लिथियम -फ्री बॅटरी, इलेक्ट्रिक ऑटोमोबाईलची क्रांती

सोडियम-आयन बॅटरी दोषांपासून मुक्त नसतात. या तंत्रज्ञानाच्या नकारात्मक मुद्द्यांपैकी, त्यांची उर्जा घनता आणि त्यांचे वजन आहे.

इलेक्ट्रिक कार: 10 मिनिटांत 1,200 किमी स्वायत्तता, क्रांतिकारक बॅटरीने टोयोटावर स्वाक्षरी केली

जपानी कंपनीने नवीन बॅटरी तंत्रज्ञान विकसित केल्याचा दावा केला आहे जो इलेक्ट्रिक मार्केटमध्ये क्रांती घडवून आणण्याचे आश्वासन देतो. टोयोटा 2025 पर्यंत सॉलिड बॅटरीसह कारची ओळख करुन देण्याच्या उद्देशाने टोयोटा आधीच काम करत होता, परंतु त्याचे कार्य अपेक्षेपेक्षा शेवटी अधिक प्रगत आहे.

जपानी ऑटोमेकरने हे उघड केले की या बॅटरीमध्ये वापरल्या जाणार्‍या सामग्रीचे उत्पादन सुलभ केले आहे, वेळ आणि स्वायत्ततेच्या बाबतीत महत्त्वपूर्ण आगाऊ सुचवितो. टोयोटाचे ध्येय महत्वाकांक्षी आहे: येत्या काही वर्षांत अर्धा आकार, किंमत आणि बॅटरीचे वजन.

टोयोटाला इलेक्ट्रिक कार पूर्वीपेक्षा अधिक स्वतंत्र बनवायचे आहेत

टोयोटाच्या वक्तव्यानुसार, निर्मात्याने आपल्या बॅटरीच्या टिकाव टिकवून ठेवण्याच्या दृष्टीने महत्त्वपूर्ण प्रगती केली आहे. कंपनी आता 1,200 कि.मी. श्रेणीची एक ठोस राज्य बॅटरी तयार करण्यास सक्षम असल्याचा दावा करते, जी 10 मिनिटांपेक्षा कमी कालावधीत रिचार्ज केली जाऊ शकते.

फायनान्शियल टाईम्सनुसार, टोयोटाने दशकाच्या शेवटी इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी ठोस राज्यात बॅटरी बनविणे सुरू केले आहे. चार्जिंगची वेळ कमी करण्याच्या त्यांच्या संभाव्यतेमुळे, पारंपारिक लिक्विड इलेक्ट्रोलाइटसह लिथियम-आयन बॅटरीशी संबंधित अग्निशामक जोखमीची क्षमता वाढविण्याच्या संभाव्यतेमुळे या प्रकारच्या बॅटरीची उत्सुकतेने वाट पाहत आहे. खरंच, रिचार्जिंग दरम्यान ही उष्णता खूपच कमी होते, ज्यामुळे ड्रायव्हर्सची सुरक्षा जास्तीत जास्त करणे शक्य होते.

या तांत्रिक प्रगती असूनही, टोयोटा त्याच्या विजेच्या भविष्याबद्दल कमीतकमी सांगायला सावध राहतो. 2030 पर्यंत निर्मात्याने दर वर्षी 3 दशलक्ष इलेक्ट्रिक वाहने तयार करण्याची योजना आखली आहे, त्यापैकी केवळ अर्ध्या बॅटरीसह. टोयोटाच्या कार्बन तटस्थतेच्या संशोधन आणि विकास केंद्राचे अध्यक्ष कीजी कैता म्हणाले की कंपनीला आता विश्वास आहे 2027 किंवा 2028 पर्यंत इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी या बॅटरी मोठ्या प्रमाणात तयार करतात. म्हणून आमच्या वाहनांमध्ये येण्यापूर्वी आम्हाला काही वर्षे प्रतीक्षा करावी लागेल.

आम्ही कल्पना करतो की कॅटल, एलजी एनर्जी आणि बीओडी सारख्या बॅटरीच्या इतर उत्पादकांनी त्यांच्या स्वत: च्या ठोस बॅटरी तंत्रज्ञानाचा खुलासा करून बातम्यांवर त्वरेने प्रतिक्रिया व्यक्त केली.

• सामायिक सामायिक करा ->
• ट्वीटर
• वाटा
• मित्राला पाठवा

लिथियम -फ्री बॅटरी, इलेक्ट्रिक ऑटोमोबाईलची क्रांती ?

