चाचणी – लेक्सस यूएक्स 300 ई (2023): एक वास्तविक बॅटरी, चुकीची प्रस्थान सुधारण्यासाठी

एडिनबर्ग जवळ, फॉर्ट पुलाच्या पायथ्याशी थांबा. आमच्या प्रवासाच्या शेवटी, वापर अंदाजे 21 केडब्ल्यूएच/100 किमी असेल, जे आमच्या ड्रायव्हिंग आणि मध्यम तापमानामुळे जास्त असेल.

लेक्सस यूएक्स 300 ई

आपले लेक्सस यूएक्स 300 ई वाहन कॉन्फिगर करा किंवा विनामूल्य चाचणी विचारा.

2020 मध्ये लाँच केलेले, लेक्सस यूएक्स 300 ई जपानी ब्रँडचा पहिला इलेक्ट्रिक एसयूव्ही आहे. 200 हून अधिक अश्वशक्तीच्या मोटारायझेशनच्या नेतृत्वात, हे डब्ल्यूएलटीपी सायकलमध्ये 300 किमी स्वायत्ततेचे अधिकृत करते.

इलेक्ट्रिक लेक्सस यूएक्स डिझाइन

यूएक्स 300E आवृत्ती सर्व काही त्याच्या हायब्रीड समकक्ष, यूएक्स 250 एच सह सामायिक करते. नोव्हेंबर २०१ in मध्ये गुआंगझौ सलून येथे सादर केलेल्या, तिने ब्रँडमधील मोठ्या टिपिकल ग्रिल पुन्हा सुरू केली, एक शरीर सर्पीने कोरलेला आणि त्याचे शरीर काळ्या रंगाने टिंग केलेले. “इलेक्ट्रिक” आणि “यूएक्स 300 ई” बॅजेस तसेच अधिक एरोडायनामिक रिम्स हे एकमेव भेद आहेत.

4.50 मीटर लांबीसह, इलेक्ट्रिक यूएक्स इलेक्ट्रिक फॅमिली एसयूव्हीच्या विभागात स्थित आहे, जेथे व्हॉल्वो एक्ससी 40 आधीपासून रिचार्ज केले आहे आणि ऑडी क्यू 4 ई-ट्रोन. 5 -सीटर इंटीरियर देखील पूर्णपणे एकसारखे आहे.

इलेक्ट्रिक इंजिन आणि लेक्सस यूएक्स 300 ई चे कार्यप्रदर्शन

जेथे बहुतेक प्रतिस्पर्धी स्पोर्टनेस कार्ड खेळतात, प्रथम इलेक्ट्रिक लेक्सस एक त्याऐवजी माफक प्रणाली स्वीकारते. समोर स्थापित केलेले, इंजिन जास्तीत जास्त 150 किलोवॅट (204 एचपी) आणि 300 एनएमपर्यंत पोहोचणारी टॉर्क वितरीत करते. कामगिरीच्या बाबतीत, निर्माता 160 किमी/तासाच्या उच्च वेगाने आणि 7 मध्ये 0 ते 100 किमी/ता शॉटवर संप्रेषण करतो.5 सेकंद. पुनर्प्राप्तीमध्ये, 80 ते 120 किमी/ता 5 मध्ये बनविले जाते.3 सेकंद.

वापरण्यासाठी, लेक्सस इलेक्ट्रिक एसयूव्हीमध्ये तीन ड्रायव्हिंग मोड समाविष्ट आहेत ज्यात भिन्न पुनर्जन्म वैशिष्ट्ये जोडल्या जातात. गियर सिलेक्टरद्वारे सक्रिय, “बी” मोड (ब्रेक) इंजिन ब्रेकच्या तीव्रतेचे मॉड्युलेट करण्यासाठी स्टीयरिंग व्हील पॅलेटच्या डिव्हाइसद्वारे पूरक आहे.

