टैकन मॉडेल

आपले केंद्रीय नियंत्रण युनिट ऑडिओ, नेव्हिगेशन आणि कम्युनिकेशन फंक्शन्सच्या व्यवस्थापनास समर्पित आहे: संप्रेषण व्यवस्थापन (पीसीएम). डॅशबोर्डच्या 10.9 इंच मध्य स्क्रीनवरील पीसीएम प्रदर्शन स्वतंत्रपणे कॉन्फिगर करण्यायोग्य आहे, जेणेकरून सर्वात महत्वाची कार्ये थेट प्रवेशयोग्य असतील.

पोर्श टैकन क्रॉस टुरिझो, सुपर अष्टपैलू सुपरकार – 11/12/2022 ची टर्बो चाचणी

पोर्श रेंजमध्ये आहे, एक अतूट मॉडेल आहे … एक आश्चर्यकारक आहे की ते आश्चर्यकारक आहे. पोर्शमधील हे पोर्श येथे आश्चर्यचकित अतिथी आहे, पोर्श टैकनची तिसरी आवृत्ती !

100% इलेक्ट्रिक सेडान ज्याने बर्‍याच शाईला ब्रँड प्युरिस्टमध्ये वाहू लागले, त्यानंतर तैकॅन स्पोर्ट ट्युरिझो शिकार स्टेशन वॅगनमध्ये प्रवेश केला, सर्व-टेरेनचा वाजवी डोस जोडला आणि आपल्याला हे तैकॅन क्रॉस टुरिझो मिळेल आणि एकदा मी ‘आणि एकदा मी’ मी खराब होणार आहे: आमच्यासाठी, ती तुम्हाला आश्चर्यचकित करेल !

पण मी खरोखर परिचयात तुम्हाला वर्णन केलेले स्विस चाकू आहे का? ? आमच्या टैकन क्रॉस ट्युरिझो दिशेने चाचणी घेण्यासाठी जे शहर जगातील सर्वात विविध खेळाचे मैदान आहे: लॉस एंजेलिस !

येथे ऑटोमोटिव्ह संस्कृती सर्वव्यापी आहे आणि पोर्शिस्टे एक वास्तविक सैन्य आहे !

आमच्या चाचणी मॉडेलचा विचित्र रंगही मिसळत नाही ! जर ते आपले आश्वासने ठेवत असेल तर टुरिझो क्रॉसला पाण्यातील माशासारखे वाटले पाहिजे !

आणि तंतोतंत, पहिली चाचणीः कुटुंबातील ब्रेक … आपल्याकडे पोर्शच्या प्रतिमेपासून खूप दूर. सर्फिंगच्या मक्का या सांता मोनिकाच्या दिशेने ! पण सर्फ करण्यासाठी प्रथम आमच्या … ब्रेकमध्ये एक बोर्ड लावावा लागेल !

ट्रंकमध्ये तैकॅन सेडानपेक्षा 39 एल जास्त आहे आणि प्रवाशांना मागील बाजूस 47 मिमी जास्त उंच आहे, सामान्य म्हणजे आमचे सर्फ बोर्ड अडचणीशिवाय बाहेर येते, म्हणूनच, सर्व शक्यता, कार कुटुंब किंवा विश्रांतीविरूद्ध आहे !

परंतु लॉस एंजेलिस अफाट आहे आणि पोर्श लोगोच्या प्रतिष्ठेच्या उंचीवर क्रॉस टुरिझो खरोखरच लक्झरी जीटी आहे की नाही याची घोषणा करावी की नाही याची तपासणी करण्यासाठी दोन तासांपेक्षा जास्त वेळ चालविणे आवश्यक आहे…

आणि त्याचा दुसरा चेहरा शारीरिकरित्या जाणवण्यासाठी केवळ प्रवेगकावर दबाव येतो: ट्युरिझो टर्बो क्रॉस, हे फक्त एक नाव आहे, 100% इलेक्ट्रिकमध्ये स्पष्टपणे टर्बो नसतो, परंतु तो 750 एचपी विकसित करतो आणि सुपरकार कामगिरी ऑफर करतो, … बूस्ट मोडमध्ये 0 ते 100 किमी/ता पर्यंत 2 एस 9… बुगाटी चिरॉनपेक्षा केवळ 6-10 अधिक, दुस words ्या शब्दांत एक खिशात रुमाल… हा शिकार ब्रेक नाही … एक लढाऊ विमान !

