ऑटोमोबाईल: ईयू 2035 मध्ये थर्मल इंजिनच्या शेवटी सत्यापित करते

आत्तापर्यंत, हे भाग जर्मनीला समाधान देण्यापासून दूर आहेत. तथापि, जर्मन परिवहन मंत्री व्होल्कर विसिंगने त्वरित हा प्रस्ताव टाकला नाही. उलटपक्षी, त्याच्या दृष्टीने ही चांगली सुरुवात आहे. त्याच्या मते मजकूरात अद्याप अतिरिक्त सुधारणा केल्या पाहिजेत, आणि या गुरुवारी युरोपियन युनियनच्या शिखर परिषदेपूर्वी अंतिम करार करण्यास तो आशावादी आहे.

2035 मध्ये थर्मल कारचा शेवट: युरोप उलट

रॉयटर्सने सामायिक केलेल्या विशेष माहितीनुसार, युरोपियन युनियन थर्मल कारवरील बंदीवरील त्याच्या प्रतचा आढावा घेत आहे. त्यांची विक्री शेवटी 2035 नंतर अधिकृत केली जाईल, परंतु जर ते केवळ सिंथेटिक इंधन वापरतात.

2035 मध्ये थर्मल कारचा शेवट: युरोप उलट

शांततेच्या प्रक्रियेत 2035 मध्ये थर्मल कारच्या शेवटी जर्मनी आणि युरोपियन युनियनमधील तणाव ? कोणत्याही परिस्थितीत, बर्लिनला पुन्हा वाटाघाटीच्या टेबलावर आणण्यासाठी युरोपियन कमिशन सर्वतोपरी प्रयत्न करते.

एक स्मरणपत्र म्हणून, मार्चच्या सुरूवातीस हा कायदा निश्चितपणे स्वीकारला जात होता, जर्मनीने आपले पशुवैद्य जमा करून आश्चर्यचकित केले … मतदानात आपला सहभाग निलंबित करत होता. राईन ओलांडून आमचे शेजारी केवळ त्यांची स्थिती एक अट पाहतील: सिंथेटिक इंधनांच्या बाजूने अतिरिक्त वचनबद्धता समाकलित करा.

इतर देशांच्या पार्श्वभूमीवर जर्मन फ्लिप-फ्लॉपने मजकूर, विशेषत: इटली, झेक प्रजासत्ताक, हंगेरी किंवा पोलंडला पाठिंबा दर्शविण्यास प्रेरित केले. रक्तस्राव संपवण्यासाठी, युरोपियन कमिशनने शेवटी बर्लिनच्या गरजा भागावल्या.

युरोप सिंथेटिक इंधनांना अनुकूल मजकूराची पहिली आवृत्ती ऑफर करते

या 14 मार्च रोजी संस्थेने मतदानासंदर्भात कायद्याची सुधारित आवृत्ती सादर करण्याचे आश्वासन दिले आहे, ज्यात ई-इंधन संबंधित विशिष्ट घडामोडींचा समावेश असेल. अगदी तंतोतंत, आयोगाने आधीपासूनच पहिला मसुदा प्रस्तावित केला आहे.

रॉयटर्सच्या आमच्या सहका S ्यांनी निर्दिष्ट केल्याप्रमाणे, या नवीन आवृत्तीमध्ये 2035 नंतर थर्मल कारसाठी विक्री अधिकृतता समाविष्ट आहे, एका अटीवर: की ते फक्त सिंथेटिक इंधन वापरतात. प्रकल्पाचे हे पुनर्लेखन विशेषतः सूचित करते वाहनांची नवीन श्रेणी तयार करणे युरोपियन वर्गीकरणात, केवळ ई-इंधनात कार्यरत कारसाठी समर्पित.