यूएक्स 300 वा बॅटरी आणि स्वायत्तता

288 पेशींसह, लिथियम-आयन बॅटरीमध्ये 54.35 किलोवॅट उर्जा क्षमता 54.35 किलोवॅट आहे. वाहनाच्या मजल्यामध्ये समाकलित केलेले, हे ट्रंकची क्षमता कमी करत नाही जी मागील सीटच्या जागी 367 लिटरवर चढते. स्वायत्ततेच्या बाबतीत, निर्माता एनईडीसी सायकलमध्ये 400 किमी आणि मिश्रित चक्र डब्ल्यूएलटीपी सायकलमध्ये 305 ते 315 किमीच्या श्रेणीवर संप्रेषण करते. हे सरासरी 16 च्या वापराशी संबंधित आहे.8 ते 17.1 केडब्ल्यूएच/100 किमी.

इलेक्ट्रिक यूएक्स रीचार्जिंग

रीचार्जिंगसाठी, यूएक्स दोन कनेक्टरसह सुसज्ज आहे. उजवीकडे, प्रथम पर्यायी चालूसाठी टाइप 2 सॉकेट समाकलित करते. हे 6 पर्यंत अनुमती देते.6 किलोवॅट शक्ती. डाव्या मागील बाजूस स्थित, दुसरा चाडेमो कनेक्टर 50 किलोवॅट पर्यंत चढणार्‍या वेगवान लोडला समर्पित आहे.

घरगुती आउटलेट	10:30 p.m
वॉलबॉक्स 6.6 किलोवॅट	सकाळी 8:15
द्रुत टर्मिनल 50 किलोवॅट	80 % वर 50 मिनिटे

विपणन आणि किंमती

ऑक्टोबर 2020 पासून फ्रान्समध्ये विपणन, लेक्सस यूएक्स 300 व्या तीन फिनिश लेव्हलमध्ये उपलब्ध आहे. किंमतीच्या बाबतीत, ते 49 पासून सुरू होते.990 his त्याच्या मूलभूत आवृत्तीमध्ये.

लेक्सस ux300e पॅक	49.990 €
लेक्सस ux300e लक्झरी	54.990 €
लेक्सस ux300e कार्यकारी	61.990 €

खाली, भिन्न आवृत्त्यांच्या उपकरणांची यादी (संपूर्ण नाही):

• पॅक: इलेक्ट्रिकली समायोज्य फ्रंट आणि स्टीयरिंग व्हील, Android ऑटो/Apple पल कार प्ले सुसंगत इंटरफेस, सेकंड जनरेशन लेक्सस सेफ्टी सेफ्टी डिव्हाइस आणि विशिष्ट 17 इंच अ‍ॅलोयस रिम्स.
• लक्झरी: लेदर अपहोल्स्ट्री, गरम पाण्याची जागा आणि स्टीयरिंग व्हील, स्मार्ट पार्किंग रडार.
• कार्यकारी: 13 स्पीकर्स, सनरूफ, इलेक्ट्रिक ओपनिंग टेलगेट, ट्रिपल मसूर एलईडी प्रोजेक्टर अ‍ॅडॉप्टिव्ह हायस आणि 18 इंचाच्या मिश्र धातु रिम्स इ. मधील ऑडिओ मार्क लेव्हिन्सन ऑडिओ सिस्टम.

लेक्सस यूएक्स 300 ई वापरुन पहा ?

आपले लेक्सस यूएक्स 300 ई वाहन कॉन्फिगर करा किंवा विनामूल्य चाचणी विचारा.