पण अहो सरळ रेषेत पटकन जाणे ही एक गोष्ट आहे, परंतु ती बॅटरी विजेच्या वेगाने खातो, थांबण्याची वेळ आली आहे ..

एक मोठी लोड पॉवर ही आपल्याला जलद रीचार्ज करण्याची परवानगी देते, परंतु टर्बो क्रॉस आणि सर्वसाधारणपणे तैकॅनमधील कमकुवत दुवा अस्पष्ट होत नाही, टर्बोसाठी डब्ल्यूएलटीपीमध्ये केवळ 919 किमी स्वायत्तता, वास्तविकतेत 320 किमी मध्ये मोजणी करा आणि आपण मजा केल्यास कमी असले तरी … आम्ही करणार आहोत ! आणि त्याचा अवघड प्रवेश असूनही, आमच्या तैकॅनने आम्हाला आपले ध्येय साध्य करण्याची परवानगी दिली: जगातील सर्वात अशक्य सर्किट्सपैकी एक: Apple पल व्हॅली स्पीडवे, एक टार्माक ट्रॅक, आपण ते पाहिले आहे, वाळवंटात मध्यभागी !

त्याचे नाव दाई आहे आणि २०११ मध्ये ड्राफ्ट वर्ल्ड चॅम्पियनचा मुकुट होता, आम्ही त्याच्या प्रशिक्षणास उपस्थित राहण्यासाठी आलो की त्याला थोडीशी अनुकूलता विचारण्यासाठी, ट्युरिझो क्रॉस किती ट्रॅकवर मजेदार असू शकतो !

मी तुम्हाला सांगितले की टॅकन क्रॉस टुरिझो टर्बो एस ही एक कार आहे जी इतरांसारखी दिसते, स्वायत्तता वगळता सर्व टेबलांवर आम्हाला चकित केले. आणि हे एक वास्तविक पोर्श आहे, याची खात्री असणे आवश्यक आहे की त्याची किंमत देणे पुरेसे आहे … 191,374 application पर्यायांशिवाय € !

या आठवड्यात सामग्री

टोयोटा आरएव्ही 4 – 11/12/2022 चे टर्बो उत्सर्जन

व्हर्कोर्स आणि लेक ne नसी दरम्यान, टोयोटाच्या नवीन आवृत्तीचा या आठवड्यात शोधला गेला.

उत्सर्जन सोमवार, 12 डिसेंबर 2022

रेनो ऑस्ट्रेलिया वि. प्यूजिओट 3008, चॅलेन्जरला विजय मिळू शकेल.

आतापर्यंत, रेनो किंवा प्यूजिओट एसयूव्ही दरम्यान अवलंबून निवडणे अगदी सोपे होते.

उत्सर्जन रविवार 11 डिसेंबर 2022

मर्सिडीज -एएमजी एस 63 व्या कामगिरी, स्वायत्त कार – झॅपिंग.

मर्सिडीजने नवीन एएमजी एस 63 व्या कामगिरीचे अनावरण केले, प्यूजिओट 3008 मधील एक ले मॅन्स / पॅरिस मार्ग.

उत्सर्जन सोमवार, 12 डिसेंबर 2022

टॉप 5, वर्षातील सर्वोत्कृष्ट जीटी आणि स्पोर्ट्स काय आहेत .

आम्ही शेवटी टर्बोमध्ये पृष्ठ 2022 चालू करण्याची तयारी करतो. आणि आपण आनंदाने आम्हाला विसरण्यास मदत कराल.

उत्सर्जन सोमवार, 12 डिसेंबर 2022

पोर्श टैकन क्रॉस टुरिझो, सुपर अष्टपैलू सुपरकार -.

पोर्श रेंजमध्ये आहे, एक अटळ मॉडेल … एक स्वत: ची काम करणारी कार.

उत्सर्जन सोमवार, 12 डिसेंबर 2022

अल्पाइन एफ 1, अ‍ॅप्रेंटिससाठी स्वप्नातील स्वप्न.

