Z8 Pro Electric Scooter Ujian: Seperti banyak pilihan sebagai kecacatan

Jangan ambil skuter Cina untuk mesin yang mudah -ke -transport. 20 kg menjadikannya musuh tangga dan pengangkutan awam. Di samping itu, mustahil untuk melancarkan Z8 Pro apabila dilipat. Satu -satunya penyelesaian adalah merebutnya dengan tunjang dan mengerjakan otot kita. Z8 Pro tidak direka dalam minda multimodal, itu adalah fakta, dan diandaikan.

Z Z8 Pro

Xiaomi Mi Electric Scooter 3 Harga Terbaik: 429.99 €

Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2 Harga Terbaik: 499.99 €

Pure Electric Air Pro Lr Harga Terbaik: 799 €

Hiley Tiger 8 Pro Harga Terbaik: 924.98 €

Xiaomi Mi Electric Scooter 1s Harga Terbaik: € 449

Wispeed SUV1000 Harga Terbaik: 499.99 €

Pautan yang dibentangkan di atas mungkin tidak beroperasi dengan kehadiran penyekat pengiklanan.

Z8 Pro adalah skuter elektrik jenama Z (ex-Zero) yang bertaruh pada enjin 500 W dan bateri 48 V sebanyak 15.6 ah. Z8 Pro jelas mencapai 25 km/j yang diberi kuasa oleh undang -undang dan menjanjikan tidak kurang dari 50 km autonomi.

Lembaran Teknikal / Ciri

Mengumumkan autonomi	50 km
Bateri	48 V 15.6 AH
Berat peranti	20 kg
Memuatkan masa	7 h
Kelajuan maksimum	25 km/j
Kuasa enjin	500 w
Panjang	1100 mm
Lebar	590 mm
Ketinggian (minimum)	960 cm
Ketinggian (maksimum)	1250 cm
Berat penumpang maksimum	100 kg
Kecondongan cerun maksimum	18 °
Anti kecurian	Ya
Bilangan roda	2
Diameter roda	21.59 cm
Alat kawalan jauh	Tidak
Aplikasi telefon pintar	Tidak
Skrin LCD	Ya

Lihat lebih banyak ciri

Ringkasan ujian

Sejarah Notasi

• Nota sebelumnya

Jenama Z menawarkan Z8 Pro sebagai kemasukan pemotongan julatnya untuk perjalanan besar. Model dengan pengukuran besar yang menjanjikan autonomi yang hebat dan keselesaan kelas pertama.

Nota menulis

Nota Pengguna (2)

Ulasan Pengguna (2)

Semua ulasan pengguna (2)

60 hari penggunaan
60 hari penggunaan

Agak kecewa dengan produk dan ujian

Pada 12 April 2022 ia melayani saya untuk pergi/datang bekerja. Serta perjalanan profesional. Saya mesti mengatakan bahawa saya sangat kecewa dengan harga (€ 900 pula). Dia tidak begitu kuat. Kemasannya agak takut (gam panas dengan cepat dibuat) kualiti bahan biasa. Tuduhan pada Tord hanya dengan menekan dengan jari enjinnya tidak begitu kuat seperti itu. Saya bayangkan model lain yang mempunyai enjin yang lebih kecil. Crutch summ yang pecah selepas seminggu (skuter hanya ditimbulkan) autonomi CA (kira -kira 25km) jauh dari 50 pula ! Braking Drum berfungsi dengan baik, juga menyekat roda belakang dengan mudah. dan lekatan sifar. Pasti disebabkan oleh tayar penuh. Masa latensi antara saat ia diperlukan untuk pecutan dan saatnya ia memberikannya agak ketat untuk situasi tertentu. Secara jujur ​​saya sering memeriksa perhimpunan kerana saya tidak mempercayai keteguhan skuter ini yang sering mempercayai penghakiman digital, saya sangat kecewa dengan ujian ini. Baca ulasan penuh

Adakah pendapat ini berguna untuk anda ?

