बीएमडब्ल्यू आयएक्स 1: आम्ही सर्वात स्वस्त इलेक्ट्रिक बीएमडब्ल्यूची चाचणी केली

अखेरीस, कोणत्याही स्वयंसेवा -इलेक्ट्रिक वाहनाप्रमाणे, आयएक्स 1 मध्ये मार्ग नियोजन पर्याय समाविष्ट केले गेले आहेत जे आपल्याला लांब प्रवास आणि आवश्यक चार्जिंग थांबे प्रदान करण्यास अनुमती देतात. या टप्प्यावर, या सूचनांच्या प्रासंगिकतेची पडताळणी करण्यासाठी दीर्घ प्रवासावर ते सुरू केले गेले असले तरीही, सिस्टमचे संकेत योग्य वाटतात.

बीएमडब्ल्यू आयएक्स 1

आपले बीएमडब्ल्यू आयएक्स 1 वाहन कॉन्फिगर करा किंवा विनामूल्य चाचणीची विनंती करा.

आयएक्स 1 बीएमडब्ल्यू श्रेणीतील सर्वात लहान एसयूव्हीची 100% इलेक्ट्रिक आवृत्ती आहे, एक्स 1. फ्रान्समध्ये, X 55,150 एकत्रित करण्यासाठी ते एक्सड्राईव्ह 30 आवृत्तीमध्ये उपलब्ध आहे.

बीएमडब्ल्यू आयएक्स 1 डिझाइन

त्याच्या थर्मल चुलतभावांच्या समान व्यासपीठावर आधारित, ix1 बीएमडब्ल्यू एसयूव्हीची पारंपारिक शैली तार्किकपणे ठेवते. केवळ निळसर कळा तसेच काही एरोडायनामिक सूक्ष्मता चिप कानात ठेवू शकतात जी एक साधा x1 नाही. आम्हाला मोठी ग्रिल देखील सापडते डबल बीन मेकॅनिकल कूलिंगची आवश्यकता असताना ब्रँडला प्रिय तितके दावा करत नाही.

मोटरायझेशन आणि कामगिरी

नवीन बीएमडब्ल्यू आयएक्स 1 मध्ये एक व्हील इंजिन आहे जे तात्पुरते बूस्ट आणि 494 एनएमद्वारे एकूण 313 एचपी वितरित करते. मशीनच्या 2,010 किलो मशीनला 5.7 एस मध्ये 0 ते 100 किमी/ता मिळविण्याची परवानगी काय आहे ज्याची जास्तीत जास्त वेग 180 किमी/ता आहे. एक्स 1 थर्मलच्या तुलनेत अतिरिक्त एरोडायनामिक कार्याबद्दल धन्यवाद, आयएक्स 1 0.26 च्या ड्रॅग गुणांक (सीएक्स) चे अत्यंत आदरणीय मूल्य प्रदर्शित करते.

बॅटरी आणि स्वायत्तता

या क्षणी, बीएमडब्ल्यूने त्याच्या आयएक्स 1 इलेक्ट्रिक एसयूव्हीसाठी एक बॅटरी 64.7 किलोवॅट क्षमतेसह सादर केली आहे. डब्ल्यूएलटीपी मानकांनुसार, याचा परिणाम 413 ते 438 किमी दरम्यान स्वायत्ततेत आणि 17.3 ते 18.4 किलोवॅट/100 किमी दरम्यानचा वापर.

बीएमडब्ल्यू आयएक्स 1 रिचार्ज

रिचार्जच्या बाबतीत, बीएमडब्ल्यू आयएक्स 1 11 किलोवॅट पर्यंत बदलून मानक म्हणून स्वीकारते परंतु हा डेटा रांगा लावला जाऊ शकतो. अशाप्रकारे, इंधन भरण्यासाठी सकाळी साडेसहा वाजता योग्य टर्मिनलवर सकाळी 3:45 मध्ये रूपांतरित झाले.

थेट चालू, आयएक्स 1 जास्तीत जास्त पीकमध्ये 130 किलोवॅट सहन करते, जे 29 मिनिटांत 10 ते 80% लोड पर्यंत किंवा 10 मिनिटांत 120 किमी स्वायत्तता पुनर्प्राप्त करण्यास अनुमती देते.

प्लॅटफॉर्म पूलिंग आवश्यक आहे, चार्जिंग हॅच उजव्या बाजूला वाहनाच्या मागील बाजूस आहे.

