Zeekr 001: युरोपमधील 1000 किमी स्वायत्तता ओलांडण्यासाठी प्रथम इलेक्ट्रिक कार 

टोयोटाच्या रणनीतीचा एक महत्त्वाचा घटक म्हणजे 2030 पूर्वी, त्याच्या वाहनांमध्ये सॉलिड बॅटरीचे प्रारंभिक एकत्रीकरण, तर उद्योगातील इतर खेळाडू नंतर दशकात घोषित करतात. दिशेचा हा बदल टोयोटासाठी महत्त्वपूर्ण उत्क्रांती दर्शवितो, ज्याने सुरुवातीला त्याच्या विद्युत संक्रमणास विलंब केला होता.

इलेक्ट्रिक कार: टोयोटा टेबल 1000 किमी स्वायत्ततेपेक्षा जास्त आणि 20 मिनिटे भार

इलेक्ट्रिक कारमध्ये पुरेशी गुंतवणूक न केल्याचा आरोप, जपानी राक्षस टोयोटाने २०२26 मध्ये १००० किमी स्वायत्ततेसह एक मॉडेल सुरू करण्याची योजना आखली आहे आणि २० मिनिटात रिचार्ज करण्यास सक्षम आहे. त्याची मोठी मालमत्ता एक घन बॅटरी असेल.

जाहिरात, आपली सामग्री खाली चालू आहे

चार टायर्समधून हिरवे संक्रमण कमी करण्याच्या ऑल-इलेक्ट्रिकलच्या काही रॅडिकल्समुळे आरोपी टोयोटाने त्याचे तांत्रिक दिग्दर्शक हिरोकी नाकाजीमा यांच्या प्रसिद्धीपत्रकात स्पष्ट केले. त्याच्या पुनर्प्राप्त रणनीतीचा मुख्य, जपानी निर्माता केवळ सध्याच्या बॅटरीवरच नव्हे तर पुढच्या पिढीवरही लक्ष केंद्रित करण्याचा विचार करीत आहे.

निर्मात्याकडे तीन टप्प्यात सामरिक योजना असेल:

• 2026 पासून, टोयोटाने आपल्या इलेक्ट्रिक वाहनांची सध्याची स्वायत्तता दुप्पट करण्याची योजना आखली आहे. आज, एकमेव इलेक्ट्रिक मॉडेल बीझेड 4 एक्स आहे, जे डब्ल्यूएलटीपी मानकानुसार 313 किमी स्वायत्तता प्रदर्शित करते. निर्माता त्याच्या बॅटरीच्या कामगिरीच्या आवृत्तीवर कार्य करते, जे सुमारे 1000 किमीच्या स्वायत्ततेपर्यंत पोहोचते, तर उत्पादन खर्च 20 % कमी करते. रिचार्जिंगच्या क्षेत्रात प्रगतीची घोषणा देखील केली जाते, फक्त 20 मिनिटांत बॅटरी 10 ते 80 % पर्यंत जाण्याची शक्यता आहे.

• २०२26 ते २०२27 च्या दरम्यान टोयोटाने स्वतःची एलएफपी (लिथियम लोह फॉस्फेट) बॅटरी विकसित करण्याची आणि सध्याच्या हायब्रिड मॉडेल्समध्ये वापरल्या जाणार्‍या “द्विध्रुवीय रचना” द्वारे प्रेरित एनोड्स आणि कॅथोड्सची रचना सुधारित करण्याची योजना आखली आहे. एलएफपी तंत्रज्ञानाच्या वापरामुळे बीझेड 4 एक्स सारख्या वाहनांच्या स्वायत्ततेमध्ये 20 % वाढ होईल, तर किंमत 40 % कमी होईल. अधिक स्वायत्ततेपर्यंत पोहोचण्यासाठी एलएफपी बॅटरीची क्षमता वाढविण्याची फर्मची योजना आहे.
• 2027 ते 2028 दरम्यान टोयोटाने एक अतिशय महत्वाकांक्षी लक्ष्य ठेवले: ठोस बॅटरीसह सुसज्ज मानक इलेक्ट्रिक वाहन ऑफर करणे. निर्माता हे तंत्रज्ञान आधीच विकसित करते आणि चार्जिंग टाइमसह 10 लहान मिनिटांपर्यंत मर्यादित 1500 किमीच्या श्रेणीवर आहे. इलेक्ट्रिक वाहनांची कार्यक्षमता आणि प्रवेश सुधारण्यासाठी एक महत्त्वाची पायरी, परंतु सॉलिड बॅटरी मॅन्युफॅक्चरिंगची सध्याची किंमत या महत्वाकांक्षा कमी करते.

