आपली इलेक्ट्रिक मोटरसायकल तयार करा

लक्षात ठेवा की त्याच्या बॅटरीची रचना मला कल्पना नाही. म्हणून मी हे प्रमाणित करू शकत नाही की त्यात कोबाल्ट आणि निकेल आहेत, कारण इतर केम अस्तित्त्वात आहेत. परंतु मला जवळजवळ खात्री आहे की जर टासिताने या दोन खनिजांमध्ये कुमारी रसायनशास्त्र निवडले असते तर त्यांनी त्यावर संवाद साधला असता.

टेलरिया स्टिंग इलेक्ट्रिक इलेक्ट्रिक

क्रांती इलेक्ट्रिक वर्गात आमंत्रित करा एंडुरो तालारिया स्टिंग सह.

त्याच्या कॉम्पॅक्ट आणि उत्तम प्रकारे संतुलित चेसिसचे आभार, स्टिंग ऑफ रोड सर्व भूप्रदेशात परिपूर्ण शस्त्र असल्याचे दिसून येते.

चेतावणी: शेवटचे तुकडे उपलब्ध ! उपलब्धता तारीख: 0000-00-00

मित्राला पाठवा

टेलरिया स्टिंग इलेक्ट्रिक इलेक्ट्रिक

क्रांती इलेक्ट्रिक वर्गात आमंत्रित करा एंडुरो तालारिया स्टिंग सह.

त्याच्या कॉम्पॅक्ट आणि उत्तम प्रकारे संतुलित चेसिसचे आभार, स्टिंग ऑफ रोड सर्व भूप्रदेशात परिपूर्ण शस्त्र असल्याचे दिसून येते.

प्राप्तकर्ता: आपल्या मित्राचे नाव *: आपल्या मित्राचा ईमेल पत्ता *: *चॅम्प्स आवश्यक

तांत्रिक पत्रक

शक्ती	3000 डब्ल्यू
स्वायत्तता	100 किमी
परिमाण	1890 x 815 x 1155 मिमी
लोडिंग वेळ	2 – 3 एच
इंजिन	इलेक्ट्रिक
संसर्ग	स्वयंचलित
ब्रेक	हायड्रॉलिक डिस्क ब्रेक
समोर / मागील टायर	70/100-19 | 80/100-19
सीट उंची	870 मिमी
ग्राउंड क्लीयरन्स	300 मिमी
व्हीलबेस	1250 मिमी
बॅटरी	लिथियम-आयन 38 एएच 60 व्ही 2280 डब्ल्यू
वापरकर्ता	प्रौढ
वितरण	वेगवान 6-8 कार्य दिवस
विमा	https: // www.युरो-आश्वासन.कॉम/स्कूटर विमा
समलिंगी	नॉन -मंजूर मार्ग

अधिक जाणून घ्या

क्रांती इलेक्ट्रिक वर्गात आमंत्रित करा एंडुरो तालारिया स्टिंग सह.

त्याच्या कॉम्पॅक्ट आणि उत्तम प्रकारे संतुलित चेसिसचे आभार, स्टिंग ऑफ रोड सर्व भूप्रदेशात परिपूर्ण शस्त्र असल्याचे दिसून येते.

हे इलेक्ट्रिक मोटरसायकल प्रकार एंडुरो, स्टिंग प्रगत कामगिरी प्रदान करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

स्टिंगमध्ये हलकी फ्रेम आहे, एक शक्तिशाली इलेक्ट्रिक मोटर इन्स्टंट टॉर्क वितरीत करते तसेच एक बुद्धिमान मोटरसायकल आहे जी मजबुती आणि अत्यंत शांत वापर सुनिश्चित करते.

त्याच्या कॉम्पॅक्ट आणि उत्तम प्रकारे संतुलित चेसिसचे आभार, स्टिंग हे सर्व भूप्रदेशात परिपूर्ण शस्त्र असल्याचे दिसून येते, दोन्ही शांत आणि सीओ 2 उत्सर्जित न करणे हे निसर्गाच्या मध्यभागी भाडेवाढीसाठी आदर्श आहे.

मोटोक्रॉससाठी डिझाइन केलेले स्टिंग ऑफ रोड वापरते अगदी त्याच्या टी 6 अॅल्युमिनियम चेसिससाठी विशेषतः अत्यंत उडीचे समर्थन करते.

