सर्वोत्कृष्ट लक्झरी एसयूव्हीपैकी शीर्ष 10 (2023)

हे श्रेणीच्या पूर्ववर्तींपैकी एक आहे. त्याच्या बाहेर पडताना एक वास्तविक प्रिय, परंतु बर्‍याच प्रतिस्पर्ध्यांच्या हळूहळू आगमनाने त्याचे उत्कृष्ट गमावले आहे. असेही म्हटले पाहिजे की बर्‍यापैकी मादक मॉडेलमधून आम्ही खूप गंभीर एसयूव्हीच्या बाजूने जात असताना, कदाचित खूप जास्त. कोणत्याही परिस्थितीत, तो लक्ष देण्यास पात्र आहे. चला लगेचच असे म्हणा, आता प्रथम पिढी वयाची आहे. कमीतकमी दुसर्‍या (2000) साठी निवड करणे चांगले आहे, परंतु केवळ पेट्रोल आवृत्तीमध्ये, कारण डिझेल्सने ब्रँड (टर्बो, इंजिन स्टीयरिंग व्हील, इंजेक्टर) च्या अज्ञाततेची काही विश्वसनीयता अनुभवली आहे. 3 रा पिढी देखील (2006) पेट्रोलमध्ये निवडेल, परंतु 4 था पिढी (फोटो) उतार वर जाईल आणि कोणत्याही प्रकारे शिफारस केलेली नाही, त्यात एक अतिशय मनोरंजक संकरित, शांत आणि कार्यक्षम आवृत्ती आहे, ज्याची विश्वसनीयता मोठ्या प्रमाणात उच्च आहे. नवीनतम पिढी नक्कीच अधिक आधुनिक आहे. त्याची शैली एक उदाहरण आहे, ती सर्पावर कापली जात आहे. परंतु तांत्रिकदृष्ट्या हे सर्वात स्पष्ट आहे. हे फक्त फ्रान्समध्ये हायब्रीड व्हर्जनमध्ये विकले जाते, परंतु रिचार्ज करण्यायोग्य संकरित देखील. एक अतिशय कार्यक्षम आणि नेहमीच शांत आवृत्ती, परंतु अत्यंत महागड्या परताव्यात. तसे, “ए-क्रॉस” या नावाखाली सुझुकी येथे आरएव्ही -4 देखील अस्तित्वात आहे. नंतरचे समान गुण आहेत परंतु प्रसंगी थोडे स्वस्त आहे. आरएव्ही -4 कोणत्याही परिस्थितीत एकूणच चांगली रोलिंग मशीन आहेत. जे विकत घेतले आहेत आणि सहजतेने पुनर्विकास करतात. आणि ज्यांचे परिमाण बर्‍यापैकी टिकतात. आणि ते मजबूत आहे.

15 सर्वोत्कृष्ट वापरलेले कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही (2023 अद्यतन)

अलिकडच्या वर्षांत एसयूव्ही श्रेणी इतकी उधळली गेली आहे की आमच्या सर्वोत्कृष्ट संधींच्या निवडीसाठी आम्ही ते तीनमध्ये विभाजित करण्याचा निर्णय घेतला आहे. अर्बन एसयूव्ही, रेनॉल्ट कॅप्चर प्रकार, “बिग” एसयूव्ही, बीएमडब्ल्यू एक्स 5 प्रकार आणि शेवटी कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही, जे आम्ही येथे पोहोचतो, सिट्रॉन सी 5 एअरक्रॉस, फोक्सवॅगन टिगुआन किंवा प्यूजिओट 3008 टाइप करा.

ते दोन उपरोक्त उपश्रेणी, लहान आणि मोठ्या दरम्यान तार्किकपणे फिट आहेत. एक कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही म्हणून 4.30 मीटर ते 60.60०/4.65 मीटर दरम्यान मोजले जाते. हे सामान्यत: कॉम्पॅक्ट सेडान चेसिसवर आधारित असते, ज्याचा आकार सामान्यत: घेते, परंतु उंची घेते. ही एक श्रेणी आहे ज्याने सेडानमधून हा कार्यक्रम चोरला, परंतु कॉम्पॅक्ट मिनीव्हन्स आणि फॅमिली सेडानसह देखील, आणि आता 16 % पेक्षा जास्त बाजारपेठेतील हिस्सा जास्तीत जास्त मिळविला आहे.

आपल्याला कॉम्पॅक्ट एसयूव्हीमध्ये स्वारस्य असल्यास, कॅरॅडिसियाक आपल्याला सल्ला देते:

बीएमडब्ल्यू एक्स 1

अर्थात, एक्स 1 दुसर्‍या -हँड मार्केटच्या खरेदी किंमतीच्या बाबतीत आपल्या प्रकारचे मॉडेल नाही, हे स्पष्ट आहे. परंतु ज्यांना प्रीमियम मॉडेल मिळवायचे आहे त्यांच्यासाठी स्वत: मध्ये एक उत्कृष्ट निवड आहे आणि त्याचे बजेट आहे.

वृत्तपत्र

तथापि, आम्ही येथे एक्स 1 ची पहिली पिढी डिसमिस करतो, ज्याच्या जागतिक सेवा बाहेर येतात तेव्हा काहीसे निराशाजनक होते. याव्यतिरिक्त, वास्तविक एसयूव्हीपेक्षा हा वाढलेला ब्रेक मानला जात असे. दुसरीकडे, खालील पिढ्यांसाठी हेच आहे, आम्ही तिस third ्या क्रमांकावर आहोत. जर नंतरचे अद्याप अगदी अलीकडील आणि म्हणूनच खूप महाग असेल तर ते चांगल्या निवडीचे प्रतिनिधित्व करू शकते, कारण त्याच्या सेवा खरोखरच ब्रँडसाठी पात्र आहेत आणि त्याची तांत्रिक सामग्री अपवादात्मक आहे. कपात मध्ये एक वास्तविक एक्स 3. परंतु योग्य किंमत/सेवा प्रमाण आज दुसर्‍या पिढीच्या बाजूला आढळले आहे, कोड एफ 48. खरा एसयूव्ही बनल्यानंतर, त्याने पहिल्या पिढीच्या संबंधात मोठ्या प्रमाणात सेवा वाढविली आहे, समाप्त, असेंब्ली आणि सोई, साउंडप्रूफिंग आणि उपकरणे या दोन्ही गोष्टींच्या बाबतीत,. दुसरीकडे, ती मालमत्ता म्हणून आपण काय विचार करू शकतो हे ती हरवते. मालिका 2 आणि इतर मिनीच्या एका नवीन व्यासपीठावर आधारित, हे खरोखर एक ट्रॅक्शन बनण्यासाठी प्रोपल्शन सोडते. परंतु आम्ही अर्थातच ऑल -व्हील ड्राईव्ह एक्सड्राईव्हची निवड करू शकतो. इंजिन असंख्य आहेत, डिझेलमध्ये 116 ते 231 एचपी पर्यंत आणि पेट्रोलमध्ये 136 ते 235 एचपी पर्यंत, आणि आम्ही 220 एचपी रीचार्ज करण्यायोग्य संकरित, कार्यक्षम आणि कार्यक्षम देखील सोडू शकतो. म्हणूनच सारांशित करण्यासाठी: महाग, परंतु ते चांगले आहे (डिझेल 150 एचपीमध्ये 13,000 डॉलर्स किंवा गॅसोलीन 13,000 डॉलर्सपासून, 136 एचपीमध्ये).

