नवीन टेस्ला मॉडेल 3 च्या अगदी पहिल्या चाचण्या येथे आहेत

आपल्याकडे या सर्व पहिल्या चाचण्या सोलण्याची वेळ (किंवा इच्छा नाही) नसल्यास, खात्री बाळगा, आम्ही ते आपल्यासाठी केले. येथे उद्भवणारे सकारात्मक आणि नकारात्मक मुद्दे येथे आहेत. हे लक्षात ठेवा की ही काही दहा मिनिटांची पहिली हाताळणी आहे, संपूर्ण चाचणी नाही.

चाचणी – टेस्ला मॉडेल 3 उत्कृष्ट स्वायत्तता: आमची अनन्य हाईलँड हँडलिंग

इलेक्ट्रिक वाहनांच्या सर्व उत्साही आणि विशेषत: टेस्लाच्या अधिक उत्साही लोकांकडून अपेक्षित टणक पाऊल, मॉडेल 3 रीस्टाईल केलेले नुकतेच तयार केले गेले आहे. लोकप्रिय संस्कृतीत हाईलँड प्रोजेक्ट म्हणून ओळखले जाणारे, सेडानला खोल पंखातून फायदा होतो. कागदावर, घडामोडी स्पष्टपणे बोर्डवर आराम आणि ध्वनी पातळी सुधारतात. आम्हाला फक्त पहिल्या मूल्यांकनासाठी चाक घ्यावे लागले.

आता दिवसा उजेडात, टेस्ला मॉडेल 3 आपल्याला त्याच्या कॉस्मेटिक सुधारणांकडे अधिक चांगले पाहण्याची परवानगी देते. आणि हे विशेषतः आत आहे, जेथे नवीन डॅशबोर्ड आणि अप्रकाशित सामग्री सेडानला पूर्वीपेक्षा अधिक परिष्कृत वातावरण देते. स्टीयरिंग कॉलमवर कमोडोच्या अदृश्य होण्यावर जोर देण्यात आला, स्टीयरिंग व्हीलवरील टच की ने बदलला. कबूल केले की, एर्गोनोमिक्स पारंपारिक देठांइतकेच नैसर्गिक नाही, परंतु काही बौद्धिक जिम्नॅस्टिकनंतर आम्ही द्रुतपणे मदत हात घेतो. काही फेरी नंतर, आम्हाला माहित आहे की निर्देशक सक्रिय करण्यासाठी कोठे क्लिक करावे. सुदैवाने, कौटुंबिक सेडानला मात्र तिच्या मोठ्या बहिणीची अर्धा उडता न करण्याची चांगली कल्पना होती.

पहिल्या लॅप्समधून ड्रायव्हिंग सेन्सेशन्स प्रमाणेच हे मागील आवृत्तीसह ब्रेक चिन्हांकित करते. टेस्ला मॉडेल एस प्रमाणे, चालण्याची कमांड आता स्क्रीनवर स्थित आहे, जी आपल्याला इच्छित चालण्याचा अर्थ सक्रिय करण्यास अनुमती देते, परंतु जुन्या आवृत्तीचे रीकोइल कॅमेरे देखील.

बोर्डवर अधिक आराम

पहिल्या लॅप्समधून, टेस्ला मॉडेल 3 मागील आवृत्तीपेक्षा खूप लवकर आरामदायक आहे. आणि मागील बाजूस हे सर्व प्रकरणांपेक्षा जास्त आहे, जेथे खालच्या मागील बाजूस टक्कर कमी हिंसक आहे. चुकीच्या फिटिंग्जवर खूपच कमी ठिसूळ, अवास्तव लवचिक न करता, सेडानला कोप in ्यात अतिशयोक्तीपूर्ण रोल न घेता आराम आणि शरीराच्या देखभाल दरम्यान एक चांगला तडजोड वाटतो. आपण जुन्या आवृत्तीवरून या नवीन व्हिंटेजवर जाता तेव्हा स्पष्ट होते असे वर्तन.

