उत्कृष्ट स्वायत्ततेसह नवीन टोयोटा प्रियस हायब्रीडची शेवटी किंमत आहे

प्रियस लाऊंज (€ 51,500 पासून)

चाचणी – टोयोटा प्रियस (2023): 100% इलेक्ट्रिकमध्ये 86 किमी पर्यंत

शतकाच्या चतुर्थांश लोकांचे संकरित, प्रियसने आज रिचार्ज करण्यायोग्य हायब्रीड मोटरायझेशन लादून अधिक कार्यक्षम महत्वाकांक्षा आहेत, त्याहूनही अधिक कार्यक्षम परंतु अधिक महागड्या. त्याच वेळी, कुरुप डकलिंगने अधिक आकर्षक देखावा उघडकीस आणला आहे, परंतु वस्तीला कमी अनुकूल आहे. टोयोटाची व्यावसायिक रणनीती काय आहे ?

कारकीर्दीच्या 25 वर्षात, प्राइस पिढ्यान्पिढ्या मोठ्या प्रमाणात विकसित झाला आहे. १ 1997 1997 in मध्ये प्रक्षेपणाच्या प्रक्षेपणाचा पायनियर, कॉम्पॅक्ट ऑफ कॉम्पॅक्टच्या वेषात, त्याने पटकन असाधारण सिल्हूट स्वीकारला ज्याने 2003 मध्ये दुसर्‍या पिढीतून त्याच्या यशास हातभार लावला. एक मिनीव्हॅन -सारखी सेडान, जी एरोडायनामिक्सवर सर्व काही खर्चावर ठेवते – स्पष्टपणे प्रवेश – डिझाइनचे.

टोयोटा नंतर त्याच्या त्वचेवर चिकटून राहू लागणार्‍या प्रतिमेस सर्फ करण्यासाठी इतके पुढे जाते. खालील पिढ्यांसह, आता प्रीसमध्ये फिरणे एक अतिरेकी कृत्य बनते . असे क्लीवेज मॉडेल, कुरुप म्हणायचे नाही, आपल्याला आपली पर्यावरणीय चेतना स्पष्टपणे प्रदर्शित करण्याची परवानगी देते !

असे म्हटले आहे की, प्रीसने त्वरित रीचार्ज करण्यायोग्य संकरीत स्वीकारले नाही, २०१२ मध्ये तिस third ्या पिढीच्या मध्य-कॅरियरच्या श्रेणीत समाकलित केले. आज आपण वास्तविक 180 डिग्री टर्नचे साक्षीदार आहोत. नवीन प्रियसचा डायनॅमिक लुक आहे आणि तो फक्त युरोपमधील रिचार्ज करण्यायोग्य संकरित मध्ये ऑफर केला जातो ! पण काय झाले ?

पूर्ण प्रियस कुटुंब

जाणून घेणे चांगले: खरेदी आणि पुनर्विक्रीची अपेक्षा करा.

आपल्या वाहनचे पुनर्विक्री किंवा पुनर्प्राप्ती मूल्य आपल्या टोयोटा प्रीसच्या टर्बो कार रेटिंगबद्दल धन्यवाद, आर्गस कोस्टचा पर्याय आहे हे जाणून घेणे शक्य आहे.

टेस्ला रेसिपी ?

तर या क्रीडा सिल्हूटकडे पहा ! प्रमाण ग्रेसफुल आहे, तपशील सूक्ष्म आहेत, प्रोफाइलपैकी एक खराब करण्यासाठी कोणतीही विलक्षणपणा येत नाही. प्रियसची पाचवी पिढी आपल्याला स्पष्टपणे इच्छित करते. आपल्या सर्वांच्या मनात असलेल्या व्यावहारिक टॅक्सीपासून आम्ही खूप दूर आहोत.

प्रियस 5 कृपया कृपया काही तडजोड करण्यास सहमती दर्शवित आहे. तिच्या 5 सेमी खाली उतरलेल्या मंडप (1.41 मी) आणि तिच्या ताणलेल्या व्हीलबेससह, ती एक पातळ सिल्हूट (4.60 मी) क्रीडा करते. त्याचे रुंदीकरण केलेले 22 मिमी मार्ग सुंदर 19 इंच रिम्सवर आधारित उदार कूल्हे प्रकट करतात. आम्हाला वाटते की आम्ही स्वप्न पाहतो !