खरं तर, या प्रस्तावात बर्‍याच गोष्टींचा समावेश आहे:

• कार उत्पादकांना जीवाश्म आणि सिंथेटिक इंधनांमध्ये फरक करण्यास सक्षम थर्मल इंजिन विकसित कराव्या लागतील
• या इंजिनने जीवाश्म इंधनांचा वापर रोखला पाहिजे
• भविष्यातील गरजा भागविण्यासाठी ई-इंधनाचे उत्पादन मोठ्या प्रमाणात वाढले पाहिजे

जर्मनीसाठी अद्याप पुरेसे नाही

आत्तापर्यंत, हे भाग जर्मनीला समाधान देण्यापासून दूर आहेत. तथापि, जर्मन परिवहन मंत्री व्होल्कर विसिंगने त्वरित हा प्रस्ताव टाकला नाही. उलटपक्षी, त्याच्या दृष्टीने ही चांगली सुरुवात आहे. त्याच्या मते मजकूरात अद्याप अतिरिक्त सुधारणा केल्या पाहिजेत, आणि या गुरुवारी युरोपियन युनियनच्या शिखर परिषदेपूर्वी अंतिम करार करण्यास तो आशावादी आहे.

“” “आम्हाला जलद स्पष्टीकरणात रस आहे, परंतु ते घन आणि प्रतिबंधात्मक असले पाहिजे. आम्ही या प्रश्नाची काळजीपूर्वक तपासणी करीत आहोत ”, मंत्रालयाचे प्रवक्ते म्हणाले. “” “आयोग आणि जर्मन अधिका between ्यांमध्ये चर्चा सुरू आहे ”, कमिशन म्हणाले.

• सामायिक सामायिक करा ->
• ट्वीटर
• वाटा
• मित्राला पाठवा

ऑटोमोबाईल: ईयू 2035 मध्ये थर्मल इंजिनच्या शेवटी सत्यापित करते

युरोपियन युनियनने सोमवारी जर्मन ब्लॉकिंगशी जोडलेल्या सायकोड्रामाच्या तीन आठवड्यांत सोमवारी संपविले आणि 2035 पासून नवीन कारमध्ये थर्मल इंजिनचा शेवट, 27 च्या हवामान योजनेचे मध्यवर्ती उपाय केले.

युरोपियन युनियन सोमवारी सायकोड्रामाशी जोडलेल्या तीन आठवड्यांत सोमवारी संपला जर्मन अडथळा आणि नवीन कारमधील थर्मल इंजिनचा शेवट 2035 पासून सत्यापित केला, 27 च्या हवामान योजनेचे केंद्रीय उपाय.

सर्व इलेक्ट्रिकच्या फायद्यासाठी, पेट्रोल, डिझेल आणि संकरित वाहनांना प्रतिबंधित करण्यासाठी मजकूरामध्ये नवीन कार तयार केल्या जातील.**

अ “मोठा समर्थन” ब्रुसेल्समधील 27 सदस्य देशांच्या राजदूतांमध्ये सापडले, त्यांनी युरोपियन युनियन कौन्सिलच्या स्वीडिश अध्यक्षपदाची घोषणा केली. हे ऐतिहासिक नियम आहेत हे त्यांनी मान्य केले “अजेंडा घाला” औपचारिक दत्तक घेण्यासाठी ऊर्जा मंत्र्यांच्या मंगळवारी झालेल्या बैठकीचे, विधान प्रक्रियेचा अंतिम टप्पा.

हा मजकूर 2050 मध्ये कार्बन तटस्थतेच्या युरोपियन उद्देशाचा एक भाग आहे. हे औद्योगिक युगाच्या शेवटी चिन्हांकित करते. एका शतकापेक्षा जास्त काळ, जुना खंड, प्रतिष्ठित ब्रँडचा पाळणा, ऑटोमोटिव्ह इनोव्हेशन वर्चस्व. त्याच्या माहितीच्या मध्यभागी, थर्मल इंजिन जगातील सर्वात कार्यक्षम मानले जातात.

