टेस्ला: प्रोग्रामिंग अभियांत्रिकीबद्दल अँड्रॉइड ऑटो आणि Apple पल कारप्ले आता उपलब्ध आहेत

टेस्ला अँड्रॉइड हा एक उत्कट प्रकल्प आहे, म्हणूनच सामान्य लोकांसाठी व्यावहारिक तोडगा काढण्याऐवजी एखाद्या कलात्मक कार्यक्रमाच्या उत्पत्तीचा होता. त्यानंतर ऑपरेट करण्यासाठी दोन रास्पबेरी पाई नॅनो-स्कॉर्डर्स आणि बर्‍याच मॅनिपुलेशनची आवश्यकता होती. परंतु नवीनतम प्रकल्पाच्या प्रगतीसह, ओएस आता एमसीयू 2 ऑपरेटिंग सिस्टम किंवा अधिक अलीकडील आवृत्तीसह सुसज्ज असलेल्या जवळजवळ सर्व टेस्ला वाहनांवर कार्य करू शकते.

आम्ही टेस्ला मॉडेल 3 आणि मॉडेल वाय ची मुख्य समस्या दुरुस्त केली

मी माझ्या टेस्लावर एक धाडसी सुधारणा शोधून काढली: अतिरिक्त स्क्रीनचे एकत्रीकरण. परंतु हे बदल टेस्ला सिस्टमसह आलेल्या छोट्या निराशेला खरोखर प्रतिसाद देतात? ? हे स्थापित करणे सोपे आहे का? ? काय फायदे आणि तोटे ? मी सुचवितो की आपण ते पहा.

टेस्ला मॉडेल 3 मध्ये 40,000 किमीपेक्षा जास्त आणि मॉडेल वाय मध्ये सुमारे 20,000 किमीच्या सहलीनंतर या दोन इलेक्ट्रिक कारमध्ये काहीही दोष देणे कठीण आहे. जर आम्हाला खरोखर गोंधळ घ्यायचा असेल तर आम्ही किंचित निराशाजनक वळण विभाग किंवा त्यांच्या परिमाणांचा उल्लेख करू शकतो जे नेहमीच युरोपियन शहरांच्या अरुंद गल्लींशी किंवा पार्किंगच्या जागांशी जुळवून घेत नाहीत. परंतु, टेक प्रेमी म्हणून, माझा मुख्य अडखळणारा ब्लॉक त्याची इन्फोटेनमेंट सिस्टम असल्याचे आढळले.

मॉडेल वाय प्रोपल्शन (2022)

मॉडेल 3 प्रोपल्शन (2022)

टेस्लाच्या घराचे हाड या कारच्या सैन्याकडे आहे: अष्टपैलू, वैशिष्ट्यांनी भरलेले, सतत अद्यतनित केले, परंतु … बंद केले. होय, या बंद इकोसिस्टममध्ये निराश होण्यासाठी काहीतरी आहे. आम्ही ऑफर केलेल्या लोकांपेक्षा इतर अनुप्रयोग स्थापित करू शकत नाही. त्याच्या सुरुवातीच्या दिवसात आयफोन सारखे थोडेसे.

दुसरीकडे, एकाच मध्यवर्ती पडद्याची उपस्थिती प्रश्न उपस्थित करते. एर्गोनॉमिक्स, जर आपण त्याबद्दल विचार करण्यास वेळ दिला तर ड्रायव्हरसाठी इष्टतम नाही. जीपीएसचा सल्ला घेण्यासाठी सतत आपले डोळे फिरवा किंवा आपला वेग आदर्श आहे हे तपासा. मॉडेल एस आणि एक्स, ड्रायव्हरच्या समोर त्यांच्या स्क्रीनसह, हे सूक्ष्मता समजली आहे असे दिसते. जर मॉडेल 3 आणि तेथे नसलेले असेल तर ते मूलत: किंमतीचा प्रश्न आहे.

