फोक्सवॅगन आयडी चाचणी.3 प्रो परफॉरमन्स: बाजारातील सर्वोत्तम इलेक्ट्रिक कारपैकी एक

07/06/2023 रोजी सकाळी 10:22 वाजता पियररद्वारे

आपली 11 फॉक्सवॅगन आयडी पुनरावलोकने.3

07/28/2023 रोजी, मला आयनीिटी टर्मिनल्स (फास्ट चार्जर) वापरायचे होते, सुरुवातीला 25% लोड (आदर्श वेळ). मी 60 किलोवॅटपेक्षा कमी सत्तेत राहतो. व्हीडब्ल्यू एजन्सी मला उत्तर म्हणून देते की व्हीडब्ल्यूसाठी आम्ही 0 ते 40%पर्यंत प्रभारी आहोत, त्यानंतर हळूहळू घट. मी कधीही पाहिले नाही (14mn) एक शक्ती> 60 किलोवॅट. दुसर्‍या आयनिटी टर्मिनलवर निबंध (5 मिनी) < 58 kw, 3 bornes (1heure après) (3mn) < 49kw. Constatez vous les mêmes puissances?

07/06/2023 रोजी अलेन 0409 द्वारे सकाळी 10:22 वाजता

एक वाहन म्हणून स्पष्टपणे शीर्षस्थानी, सुलभ, थोडेसे वापरते, त्यात फक्त आवश्यक पर्याय आहेत (अ‍ॅडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल, Apple पल कारप्ले, पॅनोरामिक छप्पर). तिच्याकडे शेवटचे अद्यतन आहे मला या टप्प्यावर कोणताही दोष दिसला नाही. त्याच्या आकाराच्या तुलनेत शहरासाठी उत्कृष्ट वाहन, अंतर्गत आराम शीर्ष आहे: मागील सीटचे प्रशस्त आणि संभाव्य उघडणे 1/3, 2/3. उत्कृष्ट मूल्य.

07/06/2023 रोजी सकाळी 10:22 वाजता पियररद्वारे

मॉडेलच्या सुरूवातीपासूनच ब्रँडद्वारे चालविल्या जाणार्‍या विविध दुरुस्त्या आणि अद्यतने सर्व समस्या सोडविण्यासाठी पुरेसे नव्हते. नोव्हेंबर 2022 मध्ये विकत घेतलेला, माझा असा समज आहे की माझा आयडी.3 रस्त्यावरुन सवलतीच्या वेळी जास्त वेळ घालवते. पुनरावृत्ती इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकडाउन, एक कर्लड डॅशबोर्ड आणि सर्व लोड पॉवर निर्मात्याने वचन दिलेल्या डेटापेक्षा 50% कमी. माझ्यासारख्या मोठ्या रोलरसाठी, हे अगदी स्पष्टपणे आणि अत्यंत दंडात्मक आहे. (7 महिन्यांत 20,000 किमी). ब्रँडने बॅटरीच्या 20 ते 80% दरम्यान 120 केडब्ल्यूएच लोड पॉवरची घोषणा केली, मी कधीही 60 किलोवॅट प्रति तास उर्जा ओलांडली नाही . आणि पुन्हा सरासरी 40 ते 50 केडब्ल्यूएच दरम्यान अधिक आहे. अंतर्गत सामग्रीच्या गुणवत्तेसाठी आणि विश्वासार्हतेसाठी या महागड्या खरेदीमुळे अत्यंत निराश झाले . मी फोक्सवॅगनला त्याच्या जबाबदा .्या लावण्यासाठी आणि तोडगा काढण्यासाठी माझ्या कायदेशीर मदतीचा वापर करण्याच्या शक्यतेचा अभ्यास करतो कारण मी या वाहनातून पुढे जात आहे या प्रश्नाच्या बाहेर आहे. मी वाहन विकत घेतलेली सवलत समजून घेतलेली आणि परोपकारी आहे ही सर्व काही लक्षात घ्या . आणि सुदैवाने.

