प्यूजिओट ई -208 जीटी 2021 चाचणी: वॅट्स गिळणारे एक सुंदर तोंड

कसे म्हणायचे. तिच्याकडे एक सुंदर इलेक्ट्रिक निळा रंग आहे ����‍����‍

प्यूजिओट ई 208 सेडान पुनरावलोकन (2019 -)

दररोज सरासरीसह शहरातील रहिवाशांशी रुपांतर केले की दररोज 10 किमीपेक्षा कमी वेळ शांतता दीर्घकालीन इंधनाचा वास नाही ज्यामुळे ऑटोमोटिव्ह ट्रॅव्हलची आणखी एक दृष्टी आवश्यक आहे. आपल्याकडे एक तासाचा अत्यावश्यक नसावा. आपल्याला आपली सहल तयार करावी लागेल. विशेषतः, स्टेज सेक्टरमधील एका चार्जिंग स्टेशनवर अवलंबून राहू नका (टर्मिनलचे ब्रेकडाउन किंवा गायब होणे, एचव्हीओलिंग ट्रान्सफॉर्मरच्या जवळ संपूर्ण ग्रामीण भागातील टर्मिनलसह साइटवरील खराब बाण; जवळपास शौचालयाची वारंवार अनुपस्थिती. प्रदेशाचे चांगले कव्हरेज.

उष्णता इंजिनपेक्षा अधिक चिंताग्रस्त पाहण्यासाठी शांत ड्रायव्हिंगचे अधिक इंधन शांततेचे बंधन

थर्मल वाहनांप्रमाणेच महामार्गावर प्रवास करण्यासाठी अपुरी स्वायत्तता अद्याप अपुरी स्वायत्तता

आपल्याला ही टिप्पणी उपयुक्त वाटली का? ? ऑगस्ट 2023 मध्ये बर्ट्रँड यांनी लिहिलेले

• जानेवारी 2020
• इलेक्ट्रिक
• स्वयंचलित
• 0.0 एल – 136 एचपी

खूप सुलभ आणि अतिशय सुंदर मूक अर्थव्यवस्था

आर्थिक आणि विश्वासार्ह

थोडी खोड जागा आणि मागील जागा थोडी गोरा

आपल्याला ही टिप्पणी उपयुक्त वाटली का? ? ऑगस्ट 2023 मध्ये पास्कल यांनी लिहिलेले

• जानेवारी 2020
• इलेक्ट्रिक
• स्वयंचलित
• 0.0 एल – 136 एचपी

दर्शविलेले मायलेज वास्तविकतेशी संबंधित नाही, विक्षिप्त सेवा नंतर समजण्यासारखे नाही, लहान नियंत्रण पॅलेट्स वाहन चालविणे फारच आनंददायी नाही, वजन असूनही चांगले हाताळणी, 2 रा वाहन, लहान ट्रिपमध्ये वापरली जावी !

आपल्याला ही टिप्पणी उपयुक्त वाटली का? ? ऑगस्ट 2023 मध्ये डिडियर यांनी लिहिलेले

• जानेवारी 2020
• इलेक्ट्रिक
• स्वयंचलित
• 0.0 एल – 136 एचपी

तुलनेने कमी किंमतीसह वापरण्यासाठी खूप आनंददायी.

खूप आनंददायी ड्रायव्हिंग.

“मस्त” ड्रायव्हिंगसह महत्त्वपूर्ण टॉर्कपासून गंभीरपणे लहान टायर्सचे दीर्घायुष्य.

आपल्याला ही टिप्पणी उपयुक्त वाटली का? ? ऑगस्ट 2023 मध्ये सिल्वी यांनी लिहिलेले

• जानेवारी 2021
• इलेक्ट्रिक
• स्वयंचलित
• 0.0 एल – 136 एचपी

स्वायत्ततेचा अभाव. अशक्य ट्रेलरचे ट्रॅक्शन. उच्च कार किंमत

केबल्स टी 2/टी 3 शिवाय वितरित केलेली खूपच स्वायत्तता, टर्मिनल, वाहन ग्राहकांसाठी जबाबदार आहे.