जर टेस्लाने स्प्रिंग्ज आणि शॉक शोषकांमध्ये बदल तंतोतंत सूचीबद्ध केले नाहीत, तर ब्रँडने सूचित केले आहे की भूमिती सेटिंग्जचे पुनरावलोकन केले गेले आहे. मॉडेल 3 च्या वागणुकीच्या बाबतीत पूर्वीपेक्षा थोडी कमी मागणी करण्याच्या इच्छेने निःसंशयपणे प्रेरित तांत्रिक निवड. सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, अधिक स्थिर आणि आरामदायक, सेडान आता जसजसे कमी होते तितक्या लवकर. तथापि, आम्ही पैज लावतो की या उच्च स्वायत्तता आवृत्तीच्या बहुतेक ड्रायव्हर्सना क्वचितच या परिस्थितीत आढळतात.

कमी स्पष्ट ध्वनिक घडामोडी

ध्वनिक सोईच्या बाबतीत, नवीन टेस्ला मॉडेल 3 गरम आणि थंड उडवते. कबूल आहे की, महामार्गावरील हाय स्पीड साउंडप्रूफिंगच्या प्रयत्नांचा न्याय करण्यासाठी आम्हाला आमच्या नेहमीच्या रस्त्यांकडे परत जावे लागेल, जेथे रोलिंग आणि एरोडायनामिक आवाज सर्वात त्रासदायक आहेत. दुसरीकडे, या क्षणी, जुन्या पिढीच्या तुलनेत कानात खरोखरच महत्त्वपूर्ण फरक दिसला नाही. जर हे समोर थोडे अधिक खरे असेल तर ते मागे खूपच कमी आहे, जेथे हॅन्कूक टायर्सचे अनुनाद (आकार 235/40 आर 19), तरीही ध्वनी शोषक तंत्रज्ञानाने सुसज्ज आहे, ऐकले आहे.

तथापि, कॅलिब्रेटेड साउंडोमीटर अनुप्रयोगासह केलेल्या प्राथमिक उपायांनी सुधारणांच्या आकडेवारीद्वारे दर्शविले आहे. हे कबूल आहे की, या अत्यंत वेगवान सादरीकरणादरम्यान वापरली जाणारी पद्धत सुपररेटचा भाग म्हणून आपल्या सवयींच्या तोंडावर प्राथमिक आहे, जी आपल्याला परिपूर्ण मूल्यांवर आरक्षण करण्यास भाग पाडते. विशेषत: हे अत्यंत दाणेदार रस्त्यावर नोंदवले गेले आहे. तथापि, त्याच रस्त्यावर आणि 80 किमी/तासाच्या स्थिर वेगाने दोन व्हिंटेज दरम्यान तीन बिंदूंच्या बर्‍यापैकी महत्त्वपूर्ण अंतर हायलाइट करणे शक्य झाले. आपल्याला एक कल्पना देण्यासाठी, ही अंतर अगदी सामान्यत: त्याच कारमध्ये 80 ते 130 किमी/तासाच्या दरम्यान पाहिली जाऊ शकते त्याशी संबंधित आहे.

कोणत्याही कार्यक्रमात, मॉडेलच्या नियमित लोकांना निःसंशयपणे फरक जाणवेल, बोर्डवर चर्चा करायची, चांगल्या प्रतीचे फोन कॉल पास करायच्या किंवा मुलांना नेटफ्लिक्स प्रोग्राम किंवा नवीन रीअर स्क्रीनद्वारे एक YouTube व्हिडिओ पाहू द्या, ड्रायव्हिंगद्वारे फंक्शनल. कमी नित्याचा, पातळी नेहमीच थोडी उंच वाटू शकते.

केवळ अधिक स्वायत्तता

उर्वरित, टेस्ला मॉडेल 3 हाईलँड कार्यक्षमतेच्या आणि रिचार्जच्या संदर्भात एक संदर्भ आहे. अरेरे, या छोट्या चाचणीमुळे आम्हाला महत्त्वपूर्ण वापराचे अगदी थोडासा विधान करण्यास परवानगी दिली गेली नाही किंवा चाचणी चाचणी देखील केली नाही. तथापि, आम्ही आमच्या अतिरेक असूनही सुमारे 14 केडब्ल्यूएच/100 किमी अंतरावर गुरुत्वाकर्षणाची भूक नोंदविली. परंतु, बर्‍याच शांततावादी दरम्यान, ही आकृती 11 केडब्ल्यूएच/100 किमीच्या जवळ आली. थोडक्यात, वापराच्या बाबतीत आणि म्हणूनच स्वायत्ततेनुसार, वापरकर्त्यांना आश्चर्य वाटणार नाही.

