सिट्रॉन ई-महरी: खोटी चांगली कल्पना

मेकॅनिकल बेस कठोरपणे ऑटोलिब सारखाच आहे: म्हणजे एक इलेक्ट्रिक मोटर, स्वयंचलित गिअरबॉक्ससह आणि मजल्यामध्ये असलेल्या बॅटरीचा एक पॅक. प्रारंभ शांततेत आश्चर्यचकित होत नाही. मर्यादित शक्ती असूनही (68 एचपी वेळोवेळी आणि 48 एचपी सतत) आणि 1 चे बरीच उच्च वजन.405 किलो, त्वरित उपलब्ध असलेल्या जास्तीत जास्त टॉर्कबद्दल प्रवेगक जबरदस्त आहेत . आम्ही 122 किमी/ताशी टीपसह जास्तीत जास्त मंजूर वेग (110 किमी/ता) च्या पटकन ओलांडतो. परंतु हे द्रुतपणे लक्षात आले की योग्य स्वायत्तता राखण्यासाठी पायाखाली अंडी घेऊन वाहन चालविणे आवश्यक आहे ! मजल्यामध्ये ठेवलेला पॅक ड्रायव्हिंगच्या लय आणि प्रवासाच्या प्रकारावर अवलंबून अतिशय बदलत्या स्वायत्ततेची ऑफर देतो. घोषित केलेल्या 200 कि.मी. (वरवर पाहता सहजपणे गावात पोहोचत आहे), आम्ही आमच्या ऐवजी वेगवान मिश्र प्रवासावर 100 किमी ओलांडले नाही ..

चाचणी, चार ठिकाणे आणि 100% इलेक्ट्रिक ऑपरेशनवरील सिट्रॉन ई-महरी

Years० वर्षांनंतर त्याच्या प्रख्यात वडील नंतर, सिट्रॉन 21 व्या शतकाच्या मेहरीला पुन्हा नव्याने आणतो. शोधण्यायोग्य शरीर, चार -सीटर आणि 100% इलेक्ट्रिक ऑपरेशन. या क्षणाचे ट्रेंडीएस्ट फुरसतीचे वाहन होण्यासाठी अधिक वेळ लागला नाही.

गेल्या वर्षी लक्षात ठेवा, सिट्रॉनने आम्हाला 60 च्या दशकाच्या दिग्गज महरीच्या पात्र वंशजांची इच्छा असलेली एक विशेष रीफ्रेश संकल्पना सादर केली. द कॅक्टस एम संकल्पना उत्पादनात भविष्यात पोहोचण्यासाठी सर्व काही होते. आम्ही पोर्तुगीज किनारपट्टीवर कॅस्केइसमध्ये प्रयत्न केला. पाच महिन्यांनंतर, ही कल्पना अंकुरली. परंतु बेस यापुढे कॅक्टसचा नाही. शेवरन्स ब्रँड सीरियल मॉडेल सादर करतो ज्यावर संकल्पनेने कारणीभूत ठरले आहे: एक लहान 4-सीटर परिवर्तनीय, मजेदार आणि 100% इलेक्ट्रिक, जे आपल्याला लवकरच सिट्रॉन शोरूममध्ये सापडेल: ई-महरी.

