नवीन प्यूजिओट ई -208 (2023): विजेसाठी मोठी शक्ती आणि स्वायत्तता वाढ

मी चाक घेतो, आणि मला माहित आहे की मोडच्या अनुसार शक्ती बदलते, म्हणून मी त्वरित मोड ठेवतो खेळ (आरएफ !) कारची सर्वोत्तम असणे. मी निराश नाही ! प्यूजिओटने 8.1 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ता पर्यंतच्या प्रवेगची घोषणा केली, मला यात काही शंका नाही. आणि हाताळणी पूर्णपणे सरळ रेषेत कामगिरीवर अवलंबून असते. मी जवळजवळ आश्चर्यचकित आहे. लहान पेट्रोल प्यूजिओट नेहमीच वाहन चालविण्यास खूप छान होते, या इलेक्ट्रिकसाठीही तेच आहे आणि मला खात्री आहे. कारण मी एका नाजूक विषयाबद्दल विचार करतो, जो 208 जीटीआयचे पुनर्निर्मिती नाही. प्यूजिओटची फ्यूचर लिटल स्पोर्ट्स वुमन एक इलेक्ट्रिक असेल, ती विचार करीत होती, अगदी काळजीत होती, परंतु या सामान्य आवृत्तीने मला खात्री पटवून दिली की तेथे संभाव्यता आहे.
बर्‍यापैकी आश्चर्यकारक मार्गाने, मला हे अतिशय आरामदायक ई -208 देखील आढळले. 1455 किलो सह, एका लहान कारसाठी बरेच वस्तुमान आहे, परंतु ओलसर करणे खूप चांगले आहे. ब्रेकिंग खरोखरच समान पातळीवर नाही, डोस करणे थोडे अधिक कठीण आहे आणि सर्व इलेक्ट्रिक प्रमाणे, ब्रेकिंगमुळे गमावलेल्या उर्जेच्या पुनरुत्पादनाचा हा नाजूक प्रश्न आहे. प्यूजिओटला कदाचित आपल्या ग्राहकांना आश्चर्यचकित करायचे नव्हते आणि त्याची कार केवळ 2 सेटिंग्ज ऑफर करते. थोडे पुनर्जन्म (सामान्य मोड), किंवा थोडे अधिक पुनर्जन्म (मोड बी). एक सेटिंग गहाळ आहे पुनर्जन्म नाही. आणि मजबूत पुनर्जन्म (निसान येथे ई-पेडल प्रमाणे).

प्यूजिओट ई -208 – तपशीलवार चाचणी – लहान विजेची मजेदार

पिढीमध्ये सर्व काही बदलू शकते. हा ई -208 याचा पुरावा आहे. शतकापूर्वीचा एक चतुर्थांश, इलेक्ट्रिक प्यूजिओट 106 सर्वात वाईट होता 106. आम्ही त्याच्या प्रवेगांची तुलना सध्याच्या ई -208 सह 0 ते 100 किमी/ता पर्यंतची देखील करू शकलो नाही, कारण ते 100 किमी/ताशीपर्यंत पोहोचू शकले नाही ! आज, इलेक्ट्रिक 208 208 मध्ये सर्वात चिंताग्रस्त आहे. आणि आमची चाचणी कार कुटुंबातील सर्वात सुंदर आहे, कारण ती संपली आहे, जीटी, केवळ इलेक्ट्रिक मोटरायझेशनसह उपलब्ध आहे. काय बदलते, ती प्रगती, जरी त्याची किंमत असेल तरीही, आमची ई -208 € 37,550 च्या दराने प्रदर्शित केली गेली आहे, जेव्हा पहिल्या 208 मूलभूत पेट्रोलची किंमत फक्त 15,900 डॉलर्स आहे आणि इलेक्ट्रिकमधील पहिली किंमत, समाप्त सक्रिय, 32,300 € आहे. सुदैवाने, राज्य बोनस या वर्षी 2020 साठी, 7,000 डॉलर्सचा हा फरक कमी करण्यासाठी येतो.
म्हणूनच ही एक विद्युत आहे आणि आपल्या लक्षात आलेली पहिली गोष्ट म्हणजे हे 208 एक सार नाही असे दिसून आले नाही. तेथे नक्कीच लहान लोगो आहेत ई, परंतु आम्ही हे पत्र स्वयंचलितपणे विजेशी जोडत नाही. ते असू शकते ई च्या साठी आश्चर्यकारक. तेथे एक्झॉस्ट आउटलेट देखील नाही, परंतु अशी अनेक मॉडेल्स आहेत जिथे हा घटक दृश्यमान नाही. मग तेथे चाकांच्या काळ्या चाके आहेत आणि केवळ 208 इलेक्ट्रिकमध्ये ते आहेत, परंतु याचा अर्थ काहीही नाही. आम्ही चाकावर स्थायिक होतो आणि एकतर तेथे, आम्हाला अगदी थोडासा चिन्ह शोधणे फार कठीण आहे जे प्रोपल्शन इलेक्ट्रिक आहे हे दर्शविते. हा पुरावा आहे की एकत्रीकरण परिपूर्ण आहे आणि हे 208 शेवटच्या क्षणी विजेमध्ये रूपांतरित केलेले सार नाही.

