मोरोक्कोमध्ये नवीन कार मार्गदर्शक खरेदी करा

• LHLINS निलंबन
• लांब चालना
• एक नवीन ब्रेकिंग सिस्टम

सीट एमओ 125 कामगिरी चाचणी: क्षणाचा सर्वोत्कृष्ट इलेक्ट्रिक स्कूटर ?

त्याच्या पहिल्या इलेक्ट्रिक स्कूटरच्या आगमनानंतर दोन वर्षांनंतर, सीट आधीपासूनच तिची प्रत पहात आहे. त्याच्या एमओ 125 ची नवीन आवृत्ती अधिक शक्तिशाली, अधिक आरामदायक आणि सुरक्षित आहे.

दोन वर्षांपूर्वी रिलीज झालेल्या, स्पॅनिश ब्रँडचा इलेक्ट्रिक स्कूटर, सीट एमओ, एका लहान भावाचे स्वागत करेल. नवागत त्याच्या वडिलांपेक्षा अधिक सामर्थ्यवान असेल कारण ती ए सह आवृत्ती आहे चालना मूळच्या तुलनेत शक्ती आणि काही तांत्रिक सुधारणा. समकक्ष 125 सीसी आवश्यक आहे, फ्रान्समधील बीस्टचा आनंद घेण्यासाठी बी परवाना आणि पुरेसे प्रमाणपत्र असणे आवश्यक असेल. त्या बदल्यात, सीट गतिशीलतेचे अल्ट्रा अष्टपैलू साधन देण्याचे वचन देते जे शहरात डोकावण्यास सक्षम आहे आणि आवश्यक असल्यास वेगवान ट्रॅकवर सुनिश्चित करते. कागदावर, या एमबी 125 कामगिरीमध्ये आदर्श इलेक्ट्रिक स्कूटरचे सर्व काही आहे, परंतु खरोखर काय आहे ? आम्हाला स्वतःचे मत देण्यासाठी, आम्ही प्रयत्न केला.

डिझाइन: समान घटक, नवीन रेसिपी

त्याच्या सीट मो 125 च्या यशाचा सामना करीत, व्हीडब्ल्यू ग्रुपच्या ब्रँडने इलेक्ट्रिक स्कूटर नाकारताना बराच काळ संकोच केला नाही. त्याच्या इच्छेनुसार किंवा ते साध्य करण्याच्या मार्गावर नाही. सीटने अगदी त्याच रेसिपी वापरली, म्हणजेच त्याच्या कॅटलान पार्टनर, सायलेन्सच्या विकासाची कळा सोपवा. याव्यतिरिक्त, ही कामगिरी आवृत्ती कॅटलॉगमधील एकमेव नवीनता नाही. सीट एकाच वेळी 50 सीसी आवृत्ती लाँच करते, जी इंजिनचा अपवाद वगळता समान तांत्रिक आणि सौंदर्याचा वैशिष्ट्ये घेते.

एक स्मरणपत्र म्हणून, एमओ 125 ही सायलेन्स एस 01 ची रीबॅड केलेली आवृत्ती होती. सीटने किंचित सानुकूलित केले होते परंतु थोडीशी तांत्रिक बदल न करता. 125 कामगिरीसाठी हे बरेच वेगळे आहे. जर ते पुन्हा एकदा काम करत असेल तर ते खरोखरच एक अद्वितीय मॉडेल आहे, जे सीटसाठीच आहे. अर्थात, हे मागील आवृत्तीचे भिन्नता आहे, परंतु यावेळी स्पॅनिश ब्रँडला काही पैलू सुधारित करण्यासाठी अधिक अक्षांश होता. कार्यप्रदर्शन आवृत्तीमध्ये या विशिष्ट मॉडेलसाठी öhlins द्वारे विकसित केलेले एक अद्वितीय निलंबन आहे. हे देखील एक फंक्शन आहे चालना जे आपल्याला 95 ते 105 किमी/ताशी जास्तीत जास्त वेग पास करण्यास अनुमती देते (परिस्थितीत आम्ही त्याकडे परत येऊ). अखेरीस, हे इंजिन जे 11.5 किलोवॅटच्या शिखरावर पोहोचते आपल्याला केवळ 2.9 सेकंदात 0 ते 50 किमी/ता मिळविण्याची परवानगी देते, जे स्कूटरमध्ये आनंददायक आहे.

