पोर्श टैकन जीटीएस स्पोर्ट टुरिझो: सर्वोत्कृष्ट इलेक्ट्रिक पोर्श

चांगली बातमी, टैकन स्पोर्ट टुरिझो सेडानचे कामुक कूल्हे कायम ठेवते, एकलपणे सिल्हूटमध्ये बदल करणारी एक हुड. प्रलोभन भांडवल अखंड आहे आणि व्यावहारिक बाबी त्यातून मिळतात. बर्‍यापैकी अरुंद उद्घाटनासह खोड एक मार्ग देते टेलगेट, होल्डमध्ये प्रवेश करण्याचा खूप सोपा मार्ग. शेल्फच्या खाली 446 लाइट्ससह ट्रंक व्हॉल्यूम विलक्षण नाही, परंतु दुमडलेल्या पाठी एक सपाट मजला तयार करतात, लांब ऑब्जेक्ट्स लोड करण्यासाठी आदर्श. जास्तीत जास्त, सामानाचे 1,200 लाइट्स सामावून घेतले जाऊ शकतात आणि चार्जिंग केबल्स संचयित करण्यासाठी 84 लिटरच्या पुढील बाजूस नेहमीच दुसरा – लहान – खोड असतो. थोडक्यात, सेडानच्या तुलनेत 6060० of ची अतिरिक्त किंमत व्यावहारिक बाबींच्या बाबतीत तसेच निश्चितपणे भिन्न शैलीच्या फायद्याद्वारे न्याय्य आहे.

कन्सो टेस्ट – पोर्श टैकन स्पोर्ट टुरिझो (2023), वापर, आराम, किती किंमत मोजावी लागेल याबद्दल 1000 किलोमीटर ?

जर विजेने अद्याप प्रत्येकाला खात्री पटली नसेल तर उत्पादक अद्याप ट्रॅव्हलला आमंत्रित करणारे मॉडेल ऑफर करतात. टायकन स्पोर्ट टुरिझो, स्पोर्ट्स हंटिंग ब्रेकसह पोर्शची ही बाब आहे. तंतोतंत, आम्ही त्याचे रस्ते गुण तपासण्याचे ठरविले: स्वायत्ततेवर लक्ष केंद्रित केलेल्या एंट्री -लेव्हल आवृत्तीसह आम्सटरडॅम दिशा.

आपण विजेसाठी तयार नाही ? तथापि, हे स्वत: ला सिद्ध करू शकते, कोणत्याही परिस्थितीत जर आम्ही ऑफर केलेल्या 100% इलेक्ट्रिक मॉडेल्सच्या टोपलीच्या शीर्षस्थानी चिकटलो तर. (आणि सर्वांपेक्षा जास्त स्वत: ची रचना) करण्याचा प्रयत्न करण्यासाठी, आम्ही मूलभूत आवृत्तीमध्ये पोर्श टैकन स्पोर्ट टुरिझोवर असलेल्या इलेक्ट्रिक वाहनांची युरोपियन राजधानी अ‍ॅमस्टरडॅम सोडण्याचे ठरविले. टैकन सेडानपेक्षा जास्त कौटुंबिक वेळ, छद्म-बारूडर क्रॉस टुरिझो आवृत्तीपेक्षा अधिक वर्ग आणि उपस्थितीसह, ट्युरिझो स्पोर्ट श्रेणीतील सर्वोत्तम तडजोड असू शकते. त्याच्या सर्वात सोप्या आवृत्तीत (सर्व समान कामगिरी अधिक बॅटरीसह): मागील le क्सलवर एक इलेक्ट्रिक मोटर स्थापित केलेली आहे जी 380 अश्वशक्ती विकसित करते, आणि लाँच कंट्रोलमध्ये 476 अश्वशक्ती देखील आहे. हे आपल्याला 5.4 सेकंदात 2.2 टन कार 0 ते 100 किमी/ता पर्यंत हलविण्यास अनुमती देते. काहीही विलक्षण काहीही नाही, परंतु रस्त्यावर दिसणारे इतर ब्रेक टोल सोडण्यासाठी पुरेसे आहे.