तंत्रज्ञान

आम्ही 208 च्या या पिढीची रचना केलेल्या पहिल्या पांढ white ्या पत्रकापासून, आम्हाला माहित आहे की ते थर्मल किंवा इलेक्ट्रिक मोटरायझेशन स्वीकारण्यास सक्षम असावे. आश्चर्य, पीएसएच्या लोकांच्या चातुर्यबद्दल धन्यवाद, मजल्याच्या उंचीवर आहे. हे पेट्रोल कारच्या सामान्य उंचीवर असते, सामान्यत: तर इलेक्ट्रीकिटीजने मजले उंचावले आहेत, कारण तेथे खाली असलेल्या बॅटरी आहेत. येथे नाही, खाली बॅटरी आहेत, परंतु केवळ सीट (समोर आणि मागील) आणि मध्य बोगद्यात आहेत. त्यानंतर बॅटरीमध्ये लॉरेन क्रॉसचा आकार असतो, परंतु या असामान्य स्वरुपाच्या असूनही, त्यात एक लिक्विड कूलिंग सिस्टम आहे (काहीजण असे म्हणतात की हे झोओपेक्षा उच्च लोड पॉवर स्वीकारते) आणि तिच्यात क्षमता आहे 50 केडब्ल्यूएच (46 केडब्ल्यूएच उपयुक्त), जे या आकाराच्या कारसाठी समाधानकारक वाटते.
या बॅटरीची हमी 8 वर्षांची आहे, ती 260 एनएमच्या आरामदायक टॉर्कसह 100 किलोवॅट (136 एचपी) ची इलेक्ट्रिक मशीन फीड करते. जरी तेथे काहीतरी टीका करण्यायोग्य आहे, जरी प्यूजिओट हे एकटेच नाही, तरीही 136 एचपीची ही शक्ती आहे, परंतु आपल्याकडे सामान्य मोडमध्ये नाही. शक्ती केवळ 110 एचपी आहे (220 एनएम टॉर्कसह). आपल्याला मोडमध्ये जावे लागेल खेळ पूर्ण शक्ती असणे. आणि जर आम्हाला स्वायत्तता जास्तीत जास्त करायची असेल तर आम्ही स्वत: ला मोडमध्ये ठेवू इको, जेथे पॉवर 80 एचपी पर्यंत खाली येते, 180 एनएम टॉर्कसह. रीचार्जिंगसाठी, 208 ला मालिकेत 32 ए चार्जर किंवा 7.3 किलोवॅट प्राप्त होतो, जे आपल्याला फक्त 8 तासात संपूर्ण वीज पुन्हा पुन्हा करण्यास अनुमती देते. वैकल्पिकरित्या, 11 किलोवॅट चार्जर 5 तासांपेक्षा कमी वेळात संपूर्ण रिचार्ज ठेवतो. अखेरीस, जिथे 208 स्पर्धा क्रश करते, त्यामध्ये ते 100 किलोवॅटच्या शक्तीपर्यंत थेट चालू असलेल्या रिचार्ज स्वीकारते. म्हणूनच आम्ही महामार्गावर 30 -मिनिट रिचार्ज थांबवू शकतो, जेव्हा प्रतिस्पर्धी, रेनॉल्ट झोएसह कमीतकमी 2 पट जास्त वेळ लागेल.

