चाचणी – डीएस 3 ई -टेन्स (2023), अज्ञात मिळविण्यासाठी एक विश्रांती

प्रतिमा अंतिम उत्पादनाशी संबंधित असू शकत नाहीत.

डीएस 3 ई-टेन्सी किंमत

प्रतिमा अंतिम उत्पादनाशी संबंधित असू शकत नाहीत.

. ही डब्ल्यूएलटीपी प्रक्रिया युरोपियन ड्रायव्हिंग सायकल (एनईडीसी) ची जागा घेते, जी पूर्वी वापरली जाणारी चाचणी प्रक्रिया होती. चाचणीची परिस्थिती अधिक वास्तववादी आहे, डब्ल्यूएलटीपी प्रक्रियेनुसार मोजले जाणारे इंधन आणि को -उत्सर्जन अनेक प्रकरणांमध्ये एनईडीसी प्रक्रियेनुसार मोजलेल्यांपेक्षा जास्त आहेत. इंधन वापर मूल्ये आणि को -उत्सर्जन वापराच्या वास्तविक परिस्थितीनुसार आणि भिन्न घटकांवर अवलंबून भिन्न असू शकतात जसे की: विशिष्ट उपकरणे, पर्याय आणि टायर्सचे प्रकार. अधिक माहितीसाठी आपल्या विक्रीच्या बिंदूच्या जवळ जाण्याची खात्री करा.

* ड्राईक वर दर्शविलेल्या किंमती.आमची लक्ष देणारी आणि सावध नियंत्रणे असूनही संभाव्य त्रुटींपासून मुक्त नाही. संभाव्य चुकीच्या गोष्टींच्या तारीख आणि/किंवा जाहिरातींच्या कालावधीची चिंता असू शकते. शक्य तितक्या लवकर नोंदविलेली कोणतीही माहिती अद्यतनित करण्यासाठी ड्राइव्हकने हाती घेतले आणि कोणत्याही त्रुटींसाठी जबाबदार धरले जाऊ शकत नाही.

ऑटोक्सी एस.पी.आहे. या वेबसाइटची सर्व सामग्री नियमितपणे राखण्यासाठी आणि अद्यतनित करण्यासाठी हाती घेते. सर्वकाही असूनही, ऑटोक्सी एस.पी.आहे. साइटमधील माहितीच्या अचूकतेची हमी देत ​​नाही, जे चुकून किंवा विस्मृतीमुळे अप्रचलित होऊ शकते. ऑटोक्सी एस.पी.आहे. या वेबसाइटच्या वापराशी संबंधित कोणत्याही त्रुटी किंवा अंतर, किंवा प्रत्यक्ष, अप्रत्यक्ष नुकसान, परिणाम किंवा इतर कोणत्याही प्रकारच्या नुकसानीस जबाबदार धरले जाऊ शकत नाही किंवा त्यातील कार्ये.

छोट्या प्रवासासाठी, चालणे किंवा सायकलिंगची बाजू घ्या #SADéplacemounspoluer

चाचणी – डीएस 3 ई -टेन्स (2023), अज्ञात मिळविण्यासाठी एक विश्रांती

याला क्रॉसबॅक म्हणू नका ! त्याच्या विश्रांतीसाठी, डीएस 3 त्याचे नाव बदलते आणि त्याच्या इलेक्ट्रिक कॉपीचे पुनरावलोकन करते: अधिक शक्तिशाली आणि अधिक स्वायत्ततेसह. उद्दीष्ट, शेवटी केकचा एक भाग कापला.

आम्हाला कित्येक महिन्यांपासून माहित आहे, डीएस 2024 मध्ये 100% इलेक्ट्रिक होईल . वॅट्समध्ये एकूण रूपांतरणाची वाट पाहत असताना, फ्रेंच ब्रँडमध्ये फक्त एक बॅटरी प्रतिनिधी आहे, डीएस 3. 2019 मध्ये रिलीझ, थर्मल किंवा इलेक्ट्रिक (2022 मध्ये विकल्या गेलेल्या 7,000 प्रती) मध्ये शहरी एसयूव्ही यशस्वी झाला नाही. खारट किंमतीवर आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, कमी स्वायत्तता .

या प्रतिमेवर उपाय करण्यासाठी आणि परिणामांची कमतरता, डीएस 3 प्रसिद्ध रीस्टेलिंग कार्ड काढते, क्रॉसबॅक नावाचा त्याग करते आणि शेवटी त्याची विक्री बंद करण्याचा विचार करते. विशेषत: त्याच्या 100% इलेक्ट्रिक ई-टेंन्स प्रकारात, जतन केलेले ओफुल वातावरण आणि पूर्णपणे पुनरावलोकन केलेल्या यांत्रिकीमध्ये . डीएस 3 व्हिंटेज 2023 खरोखरच स्टेलेंटिस ग्रुपच्या नवीन इलेक्ट्रिकल ट्रॅक्शन साखळीचे उद्घाटन करू शकते, त्यानंतर प्यूजिओट, सिट्रॉन आणि ओपल मॉडेल्ससाठी हेतू आहे.

ते विसरा (अगदी स्पष्टपणे अविस्मरणीय नाही) 136 अश्वशक्ती इंजिन आणि त्याची 46 किलोवेटर बॅटरी, इमोटर्सने विकसित केलेल्या ब्लॉकसाठी मार्ग तयार करा (निडेक आणि पीएसए दरम्यानच्या संयुक्त उद्यमातील ब्रँड) 156 घोडे (260 एनएम टॉर्क) विकसित आणि ट्रॅमेरीमध्ये तयार केले गेले. कारखाना . चीनी मूळची बॅटरी देखील फ्रान्समध्ये एकत्र केली गेली आहे, परंतु सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, आता डब्ल्यूएलटीपी सायकल सायकलमध्ये 404 किमी अंतरावर जाहीर केलेल्या स्वायत्ततेसाठी 51 किलोवॅट उपयुक्त क्षमतेचा दावा केला आहे.