ह्या वर इलेक्ट्रिक एंडुरो मोटरसायकल आम्हाला आढळले:

• डिजिटल टीएफटी काउंटर
• एक इनव्हर्टेड काटा
• अल्ट्रा लाइट टी 6 अॅल्युमिनियम फ्रेम
• एलजी कडून लिथियम आयन 60 व्ही 38 एएच बॅटरी, ती घरामध्ये लोड करण्यास सक्षम आहे
• एल इ डी प्रकाश
• द्वारे एक प्रसार
• समायोज्य ब्रेकिंग रीजनरेशन (4 पोझिशन्स)

नियामक स्तरावर, हे इलेक्ट्रिक एंडुरो मोटरसायकल

हे रस्त्यावर मंजूर नाही. मंजूर हेल्मेट आणि संरक्षण उपकरणे परिधान करण्याचा सल्ला दिला जातो.

आपल्याला टॅकिटाच्या टी-रेस एंड्युरोबद्दल माहित असणे आवश्यक आहे

टेसिटा टी-रेस एंडुरो इटालियन निर्मात्याचे एंड्युरो इलेक्ट्रिकल मॉडेल आहे. आणि ती काम खूप चांगले करते.

ज्युलियन वायसेट

एक्सेलचे कट्टर, कॅमसचे अनुयायी आणि मेकॅनिकल अभियंता-मला आपले सर्व प्रश्न ज्युलियन@बिल्ड-सा-मोटो-इलेक्ट्रिक अ‍ॅड्रेस येथे.org, किंवा या दुव्यावर क्लिक करून.

आपल्या संपूर्ण वाचनात, लक्षात ठेवा की माझा ईमेल पत्ता सार्वजनिक आहे आणि आपण कधीही मला लिहू शकता. हे असे आहेः ज्युलियन@बिल्ड-सा-मोटो-इलेक्ट्रिक.org.

आज तुम्हाला माझ्याकडून प्रतिसाद मिळेल (किंवा उद्या नवीनतम).

जर आपण इलेक्ट्रिक मोटरसायकलच्या (टॅकिटा टी-रेस एंड्युरो व्यतिरिक्त अनेक डझनभर, लवकरच पन्नास) गोंधळात टाकल्यास, आपण योग्य ठिकाणी आहात.

प्रथम, कारण मी त्या सर्वांचे विश्लेषण केले नंतर संपूर्ण लेखात वर्गीकृत केले.

मग, कारण मी या प्रसिद्ध टी-रेस एंडुरो डी टासिटावर रेंगाळले (ज्यांचे विक्री पृष्ठ येथे आहे).

आणि मला ते बोलण्याचा एक मार्ग सापडला.

माझ्या पहिल्या इलेक्ट्रिक मोटरसायकल मॉडेलच्या डिझाइनची प्रगती, अपयश आणि आश्चर्य शोधण्यासाठी माझ्या लॉगबुकमध्ये सामील व्हा.

+3,000 अभियंता, डिझाइनर आणि उत्साही नोंदणीकृत.

टेसिटा टी-रेस एंडुरोच्या कामगिरीने आम्हाला धीर दिला

• इंजिन पॉवर: 34 – 27 किलोवॅट (ए 2 परवाना)
• इंजिन जोडपे: 85 – 60 एनएम
• कमाल वेग : संप्रेषण नाही
• 0 ते 100 किमी/ता पर्यंत वेळ निघून: नाही
• बॅटरी क्षमता: 9 केडब्ल्यूएच
• रिचार्ज वेळ: 90 मिनिटे
• स्वायत्तता: 112 किमी
• वजन : उघड नाही
• बसून: 1,470 मिमी
• शिकार कोन: 26-27 ° (ही माहिती संप्रेषित केली जात नाही, म्हणून मी उपलब्ध असलेल्या फोटोंमध्ये हा कोन मोजला)

एंडुरो हा एक स्पर्धा खेळ आहे.

