डीएस 3 क्रॉसबॅकः प्रसंगी अर्बन प्रीमियम फ्रेंच शहरी कार्यालय काय आहे

श्रेणीत प्रवेश करण्याच्या या श्रेणीसह, डीएसला त्रुटीचा अधिकार नाही. आणि हे स्पष्ट आहे की सुरुवातीस आशादायक आहेत. मल्टीमीडिया सिस्टम, ड्रायव्हिंग एड्स किंवा डॅशबोर्ड लाइट्सवर परिणाम करणारे काही इलेक्ट्रॉनिक बग व्यतिरिक्त, कोणतेही इमोबिलाइझिंग डिसफंक्शन नोंदवले जात नाही.

मत डीएस 3 आणि डीएस 3 क्रॉसबॅक ई-टेंसी

5 डीएस 3 आणि डीएस 3 क्रॉसबॅक ई-टेंसीच्या स्वत: च्या ऑटोमोबाईल सदस्यांची सत्यापित पुनरावलोकने.

5 पुनरावलोकनांवर जागतिक टीप

आराम

वापर

कामगिरी

डीएस 3 आणि डीएस 3 क्रॉसबॅक ई-टेंसी वापरुन पहा ?

आपले डीएस 3 आणि डीएस 3 क्रॉसबॅक ई-टेंन्स वाहन कॉन्फिगर करा किंवा विनामूल्य चाचणी विचारा.

आपल्याकडे वाहन डीएस 3 ई-टेंसी आहे ?

मी हे वाहन जून 2020 मध्ये विकत घेतले आहे म्हणून आता मी 2 वर्षे झाली आहे.
हे मला सरासरी 320 कि.मी.च्या स्वायत्ततेसह विकले गेले.
परंतु काही आठवड्यांसाठी माझे वाहन जास्तीत जास्त 270 किमीचे रिचार्ज सूचित करते जे मी डीएस कार्यशाळांना अहवाल देतो.
वर्कशॉप मॅनेजर मला एक दस्तऐवज देतो की हे सामान्य आहे की हे सामान्य आहे की 2 वर्ष किंवा 40,000 कि.मी. नंतर वाहनात 4 वर्षानंतर 268 कि.मी. अंतरावर 268 कि.मी., 6 वर्षांपासून 233 कि.मी. आणि 8 वर्षानंतर 224 कि.मी.
इतर ब्रँडची इतर वाहने समान आहेत की नाही हे मला माहित नाही.
पण खरेदी करताना मला ही माहिती हवी होती
माझ्यासाठी मी डीएस ब्रँडने फसवले होते .
इतर लोकांनी माझ्यासारख्याच गोष्टी लक्षात घेतल्या आहेत ?