हे बदल बाह्यरित्या जवळजवळ लक्ष न घेतलेले असतात. एक तज्ञ डोळा निःसंशयपणे निलंबनाच्या बदलाची नोंद घेईल परंतु उर्वरित लोकांसाठी, कूप्रा ब्रँडकडून घेतलेल्या दोन नवीन रंगांव्यतिरिक्त, क्लासिक आवृत्तीमधून परफॉरमन्स आवृत्ती जवळजवळ कॉपी/पेस्ट आहे.

हे निरीक्षण टीकाशिवाय काहीही आहे. खरंच, २०२० मध्ये आम्ही एमओच्या निर्मितीची गुणवत्ता अधोरेखित केली होती, दोन हेल्मेटपर्यंत एम्बेड करण्यास सक्षम असलेल्या ट्रंक किंवा कॅस्टर आणि ट्रॉलीसह त्याची काढण्यायोग्य बॅटरी यासारख्या मुख्य मुद्द्यांवरील त्याची चातुर्य. दोन वर्षांनंतर, आमचे मत बदलले नाही. एमओ 125 परफॉरमन्स एक मजबूत, विचार केला गेलेला इलेक्ट्रिक स्कूटर आहे जो डोळ्यास आनंददायक असण्याची लक्झरी ऑफर करतो जो त्याच्या बहुतेक प्रतिस्पर्ध्यांमधील परिस्थितीपासून दूर आहे. त्या बदल्यात, लादलेल्या टेम्पलेट (२.२26 मीटर लांब) आणि सरासरीपेक्षा वजन जास्त (२०० किलोपेक्षा जास्त) चे वजन कमी करणे नेहमीच आवश्यक असेल.

हे खरोखर अधिक कार्यक्षम आहे का? ?

मोला पटवून देण्याच्या या नवीन आवृत्तीमध्ये बदल आहेत ? सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे ते सुमारे २,००० युरोच्या अतिरिक्त किंमतीचे औचित्य सिद्ध करतात ? आमच्या तुलना बिंदूचे अधिक चांगले विहंगावलोकन करण्यासाठी, आम्ही आपल्याला एमओ 125 च्या पहिल्या आवृत्तीची चाचणी पुन्हा वाचण्यासाठी जोरदारपणे आमंत्रित करतो.

कार्यप्रदर्शन आवृत्ती तीन प्रमुख नवीन वैशिष्ट्ये आणते:

• LHLINS निलंबन
• लांब चालना
• एक नवीन ब्रेकिंग सिस्टम

हानिकारक न राहता, निलंबन खरोखरच मो 125 साठी मालमत्ता नव्हती. अगदी ठाम, यामुळे काही प्रमाणात बोर्डवर आराम कमी झाला, विशेषत: महामार्गावर किंवा सर्वात लहान अस्पृश्यतेमुळे शरीरात थोडासा थरथर कापू शकतो. नवीन निलंबन स्पष्टपणे दुसर्‍या इलककडून आहे. स्कूटरचे वजन अधिक नियंत्रित आहे आणि रोडवेची अपूर्णता मिटविण्यासाठी lhlins प्रणाली अधिक प्रभावी आहे. सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, निलंबन अगदी सहज समायोज्य आहे जे याव्यतिरिक्त, त्यास ड्रायव्हिंगच्या प्रकाराशी जुळवून घेण्यास अनुमती देते. या टप्प्यावर बदल उल्लेखनीय आणि प्रभावी आहे.