Z8 Pro Electric Scooter Ujian: Seperti banyak pilihan sebagai kecacatan

Sekiranya anda seorang pengikut skuter elektrik, anda pasti mendengar jenama sifar. Kami menguji yang termuda, Z8 Pro, yang menawarkan banyak perkara yang menarik sebagai perkara yang menjengkelkan.

Tempat membeli
Z8 pro dengan harga terbaik ?

Tidak ada tawaran pada masa ini

Ujian ini dijalankan pada 22 Oktober, 2021 dan pasaran mungkin telah berkembang sejak. Rujuk perbandingan kami untuk menemui lebih banyak produk baru -baru ini yang berpotensi lebih relevan dengan anda.

Pendapat penuh kami
Z Z8 Pro

22 Oktober 2021 10/22/2021 • 08:05

Alam semesta skuter dibahagikan kepada 3 kategori: model sukan untuk prestasi, mainan untuk bersenang -senang dan akhirnya mereka yang berkhidmat sebagai “setiap hari”, dengan kata lain, kenderaan pengangkutan harian menggantikan basikal, kereta, pengangkutan awam dan kadang -kadang dua -Wheelers. Zero 8 Pro (atau Z8 Pro) jelas mensasarkan kategori terakhir ini dan berjanji untuk menyokong anda setiap hari dalam perjalanan anda dalam keselesaan yang tiada tandingannya.

Zero menyerang pasaran dengan 10x, skuter masa tanpa undang -undang, di mana menggelitik 50 km/j dengan 2 x 1200 W pada skuter belum dianggap sebagai jenayah. Kemudian model lain dicipta dan di antara mereka, Z8 Pro: Janji peralatan tinggi untuk harga 890 euro. Tetapi Z8 Pro menawarkan lebih banyak: bateri besar, penggantungan depan dan belakang, sistem anti -permulaan kad dan juga petunjuk ! Dia hampir dapat muncul di Batman. Adakah cukup untuk menjadikannya mesin mobiliti bandar yang sempurna ?

Lembaran Teknikal Z8 Pro

Model	Z Z8 Pro
Mengumumkan autonomi	60 km
Masa mengisi semula yang diumumkan	240 min
Kelajuan maksimum	25 km/j
Kuasa enjin	500 watt
Berat yang disokong maksimum	100 kg
Harga	890
Lembaran produk

Ujian ini dijalankan dengan skuter yang dipinjamkan kepada kami oleh Emobility Shop.

Z8 Pro Design

Reka bentuk Z8 Pro Menghantar Kayu: Besar dek, Roda besar, penyangkut besar, dua pemegang brek, tapak kaki di atas roda belakang, Z8 Pro mengenakan dan mengingatkan skuter Dibina. Dari jauh, ia menarik minat mata dan membangkitkan nafsu. Dekat, ini adalah cerita lain.

Kemasannya kadang -kadang berjaya, seperti dek yang benar -benar lancar (dan oleh itu lebih baik dilindungi daripada hujan) atau talam, tebal dan teguh yang sistem lipatnya bukan sahaja lembut dan cair, tetapi juga pasti. Sebaliknya, sistem lipat yang sama menunjukkan banyak lemak yang kita akan cenderung untuk memakai jari. Kabel selesai dengan lebih ringan (getah dibakar di tempat) dan kawalan pecutan, yang mana kita akan kembali, membuat plastik rendah yang mungkin.

Dek luas, yang menawarkan keselesaan yang sangat baik. Keselesaan yang diperkuat dengan kaki ini terletak di atas roda belakang dan yang membolehkan anda mempunyai kedudukan memandu yang sangat seimbang. Penyangkut (atau hendal) juga luas, dan pemegang brek jatuh di bawah jari.

Butang kecil yang tersembunyi di dalam pemegang ini membolehkan penunjuk diaktifkan. Ya, anda membaca dengan betul ! Ini adalah satu -satunya model pada harga ini untuk menawarkannya. Dan walaupun pada mulanya, saya terlupa untuk mengaktifkannya, mereka dengan cepat menjadi penting.

Suspensi, bagi pihak mereka, agak berjaya secara estetika. Kami akan bercakap mengenai keberkesanannya dalam bahagian tingkah laku.

