व्हिडिओ चाचणी – टोयोटा प्रियस (2023): ओळखण्यायोग्य नाही

१ 1997 1997 in मध्ये जेव्हा ब्रँड मालिकेत तयार होण्याचा हेतू असलेल्या हायब्रीड कार सादर करतो तेव्हा टोयोटाने आपल्या सर्व प्रतिस्पर्ध्यांना आश्चर्यचकित केले तेव्हा सहसा विवेकी, टायमोरे म्हणू नका. आणि प्रियस, कारण हेच आहे, जपानी लोकांचे बहुतेक प्रतिस्पर्धी तैनात असलेल्या घशात हसण्यास अपयशी ठरत नाही. सर्व प्रथम कारण त्याची तीन -व्हॉल्यूम लाइन विशेषतः अनाड़ी आहे. मग, कारण अशा मोटारायझेशनच्या यशावर कोणीही विश्वास ठेवत नाही.

नवीन टोयोटा प्रियस चाचणी (2023): सर्व किंमतींवर रिचार्ज करण्यायोग्य संकरित

टोयोटा प्रियस, ज्याने शतकापूर्वीच्या चतुर्थांश पूर्वी संकरीत जगात क्रांती घडविली, नवीन परिवर्तनासह परत येते. प्रीसची ही पाचवी पिढी आज रिचार्ज करण्यायोग्य संकरित प्रणालीद्वारे चालविली गेली आहे, जी त्याची कार्यक्षमता सुधारते, परंतु त्याची किंमत देखील वाढवते. हा प्रियस 5, नेहमीच दूरदर्शी, पुन्हा एकदा मोहात पडू शकेल? ? आमचा निर्णय.

नवीन युग, प्रियससाठी नवीन चेहरा

टोयोटा प्रीसबद्दल ऑटोमोटिव्ह उत्साहीशी बोला आणि नंतरचे टॅक्सी असल्यास आपल्याला एक थट्टा करणारे हसणे, एकूण उदासीनता किंवा विशिष्ट व्याज मिळेल. तथापि, ही पाचवी पिढी परिस्थितीत बदल करते कारण, इतिहासात प्रथमच, प्रियस, एकदा निसर्ग प्रेमींना समर्पित, कार प्रेमींनाही भुरळ घालतो. त्याच्या शार्क नाकासह, त्याचे 19 इंच रिम्स, त्याची रुंदी 2.2 सेमी, त्याची 5 सेमी खालची छप्पर, त्याच मोजणीची व्हीलबेस व्हीलबेस आणि त्याच्या मोहरीच्या पिवळ्या सावलीत, नवीन प्रियस एक नवीन चेहरा दर्शवितो. जरी हे परिवर्तन मॉडेलच्या विश्वासू लोकांना गोंधळात टाकू शकते, परंतु खात्री बाळगा: 26 व्या वर्षी पौगंडावस्थेतील त्याचे स्पष्ट संकट असूनही, संकरित सर्वात प्रसिद्ध इकोलॉजीची एक प्रतीक आहे.

टोयोटा प्रियस 5 ची विश्वसनीयता

टोयोटा प्रियसची एक प्रमुख मालमत्ता विश्वासार्हतेसाठी त्याची प्रतिष्ठा आहे. जपानी ब्रँडने आपल्या कारच्या टिकाव या आसपास एक वास्तविक मिथक तयार केली आहे आणि प्रतीकात्मक मॉडेल म्हणून प्रीस या नियमातून सुटत नाही. त्याच्या नवीन सर्वात मोठ्या क्षमतेची बॅटरी, त्याची हाताळलेली मेकॅनिक्स आणि त्याच्या चांगल्या -नियंत्रित आर्किटेक्चरसह, नवीन प्रियस रोजच्या जीवनातील कठोरतेचा प्रतिकार करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. ज्यांना अनपेक्षित खर्चाची भीती वाटते त्यांच्यासाठी विमा.