हे सेडान आवृत्तीपेक्षा काही सेकंदाचे काही दशांश कमी आहे, परंतु संपूर्ण कुटुंबाला सुट्टीवर घेण्यास सक्षम होण्याच्या फायद्यासह. हे प्रत्यक्षात पनामेरा स्पोर्ट टुर्सिमोसाठी अधिक “हिरवा” पर्याय आहे. त्याशिवाय समतुल्य किंमत आणि तत्सम मोटारायझेशन वगळता, टैकन 10 च्या स्वस्त आहे.युरो. आणि हे ओळखले जाणे आवश्यक आहे की इलेक्ट्रिक प्रवास एक सुंदर फायदा देते: शांत आणि निर्मळपणा, समतुल्य शक्ती असलेल्या थर्मल मॉडेलपेक्षा (कोणत्याही परिस्थितीत विशिष्ट वेगापर्यंत) अधिक जोमदार स्मरणपत्रांचा उल्लेख करू नका. जोरदार बोलले: आम्सटरडॅमसाठी प्रस्थान.

सेडान आवृत्तीच्या तुलनेत मोठा फायदा, या टुरिझो स्पोर्टचा खोड. एरोडायनामिक्सच्या बाबतीत किंचित कमी कार्यक्षम, परंतु कौटुंबिक सुट्टीसाठी बरेच व्यावहारिक.

जाणून घेणे चांगले: खरेदी आणि पुनर्विक्रीची अपेक्षा करा.

आर्गस कोस्टचा पर्याय असलेल्या आपल्या पोर्श तैकॅनच्या टर्बो कार रेटिंगमुळे आपल्या वाहनाचे पुनर्विक्री किंवा पुनर्प्राप्ती मूल्य जाणून घेणे शक्य आहे.

गोड प्रथम किलोमीटर

“हळूवारपणे” म्हणजे “ट्रॅफिक जाम” मध्ये काय म्हणायचे आहे. पॅरिसहून संध्याकाळी 5 वाजता प्रस्थान.: परिघीय बुलेव्हार्ड बोलण्यासाठी, चिलखत आहे ! पण ते वाईट नाही. आमच्या इलेक्ट्रिक ब्रेकसाठी येथे एक चांगली परिस्थिती आहे, जी त्याच्या ऐवजी स्पोर्टी स्वभावामुळे आम्हाला उल्लेखनीय आराम देते. संपूर्णपणे लेदर अपहोल्स्ट्री समोरच्या सीटवर कव्हर करते. व्हेरिएबल उंचीसह वायवीय निलंबनामुळे संपूर्ण मदत केली जाते ज्यात पीएएसएमचा समावेश आहे. थोडक्यात, चांगले न करणे कठीण.

विशेषत: “चांगल्या ट्रॅफिक जाम” च्या या छोट्या अवस्थेचा उपभोगापेक्षा उल्लेखनीय फायदा आहे जो 18.5 किलोवॅट/100 किलोमीटरच्या खाली सहज राहतो, अगदी वायुवीजन सुरू झाले तरीही. प्रवेग खूप मऊ असतात आणि ब्रेकिंग खूप वारंवार. अशाप्रकारे, आम्ही कारला हालचाल करण्यासाठी फारच कमी उर्जा खर्च करतो आणि आम्ही प्रत्येक घसरण आणि ब्रेकिंगमधून बरे होतो. या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या. हे अप्रिय आहे असे नाही, परंतु पोर्शची प्रतिष्ठा या प्रकारच्या तपशीलांसाठी आपल्याला अधिक अपेक्षा करण्यास उद्युक्त करते. आर्मरेस्टच्या खाली असलेल्या व्हॅक्यूम खिशातील एर्गोनॉमिक्ससाठी हे थोडेसे समान आहे: टेलिपेज किंवा चष्मा जोडी पुनर्प्राप्त करण्यासाठी आम्ही सर्व दिशेने आपला हात फिरवतो. हे आवश्यक नाही, परंतु ते काही लहान काळ्या ठिपके राहिले आहेत.