चाचणी – लेक्सस यूएक्स 300 ई (2023): एक वास्तविक बॅटरी, चुकीची प्रस्थान सुधारण्यासाठी

यूएक्स 300 ई क्रॉसओव्हर, प्रथम लेक्सस इलेक्ट्रिक मॉडेल 2020 च्या शेवटी दिसला, शैलीच्या क्लासिक प्रतिस्पर्ध्यांच्या तोंडावर अस्तित्त्वात असलेल्या संघर्ष. निराशाजनक स्वायत्तता आणि उच्च किंमतींनी त्याला आपली कारकीर्द सुरू करण्यास मदत केली नाही, परंतु या सुज्ञ रीस्टेलिंगमुळे स्वागत प्रगती होते: त्याची अधिक चांगली क्षमता बॅटरी आता 72.8 किलोवॅटची ऑफर देते, शेवटी या नावास पात्र अष्टपैलूपणास अनुमती देते. 450 किमी पर्यंत, खरोखर ?

क्लासिक हायब्रीडने त्याचे वैशिष्ट्य बनवलेल्या आणि शैलीतील सर्वात यशस्वी इंजिन ऑफर केलेल्या निर्मात्यासाठी, ते विरोधाभासी वाटू शकते. टोयोटा ग्रुप, लेक्सस समाविष्ट आहे, 100% इलेक्ट्रिकवर प्रवेश करण्यास धीमे होते. आणि सुरुवातीस एक कष्टकरी आहेत. औद्योगिक, राजकीय जडत्व, सामरिक निवडी दर्शविल्या जाऊ शकतात. लेक्ससने शेवटी 2020 च्या गडी बाद होण्याचा क्रम मध्ये यूएक्स 300 ई सह, कॉम्पॅक्ट यूएक्स 250 एच क्रॉसओव्हरची विद्युतीकृत आवृत्ती सुरू केली. तर, संकरित यंत्रणेसाठी अनुकूलित केलेल्या सर्व तांत्रिक आधारावर विकसित (जे खूप चांगले होत आहे आणि उत्कृष्ट उर्जा उत्पन्न देते).

अरेरे, इलेक्ट्रिक यूएक्सची पहिली आवृत्ती जबरदस्तीने पटवून देण्यापासून दूर होती: साठी क्रॉसओव्हर या स्थितीचा कॉम्पॅक्ट प्रीमियम, सवलतींमध्ये काहीतरी बनवायचे होते. त्यावेळी स्वायत्ततेत खूपच चांगले (3१3 किमी घोषित केले, २ km० कि.मी. पेक्षा जास्त सराव नाही), ऑडी क्यू E ई-ट्रोन comp० प्रतिस्पर्धी, मर्सिडीज इका आणि बीएमडब्ल्यू आयएक्स १ (नंतर लवकरच आगमन झाले), बॅटरी खूपच लहान असल्यामुळे ( 54 केडब्ल्यूएच, 45 केडब्ल्यूएच उपयुक्त), तुलनात्मक टेम्पलेट असूनही कमी मोठे (50.50० मीटर).

काही महिन्यांपूर्वी, यूएक्स 250 एच वर आयोजित अगदी थोडासा विश्रांती घेण्यामुळे 300 व्या फायद्याचा फायदा होतो जो मुख्य कमतरता भरण्याचा प्रयत्न करतो. प्रथम, मोठ्या क्षमतेच्या नवीन बॅटरीचे आगमन: .8२..8 किलोवॅट प्रति तास संक्रमण (अंदाजे k 65 किलोवॅट डब्ल्यूडब्ल्यूएच उपयुक्त) ते स्पर्धेच्या पातळीवर ठेवते. Q4 संरेखित करते 77 केडब्ल्यूएच (या किंमतीच्या श्रेणीतील सर्वात मोठे) EQA 250+ मध्ये 70.5 किलोवॅट आणि आयएक्स 1 64.7 किलोवॅट आहे. लक्षात घ्या की ऑडी 204 एचपी इतकी आहे, मर्सिडीज किंचित कमी शक्तिशाली (190 एचपी) आहे, तर बीएमडब्ल्यू, दोन इंजिनसह सुसज्ज, 313 एचपी आणि छेदन क्रोनो ऑफर करते. यूएक्स 300 व्या शक्तीची शक्ती बदलली नाही, अद्याप 204 एचपी (समोरच्या एक्सलवरील एक इंजिन) वर आहे. त्याच वेळी, निलंबन आणि दिशा यावर लहान सुधारणा केल्या गेल्या.

