चाचणी – बीएमडब्ल्यू आयएक्स 1 (2022): इलेक्ट्रिक एक्स 1 सह आमचा पहिला संपर्क

लॉन्च झाल्यावर, नवीन बीएमडब्ल्यू एक्स 1 तुलनेने पूर्ण मोटरायझेशन ऑफर सादर करते. पारंपारिक आणि मायक्रो-हायब्रीडायझेशन थर्मल आवृत्त्यांव्यतिरिक्त, 100 % इलेक्ट्रिक आयएक्स 1 आधीपासूनच उपलब्ध आहे. कामगिरीच्या किंमतींमध्ये, 313 एचपी समर्थनासह, ते लिटल बव्हेरियन एसयूव्हीच्या श्रेणीच्या शीर्षस्थानी सुनिश्चित करते. जवळजवळ स्पोर्टी, खरोखर ?

बीएमडब्ल्यू आयएक्स 1: नवीन 100% इलेक्ट्रिक मॉडेलची पुष्टी झाली

आयएक्स 3 नंतर, बीएमडब्ल्यू दुसर्‍या 100% इलेक्ट्रिक एसयूव्ही सुरू करणार आहे. हे एक्स 1 च्या नवीन पिढीवर आधारित असेल आणि म्हणून आयएक्स 1 असे नाव दिले जाईल. येथे पहिला टीझर आहे.

बीएमडब्ल्यूने पुष्टी केली की आयएक्स 1, एक्स 1 चा 100% इलेक्ट्रिक प्रकार, वर्षाच्या अखेरीस, उष्णता इंजिन मॉडेलच्या सादरीकरणानंतर लवकरच रिचार्ज करण्यायोग्य संकरित आवृत्त्या असतील. जर्मन निर्मात्याने नुकतेच एसयूव्हीच्या पहिल्या टीझर प्रतिमेचे अनावरण केले आहे जे त्याच्या लोखंडी जाळीचे डिझाइन उघड करते. हा फोटो आम्हाला सांगत आहे की आयएक्स 1 मध्ये एलईडी दिवेबद्दल ऐवजी आक्रमक नवीन प्रकाश स्वाक्षरी असेल. त्याच्याकडे प्रसिद्ध डबल-हरीक्डसह एक मोठी ग्रिल देखील असेल, परंतु अगदी वादग्रस्त. आयएक्स 3 मध्ये काही समानता आहेत, प्रोपेलरची पहिली 100% इलेक्ट्रिक एसयूव्ही. हा टीझर आम्हाला थर्मल बीएमडब्ल्यू एक्स 1 ची चव देखील देईल ज्याने त्याचे बहुतेक शरीर पॅनेल आयएक्स 1 सह सामायिक केले पाहिजेत.

बीएमडब्ल्यू एजी संचालक मंडळाचे अध्यक्ष ऑलिव्हर झिप्स म्हणाले की आयएक्स 1 2022 च्या शेवटी येईल. त्याने हे उघड केले की एक्स 1 आणि आयएक्स 1 अत्यधिक अपेक्षित एक्सएम आणि भविष्यातील 3 आणि एक्स 7 मालिका सारख्या नवीनतम कनेक्टिव्हिटी तंत्रज्ञानाचा वारसा घेईल. खरंच, आम्ही आधीपासूनच एक्स 1 आणि आयएक्स 1 च्या गुप्तचर फोटोंमध्ये पाहिल्याप्रमाणे, ज्यांनी आधीच कॅनव्हासचा प्रवास केला आहे, त्या दोघांनाही वक्र डिजिटल डॅशबोर्ड आणि ऑपरेटिंग सिस्टम 8 असेल 8. बीएमडब्ल्यूने आयएक्स 1 चे वर्णन “प्रशस्त आणि कॉम्पॅक्ट” केले आहे, जे अफवांची पुष्टी करेल की ही भावी पिढी मागीलपेक्षा जास्त आहे.

अधिक तपशील नाही

आम्हाला 100% इलेक्ट्रिक पॉवरट्रेनची शक्ती माहित नसली तरी, याची पुष्टी केली गेली आहे की बीएमडब्ल्यू आयएक्स 1 पाचव्या पिढीतील एड्राईव्ह तंत्रज्ञानासह सुसज्ज असेल. सुरुवातीच्या माहितीनुसार, डब्ल्यूएलटीपी मानकांनुसार या नवीन “शून्य उत्सर्जन” वाहनाची स्वायत्तता 412 ते 438 किमी दरम्यान असावी.

