मर्सिडीज-बेंझ 4×4 स्प्रिंटर व्हॅन ऑफर करेल

केवळ 3 सह उपलब्ध.0 एल ब्लूटेक इंजिन (188 अश्वशक्ती आणि 325 एलबी-फूट टॉर्क) आणि 5-स्पीड स्वयंचलित ट्रान्समिशन, 4×4 स्प्रिंटरमध्ये लॉकिंग सेंट्रल डिफरंट वैशिष्ट्यीकृत आहे! एका बटणाच्या स्पर्शात (ठीक आहे, कदाचित जीपसारखे नाही), लो-स्ट्रॅंग सक्रिय केले जाते, 41 पियरेंटद्वारे गियर रेशोचे प्रमाण कमी करते. जसे आपण चित्रात पाहू शकता, व्हॅन मागील-व्हील ड्राइव्ह मॉडेलपेक्षा थोडी उंच आहे, ज्यामध्ये ए (11 सेमी समोर आणि मागील बाजूस 8 सेमी) बॉडी लिफ्ट आहे.

2015 मर्सिडीज-बेंझ स्प्रिंटर 4 एक्स 4: घाणेरडे काम करत आहे

यात काही शंका नाही की कॅनडामधील सर्वात कष्टकरी प्रवासी वाहने पिकअप ट्रक आहेत. ते देशभरात घाण, मोटारसायकली, लँडस्केपींग उपकरणे आणि इतर कोणत्याही काम आणि विश्रांतीशी संबंधित लेखात आढळू शकतात. घटकांकडून आश्रय घेणे आवश्यक असलेल्या मालवाहूसाठी, तेथे पूजनीय कार्गो व्हॅन आहे. पिकअपइतकेच लोकप्रिय नाही, तथापि हे अधिक अष्टपैलुत्व देते, ज्यामुळे मालवाहू किंवा प्रवासी किंवा कधीकधी दोघेही वाहून नेण्याची क्षमता परवानगी देते. एक क्षेत्र कार्गो व्हॅन पिकअपशी जुळत नाही ऑफ-रोड क्षमतेमध्ये आहे, बहुतेक बेलकस पिकअप ओव्हन-गोहील ड्राईव्हसह उपलब्ध आहेत आणि व्हॅन नाहीत.

मर्सिडीज-बेंझला ते बदलायचे आहे आणि २०१ for साठी स्प्रिंटर 4×4 ऑफर करीत आहे. २०० 2003 मध्ये कॅनडामध्ये (डॉज म्हणून) सादर केलेला, स्प्रिंटर व्हॅन एक विश्रांतीचे वाहन नसून वर्क हॉर्स आहे आणि स्टटगार्टच्या लोकांना हे निश्चित केले आहे की कालांतराने या वर्कशॉर्सला त्याचे खुरांना गलिच्छ झाले आहे.

• तसेच: २०१ Mer मर्सिडीज-बेंझ स्प्रिंटर: व्हॅनची लढाई
• तसेच: मर्सिडीज-बेंझ 4×4 स्प्रिंटर व्हॅन ऑफर करेल

विस्तारित अष्टपैलुत्व

फोर-ओहील-ड्राईव्ह क्षमता जोडण्यापेक्षा स्प्रिंटरची उपयोगिता वाढविण्याचा कोणता चांगला मार्ग आहे. मर्सिडीजने विद्यमान स्प्रिंटर प्लॅटफॉर्मवर हस्तांतरण प्रकरण आणि फॉरवर्ड डिफररियल जोडून हे सहजपणे केले आहे. हे अर्धवेळ, मागील-पक्षपाती सिस्टमवर आहे, म्हणून जोपर्यंत आपण फोर-व्हील ड्राइव्ह निवडत नाही तोपर्यंत धावपटू मागील ड्रायव्हर आहे. हे इंधन अर्थव्यवस्था सुधारते, विशेषत: हे पसंत आहे की स्प्रिंटर 4×4 आपला बहुतेक वेळ मोकळ्या रस्त्यांवर घालवेल.

ही व्हेरिएबल-रेशो 4 एक्स 4 सिस्टम नाही, परंतु त्याऐवजी 35/65 पियर्सचे निश्चित फ्रंट/रियर रेशो वापरले. एक पर्यायी कमी श्रेणी देखील आहे जी कमी कर्षण परिस्थितीत धावपळ चढलेल्या स्टीप टेकड्यांना मदत करण्यासाठी एकूण ड्राइव्ह रेशोचे प्रमाण 42 टक्क्यांनी कमी करते. संपूर्ण प्रणाली केवळ 120 किलो वजनाची भर घालते आणि स्प्रिंटरच्या जास्तीत जास्त पेलोड आणि टोइंग क्षमतेवर परिणाम करण्यासाठी फारच कमी केले आहे, जे 2 डब्ल्यूडी मॉडेलसाठी 2.490 किलो विरूद्ध) आणि 4.400 किलो (2 डब्ल्यूडी मॉडेलसारखेच) आहेत (2 डब्ल्यूडी मॉडेलसारखेच).