आपल्याला ही टिप्पणी उपयुक्त वाटली का? ? ऑगस्ट 2023 मध्ये व्हॅलेरी यांनी लिहिलेले

• जानेवारी 2022
• इलेक्ट्रिक
• स्वयंचलित
• 0.0 एल – 136 एचपी

खूप चांगली इलेक्ट्रिक कार

मला आणखी बॅटरी आयुष्य पाहिजे आहे

आपल्याला ही टिप्पणी उपयुक्त वाटली का? ? ऑगस्ट 2023 मध्ये निना यांनी लिहिलेले

• जानेवारी 2021
• इलेक्ट्रिक
• स्वयंचलित
• 0.0 एल – 136 एचपी

खूप समाधानी मी ते विकत घेईन

ड्राइव्ह / पार्क करणे सोपे; चांगले गती द्या; सुलभ लोडिंग आणि चांगली बॅटरी आयुष्य; आनंददायी आतील;

लहान छाती; जीपीएस कधीकधी वास्तविक मार्गापासून दूर गमावले जाते

आपल्याला ही टिप्पणी उपयुक्त वाटली का? ? ऑगस्ट 2023 मध्ये लिओ यांनी लिहिलेले

• जानेवारी 2022
• इलेक्ट्रिक
• स्वयंचलित
• 0.0 एल – 136 एचपी

नरकापेक्षा वाईट म्हणजे जीवनाचा एक अनुभव आहे जो मी कोणालाही इच्छित नाही. – स्पष्टीकरण न देता कार खाली पडली आणि प्यूजिओट इन्शुरन्सरने ब्रेकडाउन कसे समजावून सांगावे हे माहित नसल्यामुळे आम्हाला आरएडीमध्ये सोडले. – ती नेहमीच लोड होत नाही, आणि आम्हाला हे माहित नाही की जेव्हा बाहेर गरम होते तेव्हा ती जास्त गरम होते (ग्लोबल वार्मिंगसह, लवकरच ते वितळले पाहिजे) – रेडिओ वाढविला जाऊ शकत नाही ‘हे त्यापेक्षा जास्त आहे 27 बाहेरील – वातानुकूलन गरम हवा उडवते (ही कार खरोखर येणा years ्या वर्षांना सामोरे जाण्यासाठी तयार केली गेली नाही) – टायर नाजूक आहेत (आमच्या विक्रेत्याद्वारे ओळखले जातात) आणि सर्व दोन महिने तयार करतात – थोडक्यात थोडक्यात. माझ्याकडे यापुढे बचत नाही आणि मी खूप गरम आहे.

कसे म्हणायचे. तिच्याकडे एक सुंदर इलेक्ट्रिक निळा रंग आहे ����‍����‍

हा स्पष्टपणे एक नमुना आहे, काहीही चालले नाही

आपल्याला ही टिप्पणी उपयुक्त वाटली का? ? जुलै 2023 मध्ये चैंतल यांनी लिहिलेले

• जानेवारी 2020
• इलेक्ट्रिक
• स्वयंचलित
• 0.0 एल – 136 एचपी

प्रवास केला जाऊ शकतो अशा वास्तविक अंतरामुळे निराश, बॅटरी रिचार्ज करण्याची वेळ, रेडिओ, हेडलाइट्स, गरम किंवा थंड वातानुकूलन, बॅटरीवर देखील परिणाम होतो आणि रोलिंगद्वारे रिचार्ज आणि अगदी कमी, हे अधिक परवानगी देत ​​नाही, किलोमीटर. जवळपास ही एक चांगली दुसरी कार आहे, परंतु मैलांसाठी नाही.

खूप आनंददायी, आवाज, चांगली पुनर्प्राप्ती आणि स्वयंचलित ट्रान्समिशन

बॅटरीचे आयुष्य, त्यांना रिचार्ज करण्याची वेळ आणि विशेषत: किंमत

प्यूजिओट ई -208 जीटी 2021 चाचणी: वॅट्स गिळणारे एक सुंदर तोंड

सिट्रॉन मित्र टॉनिक सर्वोत्तम किंमत: 9.98 €

वर सादर केलेले दुवे जाहिरात ब्लॉकरच्या उपस्थितीत कार्य करू शकत नाहीत.