या दोन निराशेचा सामना करत, मी थोडासा धाडसी बनविला: माझ्या स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे स्क्रीन एकत्रित करणे. माझ्या आवश्यकता स्पष्ट होत्या: एक सौंदर्याचा डिझाइन, एक साधी स्थापना आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, Apple पल कारप्ले आणि Android ऑटोशी सुसंगतता, ड्रायव्हिंगसाठी आवश्यक माहिती प्रदर्शित करते.

पण आता बरीच आव्हाने होती. टेस्लासाठी या प्रकारच्या प्रकल्पांशी जुळवून घेतलेल्या अधिकृत ऑफरची बाजारपेठ सदस्यता घेत नाही. उपलब्ध सोल्यूशन्स वास्तविक तयार उत्पादनांपेक्षा अधिक DIY आहेत. याव्यतिरिक्त, या बदलांनुसार अधिकृत हमी अस्पष्ट राहिली आहे. टेस्ला येथील माझ्या संभाषणकर्त्याने मला याची पुष्टी केली की ही विनंती एक कोनाडा आहे, ज्यामुळे मालकांच्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या. तथापि, त्याने वॉरंटीवर साठा जारी केला, असे सूचित केले की अशा प्रकारच्या बदल, इतके खराब बनविलेले, केबिनमध्ये ध्वनी बझसारख्या काही गैरसोयींना कारणीभूत ठरू शकतात जर आपण संपूर्णपणे वाईटरित्या गेलो तर.

तर, पहिली पायरी, आपण अशा साहस सुरू करण्यापूर्वी, साधक आणि बाधकांचे वजन करणे महत्त्वपूर्ण आहे. हमी आणि सुरक्षिततेच्या दृष्टीने आपण त्याचे परिणाम समजून घेत असल्याचे सुनिश्चित करा. माझ्या दृष्टीने, संभाव्य जोखीम स्वीकारताना मी माझ्यामध्ये गीक बाजूचे चुंबन घेणे निवडले.

माझी निवड: एक हॅन्सो सोल्यूशन

माझ्या तांत्रिक इच्छा पूर्ण करण्याच्या समाधानाच्या शोधात, माझ्या संशोधनाने मला ब्रँडकडे निर्देशित केले आहे Hansshow, टेस्ला अ‍ॅक्सेसरीजच्या विश्वातील एक अभिनेता. त्यांच्या ऑफर विविध आहेत, शुद्ध उधळपट्टी आणि स्पष्ट उपयोगितांसह साधनांमधील दोलायमान आहेत: मागील प्रवाश्यांसाठी पडदे, योक फ्लाय आणि अगदी इलेक्ट्रिक छप्पर फिटिंग्ज.

मी शेवटी माझे निकष पूर्ण केले, मी 9 इंच टच स्क्रीन मॉडेलवर सेट केले. नंतरचे केवळ Android ऑटो आणि Apple पल कारप्लेशी सुसंगत नाही, तर टेस्ला आफिसिओनाडोस समुदायाद्वारे त्याचे मोठ्या प्रमाणात दस्तऐवजीकरण केले गेले आहे, ज्याने त्याची स्थापना मोठ्या प्रमाणात सुलभ केली आहे.

तांत्रिक दृष्टिकोनातून, हॅन्सो स्क्रीन 1920 x 720 पिक्सेलची व्याख्या दर्शविणार्‍या आयपीएस एलसीडी स्लॅबबद्दल एक आनंददायी व्हिज्युअल अनुभव देते आणि म्हणूनच एक रिझोल्यूशन डोळयातील पडदा, चांगल्या प्रकाशासह. हूडच्या खाली, एक आर्म चिप आहे जी जीएनयू/लिनक्स हाड प्रस्तावित करते, उल्लेखनीय वेगवान स्टार्टर टाइमसह. 2 जीबी रॅम आणि 32 जीबी स्टोरेजद्वारे समर्थित, मशीन कामगिरीच्या बाबतीत अपेक्षांवर अवलंबून आहे.