तुम्हाला अधिक पाहिजे आहे का? ? त्याचे 4 -सिलिंडर 2 चे बळकटीकरण.0 वायुमंडलीय लिटर 152 एचपीसह 163 एचपीच्या इलेक्ट्रिक मोटरसह, नवीन प्रीस आता 223 एचपीची एकत्रित शक्ती विकसित करते (पूर्वी 122 एचपीच्या विरूद्ध)…

आणि या गतिशील आत्म्याची पुष्टी बोर्डवर केली जाते ! ड्रायव्हिंगची स्थिती कमी आहे आणि विंडशील्ड खूप झुकलेला आहे. आम्ही प्रामुख्याने लहान व्यासाच्या स्टीयरिंग व्हीलमुळे आश्चर्यचकित होतो जे प्यूजिओटच्या आय-कॉकपिटला आठवते . सर्व टेम्पलेट्ससाठी आदर्श नाही, परंतु ड्रायव्हिंग संवेदनांसाठी निश्चितच फायदेशीर आहे.

लहान राइझ्ड इन्स्ट्रुमेंटेशन ब्लॉक नवीन स्टीयरिंग व्हीलच्या कॉम्पॅक्ट आकारात रुपांतर करते. उर्वरित फर्निचर खूप परिष्कृत आहे, मध्यवर्ती जागेवर व्यापलेल्या 12.3 इंच मल्टीमीडिया सिस्टमचे आभार

डब्ल्यूएलटीपी मानकांचे आभार !

पण मग टोयोटाने हायब्रीड मोटारायझेशनचा त्याग का केला ज्यावर तिने मॉडेलचे यश तयार केले ? खरं तर, केवळ युरोपमध्येच प्रीस फक्त रिचार्ज करण्यायोग्य संकरित मध्ये ऑफर केले जाते. आणि कारण सोपे आहे ..

31 डिसेंबर 2022 पासून रीचार्ज करण्यायोग्य संकरित यापुढे पर्यावरणीय बोनसचा हक्क नाही. दुसरीकडे, हे डब्ल्यूएलटीपी मानकांद्वारे सर्वाधिक फायदेशीर तंत्रज्ञान आहे . आणि आम्ही येथे अधिक बोलत आहोत, कारण त्यांचे वापर आणि सीओ 2 उत्सर्जन 100% इलेक्ट्रिकमध्ये 2/3 वेळा प्रसारित करून मोजले जातात.

परिणाम, नवीन प्रीस 0.5 एल/100 किमी… आणि 11 ग्रॅम/किमीचे सीओ 2 उत्सर्जन मंजूर केलेले मिश्रित वापर प्रदर्शित करते… जे हास्यास्पद म्हणाले ?

अशा प्रोफाइलसह, आम्हाला मागील जागांवरील निवासस्थानाविषयी जास्त भ्रम नाही. बरोबर, कारण केबिनमध्ये प्रवेश करण्यासाठी आपले डोके खाली करण्याचा हक्क ..

सर्व श्रेणी चॅम्पियन

परंतु सावधगिरी बाळगा कारण प्रियस नक्कीच फायदला आहे, हे त्याच्या गुणांपासून दूर होत नाही. खरं तर, ते श्रेणीतील नवीन संदर्भाचे प्रतिनिधित्व करू शकते. टोयोटाने जाहीर केलेले उद्दीष्टः हायब्रिड मॉडेलच्या सुलभतेसह 100% इलेक्ट्रिक मॉडेलच्या कार्यक्षमतेशी समेट करणे. आता उजव्या पायाखाली 223 एचपीसह, हे एक नवीन ड्रायव्हिंग आनंद देखील प्रकट करू शकते, जे केवळ अत्यंत इकोकॉन्ड्यूइटच्या अनुयायांना अपील करणार नाही.

अशा प्रकारे नवीन वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत, प्रीसची बॅटरी आता 13.6 किलोवॅट (8.8 किलोवॅटच्या तुलनेत) आहे आणि 17 इंच रिम्ससह 100% इलेक्ट्रिकमध्ये 86 किमीपेक्षा कमी स्वायत्तता नाही. श्रेणीतील एक नवीन विक्रम. जरी आकृती आपल्या चाचणी मॉडेलच्या 19 इंच रिम्ससह लाउंज फिनिशसह 72 किमी अंतरावर पडली तरीही.

त्याच वेळी, या 30% अधिक कॉम्पॅक्ट बॅटरीला आता मागील सीटच्या खाली त्याची जागा सापडली आहे, ज्यामुळे अधिक ट्रंक व्हॉल्यूम (केवळ 284 लिटर) सोडते. एक सुंदर सद्गुण मंडळ. परंतु हे एका साध्या सिटी कारची क्षमता आहे, कौटुंबिक स्वरूपाच्या सेडानची नाही.