लेक्सस यूएक्स 300 ई बोर्डवर नवीन काय आहे ?

येथे आम्हाला हायब्रीड यूएक्स बोर्डवर आधीपासूनच नोंदवलेल्या घडामोडी आढळल्या आहेत. मूलभूतपणे भिन्न नाही, परंतु मीडिया इंटरफेसची मोठी स्क्रीन, आता 12 इंच आणि बरेच सुबक ग्राफिक्ससह, ड्रायव्हरच्या जवळ आले आहे. गरम / हवेशीर जागा बटणाने बदललेल्या बॉक्स कंट्रोलच्या शेजारी असलेल्या टचपॅडचे अदृश्य होणे देखील लक्षात घ्या. एर्गोनोमिक्स अद्याप परिपूर्ण नाहीत, परंतु हे सरलीकरण स्वागत आहे (इंटरफेस मेनू नेहमीच स्पष्ट नसले तरीही).

लेक्सस यूएक्स बोर्डवर, चाकाच्या मागे सर्वोत्तम स्थान आहे: ड्रायव्हिंगची स्थिती आनंददायी आहे, प्रसन्न वर्तन आणि योग्य कामगिरी आहे. मागील बाजूस, दिलासा दुर्दैवाने दृढ आणि प्रतिबंधित ठिकाण आहे.

जाणून घेणे चांगले: खरेदी आणि पुनर्विक्रीची अपेक्षा करा.

आपल्या लेक्सस यूएक्सच्या टर्बो ऑटो रेटिंगबद्दल धन्यवाद, आपल्या वाहनाचे पुनर्विक्री किंवा पुनर्प्राप्ती मूल्य जाणून घेणे शक्य आहे.

दुसरीकडे, या अत्यंत गंभीरपणे तयार केलेल्या केबिनच्या मजबूत बिंदूंना स्पर्श करण्याची आवश्यकता नाही: असेंब्ली आणि साहित्य उत्कृष्ट पातळीचे आहे आणि सामान्य सादरीकरण ऐवजी मूळ (उर्वरित कारसारखे). यूएक्स ही एक स्वागतार्ह कार आहे. आपण दोन प्रवास प्रदान केले. मागील जागा, अगदी स्पष्टपणे कमी झालेल्या, उंच मजल्याद्वारे आणि अगदी कमी समोरच्या जागांद्वारे दंड आकारल्या जातात. खाली पाय स्लाइड करणे अशक्य आहे ! सामानासाठी समान निरीक्षण (आणि पुन्हा, जलाशयात अनुपस्थितीमुळे संकराच्या तुलनेत 47 एल मिळविणे शक्य होते): 367 एल, ते मर्यादित आहे.

ड्रायव्हिंग: पंच आणि आराम, आश्चर्यचकितपणे

पहिल्या फे s ्यांनंतर अहवाल देण्यासाठी अधिक बदल. 204 एचपी इंजिन, टॉर्कक्स (300 एनएम), पूर्णपणे अचूक प्रवेग वितरीत करते, परंतु कोणत्याही विशिष्ट चमकशिवाय. कोणत्याही इलेक्ट्रिक कार प्रमाणेच (विशेष प्रकरणांमध्ये वगळता !), कोमलता परिसर. 0 ते 100 किमी/ता पर्यंत 8.5 एस आहेत आणि नवीन बॅटरीशी जोडलेले सुमारे 130 किलो वजनाचे वजन असूनही स्मरणपत्रे स्नायूंवर राहतात (1 1.810 किलो आता). ड्रायव्हरच्या बाजूने सामान्य ड्रायव्हिंगची मंजुरी, या क्रॉसओव्हरच्या युक्तिवादांपैकी एक आहे जी त्याच्या स्वभावात मोठ्या कॉम्पॅक्टसारखे आहे. नक्कीच भारी, परंतु त्याऐवजी संतुलित आणि तुलनेने चपळ. आमच्या स्कॉटिश प्रवासाच्या ओल्या आणि तेलकट रस्त्यांवरील अविश्वास, समोरचा धुर कधीकधी जोडप्याला जमिनीवर जाण्यासाठी धडपडत असतो आणि मोटर कौशल्यांचे नुकसान चांगले लयमध्ये खराब रस्त्यावर वारंवार येत असते.