Dilipat, skuter secara paradoks lebih padat daripada Max Ninebot G30 dan akan lebih mudah ke dalam batang kereta atau di antara kaki anda di pengangkutan awam.

Tahap pencahayaan, terdapat jalur LED yang bertindak sebagai api diurnal, dua tempat di geladak, cahaya belakang dan pencahayaan di bawah dek.

Lajur stereng menyesuaikan dengan lalat seperti pelana basikal.

Secara keseluruhan, pembinaannya pepejal, tetapi penamatnya sangat rata -rata. Walau bagaimanapun, ia adalah unsur -unsur yang sentiasa kita gunakan yang telah diabaikan sebahagiannya. Ya, skuter ini mempunyai rupa yang berjaya, terutamanya dalam warna hijau pasangan ini, teguh dalam pembinaan globalnya, tetapi melihat unsur -unsur asas yang diabaikan, seperti pencetus.

Z8 Pro Tingkah Laku

Dengan dek yang luas, Z8 Pro membolehkan anda meletakkan diri anda dengan baik. Berat bateri menawarkan pusat graviti yang rendah. Pusingan pertama memungkinkan untuk menghargai keberkesanan penggantungan yang memadamkan kekasaran jalan. Lebar hendal menawarkan kawalan yang baik. Kami bersandar bersandar pada giliran.

Jalan kaki belakang, penyangkut lebar dan dek yang membolehkan untuk meletakkan kaki anda secara senyap -senyap menawarkan poligon nafsu yang besar dan memberikan keseimbangan yang sangat baik.

Penggantungan boleh laras, tetapi anda mungkin tidak akan mengawal selia mereka. Dengan konfigurasi kilang, dan kuintal saya di atasnya, itu adalah rawatan. Begitu banyak sehingga kita benar -benar lupa bahawa roda hanya 8.5 inci TUBeless untuk bahagian depan dan tayar belakang (8 inci) penuh. Selain itu, keberkesanannya sedemikian rupa sehingga anda dapat melompat trotoar dengan sedikit momentum tanpa takut untuk tayar atau struktur skuter anda.

Dalam hal ini, sedikit nasihat: jika anda memilih skuter tayar penuh, ingatlah untuk mengambilnya dengan penggantungan, atau tambahkan jika mungkin. Punggung dan sendi anda akan berterima kasih, terutamanya jika anda dilahirkan sebelum 90 -an. Bahagian belakang pingat untuk tayar penuh ini adalah penggantiannya, agak kompleks.

Terutamanya sejak roda mengintegrasikan enjin. Ya, Z8 Pro adalah pendorong, seperti Ninebot G30 Max (dan tidak seperti siri M365 Xiaomi). Ini menawarkan kelebihan dapat mengangkat roda depan untuk melewati halangan kecil, di mana M365 akan cenderung tergelincir.

Petunjuk benar -benar dialu -alukan, tetapi kecerahan mereka tidak mempunyai kuasa di siang hari. Yang mengatakan, kami tertanya -tanya mengapa kami tidak menemui kemungkinan ini pada model lain. Ini semua lebih berkesan pada waktu malam, menjadikan skuter ini sedikit lebih kelihatan pada musim sejuk, ketika matahari terbenam pada pukul 5 petang.

Masalah sebenar, dan tidak sekurang -kurangnya, berasal dari pencetus pecutan. Yang terakhir yang kita dapati pada minimotor dan jenama lain atau model rebus generik. Pencetus ini adalah luka. Ketepatannya mengingatkan bahawa tongkat pengawal Nintendo 64. Tetapi itu bukan yang paling teruk.

Pada model ujian kami, penentukuran sangat berbahaya sehingga saya mendapati diri saya berhenti sepenuhnya beberapa kali: dengan perlu melambatkan dengan bergulir, saya menjatuhkan pencetus, kemudian, dengan mahu bertindak balas, tidak ada apa -apa. Kami terpaksa tenggelam jari telunjuk dengan teliti, lepaskan lagi kemudian tekan untuk pergi.