आम्हाला या वातावरणाची सवय लावावी लागेल, परंतु आम्ही चव घेत आहोत. सर्व काही चांगले पूर्ण झाले आणि चांगले सादर केले आहे.

टीजीव्ही 4 किंवा 5 ठिकाणे

ते निळे नाही, परंतु ते एक चांगले जीटी स्वाक्षरी केलेले पोर्श आहे. कोण हे समजेल. आणि ते चांगले आहे, कारण टैकन, विशेषत: या टुरिझो स्पोर्ट आवृत्तीमध्ये, वास्तविक क्रीडापटू नाही, परंतु खरोखर जीटी आहे. आमच्या चाचणी मॉडेलसाठी 5 ठिकाणांसह कौटुंबिक उत्कृष्ट पर्यटन, जरी तो 480 युरोचा पर्याय असेल तरीही. म्हणूनच मागील प्रवासी खूपच घट्ट होतील याची भीती बाळगल्याशिवाय हे आपल्याला कित्येकांसह दूर जाण्याची परवानगी देते. कृपया लक्षात घ्या, मिनीव्हॅनमध्ये असलेल्या जागेचा आनंद घेण्याचा प्रश्न नाही, परंतु कारच्या टेम्पलेटच्या आणि विशेषत: त्याच्या तत्वज्ञानाच्या संबंधात काहीही चिंताजनक काहीही नाही. तर पहिल्या चरणात महामार्गावर प्रारंभ करण्याची वेळ आली आहे. मोटरवे क्षेत्र !

अपरिहार्यपणे, आम्ही इलेक्ट्रिकमध्ये आहोत आणि सँडविच ब्रेक नाही जो आपल्याला थांबवितो परंतु पुरवठा करतो. कारसाठी ! नियामक वेगाने पॅरिसपासून सुमारे 250 किलोमीटर रोल केल्यानंतर, आम्ही बॅटरीमध्ये उर्जा परत ठेवण्यासाठी प्रथम स्टॉप आयोजित करण्याचा निर्णय घेतला. वापर प्रदर्शित ? एक प्रभावी 20.7 केडब्ल्यूएच/100 किलोमीटर. जे आम्हाला सुमारे 29%वर टर्मिनलवर आणते: फासेन्ड टर्मिनलशी कनेक्ट झाल्यानंतर, कार द्रुतपणे 100, नंतर 140 आणि अगदी 205 किलोवॅट गोळा करते. परिणाम ? 29 ते 94% च्या लोडसाठी खरोखर 34 मिनिटे आवश्यक आहेत. वाईट नाही, बॅटरी प्रीहेटिंगशिवाय. वाईट नाही !

पोर्श टैकन क्रॉस टुरिझो, सुपर अष्टपैलू सुपरकार – 11/12/2022 ची टर्बो चाचणी

446 लिटरपासून, या इलेक्ट्रिक स्टेशन वॅगनची खोड 1 पेक्षा जास्त वाढू शकते.दोन -सीटर कॉन्फिगरेशनमध्ये 200 लिटर.

वापराचा खेळ

हे समजले पाहिजे की युद्धाची नवीन मज्जातंतू, विशेषत: सर्वात उंच इलेक्ट्रिक कारवर, यापुढे संपूर्ण स्वायत्तता नाही तर वापर आणि रिचार्ज पॉवर आहे. हे समजून घ्या की रिचार्ज क्षमता कार्य करण्यासाठी नसल्यास 600 किलोमीटर स्वायत्तते देखील पुरेसे होणार नाही. येथेही, सतत वेगाने, वापर कधीही 27.8 किलोवॅट/100 किलोमीटरपेक्षा जास्त नाही ! आणि आमच्यावर विश्वास ठेवा, ते चांगले आहे ! अशा कार्यक्षम आणि लादलेल्या कारसह, अधिक चांगले करणे कठीण. विशेषत: मध्यम हालचालीच्या सरासरी वेगासह उच्च. समान स्वायत्तता ठेवण्यासाठी दराचे अनुसरण करण्यासाठी समतुल्य शक्ती असलेले एक टेस्ला देखील.