डॅसिया डस्टर 1 आणि 2

आमच्या वापरलेल्या वाहनांच्या निवडीमध्ये डॅसिया कायमचा स्थायिक होतो. आणि विनाकारण नाही. हे देय किंमतीला देय दिल्यास ते अत्यंत अपवादात्मक सेवा असलेली वाहने आहेत या वस्तुस्थितीने हे स्पष्ट केले आहे. डस्टरसाठी हीच परिस्थिती आहे. 4×2 आणि 4×4 मध्ये अस्तित्त्वात असलेले एसयूव्ही, जे मारहाण केलेल्या ट्रॅकपासून अगदी चांगले व्यवस्थापित करते आणि जे दररोज अतिशय सुंदर मार्गाने कार्य करते. अर्थात, हे कमी किमतीचे वाहन आहे, परंतु ते पात्र नाही, रस्त्याच्या वर्तनाच्या बाबतीत, कामगिरीच्या बाबतीत किंवा व्यावहारिक बाबींच्या बाबतीतही ते पात्र नाही. नवीन किंचित सुधारित डॅशबोर्ड आणि लुकसह रीस्टाईल केलेली आवृत्ती अगदी जवळजवळ आनंददायी आहे. एक वाजवी वाहन, आपण मोठ्या निंदाशिवाय पाहिले नाही आणि विश्वासार्हता नाही. आपण रेटिंगसाठी आणखी काय विचारू शकता !) डिझेल मॉडेलसाठी, 5,500 आणि पेट्रोलमध्ये, 6,500 अंतर्गत ? दुसर्‍या पिढीच्या प्रसंगी आताच्या भरीव उपस्थितीसह, किंमती कमी होण्याकडे दुर्लक्ष करतात, जरी ते अविश्वसनीय स्तरावर राखले जातात. ही दुसरी पिढी, याबद्दल बोलूया, सर्व मुद्द्यांवर सुधारते. आज प्रसंगी अजूनही खूप महाग (अलीकडील प्रसंगी नवीन किंमतीवर, 1 ते 2 वर्षांच्या मॉडेल्ससाठी केवळ कमी), रेटिंगने थोडेसे सोडले तरीही सल्ला दिला पाहिजे. कारण ते सुधारित फिनिश ऑफर करून कमी किंमतीपासून दूर गेले आहे, एक अधिक आधुनिक सादरीकरण आणि उपकरणे ज्याने 5 वर्षांपूर्वी सामान्य एसयूव्ही नाकारला नसता (की, नेव्हिगेशन, स्वयंचलित वातानुकूलन, लेदर अपहोल्स्ट्री, रिव्हर्सिंग, प्रवेश आणि स्टार्ट -अप कॅमेरा, पार्क करण्यासाठी 360 ° कॅमेरे, Apple पल कार प्ले आणि Android ऑटो सुसंगतता, मृत कोनात वाहन अलर्ट इ.)).

फोर्ड कुगा

फोर्ड कुगाच्या दुसर्‍या पिढीने फ्रान्समध्ये एक सुज्ञ करिअर केले आहे. 2020 मध्ये तिसर्‍या पिढीने पुनर्स्थित केले, म्हणूनच ते केवळ प्रसंगी उपलब्ध आहे. म्हणूनच विवेकी, परंतु मालमत्तेविरूद्ध नाही. आधीपासूनच, प्रथम पिढीच्या अनुभवाचा आणि ब्रँडच्या इतर मॉडेल्सचा फायदा त्याच्या विश्वसनीयतेचे परिपूर्ण करण्यासाठी झाला आहे, जो उल्लेखनीय म्हणून पात्र ठरू शकतो. त्याच्या रेकॉर्डमध्ये फारच कमी वारंवार चिंता दाखवल्या पाहिजेत. जे आपल्याला प्रारंभ करण्यासाठी उजव्या पायावर प्रारंभ करण्यास अनुमती देते. मग, ते योग्यरित्या मोटार चालविले जाते (डिझेलमध्ये 115 ते 180 एचपी, पेट्रोलमध्ये 150 ते 182 एचपी), परंतु आपल्याला पेट्रोल आणि डिझेल इंजिनच्या आपल्या कमीतकमी शक्तिशाली निवडी नाकारल्या पाहिजेत, 2.0 टीडीसीआय 115 एचपी (1 ने पुनर्स्थित केले.विश्रांती घेतल्यानंतर 5 टीडीसीआय 120 एचपी) आणि 1.5 इको बूस्ट 120, एक विशेष “जाहिरात” किंमत प्रदर्शित करण्यासाठी तेथे. कुगा हलविण्यासाठी किमान 150 एचपी आवश्यक असेल, जे थोडे जड आहे. पण हे देखील उंच आणि प्रशस्त आहे. प्रवाशांना खंडपीठावर सांत्वन मिळणार नाही. दुसरीकडे हे ट्रंक व्हॉल्यूमच्या खर्चावर केले जाते, जे 456 लिटरसह, विभागाच्या संदर्भांच्या तोंडावर आणि त्यांच्या 600 लिटरपेक्षा जास्त चरण चिन्हांकित करते, जे सरासरी सुमारे 520 लिटर होते. अखेरीस, बहुतेक फोर्ड प्रॉडक्शन्ससाठी, रस्त्यावर नेतृत्व करणे देखील खूप आनंददायक आहे, एक चेसिस आणि निलंबन जे विशिष्ट गतिशीलता टिकवून ठेवतात, परंतु ते आरामदायक देखील आहे. तडजोड चांगली सापडली आहे. आज, जवळजवळ 10 वर्षांच्या कारकीर्दीनंतर, हे अतिशय आकर्षक किंमतींवर आढळते, उदाहरणार्थ मॉडेल 2 साठी 10,000 डॉलर्स.2013 चे 0 टीडीसीआय 140 एचपी (तथापि, मागील वर्षाच्या तुलनेत जास्त किंमत).