03/01/2023 रोजी सकाळी 9:07 वाजता डेव्हिड 456 द्वारे

अधिक दीड वर्षांपासून, माझ्या आयडी 3 मध्ये वारंवार इलेक्ट्रॉनिक अपयश आले आहेत आणि मी टॉविंग ऑनसाठी मदत मागितली आहे. प्रत्येक कार्यशाळेच्या परत आल्यानंतर, दोष काही वेळाने परत येतात. फोक्सवॅगनकडून त्यांच्या ग्राहकांसाठी विचारांचा मोठा अभाव आहे. दिले जाते की ग्राहकांना त्यांच्या समस्यांसह सोडणे आणि त्यास उपयुक्त नसलेल्या कारसाठी पैसे देणे म्हणजे. ही एक लाजिरवाणी गोष्ट आहे कारण जेव्हा कोणतीही अडचण नसते तेव्हा गाडी चालविणे सुखद आहे.

सकाळी 11:35 वाजता 02/02/2022 पर्यंत

लांब प्रवासासाठी खूप चांगली इलेक्ट्रिक कार: रस्त्याचे वर्तन खूप आनंददायी आहे, कार आणि आरामदायक आणि भार चांगले चालू आहे (110 केडब्ल्यू जेव्हा आपण ~ 20% उर्वरित भारित आहात). या शनिवार व रविवार मुलांसह फ्रान्सला क्रॉस करण्यासाठी 1000 किमी, सर्व काही ठीक झाले. आयनिटी आणि टेस्ला सुपरचार्जर्सवर रिचार्ज करा. लोड करण्यासाठी दर 2 तासांनी 20 मिनिटांचा ब्रेक देखील ड्रायव्हरसाठी चांगली गोष्ट आहे.

01/10/2021 रोजी सकाळी 10:50 वाजता गॅंटव्हर्टद्वारे

माझ्याकडे डिसेंबर 2020 पासून एक आयडी 3 आहे आणि नंतरचे पास गॅरेजमध्ये वेळ आहेत. माझ्याकडे हे 9 महिने झाले आहेत आणि बर्‍याच अधिक किंवा कमी धोकादायक समस्यांसाठी गॅरेजमध्ये ते आधीच 6 वेळा होते. आणि मला लवकरच तिला 7th व्या वेळी आणावे लागेल, कारण समस्या सुरूच आहेत … मला सोयीस्कर स्टोअर पाठवणा 2 वेळा मला 2 वेळा मदतीशी संपर्क साधावा लागला. फोक्सवॅगनने बर्‍याच बग्ससह कार्यशील होण्यापासून दूर एक वाहन सोडले आहे … डीलरशिपमधील प्रत्येक पासला सांगितले जाते: ” आम्ही एक अद्यतनित करू जे आपल्या सर्व समस्या सोडवेल ” किंवा त्याहूनही चांगले ” ब्रँड आपल्या चालू आहे समस्या परंतु आपल्याला क्षणभर आणण्याचा कोणताही उपाय नाही. आम्हाला धीर धरावा लागेल आणि पुढील अद्यतनांची प्रतीक्षा करावी लागेल … ’’ (मी 9 महिन्यांपासून धीर धरत आहे). सरतेशेवटी, अद्यतनांनी माझ्या समस्येचा एक छोटासा भाग सोडविला आहे. मोठ्या संख्येने पर्सिस्टर्स. या व्यतिरिक्त वाचन पॅनेलच्या कार्यक्षमतेबद्दल आणि पॅनेलच्या वेगाचे रुपांतर याबद्दल बर्‍याच चिंता आहेत, सवलतीने मला इतके नव्हते की ते इतके नव्हते आणि त्यांनी ते निष्क्रिय केले हे सांगण्याशिवाय इतर कोणताही उपाय सापडला नाही. माझ्या दृष्टीने, मला पुन्हा सक्रिय करण्याचा सल्ला देऊ नका आणि त्यांनी विक्री केलेल्या सर्व आयडी 3 वर आता ते डीफॉल्टनुसार निष्क्रिय करतात (हे वैशिष्ट्य खूप चांगले कार्य करीत आहे असे मला सांगितले की मी आणखी एक फॉक्सवॅगन डीलर पाहण्यास गेलो आहे हे जाणून घेणे कठीण आहे. .). म्हणून मी त्याच्या काही वैशिष्ट्यांपासून वंचित असलेल्या वाहनाचा शेवट करतो.