एक ऑटोलिब बेस

आम्ही गेल्या वर्षी पोर्तुगालमध्ये प्रयत्न केलेल्या वाहनापासून दूर आहोत. कॅक्टस एम संकल्पना दरम्यान क्रॉसचे फळ होते सी 4 कॅक्टस आणि साठच्या दशकाची एक मेहरी. आज आपण प्रयत्न करीत असलेल्या या ई-मेहरीला काहीही करण्यासारखे नाही. हे पॅरिसचे लोक बर्‍याचदा रस्त्यावर भेटतात अशा वाहनावर आधारित आहेत: खरं तर, ते एक ऑटोलिब आहे ‘ ! L ‘ ऑटोलिब तुम्हाला माहिती आहे, ही व्हिन्सेंट बोलोरे यांनी डिझाइन केलेली पॅरिसची इलेक्ट्रिक कार -शेअरिंग सर्व्हिस आहे. मॉडेल ब्ल्यूकर आहेत. परंतु जर आपण थोडेसे पुढे पाहिले तर सिट्रॉन ई-महरी आणि बोलोरे यांच्यात अगदी संकुचित संबंध आहे: दोन वर्षांपूर्वी, व्यावसायिकाने त्याच्या ब्लूकरवर आधारित इलेक्ट्रिक बीचचे वाहन सुरू केले. तेथे ब्ल्यूसमर जन्म झाला. खरं तर, सिट्रॉन ई-महरी हे बोलोरे ब्ल्यूम्मरची उत्क्रांती आहे ! म्हणून चांगल्या प्रक्रियेची देवाणघेवाण. उद्योगपतींसाठी, परंतु सिट्रॉनसाठी देखील, ज्यांना पांढर्‍या शीटपासून सुरुवात करण्याची आवश्यकता नव्हती. हे ई-मेहरी डिझाइन करण्यासाठी फक्त 8 महिने झाले होते.

एल-एल-एच: 3.81 x 1.87 x 1.65 मीटर

सौंदर्यात्मकदृष्ट्या, आम्ही मेटामॉर्फोसिसबद्दल खरोखर बोलू शकत नाही: सिट्रॉन शेवटी ग्रिलवर त्याच्या राफ्टर्सला चिकटून राहण्यास समाधानी होते. आणि तीक्ष्ण ऑप्टिक्सची एक जोडी. कच्च्या प्लास्टिकने अधोरेखित केलेली चाके, आणि दुसरीकडे, उंचावलेल्या ग्राउंड क्लीयरन्सने बर्‍यापैकी छान “बग्गी” आत्मा आणला . बाकीचे जवळजवळ एकसारखेच समाविष्ट केले आहे: स्वरूप, ऐवजी देहाती प्लास्टिकचे शरीर आणि अगदी कमानी ब्ल्यूमरमधून येतात.

फ्रेंच जीप

मेहरीच्या वंशजांच्या शीर्षकाची नाटक करण्यासाठी, ही इलेक्ट्रिक सिटी कार बर्‍यापैकी देहबोली असावी लागली. दरवाजे लॉक करत नाहीत. तथापि, काही वस्तू सुरक्षित करणे शक्य आहे आणि लूट मजल्यावरील निवासस्थानात घेतलेले रिचार्ज.

ऑटोलिबब्ल्यूमर परंतु मूळ मेहरीचा आत्मा मुख्यतः त्याच्या मॉड्यूलर साइड पॅनेल्समुळे आणि त्याच्या रोल -अप छतावरील टारपॉलिन्समुळे आहे. संपूर्ण काढून टाकून मुक्त हवेमध्ये ड्रायव्हिंग संवेदना वाढविण्यासाठी पाच मिनिटे पुरेसे आहेत. आणि किट फक्त मागील सीटच्या “खाली आणि मागे” साठवले जाते. सहलीचे प्रमाण पिकनिकला जाण्यासाठी पुरेसे आहे: 4-सीटर कॉन्फिगरेशनमध्ये 200 लिटरपासून ते 2-सीटर मोडमध्ये 800 लिटरवर जाते. पावसाच्या निकालात, काही गळती प्रवाशांच्या डब्यात, विंडशील्ड जवळ असलेल्या छताच्या पट्ट्यांच्या पातळीवर राहतात. आणि जेव्हा आपण एखाद्या प्रवाशाशी गप्पा मारता तेव्हा धुके अदृश्य होणे कठीण आहे. परंतु आम्ही एक किंवा अधिक घटक देखील ठेवू शकतो. आणि शेवटी सनी हवामानात, हे नोंदवले गेले आहे की छप्पर कॅनव्हास आणि/किंवा साइड पॅनेल काढून टाकण्यासाठी हे पुरेसे आहे !