आणि अपरिहार्यपणे, थर्मल प्रमाणेच या आवश्यक निर्णयाच्या पलीकडे, वापर देखील किंमत निश्चित करते. स्पष्ट करण्यासाठी, आम्हाला 90 किंवा 95%पर्यंत 25 किंवा 30%च्या दोन लोडिंग ब्रेकची आवश्यकता आहे. मार्जिन प्रश्न, फक्त शांतपणे पुढे जाण्यासाठी. अर्थातच टोल वगळता यासाठी आमची किंमत सुमारे 60 युरो आहे. आमच्या सहलीवर लादलेला वेग दिल्यास वाईट नाही. अर्थात, हे स्पोर्टीर ड्रायव्हिंगसह एका लहान रस्त्यावर 30.0 किलोवॅट/100 किलोमीटरच्या जवळ किंचित चढते. परंतु हे सामान्य आहे, आणि अशा प्रकारच्या स्टेशन वॅगनसाठी त्याच्या जवळजवळ शल्यक्रिया क्रीडा सेवा दिल्यास आम्ही त्याला क्षमा करतो. ते अधिक चांगले करेल ?

रीचार्जिंगसाठी, टैकन 800 व्होल्ट आर्किटेक्चरवर आधारित आहे जे बर्‍याच काळासाठी 250 किलोवॅटपेक्षा जास्त गोळा करण्यास अनुमती देते. परिणाम ? ते पटकन जाते !

किंमती आणि स्पर्धा

97 पासून प्रस्तावित.040 युरो, पोर्श टैकन स्पोर्ट टुरिझो म्हणून 10 पेक्षा स्वस्त आहे.पोर्श पनामेरा स्पोर्ट टुरिझो असे 000 युरो. वस्तुस्थिती अशी आहे की ती आता खरोखर प्रतिस्पर्धी नाही. टेस्ला मॉडेल एस असेल तर टैकन स्पोर्ट टुरिझो येथे एकमेव वास्तविक भयानक प्रतिस्पर्धी असेल. परंतु नंतर पुन्हा, स्टटगार्ट एक मालमत्ता ठेवते: ती ट्रंक आवृत्ती ऑफर करते. मॉडेल एस 1 पेक्षा जास्त खेळत असल्याने अमेरिकन फर्म कामगिरीचा फायदा ठेवेल.000 घोड्यांची किंमत सुमारे 6 आहे.या सर्व पर्यायांसह आमच्या चाचणी मॉडेलपेक्षा 000 युरो अधिक. म्हणून व्यावहारिकता निवडणे आवश्यक असेल. किंवा किंमत/कामगिरीचे प्रमाण. सुदैवाने, पोर्शकडे अजूनही काही उत्कट ग्राहकांमध्ये फरक करण्यासाठी त्याच्या हुडवर शस्त्रास्त्रांचा स्टटगार्ट कोट आहे.

जरी त्याच्या मोठ्या रिम्ससह, टैकन स्पोर्ट टुरिझो त्याच्या गतिशीलता/आराम प्रमाणानुसार प्रभावित करते.

तांत्रिक पत्रक शीर्षक

मॉडेल प्रयत्न: पोर्श टैकन स्पोर्ट टुर्सिमो

परिमाण एल एक्स डब्ल्यू एक्स एच	4.963 / 1.966 / 2.144 मीटर
ट्रंकचे मिनी / कमाल खंड	446/1212 लिटर + 84 लिटर समोर
व्हीलबेस	2.90 मीटर
अनलोड केलेले वजन	2.235 किलो
उष्णता इंजिन विस्थापन	इलेक्ट्रिक
गिअरबॉक्स	स्पोर्ट आणि स्पोर्ट मोडमधील 2 अहवाल+
विद्युत मोटर	सिंक्रोनस कायमस्वरुपी उत्तेजन
एकूण शक्ती	बूस्ट मोडमध्ये 476 घोडे
बॅटरी क्षमता	83.7 केडब्ल्यूएच उपयुक्त