सर्वात मोठ्या एक्स 3 आणि आयएक्स 3 सारख्याच धोरणानुसार, बव्हेरियन निर्माता त्याच्या प्रवेश -स्तरीय एसयूव्हीसाठी अनेक प्रकारचे पॉवरट्रेन ऑफर करेल. अशाप्रकारे, एक्स 1 ची तिसरी पिढी नेहमीच पेट्रोल, डिझेल, रीचार्ज करण्यायोग्य संकर आणि 100% इलेक्ट्रिक हायब्रीड ग्रुप्ससह कॅटलॉगमध्ये असते. यूकेएल/एफएएआर अपडेट प्लॅटफॉर्मच्या लवचिकतेबद्दल हेच शक्य आहे जे बीएमडब्ल्यू आणि मिनी मधील सर्व कॉम्पॅक्ट मॉडेल्ससाठी कंट्रीमॅनमॅनसह वापरले जाईल. बीएमडब्ल्यूने 2022 मध्ये 15 पूर्णपणे विद्युतीकृत मॉडेल्ससह त्याची श्रेणी विस्तृत केली पाहिजे, अशा प्रकारे सध्याच्या विभागांच्या 90% भागांचा समावेश आहे.

चाचणी – बीएमडब्ल्यू आयएक्स 1 (2022): इलेक्ट्रिक एक्स 1 सह आमचा पहिला संपर्क

लॉन्च झाल्यावर, नवीन बीएमडब्ल्यू एक्स 1 तुलनेने पूर्ण मोटरायझेशन ऑफर सादर करते. पारंपारिक आणि मायक्रो-हायब्रीडायझेशन थर्मल आवृत्त्यांव्यतिरिक्त, 100 % इलेक्ट्रिक आयएक्स 1 आधीपासूनच उपलब्ध आहे. कामगिरीच्या किंमतींमध्ये, 313 एचपी समर्थनासह, ते लिटल बव्हेरियन एसयूव्हीच्या श्रेणीच्या शीर्षस्थानी सुनिश्चित करते. जवळजवळ स्पोर्टी, खरोखर ?

बीएमडब्ल्यू एक्स 1 ची ही तिसरी पिढी आश्चर्यचकित न करता उच्च डोस विद्युतीकरणाची असेल. निवड नाही, ग्रॅम ग्रॅम ! युरोपमधील ब्रँडच्या मोठ्या प्रमाणात विक्रीचे प्रतिनिधित्व करणार्‍या मॉडेलसाठी (आणि जगात, मागील दोन आवृत्तीवर 2.5 दशलक्षाहून अधिक युनिट विकल्या गेलेल्या) आणि ज्यांचा विभाग टोपलीच्या शीर्षस्थानी आहे. लहान डोळ्यात भरणारा बॅकपॅकर्स लोकप्रिय आहेत आणि सर्व-इलेक्ट्रिकल, लँडस्केप भरण्यास प्रारंभ होत आहे: आयएक्स 1 एक्सड्राईव्ह 30 (62.5 केडब्ल्यूएच उपयुक्त) मर्सिडीज इक (66.5 केडब्ल्यूएच), ऑडी क्यू 4 ई-ट्रोन (77 केडब्ल्यूएच), लेक्सस यूएक्स 300 ई (54.3.3.3 केडब्ल्यूएच), व्हॉल्वो एक्ससी 40 रिचार्ज (75 केडब्ल्यूएच). वरच्या विभागाच्या अगदी जवळ, परिपूर्ण स्कारेक्रो टेस्ला मॉडेल y विसरण्याशिवाय, तथापि (परंतु तुलनात्मक किंमतींवर ऑफर केलेले).

