कॅनडासाठी मजदा नाही एमएक्स -30 रीचार्ज करण्यायोग्य संकरित

L ‘सर्व इलेक्ट्रिकमध्ये स्वायत्तता च्या आहे मिश्रित डब्ल्यूएलटीपी चक्रात 85 किमी. जेव्हा ईव्ही मोड निवडला जातो तेव्हा हे स्वायत्तता मूल्य लागू होते. हे मूल्य विशिष्ट डब्ल्यूएलटीपी चाचणी अटींवर आधारित आहे आणि सर्व इलेक्ट्रिक मोडमधील प्रभावी स्वायत्ततेवर आधारित आहे वास्तविक ड्रायव्हिंग परिस्थितीवर अवलंबून असते.

मझदा एमएक्स -30 ई-एसकायएक्टिव्ह आर-ईव्ही रीचार्ज करण्यायोग्य हायब्रीड डब्ल्यूएलटीपी सायकल डब्ल्यूएलटीपीमध्ये 85 किमीची इलेक्ट्रिक स्वायत्तता प्रदर्शित करते

द मजदा एमएक्स -30 ई-एसकायएक्टिव्ह आर-ईव्ही रीचार्ज करण्यायोग्य संकरित करण्यास सक्षम आहे राइड दररोज आणि लांब प्रवासात उर्जा निर्माण करण्यासाठी उष्णता इंजिनवर देखील अवलंबून राहू शकते त्याच्या स्वायत्ततेबद्दल चिंता न करता किंवा लांब प्रवासात रिचार्ज केल्याशिवाय.

रोटरी इंजिनद्वारे उर्जा निर्मितीच्या टप्प्यात, माजदा एमएक्स -30 ई-एसकायएक्टिव्ह आर-ईव्ही हायब्रीड रीचार्ज करण्यायोग्य ऑफरसह, इलेक्ट्रिक मोडमध्ये त्याच्या संपूर्ण कालावधीसह, संपूर्ण इलेक्ट्रिक मोडमध्ये वापरण्याच्या कालावधीत संपूर्ण इलेक्ट्रिकल पाईप.

हे ए सह सुसज्ज आहे पुनर्जन्म ब्रेकिंग फंक्शन (स्टीयरिंग व्हील पॅलेट्ससह) इलेक्ट्रिक वाहनासारखाच उपयोगाचा उपयोग करतो.

मजदा एमएक्स -30 ई-एसकायएक्टिव्ह आर-ईव्ही रीचार्ज करण्यायोग्य संकरित स्वायत्त जनरेटर म्हणून रोटरी इंजिन वापरते.

एमएक्स -30 ई-एसकायएक्टिव्ह आर-ईव्ही आहे इलेक्ट्रिक मोटरद्वारे केवळ प्रोपेल केले. थर्मल रोटरी इंजिन आणि चाकांमध्ये कोणताही संबंध नाही.

L ‘सर्व इलेक्ट्रिकमध्ये स्वायत्तता च्या आहे मिश्रित डब्ल्यूएलटीपी चक्रात 85 किमी. जेव्हा ईव्ही मोड निवडला जातो तेव्हा हे स्वायत्तता मूल्य लागू होते. हे मूल्य विशिष्ट डब्ल्यूएलटीपी चाचणी अटींवर आधारित आहे आणि सर्व इलेक्ट्रिक मोडमधील प्रभावी स्वायत्ततेवर आधारित आहे वास्तविक ड्रायव्हिंग परिस्थितीवर अवलंबून असते.

स्वायत्त जनरेटर परवानगी देतो दररोजच्या प्रवासापेक्षा जास्त अंतर ब्राउझ करा.

त्याच्या वापरादरम्यान, एमएक्स -30 ई-एसकायएक्टिव्ह आर-ईव्ही केवळ त्याच्या इलेक्ट्रिक मोटरद्वारे समर्थित आहे, रोटरी इंजिन बॅटरी रिचार्ज करते.

मझदा रोटरी इंजिन इच्छित शक्ती तयार करते तर त्यात परिमाण आहेत.

रोटरी इंजिन जनरेटरच्या बाजूने आणि इंजिनच्या डब्यात इलेक्ट्रिक मोटरच्या बाजूने स्थित आहे.

द रोटरी इंजिन ए साठी 830 सीसी विस्थापन प्रदर्शित करते 75 एचपीची कमाल शक्ती (55 किलोवॅट) 4,500 आरपीएम आणि 117 एनएम कटिंगवर.