टोयोटा प्रियस, एक अधिक यशस्वी 5 वा पिढी – 10/09/2023 ची टर्बो चाचणी

284 लिटरसह, ट्रंकचे प्रमाण शहर कारचे आहे

आणि सराव मध्ये ?

ला प्रीस तीन ड्रायव्हिंग मोड ऑफर करते: ईव्ही (100% इलेक्ट्रिक), एचव्ही (हायब्रीड) आणि ऑटो. जर्मनीतील हॅम्बर्ग प्रदेशात उच्च -एंड आवृत्तीच्या चाकावर झालेल्या आमच्या चाचणी दरम्यान, आम्ही ईव्ही मोडमध्ये पेट्रोलचा थोडासा थेंब न वापरता 65 कि.मी.चा प्रवास केला आहे. त्यानंतर शक्ती इलेक्ट्रिक मोटर किंवा 163 एचपीपुरते मर्यादित आहे. परंतु सुखद ऑपरेशन सुनिश्चित करणे पुरेसे आहे, विलंब न करता उपलब्ध असलेल्या जास्तीत जास्त टॉर्कबद्दल धन्यवाद . शहरात असो की वेगवान ट्रॅकवर.

लक्षात घ्या की केवळ शहरी परिस्थितीत टोयोटा दावा करतो की km km कि.मी. पर्यंत (१ Inch इंच रिम्ससह) प्रवास करणे शक्य होईल. “लोड” मोडद्वारे उष्णता इंजिनसह बॅटरी रिचार्ज करणे देखील शक्य आहे.

परंतु सुरूवातीची सर्वात मनोरंजक चिंता. जेव्हा बॅटरी रिक्त असते, तेव्हा रीचार्ज करण्यायोग्य हायब्रीड तंत्रज्ञान नंतर क्लासिक हायब्रीडसारखे कार्य करते, उत्कृष्ट पुनर्जन्म प्रणालीसह एकत्रित ऊर्जा राखीव धन्यवाद.

आमच्याकडे एक बी मोड देखील आहे जो उर्जा पुनर्प्राप्ती आणि इंजिन ब्रेकची खळबळ मजबूत करतो. व्यावहारिक, परंतु आम्ही ड्रायव्हिंग पॅलेट्सच्या उपस्थितीला प्राधान्य दिले असते !

अशाप्रकार . एकदा बॅटरी रिक्त झाल्यानंतर, अतिरिक्त पन्नास किलोमीटर नंतर स्कोअर 4.5 एल/100 किमीवर स्थिर झाला आहे. जवळजवळ 1.6 टन वाहनासाठी खूप वाजवी.

शेवटी, ड्रायव्हिंगची संवेदना रहा. आणि चांगली बातमी, टोयोटाने या प्रकारच्या यांत्रिकीमध्ये अंतर्भूत असलेले सर्व दोष मिटविण्यात किंवा पुसून टाकले आहे. शक्तीच्या वाढीसह, उजवा पाय हलका आहे आणि ई-सीव्हीटी बॉक्स अधिक सुज्ञ आहे. 0 ते 100 किमी/ताशी कामगिरी स्पष्ट असावी: 6.8 एस… हा एक लहान स्पोर्ट्सवुमनचा काळ आहे. जरी वेगवान ट्रॅक झाल्यास, ट्रान्समिशनच्या स्कीइंग आणि ट्यूनिंग संवेदना स्पष्टपणे कमी केल्या जातात.

आम्ही हे देखील लक्षात घेतो की सुसंगतता मिळवून व्यवस्थापन अधिक संप्रेषणात्मक होते. अगदी कमी गुरुत्वाकर्षणाच्या केंद्रामुळे आणि चांगल्या कॅलिब्रेटेड घसाराबद्दल देखील वर्तन अचूकतेत प्राप्त होते. आरामात हानी न करता शरीराच्या हालचाली समाविष्ट करण्यासाठी पुरेसे दृढ . जरी आमच्या कमी -वेस्टेड टायर्ससह, प्रीस विकृत किंवा खराब झालेल्या रस्त्यावर नाजूक राहते.