अंतर्गत आणि उपकरणे

प्रत्येक 208 मध्ये आता 4 दरवाजे आहेत आणि बोर्डात, आम्हाला प्यूजिओट शैली सापडते. सिंह ब्रँडने त्याच्या हैवर्टेसल्सची शैली एकत्रित करण्यास उल्लेखनीयपणे व्यवस्थापित केले आहे. 208, 3008 किंवा 508, आम्हाला आय-कॉकपिट आणि पियानो की सापडतात. लहान स्टीयरिंग व्हील आनंददायी आहे, आम्ही त्याऐवजी मोठ्या वगळता सीटवर टीका करू. कारण स्टीयरिंग व्हीलच्या वरील डॅशबोर्डसह अडचण आहे की ते पाहण्यासाठी आपल्याला उंच बसावे लागेल. लहान लोकांसाठी, असे दिसते की आपण वरील जागा उचलण्यास सक्षम असावे. अन्यथा, आम्ही 4 लोकांसाठी कमाल मर्यादेवर मूठभर हँडल्स शोधण्याचे कौतुक करतो, परंतु त्याच्या आतील समृद्धीमुळे 208 सर्वात आश्चर्यचकित करते.

कार्बन फिनिश, 25 सेमीची एक मोठी मध्यवर्ती स्क्रीन, डॅशबोर्डवर आणि दरवाजावर एलईडी करते, विज्ञान कल्पित देखावा असलेले सर्व -डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट केस, हे सर्व एक नजर आहे, जे 208 मध्ये शोधण्याची अपेक्षा आहे त्यापेक्षा बरेच काही आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की जर पुढची ठिकाणे आरामदायक असतील तर मागील वस्ती कोणतीही नोंद मोडत नाही, विशेषत: दरवाजे अरुंद असल्याने. त्यानंतर ट्रंक 311 लिटरवर एक योग्य व्हॉल्यूम योग्य आहे आणि आमच्या मते कारचा सर्वात मोठा दोष असा आहे की डॅशबोर्डवर प्रदर्शित करणे शक्य नाही, टक्केवारीत लोड बॅटरीची पातळी. जेव्हा आपण रिचार्ज करता तेव्हा आम्हाला ही माहिती मिळते. ही माहिती गहाळ आहे ही खरोखर लाजिरवाणे आहे कारण ती गीक्ससाठी सर्वात आवश्यक आहे. आणि की 208 खूप सुसज्ज आहे. उदाहरणार्थ, तिच्याकडे स्वयंचलित कोड/हेडलाइट पॅसेजसह सर्व एलईडी हेडलाइट्स आहेत. आम्हाला असे वाटते की या विभागातील कारवर आपण हे प्रथमच पाहिले आहे. आम्ही 4 यूएसबी बंदरांची उपस्थिती देखील अधोरेखित करू शकतो (समोर 2, मागील बाजूस 2), त्यातील एक नवीन लहान यूएसबी-सी-सी स्वरूपात आहे.

कामगिरी आणि हाताळणी

मी चाक घेतो, आणि मला माहित आहे की मोडच्या अनुसार शक्ती बदलते, म्हणून मी त्वरित मोड ठेवतो खेळ (आरएफ !) कारची सर्वोत्तम असणे. मी निराश नाही ! प्यूजिओटने 8.1 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ता पर्यंतच्या प्रवेगची घोषणा केली, मला यात काही शंका नाही. आणि हाताळणी पूर्णपणे सरळ रेषेत कामगिरीवर अवलंबून असते. मी जवळजवळ आश्चर्यचकित आहे. लहान पेट्रोल प्यूजिओट नेहमीच वाहन चालविण्यास खूप छान होते, या इलेक्ट्रिकसाठीही तेच आहे आणि मला खात्री आहे. कारण मी एका नाजूक विषयाबद्दल विचार करतो, जो 208 जीटीआयचे पुनर्निर्मिती नाही. प्यूजिओटची फ्यूचर लिटल स्पोर्ट्स वुमन एक इलेक्ट्रिक असेल, ती विचार करीत होती, अगदी काळजीत होती, परंतु या सामान्य आवृत्तीने मला खात्री पटवून दिली की तेथे संभाव्यता आहे.
बर्‍यापैकी आश्चर्यकारक मार्गाने, मला हे अतिशय आरामदायक ई -208 देखील आढळले. 1455 किलो सह, एका लहान कारसाठी बरेच वस्तुमान आहे, परंतु ओलसर करणे खूप चांगले आहे. ब्रेकिंग खरोखरच समान पातळीवर नाही, डोस करणे थोडे अधिक कठीण आहे आणि सर्व इलेक्ट्रिक प्रमाणे, ब्रेकिंगमुळे गमावलेल्या उर्जेच्या पुनरुत्पादनाचा हा नाजूक प्रश्न आहे. प्यूजिओटला कदाचित आपल्या ग्राहकांना आश्चर्यचकित करायचे नव्हते आणि त्याची कार केवळ 2 सेटिंग्ज ऑफर करते. थोडे पुनर्जन्म (सामान्य मोड), किंवा थोडे अधिक पुनर्जन्म (मोड बी). एक सेटिंग गहाळ आहे पुनर्जन्म नाही. आणि मजबूत पुनर्जन्म (निसान येथे ई-पेडल प्रमाणे).