अल्ट्रा-प्रतिनिधित्व केलेले, लिथियम-आयन बॅटरी हळूहळू सोडियम बॅटरीच्या उदयामुळे दुप्पट होऊ शकतात. स्वस्त, क्लिनर, या नवीन बॅटरी इलेक्ट्रिक ऑटोमोबाईलचे भविष्य असतील.

ते फोन किंवा इलेक्ट्रिक वाहने असोत, लिथियम-आयन बॅटरी बाजारात सर्वात लोकप्रिय आहेत. औद्योगिक प्रमाणात आणि तुलनेने स्वस्त उत्पादन खर्चाचे उत्पादन हे ब्रँडमध्ये, विशेषत: इलेक्ट्रिक ऑटोमोबाईल क्षेत्रात खूप लोकप्रिय होऊ देते. परंतु कमी किंमतीत हे उत्पादन पर्यावरणीय स्तरावर परिणाम न घेता नाही.

२०२२ मध्ये लिथियमच्या किंमतींच्या तीव्र वाढीमुळे सोडियम-आयन बॅटरीसारख्या इतर पर्यायांच्या विकासाच्या दरास गती देण्यासाठी बीवायडी किंवा कॅटल सारख्या बॅटरीच्या मुख्य उत्पादकांनाही ढकलले गेले. कॅटलने 16 एप्रिल रोजी शांघाय शोमध्ये या विषयावरील नवीनतम नवकल्पना सादर केली.

लिथियम, चिंतेच्या मध्यभागी एक सामग्री

प्रत्येक बॅटरीमध्ये कित्येक किलो लिथियम असते, मुख्यत: ऑस्ट्रेलिया आणि चिलीमध्ये उत्पादित, दोन देश जे बॅटरी उत्पादनाच्या देशांपासून दूर आहेत. भौतिक वाहतुकीच्या बाबतीत, परंतु लिथियम खाणींच्या बाबतीतही पर्यावरणीय प्रभाव. नंतरचे एक टन लिथियमसाठी 2 दशलक्ष लिटर पाण्याचे मोठ्या प्रमाणात पाणी आवश्यक आहे. आणि बर्‍याच जीवाश्म इंधनांप्रमाणेच लिथियम संसाधनांचा थकवा येण्याचा प्रश्न अखेरीस येईल.

या समस्येचा सामना करण्यासाठी, अभियंत्यांनी मोठ्या प्रमाणात काम केले आणि सोडियम बॅटरी विकसित करण्यास सक्षम होते. पर्यावरणीय आणि आर्थिक बाबींवर अनेक मुद्द्यांवरील एक मनोरंजक पर्याय, विशेषत: तंत्रज्ञानाच्या प्रगतीमुळे धन्यवाद.

सर्व प्रथम, सोडियम हा एक घटक आहे जो ग्रहावर अधिक उपस्थित असतो: लिथियमपेक्षा जवळजवळ 500 पट कमी दुर्मिळ, तर दोन घटक रासायनिक पातळीच्या तुलनेने जवळ आहेत. आपल्या ग्रहामध्ये अधिक महत्त्वपूर्ण उपस्थिती आणि बॅटरी बनवण्याची शक्यता, लिथियम, कोबाल्ट, निकेल, ग्रेफाइट किंवा वातावरणावर परिणाम असलेल्या इतर सामग्रीची आवश्यकता नसल्यामुळे, सोडियम पर्यावरणीय स्तरावर एक उत्कृष्ट पर्याय म्हणून दिसतो.

सोडियम, एक स्वस्त पर्याय ..

आर्थिकदृष्ट्या, सोडियम-आयन बॅटरी देखील मोठ्या विजेत्या आहेत. वर्षानुवर्षे, लिथियमची किंमत मोठ्या प्रमाणात विकसित झाली आहे, प्रति किलो 18 ते 70 युरो पर्यंत. सोडियमच्या तुलनेत जास्त किंमत, ज्याची मागणी कमी मजबूत आहे. ग्राहकांना त्यांच्याकडून फायदा करण्यासाठी इलेक्ट्रिक ऑटोमोटिव्ह बॅटरीचे उत्पादन खर्च कमी करण्याचा हा एक मार्ग आहे.

वर्षाच्या सुरूवातीस डोमेन राक्षस, कॅटल यांनी सन २०२23 मध्ये सोडियम-आयन बॅटरीचे औद्योगिकीकरण केले. इलेक्ट्रिक कार बॅटरीच्या मुख्य उत्पादकांपैकी एक असल्याने याचा अर्थ असा आहे की 2024 मध्ये कारखान्यातून बाहेरील अनेक इलेक्ट्रिक वाहने सोडियम-आयन बॅटरीने सुसज्ज असू शकतात. कॅटलने 16 एप्रिल रोजी याची पुष्टी केली की निर्माता चेरीची काही विशिष्ट वाहने या प्रसिद्ध बॅटरीसह सुसज्ज असतील, हा विषय 17 एप्रिल रोजी फ्रेंड्रॉइडच्या आमच्या सहका by ्यांनी तपशीलवार केला आहे.