होंडा सीआर-व्ही

जे काही पिढी विश्वासार्हतेच्या बाबतीत आवश्यक आहे. आणि ते प्रशस्त आणि कार्यशील आहे. पहिली आवृत्ती केवळ पेट्रोल आवृत्तीमध्ये अस्तित्त्वात होती, दुसरे उत्कृष्ट आय-सीडीटीआय डिझेलसह सुसज्ज होते. तिसर्‍या आणि चौथ्या पिढ्यांना सर्व बाबींवर सुधारित केले गेले आहे, जे सीआर-व्हीला सल्ला देण्यासाठी एसयूव्ही बनवते. हे अधिक कार्यक्षम आहे, अशा प्रकारच्या इंजिनसह, ज्यामध्ये कधीही शक्ती आणि विचारीपणाची कमतरता नाही, विशेषत: डिझेलसह जे वापराच्या बाबतीत खरोखर प्रभावी आहेत. गतिशीलता आणि हाताळणी पहिल्या दोन पिढ्यांमधील पूर्वस्थिती नाही, परंतु शेवटच्या 2 या अध्यायातील पृष्ठावर अधिक आहेत. सीआर-व्ही मध्ये अगदी अलीकडील (स्टोरेज, सीट्स फोल्डिंग सिस्टम, एकाच हाताळणीत, मोठ्या खोडात) अनेक व्यावहारिक बाबी आहेत. दुसरीकडे, हे थोडासा महाग आहे, अगदी प्रसंगी अगदी चांगल्या ब्रँड प्रतिमेचा परिणाम. नवीनतम पिढी (5 वा, आणि हे माहित आहे की 6th वा आता विकला जात आहे) मागील गोष्टींच्या पावलावर कार्य करत असल्याचे दिसते आणि ते एका संकरित आवृत्तीत अस्तित्वात आहे जे सीओ 2 उत्सर्जन समाविष्ट करते. यावर्षी ते आमच्या निवडीमध्ये सामील होते, उत्कृष्ट किंमत/उपकरणे/सेवा गुणोत्तरांसाठी. हे मागील पिढ्यांइतकेच आरामदायक, प्रशस्त आणि व्यावहारिक देखील आहे. आणि सौंदर्यात्मकदृष्ट्या अप्रिय नाही (स्पष्टीकरण फोटोमध्ये हा एक आहे).

ह्युंदाई टक्सन / आयएक्स 35 आणि किआ स्पोर्टेज

आम्ही या दोन मॉडेलच्या पहिल्या दोन पिढ्या या निवडीला फक्त डिसमिस करू, जे आजही चांगले आहेत, परंतु त्या बदल्यात प्रसंगी अधिक किफायतशीर. आम्ही त्याऐवजी सर्वात अलीकडील, 3 रा, 4 व्या आणि 5 व्या पिढ्यांवर लक्ष केंद्रित करू. ते एकाच व्यासपीठावर आधारित आहेत आणि केवळ त्यांच्या सौंदर्यशास्त्रात भिन्न आहेत. त्यांची विश्वसनीयता सामान्यत: दुर्बल असते आणि त्यांच्या सेवा पूर्णपणे विशिष्ट असतात. हे टेनर्स 3008, टिगुआन, कडजर, आरएव्ही -4 आणि सीआर-व्ही साठी वास्तविक बाहेरील लोक आहेत. टक्सनने स्पोर्टेजच्या विपरीत पिढी बदलून त्याचे नाव बदलले (किमान फ्रान्समध्ये). आयएक्स 35 झाल्यावर, तो चौथ्या पिढीपासून टक्सन नावावर परतला. या किआ आणि ह्युंदाई कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही कोणत्याही परिस्थितीत एक लहान जागा तयार करण्यासाठी सशस्त्र आहेत, शिवाय कालांतराने अधिक लहान, शेवटचा टक्सन अगदी एक लहान व्यावसायिक कार्डबोर्ड आहे. ते किंमतीच्या तुलनेत छान रेखाटलेले, राहण्यायोग्य, सुसज्ज आहेत. चौथ्या पिढीपर्यंतची कामगिरी बर्‍याच प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा कमी असली तरीही, परंतु दुसरीकडे थोडी जास्त वापराच्या किंमतीवर (1 वगळता).7 सीआरडीआय 115). नवीनतम 5 वी पिढी मॉडेल संकरित आणि कार्यक्षम संकरित आणि कार्यक्षम संकरित इंजिन ऑफर करतात. याव्यतिरिक्त, बाह्य आणि अंतर्गत डिझाइन वेळोवेळी योग्य दिशेने विकसित झाले आहेत आणि जर्मन मॉडेल्सच्या बाजूने किंवा यशस्वी प्यूजिओट 3008 यासह, फिनिशच्या गुणवत्तेत आज हेवा करण्यासाठी काहीच नाही. अखेरीस, दीर्घ हमीचा मोठ्या प्रमाणात युक्तिवाद, ह्युंदाई येथे 5 वर्षे अमर्यादित मायलेज आणि किआ येथे 7 वर्षे किंवा 150,000 किमी उडू शकतात. आपण 5 वर्षांचा स्पोर्टिंग खरेदी करू शकता, तरीही 2 वर्षांची हमी. हे विश्वसनीयतेच्या बाबतीत () उत्पादकांचा आत्मविश्वास सिद्ध करते.