• – वाजवी वापर
• – शिल्लक आणि चपळता, संरक्षित आराम
• – रिचार्जिंग शक्ती
• – पोर्श ड्रायव्हिंग आनंद, अगदी इलेक्ट्रिक

• – पर्यायांनंतर उच्च किंमत
• – किंमत दिलेली थोडीशी मानक देणगी
• – मोटारवे प्रवासासाठी थोडीशी जागा

टैकन स्पोर्ट टुरिझो, अगदी त्याच्या दोन -व्हील ड्राइव्हसह त्याच्या मूलभूत आवृत्तीमध्ये, हे सिद्ध करते की पोर्श अष्टपैलूपणाचा विचार केला तर तो सर्वोत्कृष्ट उत्पादकांपैकी एक आहे. आनंद द्या, व्यावहारिक रहा, अस्वस्थ न बनता … आणि व्यावहारिकदृष्ट्या एकमताने पाहा. मग, हे मान्य केले पाहिजे की इलेक्ट्रिकला आपल्या रस्त्यावर त्याचे स्थान आहे आणि कमीतकमी आनंद कमी होऊ शकतो, वस्तुस्थिती अशी आहे की सर्वोत्कृष्ट तंत्रज्ञान आणि सर्वात कमी प्रतिबंधात्मक सर्वात महाग आहेत.

पोर्श टैकन जीटीएस स्पोर्ट टुरिझो: सर्वोत्कृष्ट इलेक्ट्रिक पोर्श

जवळजवळ वीस वर्षांनंतर त्याच्या पहिल्या एसयूआयव्हीच्या प्रक्षेपणानंतर, लाल, पोर्शने पुन्हा एकदा 2019 मध्ये प्युरिस्ट्सला तैकॅनसह किंचाळले, त्याची पहिली इलेक्ट्रिक कार. विपणन सुरू झाल्यानंतर दोन वर्षांनंतर, पैज आधीच जिंकली गेली आहे: 2021 च्या आर्थिक वर्षासाठी, इलेक्ट्रॉनवर चालणारी ही सेडान ब्रँडच्या विक्री व्यासपीठाच्या तिसर्‍या चरणात गेली आहे, 41.296 युनिट्ससह विकल्या गेलेल्या. केयेन आणि मॅकन एसयूव्ही अजूनही बहुतेक लोकांमध्ये आहेत, परंतु तिच्या महाराजांच्या पुढे जाण्याची मज्जातंतू 911 च्या पुढे आहे. सॅडीझमच्या स्पर्शाने पद्धतशीरपणे प्रत्युत्तर दिले की, शेवटच्या 911 प्रकार 992 पेक्षा त्याला तैकॅन चालविण्यास अधिक मजा आली. Care१ कॅरेरा S एस खरोखरच जास्त आणि स्वच्छता झाल्यास काळजीपूर्वक वगळता, 911 कॅरेरा एस खूपच चंचल दिसत आहे तर 911 टर्बो एस सैतानाच्या भूतच्या भूतच्या भूतचा एक थरार दर्शवितो.

काय निश्चित आहे की त्याच्या टैकनसह पोर्शने वास्तविक पोर्श ऑफर केले आहे. फक्त इलेक्ट्रिक. एकदा हे आव्हान स्वीकारल्यानंतर, जे काही बाकी राहिले ते म्हणजे व्यापार धोरणाच्या दृष्टीने हाऊस रेसिपी लागू करणे. झुफेनहॉसेनच्या निर्मात्यास एक सवय आहे व्हेरिएंटच्या अनंत आणि तैकनमध्ये त्याचे मॉडेल नाकारणे अपवाद नाही. सेडान म्हणून जन्मलेल्या, हे प्रथम एक उंचावलेल्या स्टेशन वॅगनमध्ये विकसित झाले, एक साहसी लुक, क्रॉस टुरिझो. आता, हे नवीनतम मॉडेल त्याच्या प्लास्टिक स्टिल्ट्स आणि अंडरबॉडी गार्ड्स अधिक पारंपारिक स्टेशन वॅगन बनण्यासाठी काढते, ज्याला स्पोर्ट टेरिसो म्हणतात.