Apabila ia tidak menatap, pencetus masih tidak mempunyai kemajuan dari segi perlumbaannya, menghasilkan kesan “semua atau tidak” yang sangat tidak menyenangkan dan sedikit disyorkan untuk pemula.

Secara umum, pecutan sangat buruk diuruskan oleh skuter. Seseorang mempunyai kesan bahawa dia mahu pergi lebih cepat dan dia memotong jus. Kemudian dia meletakkan jus. Kemudian dia memotong jus. Kita boleh menyebutnya Philippe Katerine skuter elektrik. Oleh itu, kita tidak akan kelajuan berterusan. Ia adalah penggantian variasi yang, dalam jangka masa panjang, akhirnya melelahkan. Ia benar -benar memalukan, kerana ia menghapuskan semua keseronokan yang dibawa oleh unsur -unsur lain dan oleh itu membahayakan keseronokan memandu.

Sementara itu, skrin warna, dapat dilihat di bawah sinar matahari penuh, tetapi antara muka yang sangat muddled sukar dibaca ketika anda sedang bergulir.

Z8 pro memandu dan mod brek

Terdapat 3 mod: dari 1 hingga 3. Yang pertama mengehadkan kelajuan hingga 15 km/j dan mahu menjadi progresif. Yang kedua adalah meluncur pada maksimum 20 km/j dengan pecutan yang lebih tinggi. Yang ketiga memberikan akses kepada had maksimum yang diberi kuasa di Eropah, 25 km/j. Tekan butang mudah membolehkan anda pergi dari satu mod ke mod yang lain.

Mari kita bercakap sedikit mengenai kuasa: jika 500 w enjin diposkan dengan bangga, bukit, ia bukan limun yang sama. Skuter bergelut seperti mana -mana model dengan enjin tunggal. Di cerun yang cukup curam, kita mendapati diri kita semakin perlahan. Tetapi melainkan jika anda tinggal di pergunungan, anda tidak akan pernah menjumpai pada akhirnya.

Braking diuruskan oleh dua gendang: satu di peringkat setiap roda (yang mengejutkan, kerana dokumentasi teknikal menyebut cakera, tetapi mari kita pergi). Jadi ya, brek keras. Sangat kuat. Hingga ke titik dengan cepat menyekat roda, termasuk roda belakang, dan saya telah berulang kali tergelincir, terutama pada lapisan licin. Kami mula -mula terkejut, maka kami bersenang -senang dengan cepat selepas itu. Oleh itu, ia tidak akan menjadi masalah jika brek menawarkan sedikit lagi kemajuan. Kami mempunyai, untuk pecutan, kesan “ON/OFF”.

Z8 pro autonomi dan cas semula

Bateri mempunyai kapasiti 15.6 ah dalam 48 V. Semua ini akan menawarkan anda 35 km dalam mod Eropah tanpa berkelip dan bahkan dalam kursus dengan banyak pendakian. Tetapi jangan bergantung pada penunjuk bateri yang agak tidak tepat. Pada asasnya, pada bateri terakhir, anda perlu menyegerakan untuk kembali.

Untuk pengisian semula, ia agak istimewa: skuter tidak mempunyai penunjuk beban dan hanya yang dipimpin hijau pada pengubah akan memberitahu anda bahawa proses itu selesai. Ditto untuk beban itu sendiri. LED pengubah merah memberitahu anda bahawa ia memuatkan. Sama ada. Benarkan kira -kira 4 jam untuk beban penuh.

Terdapat dua kad di peringkat dek untuk mengisi semula bateri ini dengan cara. Tetapi pengecas tunggal disediakan dan tidak menyebutkan kedua -dua helaian ini terdapat pada dokumentasi teknikal.

Z8 Pro Fungsi

Sebaliknya, pada 890 euro, tidak ada skuter lain di pasaran yang menawarkan banyak pilihan, beberapa di antaranya tidak benar NFC.