जर ट्रॅक्शन साखळीला कोणत्याही उत्क्रांतीचा फायदा झाला नसेल तर स्वायत्ततेतील नफा अधिक अनुकूल वायुगतिकीमुळे होते आणि म्हणूनच महामार्गावर कमीतकमी 80-90 किमी /ता. आमच्याकडे कार उपलब्ध असेल तेव्हा आम्हाला हे अचूकपणे तपासण्याची संधी मिळेल. दरम्यान, आपण आठवत आहोत की इलेक्ट्रिक सेडानने आता या चाचणी कॉन्फिगरेशनमध्ये डब्ल्यूएलटीपी स्वायत्ततेची घोषणा केली आहे, 19 इंच रिम्ससह या चाचणी कॉन्फिगरेशनमध्ये. लहान माउंटिंगसह, निर्माता 678 किमी (+52 किमी) स्वायत्ततेचा अंदाज लावतो.

टेस्ला मॉडेल 3 उत्कृष्ट स्वायत्तता नेहमीच बॅटरीवर आधारित असते, एक उपयुक्त क्षमता 75 केडब्ल्यूएच आहे. रिचार्जच्या बाजूने, ते नेहमीच 250 किलोवॅटची पीक पॉवर शोधू शकते, जे आपल्याला सुमारे तीस मिनिटांत 10-80 % करण्यास अनुमती देते. अल्टरनेटिंग रिचार्ज नेहमीच 11 किलोवॅट चार्जरवर सोपविले जाते.

सातत्य मध्ये उत्क्रांती

अधिक गुणात्मक आणि कठोर आत, रीस्टाईल केलेले टेस्ला मॉडेल 3 मॉडेल एसच्या नवीनतम पिढीवर सापडलेल्या मानकांकडे पोहोचते आणि 2017 मध्ये लाँच केलेल्या मागील आवृत्तीला जुना शॉट देण्यास व्यवस्थापित करते. हे कुटुंब देखील चांगल्या निलंबनाच्या सोईने परिपक्व होते, आता या श्रेणीतील कारसाठी स्वीकार्य आहे, तर वर्तन शहाणे आहे. याचा पुरावा म्हणजे आता २०१० किमी/ता वर ब्रॉड केलेल्या टॉप स्पीडसह ही इच्छा आहे. तथापि, ड्रायव्हर जरासे जास्त काम करत असेल तर सेडान अद्याप प्रवाशांना हा शब्द कापण्यास सक्षम आहे: 4.4 एस मध्ये 0-100 किमी/ताव्यतिरिक्त, आम्ही 80-120 किमी/ताशी 2.5 एस कमी प्रमाणात मोजले. सर्वात चैतन्यशील मोड.

क्रांतीऐवजी उत्क्रांती, टेस्ला मॉडेल 3 म्हणून त्याचे मुख्य दोष सुधारते. जर आमच्या कानांना बोर्डवर ध्वनी पातळीच्या बाबतीत अगदी बारीक नफा मिळाला असेल तर, आमच्या पहिल्या विशेष उपायांनी अधिक चिन्हांकित केलेल्या सुधारणांवर प्रकाश टाकला. परंतु खरंच हे बोर्डवर सांत्वन देण्याच्या दृष्टीने आहे की सेडान, किलोमीटर साखळीसाठी समर्पित, सर्वात लक्षणीय विकसित होते. ही सर्व अद्यतने त्याच्या उर्वरित कारकीर्दीत मॉडेल 3 साठी पुरेशी असतील की नाही हे पाहणे बाकी आहे. टेस्ला मॉडेल ड्रायव्हर्सला अधिक भुरळ घालत राहील यात काही शंका नसल्यास, सेडानला स्पर्धेतून त्वरीत गुदगुल्या केल्या जाऊ शकतात, विशेषत: चिनी, जे अधिक मजबूत आणि जोरात येतात. परंतु टेस्लाची प्रतिमा आणि किंमतीच्या बाबतीत गंभीर आगाऊ प्रगती आहे: हे टेस्ला मॉडेल 3 उत्कृष्ट स्वायत्तता € 50,990 (बोनस वगळता) किंवा मागील आवृत्तीच्या € 1000 वरून उपलब्ध आहे.

