्या जातात: चालू करा किंवा दिवे बंद करा, इलेक्ट्रिक सहाय्य सक्रिय करा किंवा निष्क्रिय करा … आणि वायरलेस चार्जिंग वापरा.

कारण होय, या काउबॉय सेंट क्रूझरची ही मोठी नवीनता आहे: एकात्मिक समर्थनाबद्दल धन्यवाद 15 डब्ल्यू च्या क्यूई वायरलेस रिचार्जसह ब्रँड न्यू कॉकपिटचे एकत्रीकरण. तथापि, शेल स्थापित करणे अनिवार्य आहे क्वाडलॉक तो त्या माध्यमात सेट करण्यासाठी त्याच्या फोनवर. एकदा त्यावर स्थापित आणि फंक्शन सक्रिय झाल्यानंतर आपला फोन उर्जेकडे परत येईल.

स्रोत: अँथनी वोनर – फ्रेंड्रॉइड

स्रोत: अँथनी वोनर – फ्रेंड्रॉइड

हे करण्यासाठी, स्मार्टफोन थेट बाईक बॅटरीमध्ये वापरला जातो. आम्ही 20 -मिनिटांच्या सत्रादरम्यान स्टॉपवर एक चाचणी केली: आमच्या आयफोनने ब्रँड ए द्वारे कर्ज दिले आहे उदाहरणार्थ व्हीएई बॅटरी स्वायत्तता गमावल्याशिवाय 5 %पुनर्प्राप्त केले. तर आपण एकाच वेळी आपले मोबाइल डिव्हाइस चालवत असल्यास आणि लोड केल्यास घाबरू नकोस.

अत्यंत प्रकरणांमध्ये, हा क्वाडलॉक कॉकपिट आपला फोन धोकादायकपणे उर्जेच्या अपयशाकडे येत असल्यास आपल्याला पैज वाचवू शकतो. थोडासा वायरलेस लोड आणि आपला मोबाइल कमीतकमी घाबरेल.

एकदा आपल्या बाईकवर रस्ता कापण्यासाठी तयार झाल्यावर आपण अगदी पत्ता प्रविष्ट करू शकता आणि स्क्रीनवर प्रदर्शित केलेल्या जीपीएस संकेतांचे अनुसरण करू शकता. व्यावहारिक, जर आपल्याला मार्ग माहित नसेल तर. हे आपल्या खिशातून आपले लॅपटॉप बाहेर काढण्यापासून टाळते, जे धोकादायक ठरू शकते.

आपली ड्रायव्हिंग माहिती थेट प्रदर्शित करणे देखील शक्य आहे: सध्याचा वेग, अंतर, आपल्या प्रवासाची वेळ आणि उर्वरित स्वायत्तता (किमी आणि टक्केवारीमध्ये).

एकंदरीत, अनुप्रयोग वापरण्यास तुलनेने सोपे आहे: माने मेल आणि सबमेनसमध्ये नियोफाईट्स गमावले जाणार नाहीत. सर्वात आवश्यक माहिती आपल्या डोळ्यांसमोर द्रुतपणे दिसते आणि क्वाडलॉक कॉकपिट हा एक लहान तांत्रिक बोनस आहे जो तो त्याच्या पूर्ववर्तींपेक्षा वेगळा सेट करतो. कल्पना सहानुभूतीशील आहे.

आचरण

शहरासाठी, अधिक प्लॅन-प्लॅन ड्रायव्हिंग

काउबॉय क्लासिक आणि त्याचा सेंट क्रूझर प्रकार शहरासाठी लहान, मध्यम किंवा लांब पल्ल्यासाठी इलेक्ट्रिक बाइक राहतो. त्यांची स्वायत्तता दोघांनाही शांततेत जाण्यासाठी उपनगरामध्ये किंवा शहराच्या मध्यभागी राहण्याची परवानगी देते.

काउबॉय सेंट क्रूझरचे तत्वज्ञान साधेपणाच्या डोसवर आधारित आहे, जेथे वापरकर्त्यास फक्त त्याच्या बाईक चालवावी लागतात जी स्वयंचलितपणे स्वयंचलितपणे आभार मानतात, नंतर त्याच्या निवडीच्या गंतव्यस्थानाकडे जाण्यासाठी. जेव्हा सर्व काही उत्तम प्रकारे कार्य करते तेव्हा ते छान असते.