द इलेक्ट्रिक प्रोपेलर गट च्या 170 एचपी (125 किलोवॅट) आणि 260 एनएम टॉर्क एशी संबंधित आहे 17.8 केडब्ल्यूएच लिथियम-आयन बॅटरी आणि 50 -लिटर इंधन टाकी.

तीन ड्रायव्हिंग मोड वेगवेगळ्या ड्रायव्हिंग अटी उपलब्ध आहेत: सामान्य, ईव्ही (इलेक्ट्रिक) आणि रिचार्ज.

द सामान्य पद्धती आपल्याला इलेक्ट्रिककडे जाण्याची परवानगी देते. जोपर्यंत बॅटरी लोड पातळी पुरेसे आहे तोपर्यंत वाहन सामान्य मोडमध्ये इलेक्ट्रिक मोटरवर कार्य करते आणि रोटरी इंजिन निष्क्रिय राहते. जर बॅटरी प्रदान करू शकते त्यापेक्षा आवश्यक उर्जेची मात्रा जास्त असेल तर, प्रवेग असल्यास, बॅटरीला अधिक ऊर्जा प्रदान करण्यासाठी रोटरी इंजिन प्रवेगक पेडलच्या स्थितीनुसार सक्रिय होते.

द ईव्ही मोड चार्ज स्टेट कंट्रोल बॅटरी पूर्णपणे डिस्चार्ज झाल्याचे दर्शवित नाही तोपर्यंत वाहनास केवळ इलेक्ट्रिक मोडमध्ये ऑपरेट करण्यास अनुमती देते. जेव्हा शक्य तितक्या जोपर्यंत इलेक्ट्रिक मोडमध्ये रहायचे असेल तेव्हा ड्रायव्हरने ईव्ही मोड सक्रिय करणे आवश्यक आहे. जर ड्रायव्हर अचानक वेग वाढवितो आणि हेतुपुरस्सर प्रवेगक पेडलला एका विशिष्ट बिंदूंच्या पलीकडे स्पष्टपणे दाबला तर, रोटरी इंजिनला इष्टतम प्रवेग शक्ती प्रदान करण्यासाठी आवश्यक उर्जा निर्माण करण्यासाठी सक्रिय केले जाते.

द रिचार्ज मोड वेगवेगळ्या परिस्थितीत बॅटरी लोड स्थिती जतन करण्यासाठी वापरली जाऊ शकते. बॅटरी शुल्काची पातळी निर्दिष्ट मूल्याच्या खाली येताच जनरेटर सक्रिय होते आणि शुल्काच्या पातळीची देखभाल सुनिश्चित करते. जर बॅटरी लोड स्टेट प्रीसेट पातळीपेक्षा जास्त असेल तर, बॅटरी लोडची पातळी परिभाषित मूल्याच्या खाली येईपर्यंत वाहन सामान्य मोड प्रमाणेच कार्य करते. त्यानंतर निर्दिष्ट लोड पातळी राखण्यासाठी हे रोटरी इंजिनवर कॉल करेल.

चे व्हॅक्यूम वजन 1,778 किलो, एमएक्स -30 ई-एसकायएक्टिव्ह आर-ईव्ही प्रदर्शित करते 140 किमी/ताशी जास्तीत जास्त वेग, त्याच्या इलेक्ट्रिकल समकक्ष आणि ए च्या समतुल्य 9.1 सेकंदात 100 किमी/ताशी शून्य प्रवेग.

डब्ल्यूएलटीपी मिश्रित चक्रचा वापर बाहेर येतो प्रति 100 किमी 1.0 लिटर काही सोबत 21 ग्रॅम/किमीचे सीओ 2 उत्सर्जन.

द उर्जा पुनर्प्राप्ती ब्रेकिंग सिस्टम ड्रायव्हर ब्रेक पेडल चालवित असलेल्या तीव्रतेचा शोध घेतो आणि आवश्यक ब्रेकिंग फोर्स लेव्हल निश्चित करण्यासाठी हे पॅरामीटर वापरतो. ड्रायव्हरच्या हेतूनुसार ब्रेकिंग फोर्स प्रदान करताना सिस्टम अत्यंत प्रभावी उर्जा पुनर्प्राप्तीची हमी देते.