म्हणून, जेव्हा आपण “एंडुरो” या शब्दाच्या मोटरसायकलच्या नावावर कार्य करू शकता, तेव्हा आपल्याला काय अपेक्षा करावी हे माहित आहे: एंडुरो स्पर्धांमध्ये स्पर्धा करण्यास सक्षम एक मोटारसायकल, ज्यामध्ये अनेक दहा किलोमीटरच्या पळवाटांचा समावेश आहे, जो खराब झालेल्या भूप्रदेश तसेच रस्त्यांपासून बनलेला आहे.

या प्रकरणात, टी-रेस एंडुरोचे नाव आहे ?

होय, यात काही शंका नाही.

तिच्या थर्मल भागांना हेवा वाटण्यासारखे काही नाही.

त्याच्या सामर्थ्यापासून प्रारंभ करणे, अगदी सामान्यत: जे मानकांमध्ये आहे. हे नक्कीच एक पराक्रम नाही, परंतु ते या विषयावर आणि बाजारपेठेत प्रभुत्व दर्शविते.

याव्यतिरिक्त, टी-रेस एंडुरो दोन भिन्न शक्ती, 34 किलोवॅट आणि 27 किलोवॅटसह उपलब्ध आहे. हे आपल्याला कमी -अधिक प्रमाणात शक्ती मिळविण्यासाठी विशिष्ट वापर तसेच शक्य तितक्या वापरण्याची परवानगी देते.

पॉवरट्रेनच्या संदर्भात, टी-रेस एंडुरो देखील 5-स्पीड गिअरबॉक्ससह सुसज्ज आहे.

हा एक उत्कृष्ट मुद्दा आहे, कारण तो त्याला चाकातील जोडप्याची नेहमी इष्टतम सुनिश्चित करण्याची परवानगी देतो. परंतु थर्मल मोटारसायकली सक्षम असलेल्या गोष्टींपेक्षा नेहमीच जास्त.

कारण जर आम्ही विशिष्ट आहारानंतर इलेक्ट्रिक मोटर्सच्या टॉर्कमध्ये थेंबाची तक्रार केली तर ही समस्या गिअरबॉक्सने सोडविली जाते. आणि इलेक्ट्रिक मोटर्स त्यांच्या इलेक्ट्रिक चुलतभावांपेक्षा टॉर्कच्या बाबतीत अधिक कार्यक्षम असल्याने, हा गिअरबॉक्स टी-रेस एंडुरोला बाजारात अस्तित्त्वात असलेल्या गोष्टींवर गंभीर फायदा घेण्यास परवानगी देतो.

आणि जेव्हा आपल्याला हे माहित असेल की जेव्हा आपण मारहाण केलेल्या ट्रॅकवरुन जाता तेव्हा हे जोडपे युद्धाचे मज्जातंतू असतात.

पण ते येथे थांबत नाही.

कारण बरेच लोक इलेक्ट्रिक मोटारसायकलींच्या कमी स्वायत्ततेवर हसत आहेत. टी-रेस एंडुरो अपवाद नाही, केवळ 112 किमीच्या स्वायत्ततेसह.

परंतु जेव्हा आपल्याला हे माहित असेल की त्याचे औष्णिक समकक्ष बहुतेक 150 किमीपेक्षा जास्त नसतात, तेव्हा ही स्वायत्तता अचानक मोठ्या प्रमाणात वाजवी होते.

शेवटी, टी-रेस एंडुरोची भूमिती इतरत्र जे केले जाते त्या मानकात आहे. 26-27 of चा त्याचा शिकार कोन विशाल आहे, ज्यामुळे त्याला कशाचीही भीती वाटू शकते. आणि त्याचे व्हीलबेस 1490 मिमी स्थिरता आणि प्रतिक्रियाशीलता दरम्यान एक आदर्श तडजोड करण्यास परवानगी देते.

आणि जर आम्ही ते जोडले तर थर्मल एंडुरोसच्या विपरीत, टासिटाचा एंड्युरो त्याच्या बाहेर जाण्याच्या वेळी एक्झॉस्ट गॅस उत्सर्जित करत नाही, तर टी-रेस एंडुरोच्या केओने हा विजय आहे.

तिची रचना तिला इतर मोटारसायकलींमधून वेगळी बनवते

टी-रेस एंडुरोच्या कामगिरीबद्दल बरेच काही सांगायचे आहे. परंतु हे त्याच्या डिझाइनच्या बाबतीत अजिबात नाही. आणि ही उत्कृष्ट बातमी आहे.