वैकल्पिक उत्पादने

प्रारंभ पृष्ठावर परत – 1 उत्पादने

सारांश

नोटेशन इतिहास

• मागील टीप

लेखन टीप

वापरकर्ता टीप (2)

वापरकर्ता पुनरावलोकने (2)

• स्वायत्तता आणि रिचार्ज

• डिझाइन.
• हाताळणी.
• गतिशीलता.
• वेगवान भार.

• मर्यादित स्वायत्तता.
• गोंधळलेल्या टच स्क्रीनचे एर्गोनॉमिक्स.
• इन्फोटेनची प्रतिक्रिया.
• सुकाणू चाक.
• छातीचे प्रमाण.

संपूर्ण निष्कर्ष वाचा
तांत्रिक पत्रक / वैशिष्ट्ये

लिंग	सिटी कार
मोटरायझेशन	इलेक्ट्रिक
व्हिंटेज	2021
इंजिनची संख्या	1
बॅटरी प्रकार	ली-आयन
बॅटरी क्षमता	50 केडब्ल्यूएच
स्वायत्ततेची घोषणा केली	362 किमी
स्वायत्त ड्रायव्हिंग	पातळी 1
ठिकाणांची संख्या	5
गिअरबॉक्स	1 -स्पीड स्वयंचलित
वित्तीय शक्ती	4 सीव्ही
जास्तीत जास्त जोडपे	260 एनएम
मीटरमध्ये परिमाण (एच एक्स एल एक्स एल)	1430 x 1745 x 4055
वजन	1455 ग्रॅम
छातीचे प्रमाण	311 एल / 406 एल कमाल

अधिक वैशिष्ट्ये पहा
जाहिरात, आपली सामग्री खाली चालू आहे

फ्रान्समधील नवीन इलेक्ट्रिक कारसाठी विक्री व्यासपीठाच्या शीर्षस्थानी नियमितपणे, प्यूजिओट ई -208 ही एक गतिशील कार आहे आणि ड्राईव्ह करणे सुखद आहे. या मोठ्या वॅट्स ग्राहकांसाठी केवळ नकारात्मक, मर्यादित स्वायत्तता.

सादरीकरण

मार्च 2019 मध्ये, 2019 च्या जिनिव्हा मोटर शोच्या निमित्ताने, प्यूजिओट (स्टेलॅंटिस ग्रुप) ने प्रसंगी नवीन 208 रीस्टाईल केल्यामुळे आणि त्याच्या ई -208 सह, ब्रँड-प्रथम ब्रँड-जर आम्ही 1941 व्हीएलव्ही बाजूला ठेवले तर प्रथम ब्रँड -208.

208 आणि ई -208 नंतर 2020 च्या कारचा मुकुट होता.

208 आणि 2008 च्या पुढील पिढीची प्रतीक्षा करीत असताना जे 2025 मध्ये सर्व इलेक्ट्रिक असेल, आम्ही ई -208 वर अधिक तपशीलवार येथे परत आलो आहोत.

त्याच्या जवळच्या प्रतिस्पर्ध्याच्या विपरीत, रेनॉल्ट झो, प्यूजिओट ई -208 पांढर्‍या शीटमधून तयार केले गेले नाही.

पेट्रोल आणि डिझेल इंजिनसह सहवास, ई -208 हे आणखी एक पर्यायी इंजिन आहे जे ब्रँडच्या रणनीतीमध्ये प्रवेश करते, ज्याला पॉवर ऑफ चॉईस म्हणतात.

क्लासिक 208 प्रमाणे, ई -208 इलेक्ट्रिक आवृत्ती कॅटलॉगमधील सर्व नऊ फिनिशसह उपलब्ध आहे-जसे आमच्या चाचणी मॉडेलच्या उच्च-अंत जीटीसह,. हे € 36,400 पासून बिल आहे. माहितीसाठी, जीटी पॅकसाठी, 37,400 च्या तुलनेत एंट्री -लेव्हल अ‍ॅक्टिव्हचे € 32,800 पासून विकले जाते, सर्वात उच्च शेवट. जाहीर केलेल्या किंमती € 6000 च्या पर्यावरणीय बोनसच्या बाहेर आहेत.