आपण इलेक्ट्रिक कारच्या बातम्यांविषयी काहीही गमावू नये याची खात्री करुन घ्यायची आहे ?

नवीन टेस्ला मॉडेल 3 च्या अगदी पहिल्या चाचण्या येथे आहेत

शुक्रवारी 1 सप्टेंबर रोजी नवीन टेस्ला मॉडेल 3 चे अनावरण करण्यात आले. आणि पत्रकार आणि प्रभावकारांचे पहिले निबंध नुकतेच शनिवारी, 2 सप्टेंबर रोजी प्रकाशित झाले आहेत. एलोन कस्तुरीच्या कंपनीच्या नवीन इलेक्ट्रिक कारवरील या पहिल्या प्रभावांमधून काय लक्षात ठेवले पाहिजे ते येथे आहे.

नवीन टेस्ला मॉडेल 3 चे शुक्रवार, 1 सप्टेंबर, 2023 रोजी आश्चर्यचकित केले गेले. परंतु केवळ चीन आणि युरोपमध्ये. अमेरिकेत, आम्ही अद्याप मागील आवृत्तीसह समाधानी असले पाहिजे, जोपर्यंत फ्रेमोंट फॅक्टरी श्रेणीसुधारित केली गेली नाही. नवीन टेस्ला मॉडेल 3 रेस्टाईल (हाईलँड प्रोजेक्ट) च्या पहिल्या प्रती काही आठवड्यांपूर्वी शांघायच्या उत्पादन वाहिन्यांमधून बाहेर आल्या. या प्रती आहेत ज्या ऑटो प्रेसच्या भागाला दर्शविल्या गेल्या (सुमारे वीस पत्रकार).

आणि या प्रती देखील काही हँडपिक मीडियाद्वारे नॉर्वेच्या ओपन रोड, नॉर्वेवर चाचणी केल्या जाऊ शकतात. फ्रान्ससाठी, हे आमचे सहकारी आहेतस्वच्छ ऑटोमोटिव्ह कोणाला कारसह तसेच प्रभावकाराने गाडी चालवण्याची संधी होती जोजोल. आणि ते अर्ध्या भागांद्वारे गोष्टी करत नाहीत, म्हणून त्यांच्या अनुभवाचा प्रत्येक स्वतःचा व्हिडिओ शूट करीत आहे.

ही सामग्री अवरोधित केली आहे कारण आपण कुकीज आणि इतर ट्रेसर्स स्वीकारले नाहीत. ही सामग्री YouTube द्वारे प्रदान केली आहे.
हे दृश्यमान करण्यास सक्षम होण्यासाठी, आपण आपल्या डेटासह YouTube द्वारे ऑपरेट केलेला वापर स्वीकारणे आवश्यक आहे जे खालील हेतूंसाठी वापरले जाऊ शकते: स्वत: ला सोशल मीडियासह सामग्री पाहण्याची आणि सामायिक करण्याची परवानगी द्या, उत्पादनांच्या विकासास आणि सुधारणेस प्रोत्साहित करा आणि त्याचे भागीदार, आपल्या प्रोफाइल आणि क्रियाकलापांच्या संदर्भात आपण वैयक्तिकृत जाहिराती प्रदर्शित करा, आपल्याला वैयक्तिकृत जाहिरात प्रोफाइल परिभाषित करा, या साइटच्या जाहिराती आणि सामग्रीची कार्यक्षमता मोजा आणि या साइटच्या प्रेक्षकांचे मोजमाप करा (अधिक)

परंतु नवीन टेस्ला मॉडेल 3 चा चाक घेण्याची संधी त्यांना मिळवून देणारे तेच नाहीत. आम्ही आंतरराष्ट्रीय स्तरावर देखील उद्धृत करू शकतो, ऑटो कारण, कोणती कार किंवा ऑटो टॉप आणि कार व्वा

आपल्याकडे या सर्व पहिल्या चाचण्या सोलण्याची वेळ (किंवा इच्छा नाही) नसल्यास, खात्री बाळगा, आम्ही ते आपल्यासाठी केले. येथे उद्भवणारे सकारात्मक आणि नकारात्मक मुद्दे येथे आहेत. हे लक्षात ठेवा की ही काही दहा मिनिटांची पहिली हाताळणी आहे, संपूर्ण चाचणी नाही.