07/02/2021 रोजी सकाळी 10:09 वाजता पॅडीद्वारे

5 जानेवारी 2021 रोजी 1 महिना उशीरा सह वितरण. फेब्रुवारीच्या शेवटी, व्हीडब्ल्यूने उशीरासाठी € 400 ची भरपाई जाहीर केली: जुलैच्या सुरूवातीस, अद्याप नुकसान भरपाई नाही. फेब्रुवारी: 4 -बग इनफॉर्मेटिकसाठी कार्यशाळेमध्ये वीक स्थिरता. जूनच्या शेवटी: सतर्क संदेश “24 व्ही पॉवर दोष . कार्यशाळेत भेटू “. कार्यशाळेचा प्रतिसाद “काहीही गंभीर नाही. ही कार स्वत: ची चाचणी आहे ” . 10 दिवसांनंतर, नेहमीच संदेश. आठवड्यासाठी नियोजित कित्येक दिवसांचे पुढील स्थिरीकरण! व्हीडब्ल्यू मधील पहिल्या अनुभवासाठी, मी खूप निराश आहे आणि मला व्हीडब्ल्यूवर विश्वास नाही. व्हीडब्ल्यू ग्राहक सेवेला हे माहित नाही की कोणत्याही ठोस कारवाईशिवाय सभ्य सूत्रांना प्रतिसाद देणे!

06/22/2021 रोजी सकाळी 9:31 वाजता लॅस्ट्रोनिन यांनी

स्पष्टपणे ही कार फक्त छान आहे! हे आरामदायक आहे (सीट्सची जागा आणि खूप उच्च एसयूव्हीमध्ये न राहता कौतुकास्पद उंची) आणि त्याच्या आतील भागासह अगदी व्यावहारिक आहे (आणि मला कारच्या सीटसह दोन मुले आहेत आणि मी छत्री बेड, स्ट्रॉलर, स्ट्रॉलर, स्कूटर घेतो आणि अ‍ॅक्सेसरीज, बेबी बॅग, इ!)). 204ch आवृत्तीमध्ये 7.3 मध्ये 0-100 शक्तीमुळे हे रस्त्यावर कौतुकास्पद आहे, हे जवळजवळ काही स्पोर्ट्स थर्मलइतकेच आहे परंतु ते अधिक नियमित देखील आहे. खरंच इलेक्ट्रिक मोटर सुरुवातीपासूनच सर्व शक्ती देते आणि रेखीय पद्धतीने जे मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह बहुतेक थर्मलसह शक्य नाही. अगदी योग्यरित्या स्टेज केलेल्या स्वयंचलित गियर सेडानवर आम्ही येथे काहीच सेन्स स्पीड पॅसेजेस, हे अगदी परिपूर्ण आहे! हे प्रॉपल्शन असूनही त्या बदल्यात अगदी वेगाने रस्ता अगदी वेगवान आहे. पर्यायांच्या बाबतीत, मी हिवाळ्यातील बॅटरी वाचविण्यासाठी उष्मा पंप अस्तित्त्वात असलेल्या सर्व गोष्टी घेतल्या, बाइकची अडचण, रिम्स इ. थर्मलपेक्षा खरोखरच कमी पर्याय आहेत परंतु मी तुम्हाला सांगेन की त्यापैकी बहुतेक निरुपयोगी आहेत परंतु आपले पैसे अनावश्यकपणे खर्च करण्याशिवाय!