पाण्याने धुण्यायोग्य आतील भाग !

काहीजण अपहोल्स्ट्रीचे हवाईयन प्रिंट ओळखतील. हे ब्ल्यूसमरवर उद्घाटन केलेली कल्पना आहे, सीसीटीस एम वर सिट्रॉनने सुधारित केली आणि शेवटी ई-महरीवर तयार केली: जागांचा कोटिंग निओप्रिनमध्ये आहे. डायव्हिंग कॉम्बिनेशन किंवा काही मोटारसायकल स्टूलसाठी वापरली जाणारी तीच सामग्री आहे. हे वॉटरप्रूफ आहे, यामुळे पाऊस पडत नाही आणि ते द्रुतगतीने कोरडे होते. आपण ते चालू असलेल्या पाण्याने धुवू शकता ! आणखी एक व्यावहारिक टीपः समोरच्या ठिकाणी स्थित सायफन्स आपल्याला पाणी रिकामे करण्याची परवानगी देतात. जेव्हा मी समुद्रकिनार्‍यावरून परत आला तेव्हा आपल्याला वाळू सहज स्वच्छ करण्याची परवानगी देते. शीर्ष ! परंतु सर्व सारखेच सावध रहा, कारण डॅशबोर्ड आणि गिअरबॉक्स हे सर्व पाण्यात आवडत नाही ! व्यक्तिशः मी जोखीम घेणार नाही. विसरू नका, आपण इलेक्ट्रिक कारमध्ये आहात.

यांत्रिकी मोठ्या प्रमाणात सिद्ध

मेकॅनिकल बेस कठोरपणे ऑटोलिब सारखाच आहे: म्हणजे एक इलेक्ट्रिक मोटर, स्वयंचलित गिअरबॉक्ससह आणि मजल्यामध्ये असलेल्या बॅटरीचा एक पॅक. प्रारंभ शांततेत आश्चर्यचकित होत नाही. मर्यादित शक्ती असूनही (68 एचपी वेळोवेळी आणि 48 एचपी सतत) आणि 1 चे बरीच उच्च वजन.405 किलो, त्वरित उपलब्ध असलेल्या जास्तीत जास्त टॉर्कबद्दल प्रवेगक जबरदस्त आहेत . आम्ही 122 किमी/ताशी टीपसह जास्तीत जास्त मंजूर वेग (110 किमी/ता) च्या पटकन ओलांडतो. परंतु हे द्रुतपणे लक्षात आले की योग्य स्वायत्तता राखण्यासाठी पायाखाली अंडी घेऊन वाहन चालविणे आवश्यक आहे ! मजल्यामध्ये ठेवलेला पॅक ड्रायव्हिंगच्या लय आणि प्रवासाच्या प्रकारावर अवलंबून अतिशय बदलत्या स्वायत्ततेची ऑफर देतो. घोषित केलेल्या 200 कि.मी. (वरवर पाहता सहजपणे गावात पोहोचत आहे), आम्ही आमच्या ऐवजी वेगवान मिश्र प्रवासावर 100 किमी ओलांडले नाही ..

एक हिवाळी मोड

चार्जिंग वेळ आपल्या स्थापनेवर अवलंबून असेल. सामान्य 10 ए सॉकेटवर 1 वाजता वॉलबॉक्ससह 16 ए मध्ये 8 तास. सर्व समान सावधगिरी बाळगा: बोलोरे बॅटरीमध्ये 48 तासांत संपूर्ण स्त्रावच्या दंडाखाली नेटवर्कशी जोडलेले उर्वरित आवश्यक आहे ! पण सिट्रॉनने प्रत्येक गोष्टीचा विचार केला. ई-महरी घरातील सर्वोत्कृष्ट तिसरी कार असेल. आणि एक “हिवाळी” मोड आपल्याला स्त्राव समस्येस प्रतिबंध करण्यास अनुमती देतो: तंत्रज्ञानाद्वारे बॅटरीचे तापमान यापुढे 70 अंशांच्या पलीकडे ठेवले जात नाही. त्यानंतर लोड 4 महिने ठेवते ! पुनरुज्जीवनाच्या वेळी कमीतकमी 4 तास वाहन पुन्हा कनेक्ट करणे आवश्यक असेल.