नवीन टेस्ला मॉडेलचे सकारात्मक मुद्दे 3

सर्व परीक्षक एका बिंदूवर सहमत आहेत: नवीन टेस्ला मॉडेल 3 जुन्या पेक्षा खूपच शांत आहे. आणि हे व्हिडिओंमध्ये ऐकले आहे, कारण काही पत्रकारांनी त्याच परिस्थितीत जुने मॉडेल 3 वापरुन पाहिले आहे आणि फरक स्पष्ट आहे.

स्वच्छ ऑटोमोटिव्ह अंदाजे 3 डीबीचा फरक मोजला, ज्याचा परिणाम सराव मध्ये दोन द्वारे विभाजित झाला ! तथापि, सावधगिरी बाळगा, असे दिसते की आम्ही अद्याप जर्मनसारख्या काही प्रीमियम कारच्या पातळीवर नाही, किंवा बायड सीलच्या उंचीवर नाही.

दुसरी चांगली बातमी अशी आहे की, एलोन मस्कच्या फर्मने जाहीर केल्याप्रमाणे या इलेक्ट्रिक कारची पुनर्संचयित आवृत्ती अधिक आरामदायक आहे. हे सर्व नवीन निलंबन आणि नवीन टायर्सचे आभार जे रस्त्याच्या अनियमिततेला अधिक चांगले फिल्टर करण्यास अनुमती देतात. पण ते विकृत होत नाही, एक प्राधान्य, मॉडेल 3 चे स्पोर्टिंग कॅरेक्टर एक अचूक दिशा आणि दीर्घ लाइव्हसह नाही.

१.4..4 -इंच सेंट्रल स्क्रीन, जशी उज्वल म्हणून घोषित केली गेली ती वेगवेगळ्या पत्रकारांना सुखित करते, जे त्यास अधिक प्रतिसाद देणारे पात्र ठरतात. हे मॉडेल एस आणि मॉडेल एक्समध्ये उपस्थित नवीन एएमडी चिप आहे जे आपल्याला स्टीमवर व्हिडिओ गेम खेळण्याची परवानगी देते ? टेस्लाने अद्याप ही माहिती निर्दिष्ट केलेली नाही.

स्वायत्तता वाढते, परंतु केवळ अधिक एरोडायनामिक डिझाइन आणि नवीन टायर्सचे आभार. मोठ्या स्वायत्त आवृत्तीमध्ये 678 किमी पर्यंत काय ऑफर करावे. ज्याचे वजन कमी होत नाही (प्रोपल्शनवर किंचित वाढ आणि महान स्वायत्ततेवर घट होत आहे), जे एक ठेवण्याची परवानगी देते डायनॅमिक कार वर्तन आणि अल्ट्रा-परफॉरमन्स ब्रेकिंग.

परीक्षक देखील आहेत मागील प्रवाश्यांसाठी 8 इंच स्क्रीनचे कौतुक केले. ड्रायव्हिंग करताना त्यावर व्हिडिओ (YouTube, नेटफ्लिक्स किंवा ट्विच) लाँच करणे शक्य आहे. परंतु काहींनी त्याऐवजी ड्रायव्हरसाठी इन्स्ट्रुमेंटेशन हँडसेट म्हणून काम करणार्‍या स्क्रीनला प्राधान्य दिले असते. किंवा कमीतकमी, ड्रायव्हिंग स्टेशनची किमान रचना ठेवणे शक्य झाले आहे असे डोके -अप प्रदर्शन.

मागील जागांवर, नवीन जागा अधिक आरामदायक आहेत, परंतु उन्हाळ्यात समोर आणि आनंददायी असलेल्या “हवेशीर जागा” पर्यायाचा फायदा घेऊ नका.

उच्च स्वायत्तता आवृत्तीमधील स्पीकर्स (17 तसेच 2 बास बॉक्स) शक्तिशाली बास आणि चांगल्या ऑडिओ गुणवत्तेसह सर्व परीक्षक जिंकले आहेत असे दिसते.