Tahap saya dalam penggodaman yang dekat dengan bayi yang baru lahir, saya tidak dapat mengatakan jika penyelesaian ini selamat. Tetapi antara 20 kilo binatang dan kemustahilan menunggangnya, ia dapat menghalang pilfender. Sebaliknya, untuk 699 Euro, Max G30 dari Ninebot mempunyai tayar TUBeless (tanpa ruang udara) 10 inci, tetapi yang dibebaskan dari yang lain.

Ini adalah situasi klasik yang kita dapati secara khusus di Telephony: Jenama tiba dengan lembaran teknikal yang menawarkan lebih daripada persaingan untuk harga yang sama. Di peringkat ini, sifar sangat kuat, tetapi dengan mengorbankan unsur -unsur yang lebih asas.

Kerana fungsi ini hanya menonjol apabila spesifikasi awal sudah selesai. Walau bagaimanapun, dengan Z8 Pro, pada tiga komponen penting skuter yang baik, ia.

Mari kita relativize: skuter ini, walaupun kesalahannya, cukup menyeronokkan untuk memandu untuk tetap mencari sesuatu yang lebih suka bermain daripada max g30 atau xiaomi m365. Braking yang terlalu kejam yang membuat slip belakang sedikit, penampilan yang mencabar yang membolehkan anda bermain sedikit dengan kelegaan dan penggantungan yang mengubah skuter menjadi trampolin menawarkan koktel yang bagus. Tetapi dari sana untuk menghabiskan 849 euro, ada langkah yang sukar untuk diambil.

Harga dan ketersediaan z8 pro

Skuter Elektrik Z8 Pro boleh didapati di laman web Emobility Shop untuk 890 Euro.

Tempat membeli
Z8 pro dengan harga terbaik ?

Tidak ada tawaran pada masa ini

Z8 Pro Ujian: Skuter elektrik di bahagian atas ketahanan dan keselesaan

Xiaomi Mi Electric Scooter 3 Harga Terbaik: 429.99 €

Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2 Harga Terbaik: 499.99 €

Pure Electric Air Pro Lr Harga Terbaik: 799 €

Hiley Tiger 8 Pro Harga Terbaik: 924.98 €

Xiaomi Mi Electric Scooter 1s Harga Terbaik: € 449

Wispeed SUV1000 Harga Terbaik: 499.99 €

Pautan yang dibentangkan di atas mungkin tidak beroperasi dengan kehadiran penyekat pengiklanan.

Produk alternatif

Xiaomi Mi Electric Scooter 3

Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2

Pure Electric Air Pro LR

Xiaomi Mi Electric Scooter 1s

Kembali ke halaman permulaan – 6 produk

Ringkasan

Sejarah Notasi

• Nota sebelumnya

Nota menulis

Nota Pengguna (2)

Ulasan Pengguna (2)

• Sangat selesa.
• Persembahan bagus.
• Selesai.
• Dulang yang sangat luas.
• Brek berkesan.
• Autonomi yang sangat kukuh.

• Berat (20 kg).
• Sukar dikendalikan apabila dilipat.

Baca kesimpulan yang lengkap
Lembaran Teknikal / Ciri

Mengumumkan autonomi	50 km
Bateri	48 V 15.6 AH
Berat peranti	20 kg
Memuatkan masa	7 h
Kelajuan maksimum	25 km/j
Kuasa enjin	500 w
Panjang	1100 mm
Lebar	590 mm
Ketinggian (minimum)	960 cm
Ketinggian (maksimum)	1250 cm
Berat penumpang maksimum	100 kg
Kecondongan cerun maksimum	18 °
Anti kecurian	Ya
Bilangan roda	2
Diameter roda	21.59 cm
Alat kawalan jauh	Tidak
Aplikasi telefon pintar	Tidak
Skrin LCD	Ya

Lihat lebih banyak ciri
Pengiklanan, kandungan anda berterusan di bawah

Jenama Z menawarkan Z8 Pro sebagai kemasukan pemotongan julatnya untuk perjalanan besar. Model dengan pengukuran besar yang menjanjikan autonomi yang hebat dan keselesaan kelas pertama.

Pembentangan

Jenama sifar) menawarkan pelbagai skuter elektrik. Syarikat China memberi tumpuan terutamanya kepada model yang kuat, lebih banyak jalan daripada passe-partout.