जाणून घेणे चांगले: खरेदी आणि पुनर्विक्रीची अपेक्षा करा.

आपल्या डीएस डीएस 3 (2022) च्या टर्बो कार रेटिंगमुळे आपल्या वाहनाचे पुनर्विक्री किंवा पुनर्प्राप्ती मूल्य जाणून घेणे शक्य आहे, आर्गस कोस्टचा पर्याय.

चांगले ऊर्जा व्यवस्थापन

फ्रान्समध्ये जवळजवळ पूर्णपणे तयार केलेल्या, चार्जिंगची वेळ न घालता, क्रियेची अधिक त्रिज्या नाही. १०० किलोवॅट टर्मिनलवर १० ते% ०% पर्यंत जाण्यासाठी minutes० मिनिटे लागतात, ११ किलोवॅट टर्मिनलवर सकाळी: 45 :: 45., .4..4 केडब्ल्यू टर्मिनलवर hours तास आणि बहुतेक रुग्णांना घरगुती दुकानात २ hours तास.

ड्रायव्हिंग करताना, सत्तेत फरक जवळजवळ अव्यवस्थित आहे. निश्चितपणे डीएस 3 अधिक जोमदार स्मरणपत्रे (80 ते 120 किमी/ताशी 1 एस) दावा करतात, हे ड्रायव्हिंगच्या अनुभवातील धक्क्यापेक्षा अधिक डोळ्यात भरणारा उरण्यापासून प्रतिबंधित करत नाही . हे त्याच्या ऑर्डरची गोडपणा तसेच चांगल्या वेगाने त्याचे ओलसरपणा देखील आहे जे शहरीला आनंदित करेल.

The थलीट्स आणि सर्वात मोठे रोलर्ससाठी आपल्याला परत यावे लागेल. वर्तन, त्याऐवजी तटस्थ (त्याच्या आजी डीएस 3 सेडानपासून दूर), वाहत्या ड्रायव्हिंगला आमंत्रित करते आणि संपूर्ण घोडदळाचा फायदा घेण्यासाठी, आपण एकतर किक-डाऊन प्रयत्न करणे आवश्यक आहे किंवा सर्वात ऊर्जा घेणार्‍या फॅशन स्पोर्टवर स्विच केले पाहिजे. खूप वाईट की सतत लयातील काही सूर केवळ केबिनच्या फुलणार्‍या चांगल्या फ्रेंच वर्गाच्या शांततेला त्रास देतात.

विशेषत: स्वायत्ततेच्या बाबतीत खरोखर प्रगती आहे. मिश्रित कोर्सवर, सामान्य वेगाने, आम्ही प्रति 100 किमी 17 किलोवॅटचा वापर केला, 300 किमीची स्वायत्तता. इको-ड्रायव्हिंगकडे लक्ष देऊन आणि मोड बी सह थोडे अधिक खेळणे, 330 कि.मी. पर्यंत पोहोचू शकेल असे मूल्य. दुसरीकडे, महामार्गावर कोणतेही चमत्कार नाहीत, डीएस 3 प्रति 100 कि.मी. (फक्त 200 किमी स्वायत्ततेपेक्षा जास्त स्वायत्ततेपेक्षा जास्त) वापरून 25 किलोवॅटपेक्षा जास्त कारणापेक्षा जास्त हलके करते. त्याऐवजी तार्किक आपण मला शहराच्या व्यवसायासह कारसाठी सांगाल.

नियंत्रित महागाई

त्याच्या यांत्रिकीबद्दल अधिक कार्यक्षम आभार, डीएस 3 ने त्याच्या शैलीबद्दल काही किलोमीटर स्वायत्ततेचे आभार मानले आहे . रीस्टिलिंग बंधनकारक, पुढची बाजू खूपच कमी बदलते परंतु ढाल किंवा पूर्ण रिम्सवर केलेल्या काही बदलांचे एरोडायनामिक्स सुधारतात. दुसरीकडे, ब्लॅक लाइट्सचा समावेश, संपूर्ण नाव आणि मागील बाजूस क्रोमचा त्याग करणे केवळ सौंदर्यप्रसाधने आहेत.

काय डीएस 3 त्याच्या आधीपासूनच प्रीमियम किंमती फुगू नये . 41 पासून विकले.€ 700, किंचित कमी किंमतीसाठी हे पूर्वीपेक्षा अधिक सुसज्ज आहे. एक निरीक्षण जे सर्वोच्च समाप्त होते तसतसे कमी होते, उच्च टोकाच्या ओपेरा € 48,800 डॉलरवर पोहोचतात आणि म्हणूनच पर्यावरणीय बोनसला अपात्र ठरतात.

• – स्वायत्तता वाढवणे
• – सर्वोत्कृष्ट स्मरणपत्रे
• – आराम

• – उच्च किंमत
• – मागील जागा
• – एर्गोनोमिक्स

साध्या रीस्टेलिंगसह डीएस 3 चे रूपांतर करणे कठीण. या छोट्या अद्यतनात कमीतकमी त्याच्या उर्जा व्यवस्थापनात ई-टेन्स आवृत्तीची प्रगती करण्याची योग्यता असेल. तिला भविष्यातील व्यावसायिक कार्ड बनविणे पुरेसे आहे याची खात्री नाही, विशेषत: तिच्या खारट दरामुळे, ती खरोखरच सामान्य प्रेक्षकांना संबोधित करत नाही. खूप वाईट कारण प्रीमियम इलेक्ट्रिकल अर्बन एसयूव्ही विभागातील हा एकमेव आहे.