सकाळी 11:34 वाजता 06/06/2021 रोजी फ्लॉपद्वारे

व्हीडब्ल्यूने त्याने आपली डीसी लोड समस्या दुरुस्त केली आहे ? 100 केडब्ल्यूसाठी घोषित केले आणि समर्थनासह अनेक फेरीच्या सहलीनंतर कोणीही मला 20% ते 80% पर्यंत 30 मिनिटांची वॉरंटी देऊ शकली नाही. मी आयनीटी, परदेशात, नाडा वापरुन पाहिला. फंक्शनल 125 केडब्ल्यू टर्मिनलवर 2 मिनिटांसाठी 71 केडब्ल्यूचा पीक मॅक्स फर नंतर उर्जा 45 किलोवॅटवर कोसळते किंवा 30 मि. माझे वाहन 1 आठवड्यासाठी एकत्र केल्यावर आणि तोडगा न सापडल्यानंतर व्हीडब्ल्यूचा मृत्यू झाला. तर वेगवान शुल्काचे मित्र, सावध रहा. जोपर्यंत आपल्याला ट्रक मोजण्यासाठी महामार्गाजवळ एक तास राहण्यास आवडत नाही तोपर्यंत 🙂

04/10/2021 रोजी 00:39 वाजता हर्मानो द्वारा

मी नुकतेच वापरकर्त्याची टिप्पणी वाचली आणि ती भयानक आहे! माझ्या भागासाठी मला काही हरकत नव्हती धन्यवाद! मी या खरेदीवर समाधानी आहे. काही लहान दोष परंतु अधिक गुण! जबरदस्त प्रवेगांबद्दल बोलल्याशिवाय चांगली स्वायत्तता आणि सुपर रोड वर्तन! बरीच सहानुभूतीशील ड्रायव्हिंग एड्स परंतु थोडे गॅझेट..पर्यावरणीय मदतीबद्दल स्वस्त धन्यवाद विकत घेतले

फोक्सवॅगन आयडी चाचणी.3 प्रो परफॉरमन्स: बाजारातील सर्वोत्तम इलेक्ट्रिक कारपैकी एक

सिट्रॉन मित्र टॉनिक सर्वोत्तम किंमत: 9.98 €

वर सादर केलेले दुवे जाहिरात ब्लॉकरच्या उपस्थितीत कार्य करू शकत नाहीत.

वैकल्पिक उत्पादने

प्रारंभ पृष्ठावर परत – 1 उत्पादने

सारांश

नोटेशन इतिहास

• मागील टीप

लेखन टीप

वापरकर्ता टीप (1)

वापरकर्ता पुनरावलोकने (1)

• स्वायत्तता आणि रिचार्ज

• भविष्यवादी वातावरण.
• ड्रायव्हिंग मदत.
• कव्हर.
• हाताळणी.
• वापर.

• समाप्त.
• काही एर्गोनोमिक लांडगे.
• स्वायत्तता.

संपूर्ण निष्कर्ष वाचा
तांत्रिक पत्रक / वैशिष्ट्ये

लिंग	सेडान
मोटरायझेशन	इलेक्ट्रिक
व्हिंटेज	2020
इंजिनची संख्या	1
बॅटरी प्रकार	ली-आयन
बॅटरी क्षमता	58 केडब्ल्यूएच
स्वायत्ततेची घोषणा केली	426 किमी
सीओ 2 प्रोग्राम	0 ग्रॅम/किमी
स्वायत्त ड्रायव्हिंग	स्तर 2
ठिकाणांची संख्या	5
गिअरबॉक्स	1 -स्पीड स्वयंचलित
जास्तीत जास्त जोडपे	310 एनएम
मीटरमध्ये परिमाण (एच एक्स एल एक्स एल)	1552 x 1809 x 4261
वजन	1805 किलो
छातीचे प्रमाण	385 एल / 1267 एल कमाल

अधिक वैशिष्ट्ये पहा
जाहिरात, आपली सामग्री खाली चालू आहे

फोक्सवॅगन तयार करण्याचा विचार करीत असलेल्या नवीन विद्युत रणनीतीसाठी प्रारंभिक बिंदू, आयडी.3 बाजारात चांगले स्थापित केले आहे. त्याच्या 420 किमी स्वायत्ततेसह, त्याचे 204 एचपी आणि विशेषत: जोव्हियल उकळले, या इलेक्ट्रिक कॉम्पॅक्टला आकर्षक युक्तिवाद आहेत.