फोर-व्हील ड्राइव्ह निवडणे 10 किमी/तासाच्या खाली डॅशबोर्डवरील बटण दाबून केले जाते. हे स्टॉपवर देखील निवडले जाऊ शकते, जरी आपल्याला सिस्टममध्ये व्यस्त राहण्यासाठी थोडीशी पुढे जावे लागेल, अन्यथा 4×4 लाइट फ्लॅश होईल आणि इलिटली बंद होईल.

स्प्रिंटरची ऑफ-रोड क्षमता वाढविण्यासाठी शरीर समोर 10 सेमी आणि 7 ने वाढविले आहे.मागील बाजूस 5 सेंमी, जे केवळ स्प्रिंटर 4×4 ला आक्रमक ऑफ-रोड देखावा देत नाही तर ग्राइंड क्लीयरन्स देखील सुधारते.

एकल इंजिन/संयोजन प्रसारण उपलब्ध आहे, 3.0-लिटर ब्लूटेक डिझेल व्ही 6 पाच-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनवर. इंजिन 188 एचपी आणि 325 एलबी तयार करते.-फूट. पीक टॉर्कचा.

हार्ड वर्कआउट्ससाठी अंगभूत

टू-व्हील-ड्राईव्ह आवृत्ती (14) च्या तुलनेत स्प्रिंटर 4 एक्स 4 (9) चे कमी बदल उपलब्ध असले तरी अद्याप तेथे निवडीची तांबड्या आहेत. आपण एकतर 144-इंच किंवा 170 इंचाचा व्हीलबेस मिळवू शकता, आपल्याला दोन छप्पर उंची निवडी मिळतील (कमी आणि उच्च-अतिरिक्त-उच्च छप्पर फक्त 2 डब्ल्यूडी मॉडेल्सवर उपलब्ध आहे), आपण मालवाहू किंवा प्रवासी मॉडेलमधून निवडू शकता (पर्यंत (पर्यंत पर्यंत १२ प्रवासी), आणि त्यापेक्षा जास्त मालवाहू जागेची ऑफर देताना सहा स्थानांवर एक क्रू पर्याय आहे. फोर-व्हील ड्राईव्हसह धावपटू चेसिस कॅब उपलब्ध नाही.

जर आपण विलासी आतील शोधत असाल तर आपण कदाचित एस-क्लासचा विचार केला पाहिजे. जरी विपणन साहित्य असा दावा करतो की आतील भाग “लक्षणीय श्रेणीसुधारित” आहे तेथे काही आरामदायक वैशिष्ट्ये आहेत आणि स्प्रिंटर 4 एक्स 4 साठी काही अंतर्गत पर्याय उपलब्ध आहेत. त्याऐवजी काही गैरवर्तन करण्यासाठी केबिनची रचना केली गेली आहे. पॅनेल्स कठोर प्लास्टिकचे बनलेले आहेत आणि मजल्यावरील चटई रबर आहेत, परंतु जर आपण आपल्या डिलिव्हरी पेपरवर्क भरताना आपल्या टिम हॉर्टन्सला डबल-डबल सांडले तर आपण ते कागदाच्या टॉवेलने पुसून टाकू शकता. जर आपण आपल्या चिखलाच्या बांधकाम बूट्ससह मजला खळबळ घातला तर आपण बागेच्या नळीने ते धुवू शकता.

असे असूनही, आतील भाग महामार्गावर तुलनेने शांत आहे, वा wind ्याचा आवाज इन्सुलेटिंग पॅनेलसह सुसज्ज व्हॅनमध्ये अगदी वाजवी पातळीवर दबलेला आहे. आपण अपूर्ण कार्गो क्षेत्रासह स्प्रिंटर निवडल्यास, पर्यायी ट्रिम पॅनेल (सुमारे $ 500) साठी अतिरिक्त पैसे खर्च करा; आपल्या कानांना याची खंत नाही.

एक गोष्ट लक्षात घेण्यासारखी आहे की 4×4 च्या जोडलेल्या राइड उंचीमुळे, स्प्रिंटरमध्ये जाणे आणि बाहेर जाणे कठीण आहे. मी सहा फूट उंच आहे आणि ते काहीसे आव्हानात्मक होते.