एर्गोनोमिक्स आणि डिझाइन

नमुना. हेच प्यूजिओट ई -208 च्या डिझाइनचे वैशिष्ट्य आहे, ज्याचे आक्रमक टक लावून चमकदार फॅन्स आणि एक रिबर्ड हूडने वाढविले आहे, हजारो पैलूंच्या बनलेल्या एक्सएक्सएल ग्रिलशी संबंधित आहे, त्याच्या मध्यभागी सिंह लोगोने सुशोभित प्रतिबिंबित करण्यासाठी सुशोभित केले आहे. या सिंहाने डांबर खाण्याची इच्छा व्यक्त केली.

मागील काळ्या बॅनरसह, मागील बाजूस, ट्रंकच्या संपूर्ण रुंदीला भुंकते आणि जे दिवेच्या प्रत्येक टोकाला समाकलित होते, किंवा त्याऐवजी “पंजे”. थोडक्यात, हे चार चाकांवर मज्जातंतू बॉलची छाप देते.

त्याच्या प्रतिस्पर्ध्याच्या तुलनेत, रेनो झो, ही अ‍ॅथलेटिक बाजू आणि प्यूजिओट ई -208 वरून उचलली गेली आहे.

लेव्हल फिनिश, आमचा प्यूजिओट ई -208 जीटी सरासरी आहे, एक लांब डॅशबोर्ड आहे ज्यामध्ये स्पर्शासाठी आनंददायक सामग्री आहे, तसेच खालच्या भागात कार्बन इमिटेशन प्लेटिंग आहे. तथापि, आम्ही कार्यालयांच्या पातळीवर आणि कमी भागांच्या पातळीवर कठोर प्लास्टिकच्या उपस्थितीबद्दल दिलगीर आहोत.

सुदैवाने, एका छोट्या स्पोर्ट स्टीयरिंग व्हीलद्वारे वैशिष्ट्यीकृत प्रसिद्ध आय-कॉकपिटची उपस्थिती थोडी भविष्यवादी बाजू आणते. तथापि, ब्रँडच्या इतर मॉडेल्सच्या वास्तव्यामध्ये क्रांती घडवून आणणारी ही तांत्रिक नावीन्य मोठ्या टेम्पलेट्ससाठी प्रतिबंधित असू शकते, ज्यामुळे दृश्यमानतेच्या बाबतीत योग्य तडजोड शोधणे कठीण होईल. खरंच, स्टीयरिंग व्हीलची स्थिती 3 डी इन्स्ट्रुमेंट हँडसेटचा भाग लपवते – जीटी आणि जीटी पॅकवरील मानक समाप्त. चांगली दृश्यमानता राखण्यासाठी, स्टीयरिंग व्हील कमी करणे किंवा उच्च स्थितीत जागा समायोजित करणे आवश्यक आहे – 1.80 मीटरपेक्षा जास्त आदर्श स्थिती नाही. निम्न आणि उड्डाण करण्याच्या स्थितीत, स्टीयरिंग व्हील चालू होताच वाद्यांचे संयोजन अंशतः लपवले जाते.

ई -208-जे मागील आवृत्तीपेक्षा क्लासिक 208-आयएस 8 सेमी लांबीच्या समान व्यासपीठावर आधारित आहे. परंतु यामुळे डुंबलेल्या छतावरील रेषा आणि दारे कापल्यामुळे मोठ्या टेम्पलेट्सच्या मागील सीटवर प्रवेश करणे किंवा बाहेर पडा.

मागील सवयी ही त्याच्या प्रकारचे मॉडेल नाही: मध्य बोगदा खूप प्रमुख आहे आणि रुंदी असलेली रुंदी पायांसाठी जागा सोडत नाही.