उर्जा कार्यक्षमता

आमच्या प्रमाणित चाचण्या, सामान्य मोडमध्ये, आम्ही शांत रस्ता ड्रायव्हिंगमध्ये 12.2 किलोवॅट/100 किमी आणि महामार्गावर 24.9 किलोवॅट/100 किमीचा वापर नोंदविला. बॅटरीमध्ये 46 केडब्ल्यूएच उपलब्ध असल्याने स्वायत्तता 185 ते 377 किमी पर्यंत बदलते. यापैकी प्रथम मूल्ये खूपच कमी दिसत आहेत, ती महामार्गाची वस्तुस्थिती आहे. हे थर्मल कारवर असे नाही, जिथे गिअरबॉक्सच्या गेमद्वारे आम्ही रस्त्यावरुन महामार्गावर केवळ जास्त सेवन करतो. येथे वेगासह वापराची प्रगती वक्र रेषात्मक नाही. ई -208 आम्हाला 90/100 किमी/ताशी खूपच शांत वाटले, जोपर्यंत आपण वेगवान जात नाही तोपर्यंत श्रेणी 300 किमीपेक्षा जास्त राहते, परंतु 110/120 किमी/ताशी वापर अचानक वाढतो. याचा अर्थ असा की ज्यांना प्रवास करायचा आहे त्यांच्यासाठी राष्ट्रीय रस्त्यावर चिकटून राहणे चांगले होईल. जरी इलेक्ट्रिक 208 मध्ये 100 किलोवॅट रिचार्ज करण्यास सक्षम होण्यासाठी एक मजबूत मालमत्ता आहे. आपण केवळ 30 मिनिटांत 80% भार किंवा आणखी काही शोधू शकता. भविष्यासाठी ही एक भेट आहे, जी काही वर्षांत कारच्या पुनर्विक्रेताच्या सुलभतेची हमी देईल, जेव्हा अल्ट्रा फास्ट टर्मिनल आजच्या तुलनेत जास्त असंख्य असतील.

निष्कर्ष

इलेक्ट्रिक प्यूजिओट 106 ने अविस्मरणीय मेमरी सोडली नाही, परंतु हे ई -208 यशस्वी म्हणून पाहणे कठीण आहे. अर्थात, आम्ही या विभागातील संदर्भ म्हणून सेटलमेंट करण्यास वेळ असलेल्या रेनॉल्ट झोशी तुलना करण्यात अयशस्वी होऊ शकत नाही. प्यूजिओटकडे रेनॉल्टपेक्षा थोडी कमी स्वायत्तता आहे, हे निर्विवाद आहे. परंतु प्यूजिओट ड्राईव्ह करणे अधिक मजेदार आहे आणि ते जलद रिचार्ज करते. हे कच्चे फरक आहेत, उर्वरित चव आणि रंगांची बाब आहे. म्हणून प्रत्येकजण हे स्पर्धात्मक आहे आणि शून्य प्रसारण कार दरम्यान असे म्हणण्यास सहमत असेल, ज्याने आमच्यासाठी ज्यांनी इतर कोणत्याही विचार करण्यापूर्वी वाहन चालविण्याचा आनंद घेतला आहे, या सिंहाने आमचे प्राधान्य प्राप्त केले आहे.

नवीन प्यूजिओट ई -208 (2023): विजेसाठी उर्जा आणि स्वायत्ततेचा मोठा फायदा

सिंह त्याच्या गौरवांवर विश्रांती घेत नाही आणि रेनॉल्ट झोला प्रगती करण्यासाठी त्याच्या इलेक्ट्रिक सिटी कारची वैशिष्ट्ये फुगवते, विशेषतः.