स्टीयरिंग व्हील पॅलेट्स ड्रायव्हिंगच्या विस्तृत परिस्थितीत वाहनाची गती नियंत्रित करणे शक्य करते आणि पुढील/मागील लोड ट्रान्सफर अधिक सहजपणे नियंत्रित करते.

एमएक्स -30 ई-एसकायएक्टिव्ह आर-ईव्ही सामान्य रिचार्जिंगसह सुसंगत आहे एकल -फेज आणि तीन -फेज अल्टरनेटिंग करंट तसेच द्रुत चालू रिचार्जिंगयू. म्हणून ते टाइप 2 आणि सीसीएस चार्जिंग स्टेशनशी कनेक्ट होऊ शकते.

7.2 किलोवॅटच्या सिंगल -फेज करंटद्वारे सामान्य रिचार्ज अंदाजे 1 तास आणि 30 मिनिटे घेते.

सामान्य रीचार्जिंग टर्मिनलवर 11 किलोवॅटच्या तीन -फेज पर्यायी चालू, बॅटरी अंदाजे 50 मिनिटांत रिचार्ज केली जाऊ शकते.

36 किलोवॅट किंवा त्याहून अधिक द्रुत चार्जिंग स्टेशनवर, बॅटरी अंदाजे 25 मिनिटांत 20% ते 80% पर्यंत रिचार्ज केली जाऊ शकते.

एमएक्स -30 ई-एसकायएक्टिव्ह आर-ईव्ही सुसंगत आहे व्ही 2 एल उलट चार्जिंग फंक्शन (वाहन लोड करण्यासाठी). व्ही 2 एल फंक्शनमुळे वाहनांच्या खोडात असलेल्या इलेक्ट्रिकल आउटलेटशी जोडून जास्तीत जास्त 1,500 डब्ल्यूसह डिव्हाइस ऑपरेट करणे शक्य होते.

मजदा एमएक्स -30 ई-स्केएक्टिव्ह आर-ईव्हीपासून सुरू होते 38,250 युरो प्राइम-लाइन फिनिश मध्ये.

मजदा एमएक्स -30 ई-स्केएक्टिव्ह आर-ईव्ही रीचार्ज करण्यायोग्य संकरित किंमती:

प्राइम-लाइन: 38,250 €
अनन्य-लाइन: € 39,250
मकोटो: € 41,350
संस्करण आर: € 45,450 (विशेष संस्करण)

मजदा एमएक्स -30 ई-स्केएक्टिव्ह आर-ईव्ही रीचार्ज करण्यायोग्य माजदा एमएक्स उपकरणे:

प्राइम-लाइन फिनिश

– “ग्रे मेटलिक” 18 इंच अ‍ॅलोय रिम्स
– समाकलित फॉगर फंक्शनसह एलईडी फ्रंट हेडलाइट्स
– बाह्य आरशांमध्ये फ्लॅशिंग स्मरणपत्र
– “कोडो टर्न” निर्देशक
– काळा बाह्य मिरर
– एलईडी मागील दिवे
– छप्पर
– एलईडी रियर प्लेट लाइटिंग
– “फ्रीस्टाईल” दरवाजे

आराम आणि आतील

– हलके राखाडी सीट/बॅकरेस्टसह ब्लॅक फॅब्रिक अपहोल्स्ट्री
– मॅन्युअली समायोज्य ड्रायव्हरची सीट 8 लेन
– प्रवासी आसन व्यक्तिचलितपणे समायोज्य 6 लेन
– काळा मंडप आकाश
– वास्तविक कॉर्कमध्ये सेंट्रल कन्सोल इन्सर्ट
– एकात्मिक वॉशिंग मशीनसह कचरा ग्लास
– प्रत्येक विंडोसाठी नाडी नियंत्रणासह इलेक्ट्रिक विंडोज आधी
– इलेक्ट्रिकली समायोज्य बाह्य आरसे
– स्टीयरिंग व्हील आणि लेदर -सोकेड गिअरपॉट
– ड्रायव्हरच्या बाजूला सौजन्याने आरसा आणि स्टोरेजसह सन
– फोल्डिंग रीअर सीट 60/40
– एलईडी इंटिरियर रूम लाइटिंग
– स्वयंचलित वातानुकूलन
– मागील समोर पार्किंग सहाय्य
– फ्रंट सेंट्रल आर्मरेस्ट
– प्रक्षेपित डोके प्रदर्शन (जोडा)
– गठ्ठा कॅशे
– “प्रारंभ” बटणासह प्रारंभ करा
– “ऑटो डोअर लॉकिंग” सिस्टम (एडीएल)
– “कार होल्ड” फंक्शन आणि इमर्जन्सी ब्रेकिंग सिस्टमसह इलेक्ट्रिक हँड ब्रेक (ईपीबी)
– स्वयंचलित हेडलाइट्स आणि वाइपर