ट्रंकच्या व्हॉल्यूमबद्दल, ते 311 एल ते 405 एल पर्यंत बदलते, फोल्ड सीट. हे सपाट मजला देत नाहीत. दुसरीकडे, सब-प्लॅचर चार्जिंग केबल्स सामावून घेऊ शकतो.

जाहिरात, आपली सामग्री खाली चालू आहे

आराम आणि उपकरणे

ई -208 चे आकर्षण काय आहे, त्याच्या ओळी व्यतिरिक्त स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे स्थित इन्स्ट्रुमेंट हँडसेट (7 इंच) चे इंटरफेस आहे, ज्यामध्ये 3 डी प्रभाव समाविष्ट आहे. चाकावरील ऑर्डरवरून, आपण 7 स्क्रीनपैकी एक निवडू शकता, त्यातील एक रोड नेव्हिगेशनसाठी समर्पित आहे.

म्हणून जेव्हा आम्ही वाहन चालवितो, तेव्हा माहिती सुपरइम्पोजिंगद्वारे दिसते – एका वेळी दोनपेक्षा जास्त नाही; सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे पुढे आणले जाणे, इशारा संदेशांवर लक्ष केंद्रित करून ज्याचा रंग नारंगीपासून लाल रंगात आणीबाणीच्या डिग्रीनुसार जातो. हा होलोग्राफिक प्रभाव केवळ तेथेच सुंदर नाही तर प्यूजिओटच्या म्हणण्यानुसार ड्रायव्हरला अधिक प्रतिक्रियाशील होऊ देतो आणि जेव्हा 100 किमी/तासाने वाहन लाँच केले जाते तेव्हा अर्धा सेकंद, 15 मीटर जिंकू शकतो.

परंतु निवडीचा भाग रोडट्रिप, जीटी आणि जीटी पॅक आवृत्त्यांवरील मानक म्हणून 10.25 इंच (26.03 सेमीचा कर्ण) मध्यवर्ती टच स्क्रीन आहे. इतर आवृत्त्या 7 इंचाने समाधानी असणे (17.78 सेमी कर्ण).

ड्रायव्हरकडे किंचित वळले, ही टच स्क्रीन आपल्या बोटांमधून किंवा टच कंट्रोलच्या मालिकेतून (शॉर्टकट) निवडण्यासाठी पायलट आहे. कांद्याच्या पंक्तीमध्ये संरेखित, ते पियानो की-अलोसोच्या वर “टॉगल स्विच” (धातूमध्ये) वर स्थित आहेत.

ही मोठी स्क्रीन असूनही, इंटरफेस यापुढे पृष्ठावर नाही आणि असमाधानकारकपणे विचार केला जात नाही, विशेषत: अलीकडील स्पर्धा मॉडेल्सच्या तुलनेत ज्यांची योजना स्मार्टफोनच्या स्क्रीनचे पुनरुत्पादन करते. हे सर्व वेळ सेटिंगपासून प्रारंभ करून फार एर्गोनोमिक नाही. प्रसिद्ध असूनही, तापमान बदलण्यासाठी स्क्रीनवर जाण्याचे बंधन असूनही वातानुकूलन आणि हीटिंग सर्व स्पर्शांना अपवाद नाही टॉगल स्विच.

शेवटी, जर नेव्हिगेशनने आपल्या सभोवतालच्या चार्जिंग स्टेशन पाहणे शक्य केले तर – थेट प्रवेशाचा स्पर्श स्वागतार्ह झाला असता – आम्ही कौतुक केले असते ट्रिप प्लॅनर, हे कार्य जे इलेक्ट्रिक वाहनांना चार्जिंग स्टेशनवरील थांबे विचारात घेऊन मार्गाची योजना आखू देते.