मोड चालना, जेव्हा आवश्यक असेल तेव्हा पॉवर बोनस आणण्याचे वचन आहे. एमओच्या बाबतीत, ही परिस्थिती निश्चित करणे सोपे आहे: हा महामार्ग आहे, जेथे स्कूटरच्या km km किमी/ता. या आश्चर्यकारक समाधानासह आसनाने यावर उपाय करण्याचा प्रयत्न केला. खरंच, हा मोड चालना, केवळ स्पोर्ट ड्रायव्हिंग मोडमध्ये उपलब्ध, 80 किमी/ताशी जवळ येत असताना सक्रिय केले जाऊ शकते. परिणामी डिस्प्लेवरील एक सूचक ड्रायव्हरला त्याच्याकडे अतिरिक्त पॉवर रिझर्व असल्याचे सूचित करते. नंतरचे फक्त सक्रिय करावे लागेल चालना पॉवर पीकचा आनंद घेण्यासाठी समर्पित बटणावरील साध्या समर्थनाद्वारे 30 सेकंदांच्या कालावधीसाठी ते 105 किमी/तासापर्यंत घालू शकते.
रेसिंग व्हिडिओ गेममधील “नायट्रो” च्या अगदी जवळ असलेली ही प्रणाली, वेगवान ट्रॅकमध्ये फिट किंवा फक्त वेग वाढविण्यासाठी वापरली जाऊ शकते. केवळ नकारात्मक बाजू: हे वेळेत मर्यादित आहे आणि पुन्हा वापरण्यापूर्वी 2 मिनिटे “ब्रेक” आवश्यक आहे. अत्यंत परिस्थितीत, हा पर्याय वापरण्याच्या स्वारस्यातून काही प्रमाणात गमावतो, जरी शक्तीची ही मर्यादा बॅटरीला वाचविणे शक्य करते तरीही.

ब्रेकबद्दल, त्यांची उत्क्रांती फक्त एमओ 125 च्या क्लासिक आवृत्तीच्या संदर्भात केलेल्या मुख्य टीकेशी संबंधित आहे. त्याची शक्ती आणि प्रवेग क्षमता लक्षात घेता त्याचे ब्रेक खूपच हलके होते. कामगिरीच्या आवृत्तीसाठी, सीटने वळू शिंगांनी घेण्याचे वचन दिले आणि म्हणूनच त्याने हायड्रॉलिक ब्रेकिंग सिस्टम पूर्णपणे सुधारित केले आहे. हे अधिक प्रभावी आहे, परंतु तरीही एबीएस सिस्टमच्या अनुपस्थितीमुळे ग्रस्त आहे. तथापि, या किंमती पातळीवर, ही ब्रेकिंग मदत एक आवश्यक घटक म्हणून दिसते. सीटने आम्हाला याची पुष्टी केली की त्याचे कार्यसंघ युरोपियन अभिनेत्याच्या मदतीने एबीएसच्या आगामी एकत्रीकरणावर काम करीत आहेत, चिनी प्रणाली पुरेसे प्रभावी मानले जात नाहीत. परंतु ही आवश्यक सुधारणा केवळ एमओच्या पुढील पुनरावृत्तीमध्ये समाकलित केली पाहिजे. दरम्यान, संभाव्य खरेदीदारांच्या भागासाठी एबीएसची ही अनुपस्थिती निषिद्ध असू शकते.

रस्त्यावर सीट मो 150 कामगिरी काय आहे ?

आम्ही एमओ 125 कामगिरीच्या “ड्रायव्हिंग” भागावर राहणार नाही, दोन वर्षांपूर्वी आम्ही चाचणी केलेल्या आवृत्तीच्या अगदी जवळ आहे. मुख्य घडामोडींबद्दल, ब्रेक, द बूस्ट आणि निलंबन, आम्ही रस्त्यावरच्या स्कूटरच्या वर्तनात त्यांच्या संबंधित योगदानाचा उल्लेख केला आहे.

परंतु जर त्याचा सारांश घ्यावा लागला असेल तर, एमओ 125 च्या ड्रायव्हिंगचे वर्णन अत्यंत अंतर्ज्ञानी म्हणून केले जाऊ शकते, हे इलेक्ट्रिक स्कूटर विशेषत: प्रवेश करणे सोपे आहे. त्याच्या प्रवेग क्षमता अजूनही तितकीच आश्चर्यकारक आहेत, विशेषत: ज्या शहरात तो खूप वेगवान ठरला आहे त्या शहरात. याव्यतिरिक्त, त्याची उच्च स्थिती, पायलटला बर्‍यापैकी आरामदायक पवित्रा ठेवते ज्यामुळे स्पोर्टिंग ड्रायव्हिंगचा अवलंब न केल्यास त्याला रस्ता अधिक चांगल्या प्रकारे पाहण्याची परवानगी मिळते. अखेरीस, सीटचे अन्य यश म्हणजे स्वायत्ततेमध्ये न कापता ही नवीन वैशिष्ट्ये समाकलित करणे.