प्रभावी कामगिरी

प्रीस 2023 ने सीओ 2 उत्सर्जन कमी म्हणून आश्वासन दिले 11 ग्रॅम/किमी आणि केवळ मिश्रित वापर 0.5 एल/100 केएम, डब्ल्यूएलटीपी मानकांमुळे एक कामगिरी शक्य झाली. नंतरचे विशेषत: रिचार्ज करण्यायोग्य संकरांसह सौम्य आहे, मंजुरीच्या चक्राच्या दोन तृतीयांशांवर 100% इलेक्ट्रिक ड्रायव्हिंग अधिकृत करते. या नवीन पिढीसाठी 8.8 केडब्ल्यूएच ते 13.6 किलोवॅट पर्यंत जाणा P ्या प्रीससाठी ही एक वरदान आहे.

इको-ड्रायव्हिंग: आणखी एक मालमत्ता

त्याच्या उर्जा पुनर्प्राप्ती प्रणालीबद्दल धन्यवाद, प्रियस 5 चा ड्रायव्हिंग अनुभव देखील इको-ड्रायव्हिंग गेम बनतो. एक खेळ जो वास्तविक अर्थव्यवस्थेत रूपांतरित होऊ शकतो. ड्रायव्हिंगच्या परिस्थितीनुसार, कार ब्रेकिंग टप्प्या दरम्यान ऊर्जा पुन्हा निर्माण करू शकते आणि त्यानंतरच्या वापरासाठी ती साठवू शकते. शहरवासीयांसाठी एक मौल्यवान फायदा ज्याने आपला वेळ ब्रेकिंग आणि प्रवेगक घालवला आहे.

स्वायत्तता आणि प्रीस 2023 ची रिचार्ज

२०१२ मध्ये प्रीस regract सह ओळखल्या गेलेल्या रिचार्ज करण्यायोग्य संकरित घटनेने प्रत्येक पिढीमध्ये त्याची विद्युत स्वायत्तता जवळजवळ दुप्पट केली, ज्याचा शेवट झाला 86 किमी Prius 5 साठी जेव्हा त्याच्या 17 इंच चाकांसह आरोहित केले जाते. कॉम्पॅक्ट हायब्रीड रीचार्ज करण्यायोग्य मधील हे एक रेकॉर्ड आहे. तथापि, सर्व काही उदास नाही. प्रियस 2023 मध्ये त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांमध्ये सर्वात लांब रिचार्ज वेळा आहे, कमीतकमी 4 तास आवश्यक. त्याचे एकमेव विमोचन फोटोव्होल्टिक पेशींनी सुसज्ज सौर छप्पर असू शकते, जोपर्यंत सावरण्यास सक्षम आहे दररोज 9 किमी स्वायत्तता, परंतु ही उपकरणे केवळ उच्च -एंड फिनिशिंगमध्ये उपलब्ध आहेत, त्यापेक्षा जास्त खरेदी किंमतीसाठी € 51,000.

प्रियस 5 उपकरणे आणि तंत्रज्ञान

तांत्रिक स्तरावर, प्रीस 5 अर्ध-स्वायत्त ड्रायव्हिंग सिस्टम टोयोटा सेफ्टी सेन्स 2 सारख्या आधुनिक उपकरणांसह दर्शवितो.5, हेड -अप डिस्प्ले किंवा वायरलेस स्मार्टफोन चार्जर. एंड्रॉइड ऑटो आणि Apple पल कारप्ले समाकलित करणारी त्याची इन्फोटेनमेंट सिस्टम विसरल्याशिवाय, इष्टतम कनेक्टिव्हिटी प्रदान करते.