सादरीकरण

जर फोक्सवॉज आयडी.3 ही निर्मात्याची पहिली इलेक्ट्रिक कार नाही, कोणत्याही परिस्थितीत वुल्फ्सबर्गच्या इलेक्ट्रिकने प्रथम विचार केला. त्याच्या मॉड्युलेट एमईबी प्लॅटफॉर्मसह, 2050 मध्ये निर्मात्यास कार्बन उत्सर्जनात एकूण कपात करण्याकडे नेण्यासाठी “फोक्सवॅगन वे शून्य” ही महत्वाकांक्षा आहे. तोपर्यंत, निर्मात्याने 2025 मध्ये उत्सर्जनात 30 % घट केली आहे, हे त्याचे ध्येय त्याच्या नवीन आयडी श्रेणीसह साध्य करण्याचा हेतू आहे.

आमच्या चाचणीच्या कार्यक्रमावर आनंद झाला आहे, आमचा आयडी.3 प्रो परफॉरमन्स 150 किलोवॅट इलेक्ट्रिक मोटर (204 एचपी आणि 310 एनएम टॉर्क) आणि 58 केडब्ल्यूएच बॅटरीसह सशस्त्र आहे. घोषित स्वायत्तता 420 किमी आहे. पर्याय वगळता किंमत आणि ऑफ -सीनिंग 39,880 € आहे. ही आवृत्ती आयडी दरम्यान घातली आहे.3 शुद्ध कामगिरी (45 किलोवॅट आणि 150 एचपी बॅटरी) € 34,750, आयडीवर प्रदर्शित.3 प्रो (58 केडब्ल्यूएच आणि 140 एचपी) € 38,380 आणि आयडीवर प्रदर्शित.3 प्रो एस (77 केडब्ल्यूएच आणि 204 एचपी) € 43,710 वर ऑफर केले.
त्याची आयडी कॉन्फिगर करण्यासाठी सहाय्य, आराम, डिझाइन, इन्फोटेनमेंट आणि क्रीडा पर्यायांव्यतिरिक्त श्रेणी समृद्ध आहे.3 हेवा येथे.

फोक्सवॅगन आयडी.3 स्वतःला सी सेगमेंटचा इलेक्ट्रिक कॉम्पॅक्ट म्हणून सादर करतो. आमच्या चाचणी मॉडेलच्या समोर निसान लीफ, सिट्रॉन ë-सी 4, ह्युंदाई आयोनिक इलेक्ट्रिक, परंतु किआ ई-निरो आणि भविष्यातील मेगाने इलेक्ट्रिक देखील असेल.

एर्गोनोमिक्स आणि डिझाइन

2019 मध्ये फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये प्रथमच दिसला, आयडी.3 येण्यास बराच काळ होता आणि कोव्हवी -19 संकटाने निर्मात्यास मदत केली नाही. तरीही त्याच्या ओळीने या दोन वर्षांच्या प्रतीक्षेचा कलंक लावला नाही. जर गोल्फशी त्याचे साम्य स्पष्ट असेल तर आयडी.3 अद्याप 2 सेमी विस्तीर्ण आहे, 7.7 सेमी उंच आणि त्याच्या सर्व व्हीलबेसपेक्षा 15.1 सेमी लांब आहे. परंतु आयडीपासून या परिमाणांवर तुलना थांबत नाही.3 मध्ये इलेक्ट्रिक कॉम्पॅक्ट असल्याचे विशिष्टता आहे आणि हे इतके सामान्य नाही, अशा वेळी जेव्हा एसयूव्हीने सर्वोच्च राज्य केले. अचानक, आपण आयडीकडे दुर्लक्ष करत नाही.3: मागील बाजूस आणि प्रोफाइलमध्ये त्याच्या कोनीय रेषा त्यास एक डायनॅमिक सिल्हूट देतात, तर समोरील जवळजवळ हसतमुख चेहरे असलेले काहीसे आनंददायक व्यक्तिमत्व दर्शविते. याव्यतिरिक्त, कीलेस एसेससह कारकडे जाणे, कारने त्याच्या ड्रायव्हरला अभिवादन करण्यासाठी डोळे मिचकावले आणि हेडलाइट्स एक मजेदार मजेदार स्कोअर खेळतात. एकूणच सौंदर्याचा पूर्वाग्रह नक्कीच विभाजित आहे, परंतु तो स्पर्धेतून ओळखला जातो.