डीएस 3 ई -टेन्स डीएस 3 क्रॉसबॅक (50 केडब्ल्यूएच) – 22,500 किमी

प्रथम डीएस 3 क्रॉस बॅक मी रोल करण्यासाठी खरेदी करतो जो दररोज रोल करण्यासाठी खरेदी करतो (मी बीएमडब्ल्यू 745 व्या उर्वरित वेळेत रोल करतो) माझ्या झोच्या बदल्यात.
डॅम्पिंगच्या बाबतीत कम्फर्ट खरोखरच खूप चांगले आहे, जसे श्रेणीसाठी फिनिश (डॅशबोर्ड आणि लेदरचे दरवाजे) प्रमाणेच . विशिष्ट सहाय्यक ड्रायव्हिंग किंवा उलट कॅमेरे इत्यादीसह उपकरणे पूर्ण आहेत ..
खूप सुंदर असलेल्या ब्रेसलेट सीट्ससाठी मोठे प्लस … खूप वाईट ते वाहन पॅक करताना ते गरम होत नाहीत.
सर्वात चांगला मुद्दा म्हणजे निःसंशयपणे एलईडी मॅट्रिक्स फायर जे स्वयंचलितपणे कमिशन करतात (आणि माझ्या बीएमडब्ल्यूपेक्षा वेगवान) आणि बीमची रुंदी. हे एक उत्कृष्ट नाईट कार बनवते.
ध्वनी इन्सुलेशन श्रेणीसाठी चांगले आहे, एक फोकल पर्याय एक प्लस असेल तरीही चांगल्या प्रतीची ऑडिओ सिस्टम.
तीन कमकुवत मुद्दे:
अ) महामार्गावर गंगीत वापर
बी) स्वायत्तता परत महामार्गावर (परंतु काळजी न घेता द्रुतगतीने शुल्क घेते)
सी) वाहन चार्जिंग बॉक्स 1 सह वितरित केले जाते.8 केडब्ल्यू 8 ए: जेव्हा माझ्याकडे झो होता तेव्हा वायर्ड बॉक्सने 3 पर्यंत घेतले.6 ग्रीन अप वर आणि नाही. हे प्रकरण एक इंटरस्टेलर स्टू आहे: मोठे कुरूप आणि निरुपयोगी निरुपयोगी.
शेवटचा मुद्दा आणि कमीतकमी नाही: डीएस ब्रँड आपल्या ग्राहकांसाठी बरेच काही करतो आणि मला असे वाटते की माझ्याशी प्रीमियम मार्गाने वागवले गेले आहे, जे या सेवेच्या नित्याचा ग्राहकांसाठी महत्वाचे आहे.
माझ्यासाठी हे एक चांगले वाहन आहे जे नवीन बॅटरीसह स्वायत्तता प्राप्त करेल. मी शिफारस करतो

डीएस 3 ई -टेन्स डीएस 3 क्रॉसबॅक (50 केडब्ल्यूएच) – 23000 किमी

या कारमुळे मला पूर्णपणे आनंद झाला आहे, आपण खूप कठोर होऊ नये, २०१ 2019 मध्ये रिलीझ झालेल्या मॉडेलसाठी, २०२२ किंवा २०२24 मध्ये रिलीज होणा a ्या मॉडेलशी तुलना करण्याचा प्रयत्न करू नका … ईव्हीमधील ड्रायव्हर तज्ञांनी केलेला निकाल आहे नेहमी खूप गंभीर. आपण अद्याप इलेक्ट्रिक वाहने माहित नसलेल्या ड्रायव्हर्सच्या आवाक्यात राहू या.
फ्रान्समध्ये बनवलेल्या या 100% फ्रेंच कारला इतर सर्व ब्रँडसमोर फिकट गुलाबी करण्याची गरज नाही, उलट या फ्रेंच लिटल रत्नाचा अभिमान बाळगा.. ब्राव्हो ते डीएस.
हे विसरू नका की हे सर्व मनाच्या अवस्थेपेक्षा जास्त आहे. शोधल्याशिवाय: सर्वोत्कृष्ट कामगिरी, सर्वात वेगवान, सर्वात मोठी स्वायत्तता, सर्वात स्वस्त, जगातील सर्वात सुंदर इत्यादी … मी ड्रायव्हिंगचा आनंद पसंत करतो, मी मोठ्या बॅटरीसह केएमच्या काही किमीमध्ये. .. किंवा माझ्या प्रवासात काही सेकंद जिंकू. आजपर्यंत, घड्याळावर 22,000 किमीपेक्षा जास्त नंतर, मला ही कार चालविण्यास नेहमीच मजा येते. चार्जिंग नेटवर्कचा न्याय करणे फार महत्वाचे आहे आणि केवळ कारच नाही. रिचार्ज व्यवस्थापनाची एक चांगली प्रभुत्व, स्वायत्ततेची समस्या मिटविणे शक्य करते आणि अनुभवांची सकारात्मक प्रतिमा देते. आम्हाला आता चांगले माहित आहे की स्वायत्तता बर्‍याच भिन्न पॅरामीटर्सवर आणि प्रत्येक ड्रायव्हरच्या ड्रायव्हिंग शैलीवर अवलंबून असते, म्हणून आपल्याकडे इको -फ्रेंडली ड्रायव्हिंग नसले तरीही, कमी हवामान परिस्थितीत, कारवर प्रत्येक गोष्टीवर प्रश्न विचारणे नेहमीच सोपे असते. केवळ महामार्गाच्या प्रदीर्घ प्रवासावर, हवामान चांगले नसताना कारची चूक नाही, ती वाईट आणि थंड आहे ..
पुढील तंत्रज्ञानाच्या घडामोडी प्रलंबित असलेल्या या नवीन तंत्रज्ञानाशी कमीतकमी अनुकूल करणे हे आपल्यापैकी थोडेसे आहे, जे आम्हाला आपल्या स्वप्नांची परिपूर्ण कार बनवेल. आम्ही कालांतराने तांत्रिकदृष्ट्या सर्वकाही सुधारित करू … परंतु मला जास्त वेळ थांबण्याची इच्छा नसल्यामुळे, मी स्वत: ला म्हणालो: इतर प्रत्येकासमोर फ्रेंच आनंद आणि सर्वांपेक्षा सांत्वन … (२०१ 2019 मध्ये प्रत्येकजण अद्याप जगत नाही हाय -एंड…) आणि अद्याप मालिका ए -कॉम्प्लेटेड इलेक्ट्रिक कारमध्ये बाहेर जाण्यास सक्षम असण्याचे एक पराक्रम आहे. आपले बजेट काहीही असो, इलेक्ट्रिक कारवर जा, जे काही ब्रँड आहे, ते अनुकूल करा आणि ते फ्रान्स आणि ग्रहासाठी एक प्रयत्न आहे याचा विचार करा.