ड्रायव्हिंग अनुभव

नवीन प्रियस, क्रीडा ड्रायव्हर्सला भुरळ घालण्याचा प्रयत्न करीत, कूपसाठी पात्र वैशिष्ट्ये स्वीकारतो. मागील पिढीच्या तुलनेत ड्रायव्हिंगची भावना लक्षणीय सुधारली गेली आहे, व्हीलच्या मागे अधिक आराम आणि आनंद देत आहे. नवीन प्राइसवर तीन ड्रायव्हिंग मोड उपलब्ध आहेत: 100% इलेक्ट्रिक (ईव्ही), हायब्रीड (एचव्ही) आणि ऑटो. प्रत्येकजण स्वतंत्र ड्रायव्हिंगचा अनुभव देते, वेगवेगळ्या ड्रायव्हिंग परिस्थिती आणि ड्रायव्हरच्या प्राधान्यांसाठी योग्य.

प्रियसचे आतील भाग

बाह्य उधळपट्टी असूनही, प्रियसचे आतील भाग सर्व विलक्षणपणा दूर करते ज्यामुळे ते अद्वितीय बनते. इन्स्ट्रुमेंटेशन आता ड्रायव्हरकडे लक्ष दिले आहे, माहिती अधिक प्रवेशयोग्य बनते. तथापि, 12.3 इंच आणि अंतर्ज्ञानी 12.3 इंच टच स्क्रीन असूनही, एर्गोनॉमिक्स सुधारित केले जाऊ शकते.

टोयोटा प्रियस 5 ची किंमत आणि स्पर्धा 5

त्याच्या पूर्ण संकरित आवृत्तीपासून वंचित, नवीन प्रीस प्लग-इन हायब्रीड त्याच्या बॅटरीच्या दहापट जास्त किंमतीने ग्रस्त आहे. प्रारंभिक किंमत वाढत आहे , 43,900 सुसज्ज डायनॅमिक स्तरासाठी. ही किंमत डिझाइन स्तरासाठी € 46,900 वर चढते आणि अगदी पोहोचते , 51,200 त्याच्या सौर छतासह संग्रह आवृत्तीसाठी. एक भरीव गुंतवणूक जी विशिष्ट खरेदीदारांना विस्कळीत करू शकते. जुन्या प्रियसच्या प्रक्षेपण किंमतीच्या तुलनेत, जे होते , 30,950 2021 मध्ये पूर्ण संकरित आवृत्तीसाठी, त्याच्या विक्रीच्या शेवटच्या महिन्यात (पीएचईव्ही आवृत्ती नंतर € 40,600 होती), ही जोड जड आहे.

टोयोटा प्रियस 2023 वर आमचे मत

शेवटी, प्रीस 5 ही एक दूरदर्शी कार आहे, पर्यावरणास अनुकूल समाधान शोधत असलेल्यांशी जुळवून घेते आणि ऑप्टिमाइझ्ड ड्रायव्हिंग सोईसह. त्याची उच्च किंमत असूनही, ती स्वायत्तता आणि कामगिरीची ऑफर देते जी स्पर्धेसाठी उच्च बार ठेवते. तथापि, त्याचे मूलगामी डिझाइन आणि त्याची किंमत काहींना परावृत्त करू शकते, अधिक पारंपारिक किंवा प्रीमियम पर्यायांसह सामना.

गुएडेट 1880 मधील 153 डीलरशिपपैकी एकामध्ये आपली हायब्रीड कार खरेदी किंवा देखरेख करा. क्लिक म्हणून हे सोपे आहे !

गुएडेट 1880 नेटवर्कमध्ये 500 हून अधिक संकरित मॉडेल आणि 400 वापरले इलेक्ट्रिक मॉडेल्स.