स्वायत्तता: त्याच्या श्रेणीचा संदर्भ

सीट मो 125 कामगिरीची वाढीव शक्ती, स्वायत्ततेमध्ये त्याची किंमत खूप असू शकते. हे तसे नाही. जेथे मूळने एका लोडमध्ये 137 किमी प्रदर्शित केले, नवीन आवृत्तीने ठोस 133 किमी (डब्ल्यूएलटीपी) उत्तर दिले. हे मूल्य त्याच्या श्रेणीतील सर्वात टिकाऊ आहे, जे त्याच्या मोहकतेत भर घालते.

बॅटरीचा आकार (.6..6 केडब्ल्यूएच) अर्थातच बर्‍याच जणांसाठी आहे, परंतु एमओ देखील कमी होण्याच्या आणि ब्रेकिंगसाठी पुनर्जन्म प्रणालीवर अवलंबून राहू शकतो ज्यामुळे काही केडब्ल्यूएच पुनर्प्राप्त होऊ शकेल. हे पुनर्जन्म सिटी मोड वगळता सर्व ड्रायव्हिंग मोडवर वैध आहे, जे केवळ ब्रेकिंग रिकव्हरी ऑफर करते. सीट अभियंत्यांनी बहुधा असा विचार केला आहे की शहरी ड्रायव्हिंगच्या बाबतीत, सतत फ्री व्हील मोडशी संबंधित आवर्ती ब्रेकिंग निःसंशयपणे कमी होण्याच्या साध्या पुनर्प्राप्तीपेक्षा अधिक प्रभावी होते.

शेवटी, मो बॅटरीची मौलिकता कशी चुकवायची. पहिल्या मॉडेल प्रमाणे, हे अगदी चांगल्या विचारसरणीच्या प्रणालीचे आभार मानते ज्यामुळे सुमारे चाळीस किलोचा हा ब्लॉक घालू नये म्हणून ट्रॉली आणि कॅस्टर तैनात करणे शक्य होते. शेवटी, आपण या काढण्यायोग्य बॅटरीला एकात्मिक ट्रान्सफॉर्मरसह सुसज्ज करण्यासाठी सीट/शांततेची चांगली कल्पना अधोरेखित करूया. खरं तर, हे कोणत्याही आउटलेटशी थेट जोडले जाऊ शकते, जे मालकास तिचा चार्जर आपल्याबरोबर घ्यावा लागण्याची अडचण टाळते.

सीट एमओ 125 कामगिरीमध्ये प्रतिस्पर्धी आहेत ?

त्याच्या एमओच्या पहिल्या आवृत्तीप्रमाणेच सीटला सिंहाच्या मालमत्तेचा फायदा होईल. पूर्ण रचनात्मक बाजारात हे जवळजवळ एकटे आहे. एनआययू सारख्या चिनी ब्रँड अधिक परवडणारी उत्पादने ऑफर करतात, परंतु कमी कार्यक्षम. स्पेक्ट्रमच्या दुसर्‍या टोकाला, बीएमडब्ल्यू उच्च -एंड सर्व्हिसेस सोबत असले तरीही किंमती चमकवतात. मोटरसायकल उद्योगाचे नेते होंडा किंवा यमाहा म्हणून, जेव्हा आम्ही इलेक्ट्रिकचा उल्लेख करतो तेव्हा ते नेहमीच अनुपस्थित असतात. दोन टोकाच्या दरम्यान, सीट त्याला पाहिजे ते करते किंवा जवळजवळ त्याचा एकमेव वास्तविक प्रतिस्पर्धी शांतताशिवाय इतर कोणीही नसतो, त्याचा व्यापारिक भागीदार. तथापि भाड्याने देण्यासाठी 8,900 युरो किंवा दरमहा 146 युरो, एमओची ही कार्यक्षमता आवृत्ती विशेषतः महाग दिसते. आणि 900 युरोचा हा अल्प पर्यावरणीय बोनस नाही जो परिस्थिती बदलेल.