दुसरीकडे इंडक्शन चार्जिंग कंपार्टमेंटच्या क्लोजिंग वाल्व्हसाठी चांगला बिंदू (100 € वर पर्याय) टॉगल स्विच. तैनात, नंतरचे आपल्याला अनुलंब किंवा आडवे स्मार्टफोन सामावून घेण्याची परवानगी देते. या डब्याच्या दोन्ही बाजूंनी, यूएसबी-सी पोर्टचा वापर केवळ रिचार्ज करण्यासाठी केला जातो, तर त्याचा यूएसबी-ए काउंटरपार्ट आपल्याला Apple पल कारप्ले किंवा Android ऑटोमध्ये प्रवेश करण्यासाठी आपल्या स्मार्टफोनला कनेक्ट करण्याची परवानगी देतो. वायरलेस मोड अद्याप अजेंड्यावर नाही. रिचार्जिंगसाठी मागील प्रवाशांना दोन यूएसबी-ए सॉकेट्सचा फायदा होतो.

जाहिरात, आपली सामग्री खाली चालू आहे

कनेक्टिव्हिटी आणि अनुप्रयोग

आधुनिकतेकडे लक्ष देणा any ्या कोणत्याही ऑटोमोटिव्ह निर्मात्यांप्रमाणे, प्यूजिओट, मायप्यूजिओट नावाचा एक विनामूल्य मोबाइल अनुप्रयोग (आयओएस आणि Android) प्रदान करतो. हे प्रीहेटिंग, लोड प्रोग्रामिंग, भौगोलिक स्थान किंवा ऑन -बोर्ड संगणकावर प्रवेश यासारख्या फंक्शन्सचा एक संच ऑफर करते. थोडक्यात, ते मूलभूत.

सत्ताधारी आणि कामगिरी

ई -208 च्या इंजिन हूड अंतर्गत 260 एनएमच्या टॉर्कसाठी 100 किलोवॅट (136 एचपी) जास्तीत जास्त उर्जा आणि 150 किमी/ताशी वेग वाढविणारा कायमस्वरुपी सिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मॅग्नेट मोटर लपविला गेला आहे. हे इंजिन लिथियम-आयन बॅटरीद्वारे 50 किलोवॅट क्षमतेसह (उपयुक्त क्षमता 46.4 केडब्ल्यूएच) समर्थित आहे आणि ग्लायकोलद्वारे थंड केले आहे. मजल्यावरील त्याचा “एच” आकार आपल्याला गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र कमी करण्यास अनुमती देते. हे कबूल केले पाहिजे की प्यूजिओट ई -208, जितके इलेक्ट्रिक आहे तितकेच, ड्रायव्हिंगच्या आनंदाच्या फायद्यासाठी कार्यक्षमतेस थोडीशी माहिती देते. त्याचे चेसिस प्यूजिओटच्या माहिततेचे ऐतिहासिक जीन्स आहे आणि कसे राहायचे हे माहित आहे.

प्रश्न पुनर्प्राप्ती, आमची सिंह प्रत्येक वळणासह त्वरित परत येते किंवा जेव्हा ती मागे घेते तेव्हा. अर्थात, सर्व काही ऑफर केलेल्या ड्रायव्हिंग मोडवर अवलंबून असेल (इको, सामान्य आणि खेळ). स्वायत्तता जतन करण्यासाठी प्रथम प्रथम मर्यादा 60 किलोवॅट (82 एचपी) पर्यंत. दुसरा (80 किलोवॅट – 109 एचपी) ड्रायव्हिंग आणि कार्यक्षमता दरम्यानचे मिश्रण आहे. तिस third ्या क्रमांकासाठी, हे आपल्याला सर्व उपलब्ध शक्तीचा फायदा घेण्यास अनुमती देते.

तथापि, या शेवटच्या मोडसह, त्याच्या चिडखोरपणाला त्रास देणे चांगले होईल. असे म्हणणे आवश्यक आहे की स्केलवर 1455 किलो, पेट्रोल आवृत्ती 130 प्युरेटेकपेक्षा 297 किलो जास्त, समोरचा समोर सहजपणे बाहेर पडतो, विशेषत: जेव्हा रस्ता ओला असेल तेव्हा. परिणामी, ट्रॅक्शन नियंत्रण सतत सतर्कतेवर असते.