बर्लिन ब्लॉकेज

बर्लिनने मार्चच्या सुरूवातीच्या काळात आपल्या भागीदारांना आश्चर्यचकित केले होते की जेव्हा जर्मनीसह सदस्य देशांच्या हिरव्या प्रकाशानंतर एमईपींनी पूर्णत: फेब्रुवारीच्या मध्यभागी त्याला मंजूर केले होते, तेव्हा त्याला नियम रोखले होते.

प्रक्रियेच्या या टप्प्यावर अत्यंत दुर्मिळ, त्याच्या फ्लिप-फ्लॉपचे औचित्य सिद्ध करण्यासाठी जर्मनीने कमिशनकडून दावा केला होता की चालवणा vehicles ्या वाहनांचा मार्ग उघडण्याचा प्रस्ताव तो सादर करतो सिंथेटिक इंधन.

हे विवादास्पद तंत्रज्ञान आणि तरीही विकासात, औद्योगिक क्रियाकलापांमुळे सीओ 2 कडून इंधन तयार करणे समाविष्ट आहे. उच्च -एंड जर्मन आणि इटालियन उत्पादकांनी बचाव केल्यास, ते 2035 नंतर थर्मल इंजिनचा वापर वाढवेल.

युरोपियन कमिशन आणि जर्मनी शनिवारी घोषित केले करारावर पोहोचला आहे मजकूर अनलॉक करण्यासाठी, जो अपरिवर्तित आहे. ब्रुसेल्सने एका वेगळ्या प्रस्तावात सारांश इंधनांचा अधिक स्पष्टपणे मार्ग उघडण्यासाठी हाती घेतले आहे जे २०२24 च्या शरद by ्यात सत्यापित करावे लागेल.

जर्मन परिवहन व्होल्कर विसिंग यांनी सांगितले की, ज्वलन इंजिनसह सुसज्ज वाहने 2035 नंतर नोंदणीकृत केली जाऊ शकतात.

अनेक तज्ञांच्या मते, कृत्रिम इंधन तंत्रज्ञान तथापि, बाजारात जिंकण्याची फारशी शक्यता नाही आणि सर्वोत्कृष्ट प्रकरणांमध्ये केवळ लक्झरी वाहन अल्पसंख्याकांची चिंता करेल. हे पर्यावरणीय स्वयंसेवी संस्थांनी आव्हान दिले आहे जे ते महागडे, ऊर्जा -संमती आणि प्रदूषण मानतात.

ईयू कौन्सिल अ‍ॅक्ट 2035 मध्ये नवीन थर्मल लाइट वाहनांचा शेवट

28 मार्च 2023 रोजी, युरोपियन युनियन कौन्सिलने नवीन थर्मल कार आणि व्हॅनच्या 2035 मध्ये बंदी स्वीकारली आणि सीओ 2 उत्सर्जनाच्या बाबतीत इंटरमीडिएट उद्दीष्टे निर्दिष्ट केली.

इंटिसार एल हज मोहम्मद यांनी –

युरोपियन युनियनच्या कौन्सिलने 28 मार्च 2023 रोजी जाहीर केले, 2035 मध्ये नवीन थर्मल लाइट वाहनांवर बंदी स्वीकारली. तोपर्यंत, युरोपियन कार उत्पादकांनी दोन दरम्यानचे उद्दीष्टे साध्य केली पाहिजेत. “सीओ उत्सर्जन कमी₂ 2021 पातळीच्या तुलनेत नवीन कारसाठी 55 % आणि 2030 ते 2034 पर्यंत नवीन व्हॅनसाठी 50 %, “ईयू कौन्सिलने एका प्रसिद्धीपत्रकात लिहिले आहे.