Walaupun saiznya yang besar, Z8 Pro adalah tahap kemasukan jenama z. Ia masih mendapat manfaat dari lembaran teknikal yang sangat kukuh, dengan khususnya enjin 500 W yang diletakkan di roda belakang, bateri 48 V dan 15.6 AH, penggantungan di bahagian depan dan belakang dan sepasang brek dram. Ciri -ciri yang menunjukkan bahawa Z8 Pro mampu memanjat jauh lebih tinggi daripada 25 km/j yang diberi kuasa oleh undang -undang Perancis. Walau bagaimanapun, Z8 Pro dijual dihalang – jika dibeli dari peniaga yang dihormati – untuk mematuhi kod lebuh raya. Z8 Pro dirundingkan antara 800 dan 1000 € bergantung kepada peniaga dan diskaun yang diamalkan.

Keselesaan dan ergonomik

Besar, z8 pro sangat jelas. Skuter elektrik ini jelas tidak dimainkan di halaman E-Twow Booster V dari segi kompak. Ia memaparkan reka bentuk dengan garis tajam dan sebahagian besarnya berpakaian dalam aluminium hijau khaki hijau yang cukup berjaya. Kesan kekukuhan jelas muncul dari mesin. Kemasannya serius, kami tidak menggunakan sebarang permainan di bahagian yang berbeza. Semasa membongkar, tuas brek dan blok skrin semestinya diskriminasi. Jenama Z mempunyai rasa yang baik untuk menyediakan satu set kunci yang akan berfungsi sepanjang hayat skuter. Pengetatan kecil skru biasa memang sangat berguna pada kereta lumba semacam ini, terutamanya jika kita menghadapi tanah bergelombang.

Lajur yang menyokong hendal adalah luas dan ketinggiannya dapat diselaraskan hanya dengan mekanisme pengetatan. Sangat praktikal untuk meletakkan hendal pada ketinggian yang betul untuk dipasang dengan selesa. Oleh itu, hampir 30 cm amplitud yang ditawarkan kepada pengguna dan yang bertindak balas terhadap templat yang berbeza. Sebaik sahaja ketinggian yang betul telah dipilih dan tuil pengetatan diturunkan, kami tidak menemui kelemahan dalam sistem ini.

Dek yang sangat besar (20 cm lebar dan 58 cm panjang) mudah mengalu -alukan kedua -dua kaki, bahkan yang terbesar. Z membuat pilihan untuk menutup dulang ini hanya 2 kumpulan cengkaman untuk cangkuk. Digunakan, kami tidak dapat mengadu mengenai pilihan ini. Kasut selalu menyimpan lekatan yang baik di permukaan. Khususnya Z8 Pro, ia mempunyai tapak kaki kecil yang datang di atas mudguard belakang. Yang terakhir menawarkan sokongan yang sangat baik apabila anda ingin menukar berat badan, sama ada ia adalah sisi trotoar atau mencapai brek kecemasan. Z8 Pro mengambil kesempatan daripada Mudguard di bahagian depan dan di belakang, yang merupakan titik yang baik untuk mengelakkan seluar kotor sekiranya berlaku jalan basah. Walau bagaimanapun, mudguard belakang layak untuk turun sedikit lebih rendah untuk menangkis unjuran.

Di jalan yang baik, Z8 Pro mempunyai tongkat yang cukup luas sebanyak 59 cm. Apa yang menjaga kestabilan mesin yang sempurna dan memegang hendal satu tangan sekali -sekala tanpa melambai keseluruhan. Pemegang getah sangat selesa, termasuk pertumbuhan di mana untuk meletakkan telapak tangan. Mampu meletakkan tuas brek yang anda mahukan adalah ditambah sebenar untuk keselesaan pengguna. Tuas kiri mengaktifkan brek gendang roda belakang, sementara yang di sebelah kanan menjaga brek jenis yang sama di bahagian depan. Di sebelah kiri, loceng mekanikal kecil hadir, seperti yang dikehendaki oleh undang -undang yang kini bingkai skuter elektrik.