या स्क्रीनची रचना करताना एर्गोनोमिक्स हॅन्सोच्या चिंतेच्या स्पष्टपणे केंद्रस्थानी होते. बारीक कडा, गोलाकार कडा आणि त्याची ओटीए अद्यतन क्षमता असलेली एक स्क्रीनसह. इंटरफेस, फ्रिल्सशिवाय, तीन वेगळ्या थीममध्ये उपलब्ध आहे, ड्रायव्हरला सर्व आवश्यक माहिती प्रदान करते: सध्याची वेग, उर्वरित स्वायत्तता, सुरक्षितता अंतर, वेग सतर्कता आणि सुरक्षित ड्रायव्हिंगसाठी इतर अनेक आवश्यक चेतावणी.

या हॅन्सो स्क्रीनच्या मुख्य शक्तींपैकी एक म्हणजे Apple पल कारप्ले किंवा Android ऑटोच्या संयोगाने इतके स्वतंत्रपणे आणि संयुक्तपणे ऑपरेट करण्याची क्षमता आणि हे पूर्णपणे न. केबल्सची ही अनुपस्थिती केवळ परिष्कृत सौंदर्यातच योगदान देत नाही तर ड्रायव्हरचे आयुष्य सुलभ करते. यापुढे अनावश्यक हाताळणी नाही, सर्वकाही द्रव आणि अंतर्ज्ञानी वापरासाठी डिझाइन केलेले आहे.

स्मार्टफोनशी वायरलेस कनेक्शन असूनही, कोणतीही विलंब कमी होणार नाही. स्क्रीन सुरू करण्यासाठी किंवा त्याच्या विविध वैशिष्ट्यांमध्ये नेव्हिगेशनसाठी, सर्वकाही वेगाने कार्यान्वित केले जाते. आणि टेस्ला मॉडेल 3 किंवा y सारख्या वाहनात आम्ही हे पहात आहोत, जिथे प्रत्येक मिलिसेकंद मोजले जाते (जेव्हा आपण गीक आहात).

आणखी एक मोठी मालमत्ता अनुकूलता आहे. आपण कारप्लेचे उत्कट वापरकर्ता असल्यास, उदाहरणार्थ, आपल्याकडे संपूर्ण विसर्जनासाठी स्क्रीनच्या संपूर्ण रुंदीचे शोषण करण्याची शक्यता आहे. आणि कारप्लेचा फायदा घेताना आपण आपल्या उपकरणांवर लक्ष ठेवू इच्छित असल्यास, कारप्लेसाठी 2/3 स्क्रीन सामायिकरण मोड आणि इन्स्ट्रुमेंट्ससाठी 1/3 उपलब्ध आहे (मी निवडलेला हा एक आहे).

तुलनेने सोपी स्थापना प्रक्रिया

सुरुवातीला मला कायम ठेवलेल्या पैलूंपैकी एक अर्थातच स्थापनेचा प्रश्न होता. जर माझ्याप्रमाणे, डीआयवाय, आपला मजबूत बिंदू नसेल तर टेस्ला मॉडेल 3 च्या कॅलिबरच्या वाहनास स्पर्श करणे किंवा वाय हे सॅक्रिलेज अ‍ॅक्टचे उद्दीष्ट असू शकते. या हॅन्सो स्क्रीनच्या पहिल्या पिढीने, मालमत्तेच्या असूनही, एक मोठा कमतरता सादर केली: कारच्या कारच्या 12 व्ही बॅटरीशी थेट कनेक्ट करण्याची आवश्यकता.

तथापि, दुसरी पिढी परिस्थितीत पूर्णपणे बदलते. हे मॉडेल 3 मध्ये इतके कर्णमधुरपणे समाकलित झाले आहे आणि एखाद्याला असे वाटेल की नंतरचे हे स्क्रीन लक्षात ठेवून डिझाइन केले गेले आहे. आवश्यक कनेक्टर सहजपणे उजवीकडे आहेत, ज्यामुळे स्थापना कमी भीतीदायक बनते. वायुवीजनचा हवेचा प्रवाह अवरोधित करणे टाळण्यासाठी हॅन्सो एक ory क्सेसरीसाठी प्रदान करते.