बीएमडब्ल्यू आयएक्स 1 उपकरणे आणि समाप्त

इतर सर्व बीएमडब्ल्यू मॉडेल्सप्रमाणेच, आयएक्स 1 अनेक फिनिश लेव्हल आणि भरीव पर्यायांच्या कॅटलॉगसह उपलब्ध आहे.

बीएमडब्ल्यू आयएक्स 1 इलेक्ट्रिक एसयूव्ही केबिन

बीएमडब्ल्यू आयएक्स 1 पर्याय

मानक म्हणून, बीएमडब्ल्यू आयएक्स 1 मध्ये हे समाविष्ट आहे:

बाहेर

• एलईडी प्रोजेक्टर आणि एलईडी मागील दिवे
• लाइट अ‍ॅलोय रिम्स
• टेलगेटचे विद्युत नियंत्रण

आतील

• बीएमडब्ल्यू लाइव्ह कॉकपिट नेव्हिगेशन प्लस बीएमडब्ल्यू वक्र प्रदर्शनासह
• नेव्हिगेशनसह बीएमडब्ल्यू ऑपरेटिंग सिस्टम 8
• मागील एरेटर्ससह द्वि-झोन स्वयंचलित वातानुकूलन
• क्रीडा लेदर स्टीयरिंग व्हील
• लोडिंग हॅच आणि फाईलच्या झुकावाचे समायोजन सह फ्रॅक्शनेबल रियर बेंच (40/20/40)
• लाइटिंग किट

प्रसारण/रोलिंग

• डायरेक्शन एम स्पोर्टसह सिलेक्ट ड्राईव्ह एम निलंबन
• बीएमडब्ल्यू एक्सड्राईव्ह ऑल -व्हील ड्राइव्ह
• बीएमडब्ल्यू माझे मोड: वैयक्तिक, खेळ, कार्यक्षम

बॅटरी रिचार्ज करा

• होम रिचार्जसाठी घरगुती पफ विभागासह बीएमडब्ल्यू लवचिक फास्ट चार्जर
• सार्वजनिक टर्मिनलवर रीचार्ज करण्यासाठी रिचार्ज केबल (मोड 3)
• मनोरंजक आणि पारदर्शक परिस्थितीसह सार्वजनिक टर्मिनलच्या नेटवर्कमध्ये प्रवेश करण्यासाठी बीएमडब्ल्यू चार्जिंग कार्ड
• एसी रिचार्जिंग 11 केडब्ल्यू, डीसी रिचार्जिंग 127 किलोवॅट

ड्रायव्हिंग मदत

• सक्रिय पीडीसी पार्किंग रडार आणि उलट कॅमेरा सह पार्क पार्क
• ब्रेकिंग फंक्शनसह स्पीड रेग्युलेटर

बीएमडब्ल्यू आयएक्स 1 वापरुन पहा ?

आपले बीएमडब्ल्यू आयएक्स 1 वाहन कॉन्फिगर करा किंवा विनामूल्य चाचणीची विनंती करा.

बीएमडब्ल्यू आयएक्स 1: आम्ही सर्वात स्वस्त इलेक्ट्रिक बीएमडब्ल्यूची चाचणी केली

एक्स 1 ची इलेक्ट्रिक आवृत्ती देखील जर्मन निर्मात्याचे सर्वात परवडणारे शून्य उत्सर्जन मॉडेल आहे. परंतु बीएमडब्ल्यू मधील सर्वात स्वस्त 100 % इलेक्ट्रिक एसयूव्ही खरोखर काय आहे ?

तंत्रज्ञानाने भरलेल्या इलेक्ट्रिक लिमोझिनच्या अफाट आय 7 प्रमाणेच पोहोचले, आयएक्स 1 तुलनेने दुर्लक्ष केले गेले आहे. आणि चांगल्या कारणास्तव, एक्स 1 ची ही इलेक्ट्रिक आवृत्ती त्याच्या थर्मलमधून जवळजवळ कॉपी/पेस्ट आहे, कमीतकमी सौंदर्यात्मकदृष्ट्या. तथापि, हे 100% इलेक्ट्रिक कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही (आयएक्स 3 नंतरच्या ब्रँडचा दुसरा) कॅटलॉगच्या पातळीवर परिस्थिती पूर्णपणे बदलते. हे फक्त म्यूनिच निर्मात्यातील सर्वात प्रवेश करण्यायोग्य 100% इलेक्ट्रिक मॉडेल आणि सेगमेंटच्या स्कारेक्रोमध्ये संभाव्य प्रतिस्पर्धी आहे: आवश्यक टेस्ला मॉडेल वाय.