एसटी आवृत्ती अधिक सरळ आणि म्हणूनच अधिक पारंपारिक ड्रायव्हिंग स्थितीद्वारे ओळखली जाते. हे ड्रायव्हिंगला त्याच्या मित्रापेक्षा किंवा काउबॉय 3 पेक्षा थोडा अधिक योजना-योजना बनवण्याकडे झुकत आहे. कृपया लक्षात घ्या, हे मत व्यक्तिनिष्ठ आहे. काही लोकांसाठी हा एक सकारात्मक मुद्दा असू शकतो.

अधिक टॉर्क बाईक

एक ” कादंबरी या नवीन पिढीतून काउबॉय इंजिन टॉर्कची चिंता आहे, काउबॉय 3 वर 30 एनएम विरूद्ध 45 एनएम. हा डेटा जितका जास्त असेल तितका किनारपट्टीवर चढणे सोपे होईल आणि सायकलस्वारला कमी प्रयत्न करणे आवश्यक आहे. हे प्रारंभ आणि पुनर्प्राप्तीवर देखील परिणाम करते.

45 एनएमपैकी दोन योग्य मानले जाऊ शकतात, एकतर अतींद्रिय न राहता. मिशा सोमवार 27.3 उदाहरणार्थ 65 एनएम पर्यंत पोहोचते, जेव्हा आयवेच 90 एनएम टॉर्क पर्यंत चढते, कमी नसल्यास समतुल्य किंमतीवर. ही सुधारणा चांगली बातमी आहे, जरी ती अधिक ऊर्जा आहे.

आमच्या चाचणी दरम्यान, काउबॉयने अनेक सॉफ्टवेअर अद्यतने केली आहेत. त्यापैकी एक, असे दिसते की पेडलिंग प्रतिरोधक पातळीवर खेळला गेला, जो सुरुवातीला आश्चर्यकारकपणे उठविला गेला. तथापि, गियर पातळी काउबॉय (सेंट क्रूझर आणि क्लासिक) आणि काउबॉय 3 पेक्षा कमी आहे.

एक स्मरणपत्र म्हणून, गियर जितके जास्त असेल तितकेच पेडलिंग प्रतिरोध देखील असेल तितकेच आपल्याला ते अधिक मजबूत दाबावे लागेल. त्याची गणना डेटाच्या मालिकेवर आधारित आहे, सेटवर आणि कॅसेटवर उपस्थित दातांची संख्या यासह: काउबॉय सेंट क्रूझरवर अनुक्रमे 57 आणि 21 आहेत, काउबॉय 3 वर 63 आणि 22 च्या तुलनेत, गियर 2.85 च्या स्कोअरिंगपर्यंत पोहोचते.

काउबॉय क्लासिक, त्याच्या भागासाठी, समोरच्या 60 दात असलेले 2.86 गियर आणि मागील 21 दात दाखवते. सुदैवाने, पेडलिंगला अधिक आनंददायी आणि सर्व अधिक नैसर्गिक बनविण्यासाठी अद्यतनाने प्रतिकारांची ही छाप स्पष्टपणे दुरुस्त केली आहे. डिशवर, काउबॉयला माहित आहे की कसे वाटते: खरोखर आनंद आहे.

इलेक्ट्रिक सहाय्य आपल्याला गर्दी न करता सामर्थ्य आणि द्रवपदार्थासह 25 किमी/ताशी चालवते. काउबॉय देखील प्रभावी टॉर्क सेन्सरवर आधारित आहे: सह, पाठविलेल्या विद्युत मदतीची पातळी आपण पेडलमध्ये ठेवलेल्या शक्तीवर अवलंबून असते. जेव्हा चांगले कॅलिब्रेट केले जाते, तेव्हा आपल्याकडे सायकलसह एक असल्याची भावना असते.

स्रोत: अँथनी वोनर – फ्रेंड्रॉइड

स्रोत: अँथनी वोनर – फ्रेंड्रॉइड

स्रोत: अँथनी वोनर – फ्रेंड्रॉइड

आपली इच्छा असल्यास, 30 किमी/ताशी चढणे अधिक समर्थित पेडल स्ट्रोकसह शक्य आहे. परंतु सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, 25 किमी/तासाच्या वरचा रस्ता (ज्या कायदेशीर मर्यादा आपल्याला मदत करू शकते) 19.2 किलो असूनही अजिबात जाणवले नाही. इतर मॉडेल्सवर, आपल्याकडे कधीकधी ट्रॅक्टर ड्रॅग करण्याची छाप असते.