एप्रिल 2022, व्हायरी चॅटिलॉन, आम्ही फ्रेंच फॉर्म्युला 1 च्या मंदिरात आहोत. अल्पाइन येथे.

मॉडेल्स

भविष्यात प्रतिबिंबित करणारी दोन वाहने आणि तरीही त्यांचे आत्मा त्वरित प्रकट करतात . स्टॉपकडे पाहण्याची आणि क्रॉस वेगवान करते.

बाहेर .

हवा पडदे.

समोरच्या चाकांसमोर पार्श्व हवेचे सेवन, ज्याला पडदे एअर म्हणतात, अजूनही चाकांच्या पडद्यासारख्या हवेला मार्गदर्शन करून एरोडायनामिक्स सुधारित करते आणि अशा प्रकारे अशांतता कमी करते.

प्रकाश.

वरील 4-बिंदू एलईडी मॅट्रिक्स हेडलाइट्स आहेत, जे एरियल रचनांमध्ये सर्व प्रकाश कार्ये एकत्र करतात.

¹ पर्यायी उपलब्ध. मानक आणि एस.

स्वयंचलित हँडल्स.

सिल्हूट डायनॅमिक आणि सपाट “फ्लायलाइन” द्वारे दर्शविले जाते. स्वयंचलित उपयोजन दरवाजा हँडल्स कमी आणि क्रीडा स्थितीत जागांसह सुसज्ज वाहन उघडा.

पॅनोरामिक ग्लास छप्पर.

छप्पर निवडण्यासाठी 2 पर्यायांमध्ये ऑफर केले जाते. एकीकडे, मोटर्सपोर्टद्वारे प्रेरित मध्यभागी पोकळ असलेली प्रोफाइल अ‍ॅल्युमिनियम आवृत्ती. दुसरीकडे, एक विहंगम छप्पर, ज्यामुळे मुक्त आणि हवाई जागेची भावना निर्माण होते.

मागे.

मागील डिझाइन प्रभावित करते, त्याच्या पूर्ण हलके बॅनर आणि “पोर्श” स्वाक्षरीबद्दल धन्यवाद काचेच्या देखावामध्ये आरामात पत्रे बनलेली. वरील तीन-स्तरीय रीअर स्पॉयलरच्या स्वरूपात एटेरोडायनामिक्स अ‍ॅक्टिव्ह सिस्टम (पीएए) आहे.

बाह्य क्रॉस .

क्रॉस डिझाइन उपकरणे .

फ्रंट शील्डचे खालचे भाग आणि मागील ढाल तसेच साइड स्कर्ट विशिष्ट डिझाइनमध्ये बनविले जातात. बाह्य देखावा व्हील-पॉड्स आणि स्वतंत्र चाकांच्या संकल्पनेद्वारे योग्यरित्या पूर्ण झाला आहे.

ग्राउंड क्लीयरन्स.

त्यापेक्षा 20 मिमीच्या ग्राउंड क्लीयरन्ससह, क्रॉस दर्शवितो की थांबत असतानाही त्याची अष्टपैलुत्व दैनंदिन जीवनाच्या पलीकडे जाते.

ऑल-टेर्रेन पॅक.

पर्यायी ऑल-टेर्रेन पॅक पुढील ढाल, साइड स्कर्ट आणि मागील डिफ्यूझरच्या पुढील भागासाठी “सरासरी” चेसिस स्तरावर अतिरिक्त 10 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवते.

मागे.

प्रोफाइल केवळ प्रतीकात्मक “फ्लायलाइन” प्रकट करते, परंतु काळ्या (चमकदार फिनिश) मध्ये मागील प्रवक्त्या स्पॉटसह क्रॉस डिझाइनमधील मागील भाग, एक मोठा टेलगेट आणि एक सपाट मागील दुर्बिणीसह – प्रवाश्यांसाठी मंडपाच्या खाली उंचीसह अधिक उंची आहे. वाहनाच्या आकारात समाकलित केलेल्या अतिरिक्त-मोठ्या फिक्स्ड ग्लासमधील पॅनोरामिक छतामुळे हे विशेषतः मनोरंजक आहे.