अर्थात, जेव्हा मूलभूत दर 57,000 युरो (विशेषत: 57,150) पेक्षा जास्त असेल तेव्हा एंट्री लेव्हल इलेक्ट्रिकबद्दल बोलणे कठीण आहे. आयएक्स 1 पर्यावरणीय बोनससाठी पात्र नाही (ज्यांची किंमत 47,000 युरोपेक्षा कमी आहे अशा वाहनांपुरती मर्यादित आहे). तथापि, उच्च-अंत प्रीमियमपैकी, ऑडी येथे ई-ट्रोन क्यू 4 आणि मर्सिडीज येथे ईक्यूए नसल्यास त्यात बरेच प्रतिस्पर्धी नाहीत. ही विशेषाधिकार प्राप्त स्थिती त्याला गेममधून बाहेर काढू देते ? हे वेगळ्या प्रकारे सांगायचे तर, इलेक्ट्रिक बीएमडब्ल्यूचा सर्वात प्रवेश करण्यायोग्य मनोरंजक आहे ? या प्रश्नांची उत्तरे देण्यासाठी आम्ही त्याची चाचणी केली.

एक्स 1 वि आयएक्स 1 7 फरकांचा गेम

बाह्यरित्या, आयएक्स 1 त्याच्या थर्मल समतुल्यतेपेक्षा वेगळे करणे जवळजवळ अशक्य आहे. ही बीएमडब्ल्यूची इच्छा आहे कारण ती 100% इलेक्ट्रिक वाहने देते आणि ब्रँडच्या नियामकांनी रेसिपीचे कौतुक केले आहे. तथापि, काळजीपूर्वक देखावा, विशेषत: आमच्या चाचणीसारख्या काही विशिष्ट समाप्तींवर काही इलेक्ट्रिक घटकांची ओळख पटवणे शक्य होते. दरवाजाच्या उंबरठा किंवा बाजूंच्या निळ्या रंगाचे निळे बॅग्युटेस आणि एअर इनपुटवर निळे इन्सर्ट्स देखील जर्मन मार्गाने बीएमडब्ल्यूमधील विलक्षणपणाचे दुर्मिळ सिग्नल आहेत. मौलिकतेच्या या स्पर्शांव्यतिरिक्त, एक्स 1 आयएक्स 1, त्याचे थर्मल डिसकिनेशन काहीही दृश्यमानपणे वेगळे करत नाही. अखेरीस, एकूणच, बीएमडब्ल्यूची कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही इलेक्ट्रिक वाहनांच्या प्रमाणात 4.5 मीटरपेक्षा कमी लांबीच्या आणि 2,085 किलो तंतोतंत 2 टनांपेक्षा जास्त प्रमाणात स्वीकार्य प्रमाणात ठेवते).

आत, आयएक्स 1 मध्ये दोन वर्षांपूर्वी आयएक्स 3 वर जे पाहिले होते त्या संदर्भात आयएक्स 1 चे आधुनिकीकरण केले गेले. आम्हाला या पृष्ठांची समाप्तीची गुणवत्ता आणि सामग्रीच्या निवडीवर भाष्य करण्यासाठी सवय नाही, परंतु बीएमडब्ल्यू अशा काही कार उत्पादकांपैकी एक आहे ज्यांची उत्पादन गुणवत्ता गेल्या वर्षांच्या धड्यात सोडली गेली नाही, यावर जोर देणे आवश्यक आहे. बव्हेरियन ब्रँड, जसा त्याचा मुख्य प्रतिस्पर्धी मर्सिडीज आहे, त्याच्या चिंतेच्या शीर्षस्थानी गुणवत्ता आहे.