उपरोक्त प्रतिस्पर्ध्यांप्रमाणे (विशेषत: 100 % इलेक्ट्रिक एमईबी प्लॅटफॉर्मवर डिझाइन केलेल्या क्यू 4 ई-ट्रोन व्यतिरिक्त), एक्स 1 तांत्रिक आधार कोणत्याही प्रकारच्या आर्किटेक्चरमध्ये उपलब्ध आहे. साधे थर्मल, मायक्रो-हायब्रीडायझेशन (23 आय आणि 23 डी), पीएचईव्ही आणि सर्व-इलेक्ट्रिक. आणि हा कोणालाही गोंधळात टाकण्याचा प्रश्न आहे, जितका लक्षात येत नाही तितका (जीएलएच्या संबंधात मूळ खेळणार्‍या EQA च्या विपरीत) आणि पारंपारिक एक्स 1 प्रमाणेच आहे: काही घटक पहिल्या दृष्टीक्षेपात आयएक्स 1 मध्ये वेगळे करतात, मोनोग्राम, लोगोच्या सभोवतालचे क्लासिक निळे पट्टे आणि ढालांमध्ये निळे इन्सर्ट. आमच्या चाचणीच्या एम स्पोर्ट फिनिश प्रमाणेच अधिक क्लासिक फिनिशसाठी व्यापार करणे शक्य आहे. बारकाईने पाहिले तर आमच्या लक्षात आले की एरोडायनामिक्सच्या फायद्यासाठी पाया आकारला गेला (सीएक्सच्या 0.26, उच्च पर्चेड आकारासाठी चांगले ठेवले).

क्रोनोस: 313 एचपी उत्कृष्ट आकारात

2023 साठी अपेक्षित संकरित आवृत्तीची प्रतीक्षा करीत असताना, त्यातील सर्वात शक्तिशाली 326 एचपी संचयी (एक्सड्राईव्ह 30 व्या) सूचित करेल, आयएक्स 1 अशा प्रकारे मॉडेलच्या मानक वाहकाचे प्रतिनिधित्व करते. त्यात दोन इलेक्ट्रिक मोटर्स (एक एक्सल एक) आहेत जे एकत्रितपणे एकूण 313 एचपी विकसित करतात, सक्रिय स्पोर्ट मोड. आमची पहिली चाचणी, अगदी थोडक्यात, तरीही एक्स 1 चे संपूर्ण आरोग्य हायलाइट करणे शक्य झाले. आणि त्याचे आश्चर्यकारक संतुलित आणि जवळजवळ चपळ वर्तन त्याच्या वस्तुमान असूनही: 2.4.50 मीटर एसयूव्हीसाठी 085 किलो ! मजल्यामध्ये असलेल्या बॅटरी (आता क्लासिक व्यवस्था) गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र कमी करण्यास परवानगी देतात. चांगली बातमी, जादा वजन (समोर अँटी-रॅप्रॉचमेंट बार) ची भरपाई करण्यासाठी काही मजबुतीकरणांची उपस्थिती आणि दृढ निलंबनामुळे आरामदायक, एकूणच आरामदायक नाही.

आयएक्स 1 ची व्यवस्था एक्स 1 थर्मल सारखीच आहे. शेवटच्या ओएस 8 इंटरफेससह हे ड्रायव्हरला समान डबल वक्र स्क्रीन घेते. फक्त फरकः स्टीयरिंग व्हीलच्या डावीकडील पॅलेट एक “बूस्ट” फंक्शन सक्रिय करते.

जाणून घेणे चांगले: खरेदी आणि पुनर्विक्रीची अपेक्षा करा.

आपल्या बीएमडब्ल्यू एक्स 1 च्या टर्बो रेटिंगबद्दल धन्यवाद आपल्या वाहनाचे पुनर्विक्री किंवा पुनर्प्राप्ती मूल्य जाणून घेणे शक्य आहे, आर्गस कोस्टचा पर्याय.

नियोजित प्रमाणे त्याचे ऑपरेशन कोणतेही आश्चर्य राखून ठेवत नाही. 494 एनएम सतत वितरित केल्यास आपण आपला पाय मजल्यापर्यंत चिकटवताना, ही पकड गंमत करत नाही (0 ते 100 किमी/ताशी 5.6 एस). नंतर नेहमीच इलेक्ट्रिकमध्ये पुश रेखीय राहतो. परंतु कठोरपणे स्नायू आणि “बूस्ट” फंक्शन, एकमेव स्टीयरिंग व्हील पॅलेट (डावीकडील स्थित) सह सक्रिय, तरीही नूतनीकरण जोम आणते. हमी प्रभाव, विशेषत: कृत्रिम ध्वनी नख सक्रिय सह ! हंस झिमर यांनी तयार केलेले कृपया, जे सर्व इलेक्ट्रिक बीएमडब्ल्यूच्या “साउंडट्रॅक” वर देखील स्वाक्षरी करते. जोरात रोल करणे ऐवजी मजेदार आहे, हे त्याच्या ओठांवर हसत हसत आहे, परंतु फ्लाइंग सॉसरची ह्युहिंग पटकन थकली जाऊ शकते. म्हणूनच आम्ही बॅटरी जतन करण्यासाठी ते निष्क्रिय करण्यापासून किंवा इको प्रो मोडमध्ये राहण्यापासून वंचित राहणार नाही.