निश्चित ग्लास मध्ये पॅनोरामिक छप्पर.

हे मागील जागांच्या पलीकडे पसरते आणि फिरत्या आकाशाचे एक आकर्षक दृश्य देते. वैकल्पिकरित्या, ऑर्डर करता येणार्‍या मंडप रॅम्प्स आपल्याला एक अतिशय व्यावहारिक छप्पर ट्रंक स्थापित करण्याची परवानगी देतात.

पर्यायी मागील बाईक कॅरियर.

विनंतीवर उपलब्ध असलेली मागील सायकल वाहक आपल्याला ग्रामीण भागातील ग्रामीण भागात फिरण्यासाठी 3 बाइक घेण्यास परवानगी देते. वजनाच्या हमीनुसार एक ओलसर प्रणाली – अगदी संपूर्ण लोडवर – हळूवारपणे फोल्डिंग आणि म्हणूनच ट्रंकमध्ये आरामदायक प्रवेश.

श्रेणीचे 100% डिजिटल इंटीरियर एक अतिशय परिष्कृत शैली देते जी 4 स्क्रीनपर्यंत सुसज्ज असू शकते. त्यांचा इंटरफेस अंतर्ज्ञानी आणि थेट वापराची सुलभता वाढवित आहे.

16.8 -इंच वक्र स्क्रीन.

सामान्यत: व्यवस्था ड्रायव्हरवर केंद्रित असते. सर्व लक्ष केंद्रित करण्याच्या मध्यभागी इन्स्ट्रुमेंट हँडसेट आहे, जो 16.8 इंचाच्या वक्र स्क्रीन आणि डायरेक्ट टच कंट्रोलसह बाह्य नियंत्रण पॅनेल बनलेला आहे, ज्यामुळे प्रकाश आणि चेसिस फंक्शन्स समायोजित करण्यास अनुमती देते.

उच्च डोके प्रदर्शन.

याव्यतिरिक्त, पर्यायी हेड -अप प्रदर्शन ड्रायव्हरच्या दृष्टीक्षेपाच्या क्षेत्रातील थेट ड्रायव्हिंगची सर्वात महत्वाची माहिती.

पर्यायी कंपास मॉड्यूल प्रदर्शन.

जर आपण क्रॉसमध्ये उजवीकडे पाहिले तर आपल्याला आणखी एक अ‍ॅनालॉग स्ट्रॉंग पॉईंट सापडेल: डॅशबोर्डवरील पर्यायी कंपास मॉड्यूल.

व्यवस्थापन व्यवस्थापन (पीसीएम).

आपले केंद्रीय नियंत्रण युनिट ऑडिओ, नेव्हिगेशन आणि कम्युनिकेशन फंक्शन्सच्या व्यवस्थापनास समर्पित आहे: संप्रेषण व्यवस्थापन (पीसीएम). डॅशबोर्डच्या 10.9 इंच मध्य स्क्रीनवरील पीसीएम प्रदर्शन स्वतंत्रपणे कॉन्फिगर करण्यायोग्य आहे, जेणेकरून सर्वात महत्वाची कार्ये थेट प्रवेशयोग्य असतील.

8.4 इंच स्क्रीनसह सेंट्रल टच कन्सोल.

हे आपल्याला नेव्हिगेशन, मीडिया, फोन, सेटिंग्ज आणि कार्प्ले येथे निष्क्रिय करण्यायोग्य मेनू बारद्वारे प्रवेश देते. याव्यतिरिक्त, हे आपल्याला ट्रंक आणि लोडिंग शटर उघडण्याची परवानगी देते. बॅटरी लोडसह लोड करणे या स्क्रीनवर देखील दर्शविले जाऊ शकते.

रिम्स.

20 इंच “एरो” रिम

20 इंच “स्पोर्ट एरो”

“21 -इंच रिम शरीराच्या रंगात रंगविले मॅनुफाकटूर

“21 इंच” रिम ब्लॅक (चमकदार फिनिश) मनुफाकटूरमध्ये रंगविला

रिम “” 21 इंच मॅनुफाकटूर

“21 इंच रिम ऑरम (साटन फिनिश) मॅनुफाकटूरमध्ये रंगविला

“21 इंच” रिमसह मॅनुफाकटूर कार्बन एरोब्लेड्स

21 -तिन ब्लॅकमध्ये विशिष्ट जीटीएस पेंटसह “आरएस स्पायडर” रिम इंच

येथे आपल्याला टायर्सची माहिती मिळेल.