टोयोटाच्या मते – छतावर स्थापित फोटोव्होल्टिक पॅनेल्सला दररोज 9 किमी स्वायत्ततेची पुनर्प्राप्ती करण्याची परवानगी द्या

किंमतींचा स्फोट

किंमत शिल्लक आहे. आणि तिथे एक वास्तविक धक्का आहे. नवीन प्रियस 43 पासून सुरू होते.900 युरो. हे 46 घेते.19 इंच रिम्ससह डिझाइन फिनिशसाठी 500 युरो. आणि 51 पेक्षा कमी नाही.विशेषत: सौर छतासह सुसज्ज लाऊंजसाठी 500 युरो.

किंमती 3 ते 4 पेक्षा जास्त वाढतात.मागील पिढीच्या तुलनेत 000 युरो (पीएचईव्ही आवृत्तीमध्ये). जे व्हीडब्ल्यू गोल्फ एहायब्रिडसह चेहर्याचे मॉडेल ठेवते (46.775 युरो) आणि प्यूजिओट 308 हायब्रिड (47.470 युरो) उबदार आतील ऑफर, विशेषत: अधिक फायद्याच्या सामग्रीद्वारे. या किंमतीवर, आम्ही प्रत्येक प्रकारे प्रीमियम सेवांची अपेक्षा केली पाहिजे. पण असे नाही.

केवळ 3.5 केडब्ल्यूच्या लोड क्षमतेसह, संपूर्ण रीचार्जसाठी 6 तासांपेक्षा कमी आवश्यक नाही ! टोयोटाने कमीतकमी त्याचे प्रतिस्पर्धी म्हणून एक पर्यायी 7.4 किलोवॅट चार्जर म्हणून प्रस्तावित केले पाहिजे

तांत्रिक पत्रक शीर्षक

मॉडेल प्रयत्न: टोयोटा प्रीस – लाऊंज फिनिश

परिमाण एल एक्स डब्ल्यू एक्स एच	4.599 x 1.782 x 1.430
ट्रंकचे मिनी / कमाल खंड	284 लिटर
व्हीलबेस	2.75 मी
अनलोड केलेले वजन	1.545 किलो
उष्णता इंजिन विस्थापन	4 सिलेंडर्स – 1.987 सीसी (152 एचपी)
विद्युत मोटर	कायम चुंबक सिंक्रोनस (163 एचपी)
एकूण एकत्रित शक्ती	223 सीएच
0 ते 100 किमी/ताशी	6.8 एस
बॅटरी क्षमता	13.6 केडब्ल्यूएच
100% इलेक्ट्रिक स्वायत्तता	86 किमी पर्यंत (19 इंचात 72 किमी) पर्यंत

• – दिसत
• – 100% इलेक्ट्रिक स्वायत्तता
• – कामगिरी

• – किंमती
• – खोड / वस्तीची मात्रा
• – शुल्क क्षमता

प्रियसने आपला चेहरा स्पष्टपणे बदलला आहे ! आता ड्रायव्हिंग करण्यापेक्षा पाहणे जितके आनंददायक आहे, ती अधिक अनन्य आहे आणि तिचे मीठ कशामुळे कमी झाले आहे: तर्कशुद्धता. त्याची रिचार्ज करण्यायोग्य संकरित प्रणालीची आश्वासने आहेत, परंतु कोणत्या किंमतीवर … अशी महागाई निश्चितच नाही प्रियस फुल हायब्रीडच्या ग्राहकांसाठी नक्कीच अस्वीकार्य होईल, ज्याची किंमत 30 पासून सुरू झाली.950 युरो. नंतरच्या लोकांना टोयोटा येथे रहायचे असेल तर खालच्या विभागातील (यारीस, सी-एचआर, कोरोला) मॉडेलकडे स्वत: ला देण्याशिवाय पर्याय नाही…

उत्कृष्ट स्वायत्ततेसह नवीन टोयोटा प्रियस हायब्रीडची शेवटी किंमत आहे

• 1/5
• 2/5
• 3/5
• 4/5
• 5/5
• 5/5

हे मॉडेल आपल्याला आवडते ?
उत्कृष्ट स्वायत्ततेसह नवीन टोयोटा प्रियस हायब्रीडची शेवटी किंमत आहे

टोयोटाने त्याच्या प्रीससाठी तीन स्तरांच्या समाप्तीचे आदेश उघडले. आश्चर्य नाही की लादलेल्या रीचार्ज करण्यायोग्य संकरीत किंमती वाढतात.