कॅक्टस प्रमाणे, तीन बटणे (डी, एन, आर) नेहमीच्या गियर लीव्हरची जागा घेतात

गोल्फ कार्ट प्रमाणे मजा

पातळीचे वर्तन, ई-महरी आधुनिक शहर कारची कठोरता दर्शवित नाही. तुलनेने चांगले टणक निलंबनामध्ये वाढलेल्या बॉक्सच्या हालचाली असतात. गतिशीलता आणि ड्रायव्हिंग आनंदाच्या विपरीत, आरामात ग्रस्त आहे ! इतर नकारात्मक बाजू मोटर कौशल्याची चिंता करते, खरोखर इष्टतम नाही. तथापि, अधिक प्रसन्न आचरणासाठी ऑटोलिबच्या ईएसपी आणि एबीएसच्या समाकलनाच्या चिंतेच्या तुलनेत सर्वात मोठे अद्यतनांपैकी एक. दुसरीकडे, एअरबॅग नाही…

18.700 युरो + 79 युरो / महिना

चला आता रागावलेल्या गोष्टींबद्दल बोलूया. आधुनिक काळाच्या या मेहरीवर चालण्यासाठी आपण किती पैसे देण्यास तयार आहात? ? 10.युरो ? खरोखर नाही … त्याऐवजी 18.700 युरो, 6 च्या पर्यावरणीय बोनसच्या कपातीनंतर.इलेक्ट्रिक वाहनांना 300 युरो मंजूर. काहींना अतिरिक्त 3 प्रीमियमचा फायदा होऊ शकतो.700 युरो, जर आपल्याकडे 10 वर्षांपेक्षा जास्त वयाचे डिझेल असेल तर. किंवा 15.000 युरो म्हणून उत्कृष्ट प्रकरणांमध्ये. टीप खारट आहे. आणि तथापि, दरमहा बॅटरीच्या भाड्याच्या EUR Eur युरो जोडणे अद्याप आवश्यक असेल. अ रेनॉल्ट झोए , थोडे अधिक तर्कसंगत, जरा कमी मजा, आपल्यासाठी किंमत 3.000 युरो कमी. हे 68 मेहरीची किंमत देखील आहे (पुनर्संचयित). शेवटी, लक्षात घ्या की सिट्रॉन 49 महिन्यांसाठी 299 युरो / महिन्यासाठी सर्व समावेशक एलएलडी ऑफर ऑफर करते.

सिट्रॉन ई-महरी: खोटी चांगली कल्पना

ई-महरी हे एक व्यावसायिक अपयश आहे आणि कोणीही ते लपवत नाही. बोलोराबरोबरच्या सब कॉन्ट्रॅक्टिंग करारावरून, या संधीसाधू मॉडेलने सिट्रॉनला अधिक आकर्षक मॉडेल्स (आणि कार्यक्षम) च्या विकासासाठी प्रलंबित असलेल्या इलेक्ट्रिकमध्ये (सी-झोरो आणि अ‍ॅक्स आणि सॅक्सो इलेक्ट्रिक नंतर) आणखी एक पाय ठेवण्याची परवानगी दिली. ऑफरच्या प्रेरणेचा छळ करण्यासाठी, पुन्हा भेटलेल्या मेहरीच्या अस्पष्ट कल्पनेच्या मागे ते छळ करणे पुरेसे होते: एक दु: ख कॅशे जो कोणालाही घेऊन जात नाही..