ही सामग्री अवरोधित केली आहे कारण आपण कुकीज आणि इतर ट्रेसर्स स्वीकारले नाहीत. ही सामग्री ट्विटरद्वारे प्रदान केली आहे.
हे दृश्यमान करण्यास सक्षम होण्यासाठी, आपण आपल्या डेटासह ट्विटरद्वारे ऑपरेट केलेला वापर स्वीकारणे आवश्यक आहे जे खालील हेतूंसाठी वापरले जाऊ शकते: आपल्याला सोशल मीडियासह सामग्री पाहण्याची आणि सामायिक करण्याची परवानगी द्या, उत्पादनांच्या विकासास आणि सुधारणेस प्रोत्साहित करा भागीदार, आपल्या प्रोफाइल आणि क्रियाकलापांच्या संदर्भात आपण वैयक्तिकृत जाहिराती प्रदर्शित करा, आपल्याला वैयक्तिकृत जाहिरात प्रोफाइल परिभाषित करा, या साइटच्या जाहिराती आणि सामग्रीची कार्यक्षमता मोजा आणि या साइटच्या प्रेक्षकांचे मोजमाप करा (अधिक)

या बॅटरीचा आणखी एक कमी ज्ञात फायदा त्यांच्या कमी -टेम्परेचर कामगिरीवर आधारित आहे. जेथे इतर बॅटरीची रसायने हिवाळ्याच्या तापमानानुसार त्यांच्या क्षमतेचा एक चांगला भाग गमावतात, सोडियम-आयन बॅटरी अधिक चांगले करत आहेत. या परिस्थितीत ते जलद रिचार्ज देखील करतील.

दुसरीकडे, ते जड आणि कमी कार्यक्षम आहेत

सोडियम-आयन बॅटरी दोषांपासून मुक्त नसतात. या तंत्रज्ञानाच्या नकारात्मक मुद्द्यांपैकी, त्यांची उर्जा घनता आणि त्यांचे वजन आहे.

कामगिरीच्या पातळीसंदर्भात, अभियंत्यांनी सध्याच्या लिथियम-आयन बॅटरीप्रमाणेच या क्षेत्रात प्रगती केली आहे. अलिकडच्या वर्षांत, सोडियम-आयन बॅटरी इलेक्ट्रिक वाहनात बसविण्यास सक्षम होण्यासाठी खूपच कमकुवत असल्याचे समजले गेले आहे. त्यांची उर्जा घनता आज २०१ 2014 च्या लिथियम-फे-फॉस्फेट (एलएफपी) बॅटरीसारखेच आहे, म्हणूनच त्यांचे लक्ष्य प्रामुख्याने अप्रिय वाहनांवर आहे. कॅटलने घोषित केले आहे की ते 200 डब्ल्यूएच/किलो पर्यंत पोहोचले आहे. परंतु सर्वात मनोरंजक कदाचित सोडियम आयन आणि लिथियम आयन मिसळण्यासाठी इतर समाधानांमध्ये आहे, 500 किमी स्वायत्ततेसह बॅटरी ऑफर करण्यासाठी.

वजनाच्या बाबतीत, प्रत्येक गोष्ट रसायनशास्त्राच्या सर्व प्रश्नांपैकी प्रथम आहे: सोडियम हा लिथियमपेक्षा 3 ते 4 पट जड एक घटक आहे. इलेक्ट्रिक कारच्या बॅटरीचे वजन ऑन -बोर्ड सेल्सच्या संख्येनुसार सहजपणे सुमारे 300 किलो आहे हे जाणून, हे तांत्रिक स्तरावर कार उत्पादकांसाठी विशिष्ट अडचणीचे प्रतिनिधित्व करू शकते.

आधीपासूनच थर्मल कारपेक्षा स्वच्छ, इलेक्ट्रिक कार ग्रीन कारची प्रतिमा पर्यावरणासाठी निरोगी पर्यायाच्या वापरासह परिपूर्ण करू शकते, परंतु उत्पादकांसाठी कमी खर्चिक देखील आहे आणि म्हणूनच, इलेक्ट्रिक कारच्या भविष्यातील खरेदीदारांसाठी देखील कमी खर्चिक आहे. येत्या काही वर्षांत नवीन बॅटरी तंत्रज्ञान अनुसरण केले जाईल.