मॉडेल 3 चे केंद्रीय कन्सोल नष्ट करणे पहिल्या दृष्टीक्षेपात भयानक वाटू शकते. पण, माझ्या आश्चर्य म्हणजे, वास्तविकता खूपच मऊ आहे. घटक नैसर्गिकरित्या फिट होतात आणि त्यांना वेगळे करण्यासाठी विशिष्ट चवदारपणासह शूट करणे पुरेसे आहे. आणि ज्यांना माझ्यासारखेच पुरेसे साधन नसण्याची भीती वाटेल, खात्री बाळगा: हॅन्सोने थेट बॉक्समध्ये आवश्यक साधन समाविष्ट करून प्रत्येक गोष्टीचा विचार केला.

जर आम्हाला स्थापनेच्या कालावधीचा अंदाज लावायचा असेल तर 30 मिनिटे एक वाजवी अंदाज असेल. यासाठी कमीतकमी कौशल्य आवश्यक असले तरी ऑपरेशनला विशेष कौशल्यांची आवश्यकता नसते.

जरी मला आपल्याला तपशीलवार मार्गदर्शक प्रदान करणे आवडले असते, परंतु हा लेख ट्यूटोरियलऐवजी अभिप्राय बनू इच्छित आहे. परंतु काळजी करू नका, वेब आपल्याला मदत करण्यासाठी संसाधनांनी परिपूर्ण आहे. मी जोरदारपणे शिफारस करतो की आपण YouTube वर उपलब्ध असलेल्या अनेक ट्यूटोरियलकडे लक्ष द्या. आपल्या मातृभाषाची पर्वा न करता, ही एक सुरक्षित पैज आहे की कोणीतरी, कुठेतरी, आपली स्थापना सुलभ करण्यासाठी त्यांचे ज्ञान सामायिक केले.

खूप अंतर्ज्ञानी

पहिल्या वापरावरून, हॅन्सो स्वत: ला तयार -वापरण्यासाठी डिव्हाइस म्हणून सादर करते. तथापि, बर्‍याच तंत्रज्ञानाच्या गॅझेट्सप्रमाणे, मी जोरदार शिफारस करतो की आपण लवकरच ओटीए अद्यतनित करा. ही हमी देते, केवळ एक इष्टतम अनुभवच नाही तर संभाव्य बग सुधारणे देखील. माझ्या बाबतीत, अद्यतन वेगवान आणि कार्यक्षम होते: माझ्या आयफोनच्या सामायिक कनेक्शनबद्दल धन्यवाद, ऑपरेशन फक्त तीन मिनिटांत पूर्ण झाले.

हॅन्सोच्या वापराची गती अद्यतनावर थांबत नाही. खरंच, आयफोनसह कार्प्ले कनेक्शन जवळजवळ त्वरित आहे. प्रक्रिया अंतर्ज्ञानी आहे: ब्लूटूथमध्ये डिव्हाइसची जोडणी केल्यानंतर, आपल्या आयफोनच्या स्क्रीनवर दिसणार्‍या सूचनांचे फक्त अनुसरण करा. काही की मध्ये, सर्व काही तयार आहे.

वापरादरम्यान, हॅन्सो ऑडिओ आउटपुटसाठी भिन्न पर्याय ऑफर करते. जरी ते एकात्मिक स्पीकरने सुसज्ज आहे, परंतु टेस्ला स्पीकर्सच्या वापरास प्राधान्य देणे शक्य आहे. माझ्या बाबतीत, माझ्या आयफोनला कारसह पेअर केल्यावर, मी या शेवटच्या पर्यायाची निवड केली, अशा प्रकारे इष्टतम आवाजाची विसर्जन करण्याची हमी दिली.

आपण दोघांनाही एकत्र करू शकता: संगीतासाठी टेस्ला ऑडिओ सिस्टम ठेवा आणि थेट टच स्क्रीनवरून ऑडिओ सूचना द्या.

जोर देण्यासाठी काही नकारात्मक

तथापि, जोर देण्यासाठी काही नकारात्मक. प्रथम, स्क्रीनच्या इष्टतम दृश्याचा फायदा घेण्यासाठी, सीटच्या स्थानाचे सुधारणे आवश्यक असते. हे विशिष्ट ड्रायव्हर्ससाठी कमी आरामदायक असू शकते. माझ्या बाबतीत, मॉडेल वाय सह, यामुळे मला अधिक “बसून” पवित्रा स्वीकारण्यास प्रवृत्त केले.