किआ निरो

किआ हा “केवळ” हायब्रीड क्रॉसओव्हर रिलीज करणारा पहिला होता. तेव्हापासून रिचार्ज करण्यायोग्य संकरित आणि इलेक्ट्रिकद्वारे सामील झाले. एनआयआरओ एक लहान कॉम्पॅक्ट आहे (4.35 मीटर). म्हणूनच हे ट्रंक व्हॉल्यूम आणि वस्तीच्या बाबतीत चरण चिन्हांकित करते, परंतु 4 लोकांसाठी ते योग्य आहे. तो सादरीकरणाचा थोडासा निर्लज्ज आहे. परंतु त्याची मालमत्ता इतरत्र आहे. हे खूप सुसज्ज आहे, खूप चांगले तयार आहे, चांगले बांधले गेले आहे आणि त्याची संकरित ट्रॅक्शन साखळी खूप प्रभावी आहे. कमी वापर, अगदी पुरेशी कामगिरी, यात एक संपूर्ण उच्च मंजुरीसह डबल क्लच गिअरबॉक्स देखील आहे, किंवा बाजारात इतर संकरित एपिसाइक्लॉइडल ट्रेनसह सर्वात क्लासिक ट्रान्समिशनपेक्षा कमीतकमी “नेहमीचे” देखील आहे. अचानक, चाकमागील संवेदना 100 % थर्मल क्रॉसओव्हरच्या जवळ आहेत. 7 वर्षांहून अधिक विपणनानंतर, विश्वसनीयता परतावा खूप चांगला आहे आणि किंमती 55 % पर्यंत गमावल्या आहेत. जे वाईट नाही, जरी चर्चा हळू असली तरीही, परंतु याक्षणी सर्व प्रसंग महाग आहेत, विशेषत: संकरित. पुनर्विक्रीसाठी हा एक चांगला मुद्दा असेल !

मजदा सीएक्स -5

छान रेखांकित, सीएक्स -5 ने बाहेर आल्यावर कार प्रेसच्या रँकमध्ये खळबळ उडाली. त्याचे सामर्थ्य एक उत्कृष्ट गतिशील कार्यक्षमतेत राहते, आधुनिक इंजिनच्या अवलंबनात जे पेट्रोल आणि डिझेल या दोन्ही गोष्टींमध्ये खूप चांगले काम करतात, डाउनसाइजिंग (विस्थापन कमी करणे) न देता,. 4×4 आवृत्तीमध्ये देखील आहे, उदाहरणार्थ माउंटन रहिवाशांसाठी एक मालमत्ता. अत्यंत कार्यक्षम, म्हणूनच तो त्याच्या कामगिरीच्या तुलनेत थोडेसे खातो, जे बास्केटच्या शीर्षस्थानी आहेत. असे म्हणणे आवश्यक आहे की 150 ते 175 एचपी दरम्यान कॉम्पॅक्ट एसयूव्हीसाठी शक्ती आरामदायक आहेत. प्रथम विश्वसनीयता अभिप्राय उत्कृष्ट आहे, जरी आपण इंजिन ब्रेक (वंगण चिंता) ची काही साक्ष पाहिली असेल तरीही. वसंत २०१ 2016 मध्ये कारखान्यात बदल झाले, म्हणूनच या तारखेनंतर मॉडेलची बाजू घेणे आवश्यक असेल. म्हणून जर अत्यंत गंभीर सादरीकरण आणि स्पर्धेच्या खाली एक स्वर समाप्त केल्यास आपल्याला घाबरत नाही (आणि पुन्हा, विश्रांतीची आवृत्ती अधिक चांगली आहे), तर एका छोट्या कुटुंबासाठी ही एक उत्कृष्ट एसयूव्ही आहे. २०१ 2013 च्या १ 150० एचपी डिझेल मॉडेलचे पहिले पुरस्कार आज १०,००,००० डॉलर्स आहे, १ 150०,००० कि.मी.च्या मायलेजसाठी, दोन वर्षांसाठी स्थिर किंमत.

ओपल ग्रँडलँड एक्स

पीएसए (आता स्टेलॅंटिस) मध्ये जवळ आणि लग्न करून, ओपेल फ्रेंच गटाचे प्लॅटफॉर्म आणि मेकॅनिकल अवयव वापरुन मॉडेल ऑफर करण्यास सक्षम होते. अशाप्रकारे, कॉम्पॅक्ट ग्रँडलँड एक्स एसयूव्हीचे हे प्रकरण आहे, जे प्यूजिओट 3008 चे तांत्रिक चुलत भाऊ अथवा बहीण आहे (खाली पहा). तो ईएमपी 2 प्लॅटफॉर्म, मेकॅनिक्स आणि गिअरबॉक्सेस आणि इलेक्ट्रॉनिक आर्किटेक्चर वापरतो. पण त्याची शैली, बाहेरील आणि आत दोन्हीही सोचियनपेक्षा खूप वेगळी आहे. ओपल खरोखर अधिक क्लासिक आहे, अधिक शांत आहे. परंतु हे एक अभिजाततेने सुशोभित केलेले आहे जे कृपया तितकेच कृपया. आत, ते 3008 च्या आधुनिकतेपासून दूर जाते, व्हीडब्ल्यू टिगुआन किंवा रेनॉल्ट कडजर जे काही करतात त्या जवळ जाण्यासाठी. अधिक आत्मविश्वास नाही तर विस्तृत एर्गोनॉमिक्स आणि एक उत्पादन गुणवत्ता ज्याला प्यूजिओट किंवा फोक्सवॅगन येथे काही हवे नाही. याव्यतिरिक्त, हे फ्रान्समध्ये कमी व्यावसायिक यश आहे म्हणून प्रसंगी किंमती थोडे मऊ आहेत आणि समकक्ष इंजिन/फिनिशसह, आपल्याला दुसर्‍या हातात काही हजार युरो कमी खर्च करतील. विश्वसनीयता त्याच्या त्रिकोणी चुलतभावासाठी समान आहे (इतरत्र त्याचे चुलत भाऊ अथवा बहीण, सिट्रॉन सी 5 एअरक्रॉस देखील त्याच प्लॅटफॉर्मवर अवलंबून आहे), म्हणून आपल्याला पेट्रोल ब्लॉक 1 चे निरीक्षण करावे लागेल.२,१30० एचपी, जे एक पुर्टेक आहे आणि जे मार्च २०१ until पर्यंत अधिकृतपणे (परंतु २०२० पर्यंत चिंता ओळखली गेली) वितरणाची कमकुवतपणा दर्शविते). बाकीच्यांसाठी, ते खूप चांगले आहे.