– कोस्ट स्टार्टअप सहाय्य (एचएलए)
– इलेक्ट्रिक मोटरशी संबंधित “जी-मिस्टर कंट्रोल प्लस” सिस्टम (ई-जीव्हीसी प्लस)
– समोर आणि बाजूकडील एअरबॅग्ज (ड्रायव्हर आणि प्रवासी)
– एअरबॅग समोर आणि मागील पडदे
– ड्रायव्हरच्या बाजूला एअरबॅग गुडघा
– विरोधी-निर्मिती दुरुस्ती किट
– टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम (टीपीएमएस)
– छेदनबिंदू मध्ये पादचारी आणि ब्रेकिंग फंक्शनसह इंटेलिजेंट ब्रेकिंग सहाय्य (एसबीएस)
– स्वयंचलित ट्रॅजेक्टरी सुधार (बीएसए) सह डेड एंगल मॉनिटरिंग सिस्टम (बीएसएम)
– रिव्हर्स (आरसीटीए) मध्ये मोबाइल अडथळ्यांची सक्रिय ओळख
– ड्रायव्हर अलर्ट सिस्टम (डीएए)
– प्रगत ट्रॅजेक्टरी सिस्टम (एलएएस)
– मजदा अ‍ॅडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल (एमआरसीसी)
– बुद्धिमान गती अनुकूलन (आयएसए) सह स्पीड लिमिटर (ट्रॅफिक चिन्हे (टीएसआर) च्या ओळख पटवून
– “ई-कॉल” आपत्कालीन कॉल सिस्टम
– मागील दृश्य कॅमेरा

तंत्रज्ञान आणि कनेक्टिव्हिटी

– येत्या/घराचे कार्य सोडत आहे
– बोर्ड रंगावर रंगासह 7 -डिजिटल काउंटर
– एफएम/डीएबी रेडिओ आणि 8 स्पीकर्ससह ऑडिओ सिस्टम
– 8.8 इंच टीएफटी कलर स्क्रीन आणि नेव्हिगेशन सिस्टमसह मजदा कनेक्ट सिस्टम
– स्टीयरिंग व्हील कंट्रोल्ससह ब्लूटूथ सिस्टम
– Apple पल कारप्ले
– Android ऑटो
– वातानुकूलन सेटिंग्जसाठी 7 -स्पर्शिक दुय्यम स्क्रीन
– यूएसबी प्लग
– 12 व्ही सॉकेट
– 3 ड्रायव्हिंग मोड: ईव्ही / सामान्य / लोड

– उष्णता इंजिन ध्वनी एमुलेटर
– टाइप 2 / मोड 2 चार्जिंग केबल (प्रबलित घरगुती आउटलेटवर रिचार्जिंग)
– टाइप 2 / मोड 3 चार्जिंग केबल (पर्यायी चालू मध्ये वॉलबॉक्सवर रीलोड करा)
– थेट चालू मध्ये वेगवान धावण्यासाठी सीसीएस अ‍ॅडॉप्टर
– स्टीयरिंग व्हील पॅलेट्स (घसरण पातळी समायोजित करण्यासाठी)
– उष्णता पंप
– -बोर्ड चार्जरवर तीन किलोवॅट तीन -फेज
– 36 किलोवॅट पर्यंत डीसी लोड शक्य आहे

अनन्य-लाइन फिनिश

अधिक मुख्य उपकरणे:

आराम आणि आतील

– गरम पाण्याची सोय
– सुकाणू चाक
– स्वयंचलित फोल्डिंग (दरवाजे उघडताना आणि बंद करताना) आणि ड्रायव्हरच्या बाजूला फोटोक्रोमॅटिकसह गरम पाण्याची सोय केलेली बाह्य मिरर गरम
– फोटोक्रोमॅटिक इंटिरियर मिरर
– हलके सौजन्य आरसे
– मागील मध्यवर्ती आर्मरेस्ट
– डीफ्रॉस्टिंग करण्यापूर्वी वॉच-अप
– बुद्धिमान उघडणे आणि दरवाजे बंद करणे