तपशीलवार आतील भाग.

आतील.

बाहेरून, हे एक आहे यात काही शंका नाही . आणि आत, आपल्याला नवीन मध्ये जीन्स स्पष्टपणे सापडतात . अंतर्गत आर्किटेक्चर स्पोर्टी, परिष्कृत आणि स्पष्ट आहे; मध्यवर्ती कन्सोलच्या सडपातळ डिझाइनद्वारे टक लावून पाहता येते जे तरंगताना दिसते. नाविन्यपूर्ण कॉकपिट स्क्रीन ड्रायव्हरकडे स्पष्टपणे केंद्रित आहेत आणि डायनॅमिक ड्रायव्हिंगमध्येही सर्वात महत्वाच्या माहितीवर लक्ष ठेवा.

जागा.

राइझिंग सेंट्रल कन्सोल ड्रायव्हरच्या खोल आणि क्रीडा बसण्याच्या स्थितीवर हायलाइट करते. हे अरुंद हेडरेस्ट्ससह सुसज्ज 8 पोझिशन्समध्ये (किंवा 14 किंवा 18² पर्यंत पर्यायी) समायोजित केलेल्या जागांवर स्थिर होते. याव्यतिरिक्त, सामग्रीच्या गुणवत्तेवर देखील भर दिला जातो. आपण लेदर क्लब ओलेआ निवडू शकता, टिकाऊ मार्गाने टॅन केलेले किंवा उच्च-गुणवत्तेच्या मायक्रोफाइबर-टेक्स-टेक्स तसेच नाविन्यपूर्ण 3 डी टेक्सटाईल मटेरियलसह चामड्याचे उपकरणे.

¹ वर मानक .
S एस आणि जीटीएस वर मानक.

मल्टीफंक्शन स्पोर्ट स्टीयरिंग व्हील.

उर्जा पुनर्प्राप्ती की असलेल्या मालिकेचे स्टीयरिंग व्हील मल्टीफंक्शन अद्याप आपल्या आवडीनुसार स्पोर्टी नसल्यास, आपण स्पोर्ट जीटी मल्टीफंक्शन व्हील पर्यायी पर्यायी पर्यायी पर्यायी पर्यायी पर्यायी पर्यायी पर्यायी पर्यायी पर्यायी पर्यायी पर्यायी करू शकता.

Clar स्पोर्ट क्रोनो पॅकच्या संयोजनात; एस आणि एस क्रॉस वर मानक .

टिकाऊ साहित्य.

आत मजला चटई आणि कार्पेट्स टिकाऊ इकोनिल थ्रेडपासून बनविलेले आहेत. हे इतर गोष्टींबरोबरच पुनर्नवीनीकरण केलेल्या फिशिंग नेट्सपासून बनविलेले पुनर्नवीनीकरण फायबर आहे.

मूड.

आतील भाग प्रकाशित करणारी पर्यायी खोली प्रकाश. आपण नक्कीच आपल्या अभिरुचीनुसार चमक आणि रंग समायोजित करू शकता.

प्रगत हवामान नियंत्रण.

नाविन्यपूर्ण वातानुकूलन प्रणाली प्रगत हवामान नियंत्रण (2 किंवा 4 झोन) दृश्यमान किंवा मूर्त नाही – हे क्लासिक स्वयंचलित वातानुकूलन प्रणालीचे तार्किक उत्क्रांती आहे. ऑनलाईन नेव्हिगेशनसह कम्युनिकेशन मॅनेजमेंट (पीसीएम) द्वारे स्ट्रिप्सशिवाय एरिएरेशन नोजल इलेक्ट्रिकली नियंत्रित केले जातात आणि हवेचे मार्गदर्शन आणि अचूक वितरणास अनुमती देते.

गॅलरी.