प्यूजिओट 3008

येथे आम्ही (अधिक) अगदी तरूण दुसर्‍या पिढीबद्दल बोलणार आहोत, लवकरच तिसर्‍या क्रमांकावर बदलले जे अत्यंत तांत्रिक असल्याचे वचन देते आणि जे इलेक्ट्रिकमध्ये अस्तित्त्वात असेल. प्रथम पिढी, जरी काही विश्वसनीयतेच्या चिंतेसह एकंदरीत शिफारस केली जाते, तारीख सुरू आहे. परंतु ऑक्टोबर २०१ in मध्ये दिसणारी दुसरी पिढी सामान्य कॉम्पॅक्ट एसयूव्हीमध्ये आज सर्वोत्कृष्ट प्रतिनिधित्व करते. रस्त्यावर कोणत्याही परिस्थितीत. अचानक, दुसर्‍या हातात सापडलेल्या प्रती नेहमीच महाग असतात, खूप महाग असतात, कारण प्रसंगी हळू सवलत मिळाल्यामुळे. कशासाठी ? कारण 3008 2 रा ओपस हे एक यश आहे जे नाकारले जाऊ शकत नाही. रीस्टाईल केलेली आवृत्ती दुसर्‍या हातात आली तरीही, रेटिंग्ज केवळ वाकली. हे 3008 2 कोणत्याही परिस्थितीत खूप आकर्षक आहे. त्याचे सौंदर्यशास्त्र जनतेला अपील करते, त्याचे आधुनिक केबिन आणि खूप चांगले पूर्ण झाले. एंट्री लेव्हलपासून त्याचे 100 % डिजिटल आणि कॉन्फिगर करण्यायोग्य इन्स्ट्रुमेंटेशन त्याचा प्रभाव पूर्ण करते. ते म्हणाले, आम्ही वास्तविक विश्वसनीयता सतर्कतेकडे जाऊ शकत नाही जे 2020 पर्यंत सर्व पुरेटेक मॉडेल्सवर परिणाम करते. एक लहान वितरण बेल्ट, ज्यामुळे इंजिनचा नाश होऊ शकतो. 3008 प्रभावित झाला आहे, परंतु तरीही संबंधित मॉडेल्ससाठी एक स्मरणपत्रे झाली. आपण हे केले आहे हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे आणि हा बेल्ट बदलण्यासाठी नवीन शिफारसींचा आदर करणे आवश्यक आहे. त्यानंतर, रस्त्यावर, हे एक अतिशय प्रभावी सोई/वर्तन तडजोड देते, चांगले फिल्टर केलेले आहे, चांगले ध्वनीरोधित आहे आणि इंजिन सर्व हलविण्यासाठी पुरेसे कार्यक्षम आहेत (ब्लूहडी 100 वगळता). थोडक्यात, शेवटी, संश्लेषण निःसंशयपणे एका क्षणातील सर्वोत्कृष्ट आहे. तर, वर्गीकृत जाहिरातींचे परीक्षण करा आणि चांगली डील झाल्यास, आणि आठवणी/पाठपुरावा केल्यास आपण तेथे जाऊ शकता ! 2020 नंतरची मॉडेल्स काळजी न करता प्राधान्य आहेत.

स्कोडा कारोक

स्कोडाने एसयूव्ही बनविणे सुरू केले. परंतु जेव्हा हा ब्रँड सुरू झाला, तेव्हा तो चमच्याच्या मागील बाजूस तेथे गेला नाही, तीन वेळा लाँच करीत. बिग कोडियाक प्रथम, शहरी कामिक शेवटचा आणि दोघांमधील कॉम्पॅक्ट कारोक, जो 2022 मध्ये आमच्या निवडीवर परतला. व्होक्सवॅगन टिगुआनच्या आधारावर डिझाइन केलेले, तो प्लॅटफॉर्म, बर्‍याच इंजिन आणि गिअरबॉक्सेस आणि ऑन -बोर्ड तंत्रज्ञानाचा एक मोठा भाग घेतो. परंतु हे खूपच स्वस्त दिसते, जे हूड उदासीनतेवर स्थित असलेल्या लोगोपेक्षा शेवटी अधिक मनोरंजक बनवते. सर्व नवीनतम स्कोडा प्रॉडक्शनसाठी चांगले तयार, चांगले बनविलेले, गंभीर, ते दर्जेदार सुगंध श्वास घेते. हे खोडकर देखील नाही, त्याच्या दुहेरी मजल्यावरील ऑप्टिक्स आणि खोटे बोलण्यातील बॅकलिट. कोणत्याही परिस्थितीत असे काहीही नाही जे बार्जला घाबरू शकेल. 5 लोकांच्या कुटुंबासाठी पुरेसे प्रशस्त, ते श्रेणीच्या शीर्षस्थानी आहे किंवा व्हेरिफ्लेक्स सिस्टमचा पर्याय म्हणून आहे ज्यामुळे स्वतंत्र मागील जागा मिळू शकतात आणि त्याच्या 521 लिटरच्या ट्रंक व्हॉल्यूमचे आभार मानू शकतात, , श्रेणीच्या योग्य सरासरीमध्ये काय आहे. याव्यतिरिक्त, फोक्सवॅगन ग्रुपमध्ये केलेल्या विश्वासार्हतेच्या सुधारणांचा फायदा होतो. सार 1.0 आणि 1.5 टीएसआय, डिझेल 1.6 आणि 2.0 टीडीआय खरोखरच या क्षणाबद्दल मोठ्या चिंतेशिवाय आहे. सुसज्ज मॉडेल्ससाठी आम्ही केवळ अ‍ॅडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोलच्या काही अस्पष्ट गोष्टी लक्षात घेऊ. कधीकधी, मागील वर्षापासून त्याच्या किंमती खाली आल्या आहेत, कारण स्वस्त नोंदी बाजारात आल्या (पहिल्या किंमतीसाठी सुमारे, 17,500, मागील वर्षी, 000 16,000 च्या तुलनेत, सर्व काही वाढते. )). यापूर्वी, ते केवळ उच्च -महत्वाकांक्षा, ड्राइव्ह आणि शैलीमध्ये अस्तित्त्वात होते, जे जास्त प्रमाणात आहेत. परंतु कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही श्रेणीतील त्याचे मूल्य/उपकरणे गुणोत्तर सर्वोत्कृष्ट आहे.