तंत्रज्ञान आणि कनेक्टिव्हिटी

मकोटो फिनिश

अनन्य-लाइन प्लस उपकरणे:

– “ब्राइट” 18 इंच अ‍ॅलोय रिम्स
– दुधाच्या खिडक्या आणि मागील खिडकी
– “साटन” सह पियानो काळ्या दरवाजे मागील रकमेवर घाला

आराम आणि आतील

– सॅडिओक निवड: आधुनिक आत्मविश्वास, द्राक्षांचा हंगाम औद्योगिक किंवा शहरी अभिव्यक्ती
– मेमोरायझेशन फंक्शनसह 8 -वे इलेक्ट्रिक सेटिंग्जसह ड्रायव्हर सीट
– बाह्य मिरर आणि हेड -अप डिस्प्लेच्या सेटिंग्जचे कार्य सेटिंग (जोडा)
– फ्रेमवर्कशिवाय फोटोक्रोमॅटिक इंटिरियर रीअर व्ह्यू मिरर
– क्रोम्ड स्ट्रॅपिंगसह स्टीयरिंग व्हील
– क्रोम ग्लोव्ह बॉक्स हँडल
– क्रोम्ड स्ट्रॅपिंगसह “प्रारंभ” बटण
– वास्तविक कॉर्क दरवाजाच्या हँडल्सची घाला

– विशिष्ट प्रकाश स्वाक्षरीसह अ‍ॅडॉप्टिव्ह एलईडी हेडलाइट्स (एएलएच)

तंत्रज्ञान आणि कनेक्टिव्हिटी

एरिक हौगेट, 04/05/2023 रोजी लिहिलेले

मजदा कॅनडासाठी एमएक्स -30 रीचार्ज करण्यायोग्य संकरित नाही

ब्रुसेल्स ऑटो सलूनचा भाग म्हणून जपानी ब्रँड मजदाने अलीकडेच त्याच्या एमएक्स -30 इलेक्ट्रिकल सबकॉम्पॅक्ट मल्टी-कॉर्मेंटची नवीन रीचार्ज करण्यायोग्य संकरित आवृत्ती सादर केली. मॉडेलची ही नवीन आवृत्ती तंत्रज्ञानाचा वापर करून त्याच्या धनुष्यात दोरीची भर घालते जी निर्मात्याद्वारे दीर्घ काळ दुर्लक्ष केले गेले आहे, परंतु ज्याला लवकरच कॅनडाला परत येण्यास सांगितले जात नाही.

23 जानेवारी रोजी पोस्ट केले

चार्ल्स रेने प्रेस

अधिकृतपणे ई-स्कायएक्टिव्ह आर-ईव्ही नावाचे नाव, ही आवृत्ती रोटरी इंजिन परत आणते, परंतु दुय्यम भूमिकेत. येथे त्याच्याकडे वाहन न हलवता एकूण स्वायत्तता वाढविण्याचा आदेश आहे. हे करण्यासाठी, मजदाने बॅटरीचा आकार अर्धा केला आहे, जो या एन्फुहेबल डायरेक्टरमध्ये 35.5 किलोवॅट वरून त्याच्या इलेक्ट्रिक आवृत्तीमध्ये 17.8 किलोवॅट पर्यंत जातो. युरोपियन मापन प्रोटोकॉल (डब्ल्यूएलटीपी) नुसार आम्ही 85 किमीची पूर्णपणे इलेक्ट्रिक स्वायत्तता पुढे आणतो. जेव्हा बॅटरी डिस्चार्ज केली जाते, तेव्हा लहान 830 सीसी हीट इंजिन 50 एल टँकसह घेते.

माजदाने इलेक्ट्रिक मोटरची शक्ती किंचित वाढविली आहे, जी 143 एचपी वरून 167 एचपी पर्यंत जाते. असे म्हटले आहे की यापैकी कोणतीही प्रगती कॅनडामध्ये दिली जाणार नाही. निर्मात्याने आम्हाला याची पुष्टी केली आहे की हे एमएक्स -30 एनफुहेबल आपली चाके देशात ठेवणार नाही, ही मॉडेल अधिक आकर्षक बनविण्यात एक संधी कदाचित अपयशी ठरली. लक्षात ठेवा इलेक्ट्रिक एमएक्स -30 मध्ये जास्तीत जास्त स्वायत्तता आहे केवळ 161 किमी आहे.