या तीन ड्रायव्हिंग मोड व्यतिरिक्त, प्रवेगक वाढवताना थोडी उर्जा पुनर्प्राप्त करण्यासाठी स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधून एक मोड बी (ब्रेक) सक्रिय केला जाऊ शकतो. परिणाम जोरदार मिसळला आहे. खरंच, आपली बॅटरी भरली आहे की नाही यावर अवलंबून घट कमी होईल.

थर्मल आवृत्ती प्रमाणेच, आमची ई -208 जीटी ड्रायव्हिंग एड्सने भरली आहे. स्टॉप अँड गो फंक्शन (थांबा आणि रीस्टार्ट) सह एक अनुकूली क्रूझ कंट्रोल आहे आणि ट्रॅक ठेवण्यास मदत आहे. जीटी पॅकवरील अनुक्रमे उपकरणे आणि ज्याची किंमत जीटी (आमचे चाचणी वाहन) साठी € 400 च्या तुलनेत टेक पॅक आणि रोडट्रिप आवृत्तीवर € 900 आहे.

ग्राफिक आणि साउंड पार्किंग एड आणि रियर व्ह्यू कॅमेरा यासह व्हिजिओ पार्क 1 पॅकमध्ये पार्किंग मदत उपलब्ध आहे. हे जीटी पॅक आवृत्तीवर प्रमाणित आहे, परंतु टॅप, टेप पॅक आणि रोडट्रिप आवृत्तीसाठी 260 डॉलरचे बिल दिले आहे. पार्किंग सहाय्यक (सहाय्य पार्किंग) जे इनपुट किंवा स्थान आउटपुटसाठी स्वयंचलितपणे स्टीयरिंग, ब्रेकिंग आणि प्रवेग व्यवस्थापित करते, ते केवळ जीटी पॅकवर € 360 च्या किंमतीवर उपलब्ध आहे.

लक्षात घ्या की पारंपारिक नियामक/लिमिटर इतर आवृत्त्यांवर मानक आहे, अ‍ॅक्टिव्ह पॅक, अ‍ॅलर पॅक आणि रोडट्रिप वगळता जे पर्याय म्हणून ऑफर करतात.

स्वायत्तता आणि रिचार्ज

50 केडब्ल्यूएच -46.4.4 किलोवॅटची बॅटरी असूनही उपयुक्त-आमचा प्यूजिओट ई -208 स्वायत्ततेच्या दृष्टीने चमत्कार करत नाही. आम्ही 340 किमी डब्ल्यूएलटीपीपासून दूर राहतो. K०० कि.मी. पेक्षा जास्त असलेल्या आमच्या चाचणी दरम्यान, आमच्या ऑन -बोर्ड संगणकाने १ k किलोवॅट/१०० किमी (१ k किमी/१०० किमी शहरातील १.5. K केडब्ल्यूएच/१०० किमी आणि महामार्गावर २.4..4 किलोवॅट/१०० किमीचा मिश्रित वापर नोंदविला. ); हे चांगले हवामान आणि सुमारे 11 डिग्री सेल्सियस तापमानात.

शहरात, कोणतीही अडचण नाही, स्वायत्तता 350 किमी पर्यंत पोहोचते. दुसरीकडे, राष्ट्रीय रस्ते आणि महामार्गांवर ते अनुक्रमे 235 आणि 180 किमी स्वायत्ततेवर पाहतात.

रीचार्जिंगच्या बाजूने, आमच्या प्यूजिओट ई -208 मध्ये 30 मिनिटांत 80 % स्वायत्तता पुनर्प्राप्त करण्यासाठी द्रुत लोडसाठी (100 किलोवॅट पर्यंत) एक टाइप 2 सॉकेट तसेच सीएसएस कॉम्बो कनेक्टर आहे. घरगुती सॉकेट (7.7 केडब्ल्यू) पासून रिचार्जच्या बाबतीत, 16 तास मोजा. दुसरीकडे, वॉलबॉक्समधून, 7.4 किलोवॅट (सिंगल -फेज) वर बोर्डवरील चार्जर 7 एच 30 मिनिटांचा चार्जिंग वेळ प्रदान करतो किंवा आपण 11 किलोवॅट (तीन -फेज) निवडला तर 5 तास, एक बिल केलेला पर्याय 400 €.