2022 मध्ये ज्यांनी टोयोटा प्राइस हायब्रीड रिचार्ज करण्यायोग्य ऑर्डर केली त्यांना स्वतःला असे म्हणावे लागेल की नवीन पिढीच्या किंमती पाहून त्यांनी चांगला धक्का दिला, जो शेवटी जपानी ब्रँड कॉन्फिगररेटरवर आला आहे. खरंच, 2022 मध्ये, प्रियस चतुर्थ पीएचईव्हीचा उच्च -एंड फक्त 43,100 € पेक्षा जास्त आला. कॅटलॉगमध्ये आज आलेल्या नवीन प्रीसचे पहिले पुरस्कार परवडणे अद्याप अपुरे आहे. टोयोटाने पहिल्या किंमतीसह तीन अंतिम पातळीचे नूतनीकरण करणे € 43,600 डॉलर्सचे निवडले आहे. मागील वर्षाच्या किंमतींच्या तुलनेत ही एक मोठी महागाई आहे, परंतु आपल्याला सर्व काही विचारात घ्यावे लागेल: नवीन प्रियसची बरीच मोठी बॅटरी आहे (12.6 केडब्ल्यूएच, आधी 8.8 किलोवॅटच्या विरूद्ध), अधिक शक्तिशाली इंजिन सेट आणि प्रगती करणारे उपकरणे. आणि मग, सौर पॅनेल छप्परांसारखी काही उपकरणे आता समाप्त होण्याच्या उच्च स्तरावर मानक आहेत.

प्रियस € 50,000 पेक्षा जास्त आहे

एंट्री तिकिट आता € 43,600 वर आहे, परंतु दुसर्‍या स्तरासाठी थोड्या अधिक आक्रमक शैलीसह “केवळ” 2000 डॉलर्सची आवश्यकता आहे. तथापि, 19 इंच रिम्सला कदाचित कमी आरामदायक आणि एकूण कार्यक्षमतेचा नाश करणे आवश्यक असेल, प्रीसवरील एक महत्त्वाचा निकष. ज्यांना उदारपणे देय आवडेल त्यांच्यासाठी, पवित्र विस्ताराची योजना करणे आवश्यक असेल कारण प्रीसच्या इतिहासात उच्च -एंड प्रथमच ओलांडत आहे. € 50,000. परंतु त्याच्या पूर्ववर्तीच्या विपरीत, सौर पॅनेलची छप्पर मानक आहे, तर आधी 3000 € वर एक पर्याय होता.

प्रियस डायनॅमिक (€ 43,500 पासून)

• 17 -इंच मिश्र धातु रिम्स
• ब्लॅक फॅब्रिक अपहोल्स्ट्री
• 8 -स्थिती विद्युत समायोजन चालक
• 3.3 केडब्ल्यू -बोर्ड चार्जरवर
• रीअर व्ह्यू कॅमेरा साफ करणे
• समोर आणि मागील पार्किंग रडार
• उच्च परिभाषा 12.3 ” स्पर्शिक रंग स्क्रीन
• गरम पाण्याची सोय

प्रियस डिझाइन (€ 46,500 पासून)

• 19 -इंच मिश्र धातु रिम्स
• मागील स्पॉयलर
• ब्लॅक फॅब्रिक अपहोल्स्ट्री
• सुकाणू चाक
• इलेक्ट्रिक ओपनिंग टेलगेट
• 3.3 केडब्ल्यू -बोर्ड चार्जरवर
• निश्चित पॅनोरामिक छप्पर
• गरम पाण्याची सोय
• उच्च परिभाषा 12.3 ” स्पर्शिक रंग स्क्रीन
• 7 इंच “हेड हाय” व्हिजनसह इन्स्ट्रुमेंटेशन संयोजन

प्रियस लाऊंज (€ 51,500 पासून)

• अ‍ॅलोय रिम्स 19
• काळा सिंथेटिक लेदर अपहोल्स्ट्री
• 8 -स्थिती विद्युत समायोजन चालक
• गरम आणि हवेशीर फ्रंट सीट
• गरम पाण्याची सोय मागील जागा
• फोटोव्होल्टिक सौर छप्पर
• 360 ° व्हिजन सिस्टम
• 3.3 केडब्ल्यू -बोर्ड चार्जरवर
• उच्च परिभाषा 12.3 ” स्पर्शिक रंग स्क्रीन

आमचे वर्गीकरण आणि आमच्या रिचार्ज करण्यायोग्य हायब्रीड कारचे मोजमाप जे सर्व इलेक्ट्रिक मोडमध्ये सर्वात मोठे अंतर प्रवास करतात