* अनिवार्य कायदेशीर मापन पद्धतीनुसार निर्धारित मूल्ये. 1 सप्टेंबर 2018 पासून, डब्ल्यूएलटीपी (वर्ल्डवाइड हार्मोनाइज्ड लाइट व्हेईकल टेस्ट प्रक्रिया) मानक) नुसार वाहनांना मंजुरी देण्यात आली आहे. डब्ल्यूएलटीपी मूल्ये मूल्यांच्या रूपात दिली जातात म्हणून, ते एकाच वाहनाशी संबंधित नाहीत आणि ऑफरचा अविभाज्य भाग नाहीत: वेगवेगळ्या प्रकारच्या वाहनांमधील तुलना करण्यास त्यांना एकमेव उद्दीष्ट आहे. काही पर्याय आणि उपकरणे वजन, रोलिंग प्रतिरोध किंवा हवेचा प्रतिकार यासारख्या विशिष्ट वाहन पॅरामीटर्समध्ये बदलू शकतात आणि हवामान परिस्थिती, रहदारीची परिस्थिती किंवा ड्रायव्हिंग स्टाईल व्यतिरिक्त, वापराचे वापर इंधन, वीज, को -उत्सर्जन आणि वाहन कामगिरी बदलू शकतात.

कामगिरी शोधा

भावना आणि अवांछित-गार्डेने पूर्ण.

1948 च्या दिग्गज मॉडेल 356 साठी आधीपासूनच वैध जे नवीन आणि नवीन क्रॉससाठी अधिक आहे: वाहनची संकल्पना जी ऑटोमोटिव्ह युगातील बदलास मूर्त स्वरुपाची लेबल केलेल्या आत्म्याची आवश्यकता आहे .

बॅटरी आणि प्रसारण.

कामगिरीची बॅटरी.

जास्तीत जास्त कार्यक्षमतेपर्यंत पोहोचण्यासाठी रासायनिकदृष्ट्या ऑप्टिमाइझ केलेल्या बॅटरीची बॅटरी संभाव्यता आणि मोठ्या प्रमाणात स्वायत्तता: एकूण 396 घटक (पेशी) मोठ्या आवृत्तीत (प्लस परफॉरमन्स बॅटरी) उपलब्ध आहेत. प्लस कॉम्पॅक्ट परफॉरमन्स बॅटरी, जी मानक उपकरणे आणि 4 एस म्हणून वापरली जाते, एकूण 336 पेशी असलेल्या 28 मॉड्यूलमधून त्याची उर्जा काढते.

मॉडेल, एस मॉडेल आणि जीटीएस मॉडेल तसेच सर्व क्रॉस मॉडेल्समध्ये परफॉर्मन्स बॅटरी अधिक मालिका आहे.

याव्यतिरिक्त, बॅटरी नेहमीच्या 400 व्होल्टऐवजी 800 व्होल्ट तंत्रज्ञानावर आधारित आहे. परिणामः लोड आणि ड्रायव्हिंग दरम्यान चांगली कामगिरी, त्याच वेळी, केबल विभागात घट, ज्याचा एकूण वजनावर सकारात्मक परिणाम होतो. शीतकरण हे सुनिश्चित करते की सर्व परिस्थितीत प्रसारण चांगल्या प्रकारे उर्जा पुरविली जाते. आणि विशेषत: ठोस बॅटरी चेसिसचे आभार, अपघात झाल्यासही विशेषत: उच्च पातळीची सुरक्षा सुनिश्चित केली जाते.

दोन ठिकाणी स्थापित.

उद्देशाच्या दृष्टिकोनाच्या सुसंगत पाठपुराव्यात राहिलेल्या अपवादात्मक ट्रान्समिशनच्या डिझाइनची की: ट्रान्समिशनच्या वेगवेगळ्या घटकांमधील परिपूर्ण परस्परसंवादाबद्दल कोणतीही तडजोड नाही. अशाप्रकारे, सर्व 4 एस, एस, जीटी आणि क्रॉस मॉडेल्स – प्रत्येक एक्सलवरील एक – आणि परफॉरमन्स बॅटरी मोरेन वर दोन प्रतींमध्ये कायमस्वरुपी उत्तेजन इंजिन स्थापित केले आहे. परिणामः कार्यक्षमता आणि गतिशीलता यांच्यातील आदर्श तडजोड शोधण्यासाठी भिन्न ड्रायव्हिंग डायनॅमिक आणि ऑल -व्हील ड्राइव्ह जे वेगवेगळ्या ड्रायव्हिंग मोडमध्ये चांगल्या प्रकारे समायोजित केले जाऊ शकते.