डीएस 3 क्रॉसबॅकः प्रसंगी अर्बन प्रीमियम फ्रेंच शहरी कार्यालय काय आहे ?

• 1/5
• 2/5
• 3/5
• 4/5
• 5/5
• 5/5

हे मॉडेल आपल्याला आवडते ?
डीएस 3 क्रॉसबॅकः प्रसंगी अर्बन प्रीमियम फ्रेंच शहरी कार्यालय काय आहे ?

आमच्या रस्त्यांवर फारच व्यापक नाही, डीएस 3 क्रॉसबॅकमध्ये तथापि गुणांची कमतरता नाही. आणि तो खूप चांगला वय आहे. प्रसंगी एक शिफारस खरेदी. जोपर्यंत त्याची ओळ आपल्याला नाराज करत नाही आणि आपण कौटुंबिक मॉडेल शोधत नाही.

डीएस 3 क्रॉसबॅकचे सादरीकरण

चाकावर, डीएस 3 क्रॉसबॅक त्वरित मोहात पडतो. त्याच्या ग्राउंड क्लीयरन्स असूनही, तो एसयूव्ही टाइप केलेला ड्रायव्हिंग लादत नाही: शरीराच्या हालचालींमध्ये समाविष्ट आहे, आश्वासन देणारी स्थिरता आणि बर्‍यापैकी निर्लज्ज स्टीयरिंगमुळे नेतृत्व करणे सुखद करते. तथापि, आम्हाला एक दिशा आवडेल जी आसंजन मर्यादेची अधिक चांगली माहिती देते आणि चांगल्या परिभाषित बिंदूसह प्रदान करते. फुगलेल्या रस्त्यांवर, सरळ जाण्यासाठी मार्ग दुरुस्त करणे बर्‍याचदा आवश्यक असते. बाजूकडील आधार नसलेल्या समोरच्या जागांव्यतिरिक्त, प्रतिबंधात्मक घसारा चांगला आराम सुनिश्चित करतो. डॅशबोर्ड जितके परिष्कृत आहे तितके मोहक आहे. उच्च आवृत्त्या मिनी कंट्रीमन आणि ऑडी क्यू 2 च्या तुलनेत अधिक विशिष्ट आतील बाजूने परिष्करण कार्ड स्पष्टपणे प्ले करतात. परंतु या डीएस 3 मध्ये एका कुटुंबाचा आत्मा नाही: बर्‍यापैकी अरुंद केबिन आणि मागील खिडक्या कमी केल्या. छातीच्या व्हॉल्यूमशी संबंधित समान टीप, त्याऐवजी चिक. प्रस्तावित थर्मल इंजिन डीएस 3 क्रॉसबॅकच्या वजनानुसार आहेत. ई-टेंन्स इलेक्ट्रिक आवृत्ती देखील यशस्वी आहे, परंतु त्याचे वजन जास्त प्रमाणात अधिक वर्तमान अंडरसाइडसह त्याचे वर्तन काही प्रमाणात कमी करते. शेवटी, विद्युत वापर आणि स्वायत्तता पटत नाही.