एक शीर्ष हाड

त्याचप्रमाणे, बीएमडब्ल्यू ऑपरेटिंग सिस्टम नक्कीच बाजारात एक सर्वोत्कृष्ट आहे. प्रवेश करणे सोपे आहे, पर्यायांनी समृद्ध आणि वापरात द्रवपदार्थ, हे आपल्याला मेनू दरम्यान प्रभावीपणे नेव्हिगेट करण्यास आणि वाहनाच्या ऑपरेशनवरील प्रमाणात माहिती मिळविण्यास अनुमती देते. आम्ही मुख्यपृष्ठ स्क्रीनवर आणि त्यांच्या ऑर्डरवर प्रदर्शित करण्यासाठी अनुप्रयोग निवडून सानुकूलित करण्याच्या संभाव्यतेचे कौतुक करतो. ओएस एक लहान मेनू देखील प्रदान करतो, जो पूर्णपणे कॉन्फिगर करण्यायोग्य देखील आहे. मेनूची घनता आणि सेटिंग्जची संख्या (उदाहरणार्थ वातानुकूलन वर) म्हणजे अनुकूलन वेळ आवश्यक असू शकतो, परंतु इंटरफेसच्या गुणवत्तेद्वारे शिक्षण जलद आणि सुलभ होते. अखेरीस, बीएमडब्ल्यू अभियंत्यांनी दर्जेदार ओएस ऑफर करण्याच्या प्रयत्नांबद्दल संवेदनशील नसलेल्या वापरकर्त्यासाठी, आपण आपल्या चार्जिंग केबलला घरी सोडले असल्यास यासह आपल्या स्मार्टफोनवर अवलंबून राहणे नेहमीच शक्य आहे. आयएक्स 1 सिस्टम ब्लूटूथमध्ये सुसंगत कारप्ले आणि Android ऑटो आहे.

ऑगमेंटेड रिअॅलिटी हाऊस नेव्हिगेशनसाठी देखील विशेष उल्लेख. छेदनबिंदू म्हणून किंवा चौकात, मुख्य स्क्रीन प्रदर्शन बदलते. नेव्हिगेशन कार्ड उजव्या बाजूला ठेवलेले आहे आणि कॅमेर्‍याद्वारे वाहनाच्या समोरच्या दृश्यास मार्ग देते. तेव्हापासून, एक बाण दिसतो. या वाढीव सुपरपोजिशनमुळे रस्ता प्रभावीपणे घेण्याचे सूचित करणे शक्य होते, बाण बदलणारी स्थिती आणि वास्तविक वेळेत आकार बदलत आहे. ही निवड, फोक्सवॅगन किंवा मर्सिडीज जे ऑफर करतात त्यापेक्षा अगदी वेगळी आहे आमच्या मते सर्वात प्रभावी आहे.

थोडे वातावरण

बीएमडब्ल्यूने आयएक्स 1 च्या मूडवर बरेच काम केले आहे. अशाप्रकार. परंतु passenger क्सेसरीसाठी सजावट घटक काय असू शकते हे प्रवासी डब्याला शैली देण्यासाठी वापरले जाते. एक उदाहरणः ड्रायव्हिंग मोडमधील बदल हलका वातावरण बदलतात. जेथे बहुतेक उत्पादक इन्स्ट्रुमेंटेशन स्क्रीनचे प्रदर्शन बदलत आहेत, बीएमडब्ल्यू पुढे जाते आणि आतील भागात सामान्य वातावरण बदलते.

अखेरीस, आयएक्स 3 पासून, त्याचे पहिले 100% इलेक्ट्रिक वाहन, बीएमडब्ल्यूने प्रवेग टप्प्याटप्प्याने व्हर्च्युअल इंजिन ध्वनी समाकलित करणे निवडले आहे. हा पर्याय जो व्यक्तिचलितपणे निष्क्रिय केला जाऊ शकतो तो अद्याप खूप आनंददायी आहे (कमीतकमी काही दिवसांच्या चाचणीत). टेक -ऑफ अवस्थेतील अंतराळ यानास पात्र असा आवाज हंस झिमर यांनी व्यक्तिशः विकसित केला होता. इंटरस्टेलर साउंडट्रॅकच्या पातळीवर नसलेल्या ध्वनी प्रभावापेक्षा अधिक, ओठांवर हास्य चिकटवून ठेवणारी प्रवेग म्हणून ती प्रगतीशीलता आहे.

ड्रायव्हिंग मदत मॉडेल

टेस्लाच्या सर्वात उत्कट प्रशंसकांना धक्का देण्याच्या जोखमीवर, बीएमडब्ल्यू आज मर्सिडीजसह आहे, ड्रायव्हिंग एड्सवरील सर्वात कार्यक्षम निर्माता आहे. जर्मन निर्मात्याच्या सिस्टममध्ये कॅलिफोर्नियातील ऑटोपायलटच्या स्वायत्ततेचे निश्चितच नाही, परंतु प्रभुत्व आणि ऑन -बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्सच्या डोसच्या दृष्टीने ते त्यापेक्षा जास्त आहे.