सुझुकी एसएक्स 4 एस-क्रॉस

एसएक्स 4 एस-क्रॉस, किंवा एस-क्रॉस याशिवाय, जे विश्रांती घेतल्यानंतर त्याचे नाव बनले आहे (जरी ते नेहमीच शरीरावर एसएक्स 4 चिन्हांकित केले गेले असले तरी, समजण्यासाठी जा. ) एक अतिशय कॉम्पॅक्ट कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही आहे. खरंच, 4.30 मीटर लांबीसह, ते वर्गात लहान आहे. परंतु शहरी एसयूव्ही सुझुकी प्रमाणेच, ते विटारा (4,17 मीटर) आहे, कॉम्पॅक्टची भूमिका स्वीकारणे त्याच्यावर अवलंबून आहे. याव्यतिरिक्त, तो हे अगदी चांगले करतो, कारण त्याचा आकार कमी असूनही, तो एक अतिशय योग्य राहण्याची जागा आणि 430 लिटर ट्रंक व्हॉल्यूम ऑफर करतो, जो मागील पिढीचा निसान कश्काई आहे. असे म्हटले आहे की, प्यूजिओट 3008 किंवा इतर व्होक्सवॅगन टिगुआन यांच्याशी सामना करणारा हा खोड मर्यादित राहिला आहे, जे 500 लिटर किंवा अगदी 600 लिटरपेक्षा जास्त आहेत. एस-क्रॉस त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांमध्ये एकतर सर्वोत्कृष्ट समाप्त नाही. हे मूलभूत साहित्य आणि एक सादरीकरण देते जे आता दिनांकित आहे, तितकेच शांत, अगदी दु: खी. किंवा हे रस्त्यावर सर्वात जास्त प्रतिभावान नाही, तर पुढे जाणे आणि निश्चितपणे सुखद राहिले आहे. परंतु हे प्यूजिओट 3008 च्या गतिशीलतेपासून किंवा कुगा किंवा टिगुआनच्या प्रभावीतेपासून दूर आहे. त्याचे गुण इतरत्र आहेत. आधीपासूनच हे सुसज्ज आहे, विशेषत: शेवटपासून २०१ rest च्या रीस्टेलिंगपासून. नेव्हिगेशन, कीलेस स्टार्ट, अ‍ॅडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल, पादचारी शोधासह स्वायत्त आपत्कालीन ब्रेकिंग, पॅनोरामिक सनरूफ, गरम आणि चामड्याच्या जागा श्रेणीच्या शीर्षस्थानी आहेत. याव्यतिरिक्त, इतरांप्रमाणेच ते 4×2 आणि 4×4 मध्ये उपलब्ध आहे. अखेरीस, त्याची नवीनतम मालमत्ता, कमीतकमी नव्हे तर नवीन किंमतीत कमी आहे, जी दुसर्‍या हातात वाढविली जाते आणि आपल्याला चांगला व्यवसाय करण्यास परवानगी देते. आणि विश्वसनीयता शीर्षस्थानी आहे. गेल्या वर्षी 2022 रोजी जाहीर केलेली नवीन पिढी येथे निवडली जाण्याची अलीकडील आहे, परंतु भविष्यात पूर्णपणे शिफारस करण्याचे वचन दिले आहे.

टोयोटा आरएव्ही -4

हे श्रेणीच्या पूर्ववर्तींपैकी एक आहे. त्याच्या बाहेर पडताना एक वास्तविक प्रिय, परंतु बर्‍याच प्रतिस्पर्ध्यांच्या हळूहळू आगमनाने त्याचे उत्कृष्ट गमावले आहे. असेही म्हटले पाहिजे की बर्‍यापैकी मादक मॉडेलमधून आम्ही खूप गंभीर एसयूव्हीच्या बाजूने जात असताना, कदाचित खूप जास्त. कोणत्याही परिस्थितीत, तो लक्ष देण्यास पात्र आहे. चला लगेचच असे म्हणा, आता प्रथम पिढी वयाची आहे. कमीतकमी दुसर्‍या (2000) साठी निवड करणे चांगले आहे, परंतु केवळ पेट्रोल आवृत्तीमध्ये, कारण डिझेल्सने ब्रँड (टर्बो, इंजिन स्टीयरिंग व्हील, इंजेक्टर) च्या अज्ञाततेची काही विश्वसनीयता अनुभवली आहे. 3 रा पिढी देखील (2006) पेट्रोलमध्ये निवडेल, परंतु 4 था पिढी (फोटो) उतार वर जाईल आणि कोणत्याही प्रकारे शिफारस केलेली नाही, त्यात एक अतिशय मनोरंजक संकरित, शांत आणि कार्यक्षम आवृत्ती आहे, ज्याची विश्वसनीयता मोठ्या प्रमाणात उच्च आहे. नवीनतम पिढी नक्कीच अधिक आधुनिक आहे. त्याची शैली एक उदाहरण आहे, ती सर्पावर कापली जात आहे. परंतु तांत्रिकदृष्ट्या हे सर्वात स्पष्ट आहे. हे केवळ फ्रान्समध्ये हायब्रीड व्हर्जनमध्ये विकले जाते, परंतु रिचार्ज करण्यायोग्य संकरित देखील. एक अतिशय कार्यक्षम आणि नेहमीच शांत आवृत्ती, परंतु अत्यंत महागड्या परताव्यात. तसे, “ए-क्रॉस” या नावाखाली सुझुकी येथे आरएव्ही -4 देखील अस्तित्वात आहे. नंतरचे समान गुण आहेत परंतु प्रसंगी थोडे स्वस्त आहे. आरएव्ही -4 कोणत्याही परिस्थितीत एकूणच चांगली रोलिंग मशीन आहेत. जे विकत घेतले आहेत आणि सहजतेने पुनर्विकास करतात. आणि ज्यांचे परिमाण बर्‍यापैकी टिकतात. आणि ते मजबूत आहे.