एडिनबर्ग जवळ, फॉर्ट पुलाच्या पायथ्याशी थांबा. आमच्या प्रवासाच्या शेवटी, वापर अंदाजे 21 केडब्ल्यूएच/100 किमी असेल, जे आमच्या ड्रायव्हिंग आणि मध्यम तापमानामुळे जास्त असेल.

रोलिंग ट्रेनमधील बदलांबद्दल, व्यवस्थापन नेहमीच तुलनेने टणक आणि संतुलित दिसते. निलंबन, पूर्वीपेक्षा स्पष्टपणे अधिक कडक, शरीराच्या हालचाली चांगल्या प्रकारे असतात … कधीकधी “लॉक” वर्तनाच्या किंमतीवर, मागील प्रवाश्यांवर टिनिंग्ज लावतात. आम्ही पुष्टी करतो, एक यूएक्स शक्यतो समोरचा अनुभवी आहे.

बॅटरी, रिचार्जिंग: सर्वोत्कृष्ट परंतु नेहमीच उणीवा

आमचा वैविध्यपूर्ण प्रवास, देशातील रस्ते आणि महामार्गावरील काही पलायनांसह पेरी-शहरी, घोषित केलेली प्रगती बाहेर काढणे शक्य झाले नाही. मिश्रित 450 किमी दिलेल्या, या नवीन बॅटरीसह यूएक्सने 21 केडब्ल्यूएच/100 किमी अंतरावर बरीच उच्च सरासरी कबूल केली, किंवा लोडवर सुमारे 320 किमी (प्रति समशीतोष्ण हवामान, सुमारे 20 डिग्री सेल्सियस). योग्य, परंतु विनम्र. ही अधिक आरामदायक स्वायत्तता व्यापक वापरास अनुमती देते. परंतु संपूर्ण वजन आणि उत्पन्न हे आत्मसात करतो. बॅटरीचा आकार सर्वकाही नाही: मर्सिडीज इक्यूए 250+ 19 केडब्ल्यूएच/100 सह समाधानी आहे, तर बीएमडब्ल्यू आयएक्स 1 ने आमच्या चाचणी दरम्यान 18 केडब्ल्यूएच/100 प्रदर्शित केले. मर्यादा न घेता ऑटोबॅनच्या काही भागांसह !

जर लोड सिस्टम पृष्ठावर असेल तर आम्ही त्याला दोष देणार नाही. दुर्दैवाने, लेक्सस यूएक्स एक जपानी डिझाइन मॉडेल आहे आणि अधिक तरुण आहे. अशाप्रकारे, इतके कॉल केलेले “फास्ट” भार केवळ 50 किलोवॅट (अंदाजे 1:30 वाजता 10 ते 80 %पर्यंत) च्या चेडेमो चार्जर (युरोपमध्ये अदृश्य) द्वारे प्रदान केले गेले आहे. एसीचा प्रभारी, आम्ही 6.6 किलोवॅट (म्हणून पूर्ण चक्रासाठी सुमारे 10 तास) समाधानी आहोत. जे सभ्य परिस्थितीत कोणत्याही लांब पल्ल्याच्या मार्गास यूएक्स 300 व्या प्रतिबंधित करते. आपण घाईत नसल्यास.