कारण सर्व एंडुरो कमी -अधिक समान आहेत. आणि जर टी-रेसला या शीर्षकास पात्र ठरवायचे असेल तर, म्हणूनच एंडुरोसच्या वैशिष्ट्यपूर्ण ओळींचा आदर केला पाहिजे.

जेणेकरून जर आपण एंड्युरो शर्यतीत भाग घेतला, जोपर्यंत तो थांबविला जाईल, तर केवळ तेथेच कॉन्सोइसर तेथे इलेक्ट्रिक मोटरसायकल ओळखण्यास सक्षम आहेत.

आणि हे तंत्रज्ञान लोकशाहीकरण करण्यासाठी उत्तम प्रकारे समाकलित करणे मला हुशार वाटते.

टीपः त्याची रचना टी-रेस बाइकरसह गोंधळात टाकली जाईल, ती निराशाजनक आहे.

एंड्युरो वापरासाठी टेसिटा टी-रेस एंडुरो

कोणतेही रहस्य नाही, त्याच्या नावावर सर्व काही सांगितले जाते. एंडुरो टी-रेस एंडुरो करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

म्हणूनच आपल्या जंगलांना क्रॉसक्रॉस करणार्‍या पायवाटांवर, आमच्या शेतात फिरणारे घाण रस्ते तिला घासण्यास आवडेल. आणि तिला सर्व प्रकारच्या गारगोटी, मुळे आणि छिद्रांना भेटण्यास आवडेल.

परंतु कोणत्याही विशिष्ट मोटरसायकलप्रमाणेच ते इतरत्रही कमी आरामदायक असेल. हे इतके वाईट पडत नाही, कारण आम्ही त्याला इतरत्र आरामदायक राहण्यास सांगत नाही.

कारण ती दररोजची मोटरसायकल नाही आणि ती खूप चांगली आहे.

त्याची किंमत थर्मलपेक्षा जास्त आहे, हास्यास्पद न करता

टी-रेस एंडुरो 27 केडब्ल्यू मॉडेलसाठी 15,418 डॉलर्स आणि 34 केडब्ल्यू मॉडेलसाठी 16,663 डॉलर्सची विक्री करते.

तुलना करण्यायोग्य असलेल्या गोष्टीशी तुलना करण्यासाठी, केटीएम 350 एक्स-एफ-एफ मॉडेलची किंमत, 10,699 आहे. हा फरक उल्लेखनीय आहे, जरी तो आश्चर्यकारक नसला तरीही.

विशेषत: जरी या वापरावर स्वत: ला व्यक्त करणारे एकमेव आहे, टी-रेस एंड्युरो या शक्तीच्या इलेक्ट्रिक मोटारसायकलींपैकी सर्वात महाग नाही.

केटीएमच्या तुलनेत हा किंमतीतील फरक फक्त टेसिटाच्या अपरिपक्वताद्वारे स्पष्ट केला जातो. आणि अर्थातच इलेक्ट्रिक प्रोपल्शनच्या किंमतीद्वारे जे (प्रगती असूनही) थर्मल प्रोपल्शनपेक्षा जास्त राहते.

टेसिटा टी-रेस एंडुरोच्या पर्यावरणीय छापामुळे निराश

• इंजिन तंत्रज्ञान:ब्रशलेस
• बॅटरी तंत्रज्ञान: लिथियम-पॉलिमर

जेव्हा आम्ही इलेक्ट्रिक मोटरसायकलचे विश्लेषण करतो, तेव्हा आपण त्याच्या पर्यावरणीय प्रभावाच्या विश्लेषणासह समाप्त केले पाहिजे.

कारण अन्यथा सिद्ध होईपर्यंत, थर्मल मोटारसायकलींचे कमी पर्यावरण सुधारणे हे इलेक्ट्रिक मोटारसायकलींच्या उदयाचे मुख्य कारण आहे.

तथापि, आज कोणतीही इलेक्ट्रिक मोटरसायकल अनुकरणीय नाही.