पोर्श टैकन स्पोर्ट टुरिझोसाठी स्टेशन वॅगन वैशिष्ट्य

चांगली बातमी, टैकन स्पोर्ट टुरिझो सेडानचे कामुक कूल्हे कायम ठेवते, एकलपणे सिल्हूटमध्ये बदल करणारी एक हुड. प्रलोभन भांडवल अखंड आहे आणि व्यावहारिक बाबी त्यातून मिळतात. बर्‍यापैकी अरुंद उद्घाटनासह खोड एक मार्ग देते टेलगेट, होल्डमध्ये प्रवेश करण्याचा खूप सोपा मार्ग. शेल्फच्या खाली 446 लाइट्ससह ट्रंक व्हॉल्यूम विलक्षण नाही, परंतु दुमडलेल्या पाठी एक सपाट मजला तयार करतात, लांब ऑब्जेक्ट्स लोड करण्यासाठी आदर्श. जास्तीत जास्त, सामानाचे 1,200 लाइट्स सामावून घेतले जाऊ शकतात आणि चार्जिंग केबल्स संचयित करण्यासाठी 84 लिटरच्या पुढील बाजूस नेहमीच दुसरा – लहान – खोड असतो. थोडक्यात, सेडानच्या तुलनेत 6060० of ची अतिरिक्त किंमत व्यावहारिक बाबींच्या बाबतीत तसेच निश्चितपणे भिन्न शैलीच्या फायद्याद्वारे न्याय्य आहे.

जवळजवळ वीस वर्षांनंतर त्याच्या पहिल्या एसयूआयव्हीच्या प्रक्षेपणानंतर, लाल, पोर्शने पुन्हा एकदा 2019 मध्ये प्युरिस्ट्सला तैकॅनसह किंचाळले, त्याची पहिली इलेक्ट्रिक कार. विपणन सुरू झाल्यानंतर दोन वर्षांनंतर, पैज आधीच जिंकली गेली आहे: 2021 च्या आर्थिक वर्षासाठी, इलेक्ट्रॉनवर चालणारी ही सेडान ब्रँडच्या विक्री व्यासपीठाच्या तिसर्‍या चरणात गेली आहे, 41.296 युनिट्ससह विकल्या गेलेल्या. केयेन आणि मॅकन एसयूव्ही अजूनही बहुतेक लोकांमध्ये आहेत, परंतु तिच्या महाराजांच्या पुढे जाण्याची मज्जातंतू 911 च्या पुढे आहे. या ओळी पद्धतशीरपणे, दु: खाच्या स्पर्शाने, की शेवटच्या 911 प्रकार 992 पेक्षा त्याला टैकन चालविण्यास अधिक मजा आली आहे. काळजीपूर्वक विशिष्टपणे वगळणे की जर 911 कॅरेरा 4 एस खरोखरच खूप जास्त आणि स्वच्छ केले गेले तर 911 कॅरेरा एस खूपच चंचल दिसत आहे तर 911 टर्बो एस एक आसुरी थरारक भाग घेऊ शकतात.

काय निश्चित आहे की त्याच्या टैकनसह पोर्शने वास्तविक पोर्श ऑफर केले आहे. फक्त इलेक्ट्रिक. एकदा हे आव्हान स्वीकारल्यानंतर, जे काही बाकी राहिले ते म्हणजे व्यापार धोरणाच्या दृष्टीने हाऊस रेसिपी लागू करणे. झुफेनहॉसेनच्या निर्मात्यास एक सवय आहे व्हेरिएंटच्या अनंत आणि तैकनमध्ये त्याचे मॉडेल नाकारणे अपवाद नाही. सेडान म्हणून जन्मलेल्या, हे प्रथम एक उंचावलेल्या स्टेशन वॅगनमध्ये विकसित झाले, एक साहसी लुक, क्रॉस टुरिझो. आता, हे नवीनतम मॉडेल त्याच्या प्लास्टिक स्टिल्ट्स आणि अंडरबॉडी गार्ड्स अधिक पारंपारिक स्टेशन वॅगन बनण्यासाठी काढते, ज्याला स्पोर्ट टेरिसो म्हणतात.