दुसरीकडे, आंतरिकरित्या बनविलेले इंजिन (250 डब्ल्यू) बरगडीवर अडचणीत थोडे अधिक दिसते, जे कधीकधी पायांच्या पातळीवर आळशी बनते. समजा आम्ही काही प्रतिस्पर्ध्यांमध्ये अधिक आनंददायक पाहिले. ही एक लाजिरवाणी गोष्ट आहे, कारण एखाद्या व्हेमध्ये गुंतवणूक करताना चढाईच्या शेवटी श्वास घेणे खरोखर इच्छित परिणाम नाही.

कार्बन बेल्ट ट्रान्समिशनची उपस्थिती नेहमीच आनंददायक असते. या प्रकारचे घटक त्याच्या विश्वासार्हतेसाठी आणि टिकाऊपणासाठी प्रसिद्ध आहे आणि कोणत्याही चरबी निर्माण करत नाही. इलेक्ट्रिक बाईकच्या देखभालीसाठी, ते व्यावहारिक आहे.

आदरणीय हाताळणी

त्याच्या साथीदारांप्रमाणेच, सायकलचे वजन विशेषत: बॅटरीचे स्थान (काठीखाली) आणि इंजिन (मागील हब) च्या मागील बाजूस केंद्रित केले जाते. एकदा मार्गावर, आपला पुढचा धुरा शक्य तितक्या सुलभ झाला आहे, कारण कोणत्याही जड घटकाशिवाय – क्वचितच इंजिनसह व्हीएई असे म्हटले आहे की असे म्हटले होते.

विशिष्ट कार दरम्यान कमी वेगाने डोकावण्यासाठी किंवा अरुंद ठिकाणी अधिक नाजूक युक्ती पार पाडण्यासाठी, हा काउबॉय सेंट क्रूझर अपेक्षांची पूर्तता करतो आणि विश्वासार्ह आहे. विशेषत: जेव्हा आपण या कुशलतेसह प्रतिक्रियाशील टॉर्क सेन्सरसह आपल्याला आणि डोळ्यास प्रतिसाद देता तेव्हा. तर संपूर्ण चांगले कार्य करते.

आपल्या बाईकला लिफ्टमध्ये पाचर करण्यासाठी मागे स्विच करा – जर ती खूपच लहान असेल तर – एक वा ree ्यासारखे आहे, कारण पुढचे वजन कमी आहे. दुसरीकडे, टर्निंग त्रिज्या एका लिव्हिंग रूममध्ये फिरणे थोडे कमकुवत दिसते, उदाहरणार्थ.

शक्तिशाली ब्रेक, परंतु तेथे एक आहे

ब्रेकच्या बाबतीत, मागील पिढीच्या तुलनेत प्रोग्रामचा बदल: काउबॉय 3 ने हायड्रॉलिक डिस्क ब्रेकसाठी टेकट्रोवर स्वाक्षरी केली, काउबॉय सेंट क्रूझर हायड्रॉलिक ब्रेकवरही खाली पडला, परंतु ” सानुकूल काउबॉय »».

स्रोत: अँथनी वोनर – फ्रेंड्रॉइड

स्रोत: अँथनी वोनर – फ्रेंड्रॉइड

स्रोत: अँथनी वोनर – फ्रेंड्रॉइड

काउबॉय सेंट क्रूझर ब्रेकिंगची एक शक्तिशाली पातळी ऑफर करते, परंतु कदाचित त्याच्या पूर्ववर्तीइतकी आश्वासन देणारे नाही. गेल्या वर्षी ब्रेकिंगने वायरलेस गिळंकृत केले होते. यावर्षी, मागील टायर किंचित क्रूर ब्रेकिंग टप्प्यात कोरड्या जमिनीवर केसांना सहजपणे ब्लॉक आणि शिकार करण्याकडे झुकत आहे.

काळजी करू नका: ब्रेकिंग चांगले राहते आणि कमीतकमी कमी शक्तीवर हळूहळू व्यवस्थापित केले जाऊ शकते. हे टेकट्रोपेक्षा अगदी कमी चांगले समायोजित दिसते.

स्वायत्तता

हा संतप्त विषय आहे. काऊबॉय सेंट क्रूझरची स्वायत्तता वाईट नाही असे नाही. परंतु वरील स्पष्ट केल्याप्रमाणे, आमच्या चाचणी मॉडेल्सने दररोज 4 % पर्यंत स्वायत्तता गमावण्यास सक्षम असलेल्या दैनंदिन उर्जा तोट्याने ग्रस्त आहे. आणि हे, अगदी किंचित किलोमीटर फिरवल्याशिवाय.