मार्ग ठेवण्यात मदत असो किंवा अ‍ॅडॉप्टिव्ह स्पीड अ‍ॅडॉप्टरवर, ड्रायव्हरला कधीही निराश न करता सिस्टम अचूकता आणि प्रगतीशीलतेने वागते. बीएमडब्ल्यूमध्ये, तेथे कोणतेही वार किंवा अर्थ लावणे त्रुटी नाही. पायलटवर गाडी चालविण्याची भावना देताना काही क्षण नाहीत. ही शिकलेली डोस आमच्या मते प्रभावी मदतीसाठी एक आदर्श रेसिपी आहे.

अखेरीस, कोणत्याही स्वयंसेवा -इलेक्ट्रिक वाहनाप्रमाणे, आयएक्स 1 मध्ये मार्ग नियोजन पर्याय समाविष्ट केले गेले आहेत जे आपल्याला लांब प्रवास आणि आवश्यक चार्जिंग थांबे प्रदान करण्यास अनुमती देतात. या टप्प्यावर, या सूचनांच्या प्रासंगिकतेची पडताळणी करण्यासाठी दीर्घ प्रवासावर ते सुरू केले गेले असले तरीही, सिस्टमचे संकेत योग्य वाटतात.

आयएक्स 1 रस्त्यावर, ते काय देते ?

आम्ही आयएक्स 1 च्या ड्रायव्हिंग परफॉरमन्सवर द्रुतपणे पास करू. हे चांगले आहेत, अगदी श्वापदाचे स्वरूप आणि आकार दिल्यास अगदी चांगले आहेत. बीएमडब्ल्यू एसयूव्ही त्याच्या एक्सड्राईव्ह 30 सिस्टमचा पुरेपूर फायदा घेते ज्यामुळे तो त्याच्या 313 एचपी आणि 494 एनएम जोडप्याचा आनंद घेण्यास अनुमती देतो. प्रवेग टेस्ला मॉडेल y च्या पातळीवर नसतात, परंतु रस्त्याचे वर्तन चांगले आहे, उत्तम प्रकारे नियंत्रित दिशा आणि निलंबनामुळे धन्यवाद.

त्याच्या वागण्यात पुरेसे दृढ, IX1 एक क्रीडापटू नाही. जरी हे जमिनीवर प्लेटेड असल्याची भावना देते, विशेषत: वेगवान वेगाने, ते नेहमीच यशस्वी होत नाही आणि सामान्य आहे, आपल्याला त्याचे वजन विसरणे.

बॅटरी आणि स्वायत्तता: जेथे IX1 अधिक चांगले करू शकते

आयएक्स 1 मध्ये एनएमसी (निकेल, मॅंगनीज, कोबाल्ट) बॅटरी 64.7 किलोवॅटची आहे जी त्याच्या निर्मात्याने आणि डब्ल्यूएलटीपीच्या मंजुरीनुसार 414 ते 4040० कि.मी. या टप्प्यावर, बहुतेकदा, अधिकृत आकडेवारी वास्तविकतेपासून बरेच दूर असते. खरंच, लक्ष्य स्वायत्तता साध्य करण्यासाठी, ड्रायव्हिंगच्या परिस्थितीनुसार वापर 16.8 किलोवॅट/100 किमी आणि 19.1 किलोवॅट/100 किमी दरम्यान असावा.

आमच्या चाचणी आठवड्यात, नमूद केलेल्या आकडेवारीत कमीतकमी श्रेष्ठ होते, यासह आम्ही मद्यधुंद संभाव्य ड्रायव्हिंग स्टाईलचा अवलंब करण्यासाठी विस्तार केला. जसे की, मोड बी (किंवा ब्रेक), म्हणजेच आयएक्स 1 रीजनरेटिव्ह ब्रेकिंग पर्याय हा शैलीचा एक मॉडेल आहे ज्यामुळे प्रभावी इको ड्रायव्हिंगचा अवलंब करणे शक्य होते, विशेषत: शहरात. हे एक-पेडल मोडसारखे कार्य करते, म्हणजे असे म्हणायचे आहे की प्रवेगकातून पाय उचलणे पुरेसे आहे जेणेकरून वाहन ब्रेक करण्यास सुरवात करेल अशा प्रकारे मौल्यवान वॅट्स बरे होतील. हा पुनरुत्पादक मोड वाहन स्टॉपवर आणतो. दुस words ्या शब्दांत, कमीतकमी अपेक्षेने आणि नेहमीच्या, शहरात ड्रायव्हिंग दरम्यान ब्रेक पेडलला स्पर्श करणे देखील यापुढे आवश्यक नाही.