हे दोन्ही इंजिनसाठी एकमताने निवडले गेले आहे ब्रशलेस (ज्याचा पर्यावरणीय प्रभाव दुर्मिळ पृथ्वीच्या उपस्थितीमुळे खराब झाला आहे) आणि निकेल आणि कोबाल्ट असलेल्या लिथियम बॅटरी (ज्यांचे साठा पुनर्नवीनीकरण निकेल आणि कोबाल्ट वापरण्यास विसरून सतत थकले जाते).

टी-रेस एंडुरो अपवाद नाही. इंजिन टेंडम ब्रशलेस – लिथियम बॅटरी देखील त्याच्या मोटरसायकल ब्लॉकला टीम करते.

लक्षात ठेवा की त्याच्या बॅटरीची रचना मला कल्पना नाही. म्हणून मी हे प्रमाणित करू शकत नाही की त्यात कोबाल्ट आणि निकेल आहेत, कारण इतर केम अस्तित्त्वात आहेत. परंतु मला जवळजवळ खात्री आहे की जर टासिताने या दोन खनिजांमध्ये कुमारी रसायनशास्त्र निवडले असते तर त्यांनी त्यावर संवाद साधला असता.

तर, जर ही निवड टी-रेस क्रॉससाठी समजली जाऊ शकते, तर या मॉडेलसाठी ती कमी आहे. तथापि, स्पर्धेसारखे न करण्यास अभिमान बाळगणे पुरेसे आहे.

या विषयावरील त्यांचे मौन म्हणून बरेच उत्तेजक आहे.

सारांश: जर आपण इलेक्ट्रिक एंड्युरो शोधत असाल तर, टेसिटा टी-रेस एंडुरो घ्या

11 किलोवॅटपेक्षा जास्त इलेक्ट्रिक मोटारसायकलींचा टासिटा टी-रेस एंडुरो हा एकमेव एंड्युरो आहे.

तेंव्हापासून, आपण 350 च्या समतुल्य इलेक्ट्रिक एंडुरो शोधत असाल तर, आपल्याकडे इतका पर्याय नाही. पण घाबरू नका. जर आपण टी-रेस एंडुरोची निवड केली तर आपण चांगल्या हातात आहात.

याउलट, जर आपण अधिक शहरी मोटारसायकल (थोड्या अधिक स्वायत्ततेसह) शोधत असाल तर आपल्या मार्गावर जा.

उदाहरणार्थ केकच्या बाजूला आपण नक्कीच चांगले शोधू शकता.

कदाचित मी ज्या इलेक्ट्रिक मोटरसायकल प्रोटोटाइपवर काम करीत आहे त्या कदाचित आपल्याला स्वारस्य असू शकतात. आणि काही शब्दांत, आम्ही नुकत्याच बोललेल्या टेसिटामध्ये मोठा फरक पर्यावरणाच्या परिणामामध्ये होईल: मी एक प्राधान्य दिले आहे.

माझ्या पहिल्या इलेक्ट्रिक मोटरसायकल मॉडेलच्या डिझाइनचे अनुसरण करा

माझ्या पहिल्या इलेक्ट्रिक मोटरसायकलचा प्रोटोटाइप कसा समजतो हे समजून घेण्यासाठी माझ्या लॉगबुकवर साइन अप करा आणि आतापर्यंत मोठ्या पारंपारिक उत्पादकांसाठी आरक्षित कसे आहे हे शोधून काढा.

+3,000 अभियंता, डिझाइनर आणि उत्साही नोंदणीकृत.

My माझ्या प्रोटोटाइपच्या वैशिष्ट्यांचा एकमत पुनरावलोकन करण्याची अपेक्षा करू नका. या लॉगबुकमध्ये, मी ज्या पुरवठ्याच्या समस्येस सामोरे जाईन, त्यातील तांत्रिक टिप्स ज्या मला आधी जाणून घेणे आवडले असेल आणि अर्थातच, मी तुम्हाला टाळण्यासाठी सुचवितो त्या त्रुटी.

आपल्याला आपल्या प्रश्नांची उत्तरे सापडली नाहीत तर ..

माझा ईमेल पत्ता सार्वजनिक आहे आणि आपण कधीही मला लिहू शकता. हे असे आहेः ज्युलियन@बिल्ड-सा-मोटो-इलेक्ट्रिक.org. आपण या फॉर्मद्वारे माझ्याशी संपर्क साधू शकता.