घाण मध्ये स्प्रिंटिंग

आमच्या रोड टेस्टचा एक चांगला भाग मीका क्रीक येथे, ब्रिटिश कोलंबियाच्या दुर्गम बॅकवुड्समधील न भरलेल्या रस्त्यांसह झाला. एकल अंकांमधील तापमान, ढगाळ आकाश आणि अधूनमधून शॉवर आणि वितळलेल्या बर्फामुळे चिखलाची परिस्थिती निर्माण होते – दुस words ्या शब्दांत, स्प्रिंटर 4×4 साठी सर्वश्रेष्ठ आदर्श होते.

आम्ही फिरवण्यापूर्वी 1,000 मीटरच्या उंचीपर्यंत एक अरुंद, न भरलेला लॉगिंग रस्ता चालविला आणि आम्ही वरच्या बाजूस मंजूर केल्यामुळे परिस्थिती आणखीनच वाढली. फोर-ओहील-ड्राईव्ह मोडमध्ये स्प्रिंटरने अर्ध-डिफेल्टची परिस्थिती सहजपणे तळाशी जवळ केली, परंतु चिखल चिखलफेक झाला आणि वाटेवर अधिक खोलवर आला, परंतु कोणीही अडकले नाही, परंतु कोणीही अडकले नाही.

स्पिनिंग सुरू होणा whe ्या चाकांना ब्रेकिंगद्वारे ट्रॅक्शनला मदत करण्यासाठी स्प्रिंटर मर्सिडीजच्या 4ETS इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल सिस्टमचा वापर करते, अशा प्रकारे पकड असलेल्या चाकांवर शक्ती हस्तांतरित करते. अगदी निसरड्या परिस्थितीत रस्ता चालविताना ही धावपटूची टाच आहे. आम्ही अनुभवलेल्या अत्यंत चिखलाच्या परिस्थितीत असे सुचवले गेले होते की आम्ही अधिक व्हील स्पिनला परवानगी देण्यासाठी बंद केले, जे निसरड्या परिस्थितीत वेग वाढविण्यात आले. तथापि, जर चाके खूप वेगवान झाली तर सिस्टम तरीही हस्तक्षेप करण्यास सुरवात करेल आणि शेवटी ती डीफॉल्ट ‘ऑन’ स्थितीत परत येईल. जरी हे कधीही धावपटू अडकले नाही, तरीही ते रीसेटिंग केले आणि काही जण पुढे जाण्यापूर्वी बॅक अप घेत होते. एक्सल-खोल चिखलातून वेड करण्यापेक्षा 4ets आपल्याला हिमवर्षाव पार्किंगच्या जागेतून बाहेर काढण्यासाठी अधिक आहे.

त्याच्या वर्गात एकटा

हा धावपटू 4×4 एक विशेष कार्य ट्रक आहे जो स्की रिसॉर्ट्स, राफ्टिंग कंपन्या, बांधकाम कंपन्या आणि दुर्गम ठिकाणी कार्यरत असलेल्या इतर उद्योगांना अपील करतो. यात टक्कर सहाय्य, लेन कीपिंग असिस्ट, ब्लाइंड स्पॉट असिस्ट आणि क्रॉसविंड सहाय्य आहे, जरी शेवटचे एक 3500 मॉडेल्सवर उपलब्ध नाही. मर्सिडीज देखील मालकीच्या कमी दीर्घकालीन किंमतीचा दावा करते आणि २०१ 2015 साठी देखभाल अंतराने, 000०,००० कि.मी. पर्यंत वाढविली आहे.

थेट तुलना अडचण होईल कारण स्प्रिंटर 4×4 हा एकमेव ऑल-व्हील-ड्राईव्ह कार्गो (किंवा प्रवासी) कॅनडामध्ये उपलब्ध आहे. राजकुमार $ 49,900 पासून सुरू होतात, जे कदाचित उंच वाटेल, परंतु जर आपण त्याच्या काही स्पर्धकांना त्यांच्या डिझेल इंजिनच्या पर्यायांसह पोशाख केले तर ते अद्याप खूप स्पर्धात्मक आहे. अशाच प्रकारे सुसज्ज फोर्ड ट्रान्झिट डिझेलची किंमत $ 42,700 आहे, शेवरलेट एक्सप्रेस डिझेलची किंमत $ 47,700 आहे आणि डॉज प्रोमास्टर 2500 डिझेलची किंमत .3 44.300 आहे आणि त्यापैकी कोणीही फोर-व्हील ड्राइव्ह ऑफर करत नाही.