“छोट्या प्रवासासाठी, चालणे किंवा सायकलिंगची पसंती #sadéplacepoluer”

व्हिडिओ चाचणी – टोयोटा प्रियस (2023): ओळखण्यायोग्य नाही

जर, तांत्रिकदृष्ट्या, प्रीस नेहमीच उल्लेखनीय असेल तर डिझाइन आणि ड्रायव्हिंग आनंदाच्या बाबतीत जास्त सांगणे कठीण असेल तर. १ 1997 1997 in मध्ये, जगातील पहिली मानक हायब्रिड कार, याने बर्‍याच वर्षांमध्ये आणि प्रतिस्पर्ध्यांच्या आगमनाने खूप रस गमावला … आणि ग्राहक. परंतु टोयोटा येथे आम्ही टॉवेलमध्ये टाकण्याचा प्रकार नाही. तसेच, हा पायनियर पूर्णपणे सुधारित पाचव्या पिढीसह आमच्याकडे परत येतो. आणि केवळ सौंदर्याचा स्तरावरच नाही कारण ते केवळ रीचार्ज करण्यायोग्य संकरात उपलब्ध आहे.

लेखन

केवळ रीचार्ज करण्यायोग्य संकरित मध्ये

€ 43,900 पासून

१ 1997 1997 in मध्ये जेव्हा ब्रँड मालिकेत तयार होण्याचा हेतू असलेल्या हायब्रीड कार सादर करतो तेव्हा टोयोटाने आपल्या सर्व प्रतिस्पर्ध्यांना आश्चर्यचकित केले तेव्हा सहसा विवेकी, टायमोरे म्हणू नका. आणि प्रियस, कारण हेच आहे, जपानी लोकांचे बहुतेक प्रतिस्पर्धी तैनात असलेल्या घशात हसण्यास अपयशी ठरत नाही. सर्व प्रथम कारण त्याची तीन -व्हॉल्यूम लाइन विशेषतः अनाड़ी आहे. मग, कारण अशा मोटारायझेशनच्या यशावर कोणीही विश्वास ठेवत नाही.

व्हिडिओ चाचणी – टोयोटा प्रियस (2023): ओळखण्यायोग्य नाही

जर पहिल्या पिढीच्या सन्मानाचे यश बर्‍याच डिट्रॅक्टर्सशी सहमत असेल तर 2003 मध्ये जेव्हा दुसर्‍या पिढीवर बुरखा उचलला गेला तेव्हा ते त्यांच्या स्थितीत सुधारणा करण्यास सुरवात करतात. आणखी 4 -डूर सेडान ऐवजी कुरूप, 5 -डोर मॉडेल ठेवा ज्याचे भविष्य प्रोफाइल नंतर हवेमध्ये सर्वोत्कृष्ट प्रवेश दरांपैकी एक प्रदर्शित करण्यास अनुमती देते. तेथे यशोगाथा फेकले आहे. 2005 च्या सुरुवातीस, दरवर्षी 100,000 प्रती विकल्या जातात. तीन वर्षांनंतर, दशलक्ष प्रीस चॅनेलमधून बाहेर पडतो. ऑक्टोबर २०१० मध्ये ही आकृती दुप्पट झाली आहे.

दरम्यान, टोयोटा, ज्याला हायब्रीड तंत्रज्ञानासाठी जागतिक ग्राहकांच्या भूकबद्दल शंका नाही, तो वापरणार्‍या मॉडेल्सना गुणाकार करतो. हे ऑरिस, यारीस, कोरोला, सी-एचआर, आरएव्ही 4 … आजपर्यंत, 90 हून अधिक देशांमध्ये 40 हून अधिक टोयोटा संकरित मॉडेल ऑफर केले गेले आहेत आणि एचएसडी तंत्रज्ञान (हायब्रीड सिनर्जी ड्राइव्ह) वापरुन 20 दशलक्षाहून अधिक मोटारींना सापडले.

आणि या सर्वांमध्ये प्रियस ? बरं, तिने वाढत्या धाडसी रेषांनी आपली करिअर चालू ठेवली – वाईट भाषा बोलतील असे म्हणतील – जे ग्राहकांचा एक मोठा भाग सांगू शकेल. आणि वर्षानुवर्षे विक्रीची आकडेवारी कमी होते. अशा परिस्थितीसह, बर्‍याच उत्पादकांनी टॉवेलमध्ये फेकले असते. जरी जपानी गटातही काहींनी पाचव्या पिढी विकसित करण्याच्या प्रासंगिकतेवर शंका घेतली आहे. किंवा, त्यास एसयूव्हीमध्ये रूपांतरित करून.