चाचणी निकाल

एमओची नवीन आवृत्ती हा पुरावा आहे की सीट आपल्या ग्राहकांचे ऐकत आहे. स्कूटरमधील वेगवेगळे बदल मुख्य टीकेवर हल्ला करतात ज्याचा तो विषय होता. अधिक शक्तिशाली (मर्यादित कालावधीत), एमओ 125 कार्यक्षमता देखील ब्रेकिंगमध्ये अधिक आरामदायक आणि अधिक आश्वासक आहे. तथापि, एबीएसच्या अनुपस्थितीबद्दल त्याला क्षमा करणे अवघड आहे, त्याच्या किंमतीच्या बाबतीत अगदी कमी (8,900 युरो). ही किंमत नवीन मोविरूद्ध इतर मोठी टीका आहे. हे विधेयक २,००० युरोने फुगले आहे, परंतु कामगिरी नक्कीच वाढत आहे, अशा महागाईचे औचित्य सिद्ध करत नाही. तथापि, आरामदायक स्थितीतून आसनाचा फायदा होतो. कामगिरी आणि स्वायत्ततेच्या या स्तरावर, यात जवळजवळ कोणतेही प्रतिस्पर्धी नाहीत. तेव्हापासून त्याच्या आवडीनुसार सुसंगत वाटू शकते. आमच्या भागासाठी, आम्ही क्लासिक एमओ 125, अधिक प्रवेशयोग्य किंवा पुढील उत्क्रांतीची प्रतीक्षा करू इच्छितो, ज्यामध्ये एबीएस असेल.

सीट एमओ 125 येथे

डीलरकडून जाहिरातीवर उपलब्ध कार

चे फोटो सीट मो

तांत्रिक पत्रक

• मॉडेलचे मॉडेल वर्ष: 2022 – 2023
• इंधन: इलेक्ट्रिक
• वित्तीय शक्ती: सारांश
• वास्तविक शक्ती: 12 एचपी
• गिअरबॉक्स: स्वयंचलित

• अहवालांची संख्या:
• कमाल वेग: 95 किमी/ताशी
• वापर./शहर: एल/100 किमी
• वापर./रस्ता: एल/100 किमी
• वापर./मिश्रित: एल/100 किमी
• सीओ 2 उत्सर्जन: जी/किमी
• वर्ग:
• दारे संख्या:
• बॉक्स (लिटर): एल

परिमाण आणि वजन

परिमाण
टायर

तांत्रिक वैशिष्ट्ये

इंजिन
संसर्ग
तांत्रिक

कामगिरी आणि वापर

कामगिरी
वापर

उपकरणे

सीट मो प्रिक्स न्यूवे

सीट मो मोरोक्को – तत्सम मॉडेल

सीट मो मोरोक्को – तत्सम मॉडेल

बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस
साहसी एलसीआय

किमको डाउनटाउन 350 आय
350i

बीएमडब्ल्यू आर 1250 आरटी
आरटी

केटीएम ड्यूक
890 ड्यूक जीपी

सीएफएमओटीओ 400 जीटी
400 सीसी

यामाहा एक्समॅक्स 300
एक्समॅक्स -300

(*) इंजिन मार्केटप्लेसवर प्रदर्शित नवीन वाहनांच्या किंमती.एमए मोरोक्कोमधील कार डीलरशिपच्या अधिकृत सार्वजनिक समर्थनांवर संप्रेषित किंमतींच्या शेवटच्या अद्ययावत (कोणत्याही अतिरिक्त किंमतीवर) संबंधित आहे. शेवटच्या अद्यतनातून बदल झाले असतील. परिणामी, इंजिन.एमए प्रकाशित किंमतींच्या अयोग्यतेसाठी कोणतीही जबाबदारी घेत नाही. तांत्रिक पत्रकांचे सर्वात अलिकडील अद्यतन प्राप्त करण्यासाठी, विशेषत: मॉडेल्सच्या किंमती आणि वैशिष्ट्ये, नोंदणी फी आणि मेटलिक पेंट (2 एल), आम्ही शिफारस करतो की आपण आपल्या जवळच्या डीलरशिपकडून थेट शोधा.

ब्रँड नेटवर्क

विक्रेत्याशी संपर्क साधा

नाव* ईमेल टेलिफोन* शहर*

“ऑफरचा फायदा घ्या” वर क्लिक करून आपण वापराच्या सामान्य अटी स्वीकारता, विशेषत: वैयक्तिक डेटाच्या संरक्षणाशी संबंधित उल्लेख.