दुसरे, Android ऑटोला ऑडिओ आउटपुट व्यवस्थापनाशी मर्यादा आहेत. तिसर्यांदा, हवेचा प्रवाह अनुकूलित करण्यासाठी डिझाइन केलेले ory क्सेसरी चमत्कार करीत नाही. जरी हे हवेच्या रक्ताभिसरणास अधिक सुलभ करते, परंतु ते वातानुकूलनच्या प्रवाहास अंशतः अडथळा आणते.

अखेरीस, जरी आयपीएस एलसीडी स्क्रीन चांगल्या प्रतीची आहे, परंतु मध्यवर्ती स्क्रीनच्या तुलनेत रंग तापमानाच्या बाबतीत ती विसंगती सादर करते. याव्यतिरिक्त, हलकी गळती समजण्यायोग्य आहे, विशेषत: नाईट मोडमध्ये. त्याचा मध्य स्क्रीनमध्ये कमी कॉन्ट्रास्ट दर देखील आहे.

ओटीए अद्यतनांचे महत्त्व

हे लक्षात घ्यावे की ओटीए अद्यतने ही एक साधी लक्झरी नसून हॅन्सशो सारख्या तिसर्‍या -पक्षातील उपकरणांची आवश्यकता आहे. खरंच, टेस्ला नियमितपणे त्याचे हाड अद्यतनित करते आणि या सतत उत्क्रांतीमुळे कधीकधी सुसंगतता समस्या उद्भवू शकतात. हॅन्सशोची ओटीए यूटीए अद्यतने या बदलांशी कायमस्वरुपी अनुकूलता सुनिश्चित करतात, अशा प्रकारे दीर्घायुष्याची हमी देते.

मी ते का केले ?

प्रथम, या व्यतिरिक्त संदर्भ समजून घेणे आवश्यक आहे. टेस्लाने ऑफर केलेल्या जीपीएस नेव्हिगेशनला वाईट होण्यापासून दूर, निराशेचा वाटा होता. मी चुकीच्या ठिकाणी अपयश किंवा मार्गांचा सामना केला आहे, ज्यामुळे लांबलचक आत्मविश्वास कमी होतो. इतकेच काय, एकात्मिक प्रणाली मूलभूत आहे, अपघात सतर्कता किंवा स्पीड कंट्रोल झोनसारख्या महत्त्वपूर्ण तपशील वगळता.

मग टेस्लाच्या बंद हाडातही पदकाचा मागील भाग आहे. जरी स्थिर आणि द्रव असला तरी, तो आपल्याला संपूर्ण जगाला तृतीय -पक्षाच्या अनुप्रयोगांपासून वंचित ठेवतो, विशिष्ट गरजा पूर्ण करतो.

एर्गोनोमिक पैलू देखील विचारात घ्यावा लागेल. अर्थात, टेस्लाची मध्यवर्ती स्क्रीन मोठी आणि स्पष्टपणे दृश्यमान आहे, परंतु काहीवेळा वेग किंवा जीपीएसच्या दिशानिर्देश यासारख्या वेगवान माहितीचा सल्ला घेण्यासाठी आपले डोळे कमी करणे अधिक अंतर्ज्ञानी असते. स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे हॅन्सो स्क्रीनची जोड ही गरज पूर्ण करते.

अनुमान मध्ये…

हा लेख उत्पादनाची शिफारस नाही या वस्तुस्थितीवर मी जास्त आग्रह धरू शकत नाही. हे सर्व वैयक्तिक अनुभवापेक्षा जास्त होते, अशा जोडणीची व्यवहार्यता निश्चित करण्यासाठी एक चाचणी. मूल्यांकन एकूणच सकारात्मक आहे. अहवाल देण्यासाठी कोणतीही मोठी कमतरता नाही.