Z8 Pro mengamalkan sistem penguncian elektronik yang menarik. Apabila anda ingin memulakannya, skuter memerlukan pengesahan melalui kad kecil yang mengandungi cip RFID. Mungkin dapat menghalang pencuri tertentu. Tiga kad ini disediakan untuk pembelian skuter dan dengan mudah boleh dilampirkan ke kunci keychain.

Pemecut diletakkan untuk bahagiannya di bawah indeks tangan kanan dan secara semula jadi berlaku. Lampiran plastik ini keluar dari blok yang mengintegrasikan skrin. Memaparkan, warna, maklumat penting yang terakhir (kelajuan segera, jarak perjalanan, tahap bateri, kelajuan yang dipilih dan pencahayaan kedudukan). Apabila keadaan luaran sangat cerah, paparan tidak mempunyai sedikit cahaya untuk tetap dibaca dengan sempurna. Hanya angka kelajuan segera yang lebih besar masih boleh dilihat, sudah. Navigasi dalam beberapa pilihan hanya dilakukan menggunakan butang “+” dan “-“. Sokongan lama pada yang pertama membolehkan anda menghidupkan dan mematikan lampu kedudukan.

Lampu ini, terlalu wajib, berkesan. Di bahagian depan, dua lampu diletakkan di setiap sisi dek. Mereka berkesan menerangi jalan dan menawarkan bidang penglihatan yang besar. Peranti ini jauh lebih berkesan daripada lampu LED mudah yang terdapat pada skuter Xiaomi Mi Electric 2 Pro atau Pablo. Di belakang, dua lampu kedudukan merah mula berkedip apabila salah satu tuas brek digunakan. Sempurna untuk memberi amaran kepada pengguna lain. Bahagian depan lajur ditutup dengan jalur LED yang digunakan lebih banyak untuk dilihat daripada menyalakan jalan.

Walaupun terdapat format yang sangat memaksimumkan, Z8 Pro dapat kembali berkesan. Untuk melipat hendal, hanya tarik tuil logam di pangkal tiang. Pemegang juga boleh dilipat dengan hanya melepaskan bahagian yang menyimpannya. Oleh itu, skuter Z menjadi lebih padat daripada Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2, yang tetap sangat besar apabila dilipat. Z8 Pro boleh disimpan di dalam almari besar atau di batang kereta tanpa terlalu banyak masalah.

Jangan ambil skuter Cina untuk mesin yang mudah -ke -transport. 20 kg menjadikannya musuh tangga dan pengangkutan awam. Di samping itu, mustahil untuk melancarkan Z8 Pro apabila dilipat. Satu -satunya penyelesaian adalah merebutnya dengan tunjang dan mengerjakan otot kita. Z8 Pro tidak direka dalam minda multimodal, itu adalah fakta, dan diandaikan.

Kelakuan

Dengan melancarkan bahawa z8 pro mendedahkan daya tarikannya. Sering kali pada skuter elektrik, ia menawarkan 3 mod memandu, masing -masing dengan had laju (5, 15 dan 25 km/j). Yang pertama sangat dialu -alukan untuk beredar tanpa terlalu banyak risiko di trotoar, apabila dibenarkan.

Sekiranya di Perancis, kod lebuh raya memerlukan skuter elektrik tidak melebihi 25 km/j, dengan cepat merasakan bahawa Z8 Pro dan enjin 500 Wnya tidak dirancang untuk kekangan seperti ini. Permulaan skuter Cina meriah, tanpa terlalu kejam. Tidak perlu melancarkan mesin dengan menolak kaki anda supaya enjin mengambil alih. Sebaliknya, anda mesti membiasakan diri dengan latensi cahaya antara sokongan pada pencetus dan pecutan. Separuh masa kedua yang mungkin mempunyai kepentingannya dalam situasi tertentu yang memerlukan kereaktifan. Digunakan, juruterbang akhirnya menjangkakan kemunduran kecil ini yang akhirnya lupa semasa menunggang.