आपल्या भेटीसाठी विचारा

आपले शहर निवडा

किंमत नोंदवा

आपण कोणती कार शोधत आहात??

इंजिनचा वापर अटी.माझे

या वापराच्या अटी ज्या कंपनीच्या इंजिननुसार अटींचे वर्णन करतात.मा सरल ‘त्याच्या सेवांमध्ये प्रवेश देते. 1. नोंदणी अटी आमच्या सेवा 18 वर्षाखालील अल्पवयीन मुलांसाठी उपलब्ध नाहीत. आपले मोटर खाते.कंपनीच्या इंजिनच्या मालमत्तेवर माझा मुक्काम.माझे sarl ‘, अशा प्रकारे आपले छद्म नाव आणि आपले खाते कोणत्याही स्वरूपात तृतीय पक्षाकडे हस्तांतरित किंवा विकले जाऊ शकत नाही. आमची कंपनी नोंदणी करताना आपण प्रदान केलेल्या वैयक्तिक माहितीची अचूकता कोणत्याही वेळी सत्यापित करण्याचा अधिकार ठेवतो. आमच्या वापराच्या या अटींचे पालन न करणार्‍या सर्व जाहिराती किंवा वापरकर्ता खाते हटविण्याचा अधिकार आम्ही राखून ठेवतो. 2. इंजिनची भूमिका.माझी इंजिन साइट.खरेदीदार आणि विक्रेता यांच्यात मध्यस्थ खेळण्याची भूमिका या अभ्यागतांना वाहने खरेदी करण्यासाठी आणि विक्रीसाठी त्याच्या व्यासपीठासह प्रदान करून. आम्ही खरेदीदार आणि विक्रेत्यांमधील व्यवहारात हस्तक्षेप करीत नाही. परिणामी, खरेदीदार आणि विक्रेता यांच्यात झालेल्या व्यवहाराच्या प्रगतीनंतर झालेल्या सर्व समस्यांसाठी जबाबदार धरले जाऊ शकत नाही. दुसरीकडे, आम्ही जोरदार शिफारस करतो. 3. विक्रेता सदस्यांचे बंधन हाती घेते की उत्पादनाची कोणतीही ऑफर संपूर्ण आणि संपूर्ण मालमत्ता आणि विक्री क्षमता असलेल्या भौतिक मालमत्तेशी संबंधित आहे, त्वरित उपलब्ध आहे. हे देखील हाती घेते की वैशिष्ट्ये, क्षमता, गुण इत्यादींचे वर्णन. विक्रीसाठी ऑफर केलेल्या उत्पादनाच्या प्रभावी वैशिष्ट्यांच्या वर्णनाशी संबंधित आहे.

सीट मो ई-स्कूटर 125

एटिपिकल डिझाइनसह, प्रथम सीट इलेक्ट्रिक स्कूटर अधिकृतपणे 19 नोव्हेंबर 2019 रोजी सादर केले गेले आणि शहरी गतिशीलतेच्या आसपासच्या निराकरणाची श्रेणी वाढविण्यासाठी स्पॅनिश ब्रँडची इच्छाशक्ती दर्शविली गेली.

सायलेन्सच्या भागीदारीत

त्याचा ई-स्टू विकसित करण्यासाठी, सीट सायलेन्ससह सहयोग करते, इलेक्ट्रिक स्कूटरमध्ये तज्ञ असलेल्या बार्सिलोना निर्माता,.

दोन भागीदारांमधील कराराच्या अटींनुसार, शांतता कॅटालोनियामधील संत बोर डी लोलोब्रेगॅटच्या स्थापनेमध्ये सीटच्या वतीने ई-स्कूटर तयार करेल.

सीट एमओ 125 इंजिन इंजिन

१२ electric इलेक्ट्रिक स्कूटरच्या श्रेणीमध्ये वर्गीकृत आणि सायलेन्स एस ०१ सारख्याच आधारावर डिझाइन केलेले, वैशिष्ट्ये सामायिक करण्यासाठी सीट इलेक्ट्रिक स्कूटर आणि इंजिन थेट मागील हबमध्ये समाकलित केले आहे.

त्याच्या मूलभूत आवृत्तीत, ते 95 किमी/ताशीच्या उच्च वेगासाठी चाक वर 9 किलोवॅट उर्जा (7 किलोवॅट नाममात्र) आणि 240 एनएम टॉर्क विकसित करते. प्रवेगात, निर्माता 3.9 सेकंदात 0 – 50 किमी/ताशी संप्रेषण करतो.