हा उत्कृष्ट बी मोड असूनही, आमचा शहरी वापर नेहमीच 18 ते 19 केडब्ल्यूएच/100 किमी दरम्यान असतो. वेगवान ट्रॅकवर वाहन चालविण्याबद्दल, बीएमडब्ल्यूने जे जाहीर केले त्यापेक्षा हे लोभी आहे. एका महामार्गावर, 130 किमी/ताशी, वापर 24 केडब्ल्यूएच/100 किमी आणि 25 केडब्ल्यूएच/100 किमी दरम्यान दोलायमान करते. आमच्या मिश्रित ड्रायव्हिंग मार्गाचा परिणाम 21 केडब्ल्यूएच/100 किमी इतका आहे. दुस words ्या शब्दांत, संपूर्ण भार असलेल्या महामार्गावर 300 किमी प्रवास करण्याची आशा करणे जवळजवळ भ्रामक आहे, जे आयएक्स 1 च्या क्षमता एका लांब प्रवासावर मर्यादित करते.

तथापि, बीएमडब्ल्यूच्या इलेक्ट्रिक एसयूव्हीविरूद्ध आमची मुख्य टीका नाही. हे चार्जिंग विभागात आहे. निर्माता एक मनोरंजक चार्जिंग वक्र औचित्य सिद्ध करू शकेल, तो आकडेवारीविरूद्ध काहीही करू शकत नाही. तथापि, द्रुत टर्मिनलवर जास्तीत जास्त चार्जिंग पॉवरची 130 किलोवॅट, ती त्याच्या सर्व प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा मर्यादित आणि कमी आहे. कबूल आहे की, 10 ते 80% केवळ 30 मिनिटांतच चालविले जाते, परंतु जवळजवळ 60,000 युरोच्या वाहनासाठी, दुसर्‍या स्तरावरील कामगिरीची आशा ठेवण्याची परवानगी आहे.

चाचणी निकाल:

काही महिन्यांपासून, बीएमडब्ल्यू विद्युतीकरण मशीनमध्ये बदलला आहे. त्याचे ix1 हे म्यूनिच ब्रँडने विद्युतीकरणाच्या वळणास संबोधित केलेल्या गांभीर्याचे एक नवीन प्रदर्शन आहे. आयएक्स 3 आणि आय 4 नंतर, नवीन शून्य प्रोग्राम एसयूव्ही जवळजवळ सर्व योजनांवर यशस्वी आहे. प्रवासी कंपार्टमेंटच्या दृष्टीने चांगले डिझाइन केलेले आणि विशेषतः व्यवस्थित, आयएक्स 1 स्वत: ला कार्यक्षम आणि ड्राइव्ह करण्यास आनंददायी बनण्याची परवानगी देते. अशाच प्रकारे, केवळ एक्सड्राईव्ह 30 आवृत्ती ऑफर करण्याची निर्मात्याची निवड कौतुकास पात्र आहे. दुर्दैवाने, एसयूव्ही मूल्यांकन स्वायत्ततेद्वारे कलंकित आहे जे उर्वरित सेवांच्या पातळीवर नाही. .7 64..7 किलोवॅटचा पॅक लज्जित नाही, त्यापासून खूप दूर आहे, परंतु व्हीडब्ल्यू ग्रुपमध्ये जे काही स्पर्धा देते त्यापेक्षा ते कमी आहे, उदाहरणार्थ, Q 4-इटरॉन, एल ‘आयडी सुसज्ज असलेल्या 77 केडब्ल्यूएच बॅटरीसह,.5 किंवा स्कोडा एनियाक. आयएक्स 1 ला खूपच कमी चार्जिंग क्षमता (130 केडब्ल्यू) देखील ग्रस्त आहे, जिथे त्याचे काही प्रतिस्पर्धी 170 किलोवॅट ऑफर करतात. अखेरीस, उर्वरित ऑटोमोटिव्ह सेक्टरप्रमाणेच बीएमडब्ल्यूला, टेस्ला मॉडेल वाय पासून आयएक्स 1 विभक्त करणार्‍या किंमतीतील फरक न्याय्य ठरविण्यास कठीण वेळ आहे. हे कॅलिफोर्नियातील एसयूव्हीसाठी एक उत्तम पर्याय आहे, परंतु हा एक पर्याय आहे जो अगदी थोडासा पर्यायाची कल्पना करण्यापूर्वी उच्च किंमतीला 15,000 युरोवर भरला जातो.