पुन्हा, हे गंभीर ऑफ-रोडिंगसाठी डिझाइन केलेले वाहन नाही, म्हणून जर आपल्या मित्रांनी आपल्याला त्यांच्या जीप रेंगलर रुबिकन्सला ट्रेल्समध्ये अनुसरण करण्यास सांगितले तर आपल्याला कदाचित पास होऊ शकेल. स्प्रिंटर 4×4 च्या क्षमतेमध्ये लाइट ऑफ-रोड अधिक आहे आणि कोणत्याही टू-ओहील ड्राईव्ह वाहनापेक्षा ते आपल्याला जंगलात आणखी दूर नेईल.

• बाजारात केवळ 4×4 व्हॅन
• खूप रोमी कॉकपिट
• प्रचंड मालवाहू क्षेत्र
• इंटिरियर पॅनेलसह तुलनेने शांत महामार्ग राइड स्थापित.

• टॅक्सीमध्ये प्रवेश करणे कठीण, खूप उच्च
• 4 आणि अनाहूत देखील निसरड्या परिस्थितीत आहे
• इंटिरियर फ्रिल्स नाहीत (जरी हा वर्क ट्रक आहे…)
• मागील दृश्य कॅमेरा पर्यायी

मर्सिडीज-बेंझ 4×4 स्प्रिंटर व्हॅन ऑफर करेल

मर्सिडीज-बेंझ स्प्रिंटर (डॉज म्हणून ओळखले जाते) आज बाजारातील सर्वोत्कृष्ट व्यावसायिक व्हॅनपैकी एक आहे. फोर्ड ई-मालिकेच्या प्रस्थानाची विक्री करा, हे विभागातील सर्वोत्कृष्ट मूल्यांपैकी एक आहे. तथापि, बरेच कंत्राटदार, कामगार आणि वितरण सेवा या वाहनापासून अगदी सोप्या कारणास्तव दूर राहतात: आमच्या हिवाळ्यातील वंडरलँडमध्ये, आपण मोठ्या शहरापासून दूर जाताना मागच्या एक्सलवर कमी वजन नसलेले रियर-व्हील ड्राईव्ह निरुपयोगी आहे, आणि बर्फ नांगर होण्यापूर्वी आपण रस्ता असावा. ते 4 डब्ल्यूडीसह पिकअप ट्रकमध्ये यूएसएली समाप्त होतात. मर्सिडीजला हे समजले की हे निरीक्षण त्यांच्यापासून दूर विक्री करीत आहे, म्हणून त्यांनी उत्तर अमेरिकेत स्प्रिंटरची 4×4 आवृत्ती (मागील काही वर्षांपासून युरोपमध्ये आधीच विकली) देण्याचे ठरविले.

केवळ 3 सह उपलब्ध.0 एल ब्लूटेक इंजिन (188 अश्वशक्ती आणि 325 एलबी-फूट टॉर्क) आणि 5-स्पीड स्वयंचलित ट्रान्समिशन, 4×4 स्प्रिंटरमध्ये लॉकिंग सेंट्रल डिफरंट वैशिष्ट्यीकृत आहे! एका बटणाच्या स्पर्शात (ठीक आहे, कदाचित जीपसारखे नाही), लो-स्ट्रॅंग सक्रिय केले जाते, 41 पियरेंटद्वारे गियर रेशोचे प्रमाण कमी करते. जसे आपण चित्रात पाहू शकता, व्हॅन मागील-व्हील ड्राइव्ह मॉडेलपेक्षा थोडी उंच आहे, ज्यामध्ये ए (11 सेमी समोर आणि मागील बाजूस 8 सेमी) बॉडी लिफ्ट आहे.

• तसेच: २०१ Mer मर्सिडीज-बेंझ स्प्रिंटर: चाकांवर एक बाग शेड
• तसेच: मर्सिडीज -बेन्झ स्प्रिन्टर आर्कटिक ड्राइव्ह डायरी – पहिला दिवस

जेव्हा 4×4 सिस्टम व्यस्त असते, तेव्हा टॉर्क समोरच्या मागे 35/65 गुणोत्तरांसह विभाजित होते. तिथून, ईएसपी सिस्टम प्रत्येक व्हेल आणि सर्व परिस्थितींमध्ये इष्टतम ट्रॅक्शन सुनिश्चित करण्यासाठी वैयक्तिक ब्रेकचे परीक्षण करते.

चेसिस-कॅब आणि हेवी-ड्यूटी (3500) मॉडेल वगळता स्प्रिंटरच्या जवळजवळ सर्व आवृत्त्या फोर-व्हील ड्राइव्हसह उपलब्ध असतील.

आमच्या चिरस्थायी हिवाळ्यासह (हे विशेषतः!.