2022 च्या शेवटी, स्पॅनिश ब्रँडने एक नवीन आवृत्ती सुरू केली. सीट एमओ 125 परफॉरमन्स म्हणतात, हे नवीन पुश-टू-एंड फंक्शनद्वारे वेगळे केले जाते ज्यामुळे कार्यक्षमतेला तात्पुरते वाढविणे शक्य होते. या इफेमेरल मोडमध्ये, जास्तीत जास्त वेग 95 ते 105 किमी/ता पर्यंत जातो आणि 0 ते 50 किमी/ता 2.9 एस मध्ये पूर्ण केले जाते जे पीक पॉवरसह 11.5 किलोवॅटपर्यंत पोहोचते. या कामगिरी नवीन गॅलफर ब्रेक आणि lh ह्लिन्स शॉक शोषक सह समायोज्य मागील निलंबनाद्वारे पूरक आहेत.

लक्षात घ्या की सीट स्कूटर 50 -लिकेन्स आवृत्तीमध्ये देखील उपलब्ध आहे, सीट मो 50 इलेक्ट्रिक.

सीट मो 125	सीट एमओ 125 कामगिरी
कमाल शक्ती	9 किलोवॅट	11.5 किलोवॅट
कमाल वेग	95 किमी/ताशी	105 किमी/ताशी
0 – 50 किमी/ता	3.9 एस	2.9 एस

हेही वाचा सीट मो एस्कूटर चाचणी: 125 इलेक्ट्रिक स्कूटरला खात्री

बॅटरी आणि इलेक्ट्रिक सीट मो 125 ची स्वायत्तता

काढण्यायोग्य, सीटच्या इलेक्ट्रिक स्कूटरच्या बॅटरीमध्ये 5.6 किलोवॅट उर्जा क्षमता 5.6 केडब्ल्यूएच आहे.

स्वायत्ततेच्या बाबतीत, निर्माता डब्ल्यूएमटीसीच्या आधारे लोडसह 133 किलोमीटर संप्रेषण करतो, दुचाकीस्वारांच्या जगाशी संबंधित सामान्यीकृत मंजुरीचा एक मानक. तरीही त्याच चक्रानुसार, वापराची घोषणा 3.19 केडब्ल्यूएच/100 किमी वर केली जाते.

चरणाखाली चौरस ब्लॉकमध्ये ठेवलेले, बॅटरी लोडिंग स्पेसवर अतिक्रमण करत नाही. काठीखाली क्षमता 47 लिटरपर्यंत पोहोचते. अशा प्रकारे दोन हेल्मेट संचयित करणे शक्य आहे.

काढण्यायोग्य, सीट इलेक्ट्रिक स्कूटर बॅटरी सहजपणे ट्रॉली सिस्टममुळे वाहतूक केली जाते. त्यानंतर संपूर्ण रिचार्जसाठी 6 ते 8 तास लागतात.

बॅटरी प्रकार	लिथियम-आयन
क्षमता	5.6 केडब्ल्यूएच
बॅटरी वजन	41 किलो
लोडिंग वेळ	6 – 8 तास

सीट एमओ 125 विपणन आणि किंमती

फ्रान्समध्ये, इलेक्ट्रिक सीट एमओ 125 ने जून 2021 मध्ये विपणन सुरू केले. अलीकडील, 2023 च्या सुरूवातीस कामगिरीची घसरण सुरू झाली.

किंमतींच्या बाबतीत, दोन सूत्रे दिली जातील:

• पूर्ण खरेदी मूलभूत आवृत्तीसाठी पर्यावरणीय बोनस वगळता, 7,200 आणि कामगिरीच्या घटनेसाठी, 8,900 च्या किंमतीवर.
• एलओए 113 €/महिन्यापासून प्रवेश करण्यायोग्य ऑफरसह. Years वर्षे आणि १,000,००० कि.मी. पेक्षा जास्त वचनबद्धतेसह, यात पर्यावरणीय बोनसद्वारे कव्हर केले जाऊ शकते अशा € 900 च्या प्रारंभिक योगदानाचा समावेश आहे.