आम्ही स्पष्टपणे सायकल, ब्लूटूथ आणि कोणत्याही कार्यक्षमतेस उर्जा पंप करण्याची शक्यता डिस्कनेक्ट केली आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की ब्रँडने थेट नवीन कॉकपिटमधील समस्यांचा सामना करण्यास कबूल केले आहे, जे विशिष्ट मॉडेल्सवर योग्यरित्या बंद होत नाही.

आमची व्यक्तिचलित गणना अद्याप आम्हाला असे म्हणण्यास भाग पाडते की घोषित केलेल्या 70 किलोमीटरचा अंदाजे सन्मान केला जातो. दोन दिवसांत 30 किमी अंतरावर प्रवास केल्यानंतर, अर्जाने आम्हाला 35 किमी (50 %) उर्वरित पातळी दर्शविली. प्रवास आणि स्वायत्तता दरम्यान एकूण 65 किलोमीटर अजूनही उपस्थित आहे.

गहाळ झालेल्या पाच टक्के कदाचित आमच्या मॉडेलमध्ये अंतर्भूत असलेल्या उर्जेच्या नुकसानामुळे असू शकतात. शिवाय, सायकलने कदाचित 40 किमी स्वायत्तता अद्याप उपलब्ध केली असती.

तथापि, या सॉफ्टवेअरमध्ये विसंगती मला वाईट युक्त्या खेळल्या. मी शुक्रवारी संध्याकाळी आठवड्याच्या शेवटी, सोमवारी घरी परत जाण्यासाठी आणि नंतर संपादकीय कर्मचार्‍यांकडे जाण्यासाठी मंगळवारी माझ्या बाईकवर जायचे आहे. समस्या: यावेळी, शुक्रवारी संध्याकाळी उर्वरित 22 % वितळले … 2 %.

या बगशिवाय, काउबॉय सेंट क्रूझरची स्वायत्तता शहरी सहलींसाठी खूप आरामदायक असेल. आपण जवळ किंवा किंचित दूरच्या उपनगरामध्ये राहत असल्यास, दर तीन दिवसांनी ते रिचार्ज करणे ही एक गरज असणे आवश्यक आहे. माझ्याबद्दल, माझा प्रवास वेलोटाफ आठवड्यातून एकदा किंवा बर्‍याच ट्रिपच्या बाबतीत दोन किंवा दोन जणांना हे रिचार्ज करण्यासाठी मला ढकलले.

रिचार्जच्या बाजूने, काढता येण्याजोग्या बॅटरीच्या सुमारास 100 % उर्जा 3:30 मध्ये पुनर्प्राप्त होते. बॅटरी स्टीम संपण्यापूर्वी सुमारे 35,000 किलोमीटर पर्यंत 500 चार्जिंग सायकलची हमी काउबॉय हमी देते किंवा बदलीस पात्र आहे. हे देखील लक्षात घ्या की ते कनेक्ट करण्यासाठी संचयक काढून टाकणे अनिवार्य आहे: ते लोड करण्यासाठी बाहेरील कोणतेही पोर्ट अस्तित्त्वात नाही.

हे जाणून घेणे चांगलेः आपल्याकडे यापुढे आपल्या फोनमध्ये बॅटरी नसल्यास – या प्रकरणात, यापुढे आपली बाईक चालू करणे शक्य नाही – नेहमीच बाईक की आपल्याकडे ठेवण्याचे लक्षात ठेवा. ते व्हीएई संचयकात घालण्यासाठी, ते काढण्यासाठी आणि परत ठेवण्यासाठी पुरेसे आहे. सिस्टम स्वयंचलितपणे पुन्हा सक्रिय होते.

किंमत आणि उपलब्धता

काउबॉय सेंट क्रूझर ब्रँडच्या अधिकृत वेबसाइटवर 2790 युरोसाठी, वाळूचा रंग (आमचे चाचणी मॉडेल), ब्लॅक आणि खाकीसाठी उपलब्ध आहे. दरमहा 697.50 युरो पर्यंत चार वेळा देय दिले जाऊ शकते. या ओळी लिहिताना (25 एप्रिलचा आठवडा), वितरण वेळा तीस दिवसांची रक्कम. कॉन्फिगरेशन दरम्यान, 8 -वीक कालावधी दर्शविला जातो, परंतु ब्रँडने आम्हाला आश्वासन दिले आहे की तीस दिवसांचा आता आदर केला जातो.

आपण कित्येक शंभर युरोद्वारे नोट कमी करू इच्छित असल्यास, इलेक्ट्रिक बाइकसाठी खरेदीसाठी बोनस बर्‍याच प्रदेशांमध्ये उपलब्ध आहेत.