उत्पादन तारखा: 2016-2019

युरोप विक्री: 1,475 प्रती

उत्पादन ठिकाण: रेनेस (35)

विश्रांती: 2018

या मध्य -2010 च्या मध्य -वर्षाच्या मध्यभागी, बोलोरे अजूनही कार निर्मात्याचे स्वप्न पाहतात. २०१ Since पासून, त्याचा ब्ल्यूकार (प्रथम पिनिनफेरिना येथे, त्यानंतर, २०१ 2015 पासून, अल्पाइन येथे, डायप्पे येथे आणि काही हजार प्रतींमध्ये उत्पादित) पॅरिस (ऑटोलिब), बोर्डेक्स (ब्ल्यूकब), लिओन (ब्ल्यूकब), ल्योन (ब्ल्यूइ) आणि अगदी अगदी संतृप्त झाला. लंडन (ब्लूसीटी), इंडियानापोलिस (ब्लूइंडी), लॉस एंजेलिस (ब्लूला) आणि सिंगापूर (ब्ल्यूग). पटकन एक दर्शनी यश, पॅरिस (त्याचे व्यावसायिक शोकेस) यासह सेवा बंद होतील.

बोलोरे सह औद्योगिक करार

परंतु २०१ 2014 मध्ये, ब्ल्यूझोल्यूशन येथे अद्याप हा काळ आनंददायक आहे, इलेक्ट्रिक आणि बॅटरी उत्पादनास समर्पित बोलोरोरची सहाय्यक कंपनी. स्वत: ची सामायिकरण करण्यासाठी समर्पित ब्ल्यूकर नंतर, आता त्याच तंत्रज्ञानावर आधारित ब्ल्यूमर, एक लहान विश्रांतीचे वाहन ठेवते. या वेळी लक्ष्य थोडे वेगळे असल्याचे दिसून आले. व्ह्यूफाइंडरमध्ये, हॉटेल आणि कॅम्पसाईट व्यावसायिक, साइटवरील कार भाड्याने (समुद्रकिनारी रिसॉर्ट्स) आणि अर्थातच (श्रीमंत) बफर बीच वाहनाची इच्छा असलेल्या व्यक्तींनी “ग्रहासाठी चांगले”. पिनिनफेरिनाची परिस्थिती यापुढे चांगली स्थितीत नाही, बोलोरे त्याच्या निर्मितीच्या उपकंत्र्यासाठी पीएसएकडे वळेल. भविष्यातील 3008 आणि 5008 च्या आगमनाच्या प्रतीक्षेत असताना रेनेस-ला जाना मधील सिट्रॉन फॅक्टरीमध्ये क्रियाकलापांची आवश्यकता असल्याने हे चांगले आहे. म्हणून करारावर स्वाक्षरी केली जाते आणि दर वर्षी 500,500०० वाहने दर्शविल्या जाणार्‍या छोट्या ब्लूसमर, त्यानंतर ब्रेटन फॅक्टरीच्या साखळ्यांवर आढळतात. त्याच वेळी, फॅक्टरीने टीजीव्ही वॅगन्सच्या अंतर्गत नूतनीकरणासाठी एसएनसीएफबरोबर करारावर स्वाक्षरी केली. असे म्हणायचे आहे की जर फॅक्टरी चालू होते तर धीमे गतीमध्ये.