वृत्तपत्र

उत्क्रांतीपेक्षा एक नवनिर्मिती

अखेरीस, 16 नोव्हेंबर रोजी, सार्वजनिकपणे सादर केलेला प्रियस मुख्य ओळी पुन्हा सुरू करतो, अक्षरशः त्याच्या शरीराच्या रेखांकनासंदर्भात, पिढ्या 2, 3 आणि 4. आधीच्या मॉडेलप्रमाणेच, ते दोन प्रकारचे इंजिन वापरते, पूर्ण संकर आणि रीचार्ज करण्यायोग्य संकरित. प्रथम, तथापि, युरोपकडे जाण्याचा रस्ता घेत नाही. खरंच, या बाजारावर, टोयोटाला प्राइसला विशिष्ट तंत्रज्ञानाची आगाऊ टिकवून ठेवण्याची इच्छा आहे आणि ब्रँडच्या ब्रँडमधील साध्या संकरांचे गुणाकार या तंत्रज्ञानास यापुढे या स्थितीचा दावा करण्यास सक्षम होऊ देत नाही.

तर, आता, 223 एचपी पीएचईव्ही मोटारायझेशनसाठी, 2 च्या लग्नापासून बनलेले.0 152 एचपीचा सार आणि 163 एचपीचा इलेक्ट्रिक ब्लॉक. मागील रीचार्ज करण्यायोग्य हायब्रीड प्रीसच्या तुलनेत, बॅटरीची क्षमता आता, 13.6 किलोवॅटसह एक मोठी झेप पुढे करते.

सौंदर्यात्मकदृष्ट्या, जर आम्ही पहिल्या दृष्टीक्षेपात प्रीसचे प्रोफाइल ओळखले तर सामान्य मुद्रण विशेषतः भिन्न आहे. खरंच, प्रियस व्ही लहान आहे (4.65 मीटर ऐवजी 60.60० मीटर), थोडासा विस्तीर्ण (१.7676 मीटर विरूद्ध १.7678 मीटर) आणि कमी (१, m 47 मीटर ऐवजी १.4343 मीटर) की चौथा ऑपस की चौथा ओपस. “मोनोस्पेसायझेशन” सेडानमधून, प्रीस अशा प्रकारे 5 -डोर कूपमध्ये बदलते.

बरेच तपशील कारच्या व्हिज्युअल गतिशीलतेवर देखील जोर देतात, जसे की ग्रिलकडे दुर्लक्ष करणारे “चोच”, प्रकाशाची दुहेरी पंक्ती आणि मिरई आणि जीआर सुप्रमधील प्रभाव मिसळणारी कठोरता.

अरुंद

टोयोटाने केलेल्या आर्किटेक्चरल निवडी रहिवाशांना वाटप केलेल्या जागेवर परिणाम होत नाहीत. शिवाय, निर्माता आता या मॉडेलला सी सेगमेंटमध्ये वर्गीकृत करते, प्यूजिओट 308 आणि फॉक्सवॅगन गोल्फच्या, तर मागील पिढी डी श्रेणीची होती (बीएमडब्ल्यू 3 मालिका, प्यूजिओट 508, इ.).

बोर्डवर घेतल्यास, मंडपात न मारण्याची खात्री करणे आवश्यक आहे आणि आम्ही समोर किंवा मागील बाजूस स्थायिक होतो. पॅनोरामिक काचेच्या छताद्वारे आमच्या चाचणी मॉडेलवर छप्पर, दंड आकारल्याखेरीज जागेमध्ये खरोखरच कमतरता नाही. खंडपीठावर, ही एक संपूर्ण वेगळी कथा आहे. लेग स्पेस खरोखर कॉम्पॅक्ट सेडानसाठी पात्र आहे, परंतु 1 मी 75 पेक्षा जास्त त्यांची कवटी मंडपाच्या विरूद्ध चोळेल.