इलेक्ट्रिक ऑटोमोबाईल एक तेजी क्षेत्र आहे, परंतु तरीही ते समजून घेण्यासाठी चाव्या लागतात. वॅटची सदस्यता घ्या, फ्री न्यूमरामा वृत्तपत्र, उद्याच्या गतिशीलतेवर 100 % लाकडी लाकडी हमी.

वृत्तपत्र वॅट अन्य

आपण वृत्तपत्र प्राप्त करू इच्छित आहात इतर वॅट आपल्या मेलबॉक्समध्ये ?

येथे प्यूजिओट, सिट्रॉन, फियाट, ओपेल आणि जीप इलेक्ट्रिक कारची नवीन क्रांतिकारक बॅटरी आहे

स्टेलॅंटिस ग्रुप (प्यूजिओट, फियाट, ओपेल, जीप, सिट्रॉन, डीएस, इ.) एक नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञान विकसित करण्यासाठी टोटलन्जीजशी संबंधित आहे, ज्यामुळे इलेक्ट्रिक कारला वाढती स्वायत्तता देणे शक्य होते जे त्यास सुसज्ज असेल. हे देखील स्वस्त असेल तर हे समाधान स्थिर उर्जा संचयनासाठी देखील वापरले जाईल.

इलेक्ट्रिक कार अधिक चांगली आणि चांगली विकली जाऊ शकते, युरोपमधील डिझेलपेक्षा जास्त असलेल्या बिंदूपर्यंत, बरेच डिट्रॅक्टर्स अजूनही तेथे त्यांच्या युक्तिवादाचा विरोध करतात. स्वायत्ततेसह प्रारंभ करणे, जे हे खरे आहे, वाहनधारकांच्या चिंतेचा विषय आहे. तथापि, आम्हाला माहित आहे की हे खूप महत्वाचे आहे, अगदी त्याउलट हे उपयुक्त नाही.

एक प्रमुख नावीन्य

खरंच, जो महान स्वायत्तता म्हणतो, किमान त्या क्षणी उत्कृष्ट बॅटरी म्हणते. आणि आकार जितके जास्त असेल तितके वजन जास्त, ज्यामुळे थेट वापरावर परिणाम होतो. काही उत्पादक आणि उपकरणे उत्पादक सॉलिड बॅटरी सारख्या वैकल्पिक उपाय विकसित करण्याचे काम करतात, या दशकाच्या समाप्तीच्या दिवसाच्या दिवसाचा प्रकाश दिसणार नाही. दरम्यान, ब्रँड फोर्ड सारख्या लहान पॅक सेट अप करणे निवडतात, परंतु अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग स्पीड स्पीडसह.

परंतु इतर उपाय शोधत आहेत जे लहान शब्दात विकसित केले जाऊ शकतात. हे विशेषत: स्टेलेंटिस ग्रुपचे प्रकरण आहे, जे 2030 पर्यंत त्याच्या सर्व ब्रँड इलेक्ट्रिक बनण्याची तरतूद करते. जर फ्रँको-इटालियन गटाला कृत्रिम इंधनात रस असेल तर, त्याच्या शून्य-उत्सर्जन कार (एक्झॉस्ट) च्या समाधानाचा विकास या क्षणी त्याच्या प्राथमिकतेचे केंद्रस्थानी आहे.

प्रगत बॅटरीच्या विकासामध्ये तज्ज्ञ असलेल्या टोटलनर्जीजची सहाय्यक कंपनी एसएएफटीबरोबर भागीदारी स्थापन केल्याच्या एका प्रसिद्धीपत्रकात फर्मने नुकतेच जाहीर केले आहे. आज दोन कंपन्या त्यांच्या संशोधनाचे फळ प्रकट करतात, जे जवळजवळ चार वर्षे चालले होते तीन सीएनआर प्रयोगशाळांच्या सहकार्याने. एक विशाल प्रकल्प ज्यास दहा दशलक्ष युरोपेक्षा कमी गुंतवणूकीची आवश्यकता नाही, अर्ध्या सरकारने वित्तपुरवठा केला.

परिणाम म्हणतात आयबिस, चे संक्षिप्त रुप व्यतिरिक्त कोण नाही बुद्धिमान बॅटरी एकात्मिक प्रणाली (इंटिग्रेटेड इंटेलिजेंट बॅटरी सिस्टम). आत्तापर्यंत, ते स्थिर निदर्शकांचे रूप घेते, परंतु शेवटी हे तंत्रज्ञान ग्रुपच्या ब्रँडच्या भविष्यातील इलेक्ट्रिक कारमध्ये एकत्रित केले जाईल, प्यूजिओटपासून फियाट ते जीप आणि सिट्रॉन.