Hanya mengambil masa 4 saat di z8 pro untuk membuat 0 hingga 25 km/j pada hidangan. Model Z dengan itu sedikit lebih cepat daripada Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2 dan E-Twow Booster V, yang memerlukan satu detik lagi untuk mencapai 25 km/j. Z8 Pro nampaknya menghadapi masalah yang mengandungi semangatnya pada garis lurus yang panjang. Beberapa kegelisahan dirasakan, skuter mempercepatkan sedikit sebelum diingatkan untuk memerintahkan oleh pengawalnya yang kemudian mengurangkan kelajuan. Fenomena ini cenderung menghilangkan apabila bateri mengosongkan. Di tulang rusuk, kuasa dan tork z8 pro menunjukkan diri mereka berharga. Mesin ini dikekalkan pada kelajuan yang sama seperti pada hidangan, kecuali di lereng yang sangat jelas di mana ia meninggalkan beberapa km/j. Perubahan irama di tulang rusuk juga diuruskan dengan baik. Walaupun selepas melambatkan, juruterbang dapat memperoleh semula kelajuan maksimumnya.

Seperti Pablo, Z8 Pro mampu mengekalkan tahap prestasi yang sama pada semua ketahanan baterinya. Titik sebenar kerana ia adalah perkara biasa untuk mencuba skuter elektrik yang kapasiti menurun sebaik sahaja 50 % bateri telah melintas.

Z memilih untuk memakai skuter tayarnya dengan saiz yang berbeza: tayar kembung 8.5 inci di bahagian depan dan tayar 8 -inci di belakang. Yang pertama mempunyai pengendalian yang lebih baik untuknya, sementara yang kedua tidak takut punctures. Pilihan bijak kerana boleh menyakitkan untuk menukar tayar roda yang mengintegrasikan motor elektrik.

Salah satu aset terbesar Pro Z8 ini terletak pada kehadiran penggantungan di bahagian depan dan belakang. Ini memberikan keselesaan yang sangat besar kepada mesin, yang menyerap tanpa mengepung sebahagian besar bicu yang boleh ditemui di jalan atau laluan kitaran. Malah mungkin untuk mengambil jalan tanpa terlalu banyak masalah. Z8 Pro agak berat, akan lebih rumit untuk menghadapi persekitaran bandar dengan trotoar untuk naik.

Marilah kita bercakap mengenai brek dan dua brek dram yang memberikan kerja yang sangat baik untuk menghentikan Pro Z8 yang dilancarkan dengan kelajuan penuh. Ia masih mengambil masa 5 meter untuk berhenti sepenuhnya, sebanyak Booster E-Twow V memerlukan.

Autonomi

Dengan bateri yang begitu besar (15.6 ah dalam 48 v), z8 pro dapat membuat janji ketahanan yang indah. Dan sekali tidak adat, skuter mendekati dengan janji autonomi. Jenama Z Kemajuan maksimum 50 km, kami telah mengembara 48 sebelum perlu mengisi semula mesin. Harus diingat bahawa jurang yang rendah ini – agak jarang – tidak diragukan lagi disebabkan oleh fakta bahawa “Perancis” Pro Z8 disambungkan pada 25 km/j dan 40 km/j dari beberapa pasaran lain. Ini tetap sangat kukuh untuk skuter elektrik. Dalam perbandingan kami, Z8 Pro agak jauh di hadapan model seperti Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2 (32 km) atau E-Twow Booster V (31 km). Perhatikan bahawa langkah -langkah autonomi Z8 Pro kami dijalankan oleh suhu luar sekitar 15 ° C dan dengan pemandu 65 kg di belakang. Pengguna yang lebih berat atau suhu ambien yang lebih rendah akan memberi kesan negatif terhadap bilangan kilometer yang mengembara.

Sebagai balasan, kami mengambil masa 7 jam untuk mengisi semula bateri kosong Z8 Pro. Masa yang mungkin untuk membahagikan 2 sekiranya penggunaan pengecas kedua. Z Electric Scooter yang mempunyai perbezaan mempunyai 2 soket untuk cas semula. Walau bagaimanapun, pengecas tunggal disediakan dengan z8 pro lalai.