नवीन टेस्ला मॉडेल 3 मॉडेल आणि मॉडेल्सचे कमोडो (निर्देशक, हेडलाइट कॉल, फ्रंट / रियर स्टेप आणि आईस्क्रीम) पुनर्प्राप्त करते ज्यांनी आमच्या चाचण्यांमध्ये आम्हाला फारच पटले नाही. हॅप्टिक अभिप्रायासह हे नेहमीच स्पर्शाचे मुरुम असतात, परंतु परीक्षक घोषित करतात लक्षणीय सुधारणा, सखोलपणे बुडणार्‍या वास्तविक शारीरिक बटणावर व्यवहार करण्याच्या भावनेने.

परंतु या नवीनतेच्या निबंधांना या कार्यक्षमतेवर प्रेम करण्याची परवानगी मिळाली नाही.

तेस्ला मॉडेल 3 मधील नकारात्मक मुद्दे

कमोडोचे अदृश्य होणे आणि स्टीयरिंग व्हीलवरील बटणांचे एकत्रीकरण सर्व परीक्षकांना नाराज करते. हे नंतरचे पारंपारिक आदेशांना प्राधान्य द्या, विशेषत: निर्देशकांसाठी. बहुतेक वेळा येण्याचे उदाहरण म्हणजे चौकाचे: उजवे बटण दाबणे कठीण, ज्याचे स्थान (आणि दिशा) स्टीयरिंग व्हीलच्या झुकानुसार बदलते !

दुसरा नकारात्मक मुद्दा आहे ड्रायव्हरसाठी स्क्रीनची अनुपस्थिती (जुन्या आवृत्तीवर), इन्स्ट्रुमेंटेशन हँडसेटच्या स्वरूपात, वाहनाची गती अधिक सहजपणे पाहण्यासाठी.

नुकत्याच प्रकाशित झालेल्या आमच्या “नवीन टेस्ला मॉडेल 3 मध्ये काय चूक आहे” या लेखात आपणही टीका करतो.

या चाचण्यांमुळे ऑटोपायलट आणि अर्ध-स्वायत्त ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्यांची चाचणी करणे शक्य झाले नाही, जे या पूर्व-मालिका कारवर अक्षम केले गेले होते. या कारणास्तव हे नक्कीच आहे की बम्परमध्ये समाकलित केलेला नवीन फ्रंट कॅमेरा या व्हिडिओ आणि फोटोंवर दृश्यमान नाही. ते उत्पादन आवृत्त्यांवर पोहोचले पाहिजे.

त्यानंतर रडार आणि अल्ट्रासाऊंड सेन्सरची कमतरता टेस्ला व्हिजनसह कमी -स्पीड युक्तीसाठी प्रतिबंधित आहे की नाही हे तपासणे आवश्यक असेल. आणि जर टेस्ला शेवटी त्याच्या बर्‍याच प्रतिस्पर्ध्यांप्रमाणे वास्तविक 360 -ड्रेड दृश्य देण्याचा निर्णय घेत असेल तर.

आम्ही टेस्ला मॉडेल 3 खरेदी केले पाहिजे? ?

अधिक शोधण्यासाठी आम्हाला येत्या आठवड्यात “अधिकृत” चाचण्यांची प्रतीक्षा करावी लागेल. परंतु फ्रान्समधील “केवळ” 1000 युरो आणि 10 %पेक्षा जास्त स्वायत्ततेसह, नवीन टेस्ला मॉडेल 3 पैशाच्या किंमतीच्या संदर्भात संदर्भ आहे.

जर आपण इलेक्ट्रिक कार शोधत असाल आणि जुने टेस्ला मॉडेल 3 आपल्या लक्ष्यात असेल तर, बातमी आणखी अधिक शिफारस वाटली आहे. आपण नवीन टेस्ला मॉडेल 3 बद्दल अधिक जाणून घेऊ इच्छित असल्यास, आपण जुन्या आणि नवीन आवृत्तीमधील 40 नवीन उत्पादनांवर आमचा लेख वाचू शकता.

आपण Google बातम्या वापरता (फ्रान्समधील बातम्या) ? आपण आपल्या आवडत्या माध्यमांचे अनुसरण करू शकता. अनुसरण करा Google न्यूजवर फ्रेंड्रॉइड (आणि अंकमा).