झॅपिंग ऑटो मोटो प्यूजिओट २०० re रेसिल्ड वि रेनॉल्ट कॅप्चर: प्रथम स्थिर संघर्ष !

नवीन प्यूजिओट ई -208 (2023) – स्टेलेंटिस विजेच्या बाबतीत दुसरे उत्तीर्ण करते, परंतु गट माजी गट पीएसएच्या ब्रँडला अनुकूल आहे जे या क्षणासाठी प्यूजिओट आणि डीएस आहेत. या प्रकटीकरणानंतर, आता 208 ची आगामी परिचय जाहीर करण्याची पाळी आली आहे नवीन 156 एचपी ब्लॉक, बॅटरीशी संबंधित बॅटरीशी संबंधित केवळ 1 केडब्ल्यूएच कच्ची क्षमता प्राप्त होते, परंतु विजेचा वापर कमी करण्यासाठी आणि म्हणूनच स्वायत्तता वाढविण्यासाठी मागीलपेक्षा अधिक चांगले अनुकूलित.

156 एचपी आणि + 400 किमी

जर या क्षणी, प्यूजिओटने घोषित केले की त्याचा नवीन ई -208 हा उपाय कमी करते 13.3 केडब्ल्यूएच/100 किमी 12 केडब्ल्यूएच/100 किमी वर, स्वायत्त डब्ल्यूएलटीपीच्या पातळीबद्दल सिंह चिडखोर राहतो, त्या वेळेस मंजुरीखाली आहे. फक्त आम्हाला ते सांगितले आहेते 400 किमीपेक्षा जास्त असेल, सध्याचे मॉडेल 2 35२ ते 2 36२ किमी दरम्यान ऑफर करते, वजावटीच्या समाप्तीनुसार, नवीन एंट्री-लेव्हलचा अपवाद वगळता, ज्याला प्यूजिओट ई-सारखे म्हणतात. जुन्या बॅटरी (50 केडब्ल्यूएच) आणि जुन्या इलेक्ट्रोमोटर (136 एचपी) वर आधारित, नंतरचे लोक आधीच 404 किमी डब्ल्यूएलटीपीचा आनंद घेत आहेत.

आत्ता नाही

हेच कारण आहे की नवीन पिढी ई -208 मोठ्या प्रमाणात 400 कि.मी. पेक्षा जास्त असावी, विशेषत: त्याची मोठी बहीण ई -308, खूपच जड, त्याच अंतरावर रॅली करण्याचे वचन देते. म्हणून प्यूजिओट त्याच्या नवीन शून्य उत्सर्जन शहर कारबद्दल अकाली संप्रेषण करते, कारण हे माहित आहे की त्याचे प्रक्षेपण केवळ नियोजित आहे सन 2023 दरम्यान. यापुढे सुस्पष्टता नाही. एक कालावधी जो सह एकसंध असावा . सरतेशेवटी, अधिकृत फोटोंमध्ये येथे सादर केलेले मॉडेल म्हणूनच नवीन इलेक्ट्रो-कंट्रोल ग्रुप सोडले जाऊ नये, नंतरचे कदाचित पुढील वर्षी सोचॉक्सचे शहरी प्रदर्शित होईल या रीफ्रेश लुकच्या प्रतीक्षेत आहे.

प्यूजिओट ई -208 पुरस्कार

अशा प्रकारे शक्ती आणि स्वायत्ततेची पदवी वाढवून, प्यूजिओट ई -208 युरोपमधील त्याच्या विभागातील एन ° 1 राहण्याची आशा बाळगण्यासाठी उच्च पातळीवरील आकर्षण राखेल, जर किंमतींनाही स्पष्ट चलनवाढ माहित नसेल तर.
प्यूजिओटची बातमीः
फ्युचर्स प्यूजिओट: 2026 पर्यंत सिंहाचे गुप्त कॅलेंडर
प्यूजिओट 208 ब्लूएचडी 100 बीव्हीएम 6 (2022) चाचणी: एकमेव डिझेल ऑफर काय आहे ?
प्यूजिओट रिफ्टर रीस्टाईल केलेले (2023): संकरितपणामुळे थर्मलवर परत या ?