आत, निरीक्षण एकसारखेच आहे: त्याचे उदार व्हीलबेस आणि त्याचे मोनोव्होल्यूम बॉडी त्याला मागील बाजूस दोन प्रवाशांना सामावून घेण्यास परवानगी देते, विशेषत: गोल्फ कोर्सच्या समान पाय असलेल्या जागेचे आभार, परंतु आता जास्त काळ. तथापि, 1.80 मीटरपेक्षा जास्त मंडपाच्या खाली उंचीवर सावधगिरी बाळगा. परंतु हे विशेषतः समोर आहे की जागेची भावना डॅशबोर्डच्या अतिशय परिष्कृत डिझाइनसह अधिक निंदनीय आहे आणि मध्यवर्ती कन्सोल किंवा ट्रान्समिशन बोगद्याच्या बोगद्याची अनुपस्थिती आहे.

लोडिंग सुलभ होत नाही अशा बर्‍यापैकी उंच दरवाजाच्या उंबरठामुळे ट्रंक थोडासा निराश होतो, परंतु व्हॉल्यूम सुसंगत राहतो आणि टॅब्लेटच्या खाली 385 एल दर्शवितो, गोल्फ कोर्सपेक्षा 5 एल आणि विशेषत: 1267 एल जेव्हा जागा फोल्डर असतात तेव्हा विशेषत: 1267 एल. हे तिच्या मोठ्या बहिणीपेक्षा अधिक चांगले आहे कारण ती 1237 एल सह समाधानी आहे. दुसरीकडे, एकदा बेंच दुमडल्यानंतर मजला मजला सपाट नाही.

फोक्सवॅगन आयडीचा चंचल पैलू.3 डॅशबोर्डवर दोन-टोन रंगासह आणि सर्व भविष्यवादी रेखांकनासह देखील आढळते जे सर्व-टॅक्टिलला सर्वात नाखूष करू शकते. खरंच, मागील विंडो नियंत्रणे देखील मागील बटण दाबणे आणि नंतर समान आदेशांसह नंतरचे उघडणे आवश्यक आहे. हे त्वरीत वेदनादायक होऊ शकते. वातानुकूलन किंवा व्हॉल्यूम सेट करण्यासाठी डीआयटीटी. आम्हाला अधिक अंतर्ज्ञानी माहित होते. तथापि, हे मान्य केले पाहिजे की आम्ही त्याची सवय लावत आहोत आणि स्टीयरिंग व्हील कंट्रोल्सचे हॅप्टिक रिटर्न, जे उदाहरणार्थ ड्रायव्हिंग किंवा ऑडिओ एड्स नियंत्रित करण्यास परवानगी देते, त्वरित प्रतिक्रिया देते.

त्याच प्रकारे, गीअर लीव्हरचे रोटरी कंट्रोल इन्स्ट्रुमेंट हँडसेटसह एकत्रित केले आहे आणि सामान्यत: जे आढळले त्याबद्दल नियंत्रणे “वरची बाजू खाली” आरोहित केली जातात: ड्राइव्ह कमांड सक्रिय करण्यासाठी आपल्याला बाहेर काढावे लागेल आणि आपल्याकडे कमांड आपल्याकडे खेचून घ्या. उलट प्रवेश. तेथेही आपण सुरुवातीला थोडेसे हरवले जाऊ शकते, परंतु चाकांच्या पहिल्या फे s ्याशिवाय ड्रायव्हिंगमध्ये व्यत्यय आणत नाही.

अखेरीस, जर असेंब्ली निर्दोष आणि सर्व जर्मनिक परंपरेत असतील तर, मध्य आणि कमी भागांवर कठोर प्लास्टिकचा अपमानजनक वापर या किंमतीत मॉडेलवर निराशाजनक आहे. हे अगदी स्पष्टपणे एक लाजिरवाणे आहे.