फोक्सवॅगन टिगुआन

हा सामान्यवादी कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही विभागातील वास्तविक संदर्भ बनला होता. अगदी बरोबर, तेव्हापासून, तो उत्कृष्ट 3008 मध्ये सामील झाला आहे. आपण 2 वर सामोरे जाणा clast ्या विश्वासार्हतेच्या चिंता त्वरित बाहेर काढूया.0 टीडीआय 140 आणि डीएसजी बॉक्सवर, अधिक इलेक्ट्रॉनिक धोके. काही वर्षांनंतर, या सर्वांमध्ये सुधारणा झाली आहे आणि २०१० पासून आणि त्याहूनही चांगले, २०११ मध्ये एक विशिष्ट शांतता आहे. नवीनतम पिढी हा युरोपमधील एक संदर्भ आहे. असे म्हटले पाहिजे की टिगुआन अत्यंत एकसंध आहे. समाप्त निंदनीय आहे, वेल -अ‍ॅडॅप्टेड इंजिनचे पॅनेल (पेट्रोलमध्ये 122 ते 210 एचपी, पहिल्या पिढीसाठी डिझेलमध्ये 110 ते 170 एचपी, पेट्रोलमध्ये 125 ते 245 एचपी आणि दुसर्‍यासाठी डिझेलमध्ये 115 ते 240 एचपी), हे 4×4 मध्ये उपलब्ध आहे आणि या वेळेच्या वाहनासाठी उपकरणे सर्वोत्कृष्ट आहेत. टीडीआय आवृत्तीमध्ये, वापर खूप मोजला जातो, पेट्रोलमध्ये हे थोडे कमी खरे आहे. तर त्याच्याकडे बरेच गुण आहेत. तथापि, तो त्यांना थोडासा महाग, हळूहळू सजवण्यास मदत करतो. प्रसंगी चांगले सौदे करणे कठीण आहे परंतु अशक्य नाही, विशेषत: डिझेलमध्ये, कारण हे इंधन यापुढे लोकप्रिय नाही.

व्हॉल्वो एक्ससी 60

व्हॉल्वो नेहमीच 3 प्रीमियम जर्मन उत्पादक दृष्टीक्षेपात असतो. आणि त्याचे ध्येय आहे की त्यांच्या बंद क्लबमध्ये उच्च -एंड, फायद्याचे ब्रँड प्रतिमा आणि सन्मानास प्रेरणा देणारी उत्पादने समानार्थी आहेत. तो आज जिंकला आहे. परंतु मध्य -2000 च्या दशकापर्यंत, स्वीडिश मॉडेल्स ओळखले जाणे आवश्यक आहे, सुरक्षेच्या बाबतीत वगळता अद्याप समान नव्हते. ते “प्रवेश प्रीमियम” होते. शेवटच्या एक्ससी 90 आणि एस 90/व्ही 90 पासून एक्ससी 60, शेवटचे व्ही 70 चे लॉन्च झाल्यापासून, आम्ही असे म्हणू शकतो की व्हॉल्वो त्याच्या ध्येयाला स्पर्श करीत आहे. २०० 2008 मध्ये रिलीज झालेल्या एक्ससी of० च्या पहिल्या पिढीपासून सुरू झालेल्या नूतनीकरण. पेट्रोल आणि डिझेल इंजिनसह (5 सिलेंडर्ससह) सुखद, आधुनिक आतील बाजूस, ड्राईव्ह करणे छान, छान, तिने जिंकला. आणि सुरक्षितता आणि ड्रायव्हिंग मदतीचे तांत्रिक शस्त्रागार त्या काळासाठी प्रभावी होते. आणि हे अगदी काहींसाठी सर्वत्र थोडेसे जादू केले ! कोणत्याही परिस्थितीत, श्रेणीमध्ये, एक्ससी 60 शेवटी विचारात घ्यावे लागले. प्रसंगी, बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज किंवा ऑडीच्या तुलनेत किंमती अद्याप वाजवी आहेत, कारण व्हॉल्वोची ब्रँड प्रतिमा अद्याप त्यांच्या सामील झाली नाही. तर चांगले सौदे करण्यायोग्य आहेत. 5 सिलिंडर डिझेल डी 3 163 एचपी किंवा 2.4 डी 175 एचपी 2011 आणि सुमारे 150,000 कि.मी. सुमारे 13,000 डॉलर्स (मागील वर्षाची समान किंमत) !),, 000 40,000 पेक्षा जास्त नवीन किंमतीसाठी. इंधन ऑफर जवळजवळ अस्तित्त्वात नाही आणि अधिक महाग आहे, € 18,000 पासून. हे अर्थातच सध्याच्या पिढीसाठी अधिक महाग आहे, जे € 26,000 पासून सुरू होते, परंतु पारंपारिक जर्मन एसयूव्हीच्या तुलनेत त्याच्या प्रीमियम साइड ऑफसेटसाठी विचार केला जाईल, त्याची उत्कृष्ट सोई, त्याची विस्तृत इंजिनची श्रेणी, ज्यात शक्तिशाली रीचार्ज करण्यायोग्य संकरांसह विस्तृत इंजिनची श्रेणी आहे. आणि विश्वसनीयता नेहमीच सरासरीपेक्षा जास्त आहे, जरी आधुनिकता तेथे आहे आणि अपयशाची शक्यता अधिक आहे. पण हे प्रत्येकासाठी समान आहे.

• बीएमडब्ल्यू एक्स 1
• डॅसिया डस्टर 1 आणि 2
• फोर्ड कुगा 2
• होंडा सीआर-व्ही
• ह्युंदाई टक्सन/किआ स्पोर्टेज
• किआ निरो
• मजदा सीएक्स -5
• ओपल ग्रँडलँड एक्स
• प्यूजिओट 3008
• स्कोडा कारोक
• सुझुकी एसएक्स 4 एस-क्रॉस
• टोयोटा आरएव्ही -4
• फोक्सवॅगन टिगुआन
• व्हॉल्वो एक्ससी 60

सर्वोत्कृष्ट लक्झरी एसयूव्हीपैकी शीर्ष 10 (2023)

द लक्झरी अलिकडच्या वर्षांत अधिकाधिक लोकप्रिय झाले आहेत, सांत्वन, कामगिरी आणि परिष्कार ऑफर करतात. ते एक मोहक आणि अत्याधुनिक आतील बाजूस उच्च कार्यक्षमता ड्रायव्हिंगशी संबंधित असलेल्या लोकांच्या गरजा भागविण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. आपण या लेखात एसयूव्ही शोधत असाल तर आम्ही त्याचे अन्वेषण करू 10 सर्वात विलासी एसयूव्ही ऑटोमोटिव्ह मार्केटचे, जे अपवादात्मक वैशिष्ट्ये आणि कार्यप्रदर्शन देतात. लॅम्बोर्गिनी उरूसच्या कच्च्या शक्तीपासून ते बीएमडब्ल्यू एक्स 7 ची प्रगत वैशिष्ट्ये आणि रोल्स रॉयस कुलिननच्या निर्दोष समाप्तांसह रेंज रोव्हरच्या आराम आणि परिष्कृततेपर्यंत, ही यादी सध्या उपलब्ध असलेल्या सर्वात अपस्केल एसयूव्हीचे पूर्वावलोकन देते 2023 मध्ये लक्झरी कार मार्केट.