फिकट आणि स्वस्त कार

परंतु ठोसपणे, या संशोधन प्रकल्पात काय आहे ? नंतरचे एलएफपी (लिथियम – लोह – फॉस्फेट) किंवा एनएमसी (निकेल – मॅंगनीज – कोबाल्ट) तंत्रज्ञान) असो, सर्व प्रकारच्या बॅटरीशी जुळवून घेण्यायोग्य तंत्रज्ञानाचे रूप धारण करते. हे एक इलेक्ट्रॉनिक कार्डसह एकमेव चार्जर आणि एकमेव इन्व्हर्टर पुनर्स्थित करते लिथियम-आयन पेशींच्या जवळ चढणे. इंजिन पुरवठा करणारे एक वैकल्पिक वर्तमान थेट बॅटरीमधून तयार केले जाते.

हे डिव्हाइस अनुमती देते बॅटरीचे वजन आणि त्याचे आकार कमी प्रमाणात कमी करा. जे उत्पादन खर्चात परिणाम आहे आणि ग्राहकांच्या कारची किंमत कमी करणे शक्य करते. याव्यतिरिक्त, ही प्रणाली स्वायत्तता अंदाजे 12 % ने वाढवते आणि समान प्रमाणात उर्जेसाठी अधिक शक्ती देते. याव्यतिरिक्त, नंतरचे अधिक विश्वासार्ह आहे आणि पेशींचे आयुष्य वाढविणे शक्य करते.

ही सामग्री अवरोधित केली आहे कारण आपण कुकीज आणि इतर ट्रेसर्स स्वीकारले नाहीत. ही सामग्री YouTube द्वारे प्रदान केली आहे.
हे दृश्यमान करण्यास सक्षम होण्यासाठी, आपण आपल्या डेटासह YouTube द्वारे ऑपरेट केलेला वापर स्वीकारणे आवश्यक आहे जे खालील हेतूंसाठी वापरले जाऊ शकते: स्वत: ला सोशल मीडियासह सामग्री पाहण्याची आणि सामायिक करण्याची परवानगी द्या, उत्पादनांच्या विकासास आणि सुधारणेस प्रोत्साहित करा आणि त्याचे भागीदार, आपल्या प्रोफाइल आणि क्रियाकलापांच्या संदर्भात आपण वैयक्तिकृत जाहिराती प्रदर्शित करा, आपल्याला वैयक्तिकृत जाहिरात प्रोफाइल परिभाषित करा, या साइटच्या जाहिराती आणि सामग्रीची कार्यक्षमता मोजा आणि या साइटच्या प्रेक्षकांचे मोजमाप करा (अधिक)

शेवटी, हे देखील अनुमती देईल बॅटरीद्वारे कॅश करू शकणार्‍या शक्तीवर चढून घ्या एएफपी माहितीनुसार शुल्क दरम्यान, साइटद्वारे रिले उर्जा ज्ञान. पुढील वर्षापर्यंत ग्रुपमधील इलेक्ट्रिक कारमध्ये प्रथम नमुना स्थापित आणि चाचणी घ्यावा, परंतु हे डिव्हाइस सीरियल मॉडेलवर कोणत्या तारखेची स्थापना केली जाईल हे आम्हाला अद्याप माहित नाही.

याव्यतिरिक्त, हे तंत्रज्ञान स्थिर उर्जा संचयनासाठी देखील वापरले जाईल, कमी ग्राउंड पकड तसेच सुलभ देखभाल देऊन,. या क्षेत्राच्या गरजा वाढत असताना एक आवश्यक नावीन्यपूर्णता, कारण या सोल्यूशनमुळे सध्या तणावात असलेल्या विद्युत नेटवर्कवर कमी अवलंबून राहणे शक्य होते. ठोसपणे, उर्जा कमी वापरली जाते तेव्हा जमा केली जाते आणि नंतर अधिक विनंती केली जाते तेव्हा पुन्हा वापरली जाते. याव्यतिरिक्त, ते पैशाची बचत करते, बंद तासात वीज संचयित करते आणि संपूर्ण तासात त्याचा वापर करते.

आपण Google बातम्या वापरता (फ्रान्समधील बातम्या) ? आपण आपल्या आवडत्या माध्यमांचे अनुसरण करू शकता. अनुसरण करा Google न्यूजवर फ्रेंड्रॉइड (आणि अंकमा).