बीएमडब्ल्यू आयएक्स 1: इलेक्ट्रिक एक्स 1 साठी तीव्र घट आणि पर्यावरणीय बोनसची किंमत

आणि जर या शालेय वर्षातील बीएमडब्ल्यूची सर्वात मनोरंजक नवीनता आपण विश्वास ठेवत नसेल तर ? बव्हेरियन ब्रँडने म्यूनिच सलून द व्हिजन न्यू क्लासे संकल्पनेवर मोठ्या धडपडीने अनावरण केले आहे. आणि दरम्यान, फ्रेंच सहाय्यक कंपनी आमच्यासाठी आयएक्स 1 ची एक नवीन घसरण विक्री करते, आकर्षक स्थितीसह.

ही एंट्री -लेव्हल आवृत्ती आहे, ईडीआरआयव्ही 20. स्मरणपत्र म्हणून, इलेक्ट्रिक एक्स 1 एक वर्षापूर्वी एक्सड्राईव्ह 30 मध्ये लाँच केले गेले होते, दोन इंजिन जास्तीत जास्त 313 एचपी विकसित करतात. येथे, समोर फक्त एक इंजिन आहे (म्हणून दुसरे बीएमडब्ल्यू कर्षण), ज्यात 150 किलोवॅट किंवा 204 एचपीची शक्ती आहे. हे 8.6 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ता पर्यंत जाते, एक्सड्राईव्हसाठी 5.6 सेकंदांच्या तुलनेत, परंतु कौटुंबिक वाहनासाठी ते चांगले मूल्य आहे ! जास्तीत जास्त वेग 170 किमी/ताशी मर्यादित आहे.

वाहन 64.7 केडब्ल्यूएचच्या उपयुक्त क्षमतेसह बॅटरी ठेवते. हे कमी शक्तिशाली असल्याने, एक्सड्राईव्हसाठी 396 ते 439 किमी ऐवजी 430 ते 475 किमी पर्यंतच्या चांगल्या स्वायत्ततेचा हा आयएक्स 1 फायदा होतो. मॉडेलमध्ये -बोर्ड चार्जरवर 11 किलोवॅट आहे आणि 22 किलोवॅटपैकी एक पर्यायी प्राप्त होऊ शकतो. थेट चालू मध्ये, कमाल 130 किलोवॅट आहे.

या प्रकाराची मोठी व्याज त्याची किंमत आहे. एक्सड्राईव्ह आता 57 वाजता सुरू होत आहे.150 €, एड्राईव्ह 20 46 पासून दर्शविले गेले आहे.900 €. किंवा 10.000 € कमी. आणि त्याहूनही अधिक, कारण हा मजला दर यादृच्छिकपणे निवडला गेला नाही. हे आपल्याला पर्यावरणीय बोनसचा आनंद घेण्यास अनुमती देते (47 पेक्षा कमी मॉडेल्ससाठी आरक्षित आहे.5 चे 000 €).000 €. हे ix1 म्हणून 41 वाजता प्रदर्शित केले आहे.900 € बोनस वजा केले, म्हणून चांगल्या स्वायत्ततेसह.

आणि उपकरणांचा त्याग केला जात नाही, कारण बीएमडब्ल्यू वक्र प्रदर्शन 10.25 आणि 10.7 इंच, नेव्हिगेशन, ऑटो बिझोन, कॅमेरा घट सह पार्किंग सहाय्य किंवा बर्‍याच ड्रायव्हिंग एड्ससह मालिका आहे. थोडक्यात, पिंगरी नाही.

बीएमडब्ल्यू म्हणून त्याची जागा इलेक्ट्रिक कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही मार्केटवर बदलत आहे … व्ह्यूफाइंडरमध्ये एक विशिष्ट टेस्ला मॉडेल वाय, जे 45 पासून सुरू होते.990 €.