लेखाचा सारांश

2023 मध्ये निवडण्यासाठी कोणती लक्झरी एसयूव्ही ? कार मार्केटवरील 10 सर्वोत्कृष्ट नगेट्सची आमची तुलना शोधा !

ही निवड 5 महत्त्वपूर्ण निकषांवर आधारित होती, म्हणजेः

1. किंमत
2. परिमाण,
3. मोटरायझेशन,
4. मोटर पॉवर,
5. आणि जास्तीत जास्त वेग

चला खरेदी किंवा भाड्याने देण्यासाठी उपलब्ध असलेल्या सर्वोत्कृष्ट लक्झरी क्रॉसओव्हरचे आमचे विहंगावलोकन सुरू करूया.

शीर्ष 1-रोल्स-रॉयस कुलिनन: लक्झरी कारचा अंतिम अवतार

• किंमत : 391,800 युरो
• परिमाण : 5.34 मीटर x 2.00 मीटर x 1.84 मीटर
• मोटरायझेशन : व्ही 12 6.75 द्वि-टर्बो
• शक्ती : 600 एचपी
• कमाल वेग : 250 किमी/ताशी

आपल्याला “ग्रेट लक्झरी, सांत्वन आणि एक्सक्लुझिव्हिटी” असे सांगितले गेले तर आपण लगेच रोल्स रॉयसचा विचार करा. या संकल्पना आता एसयूव्हीच्या जगाशी संबंधित आहेत, कुलिनन, रोल्स रॉयसच्या ऑल-टेरेनचे आभार मानतात, जे लक्झरी आणि कामगिरीच्या बाबतीत अपवादात्मक ड्रायव्हिंग अनुभव देते. एक अत्यंत परिष्कृत आणि विलासी ड्रायव्हिंग अनुभव, जो खरोखर ऑटोमोटिव्ह लक्झरीचे सार दर्शवितो. त्याची उत्पादन गुणवत्ता आणि अत्यंत सोईची पातळी कमी करते 2023 मध्ये जगातील सर्वोत्कृष्ट लक्झरी एसयूव्ही.

टॉप 2 – फेरारी पुरोसांग्यू: इटालियन स्पोर्टिंग एसयूव्ही

• किंमत : 384,229 युरो
• परिमाण : 4.97 मी x 2.02 मीटर x 1.58 मीटर
• मोटरायझेशन : व्ही 12 6.5 एल
• शक्ती : 725 एचपी
• कमाल वेग : 310 किमी/ता

फेरारीने नुकतेच त्याच्या पहिल्या स्पोर्टिंग एसयूव्हीचे अनावरण केले आहे: पुरोसांग्यू, ब्रँडच्या अगदी पेट्रोलचे एक परिपूर्ण मूर्तिमंत. या अनोख्या मॉडेलमध्ये कामगिरी, ड्रायव्हिंग आनंद आणि सांत्वन सुसंवादीपणे एकत्रित केले गेले आहे, ज्याचे नाव योग्यरित्या आहे: इटालियन भाषेत “थोरब्रेड”. 725 शुद्ध आनंदाची अश्वशक्ती.

शीर्ष 3 – बेंटली बेंटायगा: ऑटोमोबाईल लक्झरीचा सारांश

• किंमत : 182,400 युरो
• परिमाण : 5.14 मीटर x 2.00 मीटर x 1.74 मीटर
• मोटरायझेशन : व्ही 8 4.0 एल
• शक्ती : 550 एचपी
• कमाल वेग : 290 किमी/ताशी

त्याच्या लिमोझिन, परिवर्तनीय आणि कटसाठी प्रसिद्ध असलेल्या बेंटलीने फॅशनेबल एसयूव्ही विभागात प्रवेश करण्याचा निर्णय घेतला आहे. बिंगो ! बेंटायगा ड्रायव्हिंगचा अनुभव देते जितका आनंददायी आहे तितका आनंददायी आपल्या मागील “एअरलाइन्स सीट्स” जागांवर स्थिर राहून आपण घेऊ शकता. एसयूव्ही कुशलतेने त्याच्या लिमोझिनचे यश अधिक विलासी आणि आरामदायक सेटिंगमध्ये यशस्वी करते.

टॉप 4 – लॅम्बोर्गिनी उरस: सर्वात प्रतिष्ठित एसयूव्ही

• किंमत : 205,700 युरो
• परिमाण : 5.11 मी x 2.02 मीटर x 1.64 मीटर
• मोटरायझेशन : व्ही 8 4.0 एल
• शक्ती : 650 एचपी
• कमाल वेग : 305 किमी/ताशी

लॅम्बोर्गिनी उरस ऑडी क्यू 7, पोर्श केयेन आणि बेंटली बेंटायगा सारख्या इतर मॉडेल्ससह सामायिक व्यासपीठावर आधारित आहे. हे पोर्श किंवा ऑडी एसयूव्हीमध्ये आढळलेल्या 4.0 -लिटर ट्विन -टर्बो व्ही 8 इंजिनसह देखील सुसज्ज आहे. तथापि, लॅम्बोर्गिनी मॅजिक या अनन्य एसयूव्हीवर कार्य करते जे सुंदर मेकॅनिक्सच्या सर्व प्रेमींना स्वप्न बनवते.

नवीन ऑटो अनुप्रयोग !

• फोटो,
• तुलना करा,
• खरेदी करा आणि / किंवा सर्वोत्तम किंमतीवर विक्री करा