And आणि 4 एस साठी एक पर्याय म्हणून उपलब्ध. क्रॉस मॉडेल्सवर मानक .

2 -स्पीड गिअरबॉक्स.

मागील एक्सलवर एक नवीन पिढी स्वयंचलित गिअरबॉक्स, बरेच अधिक गतिशीलता प्रदान करते. पहिल्या अल्ट्रा शॉर्ट रिपोर्टला प्रारंभिक प्रवेगचा फायदा होतो, तर दुसर्‍या लांब अहवालात प्रवेगक साठा कायम आहे.

ओव्हरबोस्ट पॉवर.

इंजिनच्या घटकांचा संवाद ड्रायव्हिंग मूल्यांची हमी देतो जो तांत्रिक आणि भावनिक दोन्हीला भुरळ घालतो: 761 एचपी (560 किलोवॅट) पर्यंत ओव्हरबोस्ट पॉवरसह. स्वयंचलित प्रस्थान फंक्शन लॉन्च कंट्रोलसह, दोन इंजिन 2.8 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ता पर्यंत एस कॅटॅपॉल्ट करतात. पुनरुत्पादकता उच्च आहे: सलग एकाधिक प्रवेग शक्य आहेत, जास्तीत जास्त 260 किमी/ताशी वेग पर्यंत.

उर्जा पुनर्प्राप्ती.

सर्व मॉडेल्सच्या पुनर्प्राप्तीसाठी, आम्ही विकसित केले आहे रेझिपेशन मॅनेजमेन्ट (पीआरएम), ज्यामध्ये ब्रेकिंग आणि घसरण उर्जेची पुनर्प्राप्ती असते. सिस्टमचे नाविन्यपूर्ण ऑपरेशन आहे आणि ब्रेकिंग उर्जेच्या 90 % पर्यंत पुन्हा निर्माण करू शकते. घसरण उर्जेची पुनर्प्राप्ती आपल्या स्वतःच्या पसंतीस अनुकूल केली जाऊ शकते आणि ब्रेकिंग उर्जेची पुनर्प्राप्ती जास्तीत जास्त कार्यक्षमतेची हमी देते. अशाप्रकारे, सक्रिय ब्रेकिंग दरम्यान, पुनर्प्राप्ती प्रथम सक्रिय केली जाते, यांत्रिक ब्रेक केवळ मोठ्या ब्रेकिंग पॉवरच्या घटनेत उद्भवतो – हे परस्परसंवाद व्यवस्थापित करण्यास सक्षम ब्रेकिंग सिस्टमद्वारे बुद्धिमानपणे नियंत्रित केले जाते. अशा प्रकारे आपण आपल्या वाहनाची सहनशक्ती सुधारित करता आणि गतिज उर्जाचा काही भाग शुद्ध ड्रायव्हिंग आनंदाच्या अतिरिक्त किलोमीटरमध्ये रूपांतरित झाला आहे.

275 किलोवॅट पर्यंतच्या उच्च पुनर्प्राप्ती शक्तीसह, बॅटरीमध्ये उर्जा पुन्हा बदलली जाऊ शकते. किंवा विशेष म्हणजे: दररोज, स्पोर्ट्स ड्रायव्हिंगमध्ये उदाहरणार्थ, आपण केवळ पुनर्प्राप्तीद्वारे आपल्या स्वायत्ततेचा एक तृतीयांश भाग घेता. उर्जा पुनर्प्राप्ती प्रणालीद्वारे, 0 किमीच्या 200 किमी/तासाच्या घसरणीच्या टप्प्यात, 4 किमी पर्यंतच्या अतिरिक्त स्वायत्ततेसाठी विद्युत ऊर्जा पुनर्प्राप्त केली जाऊ शकते.