बॅटरीवर मात करण्यासाठी, 438 किमी जाहिरात स्वायत्तता (डब्ल्यूएलटीपी) तपासण्यासाठी हा मार्ग दुर्दैवाने खूपच लहान होता किंवा लोडच्या चाचणीसाठी ठेवा. या टप्प्यावर, ते क्लासिक आहे: आयएक्स 1 रॅपिड डीसी लोडमध्ये 130 किलोवॅट स्वीकारते, ज्यामुळे सिद्धांताच्या 30 मिनिटांपेक्षा कमी वेळात 20 ते 80 % पर्यंत जाण्याची परवानगी मिळते.

313 एचपी त्याच्या 2 टन विजेला फाडण्यासाठी पुरेसे आहे. 5.6 एस 0 ते 100 किमी/ता पर्यंत, हे जवळजवळ स्पोर्टी वेळा असतात.

त्याच्या उर्जेच्या कामगिरीवर विस्तृतपणे ग्लास घेण्याची प्रतीक्षा करीत असताना, आयएक्स 1 ने आम्हाला एक मर्यादित वापर दिला आहे, जो 16.8 किलोवॅट / 100 किमी (निर्मात्याच्या मूल्यांपेक्षा चांगला आहे) !) विविध लेआउटवर, मध्यम आराम आणि ऑटोबॅनला पर्यायी. अगदी मध्यम वेगाने प्रवास केला हे खरे आहे आणि इको-ड्रायव्हिंगच्या काही तत्त्वांसह फोल्डिंग करून. घसरण पुनर्प्राप्ती शक्तिशाली आहे, परंतु मध्यवर्ती आर्मरेस्टच्या समोरच्या स्पर्शाने पुनर्जन्म अंशांची निवड (गिअरबॉक्स सिलेक्टरच्या पुढे उर्वरित उर्वरित भौतिक आज्ञा) फारशी स्पष्ट नाही: मध्यभागी काही पकड आणि हाताळणी वेगवेगळ्या स्तरांचे विहंगावलोकन करण्यासाठी स्क्रीन आवश्यक आहे. ड्रायव्हिंग पॅलेटद्वारे, हे नेहमीच सोपे असते.

दररोज, काही सवलती

बॅटरी पॅकचे प्रत्यारोपण आणि मागील एक्सलवरील दुसरे इंजिन मॉड्यूलरिटी आणि इलेक्ट्रिक एक्स 1 च्या व्यावहारिक बाबींवर परिणाम होत नाही. त्याच्या थर्मल आवृत्त्यांमधील या प्रकरणात प्रतिभावान, त्याच्या सेवा आयएक्स 1 मध्ये अधिक बॅनल आहेत: हे त्याचे सरकणारे खंडपीठ गमावते, आणि ट्रंक 540 ते 495 एल पर्यंत खाली येते (1.600 ते 1.जास्तीत जास्त क्षमतेत 495 एल, बेंच फोल्ड). त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांसमोर नेहमीच चांगले मूल्य ठेवले जाते, फक्त ऑडी क्यू 4 ई-ट्रोन (थोडे) चांगले आहे. उर्वरित, क्लासिक एक्स 1 पेक्षा मूलभूतपणे काहीही वेगळे नाही. साहित्य आणि समाप्त उच्च आहेत आणि ड्रायव्हिंग स्थितीचे लेआउट समान आहे. अशा प्रकारे आम्हाला मध्यवर्ती आर्मरेस्टच्या खाली एक मोठा स्टोरेज सापडतो आणि डॅशबोर्डच्या तळाशी असलेल्या प्रेरणाद्वारे स्मार्टफोनच्या लोडमध्ये एक जागा विकली गेली.

ट्रॅक्शनमध्ये थर्मल बीएमडब्ल्यू एक्स 1 च्या तुलनेत, खोड 55 एल व्हॉल्यूम गमावते. खंडपीठ अपूर्णांक आणि झुकत आहे, परंतु यापुढे सरकणार नाही.