आणि लोडिंग व्हॉल्यूम टिकवून ठेवण्याच्या इच्छेने या सवयीची कमतरता देखील न्याय्य नाही. 284 लिटरसह, प्रीस बहुतेक शहर कारपेक्षा कमी उदार आहे. शनिवार व रविवारच्या प्रस्थान दरम्यान, आपल्याला हलका प्रवास करण्यास शिकावे लागेल.

आतील सादरीकरणाचे पूर्णपणे पुनरावलोकन केले गेले. प्रथमच, इन्स्ट्रुमेंटेशन हँडसेट ड्रायव्हरच्या विरूद्ध मध्यवर्ती स्थिती सोडते. तथापि, हे बीझेड 4 एक्स किंवा प्यूजिओट आय-कॉकपिट सारखे वाढले आहे, जे आपल्याला डोळे न ठेवता त्याचा सल्ला घेण्यास अनुमती देते. स्वाभाविकच, येथे एनालॉग यापुढे त्याचे स्थान नाही आणि सर्व माहिती डिजिटल स्लॅबद्वारे प्रदान केली गेली आहे. मध्यवर्ती कन्सोल, त्याच्या भागासाठी, ड्रेट झाला आहे आणि पूर्वीच्या तुलनेत खूपच कमी झाला आहे. आता डॅशबोर्डच्या शीर्षस्थानी ठेवलेल्या टच पॅडने या कॉस्मेटिक वजन कमी करण्यास परवानगी दिली आहे. वातानुकूलन ऑर्डरसाठी विशेष उल्लेख, जे नेहमीच भौतिक मुरुमांचा विषय असतात, जरी तेथे थोडे वाचनीय असले तरी, त्या टॅब्लेटमध्ये समाकलित केलेले नाही.

जर, पहिल्या दृष्टीक्षेपात, ऑन -बोर्ड फर्निचर आधुनिक आणि चापलूस वाटत असेल तर ते किंचित अधिक प्रगत परीक्षेचा प्रतिकार करत नाही. हे कबूल आहे की, फोमिंग प्लास्टिक प्रीसवर कधीच बसत नाही, परंतु त्यांचे कठोर चुलत भाऊ आणि कमकुवत गुणवत्ता अजूनही तेथे आहेत. आणि कधीकधी रहिवाशांच्या थेट दृष्टिकोनाच्या क्षेत्रात, स्टीयरिंग व्हील आणि इन्स्ट्रुमेंटेशन कॉम्बिनेशन दरम्यानच्या क्षेत्रामध्ये कपडे घालणार्‍या घटकाच्या बाबतीत. स्टीयरिंग व्हीलसह आमच्या तक्रारी बंद करू या, लहान मुरुमांसह नजरेने ज्यांचे अचूक कार्ये संघर्ष करीत आहेत, अगदी बोर्डवर कित्येक तास घालवल्यानंतरही.

असेंब्लीच्या गुणवत्तेच्या दृष्टीने केलेल्या प्रयत्नांचे स्वागत करून सकारात्मक चिठ्ठी पूर्ण करूया.

• लांबी: एनसी
• रुंदी: एनसी
• उंची: एनसी
• ठिकाणांची संख्या: एनसी
• छातीचे प्रमाण: एनसी / एनसी

• गिअरबॉक्स: ऑटो.
• इंधन: इलेक्ट्रिक पेट्रोल संकरित
• सीओ 2 उत्सर्जन दर: एनसी
• मालस: एनसी
• मॉडेल विपणन तारीख: सप्टेंबर 2023

* उदाहरणार्थ आवृत्ती 5 साठी.

बोनस / पेनल्टी आणि सीओ 2 उत्सर्जन दर सर्वात पर्यावरणीय आवृत्तीचे संकेत म्हणून दिले जातात.

बोनस / पेनलस प्रदर्शित आहे की लेखाच्या प्रकाशनाच्या वेळी अंमलबजावणी.