टोयोटाने टोयोटा/लेक्सस वितरण निर्दिष्ट न करता कॉम्पॅक्ट, एक सेडान, दोन एसयूव्ही आणि मिनीव्हॅनच्या पाच नवीन मॉडेल्सच्या श्रेणीसह या बॅटरी तंत्रज्ञान एकत्र करण्याची योजना आखली आहे. टेस्लामधून “गीगा-प्राइम” आणि कारच्या तीन भागांमध्ये (समोर, मध्यम आणि मागील) कट करून प्रेरणा घेऊन जपानी लोकांचे उत्पादन मॉडेल बदलण्याचा देखील हेतू आहे. टोयोटाच्या केवळ त्यात भाग घेण्याऐवजी इलेक्ट्रिक मार्केटवर वर्चस्व गाजवण्याच्या इच्छेने हा दृष्टिकोन प्रेरित झाला आहे.

टोयोटाच्या रणनीतीचा एक महत्त्वाचा घटक म्हणजे 2030 पूर्वी, त्याच्या वाहनांमध्ये सॉलिड बॅटरीचे प्रारंभिक एकत्रीकरण, तर उद्योगातील इतर खेळाडू नंतर दशकात घोषित करतात. दिशेचा हा बदल टोयोटासाठी महत्त्वपूर्ण उत्क्रांती दर्शवितो, ज्याने सुरुवातीला त्याच्या विद्युत संक्रमणास विलंब केला होता.

जाहिरात, आपली सामग्री खाली चालू आहे

Google न्यूजवरील सर्व डिजिटल बातम्यांचे अनुसरण करा

Zeekr 001: युरोपमधील 1000 किमी स्वायत्तता ओलांडण्यासाठी प्रथम इलेक्ट्रिक कार ?

एक चिनी ब्रँड टेस्लाला इलेक्ट्रिक कारच्या शर्यतीत पोस्टवर 1000 किमी स्वायत्ततेवर स्टाईल करू शकेल.

आम्ही टेस्ला, मर्सिडीज किंवा ऑडीची वाट पाहत होतो, परंतु हे एक चिनी निर्माता आहे, जे सामान्य लोकांना फारच कमी ज्ञात आहे जे प्रथम 1,000 किमी स्वायत्ततेसह इलेक्ट्रिक कारचे विपणन करण्याचा धोकादायक आहे. हा निर्माता झिकर आहे, जो तुलनेने अलीकडील ब्रँड (2021) आहे परंतु जो या क्षेत्रातील मास्टोडॉनचा आहे, गेली ग्रुप (ज्याचा व्हॉल्वो, पोलेस्टार किंवा लोटस आहे). प्रथम स्थानिक बाजारपेठापुरते मर्यादित, हा ब्रँड आधीच जागतिक विस्तारास लक्ष्य करीत आहे आणि तो ज्ञात करण्यासाठी झेकर 001 वर अवलंबून असेल.

तीक्ष्ण रेषांसह ही मोठी एसयूव्ही एकूण नवीनता नाही कारण ती 2021 मध्ये विकली गेली होती. तथापि, 2023 मध्ये, 140 केडब्ल्यूएच बॅटरीने साइन इन केलेल्या कॅटलसह मोठ्या स्वायत्तते आवृत्तीच्या आगमनाने त्याला मोठा बदल अनुभवला पाहिजे. बाजारातील हे अद्वितीय संचयक म्हणून झेकरपासून काही महिन्यांपर्यंत ठेवले जाईल. खरंच, गेली ग्रुप ब्रँडने गेल्या ऑगस्टमध्ये बॅटरी पुरवठादारासह भागीदारीवर स्वाक्षरी करून प्राधान्य पुरवठा सुनिश्चित केला आहे. या कराराच्या मध्यभागी कॅटलच्या नवीन बॅटरीचे शोषण आहे, ज्याला “किलिन” म्हणतात, नवीन पेशींनी बनलेले आणि 255 डब्ल्यूएच/किलो रेकॉर्ड घनता दर्शविली आहे. हे सिलिकॉन डोप्ड बॅटरी तंत्रज्ञान इतर उत्पादकांसाठी स्पष्टपणे प्रवेशयोग्य असावे, परंतु त्या क्षणी ते चिनी उत्पादकांसाठी राखीव असल्याचे दिसते, “चीन 2025 मध्ये बनविलेले राष्ट्रीय योजनेचा भाग म्हणून”.

1000 किमी स्वायत्तता: एक अती आशावादी अंदाज ?