ब्ल्यूमरर सेव्ह करण्यासाठी एक सिट्रॉन आवृत्ती

स्वाक्षरीच्या वेळी, PSA ब्ल्यूमरसाठी महत्वाकांक्षा – एक प्राथमिकता नाही. तथापि, बोलोरे सह चमत्कारिक करार अपेक्षेपेक्षा अधिक क्लिष्ट आहे. उद्दीष्टे, कमी असली तरी, ब्लूझमर ग्राहकांना मोहित करण्यासाठी धडपडत असल्याने साध्य होणार नाही. असे म्हणणे आवश्यक आहे की नंतरचे वितरण नेटवर्क योग्य नाही आणि बोलोरे यांनी त्याला कोणतेही संप्रेषण बजेट दिले नाही, या प्रकरणात थोडा प्रकाश. स्लो मोशनमध्ये चालणार्‍या प्रॉडक्शन लाइनला चालना देण्याच्या प्रयत्नात, सिट्रॉनने राफ्टर्सची चिन्हांकित आवृत्ती तयार करण्याचा निर्णय घेतला. ब्रँडला काही फायदे दिसतात: साखळी फिरविणे, ग्रीन कम्युनिकेशनची संधी देणे आणि अशा वेळी पर्यावरणीय प्रतिमा ऑफर करणे जेव्हा ब्रँडला त्याच्या इलेक्ट्रिक रेंजमध्ये फक्त सी-झरो (जपानमध्ये बनलेले) असते. अखेरीस, सिट्रॉनकडे सवलती आणि एजंट्सचे दाट नेटवर्क आहे: कारला उर्जा देण्यासाठी पुरेसे आहे.

मेहारी आत्मा पुनरुज्जीवित करा

ही एक बीच कार आहे आणि आपण आपल्या बाजूने शक्यता ठेवू इच्छित असल्याने आम्ही मेहरीसाठी कल्पनाशक्ती आणि उदासीनतेवर कॉल करण्याचा निर्णय घेतला आहे की ते फक्त ई-महरीला उलट करा. पुरीस्टसाठी लीझ मॅजेस्टीचा एक गुन्हा, विशेषत: कोणत्याही विशिष्ट चिन्हाने नवीन मॉडेलवरील जुन्या सिट्रॉनची आठवण केली नाही (जर नाही तर, आम्ही म्हटल्याप्रमाणे, संकल्पना). याची पर्वा न करता: सिट्रॉनच्या महत्वाकांक्षा फारच जास्त नव्हत्या कारण सुरक्षा अपमानामुळे (विशेषत: एअरबॅगची अनुपस्थिती) फायदा घेण्यासाठी विशिष्ट पातळीच्या उत्पादनाच्या खाली राहणे आवश्यक होते. म्हणून थोडेसे जोखीम आणि निश्चितच मोजली जाणारी उद्दीष्टे, परंतु तिथून असा वाडगा घेण्यासाठी ? पीएसए निर्णय घेणारे अपेक्षा करू शकत नाहीत !

पूर्ण अपयश

असे म्हणणे आवश्यक आहे की ई-महरी महाग होते, अगदी सुंदर नाही, त्याऐवजी कमकुवत स्वायत्तता होती (१ 195 km कि.मी. घोषित केले, प्रत्यक्षात अगदी कमी). परंतु आणखी वाईट आहे: एलएमपी बॅटरीचे तापमान राखण्यासाठी ई-मेहरी (ब्ल्यूकार आणि ब्ल्यूमरसमर सारखे) सतत प्रभारी सोडले जावे: अन प्रॅक्टिकल असताना एक पर्यावरणीय विकृती. आपण 3 वर्षांच्या उत्पादनानंतर आणि केवळ 1,475 प्रती (काय दर) समजू शकाल, ई-महरीने पीएसएमध्ये किंवा खरेदीदारांमध्ये दु: ख न घेता खाली खेचले. कोणत्याही परिस्थितीत, रेनेस फॅक्टरी आता 3008 आणि 5008 च्या यशाबद्दल संपूर्ण आभार मानते आणि यापुढे सब कॉन्ट्रॅक्टिंगद्वारे नुकसान भरपाई देण्याची आवश्यकता नाही. शेवटी, लक्षात घ्या की ई-महरीच्या आधारावर फक्त एक विशेष मालिका आहे, स्वाक्षरीकृत कॉरेज आणि केवळ 61 प्रतींमध्ये तयार केले गेले. अखेरीस, 2018 मध्ये, जीन-चार्ल्स डी कॅस्टेलबाजॅकने मेहरीच्या 60 व्या वर्धापन दिनानिमित्त एक विशेष आवृत्ती बनविली, ही एक प्रत अद्वितीय राहील.