आयएक्स 1 च्या काल्पनिक शहाणपणाच्या आवृत्तीचे आगमन (बीएमडब्ल्यूद्वारे काहीही पुष्टी केली जात नाही), समोर एकच इंजिन प्रदान केली गेली, थोडी अधिक ट्रंक व्हॉल्यूम, काही दहा किलोमीटर स्वायत्ततेचे संरक्षण करेल. आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे आयएक्स 1 ची प्रारंभिक किंमत कमी: ती 55 वाजता सुरू होते.150 € (2 चे बोनस वगळता.000 €). उलट, एक्ससी 40 408 एचपी चार्जिंगसाठी 58 आवश्यक आहे.000 € आणि एक मूलभूत टेस्ला मॉडेल 49 वर दर्शविले जाते.990 € (कमी कार्यक्षम, परंतु तुलनात्मक स्वायत्ततेसह). आयएक्स 1 समकक्ष आवृत्तीसह थेट प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा कमी खर्चिक राहते (किमान 68.300 Q Q 4 ई-ट्रोन 50, 60 साठी.Equ 350 आणि 64 साठी € 700.मॉडेल वाय ग्रेट स्वायत्ततेसाठी 90 990).

बीएमडब्ल्यू आयएक्स 1 तांत्रिक वैशिष्ट्ये (2022)

बीएमडब्ल्यू आयएक्स 1 टेक्निकल शीट (यू 11)

मॉडेल प्रयत्न: बीएमडब्ल्यू आयएक्स 1 एक्सड्राईव्ह 30 एम स्पोर्ट
परिमाण एल एक्स डब्ल्यू एक्स एच	4.50 / 1.85 / 1.64 मीटर
व्हीलबेस	2.69 मी
मिनी / कमाल ट्रंक व्हॉल्यूम	495 एल / 1.495 एल
अनलोड केलेले वजन	2.085 किलो
मोटरायझेशन	दोन इलेक्ट्रिक मोटर्स, एक एक्सल एक
जास्तीत जास्त एकत्रित शक्ती	313 सीएच
जास्तीत जास्त टॉर्क	494 एनएम
0 ते 100 किमी/ताशी	5.6 एस
कमाल वेग	180 किमी/ताशी
घोषित स्वायत्तता / जास्तीत जास्त लोड पॉवर	438 किमी (डब्ल्यूएलटीपी) / 130 केडब्ल्यू (डीसी)
मिश्र वापर	17.3 एल / 100 किमी (घोषित डब्ल्यूएलटीपी) – 16.6 केडब्ल्यूएच / 100 किमी (वाढविले)
बोनस 2022	2.000 €
किंमती	55 पासून.150 € (मॉडेल प्रयत्न: 59.050 €)

“मी” मोनोग्राम आणि लोगोच्या सभोवतालच्या निळ्या रंगाच्या काही घटकांव्यतिरिक्त, इलेक्ट्रिक एक्स 1 मध्ये फरक करू नका. नेहमीच समान स्नायूंचा देखावा जो कमी करते.

जाणून घेणे चांगले: खरेदी आणि पुनर्विक्रीची अपेक्षा करा.

नवीन किंवा वापरलेल्या कारच्या खरेदीसाठी असो, भिन्न कार विमा ऑफरची तुलना करून सर्व खर्च प्रदान करणे महत्वाचे आहे.

• – उच्च दरानेदेखील मास्टरचा वापर
• – कामगिरी
• – वजन असूनही संतुलित वर्तन

• – अद्याप “लहान” इलेक्ट्रिक मोटरायझेशन नाही
• – उच्च किंमती
• – काही व्यावहारिक सवलती (बेंच, खोड)

काही व्यावहारिक तपशीलांपासून बनविलेले ज्युलर, आयएक्स 1 ने आपल्या पेट्रोल आणि डिझेल भागातील सर्व गुण कायम ठेवले आहेत. इलेक्ट्रिक बीएमडब्ल्यू एक्स 1 एक यशस्वी कार आहे आणि विशेषत: डायनॅमिक स्तरावर सुखद. खूप वाईट, आयएक्स 1 फायनान्स साइड रेंजमधील सर्वात उच्चभ्रू देखील आहे. कॉल आवृत्तीची वाट पहात असताना, कदाचित ?