सारांश मध्ये डीएस 3 क्रॉसबॅक

• एप्रिल 2019 पासून विकले
• एल/एल/एच (एम): 4.12/1.80/1.53
• उड्डाण. छाती (डीएम 3): 350
• उड्डाण. टाकी (एल): 44

उपकरणे बाजू

• डोळ्यात भरणारा: एबीएस/ईएसपी, 6 एअरबॅग्ज, ट्रॅकमधील देखभाल, लाइट सेन्सर, 5 “टच स्क्रीन (2020 पासून 7”) फ्रॅक्शनेबल बेंच, वातानुकूलन ’
• म्हणून डोळ्यात भरणारा/परफॉरमन्स लाइन: इलेक्ट्रिक फोल्डिंग रेट्रो, रेन सेन्सर, रिट्रीट रडार, अ‍ॅलोय रिम्स, ऑटो ऑटो जोडते
• कनेक्ट केलेले डोळ्यात भरणारा/परफॉरमन्स लाइन+: प्रवेश आणि स्टार्ट -अप्स, फ्रंट रडार, जीपीएस जोडते
• मोठा डोळ्यात भरणारा: 360 ° कॅमेरा, लेदर अपहोल्स्ट्री जोडा

डीएस 3 क्रॉसबॅकची गुणवत्ता-क्षमता

अर्बन एसयूव्ही आणि 4×4 श्रेणीतील 12 पैकी प्रथम

विश्वसनीयता

श्रेणीत प्रवेश करण्याच्या या श्रेणीसह, डीएसला त्रुटीचा अधिकार नाही. आणि हे स्पष्ट आहे की सुरुवातीस आशादायक आहेत. मल्टीमीडिया सिस्टम, ड्रायव्हिंग एड्स किंवा डॅशबोर्ड लाइट्सवर परिणाम करणारे काही इलेक्ट्रॉनिक बग व्यतिरिक्त, कोणतेही इमोबिलाइझिंग डिसफंक्शन नोंदवले जात नाही.

गुणवत्ता

उदात्त सामग्रीचा वापर करून, अपहोल्स्ट्रीसाठी, ऑन -बोर्ड फर्निचर आणि बाह्य सौंदर्याचा उपकरणे, पोसी (78) मध्ये बनविलेले हे लहान एसयूव्ही योग्य बॉक्स तपासते. विशेषत: असेंब्ली फक्त परिष्कृत असल्याने.

आमचे मत

डीएस ऑटोमोबाईल्सने स्वतंत्र ब्रँड म्हणून विकसित केलेली प्रथम “लहान” कार, डीएस 3 क्रॉसबॅक हे दर्शविते हा तरुण निर्माता स्वत: ला त्याच्या महत्वाकांक्षाचे साधन देतो.

सर्व डीएस 3 क्रॉसबॅक इंजिन

डीएस 3 क्रॉसबॅकचे कोणते इंजिन निवडायचे ?

प्युरेटेक 130 एसेन्स किंवा ब्लूएचडी 130 डिझेल