अशा बॅटरीचा सामना करण्यासाठी, आपल्याला स्पष्टपणे एका वाहनाची आवश्यकता आहे. 001 चा हा दुसरा फायदा आहे. त्याच्या 5 मीटर लांब आणि त्याच्या मोठ्या टेम्पलेटसह, तो त्याच्या “किलिन” च्या वजनाने लादलेल्या 700 किलोला पाठिंबा देण्यास सक्षम आहे. तथापि, एक अज्ञात आहे: या मॉडेलची वास्तविक स्वायत्तता काय आहे ? खरंच, झिकरने आपल्या 001 ला 1000 किमीपेक्षा जास्त स्वायत्ततेची घोषणा केली. हा अंदाज साध्य करण्यासाठी, हा ब्रँड चिनी मंजूरी सायकल सीएलटीसीवर आधारित आहे, जो आमच्या नेहमीच्या डब्ल्यूएलटीपीच्या तुलनेत विशेषतः आशावादी आहे, ज्याला आधीपासूनच उदार मानले जाते. “किलिन” चमत्कार करत नाही तोपर्यंत झेकरची वास्तविक स्वायत्तता 1000 किमीपेक्षा कमी असावी, जोपर्यंत “किलिन”.

तथापि, या एसयूव्हीकडे युरोपियन प्रक्षेपणासाठी आदर्श ढोंग आहे जे झेकरने यापूर्वीच केले आहे. गीली ग्रुपच्या निर्मात्याने जुन्या खंडात आपली मोठी बॅटरी वाढवण्याची इच्छा व्यक्त केली आहे की नाही हे पाहणे बाकी आहे की तो अधिक विनम्र मॉडेलसह अधिक सुज्ञ आगमन पसंत करेल की नाही.

टोयोटा 2026 साठी 1000 किमी स्वायत्ततेसह इलेक्ट्रिक कार तयार करीत आहे

अलीकडे इलेक्ट्रिकवर, टोयोटाने रेकॉर्ड सरळ सेट करण्याची योजना आखली आहे. जपानी निर्मात्याने नुकतीच आपल्या इलेक्ट्रिक वाहन धोरणाची दुरुस्ती निर्दिष्ट केली आहे. हे 2026 पासून सवलतींमध्ये प्रभावी होईल.

टोयोटाने ब्रँडला सूचित न करता पाच -मॉडेल कुटुंबाला छेडले आहे, कारण लेक्सस देखील संबंधित आहे: एक कॉम्पॅक्ट, एक मोठा सेडान, दोन एसयूव्ही आणि एक मिनीव्हन. त्यांची स्वायत्तता सुधारण्यासाठी, निर्माता त्यासाठी कृत्रिम बुद्धिमत्ता वापरुन त्यांच्या एरोडायनामिक्सची विशेष काळजी घेईल. नंतरचे सिल्हूटच्या मुख्य ओळी देतील, डिझाइनर्सचे ध्येय नंतर वाहनांना व्यक्तिमत्व देणे असेल.

विजेच्या या नवीन पिढीसाठी टोयोटा टेस्लाद्वारे प्रेरित होईल. जपानी ब्रँडने तीन भागांमध्ये नवीन रचना तयार करुन वाहनांचे डिझाइन आणि उत्पादन सुलभ करण्याची योजना आखली आहे (पुढचा, मध्यम, मागील). “गीगा-प्रेस्स” चे आभार, तुकड्यांची संख्या मोठ्या प्रमाणात कमी होईल.

धोरणाचा सर्वात महत्वाचा भाग म्हणजे बॅटरी स्पष्टपणे. टोयोटा लिथियम-आयन बॅटरीच्या नवीन पिढीवर काम करते. “परफॉरमन्स” आवृत्ती सुमारे 1 च्या स्वायत्ततेचे वचन देते.000 किमी, त्याच वेळी बीझेड 4 एक्स बॅटरीच्या तुलनेत 20 % कमी किंमत (313 किमी मिश्रित स्वायत्ततेसह मंजूर) आणि केवळ 20 मिनिटांचा द्रुत रिचार्ज वेळ (10 ते 80 % पर्यंत जाण्यासाठी).

अधिक परवडणार्‍या वाहनांसाठी, ब्रँडच्या संकरित मॉडेल्सद्वारे प्रेरित नवीन “द्विध्रुवीय” संरचनेसह ब्रँड एलएफपी बॅटरी देखील तयार करीत आहे. बीझेड 4 एक्सच्या तुलनेत स्वायत्तता 20 % वाढेल आणि कमी किंमतीत 40 % वाढेल ! अधिक स्वायत्ततेसह या बॅटरीची आवृत्ती अनुसरण करेल.

टोयोटा सॉलिड बॅटरी तंत्रज्ञानावरही काम करत आहे, ज्याची त्याला आशा आहे की 2027/2028 च्या सुमारास मोठ्या मालिकेत ऑफर होईल. त्यासह, निर्माता फक्त 10 मिनिटांत 1200 किमी आणि रिचार्ज वेळ (10 ते 80 %पर्यंत) श्रेणी आहे !

या वर्षाच्या शेवटी, लेक्सस नवीन रणनीतीसाठी पाया घालणारी संकल्पना सादर करेल, ज्याला “बीईव्ही फॅक्टरी” म्हणतात. या प्रोटोटाइपमध्ये मोठ्या सेडानचा आकार असेल.