पोर्श टैकन स्पोर्ट टुरिझोसाठी स्टेशन वॅगन वैशिष्ट्य

चांगली बातमी, टैकन स्पोर्ट टुरिझो सेडानचे कामुक कूल्हे कायम ठेवते, एकलपणे सिल्हूटमध्ये बदल करणारी एक हुड. प्रलोभन भांडवल अखंड आहे आणि व्यावहारिक बाबी त्यातून मिळतात. बर्‍यापैकी अरुंद उद्घाटनासह खोड एक मार्ग देते टेलगेट, होल्डमध्ये प्रवेश करण्याचा खूप सोपा मार्ग. शेल्फच्या खाली 446 लाइट्ससह ट्रंक व्हॉल्यूम विलक्षण नाही, परंतु दुमडलेल्या पाठी एक सपाट मजला तयार करतात, लांब ऑब्जेक्ट्स लोड करण्यासाठी आदर्श. जास्तीत जास्त, सामानाचे 1,200 लाइट्स सामावून घेतले जाऊ शकतात आणि चार्जिंग केबल्स संचयित करण्यासाठी 84 लिटरच्या पुढील बाजूस नेहमीच दुसरा – लहान – खोड असतो. थोडक्यात, सेडानच्या तुलनेत 6060० of ची अतिरिक्त किंमत व्यावहारिक बाबींच्या बाबतीत तसेच निश्चितपणे भिन्न शैलीच्या फायद्याद्वारे न्याय्य आहे.

पोर्श देखील बी 3. पारंपारिकपणे, हे पदनाम ड्रायव्हिंगच्या आनंदात हायलाइट करणार्‍या श्रेणीतील मॉडेल्सचा संदर्भ देते. हे टैकन जीटीएस अ‍ॅडव्हान्स ए 517 एचपीची शक्ती, ओव्हरबोस्टसह काही सेकंदात 598 एचपी पर्यंत वाढले, जे वेगवान ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी लाँच कंट्रोल सिस्टम प्रमाणेच सक्रिय केले जाते. हे हे टैकन 4 एस (490 एचपी आणि ओव्हरबोस्टसह 571 एचपी) आणि टैकन टर्बो (625 एचपी आणि ओव्हरबोस्टसह 680 एचपी) दरम्यान ठेवते. ही आकडेवारी 4 एस च्या जवळ दिसते आणि तरीही, तांत्रिकदृष्ट्या, खरंच टर्बोसह आहे की निकटता सर्वात जास्त आहे. खरंच, जीटीएस नंतरचे मोटर्स सामायिक करते, तर 4 एस मध्ये लहान रोटर (210 मिमीच्या तुलनेत 130 मिमी) मागील मोटर आहे. टॉर्कवर याचा एक परिणाम आहे: समोर 300 एनएम आणि टर्बो प्रमाणे मागील बाजूस 550 एनएम, तर 4 एस मागील बाजूस 340 एनएम समाधानी असणे आवश्यक आहे.

पोर्श टैकन जीटीएस टॅकन टर्बोपेक्षा केवळ हळू हळू

कागदावर, म्हणूनच, टैकन जीटीएस टॅकन टर्बोसारखेच आहे, ज्याचे इलेक्ट्रॉनिक फ्लॅंज दोन मॉडेल्समधील किंमतीतील फरक समायोजित करण्यासाठी वापरले जाते. खरं तर, जीटीएसची जास्त उच्च टॉर्क 4 एस, शेवटी कट्टे टर्बोच्या 4 एस च्या कधीही जास्त जोमाने देते. 3 मध्ये 0 ते 100 किमी / ताशी.7 सेकंद (3.टर्बोसाठी 2 सेकंद, 4.4 एस साठी 0 सेकंद) या स्पोर्ट्स स्टेशन वॅगनची कामगिरी सुचवते. मजल्यावरील पेडल चिरडून टाकल्याने ताबडतोब आपल्या पाठीवर सीटवर चिकटून राहते, आणि स्लिटेट टॉर्ट्स रोड रोलरकोस्टरमध्ये बदलते. टायकन 4 एसची कामगिरी उत्कृष्ट आहे, टर्बो, विलक्षण आहे. जीटीएस सह, आम्ही अपवादात्मक मध्ये नेव्हिगेट करतो, जे आधीपासूनच इतके वाईट नाही.