जसे आपण पाहू शकता, ते कार्य करते. आणि, हे ory क्सेसरीसाठी खूप डिस्पेंसेबल राहते. ड्रायव्हरसाठी हे अतिरिक्त सांत्वन आहे. मी त्याशिवाय करू शकलो असतो आणि या कारचे आकर्षण देखील बनवितो: मिनिमलिझम.

याची किंमत किती आहे? ?

या स्क्रीनची किंमत Hansshow खरेदीच्या जागेवर अवलंबून बदलते. आपण 250 ते 330 युरो दरम्यान खर्च करू शकता. आपण इंटेल किंवा एएमडी प्रोसेसरसह सुसज्ज आहात की नाही हे मॉडेल सुसंगत मॉडेल 3 आणि वाय आहे.

अ‍ॅलेक्सप्रेसवर, डिव्हाइस सामान्यत: स्वस्त असते, परंतु नवीनतम आवृत्ती निवडण्यासाठी सावधगिरी बाळगा. व्यक्तिशः, माझे प्राधान्य Amazon मेझॉनवर होते. कबूल केले की, ते थोडे अधिक महाग होते, परंतु समस्या किंवा असंतोष झाल्यास सहज परत येण्याच्या आश्वासनासह.

या लेखाचे काही दुवे संबद्ध आहेत. आम्ही येथे सर्वकाही समजावून सांगू.

आमचे अनुसरण करण्यासाठी, आम्ही आपल्याला आमचा Android आणि iOS अनुप्रयोग डाउनलोड करण्यासाठी आमंत्रित करतो. आपण आमचे लेख, फायली वाचू शकता आणि आमचे नवीनतम YouTube व्हिडिओ पाहू शकता.

टेस्ला: प्रोग्रामिंग अभियांत्रिकीबद्दल अँड्रॉइड ऑटो आणि Apple पल कारप्ले आता उपलब्ध आहेत

पोलिश विकसक मीका गॅपियस्कीने अँड्रॉइड ऑटो आणि Apple पल कारप्ले स्थापित करण्यासाठी टेस्लाच्या हाडांना रोखले आहे. तिच्या प्रोजेक्टला अद्याप नियोफाइट्ससाठी प्रवेश करण्यायोग्य मॅनिपुलेशनची स्थापना आवश्यक आहे, तथापि ते सुलभ केले आहे आणि प्रकल्प आता मल्टीटॉचला समर्थन देतो.

या शनिवार व रविवार, जनरल मोटर्सने टेस्लाच्या अनुसरणात असलेल्या निर्णयामध्ये Apple पल कारप्ले आणि Android ऑटोला त्याच्या इलेक्ट्रिक कारमधून मागे घेतले. खरंच, निर्माता त्याच्या कारमधील या दोन हाडांना समर्थन देत नाही, फोक्सवॅगनच्या विपरीत, जे 15 वर्षांसाठी Android ऑटोमोटिव्हने सुसज्ज त्याच्या कार अद्यतनित करण्याचे आश्वासन देते. तथापि, वाहनचालक सर्व दोन मोबाइल ऑपरेटिंग सिस्टमच्या इंटरफेससाठी वापरले जातात आणि ग्राहकांना हे मानक आहे की हे मानक सर्व कारमध्ये बदलत नाही. सुदैवाने, प्रोग्रामिंग उत्साही व्यक्तीला बायपास सोल्यूशन्स सापडले.

पोलिश विकसक मीका गॅपिस्की यांचे आभार, आपण आपल्या टेस्लावर Apple पल कारप्ले आणि Android ऑटो चालवू शकता. आम्ही तुम्हाला एक वर्षापूर्वी सांगितले होते की “टेस्लावर Apple पल कारप्ले, हे शक्य आहे”. केवळ “शक्य” कारण सिस्टम भडकलेले आणि स्थापित करणे कठीण होते. आता प्रोग्राम बरेच चांगले कार्य करते आणि बर्‍याच मनोरंजक वैशिष्ट्ये ऑफर करते. अलीकडेच, विकसकाने मल्टी-टचची काळजी जोडली, जी असंख्य शक्यता उघडते, विशेषत: प्ले स्टोअरमधून येणारे गेम खेळण्यासाठी.