या मध्यम-मुदतीच्या उद्दीष्टांविषयी, युरोपियन युनियन तरीही विशिष्ट लवचिकतेचे आश्वासन देते. अशाप्रकारे, “शून्य किंवा कमकुवत उत्सर्जन वाहनांसाठी नियामक प्रोत्साहन यंत्रणा (झेडएलईव्ही) 2025 पासून 2029 च्या शेवटी असेल, ईयू कौन्सिलचा तपशील असेल. या यंत्रणेचा एक भाग म्हणून, जर एखाद्या निर्मात्याने शून्य किंवा कमकुवत उत्सर्जनासह वाहने विक्रीसाठी काही विशिष्ट उद्दीष्टे प्राप्त केली तर त्यास सीओच्या दृष्टीने कमी कठोर उद्दीष्टे दिली जाऊ शकतात₂. उंबरठा कारसाठी 25 % आणि व्हॅनसाठी 17 % सेट केला आहे. »»

2035 मध्ये थर्मलचा शेवट: सारांश इंधनांसाठी अपेक्षित प्रस्ताव

सारांश इंधन (किंवा “ई-इंधन”) म्हणून, युरोपियन युनियन कौन्सिल सूचित करते की “भागधारकांच्या सल्ल्यानुसार, आयोग सीओमध्ये तटस्थ इंधनासह केवळ तटस्थ इंधनासह कार्यरत वाहनांच्या नोंदणीसाठी प्रस्ताव सादर करेल₂, 2035 नंतर “. आणि हे, “कारच्या ताफ्याशी संबंधित मानकांच्या व्याप्तीशिवाय आणि युरोपियन युनियन हवामान तटस्थतेच्या उद्दीष्टानुसार, ईयू कायद्याच्या अनुषंगाने,. »»

एक पुनरावृत्ती कलम

याव्यतिरिक्त, या नियमांमध्ये “ए रिव्हिजन क्लॉज” देखील समाविष्ट आहे. या कलमात असे म्हटले आहे की २०२26 मध्ये, २०3535 साठी १०० % सेट केलेल्या उत्सर्जन कमी करण्याच्या उद्दीष्टे साध्य करण्यासाठी कमिशनची प्रगती सखोल होईल आणि त्या सुधारित करण्याची संभाव्य गरज. “हे पुनरावलोकन तंत्रज्ञानाच्या घडामोडींचा विचार करेल, विशेषत: रिचार्ज करण्यायोग्य संकरित तंत्रज्ञानाच्या संदर्भात आणि शून्य उत्सर्जनात व्यवहार्य आणि सामाजिकदृष्ट्या न्याय्य संक्रमणाचे महत्त्व,” ईयू कौन्सिलची नोंद आहे.

अखेरीस, युरोपियन नियमन दोन शेवटच्या गुणांची तरतूद करते. म्हणजेच, एकीकडे, “निर्माता इको-इनोव्हेशनसाठी प्राप्त करू शकणार्‍या उत्सर्जन क्रेडिट्सची कमाल मर्यादा हळूहळू कमी करणे जे सत्यापित करण्यायोग्य पद्धतीने सीओ उत्सर्जन कमी करते₂ 2030 पासून 2034 च्या अखेरीस (सध्या दर वर्षी 7 ग्रॅम/किमी सेट) पर्यंत दर वर्षी जास्तीत जास्त 4 ग्रॅम/किमी अंतरावर रस्त्यावर, “. आणि दुसरीकडे, २०२25 पर्यंत कमिशनने विकसित केले जाणारे सामान्य युरोपियन कार्यपद्धतीचे बांधकाम, सह -उत्सर्जनाचे मूल्यांकन करण्यासाठी₂ संपूर्ण कार आणि व्हॅनच्या संपूर्ण चक्रात युरोपियन बाजारपेठ, तसेच या वाहनांनी वापरलेल्या इंधन आणि उर्जेला घातले. “. युरोपियन युनियन कौन्सिलला हे देखील आठवते की “2035 च्या अखेरीस लहान खंडांच्या उत्पादकांसाठी नियमांचे नियम कायम ठेवतात. »»