टैकन जीटीएसची आवड काय आहे, हे सर्व प्रथम आहे विशिष्ट चेसिस सेटिंग्ज. पोर्श दुर्दैवाने डेस टैकन टर्बोच्या तुलनेत केलेल्या सुधारणांच्या तपशीलांमध्ये जात नाहीत, सुधारित सेटिंग्जसह एअर सस्पेंशन (तीन चेंबरसह) आणि अधिक चैतन्यशील फोर-व्हील स्टीयरिंग सिस्टम (पर्यायी) कडे स्वत: ला समाधान देतात. परिणाम या श्रेणी आवृत्तीच्या सर्वोत्कृष्ट बनवते. नेहमी रेलवर जे काही वेग आहे, हे टैकन जीटीएस अचूक आणि माहितीपूर्ण स्टीयरिंगबद्दल निर्दोष ट्रॅजेक्टरीज काढते. सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, चेसिसच्या प्रतिक्रिया आमच्या चाचणी मॉडेलला बसविणार्‍या 21 इंचाच्या रिम्स असूनही, मर्यादेपर्यंत अधिक प्रगतीशील दिसतात. वेगवान, आनंददायी आणि आश्वासन देणारी, ही इलेक्ट्रिक पोर्श त्याच्या ड्रायव्हरला त्याच्या क्षमतेचा गैरवापर करण्याचे स्वातंत्र्य देते. स्पष्टपणे, जीटीएस ही कार्यक्षमता आणि प्रगतीशीलता दरम्यान सर्वोत्तम तडजोड आहे. ड्रायव्हिंग उत्साही लोकांसाठी सर्वोत्तम निवड, ज्यांना टर्बो आणि टर्बो खूप ग्राउंड सापडतील.

या रीमेक्ट स्पोर्टनेसमध्ये, टैकन जीटीएस अशा कमी कारसाठी आश्चर्यकारक आराम जोडते आणि कमी-वाढीच्या टायर्ससह फिट करते. येथे एक स्पोर्ट्स कार आहे जी दररोज अविश्वसनीय नसते आणि ज्याला अष्टपैलू कसे करावे हे देखील माहित आहे. त्याबद्दल धन्यवाद 93.4 केडब्ल्यूएच बॅटरी (83 सह.7 केडब्ल्यूएच उपयुक्त) आणि 800 व्होल्टची इलेक्ट्रिकल आर्किटेक्चर, टैकन लांब ट्रिपचा विचार करू शकते. मोटरवेवर, सरासरी वापर अंदाजे 24 केडब्ल्यूएच/100 किमी आहे, i.ई. आहे 130 किमी/ताशी 350 किमीची स्वयंचलितता . शहरात आणि रस्त्यावर, आम्ही वाहत्या ड्रायव्हिंगमध्ये 400 कि.मी. पेक्षा जास्त होण्याची आशा करू शकतो: 20 केडब्ल्यूएच/100 हा एक वास्तववादी वापर आहे. आणि रीलोडिंग वेगवान आहे, 25 मिनिटांत 10% ते 80% पर्यंत गोंग. थोडक्यात, हा टॅकन स्पोर्ट टुरिझो आमच्या मते, सर्वोत्कृष्ट इलेक्ट्रिक पोर्श आहे, जो छोटासा पराक्रम नाही. अर्थात, याची उच्च किंमत आहे: 6 136.619 पर्याय वगळता पर्याय वगळता. आणि सानुकूलन शक्यता अंतहीन असल्याने कोणीही पर्यायाशिवाय पोर्श खरेदी करण्याचे धाडस करणार नाही.