रास्पबेरी पाईद्वारे टेस्ला वर Android ऑटो आणि contract पलकारप्ले

टेस्ला अँड्रॉइड हा एक उत्कट प्रकल्प आहे, म्हणूनच सामान्य लोकांसाठी व्यावहारिक तोडगा काढण्याऐवजी एखाद्या कलात्मक कार्यक्रमाच्या उत्पत्तीचा होता. त्यानंतर ऑपरेट करण्यासाठी दोन रास्पबेरी पाई नॅनो-स्कॉर्डर्स आणि बर्‍याच मॅनिपुलेशनची आवश्यकता होती. परंतु नवीनतम प्रकल्पाच्या प्रगतीसह, ओएस आता एमसीयू 2 ऑपरेटिंग सिस्टम किंवा अधिक अलीकडील आवृत्तीसह सुसज्ज असलेल्या जवळजवळ सर्व टेस्ला वाहनांवर कार्य करू शकते.

स्थापना सोपी आहे, परंतु नेहमीच रास्पबेरी पाई 4 आवश्यक असते. नंतरचे त्याचे स्वतःचे वाय-फाय सिग्नल जारी करते ज्यास टेस्ला कनेक्ट करते. Apple पल कारप्ले ऑपरेटिंग Android ऑटोपेक्षा थोडे अधिक क्लिष्ट आहे, कारण त्याला रास्पबेरी पाईसाठी डोंगल कार्लिंकिट आणि एलटीई राउटर देखील आवश्यक आहे. रास्पबेरी पाई नेहमीच ऑफलाइन वापरली जाऊ शकते, परंतु या प्रकरणात, नॅनो-कॉम्प्यूटरच्या वाय-फाय नेटवर्कने कारद्वारे प्रदान केलेल्या एका जागी टेस्लाकडे इंटरनेट कनेक्शन नसेल.

टेस्ला अँड्रॉइड प्रकल्पातील एक नवीन पायरी

प्रोजेक्टने अलीकडेच अँड्रॉइड 13 च्या स्विचसह आणि नवीन ऑडिओ इंजिन आणि मटेरियल डिस्प्ले एन्कोडरची जोडणीसह एक महत्त्वपूर्ण चरण गाठले. हे Android डिव्हाइससाठी यूएसबी टिथरिंगला देखील समर्थन देते. हे विशेषत: टेस्ला अँड्रॉइडला डीआरएमद्वारे संरक्षित सामग्री प्रदर्शित करण्यास आणि लॉसलेस गुणवत्तेत ध्वनीचे पुनरुत्पादन करण्यास अनुमती देते. April एप्रिल रोजी, मीका गॅपियस्कीने घोषित केले की टेस्ला अँड्रॉइडने मल्टी-टचलाही पाठिंबा दर्शविला, मागील आवृत्त्यांच्या संबंधात लक्षणीय सुधारणा केली.

10 पर्यंतच्या संपर्क बिंदूंसह मल्टी-टच समर्थन जवळजवळ सामान्य मार्गाने अनुप्रयोगांसह संवाद साधणे शक्य करते. प्रथमच, वापरकर्ते नेव्हिगेशन अॅप्सवर फ्रंट आणि मागील झूम तसेच पॅनोरामिक बनवू शकतात. हे आपल्याला Google Play Store वरून मल्टी-टच गेम्स खेळण्याची देखील परवानगी देते.

बोर्डवरील लहान छाया, टेस्ला अँड्रॉइड प्रकल्प अद्याप कारचा जीपीएस थेट वापरू शकत नाही आणि तो प्रदान करण्यासाठी फोनवर अवलंबून आहे. प्लेस स्टोअरच्या सर्व अनुप्रयोगांमध्ये प्रवेशास अनुमती देण्यासाठी विकसकास पुढील आवृत्त्या वाहनात अधिक चांगल्या प्रकारे समाकलित केल्या पाहिजेत.

Google आपण Google न्यूज वापरता ? आमच्या साइटवरील कोणतीही महत्त्वपूर्ण बातमी गमावू नये म्हणून Google न्यूजमध्ये टॉमचे मार्गदर्शक जोडा.